Bandeco resistindo bravamente. Assisti a apresentação oficial desse avião em São José dos Campos no início dos anos 1970. Está aí até hoje prestando um excelente serviço.
@@foradosolo , Então, eu era jovem, meu pai piloto da FAB, dessa maneira pudemos visitar este evento especial na Embraer. O Bandeco tinha uma carinha mais quadrada, mas, não mudou muito na essência. Este protótipo ainda existe, não sei se no Musal...Abraços!!!! Acabei de confirmar, está no Musal e mais legal ainda, tem o vídeo do primeiro voo. O voo que assisti, não foi esse primeiro, foi o voo de apresentação para o mercado alguns anos depois.
Maravilhosa a pintura do Bandeco. Antes era um azul escuro sólido, agora está mais claro e metálico, show de bola. Achei curioso desativar o separador inercial após os 60 nós, durante a decolagem, imaginava que só era desabilitado no “after takeoff checklist”. Motor direito trabalhando um pouco mais quente durante o vôo de cruzeiro, meio encardido o pouso em Joaçaba, pista sem muita margem de sobra, livrou ao final ainda relativamente embalado, pouco menos de 30 km/h na curva à esquerda. Bons vôos!
Opaaa!! Otimas observações, vamos lá! O separador inercial nos "tira" um pouco de potencia. Entao tiramos ele com 60 kt pq nessa velocidade ja nao tem riscos do motor ingerir sugeira ou detritos. O direito está realmente um pouco mais quente, mas no cruzeiro está tranquilo, só temos que monitorar mais durante a decolagem que é quando estamos com ele a pleno. No pouso dava pra eu ter tirado mais motor e fazer um pouso mais duro mas estava tranquilo, mesmo que tenha flutuado e comido bastante pista o aviao estava bem leve e estava tranquilo de parar. Aí ja economizei um pouco mais o freio para a alegria do patrão. Mas é claro que se fosse uma condição crítica eu não hesitaria em fazer um pouso mais duro e tacar o pé no freio prar parar logo. Muito obrigado pelo comentario!! Deu pra discutir bastante coisa
Este Embraer, já foi da Gensa SA? Se sim, já voei ele. Eu era representante da Gensa Linhas Aéreas em Sinop-MT, eu me lembro do PT-SOG mas não lembro do prefixo do outro embraer.
Foi não. Esse modelo começou no finado Taxi Aéreo Araucária, foi pra Helisul, Brasil Central, voltou pra Helisul, JetSul e agora tá na NHR. A Gensa teve 2 bandecos, ambos acidentados: o PT-SHN se acidentou em 2022, pousando numa lavoura perto de SIXE (Eldorado do Sul/RS). Já o PT-SOG varou a pista no pouso em SWBC (Barcelos/AM) em 2023.
Bandeco resistindo bravamente. Assisti a apresentação oficial desse avião em São José dos Campos no início dos anos 1970. Está aí até hoje prestando um excelente serviço.
Massa demais!! Isso aí eu lí no livro do Ozires, legal saber que voce estava la. Como que foi?
@@foradosolo , Então, eu era jovem, meu pai piloto da FAB, dessa maneira pudemos visitar este evento especial na Embraer. O Bandeco tinha uma carinha mais quadrada, mas, não mudou muito na essência. Este protótipo ainda existe, não sei se no Musal...Abraços!!!! Acabei de confirmar, está no Musal e mais legal ainda, tem o vídeo do primeiro voo. O voo que assisti, não foi esse primeiro, foi o voo de apresentação para o mercado alguns anos depois.
Lindo e sagaz! Gostei do corte de cabelo. ❤
show de bola os videos comando parabens... inscrito
Valeu!!!
Maravilhosa a pintura do Bandeco.
Antes era um azul escuro sólido, agora está mais claro e metálico, show de bola.
Achei curioso desativar o separador inercial após os 60 nós, durante a decolagem, imaginava que só era desabilitado no “after takeoff checklist”.
