Soit , mais une boîte automatique reste plus susceptible de panne qu'une boîte manuelle... Maintenant traitez des moteurs des porteurs et de leur fiabilité. Vous avez eu , l'honnêteté, la conscience professionnelle, de parler sans langue de bois des graves et scandaleuses casses du moteur Ford . Et on trouve ces véhicules en vente , ce jour , sur les sites . Vos vidéos sont donc nécessaires , moralement estimables , et très utiles . Merci .
Merci pour cette vidéo claire. Petite précision, pour les "petites" personnes, le siège ford est peut-être pratique lorsqu'on conduit mais l'est moins lorsqu'on est en position repas. Pour l'avoir essayé, je trouve que la table est bien souvent trop haute (dans un camping car compact ou la table est fixe !) et ce n'est pas une sensation très agréable mais ce n'est que mon avis 😉
avez vous plus d'info sur le model du moteur ford que avait des problèmes? j'ai un benimar sur porteur Ford Transit Août/2013 avec 55mkm. un grand merci
Bonjour, Dommage pas parlé du Master, et la différence entre châssis cabine et plancher cabine avantages et inconvénients. Merci Belle et merveilleuse continuation. Cordialement.
Merci à vous 😁 en fait c'est une différence pour laquelle je ne vois pas spécialement l'intérêt de l'utilisateur... c'est plutôt pour le constructeur que ça change...
Super ton comparatif... Comme tjr 😀. Par contre je ne comprends pas que personne ne parle de l'empattement des porteurs. Celui de Ford étant plus court de plus de 35cm que les Fiat le rend beaucoup plus maniable. A voir si cela intéresse d'autre personnes. Moi en tout cas je trouve cela très important. Par contre mon Ford doit rentrer pour un contrôle d'injecteur. Je n'ai jamais reçu de rappel de l'usine et j'ai trouvé cela sur l'App que j'ai installé sur mon smartphone. Le garage que j'ai contacté m'a bien confirmé que mon véhicule était concerné. Bizarre que Ford ne prenne pas l'initiative de contacter ses clients....!
Bonjour et Merci. Je serai intéressé par le sujet suspension avant avec possibilité de remplacer les ressorts vs avantage ou pas et idéalement le prix ...
Bonjour David bonne video, je trouve que les fournisseurs de châssis devraient mettre d office certaines options comme les anti brouillard, les jantes alu, le volant cuir...quand on met une somme à partir de 50000€ on est pas à quelques centaines d'euros supplémentaires.....mais on a en plus pas le choix c est à prendre ou à laisser...mais on profite bien de notre véhicule quand même...bonne continuation
Pour ma part je nuancerais quelques peu ces propos en privilégiant de série certaines options fonctionnelles, pratiques et de sécurité et en laissant choix en options tous ce qui n'est que superflu et esthétique. Par exemple les jantes alu qui ont en plus plus coûteuses lors des équilibrages et je ne parle pas du tarif de remplacement par rapport à une tôle, ce qui peut arriver très vite lors d'une escapade sur un chemin.
Bonjour, J'envisage l'achat d'un van. Les porteurs FIAT étant en pénurie, beaucoup de vans sont maintenant proposés avec un porteur Citroën. Pouvez-vous donner votre avis sur la qualité des porteurs Citroën ? Merci beaucoup
Bonjour Dominique, en effet on voit du citroen et du peugeot partout ! Il est vrai qu'on peut attendre une qualité plus modeste que chez Fiat, qui peut se vanter d'avoir une véritable expérience, ainsi qu'un réseau de garages spécialisés camping-car. Cependant, je n'ai pas eu vent de "faits" pouvant confirmer cette hypothèse. Il y a une différence de prix avec le fiat, mais si on est soigneux, qu'on respecte les entretiens périodiques et qu'on ne confond pas remplissage d'eau propre et de gasoil .... en principe le citroen roule aussi bien qu'un fiat !
