雖然網路上已經有很多相關資訊，但還是有網友擔心鋰電池在引擎室高溫、車禍碰撞可能會爆炸。 一、先說明這是不負責任開箱分享單元，所有測試僅提供參考。 二、 鋰電池種類很多， 不是所有鋰電池都這麼危險。我用的是磷酸鐵鋰電池。 三、磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。該電池安全性極佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。不會因過衝、高溫、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。解決了傳統鋰電池易起火爆炸的安全隱患問題。資料來源："淺談 磷酸鐵鋰電池LiFePO4 Battery 及 電動車電池選購 @ 新素主義 :: 隨意窩 Xuite日誌" m.xuite.net/blog/tommykjc/twblog/115937212 Although there is already a lot of relevant information on the Internet, some netizens are still worried that the lithium battery may explode in the engine room and the high temperature in the car accident. 1. First, explain that this is an irresponsible unboxing sharing unit, all tests are for reference only. 2. There are many types of lithium batteries, not all lithium batteries are so dangerous. I use a lithium iron phosphate battery. 3. Lithium iron phosphate completely solves the safety hazards of lithium cobalt oxide and lithium manganese oxide. Lithium cobalt oxide and lithium manganese oxide will explode in a strong collision and pose a threat to consumers’ lives. Strict safety tests will not produce explosions even in the worst traffic accidents. The battery has excellent safety and will not explode, fire or emit smoke under abuse test. Will not explode or burn due to overshoot, high temperature, short circuit, or impact. It solves the potential safety hazards that traditional lithium batteries are prone to fire and explosion.
1st when the BMS cut off, the car will not stall, because the alternator will supply all current/voltage to the car. Also when the car start to run, there will hardly any current draw from the batteryr. I suggest you add a super capacitor to stabilise the alternator voltage when the BMS cut/disconnect the battery. Also add a TVS diode to the alternator to protect the alternator rectifier for current surge appear when the battery is cutting off by the BMS due to induction (back emf). Good Luck
@@taiwango2020 Hi, by right your BMS should cut off. When your car is running, the charging current from alternator is from 50 amp to 100amp plus, something can go as high as 150amp, so your battery will be full in no time. Also once the car started, the car will draw current from the alternator, instead of the battery. If your BMS did not cut off and keep charging, that mean your Lifepo4 battery is alway at 99% to 100% full and it is not healthy for lifepo4 always stay at fully charged state. I set my BMS to cut off charging voltage at 13.9v ( so when the BMS cut off, the battery voltage is read around near to13.4V which is around 90% full ), and I only start recharge when battery voltage fall below 13.1V ( battery around 50%). So my battery will fluctuating between 90% to 50%. If your battery is alway stay at 99% full, Your duty cycle will greatly and surly reduce. I am not sure what BMS you use. I am using one that can view live data with XiaoXiang App. The reason I am using lifepo4 battery as a starter battery, it is because I has 3 car cams running 24/7 when parking.
@@taiwango2020 This is the problem, lifepo4 is a current hurry beast, if you don't set cut off voltage for the battery, it will keep drawing high current form the alternator, it may overheat your alternator rectifiers and cause it to burn out. Also it is no good to keep the lifepo4 in 100% charge for long period. Here the link ua-cam.com/video/jgoIocPgOug/v-deo.html. Lastly, if you going to use Lifepo4 battery as starter battery, get a BMS with Bluetooth function with live data so you can set and tweak the settings.
校長分享的熱情很棒、不過影片中有很多問題、相信一些有電工電子底的人看了都捏一把冷汗！
大致提一下比較嚴重有安全隱憂的地方！
1、你的焊接都是虛焊（假焊）雖然你說經過1400公里測試沒問題、但是我可以跟你說、放在車上早晚會出問題！
2、電芯之間一定要加絕緣片（環氧樹脂或PET)因為鋁殼電芯的外殼都是帶電的、只靠那層收縮膜摩擦久了破皮事情就大條了！
3、電池擺放在盒內沒固定、上層也沒加隔離絕緣層、車子行進上下震動久了會跟你的電樁頭接觸、等久了如上面所說電芯外殼都是帶電、久了磨破皮就短路了
4、所謂保護版版跟你買的被動均衡板作動原理並不是你所說的那樣、有點在誤導！被動均衡板只在啟動充電時作動、你說的應該是主動均衡板的功用、而保護版的均衡只在接近充飽電時才會有啟動！
說個小故事、我一個朋友3～4年前也在搞汽車啟動電瓶、因為原理簡單、大量進口成本又便宜、賣價又好、前半年賣到嚇嚇叫、半年一年後維修客訴接不完、原因在於電子零件最怕的兩件事就是（熱）跟（水）而引擎室兩者剛好都有、密封做的好散熱就差零件壽命非常不穩定！
以上不是批評、而是不想一些車友看了影片沒安全概念自己動手、小則燒壞電瓶、嚴重不敢想像
起碼內部電樁頭塗一下絕緣膠、不然很快就會出事
@@aaa5396 謝謝回覆，千里實測後，電椿頭絶緣部份有開箱加强過了！經過觀察，被動均衡板是在電芯間有電壓差時，啟動工作，均衡中有燈號顯示，但溫度較高。真的是術業有專攻啊，安全第一，謝謝您的經驗分享！
有看過板子上安装散熱風扇
自製鐵鋰電池千里實測最新狀況，謝謝大家關心💕 m.facebook.com/story.php?story_fbid=222391396280896&id=114217943764909
真的是萬能優良駕駛，我的認知優良駕駛是獨一無二，我要學習的對像，好聽的片頭歌
謝謝支持！
看你的視頻很久，發覺你這年紀，什麼事都還親力親為，是年輕人的榜樣，在此特封你為"diy達人"一路長紅，加油。
謝謝默默支持的優質粉絲，潛水太久要記得上來換氣啦，常常留言鼓勵，就是我們繼續拍片的動力！謝謝收看！
鋰鐵的藍色膠膜磕碰久了會破!我已經短路燒過一顆，我是裝在電動自行車，某次通過停車場地上突起的減速板時發生。大電流的鋰鐵只要短路燒起來又快又猛幾乎不可逆，只能趕快拋棄在路邊。要是沒機會拋棄，車子會一起葬身火海。找資料時看到您的影片，用心製作，謝謝分享。
謝謝分享寶貴經驗，您的電池芯是怎麼固定的呢？
@@taiwango2020 跟大哥一樣用膠帶綑一綑放進電池盒，再把電池盒底部黏大面積魔鬼氈貼合在機車電池位置，這樣可以固定又可以抽出來。也有可能我的填充物不夠牢靠，事後想想當初應該去買橡膠腳粒，把它一片片隔開。我還有一組柱狀鋰鐵，用塑膠支架組裝的就沒這個問題。
雖然網路上已經有很多相關資訊，但還是有網友擔心鋰電池在引擎室高溫、車禍碰撞可能會爆炸。
一、先說明這是不負責任開箱分享單元，所有測試僅提供參考。
二、 鋰電池種類很多， 不是所有鋰電池都這麼危險。我用的是磷酸鐵鋰電池。
三、磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。該電池安全性極佳，濫用測試下，不爆炸，不起火，不冒煙。不會因過衝、高溫、短路、撞擊而產生爆炸或燃燒。解決了傳統鋰電池易起火爆炸的安全隱患問題。資料來源："淺談 磷酸鐵鋰電池LiFePO4 Battery 及 電動車電池選購 @ 新素主義 :: 隨意窩 Xuite日誌" m.xuite.net/blog/tommykjc/twblog/115937212
Although there is already a lot of relevant information on the Internet, some netizens are still worried that the lithium battery may explode in the engine room and the high temperature in the car accident.
