У меня тоже сгнил пол Каме, приварил трубы швеллера, связал кузов, постелил доски, постелил линолеум. Охерительно получилось. Но нужно усиливать рессоры. Гружу 1, 5, 2 тонны. Колёса даже не цепляют за доски. И нету этих ущербных арок. Правда, машина немножко стала выше.
Можно и так))) но тут владелец всё купил, до того как узнал цены на ремонт...газелька по тем временам встала почти в 250000.... тогда можно было хорошую газель купить за эту сумму
А домкратами снизу нельзя подпереть? Щас просто такая же проблема, только на соболе и только с задней частью и боковыми порогами. Упала на 7 см. Поднимали домкратами, вроде нормально поднялась
Если есть за что поднимать(куда упереть домкрат), то можно. Здесь все сгнило и менялось все железо по кругу с полами, поэтому тут было проще так вывесить кузов
без точных измерений-там по вертикальным усилителям можно ориентироваться,родные до туда всё же не сгнивают и можно по ним разметится и потом уже отсверливать.Либо по отсверленным точкам ориентироваться.Вот пол лучше выцеливать по целым задним дверям,что бы с высотой проёма не промахнуться.
@@izHlama_Alexandr33 почти, положил на пол профтрубу, крышу поднял домкратом на нужную высоту, (так как она у меня отгнила, что бока опустились и держались за счёт крыши) а в эту профтрубу от потолка упёр вертикальные трубы , убрал домкрат и так временно езжу каждый день уже пол года, прийдёт весна буду, что-то более капитальное думать из труб и листового металла
Oh, this gazelle is like a bad dream ...They have a poor quality of body painting from the factory, the first generation was painted with virtually no primer. They tried to make it as cheap as possible. We have 6 months a year, this is winter and off-season with systematic frosts, frequent ice and roads are often sprinkled with sand and salt or sprinkled with anti-ice reagents, this has a very detrimental effect on the car, very strong corrosion Well, the car itself is a commercial one - they are rolled back for 3 years in full, and then they are thrown off for 3 kopecks. Such machines are usually not restored with us, but loaded with various scrap metal and handed over to the scrap metal acceptance station. But the owner really wanted restore it.
@@izHlama_Alexandr33 Вы думаете, что люди в России, проектирующие фургоны для России, лучше справятся с защитой от коррозии? Более поздняя Газель защищена лучше?
@@zambotv8150 It's not about the design, but about the managers, for whom the main thing is grandmother. We have introduced a large number of duties on the import of cars from abroad, so gazelles were much cheaper than competitors, and in 3-4 years of operation at the enterprise, it fully paid for itself. Therefore, this situation suited everyone. The latest release of gazelles, the Gazelle Next, is protected from corrosion much better than its predecessors. Quite at the level of the same modern sprinter. And in the passenger segment, everything is the same, that Lada Vesta, Renault Logan, Hyundai Solaris ... the difference is not significant, everything rots, everything must be subjected to additional anti-corrosion treatment.Either you need to drive them as conceived, you drive for 3 years and change to a new one, so as not to interfere with repairs. But personally, I dislike modern cars, they are without horizma, one-sided, without a soul.
@@izHlama_Alexandr33 Для меня коррозия тоже была кошмаром. Я живу в Глазго, Шотландия, мы на севере до Москвы, зимы у нас 4-5 месяцев, и мы используем соль на наших замерзших дорогах. Я использовал герметик для швов внутри панелей, которые я приварил, и надеюсь, что он защитит его немного лучше, чем то, что было изначально наложено на заводе. Надеюсь это работает?
