【ズケズケ聞く シビックRS 】419万円､高くない？ 客の9割がRSってホント？ 20代が親と一緒に買う？ タイプRも価格上がるかも？

[@ichicoblog]

このスタイルの開発者インタビューはUA-camコンテンツ的には地味かもしれませんが他では観れないので素晴らしいと思います。頑張ってください！

[@norit7778]

RSだから買ったというより…この機会を逃すと、シビックのMTを新車で購入できる機会がこの後有るかわからないから、今まで購入を見送っていた層が一気に動いた…感が強いと思います。

[@岡-l9g]

タイプR注文して2年経ちました。早く来て欲しいです。

[@chanint6028]

EV一本で倒産確定してる会社の車、よく買えますね😅

[@NN-ce5sq]

まだなんですね…

[@norit7778]

そうタイプRの受注が再開しない上にシビックのMT車を新車で所有するには、もうRSしか選択肢がないんです。
これが1番困るでしょうね。

[@けーの嗜み]

納車まで一か月切ったー！　開発リーダーのインタビューは貴重です。ありがとうございます。

[@mamakari1962]

この値段って高くはないのか。
日本経済は好景気なんだな、私の周り以外は。
私は当然買えませんw

[@06_freud]

そういう僻みみたいなコメントがまさに金ない奴って感じで本当にダサいよ、みんなやりくりして買ってるんでしょ

[@HG-C]

RSは高いと感じる一方で、e:HEVとType Rは安いと思う。
動画内でおっしゃっいる通り超円安を考慮すれば、シリーズ全体でこんなもんだと思う。
というか性能と競合に対して高いというならまだしも30年前のシビックと比べて高いというのは意味の無い行為じゃないかなぁ…

[@gmpwgmj]

RSを試乗しに行ったら、もうRSの受注してませんとディーラーに言われたんですが、、、
ホンダはRSを余裕を持って生産してると思ってましたが

[@Cobryun]

でも外観そこまで拘ったのならせめて、灯火類フルLED化して欲しかった

[@rockheartlly]

『逆風』、明本さんとイデオロギーが一緒で良かった。社内での反発を押し切ってよくぞこの電動化時代に出してくれました。
納車が楽しみです。

[@nnmore5810]

残価設定っていう発明したおかげで販売店とメーカー、さらにはローン会社全てが得するシステム開発したのが一番凄いw値引きしなくても売れる凄い仕組みw普通の人はそんなこと知らんから5年間新車乗れるハッピーって

[@ptcharo5503]

子供の頃慣れ親しんだ4代目のグランドシビックは130万～の価格設定でしたが、
車名は同じでも現代のシビックは同じ系譜のホンダ車と捉えてはいけないのかもしれませんね。
例えば現行カローラ(セダン)なんかは初代から脈々と受け継がれてきた系譜でしょうけど、
どうしても車名が同じだと昔の記憶を良くも悪くも引きずってしまうものですね。

[@jade-tk7862]

昔のシビックの立ち位置は、今はフィットが担っていますからねぇ。

[@ptcharo5503]

@@jade-tk7862
価格的にも車格的にもまさにそうですね。
そうすると現在のホンダラインナップでいえば、現行シビックの立ち位置は当時のアコードで、
現行アコードは初代レジェンドと、ポジションをそれぞれスライドできますかね。
ただ、今の全盛車種はSUVで、次にミニバンという状況ですから、
そのスライドはいろいろと無理くり感はあるかもしれませんけども…😅

[@ti6687]

売れ筋具合からするとかつてのシビック相当はフリードかなぁ？かつてのシビックと比べてもはるかにたくさん売れてますけど。

[@氷室将介-l6s]

@@ti6687 それは海外の話で国内販売台数は６代目以降はダダ下がりですけどね
つまりシビック＝大衆車のコンセプトが国内から海外にシフトしてるって事

[@ti6687]

@@氷室将介-l6s 様
かつてのシビックよりたくさん売れてるのはフリードの事ですよ？😅シビックなんかそれらに押されまくってもはや虫の息、2世代前の型で一旦限定発売のタイプRだけ除いて外国専売になりましたからねぇ･･･

[@KS-zc9fs]

プレリュードも親子で楽しむ層狙いと言ってましたね。

[@舞茸-c5o]

FRで304馬力あるスカイラインに価格が近いから高いと思う。

[@os-et5ee]

現行スカイラインにMTはありません…

[@あたまたま-e4h]

ガソリンの9割がRSってガソリンの販売台数は全体の何割なのよ？

[@ありあり-y2e]

7割とかじゃなかった

[@_561]

