【800mで終点】日本一短い地下鉄に乗ってきた。

[@sm36006920]

この路線のおかげで徒歩連絡がなくなったのだから、存在価値はでかい

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@いわねー]

地域、行政によっては「そのくらい歩け」「バスで連絡してるから問題ない」とか言われかねないだろうから、メチャクチャ羨ましい。
800mなんて、歩いたら20分かかるからなぁ。
※訂正、歩いたら10分程度ですねw

[@なかむらもんどん]

たしかに。でも何故、地下鉄なの？名鉄で良かったんじゃないの？って思ったのは私だけかな？

[@rr-qd4rd]

@@いわねー 歩くの遅くて草

[@いわねー]

@@rr-qd4rd よく考えたら10分ちょっとで行けるわw

[@user-さわ]

はい、平安通から上飯田までを歩いて通勤したことがあります。
歩ける距離とはいえ、微妙に距離があるんですよね。

[@yu-ya0326]

謎さんのおかげで関西人なのに東海地区の鉄道に詳しくなりつつあります。ありがとうございます！
また関西にも来てくださいね。

[@竜党ダービー-i8e]

1970年代はここよく利用した、電車がビルに突き刺さってるように見え、地下には学習塾とゲームセンターがあった。名城線開業から大幅に遅れたためにピーチライナーの廃墟化の原因と言われた路線。

[@ASASA0001]

昔の金山駅も、上飯田線ができる前と同じだったよね。名鉄金山から地下鉄やJRに乗り換えるのに10分程度歩いた。８００ｍも距離はなかったと思うけど、狭い通路、汚い商店街があって通行人が多かったのを憶えている。

[@M.まみりん]

上飯田から平安通を歩いていた時代の人は感慨深い駅

[@jackfrost86864]

開業時は、上飯田線は交通局が運転手を立てていたが…数年後には名鉄に委託したね。

[@suilen7665]

神戸市民だからかこの路線初めて見た時、新開地-湊川の1区間だけ神戸高速鉄道で湊川から先は神戸電鉄の例に似てると思ったのが懐かしいw新開地-湊川間の距離がめちゃくちゃ短い点も似てますね。

[@userecho308]

あれ？あそこって「神戸電鉄神戸高速線」なんだと思ってた

[@АлександрСержуков]

旧神戸高速鉄道南北線、現神戸電鉄神戸高速線ですね。
神戸高速鉄道の経営形態(神戸市を含む第三セクターから、阪急阪神ホールディングスグループ傘下の完全民営化)の変化で、事業者の運営、保有の形態の変化から路線名は変わりましたけど、旧神戸高速鉄道東西線(現、神戸高速鉄道東西線、阪神電鉄神戸高速線・阪急電鉄神戸高速線重複区間)の便を計り、神戸電鉄と阪急・阪神・山陽との接続を考慮して開業した約400mの区間で、上飯田線とは路線の構成や背景が似てますね。

[@suilen7665]

今では神戸高速鉄道だった新開地-湊川は正式に神鉄の路線に変わったんですねーそれは知らなかったです。

[@ヴェステルイェートランド公爵]

@@suilen7665
変わってないですよ

[@alfayoko]

いや、いまでも新開地・湊川間は神戸高速鉄道だと思いますよ…　運賃は湊川駅を境に変わります。

[@y5arass]

小牧線ユーザーなので、取り上げていただいてうれしいです！地下鉄車両は車内が広く感じるので、来ると結構テンション上がります😂

[@ちょっと一息]

60年間の沿線住民です。
この路線開通はどれだけ悲願であり、ありがたかったのかを思い出しました。

[@颯斗-f2b]

謎さんがここを紹介してくれてマジで嬉しい😃🎶
というのもここの路線を使って近くの専門学校にかよう学生なのですがまさかあんな地下鉄車両があることも知らなかったし、あそこのビルが旧上飯田駅だったことも知らなくてここまで広く紹介してくれて本当にありがとうございました。
とても勉強になりました。

[@doku-schuh-rapid4078]

