Je l'ai depuis mercredi dans mon garage après 6 mois d'attente tout de même et croyez moi malgré mes incertitudes et mes exigences depuis tous ce temps, je suis scotché,elle est au dessus de mes attentes et malgré mes 51ans j'ai l'impression d'être un gosse devant son jouet...que du bonheur...
22000 vues après seulement 3 jours de mis en ligne!! Cela prouve de l'intérêt que cette voiture suscite. J'ai pris possession de la mienne en version luxury il y a 3 jours et c'est que du bonheur 😊
Pour moi, c'est la voiture que Toyota n'a jamais construite. S'ils l'avaient sortie en tant que Corolla, même pour 5000 euros de plus. Ils seraient alors partis pour le grand succès. Et maintenant, ils sont prêts pour la catastrophe.
La nouvelle Prius va faire un carton (comme la nouvelle Honda Civic actuellement : arrêt des commandes impossibilité de suivre) Après, la vérité est ds le portefeuille 😉
Toyota est très loin de la catastrophe, faut arrêter de se regarder le nombril et de croire que le marché européen est le plus important pour Toyota. C'est le premier constructeur mondial et c'est pas prêt de changer. Le monde ne tourne pas autour de l'Europe.
@@HK-sd1mr Ça commence petit, comme une brèche dans une digue, mais ensuite ça va super vite. Donc, si nous voyons maintenant une baisse de 20 % en Chine et aux États-Unis, qui représentent 60 % des ventes de Toyota, c'est un mauvais signe. Toyota a beau avoir un public fidèle, tous les vieux ont désormais acheté leur dernière voiture. Il n'y a pas de suivi en termes de clientèle. Surtout si vous ne pouvez rien offrir de moderne. Même Dacia est hybride.
Je l'ai essayé hier, en modèle confort au garage MG Cambrai. Mon premier essai de voiture électrique et sans boîte mécanique. J'ai eu un gros coup de cœur. Je pense craquer...
Bonjour. Je suis l'heureux propriétaire d'une version luxury depuis une dizaine de jours. Bilan très positif mais encore quelques casseroles. La plus grosse étant le fait de ne pas retenir les réglages, et en particulier pour le maintien dans la voie qui peut se révéler très dangereux. Espérons qu'MG entende les utilisateurs et corrige les nombreux défauts rapidement. Un démarrage simplifié par pression sur la pédale de frein, c'est bien, mais à condition de ne pas passer 2 minutes dans les menus à chaque démarrage pour retrouver sa condition de conduite normale !...
J'ai la mienne depuis bientôt deux mois et l'histoire du démarrage, c'est vraiment le plus chiant actuellement. On pourrait partir dans la seconde mais non, faut passer une minute le temps de désactiver le lane assist, mettre son mode de conduite, brancher Android Auto 🥴
Eh les gars, c est 2 clics, soit 2 sec pour désactiver le lane assist, en plus s il est réglé sur modéré (et ce réglage reste en mémoire)il n est pas gênant du tout.
Encore un essai complet et objectif , on aime ou on aime pas le style de cette MG mais il faut lui reconnaître un excellent rapport qualité prix .Merci Olivier .
Pour info le maintien dans la voie est extrêmement dangereux et le basculement automatique feu de route aussi, a désactiver systématiquement. Sinon au top ! je l'ai depuis 3 mois je valide.
pourtant j'ai eu une mg ZS2 lux 70kwh et aujourd'hui je suis en mg5 lux 50kwh, je trouve les feux de route super efficace et "pilote automatique" pas mal du tout (ok c'est pas une tesla J'en ai eu une, mais ça fait le taff)
27:04 Bonjour. C'est une bonne chose que vous évoquiez la possibilité ou non de tracter. D'ailleurs, dans les cas où ça n'est pas possible de tracter vous feriez bien d'en parler aussi, c'est pour certains un argument à l'achat. Enfin, il arrive que certains véhicules électriques ne peuvent pas tracter, mais ont tout de même la possibilité de mettre une boule pour transporter des vélos ou un coffre d'attelage. Ce serait parfait si vous pouviez le préciser dans chacun de vos tests.
@@vincentlebreton oui c'est déjà très bien pour aller à la déchetterie ou faire un déménagement. C'est encore trop rare en électrique, donc bon point pour cette auto.
En partie le taux de Tva : 21% en Belgique vs 20% en France et peux être aussi les droits de douane. Pour le reste les constructeurs sont libres de fixer les prix en tenant compte, par exemple du niveau de vie...qui me semble être plus élevé en Belgique...
pour moi, le seul défaut qui va m'énerver au quotidien quand j'aurai reçu ma MG4 Luxury, c'est le fait de ne pas pouvoir sauvegarder ses réglages🤬. Je suis sûr que ça peut être possible, par ex avec l'application pour smartphone. Après, je pense qu'elle va mal vieillir, surtout au niveau de la peinture et des parties "piano black" .😒
Merci olivier pour cet essai d'une voiture de Mr tout le monde, On a trop vu ici les luxueuses limousines allemandes totalement inaccessibles. J'apprécie donc le geste, j'apprécie toujours la méthodologie identique dans tous les tests et les séquences. Essai en toute transparence comme d'habitude. Juste une petite remarque: lors du test de confort aux places arrières, peut être aurions nous un meilleur rendu si le cameramen filmait depuis l'intérieur de l'ouverture de la porte opposée plutôt que de l'extérieur. (suivant l'angle d'ouverture de la porte on a un ressenti qui peut être trompeur surtout avec ton gabarit). Merci encore
La force de cette voiture électrique, en plus de son rapport qualité -prix imbattable, justement il est là, c’est que c’est une voiture pour Monsieur tout le monde. C’est pas un erzatz de super car, une soucoupe volante, un char d’assaut ou un petit jouet urbain bobotisant...c’est juste une voiture : dans mon garage, elle rentre facilement, dans mon petit village, elle circule, elle peut loger confortablement la petite famille, prendre des voies rapides et sinsérer dans la circulation, circuler en ville, passer sur le parking de mon boulot, au supermarché, sans suciter remarques, curiosité et jalousie. Ils ont tout compris.
merci Olivier pour cette essais encore une fois a la perfection je suis pas mal de youtubeur et la chaine distance de loin tout les autres quand a cette Mg4 moi suis pas convaincu je les vue de près et me suis installer a son bord je la trouve cheap je roule en id3 ou on a bcp décrier celle si pour c'est plastique je constate que cette mg4 et pas mal loti aussi alors oui le prix et pas le même prix c'est sur mais j'ai des options que personne n'a acc prédictif phare directionnel et une tenue de route irréprochable pour moi (en tout temp car XDS) volume coffre ou habitabilité et bien plus que cette Mg4 qui et un peu plus longue d'ailleurs mais en 2 -ème Ve pour remplacer la citadine elec que l'on a pk pas quand a cette essais de la #1 (mercedes/geely) j'ai hâte car j'ai précommander cette dernière pour remplacer mon id3 et je pense vue l'écart de prix entre cette mg4 il y a pas photo on et vraiment dans le premium et a ce prix cela doit être ce qui et pas le cas de mon id3 voila merci
PS: par rapport à mon précédent commentaire, l'avais commandé également l'attelage, mais il n'est pas encore dispo et réponse du concessionnaire "vous savez avec les chinois", oups , drôle d'argument, mais bon j'attends.
