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名古屋から栄方向のラッシュはよく見ますが反対方向のラッシュ動画は見たことがなかったのでなかなか興味深いです乗客のところを映していただいて混雑状況を確認できる動画となっているのは混雑マニアとしては非常にありがたいです
これに匹敵する本数をATOもなしに人力でやってる名鉄も頭おかしい
迷鉄だからね(洗脳済)
逆に人力じゃなきゃやれないんだよね…
撮影、お疲れ様でした。関西本線3本目のＢＧＭが何とも言えない…。
地下鉄は逃してもどうせすぐ次が来る物、という概念は物心付いた頃からの認識なのであまり深く考えた事はありませんでした。深夜の名城線で10分以上待たされると「おっせえなあ！」
東山線に馴れてると、昼間の鶴舞線ホームに行って「え？電車おらんじゃん」からの「ぜんぜん来んじゃん？」もあります(笑)
@@user-nt2zs8eg6e 鶴舞線も朝ラッシュは本数は4分に一本だから東山線とほぼ変わらないレベルの本数が来るから朝ラッシュは良いんじゃね？
怒涛の頻度で列車がやって来て驚く。東山線と高須クリニックさんは凄い。
313系のゆっくりと走り出す姿が、またコントラストになってて面白い‼️🤣
それな。
乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
名古屋から今池まで、桜通線に乗り、帰りは東山線に乗った。
６月に名古屋に行った際地下鉄は乗りましたが、東山線の込み具合は凄いですね。ホーム用地等の関係で６両以上は無理でしょうね。名古屋で１時間撮影した謎さんお疲れさまでした。
地下鉄の構造上、ホームを伸ばして両数を増やす事ができない以上鬼ダイヤでひたすら送る事しかできないのが、東山線の最大の特徴にして最大の弱点。それにしても高須さんｗｗｗ
しかも車両の幅が他の路線より狭いしね
改良工事はいくらでもやりようはあるけど、不景気が30年続く日本では自民党の利権が絡んでないと出来ない。
7:59 ｢東山線が貴方の傍にいます｣の言い方がじわじわツボに来ました
朝ラッシュの名古屋から栄までの混み具合がやばい！
栄から名古屋まで乗られるかた、いつもお疲れさまです！名古屋から高畑方面いつものるのですが、余裕で座れて本数多くて最強です。リニア再開発盛んでで駐車場つきマンション増えてる亀島当たりは住良さそう！
いつ撮影した動画か分かりませんが、たぶん私この地下鉄乗ってましたねｗ謎さん来てたなら会いたかったなぁ。しかし、途中から高須クリニック案件なのかと思ったｗ
東山線はホント便利地上区間も少ないから、悪天候にも割と強い
とろろさん、その地上区間ですが、風速が15m/sを超えると運休になり、一社駅又は星ヶ丘駅で折り返し運転になります。（随分と昔の話なので今は違うかも知れませんが、一回くらいました。）
ばるさんに補足。地上区間は星ヶ丘から藤が丘が見合わせ区間になります。
ぐうたら天使さん、補足ありがとうございます。そうですね、星ヶ丘にしか転換ポイントありませんね。台風の時に出かける予定が、地上区間の運休ってニュースで見てのうろ覚えでした。
数年前に一度星ヶ丘の折り返し運転は見た事あります私が帰った一本後に見合わせになりましたから
1983年に、栄にある変電所の火災が原因で、全線で、運転見合わせになり、名鉄バスで、帰宅したことがありました。
東山線のあれこれは当たり前ではなかったんですねw面白いです😊
確かに本数は多いですがいつも混んでいるため極力桜通線を使うようにしています。高畑方面は名古屋を過ぎると驚くほどガラガラになりますね。
東山線のラッシュ時よく撮影できましたね？凄いですぼくが子供の頃名古屋に住んでたのですが確かに東山線のラッシュ時…とは言わす名古屋駅は日中常にこんでいた感じでした地下鉄も今みたいな感じじゃなく上下線ともたいしょうに止まってラッシュ時では階段付近では身動きができない位でしたねその地下鉄東山線のラッシュ時を撮影するのは本当に凄すぎです
東山線沿線は転勤族のメッカですね。名古屋の中では一番運行本数も多く名駅、栄、千種、今池、星ヶ丘、藤が丘と主要駅が多く利便性が高い路線なので人気なのでしょう。
高須クリニックの広告に驚き‼️謎くんの喋り凄く面白いよww😊😊凄く笑った😉😉
「高須クリニック」の本社って東京じゃないの？
@@OHAGIRLFAN 発祥地が名古屋なんですよ。克っちゃん先生が東京院を開業されて、息子さんの幹弥先生が名古屋院を受け継いでます(大阪院にもしょっちゅう出張ってます。宿泊時に起こったエピソードを数日前にようつべにアップしてました。ちなみに登録者数46万人)。
15m車6両編成と「輸送力」が極端に低いだけに本数を増やさざる得ない側面が強いと思う（それでいて名古屋、伏見、栄と中心部を通る最重要幹線）15m級は銀座線の16m車よりも短い桜通線をバイパスとして造ったものの、路線の経由地と深さ、本数であまり好まれておらず鶴舞線と犬山線の相互直通、金山総合駅と名城線による栄アクセス確立でなんとか賄えている印象…第三軌条方式の路線は概ね「後で苦労する」パターンが多く（銀座線・丸ノ内線はバイパスとして半蔵門線・有楽町線を敷設している）、18m級10両編成の余地を当初から確保していた御堂筋線と関一の先見性が例外と言える
四つ橋線って存在をたまには思い出してあげて北半分をわざわざ御堂筋線と平行に作ったのは、まさしく御堂筋線のバイパス機能を担わせるためなんだから
@@user-pc8he8gb2p うむ、定期券の扱いも西梅田～大国町は完全に同一路線扱いではありますな…こんど更になにわ筋線も並行して造られます。
