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思っていたよりも凄く手間がかかってますね黒い輝き高級感が溢れています。
これが匠の世界なのですね
なにげに今回の動画って凄いですよね。ピットワンさんの仕事の素晴らしさが伝わってきました。
カスタムパーツ職人さんって、こんな加工までやっちゃうんですね！めちゃくちゃすごい！ほんまもんの職人さん！
重くなる カーボンルーフ（ファッション） 大変 ご苦労さまです
中研ぎ中研ぎでラメの中研ぎより大変ですね、、でもとても綺麗です。勉強になりました
技術がすごい！鳥肌です。
これはまじですごい👏
コメント失礼します！今回は衝撃的でした！このようなカスタムもあるんだなと！通常ですとカーボン調ラッピングがメジャーですが、カーボンシートを貼ってしまうという斬新なカスタム！ちなみにですが、今回のルーフへ貼り付けたカーボン、クリア塗装までの費用はお幾らくらいなのでしょうか？そして、何日くらいで施行出来るのでしょうか？
これは値段が掛かっても仕方ない
良いなぁ👏👏👏ルーフに本物カーボンを貼る！是非ピット1のメニューに入れて欲しいですね。現車拝見する楽しみが増えました♪
岩田さん、痩せたと言うより顔が疲れてますが、夏バテ？疲労？いつもの岩田さんの目じゃない😅勘違いなら、すみません。。でも、お疲れを出されません様に。カーボン、キレイっすね😊
アセトンとかシンナーを使うときは手袋付けた方がいいですよ脂溶性で経皮吸収されてしまうので、職業的に使っている方は中毒になりやすいかと・・・
自分の車もパールホワイトなのでルーフをカーボンにするとどう見えるか参考になって助かります。かなり綺麗に仕上がって良いですね～。高くなるけどクラッシュカーボンにしたいですねぇ～😆
ＧＲヤリスに乗っています。ルーフに合わせてボンネットにこのような作業をしたいと検討しています。参考にさせていただきます。
加工ではなくカーボンボンネットに交換しては？
@@silvertomu さんＲＳなので、ボンネット交換よりラッピングが良い気がしてます。ボンネット交換だと、だいたいはダクトが開いているため不用な水分も入ってきて錆びる可能性があります。それに、外した純正ボンネットを保管するのも大変です。
@@akitamancom ダクトの無いノーマル形状のボンネットも探せば・・・と思ったのですが、交換後のボンネット保管までは考えてなかったです。軽々しくすみませんでした。
@@silvertomu さんいえいえ、可能ならカーボンボンネット欲しいですし、そう考えるのが普通です。ＧＲヤリスは折角カーボンルーフも標準だし、リアウィングもカーボンのスワンネックタイプをつけているので、何も考えなければカーボンボンネット欲しいですよ！
これ絶対やろ✨プライマーの中研ぎは#320か#400かなぁ。屋根なら歪み抜き無しでも良いですね👍
前から気になってるんだけど、あのアイアンマンは何なの？？？
ピットワンさんの祭りはいつでしたでしょうか？
ルーフだけなのにすごい手間ひまかかってますよね。塗装工賃がお安くないのが納得です。ところで今回のクリアはBICコラボのときのやつですか？
重くなるけど、雹害には強そう
重くなるけど、ビッグモーターには強そう
ポリエステルで貼ってるのでしょうか？エポキシではなくて？
通常のカーボンラミネート作業ではエポキシ樹脂は使用しません。エポキシ樹脂は強度は出ますが粘度も硬く吹き掛け、塗り伸ばし、素穴埋めに不向きかつ紫外線に弱くとても高価だからです。カーボン製品そのものに強度が必要な場合は使用しますが鉄板のルーフに貼り付けるだけなので強度は不要ですからね。
いつも やっちゃうピットワンさんだからルーフ外して本物カーボンにしてほしいです。高いけど。
カーボンと塗料分車両重量が重くなるよねw
そんなちっちゃいアテで面なんか出ないwww
Ferrari 458のフルドライカーボンとか見て期待してたら・・・・。
ドライカーボンのルーフに変えるのは簡単です^_^カスタムの幅を見て頂く、色々な手法ですね^_^
幾らくらい掛かるのかなぁΣ(￣ロ￣lll)でもそれだけの価値はありますょね
カーボンシール貼ってクリアーでも良い感じですけど…こだわりなんだろうな～
カーボンのラッピングからのクリアでは全く質感違いますし、ラッピングの上にクリアはトラブります
あくまでのカーボンシート張りのルーフね。本物のカーボンルーフではないと。
オープニングで伝えましたが、カスタムの一つの提案ですね^_^
カーボンにするメリットは軽くなる事！これだと重くしただけですよね？屋根自体をカーボンにしないと意味がないのでは？
これはウエットカーボンなのであくまでも「カーボン調」ですよねドライカーボンとの違いの解説があるといいと思います