Toujours des essais aussi intéressants. Mais la vague chinoise dans les VE me fait peur. Mais pourquoi toujours Citer les ID ou autre et oublier que Hyundai et Kia font parti des meilleurs VE du marché?
Hello. Je me suis rabattu sur une enyaq pour le remplacement de ma Scala pour mes 200 bornes/jour à 24000 euro après revente de mon véhicule, aide à l état....Pas photo quant aux aides à la conduite obligatoire pour moi et la qualité perçu par rapport à la mg4. Néanmoins, je surveille la marque.
Bonjour Olivier, Merci pour cette vidéo complète et instructive. MG a annoncé le "one pedal" sur les modèles 2023. En espérant que cela ne soit pas pour la fin de l'année. D'ailleurs sur les nouveaux modèles, le détecteur de mouvement sur le volant à disparu. De quand datait le modèle essayé ?
Question. Côté prix , à 32k€ voir 35k€ reste elle intéressante face à une tesla modèle 3 à 42k€? Et même raisonnement cette MG4 reste environ 10k€ plus cher qu’un thermique (petite familiale). Pas simple de faire le saut à l’électrique
Propriétaire du modèle Comfort, satisfait mais je confirme que le maintien de voie est plus que perturbant, exemple un arrêt sur le bas coté de route et coup de volant violent à droite. J'ai désactivé cette option. Pour ce qui concerne la qualité de la "sonorisation", elle et médiocre.. mais le prix est là!!
Slt , quand est-il des problèmes concernant les pertes d'huiles du au reniflard défectueux , de la dangereuse fonction de changement de bande , les clignotants arrière qui fonctionne tout seul ect...sont ils corrigé ?
Bonjour, Je n’essaie que les voitures qui permettent de rouler réellement en 100% électrique, donc les électriques et les hybrides rechargeables. Le Jogger étant un hybride simple, je n’en prendrai malheureusement pas le volant.
Supervideo.Merci Bonjour vous dites que le moteur est à l’arrière ! Mais devant il y a quoi sous le capot-?batteries c'est bien ça. On ne peut pas s'en servir pour mettre quelques choses à l'avant. Je pense sérieusement passer à l’électrique car lorsqu'on voit le prix de l'énergie ça fait réfléchir. Pour mon cas j'ai une dacia stepway tce gpl de 2018 elle accuse maintenant 146000km. Pour mon travail je fais par semaine 500 km soit 1500km mois. Ça me revient avec le gpl 50 €/semaines soit +200€. Je pense qu'en prenant une électrique ça me coûtera beaucoup moins cher surtout en la rechargeant chez moi. Au moins moitié prix. Vous en pensez quoi?
@@ChargingStation merci bien pour la réponse,sous le capot tout l'électronique ce qui veut dire qu'on ne peut pas s'en servir pour un rangement. Question plus technique, actuellement j'ai une Dacia Stepway ESS gpl de 2018 ,avec compteur 150000 km. Je pense que dans un futur proche je prendrai une électrique, laquelle je ne sais pas encore mais j'aime bien la MG4 Luxury comme la Tesla mais plus cher pour le model3. En gpl par mois j'en ai pour environ 200€ . Je précise que je parcours par semaine 400 km . Si j'ai bien compris avec une prise domestique chaque plein me coûtera en heure creuse environ 12€ . Donc ce qui veut dire que pour faire 400 km ( 30%autoroute 110 km et 70% national à 80 km)ça me coûtera 2 recharges soit -25€ et que par mois environ 100€ / mois soit 2 fois moins cher. Prix maintenant Tesla model 3 grande autonomie /36200€ bonus de 2000€ - et reprise véhicule 4000€ ou prime conversion 5000€.32000€ toutes primes déduites ou le model en dessous 29000€. Je regarde aussi du côté de MG4 Luxury 24000€ toutes primes déduites Après je regarde l'entretien annuel et le coût bien sûr. Garantie Tesla 4 ans et 8 ans moteur et batterie 160 000 km Mg garantie 7 ans ou 150 000km. Laquelle aura une meilleure autonomie ? Je pense Tesla ?
Il est possible de trouver un pseudo-coffre avant sur Internet mais ce n'est pas un accessoire officiel MG. Concernant la consommation et le coût, ça va dépendre de pas mal de facteurs. Vous devez donc, comme vous le faites, établir vos propres calculs en fonction de votre utilisation réelle et comparer.
@@ChargingStation merci bien en fait j'hésite aussi sur le model Tesla model 3 qui sort à 35000€ - 2000€ bonus et aussi soit une prime resonversion de ,5000€ ou reprise 4000€ ce qui me reviendra a 29000€ certes 6000€ + mais ça reste Tesla.
Bonjour à tous. Avant de faire le grand saut une dernière question me taraude. J'habite en Haute-Savoie en zone de montagne, quel est le comportement de la voiture (propulsion) sur la neige?
Ne s’agit-il pas là du modèle de lancement, avec le détecteur de vigilance ? Les versions mises à jour plus récentes s’étant vues retiré ce détecteur, selon les récents acquéreurs et peut-être pourvues de meilleurs composants pour les aides à la conduite ? Merci d’avance pour ce point de détail qui n’en est pas un ;)
ENFIN voilà qui change des SUV et autres voitures inaccessibles ! Malheureusement pas au top niveau efficience énergétique, mais on peut lui pardonner vu le prix...
Je suis abonné depuis peu, je tiens à dire que le petit plus dans tes vidéos est que tu énuméres les différences entre les finitions . Très importants quand on veut optimiser son achat et prioriser des options . Donc un grand merci
Pour l école, le job , les courses, c est bien surtout le premier prix en seconde voiture neuve gt 7 ans, tesla à une usine à Shanghai, la dacia Spring produite en Chine, volvo, donc faut que nos constructeurs européens se recadre et arrête de nous prendre pour des naïfs, avec des gros prix et des petites garanties, merci à vous , ça ne fait pas plaisir d acheter chinois mais le monde change les clients aussi
. Et, en voilà un bel essai qui vaut le détour. En effet dans 6 mois soit en octobre notre LOA va se terminer sur notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6 kW et on ne sait pas vraiment s'il faudrait mieux la garder ou la rendre et s'offrir pourquoi pas cette MG4 dans sa belle version Luxury !, Un vrai dilemme pour nous ?