Bonjour Gilbert, merci pour ton soutien ! Et Mercedes étant connu et reconnu, j'entends beaucoup de positif à son égard et en terme de durabilité c'est souvent lui qui est retenu. Donc haut de gamme + mercedes = bon choix Reste le prix...
Bonjour merci pour les explications j aurai une question à vous posez * peut on avoir un porteur fiât avec comme motorisation un moteur Citroën et quand à la garantie ou les révisions à qui cela incombent * merci
Bonjour , alors même si la base structurelle est la même, je ne crois pas que l'inversion des moteurs peut se faire, en tout cas je doute que les marques concernées puissent approuver... je n'en sais pas plus ...😉
Un commentaire dans l'ensemble correct mais un peu réducteur pour les CC avant 2005 j'ai un profilé de 1996 avec un 2.5tdi sofim il marche très bien et loin d'être poussif il y a aussi le 2.8 jtd qui marche aussi très bien en plus ce sont des moteurs extrêmement fiable si entretien bien entretenu bien sûr.! Faut éviter le 90ch surtout avec Capucine ! On peut seulement leur reprocher une consommation un peu élevé et encore et un fonctionnement bruyant par manque d'insonorisation.
Oui j'ai peut être été trop sévère sur le "comportement dangereux" En revanche je suis plutôt pro "vieux nanards" car de façon générale, les moteurs plus gros, les cellules moins bling-bling, mais souvent us lourd aussi ...!
Bonjour si j’ai tout capté aucune mention des porteurs WV/Man, ni des châssis spécifiques Alko qui pour ces derniers ont fait bien progresser entre autre, la tenue de route et le confort des véhicules équipés. Sans rancune je suis adepte de FIAT avec boîte auto un régal au quotidien.
Bonjour, le châssis alko fait l'objet d'une vidéo dédiée, et pour les autres porteurs, les vw sont quasi uniquement sur van et fourgons... pour les Man, trop peu représenté pour en avoir des infos et trouver une place dans ce résumé généraliste.
Bj DAVID personne ne parle des différences de conso selon la marque, si courroies de distri ou chaine, et la qualité des isolations, les vendeurs évite c'est sujets trés souvent , amicalement
Je découvre ta chaîne, c'est clair, plutôt objectif et surligné d'une petite pointe d'humour. J'apprécie particulièrement ton esprit de synthèse (je ne supporte plus ces youtubeurs qui expliquent en 30 mns ce qui peut être dis en 5 mns). Bravo 👍 Question subsidiaire concernant ces porteurs... Et plus particulièrement le Ducato. Si tu as des infos sur la production de l'usine stellantis, je suis preneur! La date de livraison de nos fourgons ne cessent d'être décalé, mais les constructeurs ne nous donnent aucune explication😕
Intéressant. autant j'ai déjà vu des camping car Mercedes autant des Iveco j'en ai jamais vu. Là où je les vois c est en poids lourd. Si tu en as un à présenter je suis preneur (d'iveco version camionnette) Merci pour la vidéo
J'aime beaucoup comme tu parles, est on voit que tu es toujours objectif Mais ta chaîne est sponsorisés par qui ! Je suis étonné mais très bien Continue super
Hello, intéressant. Tu ne parles pas de l’agrément de conduite des porteurs. Personne n’en parle pas d’ailleurs. Pour faire part de notre propre expérience, nous avons eu plusieurs CPC sur Fiat Ducato et un dernier sur Citroën Jumper… en une trentaine d’années, il n’y a eu quasiment aucune évolution, ci ce n’est le downsizing qui est selon moi une volition très négative pour ce qui concerne les véhicules « lourds »… Le seul qui nous a d’ailleurs donné satisfaction en terme d’agrément était un 3L 160cv, qui permettait de donner « un peu d’air » et de doubler à peu près sereinement… Pour comparaison, le 2L 165 cv Citroën était proprement « nul », je cherche encore les 165 bourricots… Nous avons aujourd’hui, en partie à cause de ça opté pour le van aménagé sur base VW… Côté agrément de conduite, le 150cv DSG Volkswagen nous réconcilie avec le camping car, en gros, c’est une voiture, avec un moteur digne de ce nom, et pas du tout un « tracteur » comme le Ducato 😁😁😁 et je ne parle pas du reste : les vibrations, le bruit, et surtout par les temps qui courent, la consommation… Bonne continuation à toi et bienvenue sur notre chaîne qui démarre si le cœur t’en dit !!! 👍👍👍
De mon côté je suis passé au Ford 170cv et boîte auto. C'est un régal. Plus rien a voir avec mon Citroën 150cv que j'avais avant. Même le silence de fonctionnement est au rendez-vous.
