[인도 반응] 유럽 성공에 고무된 FA-50, 미국시장 진출을 위해 단좌형 개량사업까지 발표하다: 인도 테자스 Mk-1A의 대응은? (702화)
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- Опубліковано 5 жов 2024
- #FA50 #TF50 #단좌형 #밀리터리 #kkmd #군사무기 #K방산 #외신번역
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😊
FA-50 파이팅 이글이 자유의 투사로 불리던 F-5E/F 타이거의 후계자로 확실히 자리를 잡고 우수한 가성비와 신뢰성, 무장 호환성, 다목적성으로 많은 국가 공군에서 사랑 받는 기종이 되면 좋겠습니다.
결국은 모든것이 기술력을 말하고 있는것 이네요
공대공,공대지,공대함 미슬도 자국산으로 장착하여야
경쟁력에서 앞서 갈수있는 경제 논리와 같습니다
그 미사일들의 개발을 늦게 시작해서 국산화하는데 최소한 2030년쯤 돼야 한답니다. 일러야 KF-21블록2에 장착되지 않을까 싶네요.
FA50, KF21의 디자인측면에서 보면 정말 군더더기 없이 깔끔하다. 테자스 보소, 뭔가 덕지덕지 붙여놓은 기분. 사람이나 전투기나 일단 잘생기고 봐야~~
똥싸고 손 으로 딱는 애들 이 디자인 하고 조립 한 전투기니 아준 버금가는 구린 전투기.
너 조선족이지?ㅋㅋ 그냥 여기서 나대지말고 너나걱정혀@@younghuh3642
ㅂ
@@유지-h5k FA-50,KF-21의 디자인을 비하하한게 아니라 인도의 테자스를 비하한거 같은데...왜 조선족 운운 하시나요??
@@유지-h5k 인도 테자스 전투기를 언급한 것으로 보입니다. 그래야 인도 방산 하면 뒷목 잡는 아준 전차와 연결이 되지요.
저는 공사 등의 일을 맡을 업체를 선택하는 기준중 하나는, 이 공사를 하면서 업체가 손해를 보지 않을까에 대한 고려를 합니다. 싸게 하면 좋지만, 결국 공사가 부실해 지거나 문제가 발생 할 상황이 생길 수 있지요, 결국 제 값을 주고 제대로 공사하는 게 손해를 미연에 예방하는 방법중 하나라는 겁니다. 물론 돈 제대로 받고도 날림으로 일하는 업체도 없진 않아요.
매우 건전하고도 이성적인 판단이십니다. 싸고도 품질 좋은 것은 세상에 그리 많지 않지요, 무엇이든 제 가격에 정당하게 구입한 것이 오래가면서 제 성능도 나오는 경우가 많죠.
중요한 업무를 보시네요 ㅎ
그래서 정부에서는 입찰시 가장 싸게 낸 업체를 탈락시키고 그 다음 싸게 써낸 업체로 선정을 하되 가격은 제일 싼 가격으로 정합니다. 이게 공공기관 입찰 방식입니다.
이래서 자체 플랫폼 구축이 중요한거죠
록마에서 코딱지만한 훈련기 하나 설계해줬더니
한국은 그걸 항전장비 이것저것 추가해서 경전투기로 개량하고 쓸만한 미사일 인티하더니 로우급 쌈싸먹고, 가성비로는 미들급까지 위협하네?
그동안 미국에서 사온 전투기 눈치보면서 마음데로 뜯어 보지도 못한 서러움이 클텐데
4.5세대 독자적인 플랫폼인 KF-21이 완성된다면.. 앞으로 얼마나 더 마개조 될지 더욱 더 기대됩니다.
항상 잘 보고 있습니다
감사합니다
미국에 판매한다면 그 성공은 기념비적인 기록이 될 것입니다.
중국도 골치 아플듯. 동아시아 뿐만 아니라 동남아시아 국가들이 FA-50에 KF-21까지 구입하면 저기 분명히 한국의 초음속 대함미사일과 극초음속 대함미사일까지 인티할껀데 그러면 중국항모가 안전한 곳은 사실사 없으니. 미국 수출을 노릴껀가보네.
다만 한가지 걱정은 온세상이 뻘겋게 물든 친중국회를 통하여
그들이 어떠한 방법으로 영향력을 발휘할지~일부 미국이 막아서주긴 하겠지만요
f-50의 캐노피 디자인을 제대로 해야 합니다...투자 비용이 다소 들어도...이왕 업그레이드 하는 김에...
제대로 해야만 '품질의 만족도'라는 중요한 요소의 충족을 통해서 수출에서도 구매자들의 선택 받을 수 있을 겁니다...
단순히 f-50 자체의 수출 문제 뿐만 아니라...kf-21의 수출로도 이어진다는 점을 감안하면...f-50의 캐노피 디자인은...
f-50의 '품질 만족도'가 되고...곧바로 kf-21의 수출의 발판 역할을 한다는 점에서 비용을 투자할 가치가 있다고 봅니다.
매우 동의합니다. 기존 캐노피를 반으로 뚝자른 형태로는 운용 만족도 및 기능 등에 제한이 있을 듯해 보입니다.
그건 ..
본인생각
우리 모두가 아는 맞는 말씀이나 문제는 비용 아닐까요? 예상 비용 1조 나왔습니다. 쓸수 있는 돈은 정해져 있고 투자할땐 많은 만큼 단좌형 기존안으로 걍하고 급한거부터 단거리, 중거리, momt. 먼저 땡긴 다음 해야 맞다고 봅니다.
늘 정확한 정보 감사합니다!
드디어 단좌형 FA50이다. 세계적 베스트셀러가 될 전투기의 등장입니다.
울 케빈님 오늘도 유익한 밀리터리 소식 감사히 봅니다^^* 휴일 잘 보내세요^^*
감사합니다.
항상 진심어린 응원과 후원을 보내 주시는 상준님! 늘 감사하게 생각하며 더욱 노력하라는 채찍질로 알겠습니다. ^^
차고 넘치셔요~^^
실무자 및 전문가 와의 소통이 되시는
KKMD샘 영상 언제나 변함없는 처음처럼... 바래봅니다. ^^
자카르타 가 그동안의 적대적인 방향에서 프라보 중,일 방문에 앞서 한국도 그동안의 경시에서 벗어나 우크라이나전쟁 으로 인한 한국의 무기체계 를 본받자며 경시에서 한국방문과 동시에 중요하게 생각해야 된다는 보도를 했다네요~
중요한건 그들 스스로가 그동안
한국을 경시 하고 무시해왔다는걸 자기들 스스로 인정하고 알면서 지속적으로 농락을 해왔다는걸 자카르타를
통해 알면서도 그래 왔다는점이 참으로 한탄 스럽습니다. 그럼에도 불구하고 그런 우리 의 홀대를 수수방관 해온 관계자분들은 다시 한번 신중히 명예 를 다시한번 생각해볼 순간인듯 합니다. 경시에서 다시 중시 로 중시에서 다시 우리를 경시 할수 있다는건 손바닥 뒤집듯 쉬운 일이기 때문 입니다.