配信ありがとうございます。
つりかけ駆動電車が現役だったころに地上の上飯田駅に降り立ちました。僕も地下鉄の大曾根まで上飯田駅からバスを使いました。
まさに駅ビルの謎スペースの先にホームがありました。名古屋市内ではありますが、川の近くには木製の架線柱が路線が移設されるまで現役でした。移設前ですが、味鋺駅付近から上飯田駅まで、単線、味鋺駅は行き違い不可となっていました。

[@namasute5]

10年くらい前、上飯田駅の上の団地に住んでたけど栄や名古屋駅へ出かけるのに雨に濡れずとても便利だった思い出がある。

[@後藤康仁-o9h]

上飯田連絡線が、走る前はかつて名古屋市電が連絡線の役割をしていました❗

[@suit-se]

謎さんのこの時間の投稿もはや結構慣れたかもw

[@mai10.m.r]

謎さんが食いつかないわけない路線👏🏻

[@タコス-b5d]

2ヶ月前までずっと小牧線で通学しててほんとに影の薄い小牧線と上飯田線だけど取り上げてもらってうれしいw

[@05M07K2]

上飯田・大曽根駅周辺の鉄道路線に関しては、名鉄瀬戸線の大曽根以西と小牧線の味鋺以南を、新規に建設する地下鉄と相互乗り入れさせ、名古屋市役所まで運行する計画があったものの、費用分担など様々な問題が発生した結果頓挫し、名古屋市はルートを変更した上で独自路線を建設（現：名城線）、既に都心部まで路線が伸びていた瀬戸線は名鉄独自で既存路線を更新し、清水から栄町まで新線を建設した一方、路線がなかった小牧線は長年放置という状態に。
上飯田駅から瀬戸線森下駅までは2㎞弱の距離ですが、免許の問題と共に、市街地という事で高架線での延長は難しかったのも大きいでしょうね。

[@Yamboo_tetudou]

聞いたことない路線だったけどすごく大事な役割を担っているんだなぁ〜

[@えさころ-p8r]

9:00
ここは名古屋市電の車庫→バスターミナル→ただのバス乗り場と時代に翻弄された場所ですね

[@cpy357]

学生時代は歩いて平安通まで行ってました。上飯田線は小牧線利用者を倍増させた立役者です

[@mako-gm7me]

昔は小牧線にも特急が走ってましたね。しかもパノラマDXが。
まあ、犬山から明治村口(現羽黒駅)の極短距離でしたが。
それ以外は釣り掛けの旧型車ばかりというギャップが凄かったです。

[@光宏日比野]

7700系の筈です

[@QYK04374]

@@光宏日比野 パノラマDX8800もそうですが、7700、7000系も走ってましたし、明治村口からは回送で楽田折り返しでした。

[@いい歳のトーマス]

当時！その一番短い８００メートル路線が開通したおかげで、朝🌄通勤に、歩行者が中心部に向かっての民族大移動がなくなって…、平和な日々になりましたね。そんなことを…、ふっと思い出しました！

[@吉田順-b1e]

かつては、上飯田から市電が走っていたが1971年に廃止

[@gsp_gamsung]

これがもっと早く開業してたならピーチライナーも廃線を免れたかもしれない

[@タイガーキッド-k9e]

小牧市に住んで居た時、最初の頃は平安通駅から名鉄小牧線上飯田駅迄歩いていた。短い短いと言うがこの上飯田線は春日井市小牧市市民にとっては物凄い重要路線なのです。それを馬鹿にするのはいただけません。それに平安通駅から森下鶴舞方面への延伸も考慮していると聞いている。

[@将棋名人竜王]

いつも勉強になります。お疲れ様です。旧ナゴヤドーム球場行く時に便利になりました。昔ナゴヤドームから平安通まで走ったな懐かしいです。笑いフフフフフフ！

[@アンリ-e8t]

今回も謎さんのウォーキング特集？笑
でしたね。
最近は地元の東海3県でのネタが多くて
楽しく見させてもらってます。

[@pvxwin]

上飯田線って実際は白色だけど、名鉄と繋がってるから赤＋白でピンク色になったと思いたい！笑

[@ピヨライサ]

