EU 퇴출서 살아남은 'e-퓨얼'…내연차의 미래될까 / SBS 8뉴스
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- Опубліковано 1 кві 2023
- 〈앵커〉
유럽연합은 2035년까지 휘발유차 경유차를 포함한 내연기관 자동차를 퇴출하기로 결정했습니다. 그런데 딱 하나 예외를 둔 차종이 있습니다. 석유 대신 인공 합성연료, 이른바 'e퓨얼'을 쓰는 내연 차량은 허용하기로 한 겁니다.
e퓨얼이 뭔지, 친환경이라 할 수 있는 건지 장세만 환경전문기자가 취재했습니다.
〈기자〉
실험실 장비 배출구에서 흘러나오는 액체, 수소와 이산화탄소를 고온고압으로 합성해 만든 이른바 e퓨얼입니다.
성분은 기존 석유와 거의 같습니다.
불을 붙여 보니 경유와 마찬가지로 검은 그을음과 함께 불길이 올라옵니다.
[김영/한국기계연구원 박사 : 땅에서 캔 석유는 탄소와 수소뿐만 아니라 다양한 것들이 섞여 있는데, (e퓨얼은 불순물이 없어) 원하는 성분을 만들어내는 데 훨씬 더 유리합니다.]
일반 석유와 마찬가지로 이 e퓨얼 역시 끓는점에 따라서 증류하면 휘발유와 경유, 중유 등 다양한 석유 제품으로 만들 수 있습니다.
e퓨얼에 들어가는 탄소는 공장 배출 가스나 대기 중에서 포집된 이산화탄소를 재사용합니다.
따라서 e퓨얼 차량의 경우 추가적인 탄소 배출이 없습니다.
황이나 납 같은 불순물이 없어 연소 과정에서 환경오염도 적은 편입니다.
EU가 내연기관 규제를 강화하자 내연 차 강국인 독일은 'e퓨얼' 예외조항을 요구했고, EU는 결국 2035년 이후에도 e퓨얼 내연 차 운행을 허용했습니다.
[권용주/국민대학교 자동차운송학과 겸임교수 : e퓨얼을 통해 내연기관 산업에서는 수명을 연장시킬 수 있는 시간을 벌 수가 있으니까, 2035년 정도를 예측해 보면 전기차와 e퓨얼과 수소차가 각자의 영역으로 공존하는 시대가 된다(라고 생각합니다.)]
상당기간 내연차와 전기차가 공존해야 하는 점을 고려할 때 e퓨얼에 대한 연구가 필요한데, 국내는 아직 초기 단계입니다.
원료로 쓰이는 수소를 대부분 해외에 의존해야 하는 만큼 우선 경제성 확보가 관건입니다.
또 e퓨얼 역시 질소산화물 등 일부 오염물질을 배출한다는 점도 한계로 꼽힙니다.
(영상취재 : 이상학, 영상편집 : 이재성)
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![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](http://i.ytimg.com/vi/aY8xy0h8MfU/mqdefault.jpg)
독일이랑 이탈리아가 반대해서 내연기관 퇴출 생각보다 오래걸릴꺼임
쉽지않을듯싶어요 내연기관을 확실히 대체할것이 없어서...
역시 스포츠카 본고장...
난 스포츠카 타고 다니는데 전기차 죽어도 안탈거임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅄ들 전세계 자동차씬을 제대로 분석 파악조차 못한거지 ㅋㅋㅋㅋㅋ
퇴출 못함 ㅎㅎ
괜히 그 미친 10대 기지배 턴버그의
선동에
모두 말려들어감
조만간 오래된 휘발유 자동차도 재사용
허용하는
시대가 올것임
지금 경제대공황 진입했는데
굶어가며 전기차 할부 잘두 내겠다
ㅋㅋㅋ
내연기관의 넘사벽인 효율과 인프라 그대로 쓸수 있는 이퓨얼 시급하다
e퓨얼과 혼합해서 사용할 수 있는 하이브리드도 괜찮지요
유럽은 전기차 배터리 생산 주도권이 아시아에 밀리는 상황이라 결국 내연기관 자동차의 생명을 조건부로 연장하는 방향을 선택했다는 느낌이 드네요.
정답이죠. 전기차 기술이 미국, 아시아에 밀려 유럽 자동차산업 전체가 흔들릴게 보이니까 그렇게 환경 부르짖던 애들이 슬그머니 발빼면서 내연기관 연장시키려는거 보면 제국주의시절 위선자들 그대롭니다.