@@christiandecoster3509 je n’ai jamais été attiré par les Ford… Probablement à tort. Si un jour l’occasion se présente, j’essaierai le 170 bva… merci pour cette suggestion.
J’adore tes vidéo mais pour ma part je fuirai FORD comme la peste ,ta vidéo est très intéressant mais je t’avais demandé une vidéo sur les Garantie cellule et porteur salut à vous tous 👋
Pour ce qui est des prises de garanties des casses moteur Ford, ce sujet est très houleux car hors période légale, Ford ne prennait que très rarement en charge une partie des réparations et encore souvent qu'après des démarches longues et fastidieuses voire procédurieres. A 15 à 18M € l'ardoise quand on vient d'acheter le véhicule, ça fait très mal .
Bonjour Dominique, je vous invite à détailler les erreurs que vous avez relevé, histoire de clarifier un maximum de chose auprès de ceux qui nous regardent (et qui lisent les commentaire !) ... De mon côté je ne fais que compiler et présenter les choses, donner mon avis en utilisant mon expérience et celle des nombreux camping caristes que je rencontre....^^
@@david-lescoulissesduloisir9641 j'ai relevé dix erreurs dans votre vidéo, je vous mentionne tout cela très rapidement à la minute de situation . Comptez sur moi !!!
1 mn 46 Gros moteur Ford, non le 170 ch est identique au 130 ch, il est boosté au calculateur, il a perdu du couple, logique il est passé de 2 litres 2 à 2 litres. Les utilisateurs passent très rarement la 6è, en descente sur l’autoroute … Il a perdu du poids ce qui fait qu’il patine 3 mn 56 Ce n’est pas 2007 mais de 2006 à 2015, avec quelques exemplaires jusqu’en 2018 Nous avons les siv et témoignages qui l’attestent 4 mn 10 Le prix de revient de la base d’un moteur Ford est moins de mille Euros, ce qui fait qu’à chaque casse, ils gagnent de l’argent. 4 mn 15 Faux le 2 litres Panther à des casses, il perd de la compression sur un ou deux cylindres, il y a obligation de changer le moteur. Nous avons bon nombre de témoignages ou il y a changement d’injecteurs de 12 à 16 en 20 km. Très souvent sous garantie, mais plus après deux ans … c’est à charge et très cher. 4 mn 27 Non nous recevons des centaines de témoignages sans prise de garantie malgré des entretiens faits en concession. C’est de notre faute, hivernage, conduite, et le plus drôle, injecteurs qui percent les pistons …Ce qui est faux nous l’avons prouvé Bon nombre de casse d’ailleurs, sans piston percé. C’est à 95 % le piston 3 qui lâche. Quand c’est un 5 pistons, 200 ch , 3 litres 2 , c’est le 4. Donc rien à voir avec les injecteurs Les véhicules cassent souvent hors garantie, car il faut du temps pour faire les kilomètres avant l’avarie. Entre 17 000 et 80 000 km en moyenne et Plus de 100 000 pour les utilitaires et VL équipés du Puma Duratorq C’est un défaut de conception, Expertise judiciaire du 20 novembre 2019 à Versailles On constate des re casses bien entendu … 4 mn 33 Faux c’est le 140 ch qui est le plus impacté par les casses dans nos statistiques. On retrouve les mêmes casses de 85 ch à 155 ch. 4 mn 45 Dans vos explications, vous vous contredisez, effectivement, le 2 litres est boosté, ce qui en fait une Formule 1 pour les normes E6, hors nous avons besoin de cylindrée plus important mais ça ne plait pas en matière d’écologie. Moteur