良く突っ込んでくれました😊　タイプRは受注当時の価格だから上げられないんですね😅

[@ファス丸]

いくら物価が上がっているとは言え、たかだか1.5Lターボで200馬力未満で400万超えは高い。あと何百か出しても別の車を考えてしまう。

[@山田和弘-n3w]

なら別の車を買えばいい。
結局価値観は人それぞれ。
「たかが」って言い方辞めた方がいいで。
この車を楽しみで買ってる人がいてるんやから。
あなたの価値観で全否定するのはどうかと思うよ。

[@tsuchi3609]

@@山田和弘-n3wこういう奴は馬力と値段しか見てないんやで

[@an--am353]

​@@tsuchi3609
スイスポがこんだけ売れてるってことは、世の中のほとんどの人は値段と馬力と車重しか見てないってことやで
むしろ一番わかりやすい指標やとおもう

[@加藤あきら-y1u]

タイプRの値段を知ると、RSを買う気にはなれないんだよな。
まあタイプRが安過ぎただけかな。
タイプRオーダー待ちの人はラッキーでしたね。

[@norit7778]

タイプRは、数回の値上げをしていませんからね。
安く感じて当然です、仮に再開しても50〜60万円は確実に値上がりします。その車輌価格とRSを見比べてまだ高い！と言う人がどのぐらいいるんでしょうね。
私はお買い得だったLX(MT)319万円でしたが。

[@ペンギンキック]

ナットがブラックってのがいいなぁ

[@kaneok8374]

RS予約しました!
これまでシビック、プレリュード、S2000などホンダのMTを乗り継いで来ました。
社内のEV勢を説得するのが大変でしたって、、、
これからホンダはどうなってしまうんでしょうねぇ、、、

[@ぽん-q6z]

RSって、マイチェン前ガソリンMTモデルと言うほど差がないんですよね。そりゃ作り手からすればこれだけ頑張って装備増やしたんだから価格は適正でしょって思うかもしれないけど、消費者からして果たしてその装備追加・仕様変更にどれだけの魅力があるのって話なんですよね。
そこがいまいち噛み合ってない割に値段が上がり過ぎだと指摘されてるんでしょう。
それと、マイチェン前のシビックは値上げ幅を極力抑えてましたから、その分今回の値上げ幅が大きく見えてしまったという側面はあるでしょうね。

[@モッチ-g5h]

僕の車マイチェン前LXのMT車体価格324万。ダウンサスで車高下げてコーナリング性能アップ9万。柿本マフラーで見た目とサウンドで気持ちよさアップで20万。あわせても353万。RS420万絶対高すぎます。LXブーストアップして200馬力にしても10万ぐらいまだ全然おつりくる笑

[@housemusicjk8869]

良い買い物しましたね。純正で素晴らしい事はまずないので、ベースを安く買ってカスタマイズしたら幸せかなと。
ホンダのスベり具合には心配しかありません。その時期の責任者次第なんですが。

[@norit7778]

@@モッチ-g5h
値上げ後に購入されたんですね、私が購入したタイミングは値上げ直前で車輌319万円でした、当然MTを選びましたよ。
MC前のLXとRSって内装に極端な差がないどころか下手な加飾がない分落ち着いたモダンさがあるので大変気に入っています。
走りも色褪せないですし、今度の年次点検でパフォーマンスダンパーを装着します。

[@モッチ-g5h]

@@norit7778 将来マニュアル車もなくなっていくみたいな話もありますし貴重な車です。

[@jade-tk7862]

メーター内にRSロゴが出る演出は凄く良いんだけど、何故前後エンブレムと違う書体なんだろう？

[@yuikon1209]

「20代が親と」、親に頼る年齢なのか

[@Yukidad406]

Z世代の皆様って本質的に良いものを上手く選択されていますよね。まさに現行シビックはそういう世代に響く性能を持っているという事でしょうね。

[@norit7778]

只Z世代は色々と問題あるから素直に待つかどうか…。

[@hampey_oden]

S660からシビックRSに乗り換えます
納車楽しみです
本当は2台持ちしたかった😂

[@expresstoki181]

冒頭で　「高いですが、何か？」　みたいな顔されてるけど、
大衆には手が届かないんなら「シビルのカー」ではないよね･･･

[@goo24266]

なんか、スズキの主査に比べて、違うもんですね。ホンダの特徴なんでしょうか。

[@SPEEDJUNKY100]

正直、値段差があまり無いのでtypeRが欲しい所です。

[@gti_sport]

絶対的には高いけど、相対的には安いと思いました。タイプRより私は気に入りました。初めてホンダ車で感動しました。異常に楽しいです。

[@gti_sport]

