Naprosto skvělá reakce pilota vzhledem k situaci. Rozbor a vysvětlení velmi poučné. Malý zlepšováček (ne můj) ve fází "přistávání" se záložákem - těsně před dopadem prudce přitáhnout záložák za jeho nosný popruh oběma rukama - ubere to 1-2 m*s-1 z celkové rychlosti sestupu.
Vzhledem k evidentní malé výšce nad svahem to kolega vyřešil dobře - hodil záložku. Přece jen ... korekce padáku potřebuje k vyřešení trochu času ... a toho se zde nedostávalo. Vidím to tak, že i kdyby do toho dotyčný hrábnul více, vrchlík by se v lepším případě nafoukl až těsně nad terénem. Prostě, občas je lepší ten záložák řádně provětrat a vyhnat z něj brouky :) V každém případě ... první zásada: Nelétat v bigbítu, druhá: Aktivní pilotáž, třetí: Mít padák, odpovídající vylétanosti a akceschopnosti pilota. Díky Tome! :)
ľahko sa hovorí za monitorom správny postup, ked možeš film spomaliť, zastaviť, opakovať. V takej malej výške, keď ti ide o život, je niečo iné. Ten záložák len len že sa otvoril. Ale mimochodom video je veľmi náučné, posúva nás to vpred, ďakujeme :)
Tam bylo špatně všechno už před startem. Týpek nevypadá že je nějak zkušenej. Hlavně že má výkoné křídlo 🤔 Držení popruhů, nedopnutej kokón, tahání řidičky na zborcený straně, nulová práce s těžištěm. Souhlasím že za monitorem je to něco jinýho. Ale týpek si o to vysloveně říkal.
Analýza skvělá. Nevnímám ale jako správné, že se tu někdo pokouší hodnotit pilota. Bylo to hodně rychlé. Jednu sekundu po začátku videa je vidět předbíhání padáku, ve druhé sekundě už je tam vidět kravata. Kdo si může být jistý sám sebou, že by v takové situaci stihl rychle a správně reagovat? Podle mě je správně si říci, kde se stala chyba, ale není správné řešit osobu pilota na základě jednoho krátkého videa.
Máš pravdu. Já jsem s pilotem osobně probral celou situaci a vzhledem k tomu že jsem pár let pracoval jako testpilot a hlavně od roku 1999 učím SiV tuším co pilot zvládne. S vydea mělo hlavně v plynout že pokud chci létat na padáku vyšší kategorie kam patří většina křídel hight EN-B potřebuji mít určitou úroveň pilotáže kterou získám jen patřičnou praxí.
Naprosto skvělá reakce pilota vzhledem k situaci. Rozbor a vysvětlení velmi poučné. Malý zlepšováček (ne můj) ve fází "přistávání" se záložákem - těsně před dopadem prudce přitáhnout záložák za jeho nosný popruh oběma rukama - ubere to 1-2 m*s-1 z celkové rychlosti sestupu.
Pecka chlape, kéž by bylo více takhle stručních videjí
Skvela analyza, viac takychto videi. Dakujem!
Vzhledem k evidentní malé výšce nad svahem to kolega vyřešil dobře - hodil záložku. Přece jen ... korekce padáku potřebuje k vyřešení trochu času ... a toho se zde nedostávalo. Vidím to tak, že i kdyby do toho dotyčný hrábnul více, vrchlík by se v lepším případě nafoukl až těsně nad terénem. Prostě, občas je lepší ten záložák řádně provětrat a vyhnat z něj brouky :) V každém případě ... první zásada: Nelétat v bigbítu, druhá: Aktivní pilotáž, třetí: Mít padák, odpovídající vylétanosti a akceschopnosti pilota. Díky Tome! :)
ľahko sa hovorí za monitorom správny postup, ked možeš film spomaliť, zastaviť, opakovať. V takej malej výške, keď ti ide o život, je niečo iné. Ten záložák len len že sa otvoril. Ale mimochodom video je veľmi náučné, posúva nás to vpred, ďakujeme :)
Tam bylo špatně všechno už před startem. Týpek nevypadá že je nějak zkušenej. Hlavně že má výkoné křídlo 🤔
Držení popruhů, nedopnutej kokón, tahání řidičky na zborcený straně, nulová práce s těžištěm.
Souhlasím že za monitorem je to něco jinýho. Ale týpek si o to vysloveně říkal.
Analýza skvělá. Nevnímám ale jako správné, že se tu někdo pokouší hodnotit pilota. Bylo to hodně rychlé. Jednu sekundu po začátku videa je vidět předbíhání padáku, ve druhé sekundě už je tam vidět kravata. Kdo si může být jistý sám sebou, že by v takové situaci stihl rychle a správně reagovat? Podle mě je správně si říci, kde se stala chyba, ale není správné řešit osobu pilota na základě jednoho krátkého videa.
Máš pravdu. Já jsem s pilotem osobně probral celou situaci a vzhledem k tomu že jsem pár let pracoval jako testpilot a hlavně od roku 1999 učím SiV tuším co pilot zvládne. S vydea mělo hlavně v plynout že pokud chci létat na padáku vyšší kategorie kam patří většina křídel hight EN-B potřebuji mít určitou úroveň pilotáže kterou získám jen patřičnou praxí.
Good
hezky popsáno, ale popravdě....proč létat když vím že je 7 ms. : / ?
Mno někdy tě to nadělí příroda a ty už si ve vzduchu, takže to musíš bezpečně zvládnout a za druhé, to nebyla ta hlavní příčina "nesnází" 😉