やっぱ大阪人は他より一味違うで！
東山線本山駅の近くに住んでいました。まだ冷房車がなかった時代ｗ日本で初めての地下鉄冷房車が東山線に！と思ったら神戸の方が1週間早かった！という話をよくしたものです。
これもう東山線っていうより高須クリニックや関西本線こち亀扱いで草
自分は富山に住んでまして7月末に名古屋に行ってきました 本数・乗ってるかたも多く混み合いぐらいがわかりますね 名古屋の地下鉄初めて乗って慣れてきました 次来た時にはいろんなところにいってみたいです
2分おきに運行しても尚ギチギチに人が詰まっているから東山線は大変。
5:14 何度も復唱しそうになる不思議なリズム感を持った謎のフレーズ…🤣👍 (関西本線シーン集にて)何気ない発車シーンなのに、BGMのセンスがシュールで謎さんの真骨頂…🤣👍 そして、何度も何度も繰り返される高須クリニックのAGA治療の広告…(スーツさんに匹敵するステチルの)幹弥さんも大喜びでしょう！🤣👍
学生の頃毎日使ってました。東山線に慣れると毎時6本くらいだと少なく感じるんだよな〜。市外の会社に通うようになるまで時刻表見たことなかったです。
伏見から名駅で2分感覚当たり前だと思って乗ってた笑だから何も焦ることなくすぐに次の電車がくるから余裕ぶっこいてる笑
大阪に住んでいた時は御堂筋線、名古屋に住んでいた時は東山線を利用してたなぁ。それでも東京の満員電車の方が混んでいたイメージ
関西本線・八田駅付近の高架化の際、複線化はしなかったのもJR東海の関西本線に対する姿勢が如実に現れてますね。
5:30こち亀のbgm好き
遊園地みたいなホームドアの音すこ
JRの方は別日撮りだとしても、29本全て一人で撮影されたんですか。さすがの謎さんも最後はヘロヘロのご様子でしたね。
昭和の終わりころ、冷房なしの車両で通学しました。名古屋駅の「改札止め」が、懐かしいです。旧式のATSも、懐かしい。
本数多すぎるからか発車時刻が電光掲示板に出てないことある
東山線の名古屋〜伏見〜栄の間は閉そく区間がえげつないくらい設定されてますね。駅のホームの途中に設定してますね。そうでもしないと朝の2分間隔を維持できないんでしょうけども。
高畑方面へは乗客が少ないのかな？東山線はめっちゃ混むイメージがあります💦車両も狭いですし…。
後半ら辺段々と高須クリニックの広告にカメラ向ける頻度増えてるの草
学生の頃に通学で栄から東山線使ってたけど栄のホームが色んな階段とかに場所取られて狭いから2分に1本でも限界だった感じする、ちょっとでも電車遅れたらホームに人が入りきらなくなるて
何年か前に朝ラッシュ時の東山線に乗る機会があったのですが、前がつまって駅と駅の間で一旦停車したのを思い出しました。それほど本数が多いってことなんですね...
僕は、名古屋市在住で、通勤時に東山線を必ず利用するので、通勤ラッシュ時の本数の多さには慣れましたが、初めて拝見した時には驚きました。
コロナのダイヤ改正で東山線2分10秒間隔になります。銀座線が2分20秒間隔丸ノ内線が2分10秒山手線が３分30秒
@Fox Movies Network Vietnam 朝ラッシュ中やで
この前名古屋行った際に藤が丘から乗りましたが、本数が多いお陰で直前に乗ってもギリギリ座れるか座れないかくらいで、2分待つだけで次の電車が来て確実に座れます。藤が丘からなら快適に通勤できます。
逆向きの高畑駅だとギリギリどころか、余裕で好みの席を吟味できます
まるで山手線みたいに次から次へときますねw
東山線はやっぱり動植物園に行くとき特に小学生の時は写生大会とかに散々でかけました。
高須クリニックの案件動画ですか？(笑)
確かにかなり本数多いですょね。乗り遅れても大丈夫(笑)
東山線は大阪メトロでいうと御堂筋線みたいなもの。御堂筋線の場合、新大阪ー天王寺間は2分間隔で千里中央ーなかもず間と、新大阪・中津ー天王寺間が交互で走っています。しかも、梅田ーなんば間は朝ラッシュ時は10両編成でホームドアが設置されているにも関わらず、最混雑区間となります。
さすが名古屋市営地下鉄の大動脈東山線なだけありますね、この運行本数の多さは凄まじい関西本線は…まあ単線なんだからしょうがないですね、代わりに近鉄に頑張ってもらいましょうw
関西本線の本数が少ないのは単線区間が多々あるからあまりたくさんの列車が運行できないため。単線区間のある路線で時間4本+貨物は多い方。
奈良線や瀬戸大橋線はもっと多いですよw
8時台に2分間隔29本はエグすぎる…
東京メトロ丸ノ内線もえぐいよ
@@takachantv.4 東京とはちがえやん
@@takachantv.4 いちいち東京を引き合いに出す必要ない
@@takachantv.4 名前から何となく察した....正直東京基準で何でも考えるのは嫌いマスゴミ「東京ドームa個分です」中京圏 関西圏などの方々「いやわからねぇよ」せめて皆が使う500円玉とかで例えろって言う()
@@user-zd6ju9od3v 真実を述べただけだJRもメトロも似た本数発着する東京こそエグい
私も岡山から新幹線で名古屋に来るときは市営地下鉄の東山線に乗ることが多いですが、ラッシュが凄いのが驚きました！特に名古屋～栄間は。
関西線はボトルネックの単線区間が今も残っていますね。
3本目のJR関西本線のときのBGM🤣🤣🤣どっから見つけてこられたのですか🤣🤣🤣
関西本線紹介時のBGMよw
この動画に写っている関西線列車の3本すべてが3編成しか居ない1100番台なのがすごい1編成も1000番台が登場しないとは...