特に足回りがフランス車顔負けってくらい良かったです。

[@かもしか太郎-y3d]

前のにフラホ流用できるかなー

[@ウォーレンシロマティ]

装備が良すぎですかね。
私は50ですが、無理ですね。
素直にS660に乗り続けます

[@ゆたか-y8q]

学生時代EG6に憧れるも買えなかったおじさんです。タイプr納車待ち。おじさんホイホイですね。

[@Vicks720]

80万の価格アップの割に走行性能のアップグレードがしょぼいんだよな。
FKの時に選べたサンルーフも無いからタイプRとの差別化も薄いし。
北米のSIグレードから見ても劣化版だし、お金をかけてるところが的外れなのか単に日本市場はぼったくられてるのかわからん。

[@るぎあっと]

いらないオプションばっかで値段を少しでも下げようと言う努力が感じられない、なぜEXがベースなのか理解できない

[@DaisukiEva]

タイプR諦めた人が注文している方が多いと思いますね。

[@mas5546]

ただ、タイプRの客が落ちてきてるんじゃ。。回転の落ちが悪かったり、アクセルペダルも軽すぎたり、MTじゃなくていい感じするんだけど。。こだわってるのか？

[@linus2788]

あと30万高くてもいいから、250ｐｓぐらいのデチューンK20Cとか乗せてくれた前期から乗り換えたんだけどなあ

[@norit7778]

もしくは排ガス規制に対応するために200psにデチューンされたK20Aの方が幸せを感じれるかも…。

[@りんちゃんりんちゃん-w4r]

前も言いましたが、タイプR安い安いって言わないで！600万でも良いとかもってのほか！

[@norit7778]

20年前からだと鉄の原価が2倍以上に上がってるんですよ、現実を観ましょう。

[@ありあり-y2e]

タイプ r普通に高いよな。
俺だったらスープラかな。

[@jazz-blue23]

オープニングのRSロゴのフォントが、実際の装着エンブレムと不一致なのがとても格好悪いと思う
後はシフトインジケーターは欲しかった

[@川野秋裕]

しかし419万は高いよな🌀420万円だからな👍️ 60プリウス買ったましやな

[@Dewa103]

大きくなったらシビックを悲しむファンは少数派っていう結論なんですね。
悲しいなぁ.......

[@Cobryun]

@@Dewa103 シビックのファンは日本よりアメリカの方が多いですからね

[@nobys6556]

ほんと、それ！

[@norit7778]

大きいって叫んでもシビックは今のサイズになって既に20年は経つんだけどな。
FD2(タイプR)とFL1はほぼ同サイズなんですよ。

[@ぱるこん-g2n]

一般的な若者には残クレで買わそうとしてるだけ

[@housemusicjk8869]

乗りましたが、内容はタイプR一択ですね。ホンダは客と共におかしくなってEVへの舵も戻さず。
S2000やS600の様な後輪駆動の新型に期待します。

[@kuna9ma]

スポーツカーにハイブリッドはいらんのですよ。だから二代目NSXは早々に終わった。燃料撒き散らし、轟音を上げるのがいいんすわ。

[@続ける君ver.5]

この車は左ハンドル車として開発されたものですか？
そうだとしたら右席足元が狭くて微妙ですよね

[@YY-vt5fr]

実際ペダルレイアウトは最悪でしたよ。普通ブレーキがある位置にアクセルがある。常に身体を斜めにして運転しないといけない。

[@norit7778]

190cm 100kgの体格にはピッタリでしたよ(笑)

[@かぁたん]

アメリカで販売している10ATを搭載すればもっと多くの人々に乗ってもらえるのでは？

[@っぺ-k9n]

typeRはともかくこの値段ならアラウンドビューぐらいつけてほしい
先代より大きくなって回転半径も大きくて最近の軽自動車にすらついてるのに
後部座席のUSBっぽいフタもありえない
同じ値段でもZR-Vのがお得感ある
LXのehevなんていろいろ装備無くされた上に値上がりだから実質50万ぐらい上がってるんじゃない？

[@浅倉舞]

これならもうちょっと無理してタイプR買った方がいいよ。所有欲満たせるしリセールは雲泥の差である。

[@barubarujp]

今買えないからこいつにするんじゃないの？

[@iren6905]

CR-Zのように売れるのは最初の1年だけかな。。

[@jimmymoon9981]

たしかにこんな素晴らしい車が419万円で買えるとは驚きですね。😮

[@user-zt2qi9cg1r]

うーん…何かが違う何かが

[@中田大将-y5f]