1. First, explain that this is an irresponsible unboxing sharing unit, all tests are for reference only.
2. There are many types of lithium batteries, not all lithium batteries are so dangerous. I use a lithium iron phosphate battery.
3. Lithium iron phosphate completely solves the safety hazards of lithium cobalt oxide and lithium manganese oxide. Lithium cobalt oxide and lithium manganese oxide will explode in a strong collision and pose a threat to consumers’ lives. Strict safety tests will not produce explosions even in the worst traffic accidents. The battery has excellent safety and will not explode, fire or emit smoke under abuse test. Will not explode or burn due to overshoot, high temperature, short circuit, or impact. It solves the potential safety hazards that traditional lithium batteries are prone to fire and explosion.
建議電池芯要拆掉重弄比較安全, 整組及電池芯間隔加上玻璃纖維板另外電路偵測線要理線避免發熱造成短路畢竟引擎室溫度很高
謝謝提醒，目前正在環島實測中，前天跑300公里左右高速公路，打開引擎蓋觸摸電池盒，只有溫溫的感覺，大約四十度上下。等測試結束我會拆開和大家分享内部情形。
謝謝你的無私分享,連拍賣網址都有了,真是佛心!建議鎖螺絲時要加止滑華司(彈簧墊圈)防止車子經過長時間震動鬆動造成短路,另外在電池的外穀上方貼上"本電池禁用一般鉛酸電池充電器充電"(因為我看影片很多鋰電池起火都是車子去修車廠保養時,修車廠誤用鉛酸電池充電器造成起火,電池上貼或寫上警語還是有其必要性,
謝謝寶貴經驗分享， 祝順利！
建議鉛酸電池不要拆，拉線到車內＋保險斷電開關＋快接頭並聯鋰電池，好處1鋰電池怕熱，好處2下車關電停好幾天也不怕上車開電發動，好處3並聯電量足省油好開不怕車上接一堆3C用品，以上😁
兩顆並聯有實做實用過嗎?我有點懷疑會損傷另一顆.
@@erictsai1140 我自己是這樣做沒什問題，也不怕久停沒電
@娜魯灣潔 車上有空間是可以這樣做，但是不能並接副電瓶充電器，充電電壓14.6v會把鉛酸電池充壞。
建議每條線上都加上熱縮會更完美,每個電池芯都用隔板隔開,可以增加散熱性,如果電池殼上還有空間,可以在保護板上加裝散熱鰭,還有您的烙鐵W數不夠,容易造成假焊,反而會造成不必要的電阻,會增加熱度產生,如果電池和完成後,建議在外面在包上一層隔熱墊,電池上下部分多一層耐熱橡膠墊避免車子移動時震動傳到電瓶用來吸震用,以上不專業的小建議...
謝謝您的提醒，後續有些改進和測試您可以參考 ua-cam.com/video/8MiHuyBNark/v-deo.html
动手能力很强，厉害👍🏻！顺便说一句，片头MV也很棒！很有90年代MTV的感觉。
謝謝收看，眼看千遍不如手作一輪，很多網友意見很多，自己卻做不出來。謝謝您中肯的留言，我喜歡！
主動均衡是用電容或電感搬動某一電芯多餘的電量，被動均衡的話只是用電阻消耗某一電芯多餘電量。被動均衡的電阻放電有散熱需求而且均衡電流都不高，發熱問題要處理好。
謝謝指導，被動確實很燙， 所以我把他安排在頂部。應該有50度。
焊接水平有待提高，特别是大焊点，烙铁一定不可以动来动去，要含着熔化的焊锡不要动，直到整个焊接处的焊锡熔化，然后再等到焊锡融入到整个焊头。
謝謝指導，換大功率烙鐵後好很多了。以我的基礎，大家可以做得更好！
最近剛好在看鋰鐵電池，突然看到YT推播 感謝大大分享鋰鐵電池組裝！
小弟有一點點小小建議！
小條的線不要用焊錫去焊在各個串聯處！可以一樣跟大條的線用電栓頭接小條線 再用螺絲鎖緊！
這樣日後比較不會脫落及整線會比較方便！
看到您分享 這樣的價格 真的比買現成的還要便宜不少！
有幫上忙真的是太好了，樓上很多專家意見，您DIY時可參考！
@@taiwango2020 👍👍
從電動自行車磷酸鐵鋰電池一路演進到汽車磷酸鐵鋰電池，再演進到家用磷酸鐵鋰電池。。。太棒了
剝粗電線刀片用壓的電線轉一圈 然後上下左右扭一扭看哪邊沒切斷 刀片一樣用壓的 這樣幾乎不掉毛
絞線斷線外觀無法看出 端子沒纏電火布有沒有可能銅線斷掉造成短路?