栄から名古屋まで乗ったけど恐ろしいほど混んでやがった
名古屋ネタメインチャンネルで見るの久々ですね。ほんで東山線って、運行本数が、大阪メトロの御堂筋線ばりに走ってるのに驚きました。
分かる、その気持ち。
詰まらないのが本当に不思議。でもこのくらいの間隔じゃないと通勤ラッシュをさばききれないんだろうね。
もはや東山線に時刻表は不要ですね。始発と最終数本づつ位の時刻さえわかれば何とでもなりそう。次回は近鉄との対決（？）もお願いします。
ちょうど先週初名古屋旅してきて地下鉄乗りました！駅の時刻表興味本位に見てみたらその本数に2度見した。。。山手線かよ。
日中も山手線並に本数ある割に伏見名古屋は結構混むよな
ダイ改で変わった後にこれを投稿するのは流石としか言えない
ダイヤ改正？何それ美味しいの？
名古屋市に住んでいますが、東山線の混雑が嫌で多少時間遅くてもいいから桜通線に逃げて名駅に向かうときもあります😅
何がすごいって2分間隔なのにどの電車にも乗降する人がそれなりにいること…さすが大都市名古屋の朝ラッシュですね最後のBGMはダンジョン解放条件に何も操作せず2分待て、というものがあるからリンクさせたのでしょうか？粋な演出だと思いました
東京の銀座線や大坂の御堂筋線顔負けの運転本数ですね。名古屋の東部の藤が丘から栄、名古屋方面を結んでいるのでこの本数は仕方ないのかも。名古屋に行ったら久々の乗ってみたいです！
名古屋市営地下鉄東山線は名古屋市営地下鉄の中で１日の乗降客数が一番多いということは混雑が激しいんですね。それと余談になりますが9月22日に鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦が放送されましたが近鉄沿線の一部である愛知県、三重県では放送されませんでした。東海3県ではNHKBSPを含め鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦はいつ頃は放送予定何でしょうね。
6:25 地下鉄幹弥線
JR側の映像のときに流れてるちょっと間の抜けたBGM、どこかで聴いたことあるような気がするけど思い出せない……なんでしたっけこれ
こちら葛飾区亀有公園前派出所のアニメの劇中音楽でよく聴きました
高頻度運転しても、朝の2分に一本の時間帯はマジで前が詰まりまくって、予定通りにつかんで笑
名古屋の地下鉄のホームドア閉まる時がどうしてもスロットにしか聞こえないけどwww
名古屋駅から高畑方面行きは朝ラッシュでも空いてますね。それなら全列車高畑行きではなく、半分ぐらいは名古屋折り返しでも良さそうですね。
適切な 定期券 または 乗車券を 用意することで，亀島、本陣まで 行ってから 折り返し乗車する ワザが 使えます。不正乗車は 違法ですので ご注意ください。
銀座線も減便しましたからね。東山線って最初本数多すぎるような気がしましたが、意外と利用者多いですよね。
銀座線の上野～渋谷は山手線の内側にあり、並行ルートがありますが、東山線の今池以東は事実上並行路線無しですもの。星ヶ丘以東はタワマンだらけなのに。
まぁ、近距離輸送に特化できる都市内の地下鉄と、遠距離輸送を考えないといけないJRや私鉄では考え方が違うからねJRはもとより、近鉄だって８時台に名古屋駅を出発する列車は１６本あるけど、その内普通列車は６本だけだし
女性専用車両にも男性の薄毛広告w（「女性専用ステッカーの車両は女性専用です」の放送に、毎度「わかっとるわい」とツッコんでしまいます）
最初からこの区間はJRか近鉄に乗るのが精神衛生上いいかと。イライラしたらその広告のお世話に。
近鉄の比較も欲しかった
名鉄名古屋駅並の発車密度
ラッシュ時でも増発できない関西線が…やっぱり複線化進めておくべきだったと思える。
流石、日本屈指のドル箱路線です。
長らく名古屋市民でしたが、自分にとって東山線は縁遠い路線でした最寄りが金山駅という事もあり名駅へはJR、栄は名城線親族や友人は名鉄沿線が最寄り駅たまに利用する平針試験場は上前津から鶴舞線と幼少期に遠足やら家族と行楽で東山公園に利用した記憶しか無いんですよね
ほぼ2分間隔なら焦って無理矢理乗らなくてもいいってところがいいですね😊その分何かあった時が怖いですけど…
私もいつも１本ズラして乗ってます。遅延があっても電車は来てるのでそもそもどの時間のやつが遅延してるのか分からないですし、10年以上利用してますが運転止まってたのは1回しか遭遇したことないです！とっても安心です！
そのおかげで、無理に駆け込み乗車しなくとも、次でいいや、という気になれるので、かえって遅延が少ないような気がする。栄で乗り換える名城線も朝のラッシュなら3分間隔（金山までだけど）だし。そのせいで、電車に乗る時に時刻表を確認する、って習慣が身につかなかったダメ人間です。
