Todos los motores en el bloque motor tienen un tapón, el cual se puede sustituir por un grifito y a este colocarle a posteriori una tubería y por hay hacer el vaciado del agua de todo el motor al completo y sin tirar una gota a la sentina
Gracias por el comentario! En este caso, a pesar de tener el vaso adecuado para desenroscar el tapon con una carraca, fue imposible aflojarlo. Nos rompió la carraca, de la fuerza que aplicamos, y el tapon no se llegó a mover. Debido a la gran fuerza que habría que realizar para aflojar el tapon, nos pareció demasiado arriesgado seguir intentándolo, ya que se podrían producir daños en la rosca del bloque motor que causarán fugas de refrigerante en el futuro, con difícil arreglo. Por esto, decidimos vaciarlo desconectando la abrazadera de conexión de la tubería de refrigeración con la bomba. En el caso de querer desenroscar el tapón del bloque motor, comentaros que la cabeza del tapón es cuadrada y en mi caso de difícil acceso para utilizar una llave inglesa. Lo ideal es un vaso de carraca de la marca koken referencia 4109M17, como indico en la descripción del video.
Muy ilustrativo. Yo le instalé el grifito y ... sí, costó mucho sacar el tornillo originario y luego conseguir llave 17 octogonal (la hexagonal no sirve) para sacarlo. La idea de sacar el líquido que queda con una bomba manual es estupenda, sobretodo pra limpiar el circuit de agua caliente del termo. Tengo un vídeo por si te interesa, antiguo y con el barco con otro nombre, ua-cam.com/video/bL4HQ1qtP3Q/v-deo.html
Gracias Antonio, he intentado ver el video pero me dice que ya no está en UA-cam... Teniendo el grifo es muy sencillo cambiarle el refrigerante, que suerte!
En la pagina web de volvo penta shop ( www.volvopenta.com/shop/0 ) puedes introducir el modelo del motor y puedes ver el despiece de cualquier parte del mismo
No hay una marca, el manual indica que el nivel debe estar como máximo en el borde inferior del cuello de llenado y como mínimo que cubra una barrita metálica en el interior. Es decir, que al mirar por la boca de llenado solo veas refrigerante verde (la barrita horizontal interna al depósito tiene que estar cubierta por el refrigerante) sin llegar a tocar el cuello del deposito. Si sobrepasas el nivel, creo q lo único que pasaría es que saldría refrigerante por el tubo de goma que está conectado al cuello de llenado y caería a la sentina.
Todos los motores en el bloque motor tienen un tapón, el cual se puede sustituir por un grifito y a este colocarle a posteriori una tubería y por hay hacer el vaciado del agua de todo el motor al completo y sin tirar una gota a la sentina
Gracias por el comentario! En este caso, a pesar de tener el vaso adecuado para desenroscar el tapon con una carraca, fue imposible aflojarlo. Nos rompió la carraca, de la fuerza que aplicamos, y el tapon no se llegó a mover. Debido a la gran fuerza que habría que realizar para aflojar el tapon, nos pareció demasiado arriesgado seguir intentándolo, ya que se podrían producir daños en la rosca del bloque motor que causarán fugas de refrigerante en el futuro, con difícil arreglo. Por esto, decidimos vaciarlo desconectando la abrazadera de conexión de la tubería de refrigeración con la bomba.
En el caso de querer desenroscar el tapón del bloque motor, comentaros que la cabeza del tapón es cuadrada y en mi caso de difícil acceso para utilizar una llave inglesa. Lo ideal es un vaso de carraca de la marca koken referencia 4109M17, como indico en la descripción del video.
Muy ilustrativo. Yo le instalé el grifito y ... sí, costó mucho sacar el tornillo originario y luego conseguir llave 17 octogonal (la hexagonal no sirve) para sacarlo. La idea de sacar el líquido que queda con una bomba manual es estupenda, sobretodo pra limpiar el circuit de agua caliente del termo. Tengo un vídeo por si te interesa, antiguo y con el barco con otro nombre, ua-cam.com/video/bL4HQ1qtP3Q/v-deo.html
Gracias Antonio, he intentado ver el video pero me dice que ya no está en UA-cam... Teniendo el grifo es muy sencillo cambiarle el refrigerante, que suerte!
😪@@oceansun3890
Por casualidad tienes el manual de despiece del motor?
En la pagina web de volvo penta shop ( www.volvopenta.com/shop/0 ) puedes introducir el modelo del motor y puedes ver el despiece de cualquier parte del mismo
@@oceansun3890 muchísimas gracias!!!
donde marca el nivel maximo? pasa algo si sobrepasas el nivel? lo desecha solo?,. un saludo tengo el mismo motor
No hay una marca, el manual indica que el nivel debe estar como máximo en el borde inferior del cuello de llenado y como mínimo que cubra una barrita metálica en el interior. Es decir, que al mirar por la boca de llenado solo veas refrigerante verde (la barrita horizontal interna al depósito tiene que estar cubierta por el refrigerante) sin llegar a tocar el cuello del deposito. Si sobrepasas el nivel, creo q lo único que pasaría es que saldría refrigerante por el tubo de goma que está conectado al cuello de llenado y caería a la sentina.
@@oceansun3890 Muchas gracias por la informacion, me a sido de gran ayuda!.
Un poco mal explicado
Intentaremos mejorar...