謝謝專業指導，最好是纏一下電火布會比較好， 盒子上蓋沒封死就是要收集大家意見再做微調，下次維修時我會打開來再補一下！
使用手工壓端子加上焊錫就非常可靠了...還有你的安全系數太高，6mm線一條就足夠了！當然啦！電線永遠是不嫌粗的啦！哈哈哈哈哈！
保麗龍不耐熱.........請買防火耐熱橡膠片當填縫用 和 耐熱膠帶，一般膠帶遇熱會脫膠，且會變成黏黏的液態狀，再來就是發硬脫落
謝謝寶貴建議，等實測完開箱再調整一下！
被動均衡版 在測試中就有發熱的現象 這一點 你一定要很注意 尤其 你的安裝裏頭 把被動均衡板貼著電池 這樣很不優 我建議把被動均衡版拿到電池盒外面 加裝12V 6吋風扇散熱 或是用電腦常用的散熱片 但引擎室很熱 其實對鋰鐵很不理想 建議要把電池後置 才會比較安全
謝謝建議， 目前測試都沒問題溫度也沒有偏高， 我會繼續留意的！
用主动式电容均衡不会产生热能
电感式均衡与电阻式均衡均会产生热能且效率不佳
@@张清波-g2v 對的，電芯間電壓差不大就還好。
看到一開始把銅片丟上去擺的時候，就想說很怕會短路到，果然接下來組裝沒讓我失望......
建議會震動的東西(像是放車上的)，都要上彈簧墊片，甚至上膠(專門固定膠)....否則久了鬆掉接觸點電阻大就熔掉甚至燒起來
謝謝專業提醒，以我為基礎，大家可以做的更好！
期待您的安裝鋰電池實際開車上路的使用報告，是否油門比較順，引擎聲比較小聲...諸如此類的心得報告。最後，有人說認真女人最美，我覺得DIY的憂娘駕駛臉上充滿自信樣子的最帥。謝謝分享。
謝謝您的讚美，目前正在千里實測中，要持續鎖定頻道，謝謝收看！
電池與電池中間應該隔開，可由上下塞入適合厚度隔開膠片or散熱片，diy可以做得比市售成品更安全
對的，最好加一下！謝謝寶貴建議！
整體影片講解很詳細，DIY做汽車電池很實用，後續使用經驗分享，謝謝，優娘駕駛發片。
謝謝支持，先求有再求好！
15:48 烙鐵頭主要靠最前端發亮的部份工作，因為那個部分有做鍍烙處理
鍍鉻層被磨掉後鉻鐵頭就吃不上錫，只能報廢處理
謝謝寶貴經驗分享
要先包電池，再固定聯結片，剝線不傷到芯，有小技巧，只要淺割，不割到芯，用折切口的方式，把線皮折斷，就不傷到了
謝謝寶貴意見
👍💯這樣可以停車10天，不用去開車幫電池充電，好棒喔！可惜我們沒有哪些常識，還是年輕人好好。
不難啊，零件取得後組起來。謝謝收看！
你的 烙鐵 不夠力 溫度不足~
至少 要用 60W以上 的~
也可以 直接用 噴火槍 處理 ~
用在車上會有振動之慮 ~
那些 焊接點 長時間 有可能會 脫落 請小心~
好的，有用夾具夾緊了，謝謝提醒。
@@JOHN-lk6bb 謝謝您的建議，下次有開箱維修再處理了，可以給後面DIY的朋友參考！
偶來了 用鋰鐵電池有沒有油門比較輕盈 比較省油嗎？還有比較好發動嗎？
目前正在千里實測中，會再跟大家報告，要持續鎖定頻道喔！謝謝收看！
鋰鐵電池確實可以省油5-7%.因為電壓比鉛酸電池高0.8V,而且鋰鐵電能轉化快3倍以上,增強點火效率,汽油燃燒會比較完整,馬力自然就增大.
@@蘇西庚 專家來了，謝謝回覆！
@@蘇西庚 正確喔！
專業級的回覆，應該也是改裝達人一個^；^
DIY的樂趣無窮，太優秀啦！
謝謝收看
憂娘駕駛版主好~~ 我按照您的單子下了一份，也將鋰鐵電池組完並測試可發車，目前測試中暫未上車，暫加上升壓模塊幫車上電池充電用，打算確認各項安全性沒問題後才裝車。
昨晚發現一個問題，充完車上電瓶，鋰鐵回家以12A充電約3小時，我四處摸摸是否發熱，發覺有一側非常燙，如果塑膠電池箱外部都這麼燙，裡面一定更高溫，因此將膠帶撕了打開看，發現是均衡板在發燒，保護板及電池均很涼，以數位電表測溫棒測得均衡板鋁散熱片溫度為"80"度，工作綠燈恆亮，應該是邊充電邊均衡，但這麼熱放在裡面，真的沒問題嗎? 我猜版主沒有量到這部分，您可將藍芽溫度探測器貼在均衡模塊上試試，感覺有點可怕....