名駅でむりやり乗ろうとする人に『次の列車すぐ参ります💢駆け込み乗車はおやめください！』って駅員が叫んでるのよく見ます
@@user-xm8eb2em7i 何年前か忘れましたが雨の日に電車に乗り遅れそうになり傘をドアに突き刺して挟んで無理矢理停車させて乗り込んだ見た目60代のおじさんを見たことあります😩
実際、工事現場からの水漏れで、池下〜岩塚間が始発から15時近くまで運休したことありますが、その時はもう大惨事でした。
大阪の御堂筋線もそうだけど大都市の中心部を通る地下鉄は滅茶苦茶混むよね特に東山線は名古屋と栄や今池に千種そして東山公園を通る割に6両しかないから終始混雑している印象ちなみに名古屋駅でドリームを聞くと、名古屋に来たなぁと実感しますね
文面から察するに名古屋在住ではなさそうなのに、車両接近メロディーのタイトルを知ってるとは。全路線、名古屋市立大学の教授による作曲ですね。
地下鉄東山線名古屋駅の朝ラッシュはすごいですねぇ。すべて「高畑ゆき」だったわけですが、ふと終点の高畑駅はどうなっているのかと思いました。すべての本数が折り返し運転しないでしょうから、引き込み線とか車庫とかがあるのか、ちょっと気になりました。
名駅が職場だった時に1日だけ栄の職場へ直行した時のこと東山線のホームまで人の行列で行けません。。。東山線が開業当初からミニ規格だったことは永久に背負っていく先人からの負の遺産なんだろうなと思います。
むしろ近鉄名古屋線の様に思い切って全面リニューアルするようなチャンスが訪れない事を願っています。
ちな、これでも鶴舞線・名城線・桜通線により緩和された方であり、前は朝ラッシュ時は入場制限が普通に行われていたそうです。
@@APW_Manbow 近鉄名古屋線が近鉄名古屋から中のホームを二本上り下りを使用してコンビニや出店もホーム内のどこかに移転し丸の内を経由して栄まで延伸し栄から金山まで延伸したら名城線の混雑も東山線の混雑も多少は緩和されるとは思うよ
リニアの工事とぶつかるのが懸念されますが、妙案ですね。何故に名古屋は相互乗り入れをあまりやらないのか？
@@APW_Manbow 名古屋市営地下鉄の相互直通運転はしていますよ鶴舞線は名鉄と上飯田線も名鉄名城線は市営地下鉄名港線と相互直通運転していますよ
「こち亀」の中で流れる曲www.両さん「待ちやがれ～!!こら ～!」
沿線は大学も多いので、通勤ラッシュの時間を過ぎても下りはかなりの混雑。これで本数減らす予定なんだから、お偉いさん方はちゃんと乗ってるのか？って言いたくなる。
八田駅から、東山線と通過列車含めた関西本線を比較するverもあるとより良かったのでは？こう見ると、JR東海は八田駅にも快速を停めて東山線への乗換を誘導すれば、もう少し近鉄から乗客奪えそうな気が…。
東山線結構遠回りで八田向かってますね
大阪府民です。名古屋から星ケ丘へ行く時、東山線にはお世話になりました。
高畑あたりに住んでた時どこ行くのもとにかく便利だったざっくり分類して名古屋駅より東は土地が高く西は低い（海抜マイナス）地価も同じくだし住民の層や治安もあまり良くない転勤で数年住むなら便利でいいけど家を買うのはちょっと…という感じ
出たのか入っているのか判別できないほどの頻度だった…
名古屋って鉄道弱いのかと思ったけどすげー便利じゃねーか
これでも桜通線開業前や金山が総合駅になる前よりも混雑マシになった方だと思う
東山線、車両短いのと、平日は丸一日女性専用車両があるから、輸送量でカバーするしかないですね。
JR・近鉄・桜通線使いたいところ
大阪メトロ御堂筋線「ま、負けた・・・まさかウチより過密ダイヤの路線があるなんて思わへんやん」
東山線は両数の短さを本数でカバーしていると考えると御堂筋線は10両であの本数かつ混雑率なのでかなり凄いですよね
御堂筋線は全長19m幅2.8mの車両が10両に対して東山線は全長15m幅2.5mの車両が6両しかないので1編成あたりの輸送力は御堂筋線の半分以下しかなく本数でカバーするしかないという現状です
東山線・銀座線「いや御堂筋線さんがすごいんです。開業時から12両編成分のホームを造るなんて、普通は出来ませんぞ（地下鉄は金食い虫でコマルと実際に批判されている）」
梅田ー難波間3路線ですぞ、名古屋-栄は2路線。昔の御堂筋梅田駅、階段上ってるとき振り返ったら1面2線のホームが人だらけで気持ち悪かったわ。
@@mokunosuke1930 御堂筋線と四つ橋線ともう一つは？なにわ筋線はまだ未完成
富山地鉄の富山～南富山 間も郊外線と市電の差がすごい...
