качество видео,монтажа и тд ему нужно повышать.лукаса не поставлю,потому что подписчиков много а качество видосов осталось на (прости господи)на колхозном уровне.ВЛАС,услышь подписчиков,не страдай буйней,реж видео,вставляй музычку,добавь эффектов,не скупись.Я знаю ты можешь,не ленись..
Пацаны помогите в топ. Расскажи пожалуйста про кпп. А то в интернете много про кпп ПП а по классической ничего нет. Из чего лучше собирать, какой фирмы брать комплектующие, какие ряды посоветуешь , как правильно обкатать после переборки, какую брать за основу кпп 4 или 5ти ступку. Спасибо что поддержали!!!! А тачка реально заслуживает уважения!!
Антон Федин Ну какую брать вроде сказали 4-х ступку СССР и колокол на нее от 5 ступки главное самое главное я так понял переделать опору коробки и будет счастье и масло заливать обычное без всяких выеб....ов
Больше интересует, где он промежуточный вал нашёл на такой многозубый первичный вал (как я догадываюсь, там 19 зубов должен быть, ибо 17 зубов было на самых первых коробках, а года с 78-го появились 18 зубовые первичные валы, которые абсолютно повсюду валяются). И про синхроны интересны секретики, помимо масла в коробку, чего и как делалось.
Про двигатель и к какому треку подобрана данная коробка он уже рассказал в этом видео, так что этим можно и закончить. Интересует именно конкретное решение, по которому и был задан вопрос: откуда вторичный вал под многозубый (надеюсь 19 зубов) первичный вал классики, да ещё и пятиступка. Там получается, что пятая передача с числом 0.7 при стандартной шестерне пятой передачи, а это очень хорошая коробка для передвижений по трассе получается (минус только, что третья с четвёртой очень близкими становятся). А воды разведено по интернету и форумам очень много на данную тему, так что не надо её и здесь разводить:" Какой конфиг? Для чего он нужен?", но мне эта тема интересна, потому что с переборкой коробки у нас в близлежащих городах и в интернет магазинах я не нашёл в наличии ни одного стандартного промежуточного вала под 19-зубый первичный вал на пятиступку.
Талантливый парень. ОЧЕНЬ интересно рассказывает. Я себе точно не буду ничего тюнить, но не смог оторваться от видео, настолько понятно и интересно рассказывает. Молодец Вадим!!!
Вопросы: 1) Система пажаротушения? (почему нет(будет ли)) и какая если будет? 2) Организация подвода воздуха к тормозам? (будет ли) 3) Перегрев масла в редукторе? варианты охлаждения. 3.1) Переход на редуктор БМВ? 4) Кастом проводка мотора и блока предохранителей? 5) Перенос основного радиатора назад? (плюсы и минусы) 6) Зоны сминания сзади и спереди? 7) Единый блок педалей? (тормоза без вакуумника, сцепление без цилиндра) 8) Спортивная посадка за рулем? (ниже и ровнее по соотношению к педалям( болезнь Ваз) 9) Контроль давления топлива, организация топливной системы (алюм бак- противоотливной бак (на литр-полтора)-насос-регулятор-рейка-форсы) необходимость и компоненты? 10) Настройка наддува по режимам-передачам-давлению-топливу(если залил шляпу), переключение между режимами(как осуществить, необходимость, контроль) Еще вопрос от себя- в ралли есть прикол, в коллектор перед турбиной впрыскивается бенз, что позволяет держать турбину раскрученной при сбросе газа. Расскажи про эту систему(плюсы и минусы).
тупые вопросы по моему... люди строят жигули потому что нет денег или же нет запчастей на другие машины (в деревне). половина перечисленного не нужно -задняя бмв подвеска сложнее в обслуживании, запчастей меньше и редуктор не прочнее, ну и самый большой минус это его установка - надо пилить кузов. -перенос радиатора нужен для соревнований высокого уровня,также как и система пожаротушения -кузов и компоновка у него сток (бак в обычном месте, металич. детали кузова, каркаса нет) и сминаемая зона обычная. По идее можно сделать каркас и соединить его с башбаром, опять же зависит от бюджета -зачем ему на корче настройка наддува? а так видел статьи по этой теме и это от мозгов зависит, январь поддерживает две прошивки -посадка другая: руль меньше в диаметре, стоит ковш через переходники,изменена ручка кпп, этого достаточно. -зачем нужен другой педальный узел? с посадкой водителя в классике педального узла хватает, довольно удобно (привыкнуть можно)
чувачек дурачек, да купи ты себе нормальный баллид если ты гонишь по мега-дрифту в пределах 500-700 найдешь и сразу там все нормально и ебаться не надо. И мощи полно и все, что ты перечислил есть... Или ты любитель изьёбств над своей жизнью?