그동안의 인니 의 행태를 비추어본다면 말입니다. 샘 께서도 참고 바랍니다. ^^
경시를 넘어 어린아이 이뿐 인형처럼 대한민국을 가지고 놀았다는 표현이 맞으며 더큰
문제는 그들은 더잘알면서 갖고놀았다는걸 안다는겁니다.
모르고 갖고놀았음 우둔해서 그러려니 하는데 알면서 즐기면서 우월감 인지 데놓고 0:04 가지고 놀았다는겁니다. 정말
분노를 넘어 상종을 안했으면 좋겠습니다.
예전 드라마 대사가 떠오르네요
전 당신만의 인형이 아니란 말이예요~ 귀싸데기 날리고 떠나는 여인.... 현 시점에서 제발 그래 줬으면 합니다.
프랑스 . 라팔 , 미라쥬 인니 프라보 뇌물비리 프랑스랑 엮여서 국제사법 반부폐혐의 기소 되길 간절히 바래봅니다.
오늘도 좋은 영상 올려주셔서 잘 보고 갑니다.^^
늘 응원해 주시고 격려해 주셔서 감사합니다. 즐거운 일요일 되세요~ ^^
자료영상에서 FA-50이나 테자스, T-7A만 보다가 KF-21 보이면 확실히 체급이 다른 전투기구나 하고 느껴짐
이제 FA-50에 대해 덮어놓고 시비걸면 '저는 아무것도 모르는 무지한 인간입니다.'라고 고백하는 꼴이죠 ㅎㅎㅎㅎ 이제 그런 시대가 되었습니다. 미국의 동남아시아 시장에 대한 암람 통합은 동남아 국가들의 대중국 대항 노선에 어느 정도 참여인지 달렸다고 봅니다. 미국도 자국 소비용 최신형 암람도 아니고 기존 판매되었거나 판매중인 암람에 대해서라면 그 정도의 유연성은 보여줄것 같습니다.
말씀하신 의견에 동의합니다. 필리핀은 대통령이 바뀌면서 완전 반중으로 돌아선 분위기인데 태국은 여전히 중국/미국 사이에서 등거리 외교를 하고 있으니 문제가 있을 것 같고...인도네시아는 뭐 말할 필요도 없겠죠? ㅎ
인도나 베트남, 인도네시아가 한국에 관심 좀 꺼줬으면 합니다. 걍 걔네들은 무관심하게 있는 게 한국을 돕는 길.
캐노피와 연결부위의 형태를 그대로 유지하면서.....
캐노피를 축소하고 이때 발생하는 후방시야 문제는 후방 카메라와 디스플레[이를 설치해서 확보하는 것은 어떨까요?
케빈이 3년전부터 fa50 업그레이드 해야한다고 할때 그때부터라도 시작했으면 지금쯤 날개돋힌듯 판매되고 있을것을
그렇게 fa50을 깍아내리고 업그레이드를 반대한 신씨 같은자가 있으니 그러고도 요즘은 안면몰수하고 태세전환 오지게 하고 있으니 기가찰 노릇
케빈님 건강하세여 화이팅 파이팅 ㅎㅎㅎ
ㅎㅎ 응원 감사드립니다~
역시 깊이있는 내용감사합니다? 국뽕이 아닌 사실위주로 전해주실려고 노력하시는 kkMD님 감사해요
좋은 말씀 감사합니다. 도움되는 내용이었으면 좋겠네요~ ^^
단좌형으로 변경이 된다면 항공유를 넣을 수 있는 용량이 늘어 작전 반경이 더 늘어나는 장점도 있습니다. 이러한 장점들을 부각시키면 수출을 하는데 도움이 될 수 있다 생각합니다
KKMD - 👍🏻 감사합니다.
보라매 대함 미사일 통합도 같이했으면함
개인적으로 단좌 설계할 때 공기역학적 외형은 그대로 두고 전방 조종석을 약간 대각선 위쪽으로 뒤로 밀어서 앞쪽에 수랭식 레이더를 설치할 공간을 확보하면 좋을것 같다고 생각하고 있습니다. 잘하면 캐노피 전방 하단부에 IRST도 추가할 수도 있겠구요.
말씀하신 내용과 비슷한 이야기를 실무자와의 대화에서 들을 수 있었습니다. 항전장비 및 센서를 추가할 계획도 있는 것 같더라고요. ^^
그 모델이 F-50 첫 기체가되지 않을까요..???😊😊😊
FA-50과 F-50 뿐 아니라 KF-21 보라매도 잘 팔리려면 운용이 되는 공대공과 공대지, 공대함, 대레이더 무장의 국산화는 선택이 아니라 필수죠. 미국제와 유럽제, 국산 유도 무장까지 모두 운용이 가능한 호환성이 가성비, 신뢰성과 함께 FA-50, F-50, KF-21 보라매의 경쟁력이 되어야 합니다.
KAI가 미국에 직접 입찰하는 게 아니라 록마가 주도해서 입찰을 하고 낙찰돼도 KAI는 부품을 공급하고 미본토에서 록마가 조립해서 납품한다고 들었습니다.
단좌형 FA-50이 업그레이드되고 양산되면 나중에는 F-50으로 제식명이 바뀌겠네요.
일단 들이데 보는게 정답입니다.
훈련기는 뒷좌석 위치가 원래 높은가?
구조가 저러니 단좌기 개조도 예쁘게 하기 어렵네..
보라매 복좌기는 앞좌석과 높이가 거의 동일한데..
T-50은 착륙할 때 기수를 들어올린 상태에서도 뒷좌석 교관이 여차하면 직접 착륙할 수 있도록 일부러 높게 만들었었습니다. 개발 당시는 전투기 자동 착륙 시스템의 신뢰도가 낮았기에 교관이 직접 시계 착륙을 할 수 있어야 했죠.
보라매의 경우 전방석에 어지간하면 이착륙에서 어려움을 겪지 않을만한 파일럿이 탈 것이고, 어지간하지 않은 상황에 대한 백업으로 계기 착륙 및 자동 착륙 등을 활용할 수 있기에 직선으로 만들어도 상관 없을것 같습니다. 개발 시기의 차이죠.
그리고 FA-50 같은 경사진 캐노피는 길이를 변경하기 어려운데, KF-21처럼 공기를 받는 앞부분을 유지한 채 진행방향에 대해 수평으로 늘리는 경우는 비교적 쉽습니다.
이제 타우러스 350k는 우리가 만드는것 아닌가요? 독일 타우러스사가 국내개발로 돌린걸로 들었습니다
그건 타우러스 입니다
@@미리내-h3p 아 그렇네요 제가 잠시 헛갈렷습니다 정정할께요
F-50 단좌형은 동체를 1m이상 늘리고 날개 등도 비례해서 키워야 합니다.