この前地下鉄初めて乗ったけど久屋大通駅謎に涼しい
唐突な高須クリニックは草
朝7時代からも名古屋栄藤が丘方面は2分間隔で運転してる時もありました最近は何事も無かったかのような感じに2分間隔が嘘のように最近になって7時代は4分間隔に戻りましたね自分も高校時代で8時代を利用してましたがその時間帯は利用者が普段より多過ぎて少し憂鬱になってましたが高校生の時に同級生で偶然気になる女の子の友達が同じ列車に乗ってるのを見たけど流石に公共の場での会話は恥ずかしくて出来なかったからその女の子友達を眺めてるだけで少しの憂鬱も忘れて乗車してた思い出が懐かしいちなみにその女の子友達は幼馴染みではありませんけどね
車輌の小ささと車両数の少なさをカバーするために本数を増やしてるのはわかるが、乗客数が少なすぎるだろww俺も東京から名古屋に永住しようかな(在京じゃないけど)wwwwwww
@@user-xz3zs8lj7p 西側は土地が低くて都会や繁華街も無い上東山線は大阪メトロ筋堂線のように区間運転が無く全区間同じ本数となっている為このような現象が起きるんですよね東側はかなり混みますよ
と言うのを、本数が減る直前に上げる謎さん。すき
(減るのは昼)
@@TenTem ？？？「（減るのは貴方）」
値段と時間・頻度のあいのこ取って近鉄で行くのが良いかｗ
名古屋から栄方向のラッシュはよく見ますが反対方向のラッシュ動画は見たことがなかったのでなかなか興味深いです
乗客のところを映していただいて混雑状況を確認できる動画となっているのは混雑マニアとしては非常にありがたいです
これに匹敵する本数をATOもなしに人力でやってる名鉄も頭おかしい
迷鉄だからね(洗脳済)
逆に人力じゃなきゃやれないんだよね…
撮影、お疲れ様でした。関西本線3本目のＢＧＭが何とも言えない…。
地下鉄は逃してもどうせすぐ次が来る物、という概念は物心付いた頃からの認識なのであまり深く考えた事はありませんでした。
深夜の名城線で10分以上待たされると「おっせえなあ！」
東山線に馴れてると、昼間の鶴舞線ホームに行って「え？電車おらんじゃん」からの「ぜんぜん来んじゃん？」もあります(笑)
@@user-nt2zs8eg6e 鶴舞線も朝ラッシュは本数は4分に一本だから東山線とほぼ変わらないレベルの本数が来るから朝ラッシュは良いんじゃね？
怒涛の頻度で列車がやって来て驚く。東山線と高須クリニックさんは凄い。
313系のゆっくりと走り出す姿が、またコントラストになってて面白い‼️🤣
それな。
乗ってみたいですねぇ！次の動画も楽しみにしています！
名古屋から今池まで、桜通線に乗り、帰りは東山線に乗った。
６月に名古屋に行った際地下鉄は乗りましたが、東山線の込み具合は凄いですね。ホーム用地等の関係で６両以上は無理でしょうね。名古屋で１時間撮影した謎さんお疲れさまでした。
地下鉄の構造上、ホームを伸ばして両数を増やす事ができない以上
鬼ダイヤでひたすら送る事しかできないのが、東山線の最大の特徴にして
最大の弱点。それにしても高須さんｗｗｗ
しかも車両の幅が他の路線より狭いしね
改良工事はいくらでもやりようはあるけど、不景気が30年続く日本では自民党の利権が絡んでないと出来ない。
7:59 ｢東山線が貴方の傍にいます｣の言い方がじわじわツボに来ました
朝ラッシュの名古屋から栄までの混み具合がやばい！
栄から名古屋まで乗られるかた、いつもお疲れさまです！
名古屋から高畑方面いつものるのですが、余裕で座れて本数多くて最強です。
リニア再開発盛んでで駐車場つきマンション増えてる亀島当たりは住良さそう！
いつ撮影した動画か分かりませんが、たぶん私この地下鉄乗ってましたねｗ
謎さん来てたなら会いたかったなぁ。
しかし、途中から高須クリニック案件なのかと思ったｗ
東山線はホント便利
地上区間も少ないから、悪天候にも割と強い
とろろさん、その地上区間ですが、風速が15m/sを超えると運休になり、一社駅又は星ヶ丘駅で折り返し運転になります。
（随分と昔の話なので今は違うかも知れませんが、一回くらいました。）
ばるさんに補足。
地上区間は星ヶ丘から藤が丘が見合わせ区間になります。
ぐうたら天使さん、補足ありがとうございます。
そうですね、星ヶ丘にしか転換ポイントありませんね。
台風の時に出かける予定が、地上区間の運休ってニュースで見てのうろ覚えでした。
数年前に一度星ヶ丘の折り返し運転は見た事あります
私が帰った一本後に見合わせになりましたから
1983年に、栄にある変電所の火災が原因で、全線で、運転見合わせになり、名鉄バスで、帰宅したことがありました。
東山線のあれこれは当たり前ではなかったんですねw面白いです😊
確かに本数は多いですがいつも混んでいるため極力桜通線を使うようにしています。
高畑方面は名古屋を過ぎると驚くほどガラガラになりますね。
東山線のラッシュ時よく撮影できましたね？凄いです
ぼくが子供の頃名古屋に住んでたのですが確かに東山線のラッシュ時…
とは言わす名古屋駅は日中常にこんでいた感じでした
地下鉄も今みたいな感じじゃなく上下線ともたいしょうに止まってラッシュ時では階段付近では身動きができない位でしたね
その地下鉄東山線のラッシュ時を撮影するのは本当に凄すぎです
東山線沿線は転勤族のメッカですね。名古屋の中では一番運行本数も多く名駅、栄、千種、今池、星ヶ丘、藤が丘と主要駅が多く利便性が高い路線なので人気なのでしょう。
高須クリニックの広告に驚き‼️謎くんの喋り凄く面白いよww😊😊凄く笑った😉😉
「高須クリニック」の本社って東京じゃないの？
@@OHAGIRLFAN 発祥地が名古屋なんですよ。克っちゃん先生が東京院を開業されて、息子さんの幹弥先生が名古屋院を受け継いでます(大阪院にもしょっちゅう出張ってます。宿泊時に起こったエピソードを数日前にようつべにアップしてました。ちなみに登録者数46万人)。
15m車6両編成と「輸送力」が極端に低いだけに
本数を増やさざる得ない側面が強いと思う
（それでいて名古屋、伏見、栄と中心部を通る最重要幹線）
15m級は銀座線の16m車よりも短い
桜通線をバイパスとして造ったものの、路線の経由地と深さ、本数であまり好まれておらず