ああ、めっちゃ俺の住んでいるとこに近い情報で嬉しい。
そうなんですよ。そして長らく名鉄も名古屋市営地下鉄もいがみ合っていたので上飯田線は出来なかったのです。
寧ろ、出来なかったから地上を歩く人が立ち寄る、地上の店舗が栄えてました。出来てしまってからこの間のお店は多くが閑古鳥が鳴くようになってしまいました。

[@ぐーたらぱんだ-u7b]

こんなに便利な路線があるからピーチライナーも黒字化待ったなしやな！

[@yoichan6979]

自分の通学してる時に使ってる路線が紹介されるのはやはり嬉しいですね。
ダイヤがスカスカで少し不便を感じていますが、いつもお世話になってます。
仕方ないのですがね…。。

[@まーくん-w3n]

昔から繋がってたらピーチライナーの運命も多少変わってましたかね

[@curiputokipa]

当初の計画通り、高岳や新栄町を経由して丸田町まで延伸してくれないかな。あと東部線に乗り入れて、JR関西線とあおなみ線に直通する計画もあったらしいが。

[@終わりました温め和食]

実質名鉄上飯田線ですね
ただ半蔵門線青山一丁目止時代と違うのは地下鉄の自社車両があること

[@sho1moca879]

わがまま言うと、大曽根直で行ってくれると相当楽なんだけどね〜

[@shinpeikitajima7115]

瀬戸線と繋いで栄町まで乗り入れたり、尾張瀬戸まで直通させてもよかったかも。

[@Rayshia1]

元々もっと南へ延伸する予定だったらしいですね。

[@光宏日比野]

そのまま素直に延伸すると、瀬戸線森下駅付近…国道19号線の地下に到達しそうです

[@nh4726]

上飯田から先森下清水経由 名古屋城 丸の内 伏見 上前津等を通って金山まで至る延伸が計画されてたようです

[@hiroden_precure5200]

いずれ神戸方式（神戸高速鉄道並びに北神急行電鉄の直通先への移管事例）で名鉄に車両と路線を譲渡して名鉄上飯田線、名鉄700系として運用されてもおかしくなさそう。

[@hatsukoi_syoujo]

上飯田線の開業年によってはピーチライナーが存続していた可能性も微レ存…

[@Kiriya_Kirigaoka]

ちゃんと旧上飯田駅も紹介しててすき

[@垢林檎]

名古屋市中心部まで延伸すれば更に便利な路線になると思う。

[@shougeki76]

南知多ビーチランドの広告の昭和感といい、名鉄上飯田ビルの雰囲気が実に味わい深いですね…！😙☺️👍しかし、800mってホントに短いですね…！😳でも、徒歩で移動せずとも駅で直接乗り換えができるメリットってやっぱり大きいですよね…！☺️👍

[@APW_Manbow]

ビーチランドの職員には名鉄からの出向教育の人もいます。
逆にイルカの飼育係になるために駅員の体験をして来た人も。

[@ph256482]

1971年以前は名古屋市電があり上飯田－平安通－大曽根が繋がっていました．　徒歩連絡が30年以上続いた後、鉄道が復活したわけです。

[@kobutatoneko]

最近名古屋にいっぱい来てくれてありがとうございます。

[@doscoy701]

バブルの名残の頃、東山線の南側を並行するように走り市街地では混雑緩和を狙い、郊外では空白地帯の名東区～日進北部のあたりに鉄道を通す地下鉄東部線という計画があったんですが、当時は平安通からもっと南下してその東部線と繋げて直通運転するという予定がありました。その後の経済低迷＆人口減少予測で名古屋市は新線計画を凍結、無かったことになっちゃったようです。

[@Perestro_IKA]

経緯を知らないと「なんで名鉄は寸止めしてんだよ！」って思うよね

[@山田慎太郎-e9o]

地下鉄では名古屋市営上飯田線が営業距離が一番短いですが、地下路線でしたら兵庫県の神戸高速鉄道南北線の新開地 - 湊川間で、営業距離は僅か 0.4kmです。

[@武藤康弘-f3f]