以這麼燙的狀態，我想將電池箱切個方塊，將板子貼在電池箱邊，讓均衡板散熱片外露，4邊塗矽膠防水，讓他在空間中散熱。
被動均衡板是用電阻的方式將電壓較高的電芯放電，讓電芯保持相同電壓，缺點是會發燙。最好留點空間散熱，或者把它拆掉。
@@taiwango2020 昨晚充了一晚上，只利用保護版的均衡功能的話，溫度很低。
那個均衡版.... 可能也不是一無是處，但不適用於密閉空間，密閉電瓶箱內無處散熱，也不可能加風扇，準備拆除使用電阻耗能的被動均衡板了。
@@artist1128 祝順心，使用情形再分享喔！
要注意充電電壓，超過均衡板電壓上限的部分，會被轉換為熱能。
單顆電池3.5V，已經可以充到90%了。
@@artist1128 建議額外購買主動均衡板，電容式>電感式>電阻式，去搜尋下差別，價格差別還好，至少我1.5A電容式使用起來沒明顯溫度。
这种大单体最好是平放，一层层加上去。侧放和立放在重力和震动的影响下，有可能会损坏内部电芯的侧边，造成电池漏液。（虽然几率很低）
謝謝寶貴的建議！
@@taiwango2020 不管三元还是铁锂，只要是大单体最好这么操作，当然圆柱电池就无所谓怎么摆放了。
非常好/這個實做告訴我們可行性/如果要能確實安全變成品是後續製作者在製程及應用上實務技術/再嚴謹產品涉及每顆電池品質/連接/保護/充電/溫度警告/緊急脫離＿都有風險/以上感謝作者用心啟發!!
謝謝您的回饋，真的是優質理性的粉絲！這個影片只是為大家開啟一個示範，雖然過程沒有很嚴謹，但至少告訴我們 一個新的方向，希望大家以這為基礎，做得更嚴謹更安全！
社會需要的是給別人一個釣竿
非常用心地介紹影片！推
謝謝支持
光選用的端子是U型開放式壓接頭就不對，會壓不牢固，壓接鉗的壓接頭的形式也不對，低溫錫焊也成假焊且高溫狀態會溶解。
汽車內的導線端子都是採O型來壓接導線且必須經拉力計測試通過，且絕沒有做任何軟焊。
國際大車廠的燃油類汽車的啟動電瓶都是採非鋰電池。用戶自行購買整組或DIY更換無UL認證的鋰電池安裝在汽車上而發生的任何鋰電池有牽連的意外事故，保險公司依法不需理賠的。
用戶勿自作聰明去買無UL認證的鋰電池來使用。
謝謝提醒， DIY不負責任分享，參考製作流程即可。
樓主的邏輯所有DIY產生的意外保險公司都不賠，所以所有東西都不要DIY ，結案。
@@jaolun 謝謝經驗分享，DIY本來就是風險自負啊 ！
08:06 連接銅片電流流過的截面積太小, 應該會成為發熱的點。不過大部份時間電流並不會高達200A, 只有發動機在啟動瞬間時, 壓降會比較大
09:37 啟動保護, 保護了電池, 卻傷了車子
22:22 21.6A/72Ah = 0.3CA 充電, 0%到100%約需3hr(不含均衡時間)
25:35 被動均衡板會發熱, 位置感覺不是很妥當
謝謝寶貴建議，舊車再實測看看，顧路會跟大家分享！
@aaronlee9745 大哥您好，想請問第一點是在指線太細嗎？不然是哪邊的截面積？
@@z33933991239 時間都跑掉了, 我重新改了時間。第一點是指串連電芯的銅片
優質的頻道，真有材。
謝謝支持，記得分享給需要的好朋友！
請問大大，耐高溫的矽膠線哪裡購賣== 請問大大，電池你是用哪家集運寄來台灣=買4串同口保護板(Protection board)有送均衡保護板嗎?謝謝
淘寶找耐高溫硅膠線應該都有， 保護板賣家在影片下方詳細資料有！
@@taiwango2020 請問買保護板有送均衡保護板嗎
網頁沒有看到大大的款式
有看別人問大大
大大回答是跟客服講才有送嗎所以再確認一下謝謝
@@順勢-s4p 要聯繫客服，買3.9v那一款保護板 有送被動均衡板
@@taiwango2020 感謝大大分享！
期待有新作品分享！
❤讚❤請問啟動cca有到800以上嗎？我的柴油休旅下次換電瓶想搞一個..粉像不錯的款...☀謝謝
我沒有工具可以測量，使用到現在啟動都正常，比鉛酸電池好發動。可參考這一集 ua-cam.com/video/yp0OUvg6I-o/v-deo.html
我是工科的，看到您的剝線，真是很無言，剝線是不能傷到銅線的.....
壓接的部分也不行，勉強壓上了壓力不足或過大，都危險，壓接完端子頭最好做絕緣(熱縮膜或電工膠帶)
補錫的部分也不行，烙鐵功率明顯不足的話，真想補錫可以考慮用小型噴槍局部加熱後上錫....(壓接部分如果有壓好是不用補錫的)
承您所說，汽車用的要固定好......佩服您做影片的熱誠，不過畢竟是教學影片.....還是請您有控多了解一下"電工法規"。
謝謝您寶貴的建議，我是機械科的，沒有深厚的電工底子啦！經過1400公里實測，到目前為止使用正常，後來有開箱重新檢查也稍作補強了。以我為基礎相信大家可以做得更好。
請教大大，影片中自製72AH磷酸鐵鋰電池主電瓶，是否也可以拿大容量（例如200ah）來作為汽車的主電瓶呢？🙏
鋰鐵電池容量大小作為汽車主電瓶，有無其他考量因素呢？🙏
空間太小
兩個月前看過這片，讓我手很癢，今天又再看一次，您接了四條線到正負極，但是電學的課堂，老師到告訴我們，電永遠走最短途徑，所以有法拉第衣的產生，那麼我很好奇，這樣接法電流應該是走最短的那條線吧？除非他燒斷……
四條線要一樣長，當線長差異小的時候，可被乎略。或者您可用一條粗線替代！
用一條條要和大拇指一樣粗了
並聯時，電流跟電阻成反比，跟電導成正比。電流不會只走最短路徑，而是會根據電導值來分配。
沒有電工知識和正確的工具想DIY,看完組裝過程,壓著端子不牢固/焊錫不確實(未達融化熱點)/保護板細線沒有套管/線路沒有防摩擦避開/箱內電芯沒有隔熱和防震配備/箱外也沒有隔熱配件.......放在高熱的引擎室內,真的有點擔心會出問題．
其實還少了一個很重要的配件[超級電容],因為四顆電芯電壓有一顆失衡達到3.65V,保護板就會斷開輸出,此時汽車發電機所發出的電,因為沒有電池穩壓,會變成直流脈衝波型,峰值電壓會超過15V以上,車上的所有電子電腦設備會很容易受傷故障,所以老車可以嘗試自己玩鋰鐵電池,高檔車還是找專業組裝的產品較有保障.