trop lourd, consommation trop importante etc …. On ne fait pas faire à un cheval de course, ce que l’on fait avec un percheron 5 mn 05 Pour avoir du couple il faut de la cylindrée, hors le 2 litres a baissé en cylindrée, vous vous contredisez donc Effectivement par son poids plus faible et son manque de couple, il a du mal à grimper et patine … 5 mn 46 Le 2 litres n’a pas de couple (déjà mentionné), vous mélangez la cylindrée et la puissance, le nouveau 2 litres Ford est en 130 ch et 170 ch mais artificiels, au calculateur. 7 mn 52 Attention, le 2 litres a une courroie dite humide, elle se détériore et ses particules, bouchent la crépine de la pompe à huile de bas de cuve, casse assurée ( PSA à rappelé 220 000 véhicules avec ce type de technologie. De plus, gros soucis d’injecteurs, on a plusieurs témoignages avec de 12 à 16 changements sur 20 000 km Tant que c’est sous garantie, mais deux ans sont vite passés Le problème des camping-car à courroie de distribution est l’hivernage, si il ne roule pas, elle sèche, se désagrège et c’est la catastrophe. Il faut donc aller le faire tourner de temps en temps.
. En règle générale, faire attention au nom de l’information concernant ces mécaniques. Trop de gens se retrouvent à ne pas pouvoir payer les factures qui s’élèvent entre 12 000 et 16 000 €, au moins pour les casses Ford et PSA. Les utilisateurs sont obligés de payer leurs crédits de base pour un véhicule qu’ils ne peuvent plus utiliser. Situation dramatique pour beaucoup. Prendre une Protection Juridique à ce titre … Tout ce que j’avance est vérifié et vérifiable, nos témoignages sont produits en Justice au besoin. Enfin, une page pour vous informer avec des vidéos explicatives : facebook.com/CASSE-Moteur-Camping-Car-165819310894129 @@david-lescoulissesduloisir9641
Bonjour toujours un plaisir que d’écouter tes commentaires qui ont le mérite d’être clair et concis
bonjour .très bonne présentation, excellent travail beaucoup temp de recherche pour la vidéo merci et bon café👍👌🥇
Merci à vous 😁
Merci pour ce résumé très intéressant
Félicitations pour tes vidéos et ton dynamisme
Très instructif pour un novice comme moi ... merci
Merci, et bravo pour les infos... certaines, je les cherchais depuis des semaines
Excellent sujet , (très peu développé dans les magazines),très bien détaillé et toujours court complet et agréable …😎
Bonjour David
Sympa ces petites vidéos "pause café ".
Bonne continuation et à très vite dans la prochaine vidéo 👍 😉 🤗😊
Hello
Toujours des vidéos ludiques et bien faites.
Nickel 👍
Comme d’habitude toujours aussi intéressant 👍
Super bien comme toujours
bonjour david j'arrive un peu tard sur votre video mais elle me rassure sur le moteur ford merci top la video🤔👍
Le sujet a été bien traité.. Merci et avec une pointe d humour
Soit , mais une boîte automatique reste plus susceptible de panne qu'une boîte manuelle...
Maintenant traitez des moteurs des porteurs et de leur fiabilité.
Vous avez eu , l'honnêteté, la conscience professionnelle, de parler sans langue de bois des graves et scandaleuses casses du moteur Ford .
Et on trouve ces véhicules en vente , ce jour , sur les sites .
Vos vidéos sont donc nécessaires , moralement estimables , et très utiles .
Merci .
Merci pour cette vidéo claire.