расскажите про узел сцепления, подробнее?какой выжимной,маховик,что лучше,что живёт дольше? стартер с проставкой? интересен самый бюджетный вариант узла,чтобы скрестить 16рь с классической коробкой без глобальных переделок,и чтобы "ходило" это всё долго)
Уважение и только !!! к вам ребята простые как два рубля вот забухать бы свами . и построить мне мотор боевой) Красавцы ! спасибо за такие видео Рад что классика еще жжет на улицах! вообще машина - Огонь ! Мечта моя-сотварить с моим шистобаном такое же, только с кузов сток и колесить по городу и трассе. 200км/ч по трассе реально на ней ? Что за диски на передних колесах ? Коробка с четырех на пяти что нужно? Ступицы какие и как установить ? Вадим Влад так держать ! Влад охиренно собрали мотор на черной зубиле в соревнования Тольятти.смотрел и болдел как она рвет . Удачи вам во всем.
Отметил один момент(минус) - мост неподвязан, несмотря на сочетание коротких пружин и аммортизаторов с обычной длинной штока. Может выйти боком, особенно на хорошей скорости.
Про нигрол верно, сам на него перешел изза густоты. Тише работает коробка и редуктор. Единственное на зиму все равно надо полусинь или синтетику, кто использует машину для передвижения
первый раз вижу канал Власа, не люблю указывать на недостатки людей, но желаю спехов сбросить в*с. А так удачи и продолжай развивать свой канал, я хоть и люблю JDM, а авторы пятерки респект, 2JZ в пятаке это прикольно!
На своем жигуле под 15 колеса пришлось резать арки крыльев поднимать и раздвигать .колеса тёрли!!! Как у него не трут? Хорошее решение по рейке от тайоты.
насчет расширения,наши парни с моего города его полностью сами лепили из стеклопласика,а потом уже на клуб турбо они появились из абс,грубо говоря реплика
слов нет .просто слов нет.я охууу...л просто. тачка огонь.самое главное экономичная во всем вопрос на засыпку.а без турбы мотора хватит в повороты боком заходить
Доработка крепления стабилизатора. В чём конкретно плюсы и как будет вести себя на сток двигателе, так же с подвеской -50 (нива пружи,SS20 комфорт аморты) и стингер рычагами?
Работа зачетная, лайк однозначно, стремления и планы правильные, но в ролике речь шла о соревнованиях по дрифту, а в приложении "J" написано: "заваренный дифференциал запрещен!" или соревнования в классе "покатушки" ?
молодец парень! без соплей, выебонов, секретов, еще и недорого, быстро и самостоятельно перемещается в городе. Идеальный фан-таз)))
очень круто сделано спасибо Влас)
Влад херни не делает
он Влас
качество видео,монтажа и тд ему нужно повышать.лукаса не поставлю,потому что подписчиков много а качество видосов осталось на (прости господи)на колхозном уровне.ВЛАС,услышь подписчиков,не страдай буйней,реж видео,вставляй музычку,добавь эффектов,не скупись.Я знаю ты можешь,не ленись..
спецэфекты для детей
фишка Власа не в монаже видео. Это нужно все нужно для шоу. У Власа конкретно техническая инфа. Которую поискать ещё надо на просторах инета.
Один молодец что построил, второй что рассказал, ежжи
Пацаны помогите в топ. Расскажи пожалуйста про кпп. А то в интернете много про кпп ПП а по классической ничего нет. Из чего лучше собирать, какой фирмы брать комплектующие, какие ряды посоветуешь , как правильно обкатать после переборки, какую брать за основу кпп 4 или 5ти ступку. Спасибо что поддержали!!!! А тачка реально заслуживает уважения!!
Антон Федин Ну какую брать вроде сказали 4-х ступку СССР и колокол на нее от 5 ступки главное самое главное я так понял переделать опору коробки и будет счастье и масло заливать обычное без всяких выеб....ов
4 ступка 2106 с рядом R1 ссср
Больше интересует, где он промежуточный вал нашёл на такой многозубый первичный вал (как я догадываюсь, там 19 зубов должен быть, ибо 17 зубов было на самых первых коробках, а года с 78-го появились 18 зубовые первичные валы, которые абсолютно повсюду валяются).
И про синхроны интересны секретики, помимо масла в коробку, чего и как делалось.