鶴舞線と犬山線の相互直通、金山総合駅と名城線による栄アクセス確立でなんとか賄えている印象
…第三軌条方式の路線は概ね「後で苦労する」パターンが多く（銀座線・丸ノ内線はバイパスとして半蔵門線・有楽町線を敷設している）、18m級10両編成の余地を当初から確保していた御堂筋線と関一の先見性が例外と言える
四つ橋線って存在をたまには思い出してあげて
北半分をわざわざ御堂筋線と平行に作ったのは、まさしく御堂筋線のバイパス機能を担わせるためなんだから
@@user-pc8he8gb2p
うむ、定期券の扱いも西梅田～大国町は完全に同一路線扱いではありますな…
こんど更になにわ筋線も並行して造られます。
やっぱ大阪人は他より一味違うで！
東山線本山駅の近くに住んでいました。
まだ冷房車がなかった時代ｗ
日本で初めての地下鉄冷房車が東山線に！
と思ったら神戸の方が1週間早かった！
という話をよくしたものです。
これもう東山線っていうより高須クリニックや
関西本線こち亀扱いで草
自分は富山に住んでまして7月末に名古屋に行ってきました
本数・乗ってるかたも多く混み合いぐらいがわかりますね
名古屋の地下鉄初めて乗って慣れてきました 次来た時にはいろんなところにいってみたいです
2分おきに運行しても尚ギチギチに人が詰まっているから東山線は大変。
5:14 何度も復唱しそうになる不思議なリズム感を持った謎のフレーズ…🤣👍 (関西本線シーン集にて)何気ない発車シーンなのに、BGMのセンスがシュールで謎さんの真骨頂…🤣👍 そして、何度も何度も繰り返される高須クリニックのAGA治療の広告…(スーツさんに匹敵するステチルの)幹弥さんも大喜びでしょう！🤣👍
学生の頃毎日使ってました。東山線に慣れると毎時6本くらいだと少なく感じるんだよな〜。
市外の会社に通うようになるまで時刻表見たことなかったです。
伏見から名駅で2分感覚当たり前だと思って乗ってた笑
だから何も焦ることなくすぐに次の電車がくるから余裕ぶっこいてる笑
大阪に住んでいた時は御堂筋線、名古屋に住んでいた時は東山線を利用してたなぁ。
それでも東京の満員電車の方が混んでいたイメージ
関西本線・八田駅付近の高架化の際、複線化はしなかったのもJR東海の関西本線に対する姿勢が如実に現れてますね。
5:30こち亀のbgm好き
遊園地みたいなホームドアの音すこ
JRの方は別日撮りだとしても、29本全て一人で撮影されたんですか。さすがの謎さんも最後はヘロヘロのご様子でしたね。
昭和の終わりころ、冷房なしの車両で通学しました。
名古屋駅の「改札止め」が、懐かしいです。
旧式のATSも、懐かしい。
本数多すぎるからか発車時刻が電光掲示板に出てないことある
東山線の名古屋〜伏見〜栄の間は閉そく区間がえげつないくらい設定されてますね。駅のホームの途中に設定してますね。そうでもしないと朝の2分間隔を維持できないんでしょうけども。
高畑方面へは乗客が少ないのかな？
東山線はめっちゃ混むイメージがあります💦
車両も狭いですし…。
後半ら辺段々と高須クリニックの広告にカメラ向ける頻度増えてるの草
学生の頃に通学で栄から東山線使ってたけど栄のホームが色んな階段とかに場所取られて狭いから2分に1本でも限界だった感じする、ちょっとでも電車遅れたらホームに人が入りきらなくなるて
何年か前に朝ラッシュ時の東山線に乗る機会があったのですが、前がつまって駅と駅の間で一旦停車したのを思い出しました。
それほど本数が多いってことなんですね...
僕は、名古屋市在住で、通勤時に東山線を必ず利用するので、通勤ラッシュ時の本数の多さには慣れましたが、初めて拝見した時には驚きました。
コロナのダイヤ改正で
東山線2分10秒間隔になります。
銀座線が2分20秒間隔
丸ノ内線が2分10秒
山手線が３分30秒
@Fox Movies Network Vietnam 朝ラッシュ中やで
この前名古屋行った際に藤が丘から乗りましたが、本数が多いお陰で直前に乗ってもギリギリ座れるか座れないかくらいで、2分待つだけで次の電車が来て確実に座れます。藤が丘からなら快適に通勤できます。
逆向きの高畑駅だとギリギリどころか、余裕で好みの席を吟味できます
まるで山手線みたいに次から次へときますねw
東山線はやっぱり動植物園に行くとき特に小学生の時は写生大会とかに散々でかけました。
高須クリニックの案件動画ですか？(笑)
確かにかなり本数多いですょね。乗り遅れても大丈夫(笑)
東山線は大阪メトロでいうと御堂筋線みたいなもの。
御堂筋線の場合、新大阪ー天王寺間は2分間隔で千里中央ーなかもず間と、新大阪・中津ー天王寺間が交互で走っています。
しかも、梅田ーなんば間は朝ラッシュ時は10両編成でホームドアが設置されているにも関わらず、最混雑区間となります。
さすが名古屋市営地下鉄の大動脈東山線なだけありますね、この運行本数の多さは凄まじい
関西本線は…まあ単線なんだからしょうがないですね、代わりに近鉄に頑張ってもらいましょうw
関西本線の本数が少ないのは単線区間が多々あるからあまりたくさんの列車が運行できないため。単線区間のある路線で時間4本+貨物は多い方。
奈良線や瀬戸大橋線はもっと多いですよw
8時台に2分間隔29本はエグすぎる…
東京メトロ丸ノ内線もえぐいよ
@@takachantv.4 東京とはちがえやん
@@takachantv.4 いちいち東京を引き合いに出す必要ない
@@takachantv.4
名前から何となく察した....
正直東京基準で何でも考えるのは嫌い
マスゴミ「東京ドームa個分です」
中京圏 関西圏などの方々「いやわからねぇよ」
せめて皆が使う500円玉とかで例えろって言う()
@@user-zd6ju9od3v
真実を述べただけだ
JRもメトロも似た本数発着する東京こそエグい
私も岡山から新幹線で名古屋に来るときは市営地下鉄の東山線に乗ることが多いですが、ラッシュが凄いのが驚きました！
特に名古屋～栄間は。
関西線はボトルネックの単線区間が今も残っていますね。
3本目のJR関西本線のときのBGM🤣🤣🤣どっから見つけてこられたのですか🤣🤣🤣
関西本線紹介時のBGMよw
この動画に写っている関西線列車の3本すべてが3編成しか居ない1100番台なのがすごい
1編成も1000番台が登場しないとは...