Petite précision, pour les "petites" personnes, le siège ford est peut-être pratique lorsqu'on conduit mais l'est moins lorsqu'on est en position repas. Pour l'avoir essayé, je trouve que la table est bien souvent trop haute (dans un camping car compact ou la table est fixe !) et ce n'est pas une sensation très agréable mais ce n'est que mon avis 😉
avez vous plus d'info sur le model du moteur ford que avait des problèmes? j'ai un benimar sur porteur Ford Transit Août/2013 avec 55mkm. un grand merci
Bonjour,
Dommage pas parlé du Master, et la différence entre châssis cabine et plancher cabine avantages et inconvénients.
Merci
Belle et merveilleuse continuation.
Cordialement.
Merci à vous 😁 en fait c'est une différence pour laquelle je ne vois pas spécialement l'intérêt de l'utilisateur... c'est plutôt pour le constructeur que ça change...
Un plaisir de visionner!
Super ton comparatif... Comme tjr 😀. Par contre je ne comprends pas que personne ne parle de l'empattement des porteurs. Celui de Ford étant plus court de plus de 35cm que les Fiat le rend beaucoup plus maniable. A voir si cela intéresse d'autre personnes. Moi en tout cas je trouve cela très important. Par contre mon Ford doit rentrer pour un contrôle d'injecteur. Je n'ai jamais reçu de rappel de l'usine et j'ai trouvé cela sur l'App que j'ai installé sur mon smartphone. Le garage que j'ai contacté m'a bien confirmé que mon véhicule était concerné. Bizarre que Ford ne prenne pas l'initiative de contacter ses clients....!
Bonjour et Merci. Je serai intéressé par le sujet suspension avant avec possibilité de remplacer les ressorts vs avantage ou pas et idéalement le prix ...
Bonjour très bonne video, la marque grenzland en motorisation mercedes peut il être immatriculé en France ?
Bonjour est il faisable de déplacer la cellule complète du CC capucine d'un porteur a un autre identique ?
bonjour, merci pour votre présentation très efficace, mais vous auriez pu parler du châssis alko. Merci, continuez comme ça.
Bonjour, beaucoup de demande de vidéo sur le chassis Alko ! ^^j'ai prévu ça pour une vidéo dédiée !
Bonjour David bonne video, je trouve que les fournisseurs de châssis devraient mettre d office certaines options comme les anti brouillard, les jantes alu, le volant cuir...quand on met une somme à partir de 50000€ on est pas à quelques centaines d'euros supplémentaires.....mais on a en plus pas le choix c est à prendre ou à laisser...mais on profite bien de notre véhicule quand même...bonne continuation
Pour ma part je nuancerais quelques peu ces propos en privilégiant de série certaines options fonctionnelles, pratiques et de sécurité et en laissant choix en options tous ce qui n'est que superflu et esthétique. Par exemple les jantes alu qui ont en plus plus coûteuses lors des équilibrages et je ne parle pas du tarif de remplacement par rapport à une tôle, ce qui peut arriver très vite lors d'une escapade sur un chemin.
Merci
bonjour que pensez vous du Peugeot Boxer bluehdi 2.2l 140ch euro6 2023
?
bon sujet pour les novices du camping car
Bjr.. Pour la reprogramation c quoi les documents administratif stp.. Merci d avance
Bonjour,
J'envisage l'achat d'un van. Les porteurs FIAT étant en pénurie, beaucoup de vans sont maintenant proposés avec un porteur Citroën. Pouvez-vous donner votre avis sur la qualité des porteurs Citroën ? Merci beaucoup
Bonjour Dominique, en effet on voit du citroen et du peugeot partout ! Il est vrai qu'on peut attendre une qualité plus modeste que chez Fiat, qui peut se vanter d'avoir une véritable expérience, ainsi qu'un réseau de garages spécialisés camping-car. Cependant, je n'ai pas eu vent de "faits" pouvant confirmer cette hypothèse. Il y a une différence de prix avec le fiat, mais si on est soigneux, qu'on respecte les entretiens périodiques et qu'on ne confond pas remplissage d'eau propre et de gasoil .... en principe le citroen roule aussi bien qu'un fiat !
