Ese es el detalle que los promotores de los vehiculos electricos no quieren hablar de que las bacterias tienen vida limitada, solo se basan en que dan tanto kilómetros de autonomia, pero no quieren tocar el tema de la vida útil y que dentro de x tiempo será necesario la sustitución de las mismas , y cuanto costaran?, posiblemente lo que crei haberme ahorrado al no tener que comprar combustible lo gasto todo junto
Dices "los promotores de los vehiculos electricos no quieren hablar de que las bacterias tienen vida limitada" Pues será que no estas muy metido en el tema electrico!!!, por que es el tema del que mas se habla despues de la autonomia REAL y los puntos de carga. Una bateria refrigerada(mejor climatizada) por liquído activo(ejm etilenglicol) tiene una vida estimada de 1500-2000Ciclos..., y a poco que lo trates bien puedes llegar a los 3000Ciclos perfectamente. Es más que probable que la duración de la bateria sea superior a la del mismo coche..., por lo que solo en caso de fallo o averia será necesario el cambio de bateria que mencionas. Creo que tu preocupación biene por las penosas baterias de primera generación del Leaf 24 y Zoe 22..., que eran ta malas que ni siquiera se atrevian a vendertelo ..., solo la podias tener alquilando la bateria. Estas tenian refrigeración por aire y una vida de unos 150.000-200.000km, el modelo mas longevo que conozco alcanzo los 350.000km con una degradación del 54%
Elvin date cuenta que ya se metieron en una tecnología diferente y gastaron su dinero, no tienen de otra que defender ese mercado y motivan a otros para no sentirse perdidos.
@@AlexCheryCherygamer SI, he invertido mi dinero en una tecnología diferente, más eficiente y con sus problemas. Y aunque prefiero que poco a poco la gente se valla introduciendo en el coche electrico -por el bien comun, debido a su menor impacto en el medio ambiente -por faborece la entrada en el mix de energias renovables -Y porque si hay mas coches electricos habra mas puntos de carga y facilitará los viajes largos. No tengo problemas en que la gente lo retrase..., ya que yo no me siento para nada perdido..., como dices...., si no queieres un coche electrico a mi no me importa..., yo me beneficio de tenerlo..., sobre todo en estos momentos con el diesel a 1.7€ el litro..., y costandome los 100Km 1.40€ en electricidad... Lo que dice Fernando Sued..., "asi es aprox 12 años" se aleja de la realidad con las NO tan nuevas baterias de refrigeración liquida activa maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/ Las baterias de Tesla..., tiene una vida estamida muy superior a la vida media de los vehiculos...., con 820.000Km se espera una degradación del 20% (una bateria se considera degradada cuando supera el 30% de degradación...., llegar a un 30% de degradación no supone que la bateria muera..., simplemente habra sisminuudo en un 30% su autonomia..., que puede o no servir al propietario..., a al cliente de segunda mano del vehiculo... Luego esta bateria..., cuando ya no sea util para la movilidad electrica..., pasará a ser usada como bateria estacionada durante 5-10 o 15a´ños mas(deoendiendo de lo exigente que sea la vida que lleve como bateria estacionaria) ....Al final..., la bateria dejará de ser util..., entonces se recicla y su partes podrán convertirse en otras baterias o en otros utiles de uso....
Saludos y gracias por compartir tu conocimiento con los ignorantes del área. 😓En un Nissan. Cuanto cuesta cambiar el paquete de Bateria? Das ese servicio? Y si tú lo recomiendas?
Para simplificar.... La degradacion de las baterias tiene mas que ver con la tecnologia de refrigeracion del vehiculo y si se abusa o no de las cargas rápidas mas que del clima de este pais que si bien es caluroso no es extremo... Los Tesla, El Ioniq, el BMW I3, E/O tienen sistema de refrigeración que regulan la temperatura si fuere necesario... el Leaf NO y por eso son tan baratos, porque sus baterias se degradan mas rápido a falta de refrigeración. La batería se calienta por CARGAS RAPIDAS o si le exiges mucha potencia al auto por un tiempo prolongado... Si combinas estos dos escenarios en un vehículo como el Leaf puedes ver como sube la temperatura una o mas barras. La recomendacion con el Leaf es cargarlo de noche o en la mañana si es carga rapida de Evergo a 50KWh y no pasarlo del 80% y si quieres prendes el aire para ayudarle un poquito... esto al menos en el verano que hace mas calor y la disipacion pasiva no es suficiente... El Aire extrae algo del calor que emite la bateria que esta debajo de la cabina. Con la carga lenta no le veo mucho inconveniente, casi no le afecta, pero siempre es mejor cargar cuando esta fresco que esperar la hora mas caliente del dia. Espero les sirva. Saludos!
Y si no crees usted que con el tiempo se valla a resolver eso con un tipo de calefacción o aire para enfriar la batería y mejorar el uso y la vida útil de coche en la batería
Tu eres un montro en la mecánica y ahora con los eléctricos , cada día se aprende más contigo papá!
Lo hago por ustedes, gracias
Ese es el detalle que los promotores de los vehiculos electricos no quieren hablar de que las bacterias tienen vida limitada, solo se basan en que dan tanto kilómetros de autonomia, pero no quieren tocar el tema de la vida útil y que dentro de x tiempo será necesario la sustitución de las mismas , y cuanto costaran?, posiblemente lo que crei haberme ahorrado al no tener que comprar combustible lo gasto todo junto
Si , asi es aprox 12 años y se reciclan
Dices "los promotores de los vehiculos electricos no quieren hablar de que las bacterias tienen vida limitada"
Pues será que no estas muy metido en el tema electrico!!!, por que es el tema del que mas se habla despues de la autonomia REAL y los puntos de carga.