Коробка подбирается к двигателю и к треку,давай с этого начинать.
Про двигатель и к какому треку подобрана данная коробка он уже рассказал в этом видео, так что этим можно и закончить. Интересует именно конкретное решение, по которому и был задан вопрос: откуда вторичный вал под многозубый (надеюсь 19 зубов) первичный вал классики, да ещё и пятиступка. Там получается, что пятая передача с числом 0.7 при стандартной шестерне пятой передачи, а это очень хорошая коробка для передвижений по трассе получается (минус только, что третья с четвёртой очень близкими становятся). А воды разведено по интернету и форумам очень много на данную тему, так что не надо её и здесь разводить:" Какой конфиг? Для чего он нужен?", но мне эта тема интересна, потому что с переборкой коробки у нас в близлежащих городах и в интернет магазинах я не нашёл в наличии ни одного стандартного промежуточного вала под 19-зубый первичный вал на пятиступку.
Талантливый парень. ОЧЕНЬ интересно рассказывает. Я себе точно не буду ничего тюнить, но не смог оторваться от видео, настолько понятно и интересно рассказывает. Молодец Вадим!!!
огоонь! ваообще збс!
парень красава! респект тебе, руки золотые!
Влас сделайте стрим и зададим вопросы . это реально очень интересная машина и хорошо собрана и максимально бюджетная и кайфовая . спасибо за видео !
Парниша красава! Охуенно сделал!
Круто! Недавно загорелся дрифтовой классикой, стал погружаться в тему потихоньку. Парень просто красава, вот бы мне такого спеца в Звенигороде.
Блин как хорошо что есть такие люди каторые уважают российский автопром )))) уважуха.
гонка супер, хозяин красава, грамотный, приятно слушать. респект
Влас прям шкаф какой-то... бросай качаться))))) (шутка)
Спасибо за выпуск! Радует что не забываете , что обещали.
ну так на пиве каждый может тягать, а ты попробуй на протеиновых стероидах!!! /шутка/
Ну ваше " Здорово копать" меня радует как ребенка! Респект!
за муфту на кпп лайкос, интересное решение !!!
Вадиму привет из Сызрани! помню его еще на атмо))) приезжал за поршнями ко мне на электричке)) молодец развивается в области автоспорта!
Видео полезнее чем некоторые советы дрифтеров. Жразерсу респект большой.
10:24 про Нигрол. Согласен полностью!
Вопросы:
1) Система пажаротушения? (почему нет(будет ли)) и какая если будет?
2) Организация подвода воздуха к тормозам? (будет ли)
3) Перегрев масла в редукторе? варианты охлаждения.
3.1) Переход на редуктор БМВ?
4) Кастом проводка мотора и блока предохранителей?
5) Перенос основного радиатора назад? (плюсы и минусы)
6) Зоны сминания сзади и спереди?
7) Единый блок педалей? (тормоза без вакуумника, сцепление без цилиндра)
8) Спортивная посадка за рулем? (ниже и ровнее по соотношению к педалям( болезнь Ваз)
9) Контроль давления топлива, организация топливной системы (алюм бак- противоотливной бак (на литр-полтора)-насос-регулятор-рейка-форсы) необходимость и компоненты?
10) Настройка наддува по режимам-передачам-давлению-топливу(если залил шляпу), переключение между режимами(как осуществить, необходимость, контроль)
Еще вопрос от себя- в ралли есть прикол, в коллектор перед турбиной впрыскивается бенз, что позволяет держать турбину раскрученной при сбросе газа. Расскажи про эту систему(плюсы и минусы).
Больше не на вопросы а на спек-лист похоже)
Leo 89 Какой смысл переносить радиатор, если он стоит там нормально? их переносят если места нету
тупые вопросы по моему... люди строят жигули потому что нет денег или же нет запчастей на другие машины (в деревне). половина перечисленного не нужно
-задняя бмв подвеска сложнее в обслуживании, запчастей меньше и редуктор не прочнее, ну и самый большой минус это его установка - надо пилить кузов.
-перенос радиатора нужен для соревнований высокого уровня,также как и система пожаротушения
-кузов и компоновка у него сток (бак в обычном месте, металич. детали кузова, каркаса нет) и сминаемая зона обычная. По идее можно сделать каркас и соединить его с башбаром, опять же зависит от бюджета
-зачем ему на корче настройка наддува? а так видел статьи по этой теме и это от мозгов зависит, январь поддерживает две прошивки
-посадка другая: руль меньше в диаметре, стоит ковш через переходники,изменена ручка кпп, этого достаточно.