And our liberals love to shout that salt is used only in backward Russia))) It turns out not only here))) it means that we have the same situation with corrosion. The sealant will improve the protection against corrosion. I will also do, I pre-paint and then apply sealant. But according to the technology it is possible for metal. The main thing is to treat the internal cavities with an anti-corrosion compound. I usually use cannon fat, mix it with mineral motor oil and under pressure I pass the hidden cavities.Among the disadvantages: in the heat, it begins to melt and the excess flows out and can leave oily traces on the ground, it will flow in the heat for a long time, a year or two ... depending on how much you fill it, but it provides good protection of hidden cavities from corrosion. Here is an example of processing a new one. cars ua-cam.com/video/h6xQUmBe5Gk/v-deo.html
@@котенок-ь6и Если есть желание,время и средства,то я думаю сможешь.Почему бы и нет.Я много таких машину же переварил, их тут на канале хватает.Удачи с ремонтом
Смотрю, и учусь...
Тоже самое предстоит...
Лайк)))
Дружище,хорошо подумай))))шучу,рад если поможет)
Тоже буду варить, такая же Х..
Александр сколько надо сил, терпения и мата на такую рухлять уважуха тебе 👍
Спасибо)))много, больше за такую не возьмусь)
У меня тоже сгнил пол Каме, приварил трубы швеллера, связал кузов, постелил доски, постелил линолеум. Охерительно получилось. Но нужно усиливать рессоры. Гружу 1, 5, 2 тонны. Колёса даже не цепляют за доски. И нету этих ущербных арок. Правда, машина немножко стала выше.
Можно и так))) но тут владелец всё купил, до того как узнал цены на ремонт...газелька по тем временам встала почти в 250000.... тогда можно было хорошую газель купить за эту сумму
@@izHlama_Alexandr33я боюсь спросить сколько сейчас это будет стоить😮
@@SLAVYNiN1 как тут с покраской, без железа ...не знаю даже, меньше 350 даже смотреть в её сторону не хочется
А домкратами снизу нельзя подпереть? Щас просто такая же проблема, только на соболе и только с задней частью и боковыми порогами. Упала на 7 см. Поднимали домкратами, вроде нормально поднялась
Если есть за что поднимать(куда упереть домкрат), то можно. Здесь все сгнило и менялось все железо по кругу с полами, поэтому тут было проще так вывесить кузов
Вот это объёмы у тебя Саша!
Да Лёха, таких масштабов ещё не было, уже почти доварил, день делов осталось, сам не верю, что собрал этого франкинштейна)))
@@izHlama_Alexandr33 Ну так это же не легковой автомобиль! Уважуха Саня тебе, за такую работу 👍
@@alekseitcurcan Ещё раз, спасибо)
@@izHlama_Alexandr33 много времени ушло на все?
@@EgorZhuravlev с покраской и всеми дополнительными работами- около 2х месяцев
Усилители на глаз варил или там есть какие-то отметки? Ну чтобы их ровно приварить
без точных измерений-там по вертикальным усилителям можно ориентироваться,родные до туда всё же не сгнивают и можно по ним разметится и потом уже отсверливать.Либо по отсверленным точкам ориентироваться.Вот пол лучше выцеливать по целым задним дверям,что бы с высотой проёма не промахнуться.
Я на 7мм сверлю чтобы сварить
обычно тоже,но дыроколы в основном на 5-6мм
@@izHlama_Alexandr33 у меня нема дырокола😅
@@garage193rus7 у меня тогда тоже не было)))ручные стоят в районе 1500.сильно экономят время
У меня соболь также сгнил, я приварил трубы от пола в крышу
в смысле-каркас сварил?
@@izHlama_Alexandr33 почти, положил на пол профтрубу, крышу поднял домкратом на нужную высоту, (так как она у меня отгнила, что бока опустились и держались за счёт крыши) а в эту профтрубу от потолка упёр вертикальные трубы , убрал домкрат и так временно езжу каждый день уже пол года, прийдёт весна буду, что-то более капитальное думать из труб и листового металла
@@Сваркадача вы экстримал))) варить каркас с толстостенной проф трубы и обшивать железом.. Удачи в этом деле)
Блин, копия моего чуда! Только закупил железо, даже цвет такой)) как успехи?
дружище,это уже история)почти два года ездит,полёт нормальный,месяц назад косяки после преобразователя ржавчины подправил
посмотри тут ua-cam.com/video/8vCg5g5kV9I/v-deo.html
ua-cam.com/video/igW_G2J0xZo/v-deo.html
я почему то думал, что на газели кузов несущий, без рамы.