현재 FA-50의 단점은 짧은 항속거리와 좁은 날개폭으로 무장의 한계가 있습니다.
이에 형상은 그대로 유지하고 동체길이를 1m정도 늘려서 내부연료통을 키우고 그자리에 무장을 하고 폭이 좁은 날개로 인해 탑재무장의 한계를 개선하기 위해서도 늘어난 동체길이만큼 날개 크기도 확대해서 무장을 자유롭게 해야 합니다.
그래서 F-16을 대체하는 전투기로 거듭나길 바랍니다.
물론 기체가격의 상승은 어쩔수가 없겠지만 수출은 더 유리하다고 생각합니다.
관종?
폴란드 공군에 인수가 안되고 법정 문제까지 가고있는 12대 fa 50소식이 궁군 합니다 반품 당한다는게 사실인가요?
록히드마틴에 기술 의뢰하거나 합동으로 개발 하면 고액의 기술 개발비가 들어갸지 않는다
6:16 앞자리를 조종석으로 둘것이 아니라 뒷자리를 조종석으로 두면 비용이 증가할가요? 또한 앞자리의 넉넉한 여유공간으로 좀더 큰 레이다를 설치할 수도 있지 않을가 생각이 듭니다. 이전에 비슷하게 한 호크처럼요. 복좌기에서 단좌기를 했을때 뒷자리를 사용했으니까요. 더욱이 미티어 미사일을 통합한다면 기존의 한화의 에이사 레이더를 설치할 수 있다면 별다른 큰 노력없이 인티할 수 있을 것입니다. 대신 얼마나 모형이 차이가 나야 되는지 또는 그러는바람에 공중 테스트가 필요해 져야 할지가 관건이네요. 요즘 누가 조종사가 실제 육안으로 적기를 구별하나요. 다 기계의 힘을 빌려 레이더나 광학레이더로 인지한것을 헬멧의 고글을 통해서 적기를 인지하겠지요. 그러므로 위치상 뒷자리가 된다 하더라도 큰 무리는 없을 것 같고요. 그러면 연료양이 줄어들지 않을까 하는 염려가 되는데 그것은 엔진니어들의 노력으로 충분히 마련할 수 있지 않을까 생각이 듭니다. 전방의 여유공간으로 수냉식 레이다를 설치할 수 있고 한다면 크기는 좀 작더라도 공냉식보다는 훨씬 더 먼거리의 미사일 사거리의 탐지구역을 만들어서 더 센 파워의 전투기가 될 수 있음에 틀림없습니다. 물론 레이더의 파워를 크게 하기 위해서는 엔진에서 만들어낸 전기전력이 있어야 하지만 새로 계발한 레이더의 설계상 저전력으로 사용할 수 있다고 들었는데 그러면 충분한 F-16과 비슷한 전투력을 발휘할 수 있을 것입니다. 한가지 걱정은 록마가 F-16보다는 하위버전이어야 한다는 단서가 있기 때문에 그전에 국산 F-16은 앞으로 개발할 F-50보다는 더 상위버전의 레이더를 갖추어야 한다는 것입니다. 즉 F-16V 버전은 구비해야 가능할 것 같습니다. 아님 미해군의 수주를 위해서 그것을 미리 허용할 수도 있지 않을까 조심히 생각해 봅니다. 미제 에이사레이더를 설치하더라도 F-16V보다는 약간 성능이 떨어지는 비슷한 성능의 레이더를 충분히 설치 할 수 있으리라 생각해봅니다.
FA-50의 가장 큰 단점이 짧은 항속거리 와 확장성이 떨어지는 무장능력 이었는데 블럭20과 단좌기가 나오면 국가별 맞춤형 조합으로 구매가 가능하기 때문에 구매력이 상승할 거라 생각 됩니다.
3:25 랩터 양 날개에 삐죽 튀어나온 게 연료 탱크. 공대지 미션이나 장거리 대함공격 수행시 장착하며 무게가 각각 600 갤런이나 나가기 때문에 이걸 매달고 기동하면 항력이 커서 정상적인 기동이 힘들기 때문에 적기와 교전시에는 가차없이 떨구고 싸운다하여 드랍탱크로 부르기도 하는데 이 훈련이 필리핀 파일럿들 공중전 훈련시는게 주 목적이었던 거 같고 어쨋든 탱크는 안 떼고 훈련에 참가했다고 방금 검색해서 본 영상에서 외국인 밀덕 유튜버로 보이는 아재가 그러네요.
말씀하신것처럼 훈련인데, 훈련 상황 자체는 FA-50으로 중국의 J-20이나 FC-31같은 스텔스기를 WVR에서 상대하는 방법의 연습입니다.
그런데 F-22 랩터는 저 두 기체와 달리 추력편향 노즐이 달려있고, 그거 따로 끄는 옵션도 없고, 그렇다고 봐줘가며 하기엔 연습이 안될수도 있고 해서 어쩔수 없이 연료탱크 달고 연습에 임한 것 같습니다.
저거 달아도 압도적인 추력에 추력편향 노즐까지 있어서 4세대기 수준 기동성은 나올거예요.
@@alsid_ 저도 FA-50 조종석 화면 보면서 훈련효과 높이려고 상대 기체에 맞춰서 부러 연료탱크 달고 훈련했다는 생각이 들더라고요.
자유세계의 F-5가 되길!!!!
물방울까지는 아니더라도 캐노피 모양만이라도 잘 다듬어서 나왔으면 좋겠네..
복좌형 뒷좌석을 단순히 덮기만 하면 흉측할 것 같아서리...
테자스는 머 70년대 생산된 거 같은 비주얼이 충격적이네요.
한 4~50년 쓴 중고기체 같은 분위기군요. 엔틱 스타일인가 ㄷㄷㄷ
뒷좌석을 연료 탱크라면 전시때 파일럿 위험도가 높아지지 않을까, 걱정이 되네요. 교전시 기동성을 위해 연료를 버리겠지만... 전시때를 위한 최선의 선택을 해주길 바랍니다.
아마 외부탱크 다음으로 최우선적으로 그쪽 연료부터 소진하겠죠. 교전장소까지 가면 거진 비어 있을지도요. 물론 방탄장치 해놓겠지만요.
원래 연료탱크가 없는것도 아니고 ^^;;
기총 사격으로 파격되서 화재 나던 그 시절도 아니고
고속 열차에 안전벨트가 없는 이유 한번 생각 해 보면
지금 고민 하시는 불안감이 부질없는걸 느끼실겁니다
올초만 하더라도 에이 단좌형은 아니지..블럭20까지일꺼야.. 그랬는데..
사람하나 줄이고 연료통 넣는게 그렇게 힘든가 생각한 적도 있는데...