Motor direito trabalhando um pouco mais quente durante o vôo de cruzeiro, meio encardido o pouso em Joaçaba, pista sem muita margem de sobra, livrou ao final ainda relativamente embalado, pouco menos de 30 km/h na curva à esquerda.
Bons vôos!
Opaaa!! Otimas observações, vamos lá!
O separador inercial nos "tira" um pouco de potencia. Entao tiramos ele com 60 kt pq nessa velocidade ja nao tem riscos do motor ingerir sugeira ou detritos.
O direito está realmente um pouco mais quente, mas no cruzeiro está tranquilo, só temos que monitorar mais durante a decolagem que é quando estamos com ele a pleno.
No pouso dava pra eu ter tirado mais motor e fazer um pouso mais duro mas estava tranquilo, mesmo que tenha flutuado e comido bastante pista o aviao estava bem leve e estava tranquilo de parar. Aí ja economizei um pouco mais o freio para a alegria do patrão. Mas é claro que se fosse uma condição crítica eu não hesitaria em fazer um pouso mais duro e tacar o pé no freio prar parar logo.
Muito obrigado pelo comentario!! Deu pra discutir bastante coisa
Top!!! Pela qualidade me senti a bordo. Só dei falta de uma refeição adicional. O Fora do Solo apresenta Vídeos Excelentes!!!
Valeeu, irmao!! Não se engane, por baixo daquela salado toda tava cheio de bife
Pintura muito legal, me lembra um pouco a pintura da nordeste, parabens pelo cana.
Muito obrigado!!!
SOMENTE BRASIL PARA TER UM AEROPORTO COMO JOAÇABA SEM CONTROLE DE TRAFEGO,.
Muito bom seu videos !!!!
Muito obrigado!!
EXCELENTE MÁQUINA DE VOAR...
ME RECORDO DA ÉPOCA DA TAM NOS ANOS 80... VOEI MUITO NO EMB 110 C
PT SBA BONS TEMPOS MESMO...
Aooba. Aí é História ein! Tam operando com Bandecão, galera que não era acoatumava devia sair com a orelha ardendo por causa do ruido
excelente vídeo
Obrigado!!
espetáculo, comando!
Valeu!!!
oloko, o pátio é pavimentado e a pista não
Esse mentos é mais essencial q as manetes meu amigo ⚡️
Like.
Top vídeo
Bandeco espetáculo em comando !!!
Esse aí o HF ainda está ativo, ou inope ?
Forte abraço
Opaa!! Só nao usamos
Ótimo vídeo!
Se o acft fosse meu , penalizava o comando . Patrão mando comer 3 X baicon chader, por forçar a bequilha no livramento da pista. kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
😂😂😂😂😂. Usando o freio diferencial não força não
Este Embraer, já foi da Gensa SA? Se sim, já voei ele. Eu era representante da Gensa Linhas Aéreas em Sinop-MT, eu me lembro do PT-SOG mas não lembro do prefixo do outro embraer.
Oba!! Não sei te dizer, sei que já rodou bastante o SHY. Mas nessa eu não sei te dizer. Muitos anos de historia
Foi não. Esse modelo começou no finado Taxi Aéreo Araucária, foi pra Helisul, Brasil Central, voltou pra Helisul, JetSul e agora tá na NHR.
A Gensa teve 2 bandecos, ambos acidentados: o PT-SHN se acidentou em 2022, pousando numa lavoura perto de SIXE (Eldorado do Sul/RS). Já o PT-SOG varou a pista no pouso em SWBC (Barcelos/AM) em 2023.
Uma dúvida, essa baixa razão de subida inicial, é características própria do Bandeirante ou é uma opção sua?
Uma opçao pra ganhar velocidade até a de melhor razao de subida. Mas isso vai de acordo ocm a situacao, peso do aviao, obstaculo, etc...
desculpe canal