否則省了幾千元鋰鐵組裝費用,要賠上好幾萬修理汽車電腦的費用.
謝謝專家建議，不負責任開箱分享啊， DIY一定有風險要自己評估喔， 要專業的請找專業廠商購買最安全！
鐵鋰電池如果沒弄好，容易過熱，發生火災，
每個人各有專長，對一個專業人士來說有點不專業，但非專業人士有此勇氣敢於動手就應給與肯定，而不是批評。
@@jangroger411 謝謝您的肯定，我在專家的批評中也學到很多，每個人表達方式不同，都是希望成品更好更安全。謝謝大家的回饋，感恩在心！
@@jangroger411
勇氣敢於動手???這不是問題，重點是別人是好意提醒，不是批評，因為鐵鋰電池的確是危險的東西，不要一味討好別人而忽略了善意。這種東西是不能鼓勵的有公共危險的。
氣車發電機DC基本上是14.8V發電機上有標示，但氣車用電較大幾測量到的電壓機乎都會在14V上下或以下。
锂鐵電池效率是在90%或以上而鉛酸只有60%。省油是有效的。但發電占總燃油比例並不高，實際上是沒啥感覺。
車用電瓶除了啟動引擎外就是平衡發電機供電，其它無作用了。
其實20AH動力锂鐵就能直接取代60AH鉛酸電瓶。板主有點太貪心了，搞的原裝尺寸盒不夠大。
按照公告公式計算72AH锂鐵好好照顧有機會能用上40年，只是不知道到時我還有沒有機會做見證。@@
好說，很有道理，說穿了就是能讓汽車正常啟動就行了，單純一點就可以。 一顆要賣到一萬多實在是有點貴。 除非要長時間啟動才會用到這麼多電吧！ 後來我發現新用途， 等實測完再跟大家分享，謝謝收看！
@@taiwango2020 我當初也是因為貪心機車五號電池改7AH锂鐵，搞的得擴艙硬擠，保護板、均壓板都得外置，因為車體原設計下雨天電池艙還會進水原裝車用電池不怕水但我作的電池沒上蓋怕進水所以又得另外做防水蓋。
用了三年半內阻只有6.X豪歐姆，能救援2.4千CC以下自小客車，供電足、回充快就是穩。
但我的機車有腳踩起動桿，沒電池其實也是發的動。哈哈哈哈
電池容量大也不是沒好處，啟動電壓降小得沒話說。雖然說啟動電壓降越小越好，但只要能發的動車子，其實沒很重要...
有興趣你可比較鉛酸&锂鐵啟動時的壓降，
兩者相差可能會有2V或以上喔!!
幫多找一個讓你使用鋰鐵的理由。
@@fafurionsan6520 寫的真好，謝謝分享！
我不覺得鋰電池用在汽車上會有那麼長的壽命，理由就是鋰電池跟人很像也非常怕高溫；汽車的引擎室溫度非常高，鋰電池很難有很長的壽命吧
@@3742185 印像中磷酸鐵鋰電池的工作溫度满高的，可以查一下。
發動機倉內溫度高，所以一般不建議主電瓶用鋰電，您可以把它放後備箱接逆變器用
謝謝寶貴建議，這部份要再實測，磷酸鐵鋰電池的耐壓溫度高，相對比較安全。，市面上也有相關產品，我會繼續實測分享！
1st when the BMS cut off, the car will not stall, because the alternator will supply all current/voltage to the car. Also when the car start to run, there will hardly any current draw from the batteryr. I suggest you add a super capacitor to stabilise the alternator voltage when the BMS cut/disconnect the battery. Also add a TVS diode to the alternator to protect the alternator rectifier for current surge appear when the battery is cutting off by the BMS due to induction (back emf). Good Luck
I have been using it for more then one year, and the BMS never been cut off, thanks for your suggestion!
@@taiwango2020 Hi, by right your BMS should cut off. When your car is running, the charging current from alternator is from 50 amp to 100amp plus, something can go as high as 150amp, so your battery will be full in no time. Also once the car started, the car will draw current from the alternator, instead of the battery.
If your BMS did not cut off and keep charging, that mean your Lifepo4 battery is alway at 99% to 100% full and it is not healthy for lifepo4 always stay at fully charged state.
I set my BMS to cut off charging voltage at 13.9v ( so when the BMS cut off, the battery voltage is read around near to13.4V which is around 90% full ), and I only start recharge when battery voltage fall below 13.1V ( battery around 50%). So my battery will fluctuating between 90% to 50%.
If your battery is alway stay at 99% full, Your duty cycle will greatly and surly reduce. I am not sure what BMS you use. I am using one that can view live data with XiaoXiang App. The reason I am using lifepo4 battery as a starter battery, it is because I has 3 car cams running 24/7 when parking.
@@StanleyPhua When the voltage of the car battery is the same as the voltage of the alternator, the charging current is 0.
@@taiwango2020 This is the problem, lifepo4 is a current hurry beast, if you don't set cut off voltage for the battery, it will keep drawing high current form the alternator, it may overheat your alternator rectifiers and cause it to burn out. Also it is no good to keep the lifepo4 in 100% charge for long period. Here the link ua-cam.com/video/jgoIocPgOug/v-deo.html. Lastly, if you going to use Lifepo4 battery as starter battery, get a BMS with Bluetooth function with live data so you can set and tweak the settings.