두 사람이 하던일을 한사람이 하는데 구 한사람 돕기위한 소프트웨어만 생각해도 엄청난 비용이 생각드네요
F16인 복좌형, 단좌형을 보니 개조 단좌형 F50 답이 나오네
경전투기에 너무나 많은돈을 들이고 있다고 생각은 안하는지 조금은 의아한 마음마져 드는건 어쩔수없는 의문점이드는건 나만이 드는 생각인지 의문점이 많다.
첫째로 경공격기로는 프롭타입이 이나라에 존재하며 둘째로 잿트터보 훈련기도 존재하며 폴란드의 개발비 분담에 의한 블럭20이 존재하는데 거기에 단좌형에공중급유에 공대공 공대지등의 능력을 포함시킨 경전투기의 상향된기채의 가격은 얼마나 많은 구매자가 있을까?
F16과 가격차이가 엄청나지 않다면 조금더 보태서 그랜져 사는것과 차이가 없을것으로 생각이 되는데 과연 단가적인 차이가 배차이상이 나지 않는다면 우리는 변로 매리트가 없을것 이라고 보는데 실례로 우리의 자주포는 독일의 펜져하우비치보다 더불의 가격으로 저렴하면서도 오히려 어떤면 에서는 우리의 자주포가 월등한데도 유럽에서는 찬밥 신세에서 크게 벗어나지 못하고 있기에 FA50에 그렇게 돈질을 하려면 그냥 우리의 긴급소요재기기채인 수송기를 시급히 개발함이 전략적이고 체계적인 개발이며 투자가 아닐까 싶으며 주변국이 군사적으로 도발적이지 않으며 그다지 첨단의 필요성이나 쓸일이 없는 기체이라면 프롭타입의 전투기마져도 엄청난 성능이며 가난한 국가에서는 이마져도 꿈의 무기채계 일수도 있기에 우리나라가 돈이 남아도는 나라가 아니며 소요재기가 있어도 비축된 자금력이 없어서 긴급소요분에 한해서 찔끔찔끔 생산을 하는데 선금주고 개발에 들어가는 재반비용을 재공하는 나라가 존재하는건 아닌데 없는돈에 돈지랄 하는건 아닌지 아니면 헛발질을 하는것은 아닌지 애지간히하고 다른스탭을 밟기를 바래어 본다.
인도네시아랑 합의 새로 했다는 뉴스 나왔던데 궁금하네요
ua-cam.com/video/bmljQ6fHtP8/v-deo.htmlfeature=shared
물방울형 같은 단좌형 캐노피 개발에 1조원은 말도 안되는 예측치다. KF21 뿐 아니라 거의 모든 마국 전투기가 단좌형과 복좌형이 있고 공기역학 때문에 1조원이 들어간 예는 없다. 무게 중심 얘기도 하는데 그럼 무장마다 무게가 달라지는 건 어떻게 설명할 것인지? 심지어 F4는 개발과 운영 후에 레이더 때문에 기수를 잡아당겨서 코가 길어지기까지 했는데 추가 비용이 어마어마했단 말은 없었다. 동시개발이 더 저렴할 수도 있지만 이미 운영하고 있는 복좌형 데이터가 충분하기에 단좌형 데이터를 얻는 게 엄청나게 새로운 작업은 아니다. 그리고 후방 좌석 막아서 성공한 사례가 거의 없음도 고민해봐야 한다. 또 후방좌석을 막으면 후방 시야확보가 훨씬 어려워진다. 카메라를 이용한 헬맷 내에서 처리도 부자연스럽게 된다.
테자스는 자국 공군도 도입하기를 꺼려하고 있는데 이번에 주력 전투기로 쓰려고 Make in India 정책에 따라 반강제로 수백대를 양산할 거라고 하네요.
이때문에 인도 공군은 전력 약화를 우려하고 있다고 하네요. 테자스의 가장 큰 약점은 천차만별의 부품들이 양산되기때문에 잘못 걸리면 진짜 하늘 나라로 직행할 수 있다는 점이죠.
공동의 주적 중공을 상대하기 위했어도 인도와의 협력은 필요
선의의 경쟁으로 대한민국 인도의 공동번영을 기원합니다
중국은 한국의 주적이 아니지요 ㅋ
국방백서에 나와 있습니다 ㅋ
@@Hyuchan1002 주적 맞습니다. 국방백서엔 주적 표현이 없는 걸로 압니다. 한국의 주적은 중국이 맞고요, 그래서 한국군은 북한이 아니라 중국을 상정해 대비를 해야지요.
@@Therefore75 주적이 아니니깐 국방백서에 없지요 ㅋ 혼자 망상은 그만 ㅋ
@@Hyuchan1002 국방백서엔 북한도 주적이라 써있지 않지요. 그렇다고 북한을 상정해 군비를 안 갖출까요? 님말대로면, 국방백서에 안 써있으니 3축 체계 등등은 모두 필요없고 돈만 많이 잡아먹는 짓이겠군요?
중국이 주적이 아니라는 망상이 희안하군요. 자위는 혼자 방안에서 하길. 소리는 내지 말고.
@@Hyuchan1002 대만독립만세 신강위구르독립만세
함대함용 브라모스를 공대함 미사일로 변용, 사용할 수 있나요? 그것도 F15 전투기도 아니고 인도의 테자스에서?
듣기론 브라모스는 무게가 많이 나가는 걸로 압니다. 이런 고중량의(브라모스는 말이 합작 개발이지 러시아가 개발한 미사일. 초음속이라는 장점이 있지만 많이 무겁다라고 함. 러시아가 자신들의 최첨단 기술을 적용하진 않았을 듯) 미사일을 전투함이 아니라 테자스에서 발사 가능한지 궁금하네요.
그냥 브라모스(3톤) 말고 브라모스-M(1.5톤)이 달린다고 합니다.
처음부터 테자스에도 달려고 작정하고 소형화 시켰다더군요.
약간 버거워보여도, 엔진 출력에 비해 최대이륙중량이나 무장 탑재량이 높은 델타익이라서 소화할 수 있을겁니다.
@@alsid_ 보라매 사이즈 전투기에도 1.5톤은 가능하군요... 그렇다면 그 성능이 3톤의 브라모스와는 달라질 테고요.
@@Therefore75 두가지 요소 때문에 사거리 측면에서는 3톤 브라모스와 차이가 나지 않는다고 합니다.
하나는 브라모스 자체가 개발된지 꽤 된 미사일이라 기술 발달로 인한 경량화의 영향이 있구요, 다른 하나는 공중발사를 통한 사거리의 이점이 있습니다.
우리나라도 함대함/지대함 용도로 브라모스-M(1.5톤)과 비슷한 스펙의 초음속 대함미사일을 만들었었는데요, KF-21에 추후 내부무장창을 달게 되었을때 못들어가는 길이라서 공중발사형은 따로 개발한다더군요.
