Трактор Кировец. Интеркулер, стоит ли устанавливать. Двигатель ЯМЗ-7511.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Друзья, в этом видео провожу динамические испытания трактора с интеркулером и без него.
На развитие канала, номер карты сбербанка: 4276 5400 4060 9400
Первый трактор на котором я начал практику в 1993 г был дт-75, а комбайн енисей-1200. Потом колхоз развалился и я с 2000 года не работаю трактористом. Ушел по мебели и щас работаю мастером производства корпусной мебели. Щас смотрю и настольгия , вспоминаеш эту пахоту , посевную, сенокос, уборку и зимнюю борьбу со снегом. Спасибо Серёга тебе за твои видосы!!! 👍👍👍 Всегда лайк
@@MasterLninio ДТ завод в Волгограде давно не работает.... разруха...
А, я на Т-4 на К701 на комбайнах Нива Ск-5 и тоже все развалили совхоз.
Сергей! Все хотят быть артистами,манекенами,програмистами..
.А ведь с ума сходят благодоря Хлебу!Спасибо за твой нелегкий,тяжелый труд!Хотелось бы верить,что руководство материально тебя не обижает,ценит ! С высшим образованием-механизатор от Бога! Особая благодарность -за воспитание сына, а то в школе ,подражая западу-дылды,на которых можно пахать и сеять- не моют полы в классе !Сын твой знает нелегкий труд Хлебороба !Успехов во всем !!!
Неправда, я вот инженер, черчу в Автокаде на компе. А вот смотрю Серегу и лелею мечту быть трактористом. Но у меня з/п 33500, а на трактор без опыта мне предложили 13700 рублей )))) Так что мечта остается только мечтой.
Это где такие за низкие? Жесть...
@@SamuraiYamomoto какие именно? 13700? Агрокомбинат Ждановичи, прямо под Минском, за кольцевой.
@@LuftWurger Ваша з.п очень низкая для инженера проектировщика..Хреново платят.
@@SamuraiYamomoto я не инженер проектировщик. Я не знаю как сейчас в России называется такая организация, в СССР она называлась БТИ. И да, добро пожаловать в Республику Беларусь. Половина населения страны живет на 19000 рублей.
Тоже лайкнул не глядя !! Ты красавчик Серёга !!! Респект !!! Лучший блогер !! Без понтов !!
Говорят Серегу здесь видели ua-cam.com/video/dFM0_DCZwlM/v-deo.html
@@ШерлокХолмс-к1о 14:30 минуте
4:00 настоящая мужская селфи-палка
Серега молодец! Тяжелая работа, но не матюкается, чувствуется что человек с широкой душой
Чтобы сгладить эффект турбоямы и турбина раньше выходила на буст нужно ставить по турбине на каждую голову. Одну большую крыльчатку дольше раскручиваешь чем две маленьких. Интеркулер нужен обязательно. Он смягчает давление в коллекторе от этого меньше нагрузка на турбину и не даёт так сильно нагреваться воздуху. Чем воздух холоднее тем больше его накачаешь в цилиндры, а от этого лучшая продуваемость камеры сгорания и охлаждение поршневой. Щас на улице прохладнее, в +30 трактор без интеркулера заплачет. В максимальных нагрузках с интеркулером мощности будет больше. Лайк вам за работу!!!
интересно у меня у одного такое ощущение что в этом колхозе кроме Серёги никто не работает.?
Щас колхозы такие, один заменяет сто человек, экономят как всегда
Ага, промелькнула такая мысля
Почему не работает???
Работает комментаршики😂😂😂😂😂😂
У меня тоже такое чувство. .... 👍👍👍
там весь колхоз-то человек 8
Я отдыхаю от дядь Серёги. Лайк это мало этому человеку.
Пробуй если на улице температура будет + 25 и више вот тогда и все поймеш зачем кулер нужен а турбояму убрать можно если есть турбина со сменной геометрией, атак все класс Удачи тебе✌️
3:24 звук работающего дизеля можно слушать бесконечно))
И спасибо ,всем Вам ,за хлеб , что у нас столе
Привет всем. Сергей по поводу эксперимента моё мнение такое. Поздней осенью и до ранней весны можно и без интеркулера, думаю с температурой и с ней связанных последствий (перегрев) сильно ожидать не стоит,( с дуру конечно можно всё сломать), может даже маленькое преимущество более быстрого прогрева двигателя. А вот на лето обязательно подключить так как у вас тоже давольно жарко бывает.Да и более плавная работа двигателя тоже не повредит. Изменения расход топлива ожидать наверно тоже не стоит, механика дело своё делает, качает одинаковые порции впрыска что так, что так. На счёт поддымлевания я ничего не заметил, думаю для этого надо находиттся рядом с Кирюхой. А вот приёмистость, резвость мотора мне сразу бросилась в глаза. Так что делай выводы.