Je conduis une EV6. Le niveau d'une Ioniq 5 sera plus élevé et le confort meilleur dans tous les domaines. La question pour vous est : êtes-vous prêt à payer pour cela. Si ce n'est pas le cas, la MG4 est une option. Le rapport qualité/prix est sans équivoque. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'un produit chinois. Réfléchissez donc aussi à l'opportunité de sponsoriser Xipeng. Car cela commence aussi à devenir un problème, surtout qu'il reste très ami avec le tsar de Moscou.
Je roule en Mg4, vous ne serez clairement pas dans la même gamme qu'une ioniq 5 même si la voiture est sympa et avec un très bon rapport qualité prix. il y a encore quelques bizzaries (notament sur l'infotainement) qu'on accepterai pas chez des grands constructeurs : -bug au niveau du chauffage, il faut mettre 26 degrés pour en avoir 20. -sur la mienne la reconnaissance vocale ne marche pas dans android auto quand je suis en mouvement (bug remonté par plusieurs utilisateurs) - les paramètres du véhicules qui sont réinitialisés à chaque redémarrage (maintien dans la voie, régénération, etc) -le maintien dans la voie qui veut parfois vous envoyer dans le décor.
@@user-yz1dl3eu8l tout dépend je trouve toujours que pour le prix c'est un très bon véhicule j'espère juste que certaines mises à jour viendront régler ses petits défauts
Mais quelle arnaque l'électrique ... 37k pour 350 bornes MDR. et le plus marrant, c'est que l'énergie grise n'est jamais mentionnée. vous savez le CO2 produit pour la création des batterie et du recyclage. Le truc dont tout le monde évite de parler.
350 km en une fois, vous faites ça tous les jours vous ? Si je prends mon cas personnel, j’habite à 50km de mon lieu de travail et je roule en électrique depuis 2 ans, une électrique qui permet +/- aussi 350 km réels sur une seule charge. En deux ans, j’ai utilisé 2 fois un superchargeur pendant 5 minutes parce que mon trajet était supérieur à l’autonomie de la voiture. Je ne trouve donc pas une autonomie de 350 km pénalisante. Et ça l’est donc encore moins pour l’immense majorité des automobilistes qui travaillent bien plus près de chez eux… Concernant la pollution, je pense que tout le monde en a déjà bien parlé. Et les dernières études sérieuses s’accordent à dire que la voiture électrique ne sauvera pas le monde mais qu’elle freinera bien son inexorable extinction en polluant nettement moins (même en incluant sa fabrication) que la voiture thermique. Après vous pouvez tout à fait continuer à dire le contraire… et d’ailleurs, si vous avez une meilleure solution, je vous invite à la proposer avant qu’on ne soit la tête dans le mur…
22 K en France et 32 K en Belgique ! Pas étonnant qu'on croise rarement des voitures électriques en Belgique et quand on en croise c'est de la Tesla ou du Taycan.
La vente de voitures en Belgique est dominée (à plus de 60%) par les ventes aux sociétés grâce à (ou à cause de) la fiscalité plus avantageuse qui entoure historiquement la voiture de société « salaire » dans le royaume. Ces voitures sont donc aujourd’hui très largement électrifiées (pour bénéficier de la meilleure déductibilité) et en général des modèles assez chers, difficilement rentables pour un particulier.
Super essai! Comme tjs. Je viens d’acquérir cette MG4. Je suis d’accord avec tous les points évoqués. En complément, il est à noter que la voiture ne dispose d’aucunes poignets de maintien.
@@vincentlebreton, les aérateurs pour les places arrières, sont situés en générale derrière la console centrale de devant, où sur les contres portes arrières !. Mais dans la MG4, rien, pas de poignées de maintien, pas d'accoudoir arrière avec portes gobelets, trappe à ski... Juste une banquette rabattable 60/40 !.
22:30 Chez beaucoup de constructeurs la commande de volume bascule automatiquement du média à l'assistant de manière ponctuelle pendant que l'assistant est actif. C'est plutôt logique et cela permet de contrôler le volume de l'assistant facilement pendant qu'on l'entend. C'est peut-être le cas de cette MG?
Non, dans le cas évoqué dans la vidéo, l’assistant n’intervient à aucun moment et parfois le volume sous le joystick est celui du média, parfois celui de l’assistant, de manière aléatoire
Bravo , toujours aussi détaillé ! J'ai craqué pour la standard ! J'en suis globalement content,à part la conso en hiver et le maintien dans la voie, que je désactive systématiquement ! En attendant la maj très prochainement ! Très agréable à conduire, je confirme ! Hâte de voir l'essai de la Smart #1, voiture de l'année, pour moi, contrairement à la Jeep ( qui n'a même pas été essayé,va comprendre Charles !)😉
BJR !! je regarde de nombreuses vidéos sur la MG4 Standard, je ne vois jamais quelqu'un ouvrir le capot et décrire ce qu'il y a dessous. je crois savoir qu'il y a une batterie 12volts, @ quoi sert-elle ? comment est-elle chargée ? j'ai vu aussi que l'on peut installer une petite caisse de rangement en profondeur en sortant la cache d'origine ? il y a quoi d'autre ? Par quoi tout ce volume est-il occupé ? j'ai entendu parler aussi de reniflard défectueux, @ quoi sert-il ? quel est le problème ? où peut-on trouver une boutique dédiée à MG4 ? MERCI @ tous !! @ tout bientôt pour d'autres questions, cdlt, DL
Il y a une batterie 12v dans cette voiture comme dans toutes les voitures, électriques ou thermiques. Elle sert à alimenter les accessoires (autoradio, vitres électriques,…). Concernant l’espace sous le capot, certains proposent effectivement un petit frunk mais pas le constructeur. C’est donc un accessoire qu’on peut trouver sur Internet mais pas un accessoire officiel
c'est vrai qu'elle est pas chere... mais quand don achete une voiture, faut aussi qu'elle nous plaise. J'irai donc plutôt chez la concurrence. la Megane aussi a une batterie très fine de 11cm 😊 merci pour cette essai
Renault plus jamais. Pas mieux finie que la MG4. Très très chère pour ce que c’est. Et surtout, surtout, Renault est une catastrophe en fiabilité. C’est aussi pour ça que leurs voitures ont de si courtes garanties.
@@ChargingStation Achetées neuves, la MG4 est pour moi gagnante. Mais on peut avoir une Zoé d'occasion avec 20/30 km au compteur maximum, pour ~13k€ - avant déduction du bonus écologique. C'est là-dessus que se porte mon hésitation : MG4 neuve, ou Zoé d'occasion ?
Au vu de l'essai d'Olivier, je pense que l'on peut raisonnablement dire qu'il s'agit de la première voiture chinoise qui puisse, à juste titre, faire réellement peur à nos industries européennes. Il reste encore des marges de progrès qui peut encore faire préférer la concurrence mais à ce prix elle est très réduite :( 11:42 l'angle d'ouvertures des portes semble très grand, très bon point.
