Díky moc za radu!, jezdím na motorce jen chvíly a vždy při startu jsem si chytal plyn tou špatnou metodou, tak dnes se jedu projet tak to určitě vyzkouším (nemám papíry, zatím se na ně učím)
Prosím mám otázku, mám 125 a já to startuju tak že otočím klíček a zmacknu spojku a pak tlačítko start, dělám to správně? I v autoškole sem to tak startoval
No, hlavně to neděláš špatně. Ale na většině motorek se spojka při startování vymačkávat nemusí. Ale třeba u motardu od Suzuki - DRZ 400 SM, se to dělat musí, je to i v návodu k použití. Pravděpodobně to slouží jako "ochrana", kdybys měl náhodou zařazený nějaký rychlostní stupeň. Nebo se prostě musí rozepnout převodovka od motoru. Špatně to tedy neděláš, ale někdo by mohl pindat, že zbytečně namáháš lanko spojky.
škoda že tam není zmíněné že některé motorky lze nastartovat nakopnutím nakopávací pákou, nekteré lze nakopnout se zařazeným stupněm a vymáčklou spojkou, jiné musíš mít zařazené na neutrálu protože nakopáváš motor přes převodovku, spojku a primární řetěz/ozubený kola popřípadě pes převodovku, primární řetěz/ozubený kola a spojku(MZ která má spojku na ose klikové hřídele) dále ještě před startem je třeba zkontrolovat co? ne zapalování máme zapnutý, takže co? určitě jsi chtěl říct palivo, takže pokud je motocykl vybaven palivoměrem tak si zkontrolujeme množství paliva, pokud ne, tak otevřeme nádrž samozřejmě pokud jezdíme dnes a denně, tak jsem o množství paliva dostatečně seznámeni, pokud motorka obsahuje palivový kohout tak pustíme benzín(nebo naftu, i takový motorky existují :D ), pokud nemáme palivoměr tak pustíme palivový ventil do režimu normální jízdy, v případě že by nám palivo docházelo(což při jízdě poznáme tak že nám chcípá motorka, při startu tak že ....), (....)otevřeme palivový ventil na rezervu(...a nastartujeme) a urychleně jedem na nejbližší čerpací stanici, protože nám ta motorka baští palivo jak tank, tak abychom vůbec dojeli :D není nic lepšího než kašlat na to, jezdit do práce na rezervu, a pak tu celou cestu tlačit :D
Dalo by se pokračovat třeba tím že když svítí kontrolka neutrálu, tak to ještě nemusí nutně znamenat že tam ten neutrál vážně je, některý motorky třeba nejdou nastartovat s vykopnutým bočním stojánkem, atd.
@@blucz883 Tak roztlačit jde i Jawa 350. Ale doporučuji neroztláčet proti zdi a mít ruku na spojce a brzdě. Svého času to kámoš neudělal a odnesl to natrženou ledvinou😉
![Mototipy Geneze: Mirka Lisá - jak začít jezdit na motorce [4/10]](/img/n.gif)
Díky moc za radu!, jezdím na motorce jen chvíly a vždy při startu jsem si chytal plyn tou špatnou metodou, tak dnes se jedu projet tak to určitě vyzkouším (nemám papíry, zatím se na ně učím)
No, jelikož nechci pak přijít do motoškoly a neumět se rozjet.. jinak jezdím polňačky nebo opuštěné cesty :)
Super,Labombastic,Fantastic,Školastic!!!👍👏🤘👐👂💪🦵🤝😍🏍️💓⚓💯🪂🚦🐪🐫🌠🪐🦧🦍🏄🚣🐠🐟👀🙏🌜🌞🫁🫀🧠🌹🐳🐬🤽
Měli by učit nějaké jízdy i na staré Jawe 😀
To je Ondřej.
Supeeeer
Prosím mám otázku, mám 125 a já to startuju tak že otočím klíček a zmacknu spojku a pak tlačítko start, dělám to správně?
I v autoškole sem to tak startoval
No, hlavně to neděláš špatně. Ale na většině motorek se spojka při startování vymačkávat nemusí. Ale třeba u motardu od Suzuki - DRZ 400 SM, se to dělat musí, je to i v návodu k použití. Pravděpodobně to slouží jako "ochrana", kdybys měl náhodou zařazený nějaký rychlostní stupeň. Nebo se prostě musí rozepnout převodovka od motoru. Špatně to tedy neděláš, ale někdo by mohl pindat, že zbytečně namáháš lanko spojky.
@@GassiCZ A ostatní motorky ani nenastarutješ, když tam máš kvalt.
Premi!!
to je premi
škoda že tam není zmíněné že některé motorky lze nastartovat nakopnutím nakopávací pákou, nekteré lze nakopnout se zařazeným stupněm a vymáčklou spojkou, jiné musíš mít zařazené na neutrálu protože nakopáváš motor přes převodovku, spojku a primární řetěz/ozubený kola popřípadě pes převodovku, primární řetěz/ozubený kola a spojku(MZ která má spojku na ose klikové hřídele)
dále ještě před startem je třeba zkontrolovat co? ne zapalování máme zapnutý, takže co? určitě jsi chtěl říct palivo, takže pokud je motocykl vybaven palivoměrem tak si zkontrolujeme množství paliva, pokud ne, tak otevřeme nádrž
samozřejmě pokud jezdíme dnes a denně, tak jsem o množství paliva dostatečně seznámeni,
pokud motorka obsahuje palivový kohout tak pustíme benzín(nebo naftu, i takový motorky existují :D ), pokud nemáme palivoměr tak pustíme palivový ventil do režimu normální jízdy, v případě že by nám palivo docházelo(což při jízdě poznáme tak že nám chcípá motorka, při startu tak že ....), (....)otevřeme palivový ventil na rezervu(...a nastartujeme) a urychleně jedem na nejbližší čerpací stanici, protože nám ta motorka baští palivo jak tank, tak abychom vůbec dojeli :D není nic lepšího než kašlat na to, jezdit do práce na rezervu, a pak tu celou cestu tlačit :D
Dalo by se pokračovat třeba tím že když svítí kontrolka neutrálu, tak to ještě nemusí nutně znamenat že tam ten neutrál vážně je, některý motorky třeba nejdou nastartovat s vykopnutým bočním stojánkem, atd.
A jak když tu motorku musím nakopnout
Tak vyřadíš kvalt a nakopneš.. Jako jestli je to fichtl tak toho i roztlačíš..
@@blucz883 Ok já chci prodat ještě staré pikbajky a pionýr
@@blucz883 Tak roztlačit jde i Jawa 350. Ale doporučuji neroztláčet proti zdi a mít ruku na spojce a brzdě. Svého času to kámoš neudělal a odnesl to natrženou ledvinou😉