그렇다구 봐야쥬? e-퓨얼 어쩌구 저쩌구 해봐야 결국은 탄화수소 기반, 즉 기름 태워가는 내연 엔진 그냥 주윽 만들겠다는 거쥬... 어차피 원유 정제해서 얻는 경유, 등유, 휘발유랑 똑같은건데... 원유 정제가 아니라 이산화 탄소 포집해서 수소랑 쓰까쓰까해서 짠 하고 휘발유를 만든다는건데요... 근데 비용이 어느게 더 쌀려나요. ㅋㅋ 원유 정유해서 얻는게 더 쌀텐데.. 이산화 탄소 포집하고 수소랑 스까스까 할때 들어가는 에너지도 결국은 기름 때서 발전기 돌린 전기로 할텐데 말입니다. ㅋㅋㅋ 도대체 뭐가 친환경인지. ㅋ
10 년 후에 유럽이 있을려나...
문제는 만들어낼때 필요한 대규모의 고온고압을 어떻게 얻느냐 하는 것이지
@@Glaysia 그럴바에 그 전기를 전기차에 충전하지 ㅋㅋㅋ
@@upupup222 생각이 단순한듯.
저걸 사용 하는 이유는 아직 폐차할만큼 내구연한이 오지도 않은 차량을 폐차시켜야하는 일도 방지하고 전기차가 가진 단점 때문에 전기차를 안사는 사람들에게도 매력적임. 갑자기 차량을 35년까지 폐차하라 하면 누가 좋아하겠음? 이런저런 이유로 만들어진거고 다 따져봐서 상업성이 있으니까 만드는거. 만약 만들었는데 실제로 그 전기를 다른곳 쓰는게 났다 하면 망하는거고. 일단 일반 내연기관 차량엔 경제성 있다 봄.
@@Hayan_Yeou 35년까지 폐차가 아니라 신차판매 중단아님? 누가 13년만에 폐차를 강요함
@@Hayan_Yeou판매 중단이지 기존에 타던 차를 폐기하라고 강요하는 게 아님
@@v3ronica743 한국 똥차들 운행하면 벌금 일텐데 그 매연땜시
현재 배터리 생산으로 인한 희귀금속 개발 채굴로 인한 환경오염도 심각하고 전기차는 공차중량 증가로 미세먼지 역시 내연기관은 발전에 발전을 거듭해 공해물질이 거의 극미량에 가까워져서 미세먼지쪽을 봐도 전기차의 장점이 하나도 없고 , 다 써버린 폐 배터리 역시 제대로 처리할 방법도 없고, 또 전기차 배터리에 대한 안전성도 아직은 기술적 난제임, 내연기관이라면 생명에 지장 없는 사고가 전기차면 재수 없음 그냥 그대로 화장터 되버리는 경우도 지금도 벌써 나오고 있고, 진짜 화석연료에 의한 피해는 대량 화석발전소, 그리고 초대형 선박을 비롯한 대형트럭이 대부분인데 이제 엄청나게 까다로운 환경규제로 공해물질도 거의 안나오는 개인 자동차를 벌써부터 이렇게 급격하게 때려잡는게 환경적으로 맞는지 모르겠음
이런 차량은 기존 내연 기관 자동차와 동일합니다. 즉 지금의 내연기관을 계속 하겠다는 얘기입니다.
그리고 이경우 플라스틱 분해유도 허용이 된다는 논리도 성립 됩니다. 한마디로 눈 가리고 아웅 하겠다는 이야기죠.
이게 맞지
지금 전기차는 눈가리고 아웅 아니고? 전기는 그냥 생기나봄? 리튬이온 배터리 만드려고 리튬 캐고 가공하눈데 들어가는 에너지와 공해가 내연기관애서 배출되는 탄소를 상회하고 있는건 모르지? 결국 경제논리로 탈 석유하고 석탄 떼우ㅓ서 전기 만들어서 석유 국가 의존도 줄이겠다는게 전기차인거임. 탄소배출 줄인다는 명분일 뿐이고. 전기차가 잔짜 친환경이라고 믿는다는건 뇌가 꽃밭인거란것일뿐
그런데 E퓨얼이나 플라스틱 분해유 허용된다면 좋은거 아닌가요?? 환경오염되는거 재사용하면 좋은거 아닌감..?
@@user-sg9ps6qj8p 그게 지금 휘발류 가격의 2배라면 사용하실 거죠? 환경오염 되는거 재사용 하면 좋은거니까 ㅋㅋㅋ
@@user-sg9ps6qj8p 비용은 생각안하십니까? 그리고 저런 "친환경" 연료 만든답시고 사용되는 에너지도 결국은 기름 태워서 발전소 돌려야 하는뎁쇼???? 전기 생산 단가 줄여보겠다고 원자력 발전소 지으면 또 환경론자들은 발작 버튼 늘리쥬? ㅋㅋㅋㅋ 친환경 타령 잘 살펴보면요, 오히려 환경을 더 말아묵죠... 문씨 정권하 태양광이 좋은예.... 일조량 좋은 황무지 평야 있는 나라였으면 몰라도 산지 가득한 대한민국에 태양광 판넬 깐다고 나무 베고 산 깍고.. 참 친환경 적이었쥬? ㅋ
e-퓨얼이라는 액체가 기존의 휘발유나 경유차에 그대로 넣고 사용하면 된다는 말인가요 아니면 맞는 엔진을 다시 만들어야 된다 말인가요?