名古屋駅に行くなら確実だけど2回乗り換えが必要で混む地下鉄か、始発で確実に座れて乗り換え無しのバスがいいかは微妙な所ですね。

[@chibifukuekichou]

影が薄いどころか、一際目立つ存在のように私は思いました。大変素晴らしかったです。

[@武藤康弘-f3f]

小牧線は最初は大曽根線でした。
大曽根に繋がなかったのは、名鉄のやる気が無かったからか、市交通局が原因なのか。

[@安芸守暁]

単純に戦争が終わったからではないでしょうか

[@coknsleepy]

８００ｍもあると、流石に向こうの駅は見えにくいですね。
新京成線の松戸新田駅とみのり台駅の直線約４００ｍほどの距離だと、駅のホームから向こうの駅のホームが見えるくらいだし。

[@智-c6v]

名古屋市営地下鉄上飯田線、名鉄小牧線の上飯田から平安通まで二駅しかなくて短い地下鉄ですね、あと小牧線の車両は犬山駅から平安通まで名鉄300系と名古屋市営地下鉄上飯田線の7000形も直通でやってきます

[@村上知也-q7p]

僕は名古屋市内の住人で、地下鉄はよく利用するため、上飯田線の存在感はけっこう大きいです。

[@hirokunkk]

名城線の接近放送がJR東みたいで好き

[@なお-j3x5t]

名古屋の山手線みたいですから、接近も電光LCDも首都圏みたいになりましたね！

[@堀真司-g5u]

名鉄岐阜から大曽根までマナカでいけますよ、各務原、犬山、小牧線経由、名城線で、上飯田から平安通は短いです

[@ゆみま-q1u]

7000系は、２編成のうち１編成は300系との共通予備車なので昼間でも名鉄300系の代走として見かける事はあります。
余談ですが建設費抑制の一環で上飯田連絡線株式会社が施設して名古屋市と小牧線の一部を貸している扱いらしく
全国的にも珍しい鉄道車両を持たない鉄道会社が運営している感じです。

[@グレートブリテン及び北アイルラ-e5i]

地下鉄というか地下区間なら新開地〜湊川ですね。
約400mという。

[@R.K.1964.]

名古屋へ行った時乗った事があります。機会があればまた乗りに行きたいですねぇ！😊

[@chihayaharuka616]

いっさい市電の話が出ないとは…
ついでに上飯田からバス１本で行ける駅：名古屋・栄・新栄町・大曽根・黒川・庄内通・鶴舞・高岳・森下・小幡・新守山

[@隆二向井]

上飯田線も本当なら丸田町まで延伸する計画があったんだよね😅

[@ayae1999]

小牧線は当初、上飯田・犬山間を「大曽根線」と名付け、旧名岐鉄道が上飯田駅から南進路線の軌道特許を実現できず、代わりに名古屋市が路面電車を建設。市電廃止で再度孤立線に。地下鉄上飯田線は悲願の大曽根線を平安通接続で実現した姿なのかも。「大名行列」と揶揄された朝の通勤通学者列も、今は昔の夢のようです。

[@ああやあ-q5h]

名鉄小牧線が「大曾根線」と名乗っていた時代におとなしく開業させていればこんな事にはならなかったし、となりの犬山線まで飛ばっちりを受けずに済んだな、繋がるまで異常な混み方でした。
７，８０年前の名古屋市役所！！

[@tatuokoya2548]

7:58 12:38 迫力ある映像

[@akiratakami7186]

昔、春日井に住んでた頃、気にはなってたけど、乗ったことはなかったなぁ。貴重な動画でした。

[@正晃杉浦-e1q]

名古屋市営地下鉄上飯田線も延伸計画がある予定が楽しみですね。

[@光宏日比野]

名古屋市は、地下鉄線の延伸を半永久的に凍結させるようです

[@cafémofu-410]

上飯田線は日本一短い地下鉄路線だが、犬山方面にアクセスする沿線民にとって欠かせない動脈だな。いつか乗りに行きたいなー。

[@丸山きりえ]

名古屋も環状線あるんですね😁

[@光宏日比野]