電池正電極連接到充放電樁只要一條電即可不必4條佔位置.保護板連接要負極一樣只要一條即可.電池連接板最好是銅板.焊接要塗上焊油才能焊的牢.充電最好用平衡充.可以確定每塊電池電壓一致
謝謝寶貴建議
说得对！Up 主的专业不是电气工程吧？
@@GeorgeHaiweiPeng 純DIY經驗分享，謝謝收看。
我也組了一組鋰鐵給車用 用了半年多沒啥問題 只是發現引擎室太熱 實測電池本體達80度C 恐會降低壽命 做延長線把它從引擎室移到副駕地板前方
80度太高了，移走是正確的選擇。引擎室溫度這麼高，是不是噴射引擎？
@@taiwango2020 1.2渦輪增壓引擎 事后想起來原因是塑膠殼不隔熱 加上殼外溫度一直高於殼內 導致電池持需被加熱又無法散熱 解決之道只能是注入發泡劑
@@shongwu9608 渦輪引擎本來溫度就高，電池移走是對的！
72Ah 3.2V * 4S = 12.8V, 7.3Kg NTD2,000 (若是72Ah 3.2V * 15S = 48V, 27.4Kg NTD7,500)
AWG8 黑2M 紅2M RMB50+螺絲+端子(NTD300)
BMS C100A/D300A NTD1500.-
Case NTD400
成本應低於5000元台幣
是不是都虛焊啊？在車上熱啊震動啊小心脫落...
可以先把表面挫一挫，多放點焊膏，或是用功率大一點的烙鐵
謝謝寶貴建議，其實已經夾得很緊了，用錫焊補强一下。下次拆機檢查再補了。
矽膠電線上錫，如果手邊沒有錫爐，可以使用防風打火機直接燒，溫度上得比較快，會比電烙鐵好用，不會虛焊。
@@kcrctrain1996 很棒的建議，感謝您！1400公里後開箱檢查 ua-cam.com/video/yp0OUvg6I-o/v-deo.html
憂娘駕駛大哥你好，請問您假如我想要自己組露營用電池12v200ah大概要多少費用，包括保護板之類的，還有要去那裏買呢，想說你經驗豐富跟您討教一下
影片下方有參考網址
連接片表面有防鏽處理
需用銼刀或鋸片將它磨粗
就可焊上去了
謝謝寶貴建議！
請問電池現在還正常使用嗎
@@q0928943711 目前正常使用的
看RC攀岩車時,有露營車介紹,點一下去看就迷上了,
教了我很多的知識,在此謝謝無私分享
看的做汽車電池有興趣,想請問電池72AH哪裡買 及相關的配件,謝謝 感謝您
參考這個網址，有材料列表 www.blogger.com/u/1/blog/posts/6777665923419132448?pli=1
@@taiwango2020 您發表的這個網址或許是有問題的, 我點這個連結會跑到我自己的 blog 管理畫面 ^^"
@@RobinHsu 我找時間確認一下， 謝謝收看！
請問有沒有辦法做出12V 20-30ah的電池？ ，要接HID車燈抓昆蟲用，網路上找只有聚合物電池（ 藍色外皮長方形）， 可是重量都接近兩公斤太重了 ，磷酸鐵好像做不出那麼小的😢
用鋰電池能量密度來看，30AH大概2-3公斤。三元鋰、聚合物鋰電池輕一些，安全性是磷酸鐵鋰電池較高，不過比較重。
@@taiwango2020 你們有代工組裝販售嗎？ 不想跟來路不明的賣家買
每次看您的影片..每次都長知識
謝謝您，真開心💕！
3.2V72A的鋰鐵比手機的4~5A鋰電池還便宜呀？，但店家是不做虧本生意，用容量測試儀就可以知真容量多少。4顆約921W，或用逆變器加庫侖計加減用，雖不準但至少也能參考
目前手上没相關儀器，使用上倒是正常，本來是想在電池上裝一個庫侖表的，不過想想沒有多大意義， 這顆電池只供啟動用，幾乎都是8-9成滿電力狀況， 我再想想怎麼測量實際容量。行車發電機充電電壓才14.4v，其實没有充飽，如果要充飽來用建議不要裝被動平衡板。
幾天前有在上坪溪遇到，沒機會搭上話，但是那時候對您的太陽能板印象深刻，希望下次有緣再見啦~
真有緣，都是愛好野營的好夥伴啊。
感謝分享 這是目前看到最實在的汽車鐵鋰電池
希望我的經驗對大家有幫助，謝謝收看！
看完後很有衝動想弄一顆來玩玩，蠻好奇不知道瞬間啟動電流多少（CCA) 👍👍👍
有網友實測200-250A左右。Google 汽車電瓶啟動電流也可參考。
@@taiwango2020 我的鉛酸75ah ，CCA有700a，鋰鐵電池CCA應該不可能那麼少
@@李成皓 賣家說瞬間最高1100A， 不知道是不是您要的數值。 影片下方有電池購買網址可以和賣家接洽。
引擎溫度高
電池沒有扇熱
會不會爆炸？
這一集有後續實測結果 ua-cam.com/video/yp0OUvg6I-o/v-deo.html
保護板要另外買嗎？
要的喔，在影片下方有購買網址，您可參考！
鐵鋰電池充電電壓不是要14.6v發電機未達，這樣充的飽嗎？
一定充不飽的， 相對的也不會啟動斷電保護，實際使用不會有72ah但是絕對夠用！
總覺得大大的電瓶用線~太細了!!!
其一
這似乎像是音響用線，以大大在裁線時掉落的細線憑斷，
線太細，會有電阻過大，更會有充,放電時，過熱的物理效應，
建議～～～應該要更換粗一點的電線，也就是電芯的線越少越好，
當然，線少就會讓電線很硬～～～
其二
電池芯與保護版的接合處，應當分開一點比較好，
可以的話，在保護版多加幾塊散熱石，（電子專賣店有在賣）
這樣一來可以減低保護版的發熱量，二來不會讓電池隨著充放電時的物理發熱，升高電池的溫度，竟而縮短電池壽命！！！
我記得有看過這保護版，可以加裝藍牙模塊，可以用手機檢測電瓶的工作效益，甚至斷電～～～
我是一個不及格電子學科畢業的人，只是小小一點電子知識～與大大一起分享～～～
期望還有更好的視頻～預祝～～觀眾滿天下.....
