Como cambiar tensor de cadena de distribución de Ford Focus MK1 (ZETEC ROCAM)
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Como cambiar tensor de cadena de distribución de Ford Focus MK1 (ZETEC ROCAM)
Buenas como están?
En este video voy a probar un nuevo tensor hidráulico de cadena de distribución para intentar resolver o diagnosticar un ruido que esta teniendo el motor del auto.
Lo que vamos a lograr reemplazando el tensor es probar si el ruido extraño proviene de una tensión incorrecta de la cadena de distribución, la cual es tensada de forma hidráulica por este tensor que sospecho que esta funcionando mal. El ruido lo hace cuando le doy arranque al auto después de muchas horas de que este parado sin marchar. Lo que creo que ocurre es que con el paso del tiempo el tensor hidráulico se esta descargando (pierde el aceite) y, cuando le doy arranque después de mucho tiempo, la cadena funciona con una tensión deficiente hasta que el tensor se carga de aceite y le da la tensión correcta.
QUE FUNCION TIENE EL TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION.
La función principal y unica del tensor es darle la tensión correcta de funcionamiento a la cadena de distribución para que esta misma no funcione floja y se corra el riesgo de que se pueda salir, o se desgaste mas rápido y se rompa.
PORQUE CAMBIO EL TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION?
En este caso voy a cambiar el tensor para diagnosticar si el ruido que siento en el motor al ponerlo en marcha esta causado por este componente.
En el manual del mantenimiento del auto no especifica cuando hay que cambiar todo el conjunto de la distribución (cadena, piñones, guías plásticas, tensor hidráulico), pero como podrán ver en el video, este tensor tiene una vida útil, y cuando ya tiene cierto desgaste no cumple su función correctamente.
Algo importante es que este tensor de cadena de distribución no se vende por separado. Viene incluido en todo el KIT de distribución del motor.
En mi caso particular, un mecánico conocido me dio un tensor que tenia guardado (se ve que en algún momento le hizo cambio del KIT de distribución a algún ZETEC ROCAM y guardo el tensor). Por lo que si tienen este mismo problema talvez tengan que buscar alguna casa de repuestos que les pueda vender el tensor solo, o bien comprar todo el KIT completo y hacer la distribución (el cambio del KIT completo es un trabajo bastante grande, hay que sacar el carter del motor, y para sacarlo hay que también sacar caja de cambios, embrague y volante de inercia, ya que el carter tiene bulones que están ubicados dentro del cubrevolante de la caja de cambios). Por eso intenten conseguir el tensor solo.
En el video podrán ver que solucione el problema, el tensor que tenia puesto no funcionaba correctamente, por lo que el diagnostico fue acertado.
El torque especificado por el manual del motor para el ajuste del tensor es de 40 Nm.
HERRAMIENTAS y REPUESTOS NECESARIOS PARA CAMBIAR TENSOR DE CADENA DE DISTRIBUCION
*Tubo 27mm.
*Mango de fuerza.
*Torquímetro (esto es opcional, el ajuste se puede hacer igual sin un torquímetro, pero para hacer un trabajo de calidad es recomendable usarlo).
Ahora que pudiste ver como diagnostique que el tensor de cadena de distribución de mi focus estaba fallando y que solucione el problema cambiando el componente, podrás analizar si tu auto esta teniendo el mismo problema. Muchas veces estos ruidos son "engañosos". El ruido que hacia era típico de botadores hidráulicos que se descargan. Arranque probando el tensor ya que es mucho mas simple. Para probar los botadores hay que sacar la tapa de válvulas, un trabajo ya mas dificultoso. Por suerte lo que fallaba era el tensor de cadena de distribución y lo pude reemplazar.
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Muy bueno
Gracias!
Tengo un Fiesta 1.6 con el mismo motor y ahora empezó con ese ruido! Pensaba que tenia que hacer distribución completa, pero al ver que se puede cambiar solo el tensor, voy a intentar con eso! Aproximadamente cada cuanto se le hace distribución completa a estos motores? Muchas gracias!
Hola Mariano, como estas?. Si el ruido lo hace solo 1 o 2 segundos cuando lo pones en marcha después de mucho tiempo de estar detenido es casi seguro que el tensor está dañado. Ahora bien si lo hace todo el tiempo es probable que tengas otro problema. Según el manual del vehículo, la cadena no tiene mantenimiento. Probablemente cuando te acerques a los 200mil KM se ponga un poco más ruidosa debido al desgaste acumulado. Todo depende del mantenimiento que se le haya hecho al motor. Si se le puso siempre aceite bueno y en el momento que le correspondía hacer el servicio, la cadena dura mucho más. Yo creo que a partir de los 250mil Km ya se debería cambiar. Tené en cuenta que es un trabajo importante. Hay que sacar el cárter, y para ello hay que sacar o al menos desprender la caja de cambios ya que hay algunos bulones del cárter que están puestos adentro del cubrevolante. Si notas que esta muy ruidosa seguro ya tiene desgaste la cadena y las guías de plástico, ahí si anda pensando en hacer el cambio.
Espero haberte ayudado!
Me paso, tuve ese ruido en frio bastante tiempo porque no sabia que era y si le daba un segundo arranque no lo hacia, le cambie el tensor y despues hice cambio de aceite por sintetico 5w40 (por manual) al ver el conducto tan chico que lleva el tensor , el lubricentro le habia puesto 10w40 semi y hasta quedaba irregular en ralenti, con eso solucione el tema.
@@craftshifters
Hola, como estas? Me alegro que lo solucionaste! Si el aceite tiene mucho que ver. Si venias usando aceite más viscoso es probable que tardara en llenar el tensor y por eso te hacia ruido. Por eso mi consejo es poner el aceite que indica el manual del fabricante. Te mando un saludo!
@@FranWheelsque aceite lleva el rocan 1.6 NAFTA yo lo Ise cambio ace poco le colocaron 10w40 y me qce un ruido en frio solo al arrancar en frio son segundos el ruido
@@lgl325 Hola, como estas? Este motor lleva aceite sintético 5w30. Igualmente revisa el manual de tu auto. Te comparto el video donde le cambio el aceite y explico un poco el aceite que uso. Cualquier cosa me preguntas saludos!.
ua-cam.com/video/kiFDs1ZQQiM/v-deo.htmlsi=rkriVZEL8e3UtC-4
yo le acabo de cambiar el tensor, otro problema que te da es que a mas de 3,5 reboluciones empieza a sonar y pierde tension, provocando lectura erronea del CKP, ojo el tensor si es nuevo tiene que costarte apretarlo con los dedos aunque este vacio
@@martum2009 Hola, como estas? El problema que mencionas al subir las revoluciones no lo tuve, solo el del arranque. En cuanto al tensor coloque uno usado. Puede ser que el nuevo tenga el resorte que hace volver el gatillo un poco más "duro", pero la verdadera fuerza que mantiene el gatillo afuera es hidráulica. Saludos!
@@FranWheels para el primer arranque es el resorte que trabaja, xq el aceite tiende a escurrirse por lo más mínimo al estar parado mucho rato, pero si te funcionó es exelente
@@martum2009 es un buen análisis! Gracias por comentar. Saludos!
Que.dolor.de.cavesa..esos.tensores...la.ford..ranger..powerstroke..trae.el.mismo..sistema...ciempre.se.descarga...en.mi.camioneta...no.si.les.pasa....
Hola como estas? Que aceite estas usando en la camioneta? Es el que te dice el manual del vehículo? Antes de hacer cualquier cosa verifica eso. Saludos!
Ese motor suena a grillos