Claro que me gustó el que hablaras técnicamente para entender más claro porque no usar 15w40😂 para la suspension. Agradezco que saques valioso de tu tiempo para compartir con los demás ese importe conocimiento 😊
Muy buenas Muy buen video y un gran aporte para este mundillo tan desconocido que es el de las suspensiones. Hasta día de hoy yo hacia como el 99.9% de los mortales y me limitaba a poner un SAE "X" sin mirar mas allá pero ahora veo que hay matices mas importantes que poner dicho SAE como bien explicas. Me resulta curioso que recomiendes poner aceites de suspensión de marcas especificas que se dediquen a ese sector e incluyas a Motorex que también hace aceites de motor. Nada contra la marca que fabrica grandes aceites con unas especificaciones "TOP" en muchos casos. Que conste que mi comentario en ningún caso es con acritud, simplemente es curiosidad (defecto del animal😁). A partir de ahora seguiré tu consejo y en mi moto solo pondré aceite especifico de marcas del sector. Muchísimas gracias por el aporte y un saludo
Muy agradecido por tomarse el tiempo para gran informacion, muy bien explicado, soy de Argentina, le hago dos consultas.. el Cst y la norma Iso serian lo mismo?? y la otra consulta tengo una Fz 16, el monoshok que Cst le corresponderia?.. un saludo y gracias por compartir
Hola Luis! Los cst son la unidad de medida y son una propiedad del material. Por ponerte un paralelismo, sería como los milímetros en la dimensión de una pieza. La ISO es una normativa internacional que se asegura que se comparen manzanas con manzanas, que sea todo estandarizado y homogéneo. En cuanto a la segunda pregunta, los amortiguadores suelen usar prácticamente todos el mismo aceite con un cst muy bajo. Las marcas los etiquetan específicamente para amortiguadores traseros y suelen indicar un SAE2.5W. Busca opciones en Argentina porque desconozco que marcas se comercializan allí. Si puede ser KYB mejor ya que es el que suele usar Yamaha en sus modelos comúnmente. Saludos y gracias por vernos! Suscríbete! 😉
Hola Jeison, Prácticamente todos los amortiguadores llevan una viscosidad de aceite similar (como el Showa SS25 que tiene 11,27cst). Asegúrate que el que le echas sea específico para amortiguadores, no para horquillas. Te dejo enlace de nuestra tabla de equivalencias. motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones/ Saludos!
@@jeissonposada8333 Hola Jeison! Desconozco si Showa comercializa sus aceite en Colombia, pero independientemente de eso seguro que encuentras alguna marca con esa misma (o similar) viscosidad a 40ºC. No te vayas muy arriba o de lo contrario podrías sufrir un bloqueo hidráulico al hacerlo trabajar a alta velocidad (al pasar sobre un bordillo o un bache, por ejemplo). Ya nos cuentas! Gas!
Hola @LuisRicardoPellegrini! Los aceites de baja viscosidad, como el Motorex que comentas, son específicos para amortiguadores traseros. Motorex, en este caso, tiene un aceite para amortiguadores (Motorex Shock Oil) que te valdría. Tiene una viscosidad cinemática similar al 2.5W que mencionas, pero seguramente el paquete de aditivos es distinto y mejor para tu amortiguador: motorex.com/es-es/racing-shock-oil--32032?category=5728 Saludos!
Hola Jorge, Tienes el enlace a la tabla de equivalencias en la descripción del vídeo (y aquí): motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones Saludos!
Hola @LuisRicardoPellegrini, CST para tu amortiguador: alrededor de 14,50cst. Pero recuerda que los amortiguadores tienen un aceite específico dentro de las marcas, con un paquete de aditivos diferente al de las horquillas. Saludos!