地下鉄名城線は、日本初の完全な地下鉄環状線です

[@ねばたん-n1l]

もし最初から名鉄で平安通まで繋がってるか、上飯田線があったらピーチライナーはどうなっていたやら🤔
自分はモロ小牧市民ですが名古屋行くときはこの路線使うより岩倉までチャリで走って犬山線乗ります😓

[@papaX]

上飯田線の事だろうなと思ってたらやっぱり上飯田線だったｗ

[@小籠包徳川家]

名城線大阪環状線より長いのは知らんかった

[@0chikuriso150]

昔は上飯田から平安通まで歩いたっけ‥‥すげえ面倒だったんだよな～
なお、バスターミナルはいろんな方面に行けるはず

[@APW_Manbow]

もっと昔は路面電車で御成通りを走りました。

[@snd00261jp]

他の地下鉄線に乗換えるためだけに存在する地下鉄線ってのも珍しいw西武有楽町線に近いものがあるがこちらは私鉄運営なのと乗り換えずにそのまま直通できるのが違い。

[@ascxrtfdekijyhhgytffgbfd1009]

平安通と上飯田が繋がったとき、上飯田が名古屋市内にあると知ってそこが一番驚いた。

[@asakazefuji]

名古屋市電が・・・乗り入れていたんだ！

[@alfayoko]

次の味鋺駅も名古屋市だけど。

[@nbostng1585]

タイトル見て上飯田だろうなと思ったらやっぱりそうだった

[@イリスレギオン]

開通当時上飯田に住んでましたが、あっと言う間に廃れて行った感がありました。平安通りから歩いて来たサラリーマンが上飯田の店で一杯🍺
やって小牧方面の名鉄に乗って帰る姿はほとんど無くなってしまったな😢

[@icihiroro]

ロングシートなので座ると腰への負担が大きいです💧

[@ryuc9821]

名鉄小牧線とＪＲ中央線を結ぶ路線があればもっと利用者が増えたと思う。

[@tousekitetsu]

最初に名古屋に行った時は、名古屋の地下鉄、まだ環状線になっていなかったと記憶しています。昼間は名鉄に乗り、夜は名古屋の地下鉄を乗りまくったんですが、さすがに疲れましたね。下り「ムーンライトながら」を名古屋で降りてからの強行軍で、もう四半世紀近く前の話ですね。

[@AZUZU1111]

大曽根直通だと便利だよなー

[@吉田順-b1e]

1971年迄は市電が走っていた❗

[@masat9706]

上飯田って地上時代は名鉄の駅の僻地のような感じだったのですが、平安通まで延長して便利にはなりましたね。平安通まで名鉄でも良かったのではと思いますが、名古屋市交通局に配慮したのかなと思います。

[@ちしこに]

上飯田から丸田町までの地下鉄路線をかつては計画していたから

[@alfayoko]

上飯田から乗る客は圧倒的に平安通経由の市営地下鉄利用者が多いと思うけど、1区間だけ名鉄だと別に初乗り運賃取られて割高ですよ（たとえ乗り継ぎ割引があっても数十円）。

[@youchany]

次は色々な車輌の見える犬山駅でしょうか？　楽しみにして居ます。

[@reinforce2200]

上飯田線は、二駅しか無いんですよね、上飯田から上は名鉄小牧線になって、鶴舞線と同じく名鉄と名古屋市営地下鉄と共同運行しているんですよね。名鉄３００系車両と、名古屋市営地下鉄７０００系車両が活躍しているんですね。でも、７０００系の車両がレアだってことと、上飯田駅が、昔、地上の駅だったということは、初めて知りました。

[@QYK04374]

あのふさがっている先は券売機、改札、昇り階段とあって、3700系や3800系などのほかに、4両編成のいもむし3400系などバラエティーに富んだ車両が止まってました。

[@夜間走行]

謎さんの口から八事って言って貰えた！わしの最寄り駅なんだわ！

[@mikuto9011]

唯一、守山区を通る地下鉄路線ですねー

[@vsf9834]