У нас в, Самарской области, летом то ещё пекло. Тридцатник практически норма, а то и за тридцать пять перевалить может, особенно на юге, ближе к Казахстану.
Я из Казахстана и работал на к700 с НД 5 движком слышал о интеркулере но на Кировце он бесполезен даже в жару, даже с технической точки зрения интеркулер эффективен только на транспортной технике с плавными нагрузками!
Молодец Серёга! На таких людях страна держится! Дай Бог тебе здоровья и твоим близким!🇷🇺👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼🤝 !
Спасибо!
@@Sergey_Savelkin 🤝
Лайк не глядя 👍
Этот Sound твоего Кирюхи лучше всякой музыки! привет из Баварии (Германия)
Сергей доброго здоровья!,рады вас видеть и слышать,удачи большущей вам!,здоровья тебе и твоей семье!,счастливо тебе Серег и всего вам доброго!,за видео благодарю!,жаль что ты не часто выкладываешь ждем как из печки пирога твоих видео и очень радуемся) у меня сын вообще балдеет от твоих видео) привет тебе от него!,Богатырю-Кире приветище!,от души спасибо Сергей и удачи вам!
Поддержу всех, суть в том, что мы пытаемся любой двигатель приблизить к идеальному циклу Карно, где КПД выше чем больше разница температур, и да двенашка зимой злее из за холода, плюс обьем воздуха который попадает в двигатель, но при сжатии, вы не забывайте, что еще и попадает влага, которая жрет обьем чистого кисдорода, то есть чем холоднее воздух на входе в двигатель, тем больше там кислорода и меньше влаги, а вообще, это очень сложная хрень к вычислению, я пробовал, я знаю....
На счёт лампочек на габариты, я сейчас стал ставить диодные, они не стряхиваются и дольше служат.
если б машину чинил, ща б советами задолбали. А трактор по ходу никто не знат и тишина. либо те, кто знат, не до ютуба им
ну а что ему советовать ))))
@@M.ad_Den оооо да про тот же гидравлический шланг - какой фирмы и кто где брал, да какой лучше и т.д. зайди на любой автофорум - одни спецы
Ты не кому не говори, что ремонтируешь свой авто и не кто тебя беспокоить не будет
Энтер паранойей не страдали?
Кто знает, тот с "мудрыми" советами не лезет.
при наборе оборотов в нагрузке немного побольше было дыма без кулера.
Куллер нужен для охлаждения нагнетаемого воздуха и частичного охлаждения поршневой.
Приятно посмотреть. Культурный человек, грамотная речь.
Блин я раньше на рыбалку ходил.. пойдешь посидишь раслабишся.( года два не ходил)
А сейчас на тракторе катаюсь часами)) и раслобляюсь отдыхаю..
спасибо все классно.. привет из Мордовии
Да и трокторист от бога удачи тебе Серёга☺
Ну так то почти правильно, чем холодней воздух попадает в камеру сгорания, тем больше энергии выделяется при сжатии. Но практически интеркулер нужен и его существенное влияние будет видно только в сверхжарком климате, пустыня и тд. В средней полосе никакой разницы, тем не менее, большое спасибо и поклон Николаичу за проведенный эксперимент! Спасибо за классный контент!!!!
есть пару тонкостей еще, когда начинает течь турбина, при наличии интеркулера масло будет гнать в него потому что в нем разреженная среда, а в обьеме после турбины среда с давлением, поэтому масло нагнетаться будет в обратную сторону,то есть в интеркулер. была такая штука на иномарках deutz и terrion. приходилось после промывать ацетоном кулера. Серега, ты сказал, кулер работает, охлаждает, по моему турбояма будет на любом кулере,поскольку он является сам по себе препятствием на пути воздуха. Без обид , просто поделился своим мнением. Еще раз спасибо, смотрю тебя и вспоминаю как сам на 701 работал!
