Magnifique vidéo très intéressante! Français, amateur de chemin de fer depuis toujours je suis passionné par les chemins de fer suisses à voie étroite et admiratif de la technique déployée pour s'affranchir des contraintes du relief et du climat. Chaque année je visite un ou plusieurs réseaux. Je ne sais pas si le technique intéresse beaucoup les abonnés mais il serait intéressant de développer le mode de transmission de l'HGe 4/4 présentée dans cette vidéo. Unique au monde elle possède un dispositif permettant de doser l'effort sur la crémaillère en fonction de la charge de la rampe et de l'adhérence pour éviter l'usure précoce de la crémaillère. j'ai eu l'occasion de voir démonté un bogie aux ateliers MGB de Brigue d'une loco identique. Votre prochain reportage promet aussi d'être super, j'ai fait les dernier trains Bulle Broc l'an dernier et j'ai des attaches en Gruyère. Bravo à toute l'équipe.
Merci beaucoup pour ton commentaire 😉 la technique intéresse bien évidemment nos abonnés mais ce n'est pas le cas de tous, nous essayons donc de doser judicieusement entre explications pointues et vulgarisation. 👍🏻
![[S2-E08] Le Léman Express - Rail One avec @aiguillages](http://i.ytimg.com/vi/RBQhjFaMEw0/mqdefault.jpg)
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![[S2-E14] Voyage spécial à Bâle avec la Re 421 379 - Rail One](http://i.ytimg.com/vi/N_NKxvrIFxs/mqdefault.jpg)
![Wind turbines: from dream to reality [the film]](http://i.ytimg.com/vi/Vf9EbpzDvoY/mqdefault.jpg)
Très impressionné, surtout le responsable de la maintenance est extrêmement compétent !
Oui, cela a été un grand plaisir pour nous de le rencontrer et de le suivre une journée.
Magnifique vidéo très intéressante! Français, amateur de chemin de fer depuis toujours je suis passionné par les chemins de fer suisses à voie étroite et admiratif de la technique déployée pour s'affranchir des contraintes du relief et du climat. Chaque année je visite un ou plusieurs réseaux. Je ne sais pas si le technique intéresse beaucoup les abonnés mais il serait intéressant de développer le mode de transmission de l'HGe 4/4 présentée dans cette vidéo. Unique au monde elle possède un dispositif permettant de doser l'effort sur la crémaillère en fonction de la charge de la rampe et de l'adhérence pour éviter l'usure précoce de la crémaillère. j'ai eu l'occasion de voir démonté un bogie aux ateliers MGB de Brigue d'une loco identique. Votre prochain reportage promet aussi d'être super, j'ai fait les dernier trains Bulle Broc l'an dernier et j'ai des attaches en Gruyère. Bravo à toute l'équipe.
Merci beaucoup pour ton commentaire 😉 la technique intéresse bien évidemment nos abonnés mais ce n'est pas le cas de tous, nous essayons donc de doser judicieusement entre explications pointues et vulgarisation. 👍🏻
ça serait bien un plan pour pouvoir bien situer car là on sait toujours pas ou ça fait du coup!
Ça a été fait dès l'émission S2-E11 😉
Nice
Tu regardes toujours une fois la vidéo parce qu’elle vient de sortir et une seconde fois parce que tu y vas