E-퓨얼에 맞는 엔진을 다시 만들어야합니다.
그냥 사용 가능 합니다.
증류할때 기존 석유류와 비슷한 지점에서 분류할 수 있으면 사용할 수 있지 않을지..?
e퓨얼이라는게 휘발류 경유등등 여러 방면으로 개발이
가능해서 지금
내연기관차량에 바로 사용가능해요
국내도 제주도에 e퓨엘 센터연구소만들어야... 바람이 많아서 제주도 풍력발전소 가동 안하는 날이 너무 많음. e퓨엘 자체가 전기가 많이 필요 하니까. 그리고 수소야 전기분해하면 얻는 건데 제주가 딱일듯. 제주 해저터널 뚫어서 내륙화하고 그럼 산유국 되는 것을...
생산단가+세금문제로 현재기름값보다 비싸서 국내도입은 힘듭니다....
e-fuel 만드는데 탄소는 공기중에 포집해서 사용한다 하더라도 만드는데 에너지 소비(=탄소 배출량)가 어마어마 할거같은데 지금 사용하는 연료에 비해 많이 비싸기도 할거고. 어치피 내연기관 연료효율은 똥망이니 탄소 발자국 측정하면 사용불가 폐기처분 기술일듯
그 에너지 충당을 어디서 하느냐의 문제인데, 정부가 시스템 정비를 잘 해서 연료 만드는데 들어가는 에너지는 신재생 에너지만 허용한다 같은 제약을 넣어야겠죠.. 어차피 환경 보전의 일환으로 e-fuel이 나온 거라면요..
생산 가격 다운은 산업계의 몫이지만..
ㅋㅋㅋㅋ애초에 유럽은 전기차로 가는 걸 거이 포기했음. 전기차로 전부 바꾸면 전기생산량이 못따라가거든 말이 좋아서 e-퓨어지 걍 내연기간으로 쭉 갈듯 하이브리드 같은 걸로~
e퓨얼 제작 단가가 비싸서 살아남기 어렵지 않을까 싶네요.
규모의 경제로 가격이 잡히기를….
나중엔 부자들 장난감 될거 같아요
생산량 무식하게 높이면 거의 해결 될지도..? 예시로 우리나라 군수 산업을 들수 있는데 독일 자주포와 큰 성능차를 보이지 않는데도 가격이 절반하는 이유가 전시국가라 물량을 미친듯히 뽑아 놓아서 그런것처럼 지금은 개발비와 소량 생산 때문에 비싼거지 상용화되고 미친듯히 생산하면 더 떨어질 여지가 있음
이퓨얼을 대량생산하면 단가가 떨어질꺼고, 사우디나 아프리카 사막 무인지대에서 재생에너지로 만들어 전세계에 유통하면 단가가 더 내려가겠죠.
오히려 전기가 싸게 보이는건 1/3을 원전 1/3을 화석연료로 싼마이로 만들어서 그런거지, 순수하게 재생에너지만 따지면 지금보다 원가가 몇배는 뜁니다.
게다가 결정적으로 재생에너지로 만든 전기는 해외서 수입이 안되죠.
@@user-js4to2um8f 문제는 자원..
이연료 가격이 현재의 휘발유보다 최소 5배이상이라는데????? 태양광이나 핵융합에너지로 수전해한 수소 아니고는 친환경이라고도 할 수 없어여....독일을 위한 비정상적인 이퓨얼 정책입니다...강력한 반대를 해야 합니다...
어쨋든 수소 뽑는데도 에너지가, CO2 포집 및 고온고압도 에너지가 들어가게 되는데... 이게 맞나
신재생에너지에서 만든 전기로 수소 생산함
근데 수소차든 전기차든 저 방식이든 결국엔 에너지를 만들때 다 이산화탄소 나옴. 신재생에너지로 100% 굴릴수있겠니..
기존 내연차 업체들이 그냥 가지는 않죠.
요즘 2차전지 주가들 핫한대 한번 더 생각 해보세요. 그냥 단순하게 생각해보세요. 모두가 몇배의 돈을 번다? 모두가 승자가 되는 게임은 없습니다.
저럴거면 그냥 수소를 쓰고말지 뭐 하로 저걸쓰냐
아니 그냥 애초에 e퓨얼 만드는 과정에서 쓰이는 전기 에너지를 그걸 그냥 전기차로 쓰고말겠다
고온고압기계만 있으면 집에서도 만들수 있는건가?