че еще вспомнил, паук воздушный можно развернуть просто на 180 градусов и одним патрубком с турбиной соединить, мало ли полностью решишь отказаться от кулера.
Не понимаешь , а пургу несёшь.Энергия из воздуха не образуется. Воздух охлаждают для того чтобы, он сдался , в сжатом воздухе содержание кислорода больше, что позволяет бездымно сжигать большую порцию топлива.При сжигании большей порции топлива образуется большее количество газов, соответственно большее давление газов на поршень, а значит и мощность увеличивается и крутящий момент тоже увеличивается.
Привет Сергей. Отличное видео!!! Моё мнение насчёт интеркулера, он актуален на сидельных тягачах. Особенно когда он идёт в затяжном подъёме, нагрузка равномерная и давление не скачет в системе впуска, а на тракторе нагрузка редко равномерная, даже при движении с орудием в подъем, почва где легче, где тяжелее и сцепление колёс послабее чем на асфальте. Здоровья и удачи в трудах!!!
Как игрушка Кировец
Удачи тебе в твоих экспериментах!!!✊✌
Молодец! Привет из Вязников Владимирской области!
Приветствую вас Сергей, классный эксперимент получился 👍👍👍🚜🚜🚜
Николаевичь с Казахстана лайк 👍👍👍👍👍👍💪💪💪💪💪
Охлаждённый воздух при вспышке расширяется больше чем горячий воздух.который уже расширился...то есть холодный впуск увеличивает тягу,силу,мощъ...
В охложденном воздухе содержится больше кислорода, тоэсть с каждым впрыском сгорает больше топлива.
На самом деле холодный воздух имеет большую плотность и все.
Учитывай объем труб и кулька это физика её не наебешь 😁 Нужен блок управления которого нет . То есть мозги в СССР об этом даже и не знало . А по мощности + -. Возможно
Наоборот уменьшает идёт просадка давления и двига тухнет на какой то момент . Потом снова нормолезуеться давление и норм . Короче без блока управления топкой и воздуха мозгов от японцев эффекта не будет .
@@powertanks1353 нормализуется
Серёга ты красавчик.Респект тебе и уважуха👍👍👍✊
Молодец Серёга! На таких как ты Россия Держится!!!
Про перегрев поршней люди правы, второй момент куллер гасит критичьный ( резкий ) надув, тем самым бережот турбину! Вы сами понимаете, это прямая физика, увеличивается и ускоряется надув -срок службы турбины уменьшается,нагрузка на мембрану и подшипники оси крыльчаток идёт повышенная!
Без куллера давление на монометре увеличилось! куллер резкие перепады давления берёт на себя ,выступая в роли определённой защиты! Цикл открытия клапана не изменился, количество подаваемо воздуха в г б ц тоже не изменилось! ,а давление подаваемого воздуха увеличилось! !!!представим на секунду -давление турбина давит 1. 5 бара клапан открылся,впустить воздух в камеру сгорания, прошло заполнение нужно объёма воздуха с увеличенным давлением и уже высокой температурой, клапан закрылся. Разряжение должного во впускном коллекторе не произошло! И поршень при сжатии принимает увеличенное сопротивление, так как давление воздуха в целиндре уже больше нужного! Нагрузка во впускном коллекторе осталась, поршень тоже! Структура материала куллера позволяет и рассчитана минимизировать все эти нагрузки! К слову -одеть резиновые сапоги и пройти 5 км, потом в эти же сапоги налить воды и пройти опять этиже 5 км! Энергии и сил где будет затрачено больше?физика -увеличить одно, уменьшится другое! !!!!
На этом двигателе и так беда с охлаждением поршней а без кулька тем более. Запросто поршни прихватить может.
Русский просто так не пашет, ему нужна заморочка глобального масштаба.
У КАСИМОТа звук приятнее!!!селфи плуг🤣🤣🤣 Серёга нововведение ввёл 🤣🤣👍
С интеркулером - бОльшая мощность при меньших оборотах, без него - для той же мощности - бОльшие обороты и дым. Экономия, соответственно, при меньших оборотах. Поэтому, интеркулер нужен, если предусмотрен.
Моё мнение. Ща посмотрим на результаты эксперимента))
Лучше обдув его из пневмосистемы или ороситель соорудить. Пускай даже с кнопки.