@@alsid_ 말씀대로 공중발사형은 전투기 자체가 가지고 있는 속도를 그대로 활용할 수 있기 때문에 사거리가 함대함이나 지대함보다는 훨씬 더 길어지죠~ ^^
@@alsid_ 우리가 초음속 대함 미사일을 벌써 개발 완료했나요? 개발 중이라 알고 있는데...? 우리가 개발하는 초음속 미사일이, 브라모스보다 성능은 더 뛰어나지만 크기는 절반 이상(3분의 1까지도) 작은 것으로 본 기억이 있습니다.
FA-50이 F-22를 가상격추했다는 기사를 처음 봤을 때가 생각나네요... 국뽕 유튜버가 만들어낸 가짜뉴스인 줄 알았는데, 사실이었다는 걸 알고 상당히 놀랐었던 기억이 납니다. 비록 훈련상황이었고, F-22에게 제한이 가해졌다고 해도 F-22는 F-22니까요.
후방석 덧씌우기는 아무래도 아닌 것 같습니다.
지금까지 나온 스펙보면 fa50 은 f16 v 미니급 // kf21 은 f15 k 급은 충분히 나올 듯?
대한민국은 KF-15를 업 할게 아니라
KF-21 을 50% 이상 크기를 키워서 F22 렙터 엔진인 F119-PW-100 엔진 2기 장착한 전폭기 미사일 케리어를 개발 해야 합니다
400Km 이상 탐지 할 수 있는 AESE 장착에 공격기용 미티어 20발 또는 대함용 해성 10발 대지상용 KGGB 20발 을 달수 있는 전폭격기를 만들어야 합니다
대한민국 적정 전투기가 700대 라고 하는데 사람도 없고 전투기 만들 돈도 없습니다
딱 100대 만 만들어 배치 하면 대한민국 전투기 다 합쳐 500대로 중공 전투기 해군 싹 잡을 수 있습니다
또 판매는 해군력 공군력이 약한 나라들에게 팔면 됩니다
뒷쪽 조종석은 놔두고 앞쪽 조종석을 개조할 것 같은데...
우리는 훈련기로만쓰고 주전력으로 쓰지않는건 실수가 아닐까
fa50의 범위는 1800km이고 Tejas의 범위는 3000km입니다.
무슨 단좌형이 1조일까
1200억으로 봄
F16으로 똑같이 해
그러면 더 싸질것
개인적 생각 : 테자스의 가장 큰 단점은 인도산이라는 것이다. 국제 사회에서 인도무기에 대한 믿음이 없다. 테자스는 감추어진 많은 문제를 가졌을 것이라 본다. 신뢰할 수 없는 무기, 테자스를 국제 시장에서 신뢰성을 얻으려면 신뢰될 만한 행동을 해야 한다. 방법중 하나는 다른 외국 업체로부터의 검증 및 문제점 개선, 이스라엘 같은 나라로부터 협력 및 개선 방안을 받아야 한다. 그것도 인도의 여러 힘들의 압력이 없이 신뢰성 확보가 없다면 테자스는 자국에서도 인기 없는 정치용 전투기로만 남을 것이다.
한국방사청과 해당관계자와 방산관련자들은 이런 대단한 사건?을 대대적으로 홍보용으로 써먹으려는 생각조차 못한다..
그게 대한민국의 현실이다. 기술자들과 연구원들은 물건은 잘만드는데 펜대가리 쳐굴리고있는 협상가(대부분이 공무원)들은 다 퍼주는 계약이나 따내서 성과나 올릴라는..ㅉㅉㅉ
개방형 아키텍처라는게 정확히 뭘 말하는지 모르겠음. 미국 러시아제 무장을 테자스가 인티 가능하다는거면 미국이나 러시아가 그걸 허가해줌?
FA-50에 대함미사일을 뭐라도 빨리 장착해야할거같음.
미국이 훈련기 사업인데 단좌기를 쓰나요?
훈련기 시장용 t-50은 복좌 그대로고 폴란드,말레이시아 같은 FA-50 전투기 고객들은 단좌형에 작전거리 늘어난 기체를 원합니다. 우리공군 TA-50 전술기도 후방좌석에 탑승자 없이 작전뛰는 경우가 많고요
@@gmania2k 네 저도 그렇개 알고 있는데 영상에서 미국 사업에 단좌기 필요로 언급하시는 것 같아서요
표적기 사업입니다. 표적기는 실력이 뛰어난 베터랑이 혼자 탑니다. 또한 항속거리가 길면 사업에 매우 유리합니다.
ATT나 TSA는 가상 적기 역할도 수행해야 하고 실제 전술기로 사용할 의도도 있기 때문에 단좌형 수요가 있을 것이라 추측하고 있습니다. 유라시안 타임즈도 그렇게 분석하고 있고요.
@@KKMD 아 그렇군요 감사합니다
필요가 없다는게 아니고. 너~무 늦은기 아닌가? 우린 기존 무기의 개량에 소홇하다,,, k2도. 버젼 업그레이가. 늦은감이 있다
수요처가 있어야 개량을 하지요. 그 동안은 국군의 요구사항에만 맞춰서 개량해왔습니다.
방산 비리의 결정체인 테자스가 어디서 ㅋㅋ
브라모스 통합해라 ㅋ
FA-50 단좌형은 F-50으로가는 과정이죠….KF-16 기체수령이 다 할때..F-50이 그 자리를 메울겁니다..😅😅😅😅
아..그리고 인니가 6천억인가? 납부하고 더 이상의 분담금은 없다면서 기술도 1/3만 받겠다고 했다는 소식도있더군요….알려 주시겠죠..???😅😅😅😅
잘 보고 있습니다.
아..인트로가 20초라니......너무 길어요..딱 5-10초가 적당한데..
항상 스킵합니다 길어서....
굳이 있어야 하나요?
me too.
10분 분량 되어야 수익에 도움이 될 겁니다.
카이는 맨날 개념연구 선행연구 만 하고있고 FA-50 복좌를 단좌로 개조하는것이 그렇게 어려운가?
돈과시간이 있으면 되죠 그만큼 팔릴지 문제고
보라매 주력으로 가니 겹치는거는 안좋을수있죠ㆍ
최대한 수요예측을 해야하고 개조하는데 있어 많은 시간과 돈 그리고 인력이 들어가기에 급진적으로 안하는거죠.
단좌형 얇팍하게 뒷자석 놔두면서 안에다 살짝 바꿔 놓으면서 개조라고 말하지도 마라!! 팔리지도 않을것이며 얍실한 장사속으로 사람들 실망시킬거면 아예 하덜마쇼!!
기체가 작아서 무거운 무장-많은 무장을 장착-운용 하는데에 제약이 있을뿐 계획대로 추진되어 성공한다면 제공기로서도 충분한 경쟁력이 확보되겠네요.