Тут просто был чехол из крыши, медленно одевающийся на раму)
@@izHlama_Alexandr33 на буханке знаю точно, что рама. а на газели, только сейчас узнал)
@@ШахтерУгольный ну, так себе рама, хлипенькая))) но есть)
@@izHlama_Alexandr33 а вы незнаете, рамы одинаковые у фургона и бортовой газели? по длине, сечению лонжеронов и т.д.
понятия не имею)с виду похожи,а так-не знаю)
Я думал, что спринтеры плохо переносят ржавчину
Oh, this gazelle is like a bad dream ...They have a poor quality of body painting from the factory, the first generation was painted with virtually no primer. They tried to make it as cheap as possible. We have 6 months a year, this is winter and off-season with systematic frosts, frequent ice and roads are often sprinkled with sand and salt or sprinkled with anti-ice reagents, this has a very detrimental effect on the car, very strong corrosion Well, the car itself is a commercial one - they are rolled back for 3 years in full, and then they are thrown off for 3 kopecks. Such machines are usually not restored with us, but loaded with various scrap metal and handed over to the scrap metal acceptance station. But the owner really wanted restore it.
@@izHlama_Alexandr33 Вы думаете, что люди в России, проектирующие фургоны для России, лучше справятся с защитой от коррозии? Более поздняя Газель защищена лучше?
@@zambotv8150 It's not about the design, but about the managers, for whom the main thing is grandmother. We have introduced a large number of duties on the import of cars from abroad, so gazelles were much cheaper than competitors, and in 3-4 years of operation at the enterprise, it fully paid for itself. Therefore, this situation suited everyone. The latest release of gazelles, the Gazelle Next, is protected from corrosion much better than its predecessors. Quite at the level of the same modern sprinter. And in the passenger segment, everything is the same, that Lada Vesta, Renault Logan, Hyundai Solaris ... the difference is not significant, everything rots, everything must be subjected to additional anti-corrosion treatment.Either you need to drive them as conceived, you drive for 3 years and change to a new one, so as not to interfere with repairs. But personally, I dislike modern cars, they are without horizma, one-sided, without a soul.
@@izHlama_Alexandr33
Для меня коррозия тоже была кошмаром. Я живу в Глазго, Шотландия, мы на севере до Москвы, зимы у нас 4-5 месяцев, и мы используем соль на наших замерзших дорогах. Я использовал герметик для швов внутри панелей, которые я приварил, и надеюсь, что он защитит его немного лучше, чем то, что было изначально наложено на заводе. Надеюсь это работает?
And our liberals love to shout that salt is used only in backward Russia))) It turns out not only here))) it means that we have the same situation with corrosion. The sealant will improve the protection against corrosion. I will also do, I pre-paint and then apply sealant. But according to the technology it is possible for metal. The main thing is to treat the internal cavities with an anti-corrosion compound. I usually use cannon fat, mix it with mineral motor oil and under pressure I pass the hidden cavities.Among the disadvantages: in the heat, it begins to melt and the excess flows out and can leave oily traces on the ground, it will flow in the heat for a long time, a year or two ... depending on how much you fill it, but it provides good protection of hidden cavities from corrosion. Here is an example of processing a new one. cars ua-cam.com/video/h6xQUmBe5Gk/v-deo.html
Из всякого дерьма на Ютубе восстанавливают но такого я еще не видел.!!!
Я его отговаривал)))честно)
@@izHlama_Alexandr33 но зато такое видео дает мне сил и уверенности в том что я смогу сам свою машинку переварить.
@@котенок-ь6и Если есть желание,время и средства,то я думаю сможешь.Почему бы и нет.Я много таких машину же переварил, их тут на канале хватает.Удачи с ремонтом
Господи спаси 😲 где ее носило
На родине)))в Нижнем новгороде)я отговаривал владельца от ремонта-честно)
Смысл?
Желание владельца.Вот так просто-без изюмины)