Красавчик, молодец так держать 👍👍👍👍👍👍👍✊✊✊👌👌👌💗💛💚💜💓💖💖💕👏
на бензиновых двигателях охлаждение нагнетаемого воздуха, это необходимость так как при горячем воздухе можно словить детонацию и хана мотору, на дизеле возможно не так критично. ну и отсутствие интеркулера убирает турбояму, поэтому и раздувается быстрее
Тёсыч, за КиШа лайк)) на грузовой в морозы я всегда закрываю интеркуллер полностью. Почему. Когда еду пустой, печка дубасит, двигатель обдувается ледяным воздухом и нифига не греется. Термостат при этом работает правильно! В итоге, расход соляры чувствительно выше. Когда закрываю, прогревается лучше, начинает экономить, а тянет точно так же! Когда средняя температура днем поднимается выше +5, возвращаю все на место, иначе тяга падает и начинает температура ползти
Сареж 240 вому похрену он и без турбины хорошо себя ведет главное топливная чтобы была настроина хорошо блин обожаю этот матор и перебирать обожаю а сейчас у меня 744 р2 снимал 6 7 задрало на 85 выбросило воду я хирею от етого матора он недодуман 14 года 4 раза меняли поршневую задират и все всетаки дед лучше и комфортнее у шефа буду деда просить а новый ему подарю
тебя смотреть интересней, чем новости
Непременно обязательно стоит проверенно
Дядь Серёж мой Отец работал на К-701 они в те года перепробовали разное но лутшего двигателя чем V-12 для Кирюшы нет,так он сказал
Это точно.
Хуже 240 говна я не встречал!
Здорова.Серега чтобы поднять мощность турбового мотора нужно больше воздуха в целиндры запихать,а чтобы больше запихать нужно его (воздух)охладить,эфект особенно виден в жаркую погоду,а так и на нд5 тулят интеркуллер мощность поднимается но ближе к максимальным оборотам.У нас называют ВОЛТУРА-ХАЛТУРА хотя у меня одно колесо стоит четвертый сезон,пока живое, главное не перекачивать держу 1.3 кто качает больше колесо и дет шишками и хлопает.Удачи и лайк!!!👍
Не у вас только так вольтуру так называют)))))
Серёга Герой Социалистического Труда!!!
Привет сергей.по поводу интеркулера. хорошо что сделал такой эксперимент.до этого видео был уверен что куллер многое даёт.на МАЗ двигатель 7511 по крайней мере ощутимая разница.и по мощности и по расходу.даже температура двигателя увеличивается без него.может в чем не прав.!!
Молодец, Серёга!!! Привет тебе с земли Рязанской!!
Здарова Серёга!) Отличное видео как всегда!) Очень наглядно) а я вот всегда думал что все таки интеркуллер даёт ощутимый эффект, но походу увы) у меня вот на нм2 то вообще по ощущениям нету турбоямы, сразу как только нагрузка пошла нада просто обороты выше 1000 дать, и турбины сразу надувают) завтра буду сам работать, засниму тоже мини влог, расскажу что и как после 30 га за спиной) удачи)
Здорова Виталь! Давай выкладывай, посмотрим)
Привет Серёга! сматрю видос, клёва.
Лови лайкос из БЕЛАРУСИ Мачулищи
Привет братан, как всегда респект и уважуха, сперва палец в верх, а потом наслаждение и конечно настальгия. Удачи тебе и крепкого здоровья. 💪💪💪👍👍👍👍🎩
Здорова Братан! Спасибо. И тебе там на севере удачи и меньше поломок!
@@Sergey_Savelkin спасибо братан. 🤗
Молодец! Все опытным путём познаётся. Но этож надо так заморочиться, я бы точно не стал))
Наверное если бы у ЯМЗ 7511 была система управления топливоподачей с ЭБУ, то в зависимости от температуры впускного воздуха, ЭБУ корректировал бы длительность импульса впрыска, т.е. при более холодном воздухе добавлял бы топлива и разница была бы заметна. А так ТНВД - чистая механика, качает одинаково что с кулером, что без него. Вот разница и не ощутима
Сергей добрый день, у меня ямз 238д1. Я поставил турбину от Мерседес актрос переделки на не много, но эффект прям намного лучше... Турбина от ямз душет этот мотор.