FA-50 아니 F-50 응원합니다^^
호랑이와 하이에나
한 개인의 미래는 예측하기 어렵다. 하물며 그 무수한 개인의 집합체인 국가나 민족단위의 미래를 정확히 예측한다는 건, 거의 불가능하다고 단언할 수 있다.
그럼에도 불구하고 우리의 삶에 지대한 영향을 끼치는 지도자를 선출해야하는 지금, 과연 무엇을 판단의 기준과 지표로 삼아야하는가?
천인이면 천색이요, 만인이면 만설이 분분할 것이 분명코도 지당하다 아니할 수 없다.
그러한 즉, 필부인 나도 천색만설 중, 비루한 첨언을 하나 더 보탠다.
동서고금을 막론하고 모름지기 사람의 됨됨이를 평가하는 수단은 신언서판이라는 고색창연한 방법이 있다. 부연하면 그 사람의 몸가짐과 말투와 글씨와 구체적 상황에서의 판단력의 적합도를 형량한다는 뜻일게다. 참으로 이설을 제기하기 어려운 진리임을 부정키 어렵다. 하지만 이것은 지근거리에서 직접 관찰이 가능한 조건에서는 합당하다 하겠으나, 각종 언론과 방송 등 매스미디어의 제한적이고 상이한 보도나 전달로 인해서 그 진실된 전모를 보기가 불가능하다고 판단할 수 밖에 없는게 작금의 현실이다. 기자는 진실을 보도하지 않고, 방송은 사실을 외면함으로써 이미 스스로 언론이기를 포기한지 오래다. 학문을 빙자하여 그릇된 이념을 전파하는 지식판매원이 교수이고 학자연 하고, 종교와 공존할 수 없는 헤겔좌파 유물론을 신봉하는 위선자들이 소위 종교지도자라고 추앙 받는 세태다.
그래서 나는 현재의 이 나라가 과연 정상인지, 아니면 나 자신이 시대적 변화에 적응하지 몾하고 홀로 고립되고 이미 진작에 화석화된 전근대적 사고의 도그마에 매몰된 골동품이지는 아닌지, 우려와 염려와 심려에 기우 까지 보태서 심한 비탄에 빠지기도 한다. 그야말로 곡필부권, 곡학아세, 혹세무민이 천하를 뒤덮고, 그 기세는 가히 범접불허 유아독존의 극치라 아니할 수 없는 지경이다. 각설하고 적반하장이라! 도둑이 매도 아닌 몽둥이도 아닌, 서슬 퍼런 칼을 들고 질곡에서 신음하는 가련하고 피폐한 백성을 도둑이라고 징치하려들고, 소위 착한가격이라는 무식한 유행어를 만들어 시장을 통제하려 드는 바, 이는 가히 도덕선생이 경제학을 재해석하는게 지극히 당연한 세상이 되었다. 아무리 배가 고플지라도 내년에 농사 지을 씨나락은 남겨두고서 떡을 해 먹든, 술을 해 먹든 해야할 것인데, 지금 당장 배를 채우자고 분배의 정의를 외치는 것이야말로 시대의 양심이라고 칭송하는게 작금의 지성인이요, 지도자라 자칭한다.
그야말로 가난을 무기화하여 땀과 눈물로 부를 획득한 근면성실한 이들을 악으로 규정하여 타도와 절멸의 대상으로 가르친다. 한 마디로 21세기판 프롤레타리아혁명을 선동한다. 도덕과 경제의 원리를 구분하지 몾하는 이데올로기의 맹신자들이 유능한 경제전문가라고 자신을 포장한다. 누구나 인생을 살면서 실수나 과오는 있기 마련이다. 그것을 우리는 흔히 공과라 칭한다. 특히 역사적 인물에게는 후세들에게 공과의 평가를 받을 수 밖에 없는데, 공칠과삼이라는 말이 있다. 말 그대로 공이 과 보다 많으면 무난한 인물이라는 뜻으로, 다소 흠결이 있더라도 성인군자가 아닌 이상, 인간으로서는 가히 존경할만한 인물이라는 역사평가의 보편타당한 기준이다. 그러나 이러한 공인된 평가기준 조차도 갖가지 트집잡기로 부정하고, 나아가 폄훼하거나 왜곡하여 명예를 실추 시키고 모욕하기를 서슴치 않는다. 즉 역사를 왜곡 날조하여 자신의 불순한 목적달성의 도구로 악용한다. 이들은 호랑이나 사자가 아니다. 그저 들개나 하이에나처럼 떼를 지어 몰려다니며 약자나 자기들 패거리가 아닌 대상들을 집단으로 집요하게 공격하다가, 자기들의 패거리가 충분히 수가 많아지면 호랑이나 사자에게 달려든다. 참으로 비열하고 혐오스러운 치사한 존재들이다. 그래서 필연적으로 이들에게는 진리와 진실과 진정이 없다. 그렇지 아니한가? 진리의 반대는 무리이고 진실의 반대는 허위이며 진정의 반대는 가식이지 않는가!
밝은 태양 아래서는 곰팡이가 슬지 않는다. 사회의 음습한 구석구석에서 이들은 창궐한다. 정의(正義)란 무엇인가? 유명한 대석학은 정의의 본질은 평등이라고 갈파했다. 그런데 평등의 본질은 무엇인가? 나는 본시 천학무식한 필부이기에 나의 무지와 과문의 탓이겠지만, 나는 아직껏 이에 관한 명징한 답변을 주는 대스승을 알지 몾한다. 그런 소이로 나는 내 스스로의 어설픈 정의(定義)를 내린다. 평등의 본질은 (자연은 본질적으로 불평등하다는 것을 진리로 인정하되, 인간의 도덕과 윤리의식으로 자연상태의 본질적불평등을 최대한 완화시키려는 이타적이고도 실천적 행동이다. )라고.
그렇다. 세상은 정의가 지배해야 마땅하다. 기회는 평등해야하고 과정은 공정해야하고 그 결과는 정의로워야만 한다. 그런데 지금 우리는 과연 이러한 세상에 살고 있는가?
나는 단연코 아니라고 확신한다.
