Модели классные. А кругляши, типа возлухозаборников, это вентилятор для водителя. Я, в своё время, работал на 260-м и 280-м. В 260-м небыло так-как он был из ранних, а на 280-м уже стоял этот вентилятор. Классная штука, особенно на трассе, когда все окна закрыты. Тогда-же кондиционеров небыло. В мягких машинах кабины водителя небыло, была перегородка за спинкой сиденья. Там как в салоне, так и у водителя. Боковую форточку откравать нельзя, из салона воздух тянет, может и потнячком, и шипуном потянуть. А в городских машинах, была отдельная кабина и когда идёшь под завязку загружен (дверь еле закрылась), да ещё против солнца, в кабине +40 - +45. Вот этот вентилятор хоть чуть-чуть спасает.
У меня три междугородних Икаруса но ещё от КБ. Это 256.74 250.59 и 250.58. Последний это тот что сделан по фильму "Водитель автобуса", его Я искал долго и случайно удалось купить последний выпуск от КБ с родными боксами с надписями модели, годом выпуска и бумажными блистерами. На всех моделях заменена паршивая родная резина на харьковскую от Маэстро Моделс. Заменил и колпаки от того же производителя. Они значительно изящнее и правдоподобно изготовлены.
Я сделал сам, правда из журнального и ранних версий с одной входной дверью. Фото Я выкладывал на Блоге коллекционера в комментариях. Если интересно по ищите.
А как разобрать "Скарлат" не подскажите где там болтики находятся? А то на днях получил, но видимо из-за сильной тряски или падения посылки, внутренние боковые стенки отошли от корпуса и немного потолок в районе задних пассажирских кресел, надо бы попробовать поправить
Супер. Реально с пластиковыми бамперами икарус классно смотрелся. ждем следующий выпуск
Модели классные. А кругляши, типа возлухозаборников, это вентилятор для водителя. Я, в своё время, работал на 260-м и 280-м. В 260-м небыло так-как он был из ранних, а на 280-м уже стоял этот вентилятор. Классная штука, особенно на трассе, когда все окна закрыты. Тогда-же кондиционеров небыло. В мягких машинах кабины водителя небыло, была перегородка за спинкой сиденья. Там как в салоне, так и у водителя. Боковую форточку откравать нельзя, из салона воздух тянет, может и потнячком, и шипуном потянуть. А в городских машинах, была отдельная кабина и когда идёшь под завязку загружен (дверь еле закрылась), да ещё против солнца, в кабине +40 - +45. Вот этот вентилятор хоть чуть-чуть спасает.
У меня три междугородних Икаруса но ещё от КБ. Это 256.74 250.59 и 250.58. Последний это тот что сделан по фильму "Водитель автобуса", его Я искал долго и случайно удалось купить последний выпуск от КБ с родными боксами с надписями модели, годом выпуска и бумажными блистерами. На всех моделях заменена паршивая родная резина на харьковскую от Маэстро Моделс. Заменил и колпаки от того же производителя. Они значительно изящнее и правдоподобно изготовлены.
Эх они бы ещё 255 на рессорах сделали и с ручной передней дверью.
Я сделал сам, правда из журнального и ранних версий с одной входной дверью. Фото Я выкладывал на Блоге коллекционера в комментариях. Если интересно по ищите.
Икарусы красавчики! Просто шик.
Можно просто как красивый сувенир , не обязательно колекцыонировать , а для интерьера
Так же имеются отличия в индексах модели 256.54 и 256.55. А так же в полоске молдинга, между передними поворотниками.
А как разобрать "Скарлат" не подскажите где там болтики находятся? А то на днях получил, но видимо из-за сильной тряски или падения посылки, внутренние боковые стенки отошли от корпуса и немного потолок в районе задних пассажирских кресел, надо бы попробовать поправить
Этот наплыв - приток/отток вентиляции. Его внутренняя часть видна в салоне.
Это на крыше вытяжной вентелятор.
Икарус-250.01 и 255 выпустили бы
А где купить то , не подскажите?
Авито