Si on regarde le prix d'appel c'est sûr. Au delà, le test souligne le fait que la version de base est tout de même privée d'énormément d'équipements pour pousser le client vers la version Luxury affichée presque 38000€, alors que la première Mégane Etech est à 42000€ (mise à niveau au niveau de la batterie et de la puissance de charge), beaucoup mieux conçue et à la valeur de revente bien plus importante. Et sans compter sur un réseau de concessionnaires et d'agents en cas de besoin. Et bien sûr sans compter non plus le coup de main que l'on donne au gouvernement chinois qui soutient ses constructeurs en achetant ce type de véhicule. A chacun de voir.
Alors déjà, il faut avoir, ou au moins pouvoir financer les 10k d'écart. Ensuite, dans l'absolu, je pense que la TM3 est supérieur, mais a-t-on besoin de l'autonomie supérieur, de la charge plus rapide, de l'espace supplémentaire, des performances un peu meilleur certes, mais finalement assez peu, et au quotidien pour justifier l'écart de prix. Personnellement, je suis en pleine réflexion pour changer ma voiture, compacte française de 274000km que j'adore et la consommation relativement contenue. La TM3 me plait beaucoup, mais pas sûr de la rentrer dans le garage à cause de la longueur, le rayon de braquage va rendre la manœuvre, déjà pas évidente avec ma voiture qui fait 40cm de moins et 1m de moins en rayon de braquage, franchement pénible. Et ça, ce sont des inconvénients que je subirai quotidiennement, pour une autonomie et une vitesse de recharge dont je profiterai 2 ou 3 fois dans l'année. Mais bon le TM3 me fait grave envie 😅
On fait de l'écologie avec des voitures chinoises, bravo. Transporté par portes conteneurs qui polluent énormément. De plus la qualité chinoise, on connaît, c'est de la merde.
J’imagine que le transport sur les mêmes bateaux des voitures coréennes et japonaises vous dérange moins… Il n’y a pas de « qualité Chinoise ». La qualité ne dépend pas du lieu de production mais de la manière avec laquelle sont fabriqués les produits. Un iPhone est aussi un produit chinois si on suit votre conception des choses… Jetez un œil du côté de NIO. C’est une marque 100% Chinoise… et ses produits n’on rien de cheap. Enfin, sachez que si on me propose une Tesla fabriquée à Shanghai et une autre made in USA, je prends la première. Comme quoi… les préjugés hein…
Le gros des produits manufacturés consommés en France viennent d'Asie. Et ça contribue au fait que la France est l'un des pays qui pollue le moins, puisque la pollutiondes produits importés n'est pas comptabilisée dans la majorité des statistiques.
Encore un bel essai, merci Olivier. Ça me rassure dans mon choix et j'ai hâte d'être en juillet pour prendre livraison de ma MG4 luxury.
Je l'ai depuis mercredi dans mon garage après 6 mois d'attente tout de même et croyez moi malgré mes incertitudes et mes exigences depuis tous ce temps, je suis scotché,elle est au dessus de mes attentes et malgré mes 51ans j'ai l'impression d'être un gosse devant son jouet...que du bonheur...
51 ans aussi, luxury blanche commandée pour août. Très hâte !
Vidéo très précise, quel pragmatisme.
Bravo
22000 vues après seulement 3 jours de mis en ligne!! Cela prouve de l'intérêt que cette voiture suscite. J'ai pris possession de la mienne en version luxury il y a 3 jours et c'est que du bonheur 😊
Pour moi, c'est la voiture que Toyota n'a jamais construite. S'ils l'avaient sortie en tant que Corolla, même pour 5000 euros de plus. Ils seraient alors partis pour le grand succès. Et maintenant, ils sont prêts pour la catastrophe.
La nouvelle Prius va faire un carton (comme la nouvelle Honda Civic actuellement : arrêt des commandes impossibilité de suivre) Après, la vérité est ds le portefeuille 😉
Toyota est très loin de la catastrophe, faut arrêter de se regarder le nombril et de croire que le marché européen est le plus important pour Toyota.
C'est le premier constructeur mondial et c'est pas prêt de changer. Le monde ne tourne pas autour de l'Europe.
@@HK-sd1mr Ça commence petit, comme une brèche dans une digue, mais ensuite ça va super vite. Donc, si nous voyons maintenant une baisse de 20 % en Chine et aux États-Unis, qui représentent 60 % des ventes de Toyota, c'est un mauvais signe. Toyota a beau avoir un public fidèle, tous les vieux ont désormais acheté leur dernière voiture. Il n'y a pas de suivi en termes de clientèle. Surtout si vous ne pouvez rien offrir de moderne. Même Dacia est hybride.
Je l'ai essayé hier, en modèle confort au garage MG Cambrai. Mon premier essai de voiture électrique et sans boîte mécanique. J'ai eu un gros coup de cœur. Je pense craquer...
J’aime beaucoup cette voiture dommage que ma femme ne veuille plus changer de voiture elle a une e208 qui a moins d’ autonomies et des problèmes.
Bonjour. Je suis l'heureux propriétaire d'une version luxury depuis une dizaine de jours. Bilan très positif mais encore quelques casseroles. La plus grosse étant le fait de ne pas retenir les réglages, et en particulier pour le maintien dans la voie qui peut se révéler très dangereux. Espérons qu'MG entende les utilisateurs et corrige les nombreux défauts rapidement. Un démarrage simplifié par pression sur la pédale de frein, c'est bien, mais à condition de ne pas passer 2 minutes dans les menus à chaque démarrage pour retrouver sa condition de conduite normale !...
J'ai la mienne depuis bientôt deux mois et l'histoire du démarrage, c'est vraiment le plus chiant actuellement. On pourrait partir dans la seconde mais non, faut passer une minute le temps de désactiver le lane assist, mettre son mode de conduite, brancher Android Auto 🥴
En fait moi j'oublie encore souvent car je n'arrive pas à m'y faire... Et du coup je fais ça en roulant et c'est extrêmement dangereux !
Eh les gars, c est 2 clics, soit 2 sec pour désactiver le lane assist, en plus s il est réglé sur modéré (et ce réglage reste en mémoire)il n est pas gênant du tout.
@@florianchauve1167 on ne doit pas parler de la même voiture...
Encore un essai complet et objectif , on aime ou on aime pas le style de cette MG mais il faut lui reconnaître un excellent rapport qualité prix .Merci Olivier .
Le bonus en France est de 5000 €. Pour avoir 7000 €, il faut gagner moins de 1400 euros par mois. Ces gens-là n'achètent pas de voiture aussi chère.
Moi je viens de recevoir mon ID3 avec le software 3.2 et nouveau interieur ... et franchement top de chez top ...