Вкину свои пять копеек. Сергей, промежуточный охладитель не обязательная деталь, но отнюдь не бесполезная! Из плюсов он даст выравнивание давления воздуха на впуске (а это более ровная работа двигателя и меньше расход топлива), уменьшение температуры выхлопных газов(спасибо ему от выпускных клапанов). Из минусов сопротивление на впуске(дополнительная нагрузка на турбину), увеличение задержки по нагнетанию(она же турбояма). Собственно вроде уже все методы увеличения плюсов и уменьшения минусов известны - необходимо уменьшать объём теплообменника и особенно трубопроводов и одновременно повышать КПД всего охладителя(В целом взаимоисключающие требования). По факту необходим жидкостный теплообменник по линии нагнетания, причём с короткой трассой т.е. размещённый фактически перед впускным коллектором. В качестве радиатора по жидкостному контуру, имеющийся радиатор интеркулера сгодится, но если поставить вместо него радиатор охлаждения такой же как на двигателе - будет эффективнее. В результате двигатель станет "реактивным" и процентов на 5% поднимется мощность. В переходных режимах(значительные колебания нагрузки) будет существенно удобнее в управлении.
Спасибо тебе за твои видео, смотрю с большим интересом и удовольствием.
.
Кирюха ,могучий, стальными ножами, взрезает поля необъятной страны.
Хоть и разница не ощутима, но температура на впуске дело важное, с интеркуллером температура на впуске гораздо ниже соответственно и тепловая нагрузка на клапана и на поршня ниже, и ресурс их больше, на дизеле это не так заметно, а вот бензиновый турбомотор вообще боится горячего воздуха на впуске, сразу детонация и следовательно смерть мотора
Тоже думал об этом.
Привет Серёга! Согласен с тобой, если кулер герметичен то давление практически одинаково, падение не значительно, если в ТНВД регулировка под куллер эффект будет значительно.
Сергей, с интеркулером тепловой режим работы двигателя в целом и ЦПГ в частности гораздо более щадящий, без интеркулера под хорошей нагрузкой ЦПГ работает с большим износом - больше всего страдают кольца, спецпокрытия поршней и хон - нагар, отложения, срыв масляной пленки с пар трения - результат работы ЦПГ в неоптимальном тепловом режиме. Понятно, что этого не прочувствуешь в краткосрочном периоде - но когда сам двиг перебирал - думаю сердцем болеешь за каждую детальку... Зимой интеркулер перестает играть принцыпиальную роль, а на зимнем холодном старте - увеличивает время прогрева двигателя в номинальную температуру. На зиму можно снимать...
Согласен, поэтому и не стал снимать и буду устанавливать на К-701М.
Такие фильмы надо в кинотеатрах показывать! -- ,,блокбастер-сериал,, не дать не взять!!! ;). Привет из Донбасса (ДНР)!
Действительно Сергей пресони интеркуллер!
Если после установки интеркулера давление немного просело, то значит турбина изначально поставлена впритык, без запаса по производительности, либо турбина просто уже устала и не может поддерживать расчетное давление. В нормальной ситуации давление после установки интеркулера осталось бы прежнее и уровень этого давления поддерживал бы байпас или вестгейт.
Может кулер сифонит.
Ух Я, я уверен в компетенции автора)))
Серёга привет КЛАСС, про магнитолу хорошо сказал
Кулёк однозначно надо ставить!!! Давка набирается дольше- это естественно, так как выпуск намного длиннее
На 27-ой минуте Сергей как будто по Марсу фигачит)))
Спасибо за такой опыт он пригодится мне
Вот это селфи палка!!! Я про камеру на плуге
Хорошее видео!!! Не хочу показаться заумным но задумался над вашим экспериментом,чтобы ямзу добавить мощи нужно ставить две турбины на каждый ряд свою,но парадокс возрастёт нагрузка на коленчатый вал так как ситуацию видел на камазовских движках с двумя турбинами ,коленвал долго неходит,если небыло турбины вообще,тогда проще,на каждый ряд цылиндров свой воздухоочиститель и своя выхлопная,эксперимент был на двигателе ямз 236 разница с простым двигателем была ощютимая.Удачи Вам с меня лайк
Спасибо за пояснения, теория без практики ни что
Серег, по интеркуллеру, если есть возможность, замерь температуру с кульком и без на впуске(насколько реально скидывает температуру интеркуллер). Думаю, из за небольшой скорости, разница в охлаждении будет не большая, что и не дает прибавки по ощущениям. Как вариант для модернизации/экспериментов или вентилятор на интеркуллер или водяное охлождение (на спортивных грузовиках применяют, воду под давлениям брызгают на интеркуллер). Ну и для этого объема возможно он очень мал.