栄から名古屋まで乗ったけど恐ろしいほど混んでやがった
名古屋ネタメインチャンネルで見るの久々ですね。ほんで東山線って、運行本数が、大阪メトロの御堂筋線ばりに走ってるのに驚きました。
分かる、その気持ち。
詰まらないのが本当に不思議。でもこのくらいの間隔じゃないと通勤ラッシュをさばききれないんだろうね。
もはや東山線に時刻表は不要ですね。始発と最終数本づつ位の時刻さえわかれば何とでもなりそう。
次回は近鉄との対決（？）もお願いします。
ちょうど先週初名古屋旅してきて地下鉄乗りました！駅の時刻表興味本位に見てみたらその本数に2度見した。。。山手線かよ。
日中も山手線並に本数ある割に伏見名古屋は結構混むよな
ダイ改で変わった後にこれを投稿するのは流石としか言えない
ダイヤ改正？何それ美味しいの？
名古屋市に住んでいますが、東山線の混雑が嫌で多少時間遅くてもいいから桜通線に逃げて名駅に向かうときもあります😅
何がすごいって2分間隔なのにどの電車にも乗降する人がそれなりにいること…さすが大都市名古屋の朝ラッシュですね
最後のBGMはダンジョン解放条件に何も操作せず2分待て、というものがあるからリンクさせたのでしょうか？粋な演出だと思いました
東京の銀座線や大坂の御堂筋線顔負けの運転本数ですね。名古屋の東部の藤が丘から栄、名古屋方面を結んでいるのでこの本数は仕方ないのかも。名古屋に行ったら久々の乗ってみたいです！
名古屋市営地下鉄東山線は名古屋市営地下鉄の中で１日の乗降客数が一番多いということは混雑が激しいんですね。それと余談になりますが9月22日に鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦が放送されましたが近鉄沿線の一部である愛知県、三重県では放送されませんでした。東海3県ではNHKBSPを含め鉄オタ選手権近鉄電車の陣第２戦はいつ頃は放送予定何でしょうね。
6:25 地下鉄幹弥線
JR側の映像のときに流れてるちょっと間の抜けたBGM、どこかで聴いたことあるような気がするけど思い出せない……なんでしたっけこれ
こちら葛飾区亀有公園前派出所のアニメの劇中音楽でよく聴きました
高頻度運転しても、朝の2分に一本の時間帯はマジで前が詰まりまくって、予定通りにつかんで笑
名古屋の地下鉄のホームドア閉まる時がどうしてもスロットにしか聞こえないけどwww
名古屋駅から高畑方面行きは朝ラッシュでも空いてますね。それなら全列車高畑行きではなく、半分ぐらいは名古屋折り返しでも良さそうですね。
適切な 定期券 または 乗車券を 用意することで，亀島、本陣まで 行ってから 折り返し乗車する ワザが 使えます。不正乗車は 違法ですので ご注意ください。
銀座線も減便しましたからね。
東山線って最初本数多すぎるような気がしましたが、意外と利用者多いですよね。
銀座線の上野～渋谷は山手線の内側にあり、並行ルートがありますが、東山線の今池以東は事実上並行路線無しですもの。
星ヶ丘以東はタワマンだらけなのに。
まぁ、近距離輸送に特化できる都市内の地下鉄と、遠距離輸送を考えないといけないJRや私鉄では考え方が違うからね
JRはもとより、近鉄だって８時台に名古屋駅を出発する列車は１６本あるけど、その内普通列車は６本だけだし
女性専用車両にも男性の薄毛広告w
（「女性専用ステッカーの車両は女性専用です」の放送に、毎度「わかっとるわい」とツッコんでしまいます）
最初からこの区間はJRか近鉄に乗るのが精神衛生上いいかと。
イライラしたらその広告のお世話に。
近鉄の比較も欲しかった
名鉄名古屋駅並の発車密度
ラッシュ時でも増発できない関西線が…やっぱり複線化進めておくべきだったと思える。
流石、日本屈指のドル箱路線です。
長らく名古屋市民でしたが、自分にとって東山線は縁遠い路線でした
最寄りが金山駅という事もあり名駅へはJR、栄は名城線
親族や友人は名鉄沿線が最寄り駅
たまに利用する平針試験場は上前津から鶴舞線と
幼少期に遠足やら家族と行楽で東山公園に利用した記憶しか無いんですよね
ほぼ2分間隔なら焦って無理矢理乗らなくてもいいってところがいいですね😊
その分何かあった時が怖いですけど…
私もいつも１本ズラして乗ってます。遅延があっても電車は来てるのでそもそもどの時間のやつが遅延してるのか分からないですし、10年以上利用してますが運転止まってたのは1回しか遭遇したことないです！とっても安心です！
そのおかげで、無理に駆け込み乗車しなくとも、次でいいや、という気になれるので、かえって遅延が少ないような気がする。栄で乗り換える名城線も朝のラッシュなら3分間隔（金山までだけど）だし。そのせいで、電車に乗る時に時刻表を確認する、って習慣が身につかなかったダメ人間です。
名駅でむりやり乗ろうとする人に『次の列車すぐ参ります💢駆け込み乗車はおやめください！』って駅員が叫んでるのよく見ます
@@user-xm8eb2em7i 何年前か忘れましたが雨の日に電車に乗り遅れそうになり傘をドアに突き刺して挟んで無理矢理停車させて乗り込んだ見た目60代のおじさんを見たことあります😩
実際、工事現場からの水漏れで、池下〜岩塚間が始発から15時近くまで運休したことありますが、その時はもう大惨事でした。
大阪の御堂筋線もそうだけど大都市の中心部を通る地下鉄は滅茶苦茶混むよね