내연기관 산업 포기 못하겠다고ㅋㅋ
맞죠 전기차 넘어가려니 중국이랑 테슬라 선두서고 있으니까 내연기관종주국 입장에선 후달리죠
전기차 배터리 5분안에 새거로 갈아끼우기가 불가능한이상
연료집어넣는 엔진은 살아남을듯요
바빠죽겠는데 전기떨어졌다고 30분동안 충전할수는 없으니까요;
@@user-ji4mi1gi3z 요즘 급속 충전기 10분이면 50%정도는 채움 그리고 내연기관처럼 주유소가는게 아니라 주차장에서 주차하면서 채우는거라 주유소 안가도 댐
그냥 독일 핵신 산업인 내연기관 bmw 벤츠 아우디 폭스바겐 포르쉐 등등이 전기차에서 현기차 테슬라 중국에도 밀리니깐 정경유착한거임 ㅇㅇ 일본도 비슷한 소리 할것임. 도요타 ceo가 이대로면 장사못한다 이러고 있으니 ㅋㅋ
직업이 소방관련된 직업이라 제관점에선 전기차 가장큰 문제는 화재관련 안전장치가 전무하다싶이한 점이 아닐까 합니다 경쟁적으로 효율,주행거리늘리는데만 혈안이되있지 외부충격시 벌어질 화재상태에대해선 대안이 없습니다 최악의 상황이라도 최소 운전자,동승자 상대차량 모두가 대피를 할수있는 시간을 벌어줄수있는 안전장치또한 대안이 나와야겠죠 우리나라뿐만 아니라 전세계공통으로요 자국 업체에서 가장 먼저 그장치를 개발해주길 기도메타로 지켜보고있는건지 잘모르겠지만 지금상태로선 저는 물론이고 주변인에게 전기차를 추천하긴 어렵습니다
실제 도로에서 수집된 데이터로 낸 통계를 보면 오히려 내연차가 전기차보다 화재 발생 확률이 수십 배 높고 지금까지 국내에서 전기차 화재로 사망한 사람은 한 명도 없다는 게 다름아닌 소방청 공식 차량 화재 통계 자료에 나옴
화재 관련 안전 장치가 전혀 없다는 것도 사실이 아님. 전기차 배터리팩 내부에는 화염이 번지는 걸 억제하는 격벽이 있어서 대피할 시간을 벌어 주게 돼있고 규모가 작은 불이라면 이 격벽에 막혀서 알아서 꺼지기도 함. 물론 진짜 큰 사고에서는 손 쓸 시간 없이 다 타버리기도 하지만 그정도 사고면 1차적으로 충격 때문에 사람이 죽을 가능성이 높음
@@user-yh7je8wq4l 내연기관차량과 비교하기엔 아직 전기차 운영기간이 상대적으로 너무짧습니다 배터리 내부 격벽이있다곤해도 배터리가 순간적으로 치고올라가는 온도를 온전히 감당하기엔 무리가 있습니다 최악이지만 최악을가정한다면 800도까지 올라가고 그 시간은 수초에 지나지않습니다 그리고 그최악의 순간은 5~60키로 주행중에도 일어날수있습니다 또한문제는 전기가 나가버렸을때 운전자또한 대피할수있는 비상대책역시 없습니다 전기가나가거나 오동작이 나더라도 수동으로 열수있는 방법이 있어야합니다 본격적으로 속도를 즐기는 층이 내연기관차량 에서 전기차로 옮겨갈때 고장률 사망사고율은 어쩔수없이 증가하는 시기가 올겁니다 그때까지도 지금의 안전장치들론 비난을 피하긴 어렵습니다 저역시 시도해보려는것이 있어서 베터리 에대해서 알아가는중인데 에너지를 휴대하기위해 부담되어지는 위험성을 너무 가볍게 생각해왔다는걸 깨닳고있습니다
이산화탄소가 연료가 되는 날이오네...
빨리 대량 생산 상용화해서, 석유 한방울 없는 대한민국에서 희망이 보였으면.
수소가즈아
수소 섞어서 공해 줄인거지 수소차처럼 물만 나오는것도 아니고 전기에 비해 수소는 백금 촉매 때문에 비싸
백금 뛰어넘는 신소재 개발완료 이미 됐음.
@@newtern1 개발이 중요한게 아니고 얼마나 백금보다 수소생산 하느냐 생산한 수소질이 백금보다 좋냐 문제지
@@user-du1jj6tr8j 수소는 단분자 물질인데 질이고 뭐고 따질 게 있나요?
수소를 섞어서라뇨 ㅋㅋㅋㅋ 애시당초 석유류가 탄화수소화합물입니다.
수소는 만드는거 부터 해결해야 친환경이라 볼 수 있죠
이 퓨얼.. 유럽차 제조사들이 시간벌기용으로 꺼낸 카든데, 연구비 몇십억인가? 쥐꼬리만큼 썼고 진정성없어요. 지금 현재로는 이퓨얼값이 너무 비싸 전기차의 대안이 될 수 업죠.
스맛폰 1회 충전으로 1주일 사용하는날 오기전까진 전기차 시대는 택도없다
e퓨얼 공급이 수요를 따라갈까?
수요가 늘어나면 너도나도 투자해서 생산량이 확 늘어나겠죠.