Pour info le maintien dans la voie est extrêmement dangereux et le basculement automatique feu de route aussi, a désactiver systématiquement.
Sinon au top ! je l'ai depuis 3 mois je valide.
pourtant j'ai eu une mg ZS2 lux 70kwh et aujourd'hui je suis en mg5 lux 50kwh, je trouve les feux de route super efficace et "pilote automatique" pas mal du tout (ok c'est pas une tesla J'en ai eu une, mais ça fait le taff)
1 mois que jai la MG4 standard, 3100 km que du bonheur !!!!!!! je ne reviendrai plus au modele thermique !!!!
27:04 Bonjour. C'est une bonne chose que vous évoquiez la possibilité ou non de tracter. D'ailleurs, dans les cas où ça n'est pas possible de tracter vous feriez bien d'en parler aussi, c'est pour certains un argument à l'achat. Enfin, il arrive que certains véhicules électriques ne peuvent pas tracter, mais ont tout de même la possibilité de mettre une boule pour transporter des vélos ou un coffre d'attelage. Ce serait parfait si vous pouviez le préciser dans chacun de vos tests.
500 kg max, poids de la remorque compris, freinée ou non. Utile pour remplacer un gros coffre, un break, un suv.
@@vincentlebreton oui c'est déjà très bien pour aller à la déchetterie ou faire un déménagement. C'est encore trop rare en électrique, donc bon point pour cette auto.
Qu'est-ce qui justifie une telle différence de prix entre la Belgique et la France ?
En partie le taux de Tva : 21% en Belgique vs 20% en France et peux être aussi les droits de douane. Pour le reste les constructeurs sont libres de fixer les prix en tenant compte, par exemple du niveau de vie...qui me semble être plus élevé en Belgique...
pour moi, le seul défaut qui va m'énerver au quotidien quand j'aurai reçu ma MG4 Luxury, c'est le fait de ne pas pouvoir sauvegarder ses réglages🤬. Je suis sûr que ça peut être possible, par ex avec l'application pour smartphone.
Après, je pense qu'elle va mal vieillir, surtout au niveau de la peinture et des parties "piano black" .😒
ça change des imbéciles sur UA-cam qui sont pas pro comme toi et ça se voit directement merci pour tes émissions extrêmement clair très objectif
Merci 🙏🏻
Merci pour cet essai très complet qui m'a décidé d'aller faire un essai de la MG4
Merci olivier pour cet essai d'une voiture de Mr tout le monde, On a trop vu ici les luxueuses limousines allemandes totalement inaccessibles. J'apprécie donc le geste, j'apprécie toujours la méthodologie identique dans tous les tests et les séquences. Essai en toute transparence comme d'habitude. Juste une petite remarque: lors du test de confort aux places arrières, peut être aurions nous un meilleur rendu si le cameramen filmait depuis l'intérieur de l'ouverture de la porte opposée plutôt que de l'extérieur. (suivant l'angle d'ouverture de la porte on a un ressenti qui peut être trompeur surtout avec ton gabarit). Merci encore
Bonne nouvelle : la prochaine « allemande luxueuse », ce ne sera qu’en mai. 😉
La force de cette voiture électrique, en plus de son rapport qualité -prix imbattable, justement il est là, c’est que c’est une voiture pour Monsieur tout le monde. C’est pas un erzatz de super car, une soucoupe volante, un char d’assaut ou un petit jouet urbain bobotisant...c’est juste une voiture : dans mon garage, elle rentre facilement, dans mon petit village, elle circule, elle peut loger confortablement la petite famille, prendre des voies rapides et sinsérer dans la circulation, circuler en ville, passer sur le parking de mon boulot, au supermarché, sans suciter remarques, curiosité et jalousie. Ils ont tout compris.
Surtout que ses jam es touchent le siège conducteur ce qui n'est pas vraiement confortable.
merci Olivier pour cette essais encore une fois a la perfection je suis pas mal de youtubeur et la chaine distance de loin tout les autres quand a cette Mg4 moi suis pas convaincu je les vue de près et me suis installer a son bord je la trouve cheap je roule en id3 ou on a bcp décrier celle si pour c'est plastique je constate que cette mg4 et pas mal loti aussi alors oui le prix et pas le même
prix c'est sur mais j'ai des options que personne n'a acc prédictif phare directionnel et une tenue de route irréprochable pour moi (en tout temp car XDS) volume coffre ou habitabilité et bien plus que cette Mg4 qui et un peu plus longue d'ailleurs mais en 2 -ème Ve pour remplacer la citadine elec que l'on a pk pas
quand a cette essais de la #1 (mercedes/geely) j'ai hâte car j'ai précommander cette dernière pour remplacer mon id3 et je pense vue l'écart de prix entre cette mg4 il y a pas photo on et vraiment dans le premium et a ce prix cela doit être ce qui et pas le cas de mon id3
voila merci
Intéressante cette #1 effectivement :)
Merci Olivier pour tes nombreux tests, qualitatifs et toujours aussi complets !
Un grand merci !
Merci pour cet essai et de plus plus très bien expliqué, Monsieur bravo 👏
PS: par rapport à mon précédent commentaire, l'avais commandé également l'attelage, mais il n'est pas encore dispo et réponse du concessionnaire "vous savez avec les chinois", oups , drôle d'argument, mais bon j'attends.
Toujours des essais aussi intéressants. Mais la vague chinoise dans les VE me fait peur. Mais pourquoi toujours Citer les ID ou autre et oublier que Hyundai et Kia font parti des meilleurs VE du marché?
Pour l’instant ce n’est encore qu’une vaguelette mais effectivement, ils arrivent.
Cela dit, si ça peut stimuler les constructeurs européens…
Hello. Je me suis rabattu sur une enyaq pour le remplacement de ma Scala pour mes 200 bornes/jour à 24000 euro après revente de mon véhicule, aide à l état....Pas photo quant aux aides à la conduite obligatoire pour moi et la qualité perçu par rapport à la mg4. Néanmoins, je surveille la marque.
Bonjour Olivier, Merci pour cette vidéo complète et instructive. MG a annoncé le "one pedal" sur les modèles 2023. En espérant que cela ne soit pas pour la fin de l'année. D'ailleurs sur les nouveaux modèles, le détecteur de mouvement sur le volant à disparu. De quand datait le modèle essayé ?
C’était un des premiers exemplaires arrivés en Europe. Effectivement le détecteur au-dessus du volant a disparu sur les nouveaux
Question. Côté prix , à 32k€ voir 35k€ reste elle intéressante face à une tesla modèle 3 à 42k€?
Et même raisonnement cette MG4 reste environ 10k€ plus cher qu’un thermique (petite familiale).
Pas simple de faire le saut à l’électrique
Quelle familiale coûte selon vous 10000 EUR de moins que cette MG4 ?