感謝您專業的建議， 那個線是耐高溫的矽膠線，是大電流專用的， 所以線徑可以細一點。 希望以我為基礎，看到您留言的人都可以做得比我更好！
你說的是高壓電纜用線,不適用在影片的電瓶上面,影片那種用線材是對的
@@samlin202 我說的不是高壓用線、是電瓶專用電線、、
我覺得那種線材、應該是救車用線、瞬間電流大、但是阻抗也大～～持續這樣下去.....好嗎？
我沒有看過有人安裝電瓶用線、用這樣的線材.....（一般都安裝在負極居多～如接地線）
可能我錯了.......{同是diy愛好、一起分享心得}
@@Wzh1219 什麼是電瓶專用線?
影片那個才不是什麼救車線，
直流跟交流用的線材也不一樣，
阻抗你有量測過還是有看過規格表?
去多加瞭解吧，影片那個線比一般外面用的什麼音響發燒線好多了
憂娘太厲害了，什麼都可以DIY，在你的頻道可以學習各方的知識，讚！感恩
謝謝大家支持，希望在我們的基礎上，大家可以有更好的車居生活。
锡焊不过关，锡未完全融化，车子震动容易脱焊。线鼻子颈部未做绝缘，容易和保护板散热片之间连接短路，使保护板失效！
謝謝寶貴意見，等我環島千里實測完會再打開依大家意見再整理。
這個銅端子沒有鍍錫嗎？容易氧化會造成電阻升高
以我的基礎去改進，您可以做的更好。謝謝收看
支持DIY！ 感谢分享！
謝謝收看！
想請教先進，保護板的容量你是依電池的容量還是依負載的容量去選擇，我想組一個280A H的電池，保護板的容量我一直無法決定，謝謝！
保護板看電壓、電流、串數選擇，影片下方有連結，可以問一下線上客服。
@@taiwango2020 謝謝！
請問3.2V電72AH電芯如何從大陸來?
要用集貨商
謝謝@nan R，參考 www.elf.com.tw
烙鐵的升溫速度太慢了 熱都被周圍金屬吸走，所以焊接起來不會光滑飽滿，建議可以換一個烙鐵
現在白菜T12(蝦皮也買得到)還蠻便宜的也很好用1000台幣左右，但電源部分我不敢用
所以我額外買台廠的，可試試看用大刀頭，不介意的話使用有鉛錫融點低會比較好銲接
不鏽鋼我記得有專用銲錫，可以參考一下
謝謝專業分享
沒有看到電池串的溫度保護，一般保護板不是還要接一個溫度探頭，探頭要固定在電池串上面。
謝謝專業提醒，在我們的基礎上各位可以做得更好！
請問這顆您預計使用多久/壽命？ 因為雖然比市售成品便宜一半，但是... 總成本仍然頗高！
一般鉛酸電池壽命兩年，售價大約2200元上下，鐵鋰電池預計用五年，使用時間還有待實測。最重要的是希望用鐵鋰電池高充放電次數及大電流放電的特性，提高車內供電穩定性。純屬DIY樂趣，和大家分享而已。
測試時，建議要帶上備用電池，以備不時之需...
我用破釜沉舟的心情， 帶著鄉親殷殷的期盼，已經出發千里實測一段時間了，目前電視還沒有看到大頭條吧？！等我好消息啊～
看到這段影片的語譯居然附帶英文，直覺應該會授益良多，內容算是清楚，重點是後續還有更新使用情況，一定是支持訂閱，加讚與分享，希望您能持續不斷，也祝您可以在這裡有好的成績與收穫，謝謝。
可以請教您以下幾個問題嗎？
ㄧ，影片中的磷酸鐵鋰電池充電器在哪買的?
煩請您再撥空回覆，謝謝。
謝謝您的支持，實際上路1400公里使用情形每天上片分享喔！充電器參考 (新到貨)磷酸鐵鋰電池大電流充電器75A 110v-220v
www.ruten.com.tw/item/show?22022600516602
細線要加玻璃纖維套管及耐熱膠帶固定。最低要求也要用熱熔膠固定。螺絲如果沒上螺絲膠或704矽橡膠，一定會鬆動。電池芯間如果不上隔板就要先貼一層絕緣膠帶
謝謝指導，下次開箱檢查時再補强！
什么品牌BMS 是最好的？
我現在都用極空的
现在的磷酸铁锂电池涨价涨得厉害，72AH的单块都要155RMB≈680NTD，四颗差不多2720NTD。
供不應求啊
@@taiwango2020 主要是锂矿涨价涨得厉害
鋰電池到貨也均衡好了，下單了板主介紹的3.9V均衡版及一些配件，等到貨來安裝，謝謝優娘板主~~ 請問板主電池都透過哪家快遞到台灣呢?