어떤 가격에서 수요와 공급이 맞춰 질까가 생각해볼 문제인듯..
저거는 건축장비, 산업,넝업용으로 했으면 좋겠네요. 일반차는 전기로~ 만들면 얼마나 만든다구
전기차보다는 저게 현실적인 미래일듯 이미 돌아다니는 수많은 내연기관이 전기차로 전환되려면 수십년은 걸림
김영 박사 신낫당 ㅎ
e-fuel은 반드시 상용화 되야함. 핵융합에너지가 완성될거로 예상되는 2050년까진 어떤 전기를 쓰던 진정한 의미의 탄소중립을 실현할 수 없음.
2050년까진 내연기관도 같이 사용되는 시기이고, 2050년까지도 현재의 배터리가 갖는 문제점(충전속도, 인프라한계)들을 해결할 수 없음.
기존 기름에 혼용해서 사용하면 어떻게 될까... 대기오염도 많이 줄어들지... 그럼 기름 소비도 반으로 줄어들고
뉴스로 알고리즘 떠서 봤는데 3년 전에 리터당 단가 2000원으로 촉매 반응으로 만들었음. 그때는 실험실 규모로(하루380리터) 만들어서 가격이 비쌌지만 만약 기업이 뛰어 들면 가격은 달라질거임. 생각해 보면 정유사가 많이 좋아 할듯 싶네요. 부생수소 처리에 esg 사업 차원으로 탄소 포집까지 한다? 탄소배출권 사업 낭낭 하겠는데요?
과연 내연기관 막을수있을까 아직 전기차 아니라고 생각하는데;;;
이퓨얼도 그렇고 전기차 수소차도 그렇지만, 결국 에너지를 만들어서 다른 에너지로 변환시키는 과정에서 오는 손실이 환경 오염으로 이어지는거 아닌가... 아무리 생각해도 조삼모사일뿐... 전세계 차량이 전기차와 수소차만 있다고 해도 이산화탄소 배출량이 많이 줄어들거라고 생각하지 않습니다.
그래서 근본적으로는 신재생에너지 발전비중을 늘려야겠죠
전기차 시장은 테슬라, 배터리기술은 한국 중국한테 밀리는데 내연기관 세계1등 유럽이 포기 못하지 아마 유럽 일본은 하브쪽으로 갈듯
이산화탄소를 1톤 포집해서 수소와 혼합하면 300리터정도 연료를 얻을 수 있는데 수소는 그렇다쳐도 이산화탄소를 공기중에서 어마어마한량을 포집해야하는데 타산이 맞지 않는다. 유럽에서 10년전부터 연구해온걸로 아는데 아직도 기존연료보다 10배이상 비싼데 현실성이 없다.
유럽은 그나마 독일 폭스바겐 말고는 전기차 시장에선 힘 못 쓰던데 내연기관 퇴출 할 수 있나? 반도체 산업도 밀리고 자동차 산업도 밀리면 뭐가 남아?
내연기관차는 핵융합발전 나오기전까지 절대 안사라질거다. 전세계가 전력난인데. 충전은 어떻게 감당하려고? 그리고 충전 인프라는 어떻게 할거며
어차피 e퓨얼은 개발이 되어야합니다 유럽내에 자동차 제조사는 개발을 도우면서 내연기관에 좀더 써먹겠다는거죠
항공이나 선박 등에 운송매체의 전동화는 수소연료전지가 유력 하지만 아직까지는 전망이 없습니다 몇십년은 더 개발이 되어야 가능성이 있기에 지금 당장 탄소배출을 줄이면서 가능성이 있는건 e퓨얼입니다
어차피 유럽내의 전기차 시장은 미국 중국이 대다수고 유럽차는 쪼금만 먹고 있어서 e퓨얼의 탑승은 그렇게 나빠보이지 않아 보입니다 더군다나 탄소포집을 해야 만들수 있는것이니 탄소배출 절반 + @ 인것이죠
발전단계에서 겨우 포집한 이산화 탄소를
다시 이산화 탄소 배출하면서 얻은 수소와 전기를 투입해서 연료로 만들고 ..
그걸 태워서 공기중으로 이산화 탄소를 내보낸다고?
합성인공연료는 2차대전 시기 부터 원래 존재했음. 비싼 가격이 문제지. 저기서 수소 관련기술은 수소차랑 겹쳐있어서 수소 관련 비용만 줄어준다면 부분적으로 지속 가능하겠지.
그런데 리터를 기준으로했을때 님들 5천원 6천원 부담할수있음?
진지하게 저거 만들시간에 수소차 개발할듯. 수소가 대중화 못되는 이유중에 하나가 수소값이 전기비보다 비싸다는건데. 휘발유하고 비슷한 가격대로 만들지 못할거면 얘기를 꺼내면 안됨. 사람들이 전기차를 환경 때문에 살거 같음? 전기차 특유의 성능과 편리함, 유지비하고 관리비 정비편의성 때문에 사는거지. 물론 그에 반해 가격과 충전불편, 각종 사건사고들이 문제인데 이건 점차적으로 개선될 문제이기도 함.