Здорова, это его родной кулер, разница большая в температуре, на входе рука не терпит, а на выходе прохладный, вентилятор же обдувает его.
Тезка !!! ЛАЙК на первой секунде !!!
Здорова Серёга. Уже смотрю
Тоже смотрю на большом телевизоре с аудио системой и басовиком, кайфую и чутли не писсаюсь от этого рёва ЯМЗ 👍
@@jaroschenko777 о да. Это не с чем не сравнить.
@@jaroschenko777 я домой в наушниках шёл и 20 минут стоял у калитки пока ролик не закончился.
Серёга привет с Германии
С полоборота! Молодец ты, Сергей. И техника у тебя ухоженная! Давно я кировцев не видел. Но в детстве довелось прокатиться, на всю жизнь запомнил. Особенно два руля, вперёд и назад.
15:35 Послушал рассуждение.
В результате должно быть падение мощности, и работа двигателя на переобогащённой смеси.
Т.е. расход ещё и должен вырасти.
Методы замеров... Занятные. Точность не слишком большая?
смотрю дальше
Досмотрел.
Замеры, мягко говоря, не слишком точные.
С такими экспериментами на стенд надо.
Большой обьём интеркулера нужен чтобы он работал как ресивер.
На давлении до 1 бара интеркуллер не так важен ,а на рабочем выше 1 бара, его необходимость ощущается более значительно,и при выборе интеркуллера важно выбрать подходящий под параметры и задачи двигателя ,большой объем - будет провал ,маленькая производительность -будет затыкать турбину ,а может быть такое что и охлаждает хорошо и по производительности затыкает турбину ,множество вариантов ,а может под этот двигатель сгодится и куллер поменьше ,провал будет не такой большой и впуск холодный и тут как раз и почувствуется его эффект
Это его родной, покупали мотор с маза вместе с интеркулером.
Ох уж эти шланги с поворотом, на МТЗ на заднюю навеску сейчас завод ставит, я замучился с ними , родной лопнул, а магазинные на неделю, хотя родной тоже года не выдержал на новом тракторе.
Разница будет на полной загрузке. На частичных нагрузках топлива меньше подаётся, по этому хватает воздуха и без радиатора.
Поршневая спасибо не скажет за такой эксперимент из-за температуры подаваемого воздуха, если есть желание уйти от турбоямы то патрубки (пайпы) сделать короче, но объем кулька не менять. Или же би турбо, вот на это бы я посмотрел ). Да и расход останется темже ТНВД ведь пофиг какая плотность воздуха
Здравствуйте Сергей, видео лайк как всегда на высоте, на счёт интеркулера не знаю как сказать смотри по усмотрению стоит ли ставить или нет, но в конце жесть как колесо лопнуло главное поменяли колесо.
Часто в интеркулере бывают утечки воздуха
Здарова Николаевич! Как всегда ЛАЙК! 👍👍👍
Здорова! Спасибо!
КиШа слушаешь? Уважаю,молодец
С казахстана
3:37 вот настоящая селфи палка, а не то что наподобие айфона
Сравнивать на одной скорости разницы в расходе не будет,так как используется одинаковая мощность, разница будет при максимальной нагрузке на двигатель нужно проходить одно и тоже расстояние на максимально возможной скорости или высшей передаче. Без кулера на таком давлении я бы не стал экспериментировать так как на мой взгляд есть вероятность задрать поршень .
нужно в жаркую погоду замеры делать
Про мафон правильно сказал. Мне дети подарили токойже
Серёга привет!!! Ставь вторую турбину и будет счастье)!
Привет Сергей как всегда видео 👍не в обиду я жду зиму и снега )))))
Сергей Здорова как Погода у вас дожди были? Да Серега береги спину
Здорова Игорь! Так, брызгают, хоть для озимых польза)
44:14 ...красиво то как !!!!!!!!!!!!!!!!
Ура скоро видео с гряземесом!!!!
Привет Сергей 👍 видео супер 👍 твой Кировец моцний👍👍👍🇸🇰
проверь давление топлива в тнвд. сколько держит перепускной клапан? потом уже турбиной занимайся.
Привет. Серёга резаком немного погрей щуп он потемнеет намного лучше видно.