いっちぃいい・ｗ・
思っていたよりも凄く手間がかかってますね
黒い輝き高級感が溢れています。
これが匠の世界なのですね
なにげに今回の動画って凄いですよね。ピットワンさんの仕事の素晴らしさが伝わってきました。
カスタムパーツ職人さんって、こんな加工までやっちゃうんですね！めちゃくちゃすごい！ほんまもんの職人さん！
重くなる カーボンルーフ（ファッション）
大変 ご苦労さまです
中研ぎ中研ぎでラメの中研ぎより大変ですね、、でもとても綺麗です。勉強になりました
技術がすごい！鳥肌です。
これはまじですごい👏
コメント失礼します！
今回は衝撃的でした！
このようなカスタムもあるんだなと！
通常ですとカーボン調ラッピングがメジャーですが、カーボンシートを貼ってしまうという斬新なカスタム！
ちなみにですが、今回のルーフへ貼り付けたカーボン、クリア塗装までの費用はお幾らくらいなのでしょうか？
そして、何日くらいで施行出来るのでしょうか？
これは値段が掛かっても仕方ない
良いなぁ👏👏👏
ルーフに本物カーボンを貼る！
是非ピット1のメニューに入れて欲しいですね。
現車拝見する楽しみが増えました♪
岩田さん、痩せたと言うより顔が疲れてますが、夏バテ？疲労？いつもの岩田さんの目じゃない😅
勘違いなら、すみません。。
でも、お疲れを出されません様に。
カーボン、キレイっすね😊
アセトンとかシンナーを使うときは手袋付けた方がいいですよ
脂溶性で経皮吸収されてしまうので、職業的に使っている方は中毒になりやすいかと・・・
自分の車もパールホワイトなのでルーフをカーボンにするとどう見えるか参考になって
助かります。かなり綺麗に仕上がって良いですね～。高くなるけどクラッシュカーボンにしたいですねぇ～😆
ＧＲヤリスに乗っています。ルーフに合わせてボンネットにこのような作業をしたいと検討しています。参考にさせていただきます。
加工ではなくカーボンボンネットに交換しては？
@@silvertomu さん
ＲＳなので、ボンネット交換よりラッピングが良い気がしてます。ボンネット交換だと、だいたいはダクトが開いているため不用な水分も入ってきて錆びる可能性があります。それに、外した純正ボンネットを保管するのも大変です。
@@akitamancom
ダクトの無いノーマル形状のボンネットも探せば・・・と思ったのですが、
交換後のボンネット保管までは考えてなかったです。軽々しくすみませんでした。
@@silvertomu さん
いえいえ、可能ならカーボンボンネット欲しいですし、そう考えるのが普通です。
ＧＲヤリスは折角カーボンルーフも標準だし、リアウィングもカーボンのスワンネックタイプをつけているので、何も考えなければカーボンボンネット欲しいですよ！
これ絶対やろ✨
プライマーの中研ぎは#320か#400かなぁ。
屋根なら歪み抜き無しでも良いですね👍
前から気になってるんだけど、あのアイアンマンは
何なの？？？
ピットワンさんの祭りはいつでしたでしょうか？
ルーフだけなのにすごい手間ひまかかってますよね。塗装工賃がお安くないのが納得です。ところで今回のクリアはBICコラボのときのやつですか？
重くなるけど、雹害には強そう
重くなるけど、ビッグモーターには強そう
ポリエステルで貼ってるのでしょうか？エポキシではなくて？
通常のカーボンラミネート作業ではエポキシ樹脂は使用しません。エポキシ樹脂は強度は出ますが粘度も硬く吹き掛け、塗り伸ばし、素穴埋めに不向きかつ紫外線に弱くとても高価だからです。カーボン製品そのものに強度が必要な場合は使用しますが鉄板のルーフに貼り付けるだけなので強度は不要ですからね。
いつも やっちゃうピットワンさんだからルーフ外して本物カーボンにしてほしいです。高いけど。
カーボンと塗料分車両重量が重くなるよねw
そんなちっちゃいアテで面なんか出ないwww
Ferrari 458のフルドライカーボンとか見て期待してたら・・・・。
ドライカーボンのルーフに変えるのは簡単です^_^カスタムの幅を見て頂く、色々な手法ですね^_^
幾らくらい掛かるのかなぁΣ(￣ロ￣lll)でもそれだけの価値はありますょね
カーボンシール
貼ってクリアーでも良い感じですけど…
こだわりなんだろうな～
カーボンのラッピングからのクリアでは
全く質感違いますし、ラッピングの上にクリアはトラブります
あくまでのカーボンシート張りのルーフね。
本物のカーボンルーフではないと。
オープニングで伝えましたが、カスタムの一つの提案ですね^_^
カーボンにするメリットは軽くなる事！これだと重くしただけですよね？屋根自体をカーボンにしないと意味がないのでは？
これはウエットカーボンなのであくまでも「カーボン調」ですよね
ドライカーボンとの違いの解説があるといいと思います
いっちぃいい・ｗ・