Joli parcours et ces évolutions que tu relates Bravo .Ton avis stp sur l'intérêt de focaliser son choix sur le haut de gamme : Mercedes ?
Bonjour Gilbert, merci pour ton soutien ! Et Mercedes étant connu et reconnu, j'entends beaucoup de positif à son égard et en terme de durabilité c'est souvent lui qui est retenu. Donc haut de gamme + mercedes = bon choix
Reste le prix...
Bonjour merci pour les explications j aurai une question à vous posez * peut on avoir un porteur fiât avec comme motorisation un moteur Citroën et quand à la garantie ou les révisions à qui cela incombent * merci
Bonjour , alors même si la base structurelle est la même, je ne crois pas que l'inversion des moteurs peut se faire, en tout cas je doute que les marques concernées puissent approuver... je n'en sais pas plus ...😉
Un commentaire dans l'ensemble correct mais un peu réducteur pour les CC avant 2005 j'ai un profilé de 1996 avec un 2.5tdi sofim il marche très bien et loin d'être poussif il y a aussi le 2.8 jtd qui marche aussi très bien en plus ce sont des moteurs extrêmement fiable si entretien bien entretenu bien sûr.! Faut éviter le 90ch surtout avec Capucine ! On peut seulement leur reprocher une consommation un peu élevé et encore et un fonctionnement bruyant par manque d'insonorisation.
Oui j'ai peut être été trop sévère sur le "comportement dangereux"
En revanche je suis plutôt pro "vieux nanards" car de façon générale, les moteurs plus gros, les cellules moins bling-bling, mais souvent us lourd aussi ...!
Iveco daily 3.0 180cv (reprogrammable) en 4x4 ou non et avec boîte automatique !
Bonjour si j’ai tout capté aucune mention des porteurs WV/Man, ni des châssis spécifiques Alko qui pour ces derniers ont fait bien progresser entre autre, la tenue de route et le confort des véhicules équipés. Sans rancune je suis adepte de FIAT avec boîte auto un régal au quotidien.
Bonjour, le châssis alko fait l'objet d'une vidéo dédiée, et pour les autres porteurs, les vw sont quasi uniquement sur van et fourgons... pour les Man, trop peu représenté pour en avoir des infos et trouver une place dans ce résumé généraliste.
Bj DAVID personne ne parle des différences de conso selon la marque, si courroies de distri ou chaine, et la qualité des isolations, les vendeurs évite c'est sujets trés souvent , amicalement
Je découvre ta chaîne, c'est clair, plutôt objectif et surligné d'une petite pointe d'humour. J'apprécie particulièrement ton esprit de synthèse (je ne supporte plus ces youtubeurs qui expliquent en 30 mns ce qui peut être dis en 5 mns). Bravo 👍
Question subsidiaire concernant ces porteurs... Et plus particulièrement le Ducato. Si tu as des infos sur la production de l'usine stellantis, je suis preneur! La date de livraison de nos fourgons ne cessent d'être décalé, mais les constructeurs ne nous donnent aucune explication😕
Merci ! Pour les porteurs j'avoue que c'est un peu la foire aux infos, on entend de tout et rien n'arrive comme prévu donc.... 😐
Je pensais que le porteur Mercedes était le plus haut de gamme! Merci pour les infos
👍 👍 👍
Intéressant. autant j'ai déjà vu des camping car Mercedes autant des Iveco j'en ai jamais vu. Là où je les vois c est en poids lourd. Si tu en as un à présenter je suis preneur (d'iveco version camionnette)
Merci pour la vidéo
Si j'ai ça sous la main je saute dessus 😉
J'aime beaucoup comme tu parles, est on voit que tu es toujours objectif
Mais ta chaîne est sponsorisés par qui !