Hola. A ver, tengo un crf300 y el amortiguador trasero de casa es un flan literalmente. La solución común es cambiar el muelle o cambiar el amortiguador completo lo que encárese todo. Un taller me está recomendando cambiar el muelle y el aceite del amortiguador asumo que por uno de mayor viscosidad. Que opinas de esta solución.? Gracias
Hola Henry! Antes de nada perdona el retraso en la respuesta. La solución que te da el taller es casi buena. Instala un muelle acorde a tu peso y el SAG que quieres usar. Seguramente a tope de precarga sigues con demasiado SAG. Luego, en la parte del hidráulico, puedes probar a ajustar los reguladores de compresión y extensión. Si estando en su posición más cerrada siguen sin frenar la oscilación del muelle, te puedes plantear revalvular, NO cambiar el aceite. Esto es porque el paquete de láminas interno y el circuito de baja velocidad se han diseñado para una viscosidad dada. Si la aumentas efectivamente quitarás ese flaneo (porque estás frenando más la oscilación del muelle) pero es probable que en alta velocidad de compresión de la suspensión provoques un bloqueo hidráulico. Es decir, que en lugar de una suspensión tengas un ladrillo, perdiendo grip de la rueda trasera y pudiendo provocarte una lesión en la espalda. Comienza ajustando las precargas para obtener el SAG adecuado. Si no sabes cómo hacerlo (muchos mecánicos saben abrir las suspensiones, pero no ajustarlas al mm para los clientes), tienes a tu disposición nuestro curso Online de Ajuste de Suspensiones, donde explicamos todo eso y mucho más para que puedas hacerlo tu solo y sepas exactamente que necesitas en cada momento. Te dejo enlace: motoiservices.com/cursos-on-line/ajuste-de-suspensiones/ Además hasta el 3 de Diciembre te lo puedes llevar a un precio de risa, y te servirá para siempre y para cualquier moto que tengas. Saludos!
Hola de nuevo En el manual de mi moto (horquilla simple) pone aceite G10 (Suzuki) a 33.3 cst/40º. El Ohlins #10 me valdría y seria una buena opción a tu criterio? Un saludo y gracias
Hola Pedro! El G10 tiene una viscosidad de eso, 33 cst a 40ºc, mientras que el Öhlins que nos indicas tiene 40cst. Te recomendaría algo más cercano si quieres mantener el tacto de la horquilla, como el Öhlins 1315 (35cst), el Putoline HPX R 7,5W (32,10cst), el Motorex Racing Fork Oil 7.5W (34,70cst)... Depende de la marca que más te guste. Si quieres un tacto más rígido, puedes optar por el Öhlins #10, pero ten en cuenta que el tacto puede resultarte algo "seco" sobre baches. Consulta nuestra tabla de equivalencias en el siguiente enlace (Tu aceite original aparece como Kayaba G10): motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones/ Saludos!
Buenas tardes. Primeramente darte las gracias por contestar. Si, ya consulte la tabla y es de gran ayuda. Otro que baraje es el Motul Factory line 10W que tiene 36 cst. Tiene importancia si es sintético, mineral o semi? Cuál me aconsejarías?. Un saludo y gracias
@@MotorcycleIntegralServices Buenas tardes. Primeramente darte las gracias por contestar. Si, ya consulte la tabla y es de gran ayuda. Otro que baraje es el Motul Factory line 10W que tiene 36 cst. Tiene importancia si es sintético, mineral o semi? Cuál me aconsejarías?. Un saludo y gracias
@@pjmn1978 Hola Pedro! Si tiene importancia, ya que si es de un tipo u otro lo que te está diciendo es que base lleva. Por lo general, los sintéticos son mas estables, por lo que en un principio yo me decantaría por estos, aunque al final lo que cuenta es el aditivaje que hayan usado. Por lo general, las marcas específicas de aceites para suspensiones trabajan algo mejor estos paquetes de aditivos, aunque puedes encontrar marcas de lubricantes de motor como Motorex que hacen aceites muy buenos también. Ese Motul debería valerte sin ningún tipo de problema! Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices Buenos días Muchas gracias por tu ayuda y por ultimo comentarte que buscando encontré uno del fabricante AMSOIL que tiene 31.8 cst y un índice de viscosidad de 206 y el de Motul son 36.3 y un índice de 134. Con el tema del índice me pierdo muchísimo. Cual de los dos te parece mas completo?. Un saludo y gracias
Claro que me gustó el que hablaras técnicamente para entender más claro porque no usar 15w40😂 para la suspension. Agradezco que saques valioso de tu tiempo para compartir con los demás ese importe conocimiento 😊
Estoy enganchado a estos videos! en cada uno de ellos aprendo algo! Gracias por compartir esta información tan valiosa. GAS!!
Gracias a ti!
@@MotorcycleIntegralServices que aceite le puedo echar a monoshock dr 200 y cuanto le debo echar gracias Dios lo bendiga
Como se nota la profesionalidad,
Muy buenas
Muy buen video y un gran aporte para este mundillo tan desconocido que es el de las suspensiones.