Une Golf coûte près de 32000 EUR en entrée de gamme hors options
Propriétaire du modèle Comfort, satisfait mais je confirme que le maintien de voie est plus que perturbant, exemple un arrêt sur le bas coté de route et coup de volant violent à droite. J'ai désactivé cette option. Pour ce qui concerne la qualité de la "sonorisation", elle et médiocre.. mais le prix est là!!
Slt , quand est-il des problèmes concernant les pertes d'huiles du au reniflard défectueux , de la dangereuse fonction de changement de bande , les clignotants arrière qui fonctionne tout seul ect...sont ils corrigé ?
Il semble que oui dans certaines vidéos-utilisateurs récentes.
Est ce que vous allez essayer la Dacia Jogger hybride?
Bonjour,
Je n’essaie que les voitures qui permettent de rouler réellement en 100% électrique, donc les électriques et les hybrides rechargeables.
Le Jogger étant un hybride simple, je n’en prendrai malheureusement pas le volant.
Monsieur, vous êtes incroyablement clair et factuel, je ne comprenais rien aux véhicules électriques avant de suivre vos essais détaillés, merci !! 🚎
Merci 🙏🏻
Une propulsion va faire le bonheur des grands sportif, la Chine dit que ce n'est que le début.
Supervideo.Merci
Bonjour vous dites que le moteur est à l’arrière ! Mais devant il y a quoi sous le capot-?batteries c'est bien ça. On ne peut pas s'en servir pour mettre quelques choses à l'avant.
Je pense sérieusement passer à l’électrique car lorsqu'on voit le prix de l'énergie ça fait réfléchir.
Pour mon cas j'ai une dacia stepway tce gpl de 2018 elle accuse maintenant 146000km.
Pour mon travail je fais par semaine 500 km soit 1500km mois.
Ça me revient avec le gpl 50 €/semaines soit +200€.
Je pense qu'en prenant une électrique ça me coûtera beaucoup moins cher surtout en la rechargeant chez moi.
Au moins moitié prix.
Vous en pensez quoi?
Le moteur est à l’arrière et sous le capot, il y a toute l’électronique de gestion.
La batterie est sous le plancher, entre les 4 roues.
@@ChargingStation merci bien pour la réponse,sous le capot tout l'électronique ce qui veut dire qu'on ne peut pas s'en servir pour un rangement.
Question plus technique, actuellement j'ai une Dacia Stepway ESS gpl de 2018 ,avec compteur 150000 km.
Je pense que dans un futur proche je prendrai une électrique, laquelle je ne sais pas encore mais j'aime bien la MG4 Luxury comme la Tesla mais plus cher pour le model3.
En gpl par mois j'en ai pour environ 200€ .
Je précise que je parcours par semaine 400 km .
Si j'ai bien compris avec une prise domestique chaque plein me coûtera en heure creuse environ 12€ .
Donc ce qui veut dire que pour faire 400 km ( 30%autoroute 110 km et 70% national à 80 km)ça me coûtera 2 recharges soit -25€ et que par mois environ 100€ / mois soit 2 fois moins cher.
Prix maintenant Tesla model 3 grande autonomie /36200€ bonus de 2000€ - et reprise véhicule 4000€ ou prime conversion 5000€.32000€ toutes primes déduites ou le model en dessous 29000€.
Je regarde aussi du côté de MG4 Luxury
24000€ toutes primes déduites
Après je regarde l'entretien annuel et le coût bien sûr.
Garantie Tesla 4 ans et 8 ans moteur et batterie 160 000 km
Mg garantie 7 ans ou 150 000km.
Laquelle aura une meilleure autonomie ?
Je pense Tesla ?
Il est possible de trouver un pseudo-coffre avant sur Internet mais ce n'est pas un accessoire officiel MG.
Concernant la consommation et le coût, ça va dépendre de pas mal de facteurs.
Vous devez donc, comme vous le faites, établir vos propres calculs en fonction de votre utilisation réelle et comparer.
@@ChargingStation merci bien en fait j'hésite aussi sur le model Tesla model 3 qui sort à 35000€ - 2000€ bonus et aussi soit une prime resonversion de ,5000€ ou reprise 4000€ ce qui me reviendra a 29000€ certes 6000€ + mais ça reste Tesla.
hello,
teste tres complet nickeil .
tres belle tuture . mais dommage qu'il n'y est pas de batterie LFP sur la version luxury .
@++
Bonjour à tous. Avant de faire le grand saut une dernière question me taraude. J'habite en Haute-Savoie en zone de montagne, quel est le comportement de la voiture (propulsion) sur la neige?
A éviter après avec des pneus neiges ça doit passer.
Superbe vidéo, bien faite et complète 👍🏼👍🏼
Merci 🙏🏻
Merci pour cette vidéo complète et très bien détaillée!
L'arrière ne me plaît pas l avant est un peu mieux
Merci beaucoup pour toutes ces explications et informations aussi précises que précieuses
Ne s’agit-il pas là du modèle de lancement, avec le détecteur de vigilance ? Les versions mises à jour plus récentes s’étant vues retiré ce détecteur, selon les récents acquéreurs et peut-être pourvues de meilleurs composants pour les aides à la conduite ? Merci d’avance pour ce point de détail qui n’en est pas un ;)
Oui oui c’est bien une version qui disposait encore du détecteur de vigilance
ENFIN voilà qui change des SUV et autres voitures inaccessibles ! Malheureusement pas au top niveau efficience énergétique, mais on peut lui pardonner vu le prix...
Je suis abonné depuis peu, je tiens à dire que le petit plus dans tes vidéos est que tu énuméres les différences entre les finitions . Très importants quand on veut optimiser son achat et prioriser des options . Donc un grand merci
179 € pour changer le liquide de frein obligatoirement chez MG.
Pour l école, le job , les courses, c est bien surtout le premier prix en seconde voiture neuve gt 7 ans, tesla à une usine à Shanghai, la dacia Spring produite en Chine, volvo, donc faut que nos constructeurs européens se recadre et arrête de nous prendre pour des naïfs, avec des gros prix et des petites garanties, merci à vous , ça ne fait pas plaisir d acheter chinois mais le monde change les clients aussi
Prix intéressant, comme les différents aspects...mais je la trouve si laide que je vais passer mon tour !
Bonjour, est il possible de donner une consigne de charge afin de ne pas dépasser les 80%?
Chouette essai. Au niveau consommation, c'est assez détaillé - et un peu décevant cette fois - pour se faire une idée.
Il faut aimer le style fer à repasser !
Et concernant la mise en température des batteries avant recharge qui est toujours actif et qui fait augmenter la consommation ?
. Et, en voilà un bel essai qui vaut le détour. En effet dans 6 mois soit en octobre notre LOA va se terminer sur notre Hyundai Ioniq 5 Créative de 72.6 kW et on ne sait pas vraiment s'il faudrait mieux la garder ou la rendre et s'offrir pourquoi pas cette MG4 dans sa belle version Luxury !, Un vrai dilemme pour nous ?