Je suis étonné mais très bien
Continue super
Bonjour Philippe ! On prépare une vidéo pour la fin du mois ou je répond à toutes vos questions ...! Patience ça arrive 😉
Slt et merci pour les conseils de porteur 🆒👍@+ mich
Comment savoir si j'ai un moteur Puma sur: rollerteam kp garage de 2013?
Pour en être sûr, mieux vaut se rapprocher d'un garage ford j'imagine...!
Hello, intéressant. Tu ne parles pas de l’agrément de conduite des porteurs. Personne n’en parle pas d’ailleurs. Pour faire part de notre propre expérience, nous avons eu plusieurs CPC sur Fiat Ducato et un dernier sur Citroën Jumper… en une trentaine d’années, il n’y a eu quasiment aucune évolution, ci ce n’est le downsizing qui est selon moi une volition très négative pour ce qui concerne les véhicules « lourds »… Le seul qui nous a d’ailleurs donné satisfaction en terme d’agrément était un 3L 160cv, qui permettait de donner « un peu d’air » et de doubler à peu près sereinement… Pour comparaison, le 2L 165 cv Citroën était proprement « nul », je cherche encore les 165 bourricots… Nous avons aujourd’hui, en partie à cause de ça opté pour le van aménagé sur base VW… Côté agrément de conduite, le 150cv DSG Volkswagen nous réconcilie avec le camping car, en gros, c’est une voiture, avec un moteur digne de ce nom, et pas du tout un « tracteur » comme le Ducato 😁😁😁 et je ne parle pas du reste : les vibrations, le bruit, et surtout par les temps qui courent, la consommation… Bonne continuation à toi et bienvenue sur notre chaîne qui démarre si le cœur t’en dit !!! 👍👍👍
De mon côté je suis passé au Ford 170cv et boîte auto. C'est un régal. Plus rien a voir avec mon Citroën 150cv que j'avais avant. Même le silence de fonctionnement est au rendez-vous.
@@christiandecoster3509 je n’ai jamais été attiré par les Ford… Probablement à tort. Si un jour l’occasion se présente, j’essaierai le 170 bva… merci pour cette suggestion.
J’adore tes vidéo mais pour ma part je fuirai FORD comme la peste ,ta vidéo est très intéressant mais je t’avais demandé une vidéo sur les
Garantie cellule et porteur salut à vous tous 👋
Oui oui la vidéo sur les garanties est en écriture !
Pour ce qui est des prises de garanties des casses moteur Ford, ce sujet est très houleux car hors période légale, Ford ne prennait que très rarement en charge une partie des réparations et encore souvent qu'après des démarches longues et fastidieuses voire procédurieres. A 15 à 18M € l'ardoise quand on vient d'acheter le véhicule, ça fait très mal .
Malheureusement le mercedes n estque le 4 cylindres les 6 cylindres et surtout le meilleur le 5 cylindres incassable ce qui n est plus le cas
Que d'erreurs graves dans cette vidéo !!! Désolé Informez vous Merci
Bonjour Dominique, je vous invite à détailler les erreurs que vous avez relevé, histoire de clarifier un maximum de chose auprès de ceux qui nous regardent (et qui lisent les commentaire !) ... De mon côté je ne fais que compiler et présenter les choses, donner mon avis en utilisant mon expérience et celle des nombreux camping caristes que je rencontre....^^
@@david-lescoulissesduloisir9641 j'ai relevé dix erreurs dans votre vidéo, je vous mentionne tout cela très rapidement à la minute de situation . Comptez sur moi !!!
1 mn 46
Gros moteur Ford, non le 170 ch est identique au 130 ch, il est boosté au calculateur, il a perdu du couple, logique il est passé de 2 litres 2 à 2 litres.