우리는 멀지 않은 과거에 건국과 중흥이라는 호랑이가 있었다. 나는 육십년 전 임인년 출생이다. 내가 태어나기 불과 일년 전 신축년에 5, 16 군사혁명이 있었다. 미군의 잉여구호물자 즉, 미국과 자유우방국들의 원조물자인 덩어리진 우유와 옥수수가루와 밀가루를 먹고 자랐다. 나를 낳아준 이는 부모이고 내가 발을 딛고 사는 이곳은 대한민국이지만, 나의 신체를 구성하는 뼈와 살과 피가 이들 자유우방국들이 보내준 영양분으로 인해 자라고 배우고 또, 내 후손들에게 생명을 전달해줄 수가 있었다. 나의 아버지는 6, 25 전쟁시에 수도사단과 8사단 등에 소속된 보병장교로서 낙동강전선에서 피를 흘리며 싸웠다. 북진도 했고 1, 4 후퇴도 당했고, 그 후 중동부전선의 고지전도 겪었다. 총 세번의 부상을 입고, 그 중 한 번은 허파에 총탄이 박히는 중상이었다. 그 때 나의 아버지를 살린건 국군이 아니라 미군포병대의 전방관측장교였다. 피범벅이 되어 정신을 잃은 아버지를 그 미군장교와 짚차의 운전병이 발견하고 후송해주어서 살아날 수 있었다. 그 더 이전에는 미국의 태평양 전쟁의 참전으로 인하여 나의 조부모님들이 일제의 압제에서 해방 될 수 있었다. 이것이 지금 내가 이곳에서 이 글을 쓸 수 있게된 인과과정이다. 그래서 나는 친미파다. 비난을 하던, 비판을 하던 감수하겠다. 그러나 이 말은 꼭 해야겠다. 한 개인이던 국가던 도움을 받았다면 보은은 몾할지라도 배신하거나 은혜를 원수로 갚아선 안 된다. 그것은 금수도 하지 않는다. 소위 강남좌파는 반미는 직업이고 반일은 부업이며 친중종북은 취미활동이라고 한다. 나는 시골뜨기 출신이다. 그렇지만 나는 그것이 오히려 자랑스럽다. 그래서 나는 우리나라의 국가대전략이 친미(親美). 연러(聯露),협일(協日).호중 (互中). 통북(統北)이라고 감히 천명한다. 비웃어도 좋다. 다만 그 대안을 제시하고 필요충분한 국제정치학적 논거를 적시하라. 그리고 나는 핵잠수함에 핵항공모함에 핵폭격기에 단 한발이면 유라시아대륙을 몽땅 날릴 수 있는 고위력 수소폭탄도 가지고 싶다. 왜냐하면 다시는 나의 할아버지가 겪어야했던 식민지의 피지배민족이 되기 싫기 때문이다. 짚신을 신고 눈 보라 휘몰아치는 만주벌판을 헤메이며, 아무런 보상도 확신도 없이 독립투쟁을 할 만큼, 나는 고매한 인격과 자질을 갖추지 몾했기에 그렇다. 또한 나의 아버지가 겪었던 참혹한 전쟁이 싫고 더군다나 그 필설로 형언키 불가능한 총포탄의 부상통증과 풍우한서와 굶주림의 기약 없는 고통의 세월을 묵묵히 인내하며 견뎌낼 자신감이 없기 때문이다. 거기에 더해 사랑하는 나의 후손들에게도 그러한 비극이 재현되지 않기를 간곡히 열망하기 때문이다. 이제 머지 않아 이나라의 미래가 걸린 투표일이다.
독선, 위선, 허위, 가식, 불의, 부정, 부패, 이율배반, 교언영색, 양두구육 등 가히 아름답지 몾한 이런 단어들이 그저 사전 속에만 머물러 있는 세상이 되기를 간절히 희망해본다.
대석학은 일찍이 갈파했다.
모든 국민은 자신들의 수준에 맞는 통치자를 가진다.
자유대한민국에서 가장 몾난 필부
涯黎 謹抄
방산은 기본적으로 이윤이 높아요
우리나라 내수 방산에선 딱히 적용되지 않는다는 얘기도 있습니다만...
원래 방산은 타국이라도 국내 업체라면 정가에 살려고 들들 볶죠. 근데 외국에 판다면 기술력이 없는 것 때문이 많기에 비싸게 팔 수 있는 거죠. 수출시장이 중요한 이유임
K2 폴란드 판매가 가 한국육군 납품가 의 2배,그래서 수출 에 목을 매는 국내 방산업체.
제가 방산관계자에게 직접 들은 이야기로는 순이익률이 2~3% 대라고 들었습니다.
@@KKMD순익이 2%? 방산도 제조업인데 너무 적네요
티칠에이?
F16 이냐? ㅉㅉ ㅋㅋ
놀게 놔두슈
요새 함정때문에 구걸 오나 보던데
아깝네.
단좌형은 피탐률이 KF21과 유사한
새로운 스텔스가 포함된 4.5세대로 계량이 되어야 하는데.
F16이 가지지 못한 피탐률이 적은 4.5세대 이상급인 FA50단좌형.
기사 중간에 금형이라고 표현한 공기역학적 외형이 변경되면 일단 비용이 조 단위가 듭니다.
투자대비 메리트가없죠..어차피보라매가 주력인데요...
아니 애초에 대대적인 개수도 아닌데 그럴거면 보라매에 올인하지 뭐하러 스텔스형상을함
fa50 말그대로 가성비로 타는건데... 생각돼게 없네...
그런단좌형은 100%실패 합니다.
당초계획대로 정식단좌를 해야 성공합니다.
비용이 조 단위가 들어간다네요. 배보다 배꼽이 커질 듯요.
그럴거면 안하지 애초에 우리군 수용는 없고 오로지 도입한 외국에서 요청으로 해보는건데
그리고 무슨 당초계획이임? 그럴거면 차라리 보라매 사라고 세일하는게 여러뭐로 나은건데...
내가 보기엔 제대로 된 단좌형 만드는데 1조원은 말도 안됩니다. 카이에서 할려는 뒷자리 덧 씌우는 단좌형은 미국은 절대 도입 안 합니다. 제가 보기엔 잘해야 동남아에 팔아 먹겠네요. 할려면 제대로 해야지... !
최대에 미국에 현지 생산 한계임. F-16v에 어마어마 돈 벌면서.
특히나 F-35 A도 생산도 거의 앞으로 10년 수주임. 감당이 됨.다 먼저 동맹국 순이라.
문제는 F-35B 형 때문임 ㅡㅡ
그래서 f-50에 간과한거지. 즉 미군 조차 대한민국 훈련기 상대가 안됨ㅉㅉㅉ
무슨 얘기냐 자기들 쓸일 없는데 자기들도 감당안됨. F-22를 퇴역 시키니 ㅡㅡ
미국은 절대 타국에서 생산된 기체는 구입하지 않는다는 사실을 잊어버리고 이런 기사를 내은지요??.. 설사 FA-50을 구입한다고 해도 미 본토에서 생산한것을 구매히지 타국에서 생산된 기체를 구매하지 않습니다
다행히 T-50 계열기는 록마와의 공동 개발이었고, 미국(북미)에 납품하게 될 경우 록마가 생산하기로 하는 등의 협의들이 무척 옛날부터 이뤄져 왔었습니다.
다들 알고 있는 사실이죠. 최종 조립을 한국에서 하냐, 미국에서 하냐의 단어 차이가 있을 뿐 그 부품들은 그대로 입니다. 현대차가 미국 앨라배마 공장에서 생산한 자동차들이 한국하고는 상관 없나요?