Je conduis une EV6. Le niveau d'une Ioniq 5 sera plus élevé et le confort meilleur dans tous les domaines. La question pour vous est : êtes-vous prêt à payer pour cela. Si ce n'est pas le cas, la MG4 est une option. Le rapport qualité/prix est sans équivoque. Il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'un produit chinois. Réfléchissez donc aussi à l'opportunité de sponsoriser Xipeng. Car cela commence aussi à devenir un problème, surtout qu'il reste très ami avec le tsar de Moscou.
Je roule en Mg4, vous ne serez clairement pas dans la même gamme qu'une ioniq 5 même si la voiture est sympa et avec un très bon rapport qualité prix. il y a encore quelques bizzaries (notament sur l'infotainement) qu'on accepterai pas chez des grands constructeurs :
-bug au niveau du chauffage, il faut mettre 26 degrés pour en avoir 20.
-sur la mienne la reconnaissance vocale ne marche pas dans android auto quand je suis en mouvement (bug remonté par plusieurs utilisateurs)
- les paramètres du véhicules qui sont réinitialisés à chaque redémarrage (maintien dans la voie, régénération, etc)
-le maintien dans la voie qui veut parfois vous envoyer dans le décor.
@@jonas53 A éviter donc...
@@user-yz1dl3eu8l tout dépend je trouve toujours que pour le prix c'est un très bon véhicule j'espère juste que certaines mises à jour viendront régler ses petits défauts
@@jonas53 Ca fait l'effet d'être un beta testeur donc c'est moins cher... tout dépend de l'utilisation qu'on en a...
Mais quelle arnaque l'électrique ... 37k pour 350 bornes MDR. et le plus marrant, c'est que l'énergie grise n'est jamais mentionnée. vous savez le CO2 produit pour la création des batterie et du recyclage. Le truc dont tout le monde évite de parler.
350 km en une fois, vous faites ça tous les jours vous ?
Si je prends mon cas personnel, j’habite à 50km de mon lieu de travail et je roule en électrique depuis 2 ans, une électrique qui permet +/- aussi 350 km réels sur une seule charge.
En deux ans, j’ai utilisé 2 fois un superchargeur pendant 5 minutes parce que mon trajet était supérieur à l’autonomie de la voiture.
Je ne trouve donc pas une autonomie de 350 km pénalisante. Et ça l’est donc encore moins pour l’immense majorité des automobilistes qui travaillent bien plus près de chez eux…
Concernant la pollution, je pense que tout le monde en a déjà bien parlé.
Et les dernières études sérieuses s’accordent à dire que la voiture électrique ne sauvera pas le monde mais qu’elle freinera bien son inexorable extinction en polluant nettement moins (même en incluant sa fabrication) que la voiture thermique.
Après vous pouvez tout à fait continuer à dire le contraire… et d’ailleurs, si vous avez une meilleure solution, je vous invite à la proposer avant qu’on ne soit la tête dans le mur…
Bonjour Olivier, à quand l'essai du BYD ATT 3 ?
Ce sera pour fin mai 😉
@@ChargingStation Merci pour votre prompt retour
Atto3! Ça vaut largement une Kia e-niro, Mégane EV,etc, seul bémol, la recharge rapide...😉
Je me rejouis de l’essai de la Att 3 avec son intérieur bleu, que je trouve magnifique
et ses cordes de guitare
22 K en France et 32 K en Belgique ! Pas étonnant qu'on croise rarement des voitures électriques en Belgique et quand on en croise c'est de la Tesla ou du Taycan.
La vente de voitures en Belgique est dominée (à plus de 60%) par les ventes aux sociétés grâce à (ou à cause de) la fiscalité plus avantageuse qui entoure historiquement la voiture de société « salaire » dans le royaume.
Ces voitures sont donc aujourd’hui très largement électrifiées (pour bénéficier de la meilleure déductibilité) et en général des modèles assez chers, difficilement rentables pour un particulier.
Hello une idée du prix et périodicité des entretiens ?
Bonsoir,
Je n’ai malheureusement pas cette information.
Hello, 150€ par an et 400 tout les 4 ans.
@@yannigbeyet4857 Je confirme les infos de Yannig.
Pouvez-vous évoquer le système son/musique de l'auto ? est-il correct selon vous ? comparativement à la concurrence ?
Merci
oops, je n'avais pas fini la vidéo 😆
Super essai! Comme tjs. Je viens d’acquérir cette MG4. Je suis d’accord avec tous les points évoqués.
En complément, il est à noter que la voiture ne dispose d’aucunes poignets de maintien.
Ni de spots de lecture et bouches d'aération à l'arrière...
@@sergeriquelme8013 Bouche d’aération centrale entre les sièges ?
@@vincentlebreton, les aérateurs pour les places arrières, sont situés en générale derrière la console centrale de devant, où sur les contres portes arrières !. Mais dans la MG4, rien, pas de poignées de maintien, pas d'accoudoir arrière avec portes gobelets, trappe à ski... Juste une banquette rabattable 60/40 !.
@@sergeriquelme8013 C’est dommage car il ne semble pas que ce soit ce genre de choses qui permettent les plus grosses économies ?
Poignets de maintien prévues sur la V2
22:30 Chez beaucoup de constructeurs la commande de volume bascule automatiquement du média à l'assistant de manière ponctuelle pendant que l'assistant est actif. C'est plutôt logique et cela permet de contrôler le volume de l'assistant facilement pendant qu'on l'entend. C'est peut-être le cas de cette MG?
Non, dans le cas évoqué dans la vidéo, l’assistant n’intervient à aucun moment et parfois le volume sous le joystick est celui du média, parfois celui de l’assistant, de manière aléatoire
Merci pour ce test on ne peut plus exhaustif,mais quel débit, j'en suis presque fatigué à la fin du visionnage 😉😁
Moi aussi 😉
Conseil : visionnez en plusieurs fois 🥳
Bravo , toujours aussi détaillé ! J'ai craqué pour la standard ! J'en suis globalement content,à part la conso en hiver et le maintien dans la voie, que je désactive systématiquement ! En attendant la maj très prochainement ! Très agréable à conduire, je confirme ! Hâte de voir l'essai de la Smart #1, voiture de l'année, pour moi, contrairement à la Jeep ( qui n'a même pas été essayé,va comprendre Charles !)😉
C’est un enfer ce maintien de voie impossible à désactiver en permanence. Je le trouve même dangereux! Il m’a causé quelques frayeurs.