전기차 완충비용 20만원, 휘발유 10만원이면 전기차 아무도 안살듯. 결국에는 돈이죠. 유지관리비도 다 돈이고
전기차 전환에 자국 기업들이 자신있었으면 안 이랬지… 이래도 벤츠, bmw 가 맘만 먹으면 테슬라를 따라잡는다?ㅋㅋㅋ
미국에서 판매하는 e85 (식물성 에탄올 + 가솔린 연료) 연료도 비슷한 개념인데 한국은 좀 힘들다고 생각하는게 과거 세녹스 (신나) 때도 정유사들이 정부 관계자들에게 뇌물까지 줘가며 기를쓰고 막아버렸기에 과연 이놈의 한국에서는 될까?? 라는 생각이 든다.
저걸 허용해주는 순간 정유사들 영업이익이 반 정도는 깎어먹는 건 확정이라 힘들지 않을까 싶다.
아니요 전기차로 가는것보단 저걸 자기들이 생산하는쪽으로 가겠죠
EU에서 2035년까지 쓰던 내연기관 차들은 중고차로 규제가 덜한 나라로 수출되겠지...거기서는 EU에서보다 관리가 더 안될테고 더 많은 매연을 뿜으며 돌아다니고 있을테고...
결국엔
Eu가 내연기관
규제하니 뭐니 난리쳐도
결국 지구상 EU를제외한
개도국이나 후진국에선
그냥 주구장창 붕붕 유해물질 뿜으며
다들 타고다닌단건데..
이러면 환경 지킨다는 명분이..
참..이건뭐..
2035년 이후 생산중단이지 운행중단은 아니지 않음?
@@user-js4to2um8f 다들 35년되면 타던 내연차도 폐기해야되는줄 아는게 이상하네 ㅋㅋ 한둘도 아니고 왜이러나
@@v3ronica743 그러니까 말이야...운행 중단이랑 신규등록 안되는 거랑 다를 탠데... 아 그럼 신규 등록안되면 중고차 사는건 괜찮은건가? 새차를 사본적이 없어서 신규 등록 해본적이 있어야 말이지 ㅋㅋ
유럽은 유럽공장에서 만들어 팔면되고 다른지역은 다른기술을 접목한 제품으로 만들어 팔면 되겠죠
수백년 내연기관으로 연구된것들이 전기차 몇년으로 따라잡긴 힘들것이고 전기차는 아직도 불안전한건 사실임
지금 휘발유 경우를 대체할수있는 수단은 단하나도 없음
단가/생산/공급 등등 전부 한참 후달리는수준인데 무조건 강요하는것도 문제라고봄
특히 가격이 제일 중요요건인데 지금 100원만 올려도 난리치는데 단가 5-6천원짜리를 어떻게 쓰게?
환경 생각한다고 지금 시세에 4배되는걸 사용하라고?
클린디젤 외치던게 엊그제같은데 ㅋㅋ
내연기관에 산소호습기를 단다고?? 왜 독일은 바지가랭이를 붙잡고 늘어지지?? 전기차와 수소차로 다 바뀌는 마당에 실익이 있을까?? 독3사가 e-fuel 내연기관을 연구하고 개발하고 생산하고 판매할까??? 전기차와 수소차와 경쟁력이 안될텐데.... 정말 속내가 궁금하군 ㅋ
독일의 꼼수
그냥 세녹스 계속 쓰게 해줬으면 k-퓨얼 됐을텐데
세녹스는 석유보다 원가가 더 비싼데
세녹스는 세금 문제때믄에 사라진거죠 세녹스에는 ㅈ금 휘발유 만큼 세금이 안붙어서 싸게 팔았던거에요
세녹스는 기름에다 연료첨가제넣고 세금안떼고 꼼수로 기름팔은거안가요?
@@jwlee7752 등유인가를 어떤 화학적 처리를 통해 휘발유비슷하게 바꾼거.
@@jwlee7752 이것저것 섞어서 만든 겁니다. 차량에 아무 문제없고 환경도 보다 친환경적입니다. 연료첨가제를 섞은게 아니라. 세녹스 자체가 연료첨가제로 나온겁니다. 그래서 세금도 10%밖에 안붙었지요. 그런데 세녹스만으로 차량이 굴러가고 인기를 끌기 시작하니 유류세에 집착하는 정부와 정유사가 발작버튼이 눌리게됨.
내 장담하는데 내연기관 안사라진다
주도권이 넘어가는거지 사라지진 않겠죠. 내가볼때 산유국들 , 전쟁위기 이런거 때문이라도 전기로 넘어가긴 할거 같음.
당연히 100% 사라지진 않죠. 점유율이 현저히 떨어질 뿐. 극단적으로 생각 할 필요 없어요.