新宿西口の「動く歩道」は600m。たった800ｍなら、わざわざ電車の路線を引かず、「動く歩道」で平安通駅を拡張すればよかったんじゃね？
と書いて後半見たら、直通運転ってことか。

[@kitachan7847]

元々上飯田線は都心方面へ伸ばす計画もあり、高岳で桜通線、新栄町で東山線に接続する計画もありましたが微妙に都心から外れているし順延しても赤字垂れ流しになるから多分建設されないでしょうね・・・

[@ラーメン-j1h]

なんなら上飯田線を延伸するなら東部線と金山線も建設しないと乗り換えの駅として役割も果たさないと黒字化は厳しいましてや繁華街も通らないから上飯田線単品での延伸は黒字化は難しいと思います

[@ヒデヨシ壱]

以前上飯田駅近くに住んでいましたが小牧線区間はほとんど利用していません
地下鉄区間の利用は頻繁
大曽根、栄、金山へ出るのに便利
ちなみに小牧線は小牧･犬山間は本数が半減します
犬山から名古屋に出るのには犬山線がメインルート

[@kooki7531]

昔上飯田に住んでいました。直通運転で上飯田が寂れた感じですね。

[@АлександрСержуков]

経営形態や車輌の扱いは異にするも、路線の構造や背景は、兵庫県の、現神戸電鉄神戸高速線…旧神戸高速鉄道南北線の新開地-湊川間に似ていますね。
因みに神戸電鉄神戸高速線は上飯田線の半分くらいの約400mですね…。

[@alfayoko]

別のところにも書きましたが、今でも神戸高速線（元町・阪急三宮～新開地～西代と新開地～湊川）は運賃が一体であり、湊川以北とは別体系です。新開地～湊川～（高速じゃない）長田へ乗ると、それぞれの初乗り運賃を取られます（10円割引があるけど）。

[@АлександрСержуков]

@@alfayoko
知っています。
阪急沿線の兵庫県在住、かつ、昔、神戸高速鉄道沿線で、定期の仕事、用事や短期通学が在り、利用していました。
かつ、今、阪急グループの鉄道設備の工事の仕事を請負い、阪急グループ沿線で仕事をしています。
その前に、母方は、関西の大手民鉄5社の創業以来の株主、出資者の家系で、今も私は関西の大手私鉄系の株主です。

[@kazu11634f]

関東で言うところの西武有楽町線かな

[@Tc-qj3gz]

この駅がなく名鉄上飯田駅があった時代、通勤時間帯に上飯田から平安通地下鉄まで歩くサラリーマンが多かった。この駅が出来てから上飯田から平安通間の商店が寂れた。

[@昼子-x2z]

小牧に住んでたからよく乗ってました
地下鉄でなく名鉄に作って欲しかった

[@坂田庄司-g6n]

名市交が7000系と名付けている理由、この路線は計画で７号線（計画では金山まで）だから。ちなみに桜通線は６号線だから6000系、鶴舞線は３号線だから、3000系、3050系という具合。

[@35mson49]

名古屋ネタうれしい。

[@311keiify]

いつも通勤·お出かけに使う路線です。

[@のどあめ-w4m]

20m4ドアの転クロとかいうおそらくここでしかない仕様好き

[@PayPay-ry1fc]

親戚の家がこの近くにあり、良く利用してました。
地上時代の上飯田駅懐かしいですね…
ホームは一面２線の頭端式でした。
各務原線の岐阜駅を築堤に上げて旧市内線の線路を無くした感じだと言えばイメージしやすいでしょうか？
また、夏場になると矢田川の河川敷で花火大会が開かれており、花火をバックに列車が鉄橋を通過する素晴らしい光景も見る事が出来ました。
どれも懐かしい思い出です

[@timpokomon_center_chief_crew]

仙石線以来の第三の地下鉄

[@bx4hy7kr7p]

800mの徒歩移動を随分前にテレビのニュースでやってましたね。真夏や強風雨天時は泣けてきたと思います。

[@TheMasuzoh]

ここに210円払うのは癪なので
バンテリンドームの帰りは
上飯田まで歩いてる