-зачем нужен другой педальный узел? с посадкой водителя в классике педального узла хватает, довольно удобно (привыкнуть можно)
+Сергей Россия руль на раз-два опускается.
чувачек дурачек, да купи ты себе нормальный баллид если ты гонишь по мега-дрифту в пределах 500-700 найдешь и сразу там все нормально и ебаться не надо. И мощи полно и все, что ты перечислил есть... Или ты любитель изьёбств над своей жизнью?
Влас!!!целый месяц от тебя нет видосов!!!!АУ!!!ломка уже начинается))))
C ВАДИМОМ ОЧЕНЬ КЛАСНЫЕ ВИДЕО ПОЛЕЗНО И ПРИЯТНО СМОТРЕТЬЮ.
Очень грамотно все сделано! Приятно смотреть! Спасибо!!!
Ребьзя молодца!!!!!!!!!!! Благодарю!!!! От Души!!!!!! Респект!!!!!! Красавцы!!!!!!!
мое уважение хозяину жиги, молодец сделал.
спасибо влас за хороший ролик.
расскажите про узел сцепления, подробнее?какой выжимной,маховик,что лучше,что живёт дольше?
стартер с проставкой?
интересен самый бюджетный вариант узла,чтобы скрестить 16рь с классической коробкой без глобальных переделок,и чтобы "ходило" это всё долго)
Уважение и только !!! к вам ребята простые как два рубля вот забухать бы свами . и построить мне мотор боевой) Красавцы ! спасибо за такие видео Рад что классика еще жжет на улицах! вообще машина - Огонь ! Мечта моя-сотварить с моим шистобаном такое же, только с кузов сток и колесить по городу и трассе. 200км/ч по трассе реально на ней ?
Что за диски на передних колесах ?
Коробка с четырех на пяти что нужно?
Ступицы какие и как установить ?
Вадим Влад так держать ! Влад охиренно собрали мотор на черной зубиле в соревнования Тольятти.смотрел и болдел как она рвет . Удачи вам во всем.
ждал этого видоса 4 года!!! после того как они встретили Вадима на авторынке)))
ЛАЙК. Нужно под порогами профиль проварить,и на лыжи профиль кинуть проварить удленить лыжи. Усилить кузов.
Влас !Сними по-братски видео как правильно переключать передачи в светофорной гонке и не только ? Пацаны поддержите лайками !!! Реально важная тема.
Видео супер ! Отдельный респект хозяину «тачки».Удачи!.
Вадим хороший аппарат собрал,респект и уважуха!!!!
у Власа такое лицо, будто он хочет пернуть, но сдерживается из последних сил ))))
Проект огонь!!!Респект Вадиму!!!Удачи в дальнейшем!!!Видос понятный и полезный!!!
Проект это план, а у парня все уже бегает
Клевый проект! Спасибо, что показали!
Соберите скорее VFTS и вперёд на Нюрбург против Антона на Двенаре!!!!! Лайк чтобы увидел)))
они вместе с ним поедут, команда Власа будет готовить двин к рингу.
Алексей Кобец кто это сказал?
Николай Карпухин да забили хуй они на вфтс.... хотят въебать компресор на нее... но это уже не вфтс
Вопрос: какие параметры сход-развала передней подвески? сколько кастор? сколько развал?
Вадим красава !парни молодцы!!!!машина огонь!
Толковый парнишка, Влас тоже молорик!
то чувство когда немного лагает а потом оказывается что видос в 4к :D
Молодцы. Ещё бы 2108 Макса снять, после его обкатки результат хотелось бы увидеть
Отличный у вас канал, теория мне не очень нужна, не занимаюсь моторами, но информации много полезной и люди хорошие)))
Красиво . Много труда! Спасибо за видео!
лайк за нигрол👍у меня копейка 82 года.в мосту и коробасе нигрол.полет нормальный
Пацан красава, кайфует от того что делает💪
Отметил один момент(минус) - мост неподвязан, несмотря на сочетание коротких пружин и аммортизаторов с обычной длинной штока. Может выйти боком, особенно на хорошей скорости.
Вадим - красавчик! Власу спасибо за крутой видос!!!
отличный аппарат пацаны!очень классно получилось!!!!!!!!!!!!
Зачетный Корчагин ! А Власу на покатушки с индивидуальным ковшом ездить надо! )))
Влас все видео УГУ)А так видео интересное, сам был владельцем турбо классики)Поддержите лайками)
Молодец пацан рукастый уважаю таких людей
Молодец.Сделано достойно.Вот только с ГиБДД возможны проблемы.А так достойный агрегат.