점유율 떨어지면 가성비 떨어져서 살 이유가 적어짐 지금 정비사들 퇴직하는 시기오면 내연기관 수리 맡기는것도 힘들건데 그럼 누가삼? ㅋㅋㅋㅋㅋ 내연기관 뽕에 미친 사람들만 사는거지 지금으로 치면 올드카 사서 폼 하나보고 타는거랑 같음 요즘 티코나 갤로퍼 같은 느낌
주도권 때문 보다는, 사용성때문임
전기차 충전 10분만에 50퍼충전기술 나오는거 아니면 내연기관은 계속쓰일듯
@@Allallall788 점유율이 얼마나 떨어질까나 ㅋㅋ 정부들이 강제적으로 내연기관 제재 강하게 거는거 아닌이상 불가능함 ㅋㅋ
공장에서 부수적으로 나오는 탄소를 포집해서 재사용 한다?
결국 탄소는 나오는데, 재사용 했기 때문에 탄소 증가를 의미하진 않는다?
결국 내연 기관 퇴출을 우려한 일시적인 눈속임에 불과하네.
단독주택에서 언제든 전기충전 가능하면 전기차 , 그 외엔 내연차,
공급불가연료 석유연료 쓰고 대기의 이산화탄소 잡아가두는게
뭐 경제성 있게 만들고 공급할 수만 있다면야.. 어차피 엄청 비싸면, 자연스레 퇴출;;;
수소로 혼합해야되면 그냥 수소전기차를 타면 되지 왜 혼합해서 쓰냐 ㅋㅋㅋㅋ 독일 끗발이 세긴 세구나
내연기관 차량들이 일자리 확보에 큰 도움을 줬는데 내연기관차가 퇴출되면 일자리 감소로 불안에 휩싸이니깐 어떻게 해서라도 내연기관을 살리려할거임
전기세 어떻게 할거야~~?? ㅋㅋ
지금도 한전 적자에 요금인상 못하고있고만
전기차로 가니 한국 중국 무섭게 치고 올라오니깐 발악을 하는군아
아직은 태양광패널이 약하지만
페로브스카이트 패널이 상용화되면
햇빛이 있는곳에 설치만 하면 전기가 나오는데
굳이 저렇게 연료를 뽑아내서 억지로 사용할 필요가 있을까
세녹스 같은데?
고온 고압으로 만든다며. 친환경 연료 아니라니깐. 결국 생산을 위해 또 다른 에너지를 과소비 한다고~
좋은 아이디어긴 한데 양산이 가능한지
관련종목 어디?
내연기관 퇴출은 막는다고 되는게아니라 전기차성능과 편리함이 내연기관 뛰어넘던가 최소 동등하면 자연히 퇴출될걸
문제는 생산단가겠군
e퓨얼 제작과정에서 에너지가 필요한데, 그것까지 생각하면 추가 탄소배출이 없다고 말해도 되나요
e-fuel 자체가 생산과정에서 탄소배출이 제로입니다.
@@user-ff7du6ve2b 에너지는 갑자기 하늘에서 뚝떨어지나..
@@polpride efuel 의 의미가 인공휘발유또는 디젤이에요. 이 과정에서 물을 수소와 산소로 나누고 그리고 공기중에 이산화탄소를 포집할때 전기 다 신재생 즉 풍력 또는 태양광으로 얻고요 그리고 합성할때도 신재생 에너지 쓰는거에요. 오르면 댓글먼저 달지말고 공부하시길. 생산과정 전체에 에너지 신재생 에너지쓰여서 efuel이라고 하는게에요ㄷㄷ
@@user-ff7du6ve2b e fuel을 만든게 2009년. 대신 아직까지 신재생 에너지로부터 에너지(전기)를 얻는 효율이 떨어져서 상용화는 어려운 듯 하네요
전기차의 전기는 뭐 토니스타크 아크원자로에서 나오나요..?ㅋㅋ
예전에도 바이오퓨얼이라고 곡물류로 만들었던건 소리없이 사라졌죠
아직 공장은 돌아가고있지 않나요? 바이오 연료
그렇쥬...현대 대규모 농업도 결국은 기름으로 하는건데, 그렇게 키운 작물로 "기름"을 만들어서 쓴다라니.. ㅋㅋㅋ 웃기지도 않는 발상이었음...
농업에 들어가는 기름보다 생산된 곡물로 만드는 "바이오 디젤"이 더 많은 양이라면 또 몰라도. ㅋ
이산화탄소를 재활용 하는데도 비용이 엄청날텐데.. 뭐 바다속에 뭍을바에야 그걸 쓴다고 치고..
수소는 또 어디서 ?
저럴거면 그냥 수소차를 쓰는게 더 나은거 아닌가 ? .. 촉매제인 백금을 안쓰긴 하니까 차값이 싸지나 ?
저거 옛날에 세녹스 아닌가?
친환경... 그래 좋긴 좋은데 항상 가격이 문제더라...