참 한심하네
록마와 공동개발이라 한국 카이도 지분이 있죠. 한국에서 생산하고 폴란드에 수출하면 록마에 로열티를 주지만 반대로 미국에서 생산하면 카이에 로열티를 줘야 합니다. 워낙 많은 수를 공급하기에 한국이 일부 부품제작으로 참여하겠죠
왜 무식을 자랑할까? 우리 무기 수출 대부분 현지 생산이다. 새삼스레 미국에 대해서만 시비를 거나?
반,미 국가로 접어드는 대한민국 과연 방산 산업의 운명은?
아무리 정치인, 언론인들이 반미반미해도 현재 무역만 봐도 대중국 수출보다 대미 수출이 더 많아요. 또한 경제, 군사, 사회적으로 미국이랑 엮여있는게 더 많구요.
과연 그게 쉽사리 바뀔까요
@@줍줍-d2c 이번 선거를 보듯이 국민들 대다수는 좌경화 돼었다고 판단 결국 미국은 생산 라인 인프라구축 하면 우리는 골로 감니다
미쿡은 절대로 네버 T-50계열 비행기는 사지 않습니다.
죽었다가 깨어나도 그렇습니다.
단좌형은 저 소득 국가지. 미국 시장을 위한 것이 아니지. 솔직히 미국을 겨냥하면 복좌형에 멈티의 훈련 기종으로 가야지.
가상적기 가능성도 얘기나오고 있죠
카이는 FA50의 단좌형을 개발할 실력이 안됩니다
설계자체가 록히드 마틴제인데 그걸 고칠 능력은 없지요 ㅋ
이걸 고치려면 록히드 마틴에 의뢰해야하는데 돈도 무지하게 깨지고 그러니까
어예 다시 설계를 해야하느니 어쩌느니 하면서 핑계를 대는 겁니다 ㅋ
그런데 하도 국민들 요청이 심하게 오니까
단좌형 개발하겠다고 던지고는
미국 수출하겠으니 정부더러 개발비 좀 달라고 시위하는 것에 불과합니다 ㅋ
심지어 자기들은 투자할 생각조차 없는거예요 ㅋ
이 돈 받으면 미국에 갖다 바치고 생색은 자기들이 내고 싶어하는 것에 불과합니다 ㅋ
문체가 이상한데 왜 이리 좋아요가 많지 ㅋㅋㅋ
KF21단좌형과 복좌형 동시 개발하는거 보면 기술이 없지는 않을듯. 다만 돈이 문제지..
@@kyusrhee KF21은 한국이 개발 했으니까 자료가 있는 거지요 ㅋ
찬혁이 댓글 위에도 있네? ㅋㅋㅋ 한글을 너무 완벽하게 쓰는게 이상했는데 조선족이네 ㅋㅋㅋ
아... 그게 기체 구조설계 및 공기역학적 설계 등의 기술은 T-50 개발할 때 완벽하게 배워 가져온 것이라 록마 도움 없어도 됩니다.
단적으로 요전에 FA-50 프로브형 공중급유장치를 추가할 때 하드웨어 변경만 있으면 되었고 비행제어소프트에 영향이 적었던 관계로 KAI가 독자적으로 작업하여 추가했었죠.
대신 T-50 계열기의 항공소프트웨어 방면은 록마가 꽉 잡고 있어서, 소프트웨어를 건들때마다 록마에 하청을 줘야만 하는 것으로 알고 있습니다. 참고로 예전에 카더라가 돌았던 "록마발 암람 통합비용 300억"썰은 록마가 무장통합 프로그래밍 용역과 일정기간의 후속지원 비용으로 300억을 언급한 것이고, 실제로는 KAI가 비행 테스트 및 발사 테스트 등을 해야 해서 총 비용이 2000억 이상이 될 수도 있다고 했었습니다.
FA-50 단좌형 디자인과 성능만 잘 나오면 21세기 F-5가 될거라 확신한다...
이왕하는김에 전투기 사출좌석도 영국 종속에서 탈피하면 좋겠습니다.. 그 놈의 좌석 때문에 아르헨티나 수출이 무산된건 정말 짜증납니다.. 전투기 사출좌석 국산화에 엄청난 돈이 드나뇨 ? 제트엔진도 독자개발 해야겠지만, 전투기 사출좌석도 독자개발하길 바랍니다 ~ 완전한 기술독립을 ~
국산개발한다고 얼마나 팔겠어요
어차피. 팔수있는 나라는 정해져있어요
미국도 영국제사출기 씁니다
... 그런 장비는 신뢰성을 쌓는게 중요해서... 개발 한다고 해도 수출할 수 있을 정도까지 신뢰도를 쌓으려면 우리나라에서만 한 30년 정도 운용해야 할겁니다.
정확히는 기간보다는 작동 횟수 및 개별 케이스 분석 등이 필요한데, 사출좌석을 작동 시키는 상황 자체가 매우 드물게 발생하기 때문에요...
모든 기술을 다 독자개발하면 좋겠지만 효율을 생각하면 잘할 수 있는 분야에 집중하는게 우리에겐 더 중요할 것 같습니다.
4조원 이상을 벌어들일것인데 1조원들이는게 돈이 아깝다고 스타일 구리게 만드나?
1조를 쓰면 10조를 벌어들인다
1조가 아깝다고 스타일 구리게
만들어놓고 세계적으로 히트를 치겠다?
번다는 확신이 없죠
1조들여개발은 개발시간이 오래걸리는게 문제죠
카이는 보라매가 주력임
FA-50엔진 100%국산화가
최대 목표다
단좌형 100%국산화 목표 달성 하자
쓸만한 엔진 만드는 나라,.
미국, 영국 뿐.
쪼매 많이 떨어지는 엔진 만드는 나라
러시아, 우크라이나, 중국
러시아 엔진 수명은 미국산의 20%수준임.
중국은 러시아산의 절반 수준.
중국은 엔진개발에 60년째 투자 중임.
우리나라는 몇 년을 투자하면 될까요?
참고로, 우리나라도 40년째 공부하고 있어요.
@@빡씬농장일꾼 프랑스가 빠졌군요. 물론 상업시장에서 구매할 수 있는 항공기 엔진은 미국 영국 2개국 3개사 뿐이죠. 러시아 우크라이나 엔진은 워낙 성능 미달이라 비교가 안 되구요.
참고로 전투기용 미국산 엔진 수명이 10,000 시간이 넘어가고 유럽산이 4,000~6,000 시간. 러시아산이 800~1,800 시간. 러시아 아빠 걸 불법 복제한 중국산 엔진 수명이 400 시간이라 합니다.
KAI가 미국에 직접 입찰하는 게 아니라 록마가 주도해서 입찰을 하고 낙찰돼도 KAI는 부품을 공급하고 미본토에서 록마가 조립해서 납품한다고 들었습니다.