Franchement la Mégane prend une claque
BJR !! je regarde de nombreuses vidéos sur la MG4 Standard, je ne vois jamais quelqu'un ouvrir le capot et décrire ce qu'il y a dessous. je crois savoir qu'il y a une batterie 12volts, @ quoi sert-elle ? comment est-elle chargée ? j'ai vu aussi que l'on peut installer une petite caisse de rangement en profondeur en sortant la cache d'origine ? il y a quoi d'autre ? Par quoi tout ce volume est-il occupé ? j'ai entendu parler aussi de reniflard défectueux, @ quoi sert-il ? quel est le problème ? où peut-on trouver une boutique dédiée à MG4 ? MERCI @ tous !! @ tout bientôt pour d'autres questions, cdlt, DL
Il y a une batterie 12v dans cette voiture comme dans toutes les voitures, électriques ou thermiques. Elle sert à alimenter les accessoires (autoradio, vitres électriques,…).
Concernant l’espace sous le capot, certains proposent effectivement un petit frunk mais pas le constructeur. C’est donc un accessoire qu’on peut trouver sur Internet mais pas un accessoire officiel
J'ai mis le câble de recharge, ça tient tout juste.
Pas de problème en 2ans,20000km.
Boutique chinoise avec des choses sympa.
c'est vrai qu'elle est pas chere... mais quand don achete une voiture, faut aussi qu'elle nous plaise. J'irai donc plutôt chez la concurrence.
la Megane aussi a une batterie très fine de 11cm 😊
merci pour cette essai
Renault plus jamais. Pas mieux finie que la MG4. Très très chère pour ce que c’est. Et surtout, surtout, Renault est une catastrophe en fiabilité. C’est aussi pour ça que leurs voitures ont de si courtes garanties.
@@APERTOLIBRO63
Chacun ses choix....
Vidéo sympathique, j'aurais bien aimé voir ce véhicule comparé à une Zoé cependant.
Je vous invite à visionner l’essai de la Zoé.
Vous comprendrez assez vite que la MG4 à de sérieux arguments face à elle 😉
@@ChargingStation Achetées neuves, la MG4 est pour moi gagnante. Mais on peut avoir une Zoé d'occasion avec 20/30 km au compteur maximum, pour ~13k€ - avant déduction du bonus écologique. C'est là-dessus que se porte mon hésitation : MG4 neuve, ou Zoé d'occasion ?
500kg de remorquage... :(
j'ai essayé la Luxury .Je l'ai achetée.Gros coup de coeur.Merci pour vos explications trés précises
Ca donne envie
Merci !
Au vu de l'essai d'Olivier, je pense que l'on peut raisonnablement dire qu'il s'agit de la première voiture chinoise qui puisse, à juste titre, faire réellement peur à nos industries européennes. Il reste encore des marges de progrès qui peut encore faire préférer la concurrence mais à ce prix elle est très réduite :(
11:42 l'angle d'ouvertures des portes semble très grand, très bon point.
Si on regarde le prix d'appel c'est sûr. Au delà, le test souligne le fait que la version de base est tout de même privée d'énormément d'équipements pour pousser le client vers la version Luxury affichée presque 38000€, alors que la première Mégane Etech est à 42000€ (mise à niveau au niveau de la batterie et de la puissance de charge), beaucoup mieux conçue et à la valeur de revente bien plus importante. Et sans compter sur un réseau de concessionnaires et d'agents en cas de besoin. Et bien sûr sans compter non plus le coup de main que l'on donne au gouvernement chinois qui soutient ses constructeurs en achetant ce type de véhicule. A chacun de voir.
@@hledu prix de la luxury 35990 e
Je compare les prix hors bonus
@@hledu c bien le prix hors bonus j’ai le bon de commande
@@hledu La première Megane électrique n’ayant pas beaucoup d’équipements comparativement, les options ou packs étant coûteux !!!
Je rajoute 10k et je prends une Tesla et vous ?
Tout le monde n’a pas la possibilité d’ajouter 10000 EUR…
Sinon perso j’ajoute 40000 EUR et je prends une Porsche…
Alors déjà, il faut avoir, ou au moins pouvoir financer les 10k d'écart.
Ensuite, dans l'absolu, je pense que la TM3 est supérieur, mais a-t-on besoin de l'autonomie supérieur, de la charge plus rapide, de l'espace supplémentaire, des performances un peu meilleur certes, mais finalement assez peu, et au quotidien pour justifier l'écart de prix.
Personnellement, je suis en pleine réflexion pour changer ma voiture, compacte française de 274000km que j'adore et la consommation relativement contenue. La TM3 me plait beaucoup, mais pas sûr de la rentrer dans le garage à cause de la longueur, le rayon de braquage va rendre la manœuvre, déjà pas évidente avec ma voiture qui fait 40cm de moins et 1m de moins en rayon de braquage, franchement pénible. Et ça, ce sont des inconvénients que je subirai quotidiennement, pour une autonomie et une vitesse de recharge dont je profiterai 2 ou 3 fois dans l'année.
Mais bon le TM3 me fait grave envie 😅
La Tesla M3 n'a pas de hayon, c'est rédhibitoire. Et le modèle Y est un monstre.
Aucune confiance dans cette voiture chinoise, je vous la laisse volontiers
On fait de l'écologie avec des voitures chinoises, bravo.
Transporté par portes conteneurs qui polluent énormément.
De plus la qualité chinoise, on connaît, c'est de la merde.
J’imagine que le transport sur les mêmes bateaux des voitures coréennes et japonaises vous dérange moins…
Il n’y a pas de « qualité Chinoise ». La qualité ne dépend pas du lieu de production mais de la manière avec laquelle sont fabriqués les produits.
Un iPhone est aussi un produit chinois si on suit votre conception des choses…
Jetez un œil du côté de NIO. C’est une marque 100% Chinoise… et ses produits n’on rien de cheap.
Enfin, sachez que si on me propose une Tesla fabriquée à Shanghai et une autre made in USA, je prends la première.
Comme quoi… les préjugés hein…
Le gros des produits manufacturés consommés en France viennent d'Asie.
Et ça contribue au fait que la France est l'un des pays qui pollue le moins, puisque la pollutiondes produits importés n'est pas comptabilisée dans la majorité des statistiques.
Très bon essai, objectif, complet, précis. Bravo
Merci 🙏🏻
Comme quoi les goûts et les couleurs….. 🤢
C’est à dire ???
@@vincentlebretontechnologiquement elle est à la page, esthétiquement je la trouve moche et mal fini.
un frunk ? Que d'anglicismes c'est dommage
Si c’est tout ce que vous avez retenu de l’essai, c’est bien dommage…
@@ChargingStation essayez au moins de traduire.
Personnellement, coffre avant je ne trouve pas ça génial.
Voiture électrique avec aucun avenir dans dix ans ont en parlera plus , regarder ce qui se oasse
C’est ce qu’on disait de Hyundai et Kia il y a 25 ans…
Quand tu essaye un V E tu l adopte tu n arrive plus à revenir en arrière.