Вадим молоток! Успехов тебе во всём!
Влас очень интересен данный контент, побольше бы таких видосов)))
Вадим молодец! Собрать турбошеснарь)
вот прямо бальзам на душу. очнь круто.
Про нигрол верно, сам на него перешел изза густоты. Тише работает коробка и редуктор. Единственное на зиму все равно надо полусинь или синтетику, кто использует машину для передвижения
Нормас парень тачку построил и про тачку рассказал, спасибо Влад за видос )
Парень красавчик, огонь тачку собрал в одинокого!!!
Пацану - респект!
Влас , а где Калина коленвал ? )))) Ладно шучю ) парень красава осуществил мечту многих парней )))
у парня есть стержень! респект!
первый раз вижу канал Власа, не люблю указывать на недостатки людей, но желаю спехов сбросить в*с. А так удачи и продолжай развивать свой канал, я хоть и люблю JDM, а авторы пятерки респект, 2JZ в пятаке это прикольно!
Спасибо за видос,проект крут!!!!Лайк!
Вадим красавчик👍👍👍👍
Вадим красава.Все раскидал.Спасибо)
На своем жигуле под 15 колеса пришлось резать арки крыльев поднимать и раздвигать .колеса тёрли!!! Как у него не трут? Хорошее решение по рейке от тайоты.
посмотрел, ох*ел, захотелось купить классику
DarkMitr после первого видео, купил себе классику 2105 езжу кайфую, двигатель стандарт, пока только в зимнем дрифте учавствую
насчет расширения,наши парни с моего города его полностью сами лепили из стеклопласика,а потом уже на клуб турбо они появились из абс,грубо говоря реплика
Вадим молодец сложно построить сбалансированный корч из классики респект!!
КРАСАВЧИК! РЕСПЕКТ ПАРНИШКЕ!
ВОТ она боевая классика для Антошки)))
Лайк простым пацанам, молодцы!)))
100500лайкой уважаю таких парней ни форумов нм пота просто дело.
слов нет .просто слов нет.я охууу...л просто. тачка огонь.самое главное экономичная во всем
вопрос на засыпку.а без турбы мотора хватит в повороты боком заходить
Красота! Парняга молодец!
Красавец!
Доработка крепления стабилизатора. В чём конкретно плюсы и как будет вести себя на сток двигателе, так же с подвеской -50 (нива пружи,SS20 комфорт аморты) и стингер рычагами?
Егор Егоров где зависимость двигла и стаба? сказали же, что при занижении нужно так делать.
Спасибо ребята за отличное видео!
Пацан увлеченный, приятно смотреть. А вот с рекламой перебор.
Молодцы, лайк, респект 👍👍👍
Нигрол(ТАТ-17) это тема, но зимой по холодному тяжело...
Чтобы синхроны не летели, нужно лить супротек))) азазазаззаза
Отличный обзор, парень красавчик))
Огонь!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
В шортах! А у нас еще не весь снег растаял.
Порадовали. Спасибо!
хорошая конфигурация! красава!
Работа зачетная, лайк однозначно, стремления и планы правильные, но в ролике речь шла о соревнованиях по дрифту, а в приложении "J" написано: "заваренный дифференциал запрещен!" или соревнования в классе "покатушки" ?
Влас делайте стрим,под пивчанский например.(пацаны в топ,чтоб увидел)И там обсуждать все интересующие зрителей вопросы.
1) какое масло в двигатель заливаешь? (просто для себя)
круто! наконец 👍
Видос слушал на фоне, на 13:38 чуть не умер
парень вообще молодец!
Вопрос: А дорого выходит входной билет на соревновния? В плане постройка машины + дальнейшее содержание в течении сезона.
Респект уважуха все сделално классно и грамотно, 5 лайк
Спасибо, интересно и доступно расказывает)))
Интересный видео есть что посмотреть побольше надо снимать такие видосы
Я тоже хочу такой , сколько проект встал , хоть примерно.
Виктор Васияров от 300 косарей и выше
300 думаю маловато будет,скорее всего от 500.
По своему опыту скажу, такой конфиг собрать вместе с покупкой самого авто 250+
Красава, лада бомба 💪👍
ВЛАС - КОПАТЬ ТЫ ИСХУДАЛ, видос информативный и технический и развлекательный , классика ТАЗТИМ)
красавчик- крутой корч собрал))
А ВУТ остался обычный? Или поставили другой?