Hasta día de hoy yo hacia como el 99.9% de los mortales y me limitaba a poner un SAE "X" sin mirar mas allá pero ahora veo que hay matices mas importantes que poner dicho SAE como bien explicas.
Me resulta curioso que recomiendes poner aceites de suspensión de marcas especificas que se dediquen a ese sector e incluyas a Motorex que también hace aceites de motor. Nada contra la marca que fabrica grandes aceites con unas especificaciones "TOP" en muchos casos.
Que conste que mi comentario en ningún caso es con acritud, simplemente es curiosidad (defecto del animal😁).
A partir de ahora seguiré tu consejo y en mi moto solo pondré aceite especifico de marcas del sector.
Muchísimas gracias por el aporte y un saludo
Muy buen vídeo y muy clarificador, gracias!
Gracias a ti!
Muy agradecido por tomarse el tiempo para gran informacion, muy bien explicado, soy de Argentina, le hago dos consultas.. el Cst y la norma Iso serian lo mismo?? y la otra consulta tengo una Fz 16, el monoshok que Cst le corresponderia?.. un saludo y gracias por compartir
Hola Luis!
Los cst son la unidad de medida y son una propiedad del material. Por ponerte un paralelismo, sería como los milímetros en la dimensión de una pieza.
La ISO es una normativa internacional que se asegura que se comparen manzanas con manzanas, que sea todo estandarizado y homogéneo.
En cuanto a la segunda pregunta, los amortiguadores suelen usar prácticamente todos el mismo aceite con un cst muy bajo. Las marcas los etiquetan específicamente para amortiguadores traseros y suelen indicar un SAE2.5W.
Busca opciones en Argentina porque desconozco que marcas se comercializan allí. Si puede ser KYB mejor ya que es el que suele usar Yamaha en sus modelos comúnmente.
Saludos y gracias por vernos! Suscríbete! 😉
@MotorcycleIntegralServices que aceite le puedo echar a monoshock dr 200 y cuanto le debo echar gracias Dios lo bendiga
Hola Jeison,
Prácticamente todos los amortiguadores llevan una viscosidad de aceite similar (como el Showa SS25 que tiene 11,27cst).
Asegúrate que el que le echas sea específico para amortiguadores, no para horquillas.
Te dejo enlace de nuestra tabla de equivalencias.
motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones/
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices estoy ubicado en el país de Colombia 🇨🇴 ese aceite se encuentra por acá nunca lo he escuchado
@@jeissonposada8333 Hola Jeison!
Desconozco si Showa comercializa sus aceite en Colombia, pero independientemente de eso seguro que encuentras alguna marca con esa misma (o similar) viscosidad a 40ºC. No te vayas muy arriba o de lo contrario podrías sufrir un bloqueo hidráulico al hacerlo trabajar a alta velocidad (al pasar sobre un bordillo o un bache, por ejemplo).
Ya nos cuentas!
Gas!
Muy buen contenido
Hola . El motorex 2.5w le va para reparar un monoshok de ktm 200?? Te agradecería el asesoramiento. Saludos y gracias desde Argentina
Hola @LuisRicardoPellegrini!
Los aceites de baja viscosidad, como el Motorex que comentas, son específicos para amortiguadores traseros.
Motorex, en este caso, tiene un aceite para amortiguadores (Motorex Shock Oil) que te valdría. Tiene una viscosidad cinemática similar al 2.5W que mencionas, pero seguramente el paquete de aditivos es distinto y mejor para tu amortiguador:
motorex.com/es-es/racing-shock-oil--32032?category=5728
Saludos!
No veo la lista
Hola Jorge,
Tienes el enlace a la tabla de equivalencias en la descripción del vídeo (y aquí):
motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones
Saludos!
Y que tal va el liquimoly? Lo escogi por encima del motorex para una ktm
Que cst utilizaste?para el MONOSHOCK de la ktm? Gracias saludos de Argentina
Hola @LuisRicardoPellegrini,
CST para tu amortiguador: alrededor de 14,50cst. Pero recuerda que los amortiguadores tienen un aceite específico dentro de las marcas, con un paquete de aditivos diferente al de las horquillas.
Saludos!
Hola. A ver, tengo un crf300 y el amortiguador trasero de casa es un flan literalmente. La solución común es cambiar el muelle o cambiar el amortiguador completo lo que encárese todo. Un taller me está recomendando cambiar el muelle y el aceite del amortiguador asumo que por uno de mayor viscosidad. Que opinas de esta solución.? Gracias
Hola Henry!