我用嘉里集運，第一次加值有加倍點數優惠，所以我一次買很多點，等於集運半價。
有需要用上兩塊均衡板？第一次看到主動+被動，這概念可以學習一下~ XD
雖然電芯是同一批生產的，因為大電流電池放電可能不均衡，會造成電池電壓不同的情形，一般只在充電的時候均衡， 停車後把每顆電池電芯電壓拉平也很重要。 還在測試中 也不知道效果如何。
電池放電要均衡是容量低的那顆沒電時系統還在持續放電造成過放 發車的短時間大電流放電不至於讓電池放到底 放電均衡感覺意義不大 兩片板子並聯 其中一邊的控制電路截止充電或放電 電流還是會從另一邊繼續流動 可能會變成只有主動板在工作 被動板在旁邊裝忙這樣
@@resetchan5635 謝謝專業的建議，也是在測試中，不負責任開箱分享給大家參考， 大家可依自己需求做調整。
@@resetchan5635 沒仔細去看原本物件連結,但他這應該是充/放電保護板加均衡板吧...有些保護板是內建充電均衡電路....但也有很多保護板就只有充/放電保護而已,......一般被動的均衡板就是當充電時個別電池超過某a電壓時會打開電晶體開關讓電池放電避免這個cell過充,這個電壓a通常是稍低於保護板的過壓保護值(比如鋰電池保護IC過充保護通常選擇4.25V,而均衡IC動作通常是選擇4.2V)
@@imcrazy886 你說的就是主動跟被動的功能 被動板放電不保護 充電模式主動板所有電池是同時充滿 被動板是不是就沒功能了?
那個電瓶裝頭最好是用力壓到最下面比較不會線行駛中噴掉或是突然發不起來
謝謝建議，鎖緊後點一下膠也行。
我在組鋰電池時，習慣還沒用到電極用膠帶先蓋住，以避免意外的短路。。
很好的建議，電極沒蓋住確實心驚膽跳，感謝您！
真的 我看的都很抖
雖然工法不好😂😂（重點是能用 我就覺得很厲害了）～～
專業的都不分享，就由業餘的來開個頭吧！
电池与电池之间要加上绝缘板保护安全一些
謝謝提醒！
@@taiwango2020 你自製72AH汽車鐵鋰電池間似乎沒有绝缘，磕碰久了會破，你的電動自行車已經逃過一劫，你的汽車要如何逃命阿! 建議內容再加強一些。
如果汽車鐵鋰電池可行，為何Tesla不會想到這一點?引用你的話來提醒你-"要是沒機會拋棄，車子會一起葬身火海"。
我還想要看看你的影片啊!請多多保重。
被UA-cam耽誤的歌手阿!!!
焊接那里烙铁小了 加上铜线导热快 .....所以很难看
这种硅胶线挺耐高温，如果没有大功率烙铁，可以用喷灯加热铜鼻加焊
謝謝寶貴的建議！
自己買材料組裝，大概就市售成品的一半價。
對的，不過DIY安全性也是要自己負責！廠商製作成本、保固、行銷、營運，賣兩倍的價格是合理的啦！😄
大大啊 建議你 電池殼周圍放泡棉減緩震動，電池四周跟電池間要夾環氧樹酯板....電池的藍色膜在汽車環境溫度跟震度....會破的，破了之後就會短路....然後就上新聞了
謝謝寶貴建議，我會找時間打開來重新處理。
感謝分享！
謝謝收看
你的烙鐵太小隻了，前面鐵頭的部分體積不夠，容納的熱量不足，所以才導致熱量被焊錫熔化吸走降溫，導致所有的焊錫沒辦法完全一起熔化，所以變成你所看到的只熔化一小部分，這樣子很容易造成冷焊，沒辦法完全融合在一起。
另外使用錫焊住，除了你說的可以固定電線和端子，其實他還有一個更大的作用，就是增加接觸的表面積，這樣子電流才不會過載，有很多這種大端子還有電線，如果單純只是使用壓接，雖然電線夠粗、端子夠大，往往接觸面積不夠，導致電流通過的量的比較大，會造成發熱，焊錫加上去可以增加電流通過的面積，這個才是安全的。
另外你更換電池的方式有問題，你必須要先把新的電池用鱷魚夾，正極接上 正極、負極接上負極，避免電池脫離的時候，一些電子元件沒有電力保持，會導致資料消失。
謝謝寶貴建議，後續我有再做補強。ua-cam.com/video/yp0OUvg6I-o/v-deo.html
這顆電芯不建議倒放呦⋯⋯裡面是有液體的會影響內阻跟壽命😅
謝謝寶貴建議 下次有開箱維修再調整
再請教一下，我有看到105AH的，用這種會有差嗎？
如果有行車穩壓充電器，主電瓶大一點停車後可以幫副電瓶補電，不過體積會太大，引擎室應該放不下。如果體積很小，宣稱有105AH也有可能是虛標的容量。
謝謝您的經驗分享 ＾＾
希望 在我的基礎之上，各位可以有更好的車居生活。
裝入 電池盒 防震 是否要用 難燃 材料 ?
散熱上 是否有問題 ?
在 極低的 溫度下 電池的 效能如何?
長途行駛後都有去摸電池盒的溫度，不到燙手的溫度， 目前正在進行實測中。 照理說磷酸鐵鋰電池的低溫表現效果很好，不過原來我用鉛酸電池到太平山-6度低溫，隔夜也都能啟動。
@@taiwango2020
也許需要內置溫度計~
實際測量 ~ (尤其是夏天的時候)
祝你行車平安~
@@user-jeanshyen 謝謝提醒，我會特别留意的！
太棒了，我又長知識
謝謝收看！
中间要拿环氧板隔离 不然磨破之后会寄 绑要拿玻纤胶带 会很牢 做完之后四周也要拿环氧板包起来
謝謝提醒
版主好工藝
我機械科的，大家不嫌棄啦， 謝謝收看！
講解的很清楚！很喜翻唷
感謝支持
麻煩撥線買一支撥線鉗，看您撥線時斷線太嚴重了會降低電線使用電流，diy也要用正確的工具
謝謝您寶貴的建議，有建議的 剝線鉗嗎？
@@taiwango2020 類似寶工 強力剪剝壓線鉗 CP-415這種可以剝5.5平方以下的線跟寶工 8PK-A202 電纜剪線鉗可以適用於較粗的電纜線,其實您的電工鉗也是很好用,前提是刀鋒還夠利,給您參考千萬別用剪刀
首次看到自装电池，谢谢你的示范！赞！
個人經驗希望有幫助，謝謝收看！
端子部分最好用熱縮套
後續有依大家建議改善，感謝您！可參考 ua-cam.com/video/yp0OUvg6I-o/v-deo.html