Una bateria refrigerada(mejor climatizada) por liquído activo(ejm etilenglicol) tiene una vida estimada de 1500-2000Ciclos..., y a poco que lo trates bien puedes llegar a los 3000Ciclos perfectamente.
Es más que probable que la duración de la bateria sea superior a la del mismo coche..., por lo que solo en caso de fallo o averia será necesario el cambio de bateria que mencionas.
Creo que tu preocupación biene por las penosas baterias de primera generación del Leaf 24 y Zoe 22..., que eran ta malas que ni siquiera se atrevian a vendertelo ..., solo la podias tener alquilando la bateria. Estas tenian refrigeración por aire y una vida de unos 150.000-200.000km, el modelo mas longevo que conozco alcanzo los 350.000km con una degradación del 54%
Elvin date cuenta que ya se metieron en una tecnología diferente y gastaron su dinero, no tienen de otra que defender ese mercado y motivan a otros para no sentirse perdidos.
@@AlexCheryCherygamer
SI, he invertido mi dinero en una tecnología diferente, más eficiente y con sus problemas.
Y aunque prefiero que poco a poco la gente se valla introduciendo en el coche electrico
-por el bien comun, debido a su menor impacto en el medio ambiente
-por faborece la entrada en el mix de energias renovables
-Y porque si hay mas coches electricos habra mas puntos de carga y facilitará los viajes largos.
No tengo problemas en que la gente lo retrase..., ya que yo no me siento para nada perdido..., como dices...., si no queieres un coche electrico a mi no me importa..., yo me beneficio de tenerlo..., sobre todo en estos momentos con el diesel a 1.7€ el litro..., y costandome los 100Km 1.40€ en electricidad...
Lo que dice Fernando Sued..., "asi es aprox 12 años" se aleja de la realidad con las NO tan nuevas baterias de refrigeración liquida activa
maartensteinbuch.com/2015/01/24/tesla-model-s-battery-degradation-data/
Las baterias de Tesla..., tiene una vida estamida muy superior a la vida media de los vehiculos...., con 820.000Km se espera una degradación del 20% (una bateria se considera degradada cuando supera el 30% de degradación...., llegar a un 30% de degradación no supone que la bateria muera..., simplemente habra sisminuudo en un 30% su autonomia..., que puede o no servir al propietario..., a al cliente de segunda mano del vehiculo...
Luego esta bateria..., cuando ya no sea util para la movilidad electrica..., pasará a ser usada como bateria estacionada durante 5-10 o 15a´ños mas(deoendiendo de lo exigente que sea la vida que lleve como bateria estacionaria)
....Al final..., la bateria dejará de ser util..., entonces se recicla y su partes podrán convertirse en otras baterias o en otros utiles de uso....
cada ves aprendo algo nuevo cada dias
Gracias x tu apoyo
Muy buen vídeo!
Gracias
Fernando, que degradacion has experimentado en tu leaf?
Ninguna hasta ahora, ya 6 años y nada
Saludos y gracias por compartir tu conocimiento con los ignorantes del área. 😓En un Nissan. Cuanto cuesta cambiar el paquete de Bateria? Das ese servicio? Y si tú lo recomiendas?
Cambias celdas, es muy dificil todas a la vez, 60 us cada una
Para simplificar.... La degradacion de las baterias tiene mas que ver con la tecnologia de refrigeracion del vehiculo y si se abusa o no de las cargas rápidas mas que del clima de este pais que si bien es caluroso no es extremo... Los Tesla, El Ioniq, el BMW I3, E/O tienen sistema de refrigeración que regulan la temperatura si fuere necesario... el Leaf NO y por eso son tan baratos, porque sus baterias se degradan mas rápido a falta de refrigeración.
La batería se calienta por CARGAS RAPIDAS o si le exiges mucha potencia al auto por un tiempo prolongado... Si combinas estos dos escenarios en un vehículo como el Leaf puedes ver como sube la temperatura una o mas barras.
La recomendacion con el Leaf es cargarlo de noche o en la mañana si es carga rapida de Evergo a 50KWh y no pasarlo del 80% y si quieres prendes el aire para ayudarle un poquito... esto al menos en el verano que hace mas calor y la disipacion pasiva no es suficiente... El Aire extrae algo del calor que emite la bateria que esta debajo de la cabina.
Con la carga lenta no le veo mucho inconveniente, casi no le afecta, pero siempre es mejor cargar cuando esta fresco que esperar la hora mas caliente del dia.
Espero les sirva. Saludos!
Y si no crees usted que con el tiempo se valla a resolver eso con un tipo de calefacción o aire para enfriar la batería y mejorar el uso y la vida útil de coche en la batería
En eso estan
Buah, saludos desde España, te enrollas mucho, y no te entiendo.
No me veas, asi no te enrollas, bien
@@FernandoSuedRD Tranquilo que para los que te ven, venga suerte con tu castaña de canal.
buenos.dias....bendiciones....yo.tengo.un.nisan.leaf..y.nesecito.alguien.que.pueda.ayudar.con.las.baterias..solo.me.estan.dando.40.km...pero..que.sea.en.santiago...gracias