Antes de nada perdona el retraso en la respuesta. La solución que te da el taller es casi buena. Instala un muelle acorde a tu peso y el SAG que quieres usar. Seguramente a tope de precarga sigues con demasiado SAG.
Luego, en la parte del hidráulico, puedes probar a ajustar los reguladores de compresión y extensión. Si estando en su posición más cerrada siguen sin frenar la oscilación del muelle, te puedes plantear revalvular, NO cambiar el aceite.
Esto es porque el paquete de láminas interno y el circuito de baja velocidad se han diseñado para una viscosidad dada.
Si la aumentas efectivamente quitarás ese flaneo (porque estás frenando más la oscilación del muelle) pero es probable que en alta velocidad de compresión de la suspensión provoques un bloqueo hidráulico. Es decir, que en lugar de una suspensión tengas un ladrillo, perdiendo grip de la rueda trasera y pudiendo provocarte una lesión en la espalda.
Comienza ajustando las precargas para obtener el SAG adecuado.
Si no sabes cómo hacerlo (muchos mecánicos saben abrir las suspensiones, pero no ajustarlas al mm para los clientes), tienes a tu disposición nuestro curso Online de Ajuste de Suspensiones, donde explicamos todo eso y mucho más para que puedas hacerlo tu solo y sepas exactamente que necesitas en cada momento.
Te dejo enlace: motoiservices.com/cursos-on-line/ajuste-de-suspensiones/
Además hasta el 3 de Diciembre te lo puedes llevar a un precio de risa, y te servirá para siempre y para cualquier moto que tengas.
Saludos!
Hola de nuevo
En el manual de mi moto (horquilla simple) pone aceite G10 (Suzuki) a 33.3 cst/40º.
El Ohlins #10 me valdría y seria una buena opción a tu criterio?
Un saludo y gracias
Hola Pedro!
El G10 tiene una viscosidad de eso, 33 cst a 40ºc, mientras que el Öhlins que nos indicas tiene 40cst.
Te recomendaría algo más cercano si quieres mantener el tacto de la horquilla, como el Öhlins 1315 (35cst), el Putoline HPX R 7,5W (32,10cst), el Motorex Racing Fork Oil 7.5W (34,70cst)... Depende de la marca que más te guste.
Si quieres un tacto más rígido, puedes optar por el Öhlins #10, pero ten en cuenta que el tacto puede resultarte algo "seco" sobre baches.
Consulta nuestra tabla de equivalencias en el siguiente enlace (Tu aceite original aparece como Kayaba G10): motoiservices.com/tabla-de-equivalencias-de-aceites-de-suspensiones/
Saludos!
Buenas tardes.
Primeramente darte las gracias por contestar.
Si, ya consulte la tabla y es de gran ayuda.
Otro que baraje es el Motul Factory line 10W que tiene 36 cst.
Tiene importancia si es sintético, mineral o semi?
Cuál me aconsejarías?.
Un saludo y gracias
@@MotorcycleIntegralServices Buenas tardes.
Primeramente darte las gracias por contestar.
Si, ya consulte la tabla y es de gran ayuda.
Otro que baraje es el Motul Factory line 10W que tiene 36 cst.
Tiene importancia si es sintético, mineral o semi?
Cuál me aconsejarías?.
Un saludo y gracias
@@pjmn1978 Hola Pedro! Si tiene importancia, ya que si es de un tipo u otro lo que te está diciendo es que base lleva.
Por lo general, los sintéticos son mas estables, por lo que en un principio yo me decantaría por estos, aunque al final lo que cuenta es el aditivaje que hayan usado.
Por lo general, las marcas específicas de aceites para suspensiones trabajan algo mejor estos paquetes de aditivos, aunque puedes encontrar marcas de lubricantes de motor como Motorex que hacen aceites muy buenos también.
Ese Motul debería valerte sin ningún tipo de problema!
Saludos!
@@MotorcycleIntegralServices Buenos días
Muchas gracias por tu ayuda y por ultimo comentarte que buscando encontré uno del fabricante AMSOIL que tiene 31.8 cst y un índice de viscosidad de 206 y el de Motul son 36.3 y un índice de 134.
Con el tema del índice me pierdo muchísimo.
Cual de los dos te parece mas completo?.
Un saludo y gracias
No sale la marca IP?
IP? Te refieres a IPONE?
No,ha la marca IP que es un cuadrado con fondo azul y pone dentro IP en amarillo es un el aceite que msnda en los manuales Aprilia