Les utilisateurs passent très rarement la 6è, en descente sur l’autoroute …
Il a perdu du poids ce qui fait qu’il patine
3 mn 56
Ce n’est pas 2007 mais de 2006 à 2015, avec quelques exemplaires jusqu’en 2018
Nous avons les siv et témoignages qui l’attestent
4 mn 10
Le prix de revient de la base d’un moteur Ford est moins de mille Euros, ce qui fait qu’à chaque casse, ils gagnent de l’argent.
4 mn 15
Faux le 2 litres Panther à des casses, il perd de la compression sur un ou deux cylindres, il y a obligation de changer le moteur.
Nous avons bon nombre de témoignages ou il y a changement d’injecteurs de 12 à 16 en 20 km. Très souvent sous garantie, mais plus après deux ans … c’est à charge et très cher.
4 mn 27
Non nous recevons des centaines de témoignages sans prise de garantie malgré des entretiens faits en concession. C’est de notre faute, hivernage, conduite, et le plus drôle, injecteurs qui percent les pistons …Ce qui est faux nous l’avons prouvé Bon nombre de casse d’ailleurs, sans piston percé. C’est à 95 % le piston 3 qui lâche. Quand c’est un 5 pistons, 200 ch , 3 litres 2 , c’est le 4.
Donc rien à voir avec les injecteurs
Les véhicules cassent souvent hors garantie, car il faut du temps pour faire les kilomètres avant l’avarie.
Entre 17 000 et 80 000 km en moyenne et Plus de 100 000 pour les utilitaires et VL équipés du Puma Duratorq
C’est un défaut de conception, Expertise judiciaire du 20 novembre 2019 à Versailles
On constate des re casses bien entendu …
4 mn 33
Faux c’est le 140 ch qui est le plus impacté par les casses dans nos statistiques. On retrouve les mêmes casses de 85 ch à 155 ch.
4 mn 45
Dans vos explications, vous vous contredisez, effectivement, le 2 litres est boosté, ce qui en fait une Formule 1 pour les normes E6, hors nous avons besoin de cylindrée plus important mais ça ne plait pas en matière d’écologie. Moteur trop lourd, consommation trop importante etc …. On ne fait pas faire à un cheval de course, ce que l’on fait avec un percheron
5 mn 05
Pour avoir du couple il faut de la cylindrée, hors le 2 litres a baissé en cylindrée, vous vous contredisez donc Effectivement par son poids plus faible et son manque de couple, il a du mal à grimper et patine …
5 mn 46
Le 2 litres n’a pas de couple (déjà mentionné), vous mélangez la cylindrée et la puissance, le nouveau 2 litres Ford est en 130 ch et 170 ch mais artificiels, au calculateur.
7 mn 52
Attention, le 2 litres a une courroie dite humide, elle se détériore et ses particules, bouchent la crépine de la pompe à huile de bas de cuve, casse assurée ( PSA à rappelé 220 000 véhicules avec ce type de technologie.
De plus, gros soucis d’injecteurs, on a plusieurs témoignages avec de 12 à 16 changements sur 20 000 km
Tant que c’est sous garantie, mais deux ans sont vite passés
Le problème des camping-car à courroie de distribution est l’hivernage, si il ne roule pas, elle sèche, se désagrège et c’est la catastrophe. Il faut donc aller le faire tourner de temps en temps.
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En règle générale, faire attention au nom de l’information concernant ces mécaniques. Trop de gens se retrouvent à ne pas pouvoir payer les factures qui s’élèvent entre 12 000 et 16 000 €, au moins pour les casses Ford et PSA. Les utilisateurs sont obligés de payer leurs crédits de base pour un véhicule qu’ils ne peuvent plus utiliser. Situation dramatique pour beaucoup.
Prendre une Protection Juridique à ce titre …
Tout ce que j’avance est vérifié et vérifiable, nos témoignages sont produits en Justice au besoin.
Enfin, une page pour vous informer avec des vidéos explicatives :
facebook.com/CASSE-Moteur-Camping-Car-165819310894129
@@david-lescoulissesduloisir9641