1.5Lで400万すか

[@ti6687]

今の型はアツいカーマニア以外お断り、数売れたらむしろ困る、みたいなスタンスでCMも一切無し･･･だったのに、先日突如流れてきて驚いた(・・;)少しは売る気になったんですね。

[@hirakei63]

個人的には赤いステッチとか、インパネガーニッシュ？赤い淵だけで欲しく無くなる。もう赤黒＝スポーティやめてほしいヽ(´o｀；

[@TokyoNo2]

最初は買う人がいるかもだけど、そのうち降下すると思う。

[@さんきち-p6i]

だったら270馬力くらいにしてほしい

[@河内の健-z9q]

タイプＲがあるからどうしても二番煎じ感あるなぁ。

[@せんねん級]

ボンネットの境界線がどうにも気になる

[@heroheropo]

しかし、ネットはホンダ推し多いなぁ。
ネットだけ見てるとトヨタの3倍くらい売れてる印象。

[@ありあり-y2e]

ネットは、車好きが見てるからなぁ。MAZDAもそうじゃん。車好きっていまかなり少ないしね。
TOYOTAは車好きじゃない人たちが買ってるからたくさん売れてるしすごいところ

[@user-dx5fb2ie8q]

動画の最後、いきなり終わってびっくり

[@ti6687]

プロモーションすらしないのは何故なんでしょう？？

[@Cobryun]

@@ti6687 コージさんのインタビューで答えられてるように、電動化時代に於いてRSをやるって事が後ろめたいからでしょう。

[@norit7778]

日本の若者があまりTVを観ないからでしょう。あとは日本のメディアに高額なだけの広告費を払いたくないのでしょう。

[@ti6687]

しないと思ったらやり始めましたね･･･マイナーチェンジから宣伝始めるとは予想外でした。

[@mas5546]

安いのなら86でええやん。

[@zirkita588]

赤ステッチいらないんだよなぁ

[@kkkk_rrrr]

高いと思うなら買わなければいいじゃんwって話。
私27ですけど高いと思いません。
タイプRとは別の車やと。笑

[@torust4142]

高いって何と比べてですか？
20年前の剛性が低くて安全装備がほとんど無くてACCが付いて無く内装がプラだらけのショボい車と比べてですか？
適正というか、なんなら少し安いと思います

[@ti6687]

内装は今のほうがショボいかもよ･･･

[@Cobryun]

@@ti6687 それはない
昔は全部ハードプラだったし、そのプラもシボパターンの質感は安っぽかった

[@big6179]

@@Cobryun
え？EKとかEGのシビック触ったことある？？
インパネもドアライニングもほぼソフトパッドですけど

[@Cobryun]

@@big6179 EGはあるけど質感はそれほど良かったとも思えないよ。
軟らかければいいってものでもない。
ちなみにその当時、BB4プレリュード乗ってたけど、やっぱり今のシビックの方が内装の質感高いと感じますもん。

[@古代進-f2w]

ホンダの開発者って、日本の道路が狭いのを忘れてない？　このサイズでは幾ら出来が良い車でも楽しめませんし、楽しくありません。

[@MrChinzou]

むしろもう少し大きくして欲しかった。1840ミリ位の車幅が希望

[@norit7778]

それは旧道の峠道を走るからですよ。
そういう道はそもそもジムニーや軽トラが走るようなステージです。

[@aquarium00000]

ぶっちゃけ正社員になれた層だけで言えば日本の若者、金持ってますからねw買えない人は一生買えないっていう現実が良いかは別としてね。

[@kkkk_rrrr]

@@aquarium00000 どれだけ学生ん時勉強頑張ったか、会社で頑張ったか、親の脛齧ってるか。でも結局努力した結果ですよね。
一生買えないという現実は自分でどうにかするしかないですよね😌

[@ぴー川]

そんなことはないと思う

[@KS-zc9fs]

人手不足もあって40代以上と30代以下で大分状況が違いますからね。

[@Infobox57]

CIVICは日本の山道だと大きいので、FIT type Rを出して欲しい。
E/G・MTは1.5L Turbo 6MT そのままか、
1.3L(国際ラリーのクラス分けに合わせる)で同じ出力/トルク維持。
前後フェンダー拡幅して車幅1.8m 弱程度。
CIVIC type R のデュアルアクシスストラットと対向キャリパーブレーキごと移植。

[@nobys6556]

若い人は残クレで買うのかい？うーむ🤔都内じゃあまり見ない。田舎のほうで売れてるのか？1.6VTECに乗っていたホンダファンだったけど、これ高いと思うんだけどなあ。そんな時代なんですねぇ