特に東山線は名古屋と栄や今池に千種そして東山公園を通る割に6両しかないから終始混雑している印象
ちなみに名古屋駅でドリームを聞くと、名古屋に来たなぁと実感しますね
文面から察するに名古屋在住ではなさそうなのに、車両接近メロディーのタイトルを知ってるとは。
全路線、名古屋市立大学の教授による作曲ですね。
地下鉄東山線名古屋駅の朝ラッシュはすごいですねぇ。すべて「高畑ゆき」だったわけですが、ふと終点の高畑駅はどうなっているのかと思いました。すべての本数が折り返し運転しないでしょうから、引き込み線とか車庫とかがあるのか、ちょっと気になりました。
名駅が職場だった時に1日だけ栄の職場へ直行した時のこと
東山線のホームまで人の行列で行けません。。。
東山線が開業当初からミニ規格だったことは永久に背負っていく
先人からの負の遺産なんだろうなと思います。
むしろ近鉄名古屋線の様に思い切って全面リニューアルするようなチャンスが訪れない事を願っています。
ちな、これでも鶴舞線・名城線・桜通線により緩和された方であり、前は朝ラッシュ時は入場制限が普通に行われていたそうです。
@@APW_Manbow 近鉄名古屋線が近鉄名古屋から中のホームを二本上り下りを使用してコンビニや出店もホーム内のどこかに移転し丸の内を経由して栄まで延伸し栄から金山まで延伸したら名城線の混雑も東山線の混雑も多少は緩和されるとは思うよ
リニアの工事とぶつかるのが懸念されますが、妙案ですね。
何故に名古屋は相互乗り入れをあまりやらないのか？
@@APW_Manbow 名古屋市営地下鉄の相互直通運転はしていますよ鶴舞線は名鉄と上飯田線も名鉄名城線は市営地下鉄名港線と相互直通運転していますよ
「こち亀」の中で流れる曲www.
両さん「待ちやがれ～!!こら
～!」
沿線は大学も多いので、通勤ラッシュの時間を過ぎても下りはかなりの混雑。
これで本数減らす予定なんだから、お偉いさん方はちゃんと乗ってるのか？って言いたくなる。
八田駅から、東山線と通過列車含めた関西本線を比較するverもあるとより良かったのでは？こう見ると、JR東海は八田駅にも快速を停めて東山線への乗換を誘導すれば、もう少し近鉄から乗客奪えそうな気が…。
東山線結構遠回りで八田向かってますね
大阪府民です。名古屋から星ケ丘へ行く時、東山線にはお世話になりました。
高畑あたりに住んでた時どこ行くのもとにかく便利だった
ざっくり分類して名古屋駅より東は土地が高く西は低い（海抜マイナス）
地価も同じくだし住民の層や治安もあまり良くない
転勤で数年住むなら便利でいいけど家を買うのはちょっと…という感じ
出たのか入っているのか判別できないほどの頻度だった…
名古屋って鉄道弱いのかと思ったけどすげー便利じゃねーか
これでも桜通線開業前や金山が総合駅になる前よりも混雑マシになった方だと思う
東山線、車両短いのと、平日は丸一日女性専用車両があるから、輸送量でカバーするしかないですね。
JR・近鉄・桜通線使いたいところ
大阪メトロ御堂筋線「ま、負けた・・・まさかウチより過密ダイヤの路線があるなんて思わへんやん」
東山線は両数の短さを本数でカバーしていると考えると御堂筋線は10両であの本数かつ混雑率なのでかなり凄いですよね
御堂筋線は全長19m幅2.8mの車両が10両に対して東山線は全長15m幅2.5mの車両が6両しかないので1編成あたりの輸送力は御堂筋線の半分以下しかなく本数でカバーするしかないという現状です
東山線・銀座線「いや御堂筋線さんがすごいんです。開業時から12両編成分のホームを造るなんて、普通は出来ませんぞ（地下鉄は金食い虫でコマルと実際に批判されている）」
梅田ー難波間3路線ですぞ、名古屋-栄は2路線。昔の御堂筋梅田駅、階段上ってるとき振り返ったら1面2線のホームが人だらけで気持ち悪かったわ。
@@mokunosuke1930
御堂筋線と四つ橋線ともう一つは？
なにわ筋線はまだ未完成
富山地鉄の富山～南富山 間も郊外線と市電の差がすごい...
この前地下鉄初めて乗ったけど久屋大通駅謎に涼しい
唐突な高須クリニックは草
朝7時代からも名古屋栄藤が丘方面は2分間隔で運転してる時もありました最近は何事も無かったかのような感じに2分間隔が嘘のように最近になって7時代は4分間隔に戻りましたね自分も高校時代で8時代を利用してましたがその時間帯は利用者が普段より多過ぎて少し憂鬱になってましたが高校生の時に同級生で偶然気になる女の子の友達が同じ列車に乗ってるのを見たけど流石に公共の場での会話は恥ずかしくて出来なかったからその女の子友達を眺めてるだけで少しの憂鬱も忘れて乗車してた思い出が懐かしいちなみにその女の子友達は幼馴染みではありませんけどね
車輌の小ささと車両数の少なさをカバーするために本数を増やしてるのはわかるが、乗客数が少なすぎるだろww
俺も東京から名古屋に永住しようかな(在京じゃないけど)wwwwwww
@@user-xz3zs8lj7p 西側は土地が低くて都会や繁華街も無い上東山線は大阪メトロ筋堂線のように区間運転が無く全区間同じ本数となっている為このような現象が起きるんですよね東側はかなり混みますよ
と言うのを、本数が減る直前に上げる謎さん。すき
(減るのは昼)
@@TenTem ？？？「（減るのは貴方）」
値段と時間・頻度のあいのこ取って
近鉄で行くのが良いかｗ