대체석유라는거야? 저연료에 맞는 엔진을 만들어야 한다는거야? 둘다인가?
전기차는 과연 친환경일까? 배터리를 생산하는 과정에서 발생하는 유해가스와 배터리 충전하는 전력 발전도 결국 절반 이상이 화석연료로 하는거고.. 전기차 보급되고 나면 향후 십년 안에 폐차에서 폐배터리가 쏟아져 나올텐데.. 폐배터리에 들어있는 중금속은 어떻게 처리할건가? 어딜봐서 친환경이라는거냐..
사실 친환경연료는 전세계 선진국들이 다 미쳐있는 분야라서 앞으로 5년,10년안에 얼마나 충격적으로 발전할지 알 수 없는 분야다. 지금 2035년에 이걸로 바뀐다 말해봐야 공허한 소리지.
수소도 공급이 가능하네 마네 하는 마당에 수소를 섞어서 연료를만든다니;;;
참고로 석유 자체가 탄소랑 수소 혼합물임 나중에 유가가 상당히 낮아지고 수소 에너지가 대세인 시대가 온다면 석유에서 수소를 얻을 가능성이 있음
e퓨얼로 F1 레이싱 카도 돌릴수 있음
그래서 세녹스를 쓰면 내연차를 계속 탈 수 있다는건가
세녹스에는 이산화탄소가 들어가지 않습니다. 이산화탄소를 포집해서 혼합하기때문에 허가해준 연료이니 세녹스는 안됩니다.
@@jjrj288 그래 이산화 탄소 포집은 무슨 에너지로 하지?
결국은 수소 아닌가? 수소 없으면 저 연료 만들지도 못하잖아.
전기차는 죽어도 안산다..
잘보고 가겠습니다
내연기관들 화이팅
걍 쎄녹스 허용해줘라ㅋㅋ
몇년후 e-퓨얼 금지 시키면 설비 투자한 회사들 나락 갈텐데...
6천원대 가격이라는데 누가 쓸 수 있나?
자, 이제 누가 더 친환경이지?
문제는 수소의 생산입니다.
기존 천연자원에서 뽑아내는 수소와 정유시 나오는 부생수소를 쓰는 상황에서 전세계적으로 e퓨얼이 쓰인다면 기존방식으로는 엄청나게 부족한 생산량입니다.
결론은 물분해이든 뭐든 친환경적으로 저렴하게 수소생산이 받춰주지 못하면 기존 화석연료 보다 못한 존재가 될수 있습니다.
물분해로 수소를 추출하는 기술이 급속도로 발전하는것 같습니다. 즉 비용 대비해서 생산성이 높으면 단가가 많이 내려갈듯. 그리고 어차피 전기차 수소차 그리고 이퓨얼차 이렇게 삼분천하가 되겠죠
세녹스 같은건가...
e-퓨얼의 최대 혜택을 받는 건 의외로 항공사일듯 합니다. 지금 요즘 수준의 747 정도 여객기를 항공기 연료가 아니라 전기로 충전해서 날려 보낼려면 7만톤 짜리 배터리가 필요하다고 하던데..-_-. 그런 배터리 기술은 지금 없죠.
자동차타는 맛을 생각해서 개발한듯 전기차가 좋아도 타는 맛은 내연차가 좋아할수도 유럽입장에서 개발충분한 거지만 한국입장에서 너무 전기차나 수소차를 생각을 한건도 문제라 E에너지도 개발해야지 저기있는 기술전부 특허되서 한국이 먼저 개발을 해도 그동안 출시차들 E퓨얼로 나 한국E에너지를 바꿔되 되는 것을
E퓨얼 관련주 알아봐야겠네여
2035년이면 상용 드론 타고다닐꺼 같은데 그런거 개발할 시간에 상용 드론 개발이 더 의미있겠네요
세녹스가 아닌가요?
세녹스?????
에너지 보급의 지속가능성을 위하여
디젤 흡기 찌꺼기 덜 생기겠네요
남미 칠레는 이미 포르쉐와 합작해 e퓨얼 주유소 전국에
설치하여 모든 휘발유차들 그거 넣고 다님
가성비 짱임 ㅎㅎ
리터당 6천원 꼴이라고 들었는데 사실이 아닌가요?
@@zerocaloriee 상용화 못되고 있는 이유가 높은 생산단가임 지금 저 가성비 짱이라는게 도대체 어디서 나온건지 모르겠음
@@user-bn2sk9ns3l 그러게요 분명 리터당 6천원 듣고 처돌았나보다 생각했는데 가성비가 짱이리니 의아해서요 ㅋㅋㅋ
남미에서 널리 쓰이는건 e퓨얼이 아니라 바이오에탄올 이라는 연료 입니다.
남미 칠레 색기들이 돈이 어딨어서 그걸 타고 다님 ㅋㅋㅋ
베터리
원료 친환경이라 할수 없겠던데 ㅜㅜ 다큐보니
결국 돌려막기ᆢ