Não sei especificamente sobre o C4L, mas a roda pode não estar com o alinhamento ou balanceamento em dia. Também, caso esteja com muito torque no motor, pode ser que o volante puxe pro lado mesmo quando acelera. Comportamento chamado de torque-steer. Precisa ver o que é
@@MestreAutomotivo Não é nenhuma dessas situações. Alinhamento/balanceamento não resolve de nada, é uma questão no volante msm, meu nissan march tinha o exato msm problema e ninguém soube resolver, troquei setor de direção e nada. Deve ser alguma bucha ali na coluna da direção msm.
@@vini784meu carro estava puxando também, sabe o que era? Eu tinha trocado os pneus da frente e não tinha apertado uma das rodas até o final. Algo na suspensão é, folga na bucha, roda meio solta, algo assim. Boa sorte para resolver meu amigo
@@MestreAutomotivo Pois é, tá difícil descobrir, mas n é isso tb, troquei por pneus novos tem uns 3 meses, estão zero bala ainda. Assim q atinge acima de 100km/h o volante praticamente fica uma pena de leve invés de ficar duro, qualquer relevo ele puxa e quando viro todo volante e solto ele não volta ao centro por si só.
@@vini784não deve ser isso pq vc não mencionou q o velocímetro está zerado. Mas tive um c3 q deu problema no sensor de velocidade e com o carro achando q está 0kmH, a assistência elétrica ficava leve ao máximo. A 60kmH já dava medo, imagina a 100
Tudo na vida é escolha... vc pode escolher ter um carro econômico pro dia a dia ou ter um carro gostoso e divertido de dirigir... se buscar as duas coisas ao mesmo tempo não terá nem um carro bastante econômico nem bastante divertido... melhor escolher ou ficar rico e ter 2 carros, um pro dia a dia/transito e outro pra passear
No dinamômetro colou 297, o meu tá com escapamento filtro e válvula ADV mais turbina trocada pressão tá 1.5 , 250cv 38 kilos de torque acima disso tem que forja motor e trocar câmbio aí já vai muito gasto tem potencial pra 500hp+
Muito bom essa válvula de alívio hahahaha, top o vídeo!!
Espirrinho é top demais né 🤣
Fez alguma modificação ( remap) no cambio?
Tenho um c4 lounge e estou pensando em fazer stage 2
Que eu saiba, não tinha modificação no câmbio
Cara onde fez o trampo , qual o valor gasto ?
O carro foi remapeado na Pixel
Ta usando qual valvula de alivio?
DV+ mas não lembro a marca. O carro não é meu.
@@MestreAutomotivo valeu ✌🏻
Olá, meu C4L está com o volante muito ruim, quando acelero acima de 100km/h ele fica leve e qualquer relevo ele puxa pro lado, oq pode ser ?
Não sei especificamente sobre o C4L, mas a roda pode não estar com o alinhamento ou balanceamento em dia. Também, caso esteja com muito torque no motor, pode ser que o volante puxe pro lado mesmo quando acelera. Comportamento chamado de torque-steer. Precisa ver o que é
@@MestreAutomotivo Não é nenhuma dessas situações. Alinhamento/balanceamento não resolve de nada, é uma questão no volante msm, meu nissan march tinha o exato msm problema e ninguém soube resolver, troquei setor de direção e nada. Deve ser alguma bucha ali na coluna da direção msm.
@@vini784meu carro estava puxando também, sabe o que era? Eu tinha trocado os pneus da frente e não tinha apertado uma das rodas até o final. Algo na suspensão é, folga na bucha, roda meio solta, algo assim. Boa sorte para resolver meu amigo
@@MestreAutomotivo Pois é, tá difícil descobrir, mas n é isso tb, troquei por pneus novos tem uns 3 meses, estão zero bala ainda. Assim q atinge acima de 100km/h o volante praticamente fica uma pena de leve invés de ficar duro, qualquer relevo ele puxa e quando viro todo volante e solto ele não volta ao centro por si só.
@@vini784não deve ser isso pq vc não mencionou q o velocímetro está zerado. Mas tive um c3 q deu problema no sensor de velocidade e com o carro achando q está 0kmH, a assistência elétrica ficava leve ao máximo. A 60kmH já dava medo, imagina a 100
Bom vídeo!!!!
Obrigado!
Qual essa válvula? Rar hell?
Não sei dizer qual é especificamente, mas é uma DV+
Como ficou o consumo?
Pelo que me lembro não mudou muito!
@@MestreAutomotivo ficou melhor ou pior
Tudo na vida é escolha... vc pode escolher ter um carro econômico pro dia a dia ou ter um carro gostoso e divertido de dirigir... se buscar as duas coisas ao mesmo tempo não terá nem um carro bastante econômico nem bastante divertido... melhor escolher ou ficar rico e ter 2 carros, um pro dia a dia/transito e outro pra passear
Top speed eh de 217 original... hj ele limita em quanto?
O proprietário não levou o carro até a velocidade final, então não sei te dizer. Valeu!
No dinamômetro colou 297, o meu tá com escapamento filtro e válvula ADV mais turbina trocada pressão tá 1.5 , 250cv 38 kilos de torque acima disso tem que forja motor e trocar câmbio aí já vai muito gasto tem potencial pra 500hp+
@@viniciusleao3784e quanto vc gastou +-
@@felipeferreira7176 12 mil +- mais caro foi remap e turbina, livre de mão de obra meu pai é mecânico
Pero si es solo la válvula de alivio... Te termina molestando a la larga de tanto eschuarla 😅 al principio sos toretoo
0a100 en cuanto?
Original em 8,9 segundos, esse devia fazer em uns 8 segundos
@@MestreAutomotivo8 sendo pessimista
Motor forte 👏👏👏
200 cavalos e mais ou menos 35 kgfm de torque 💪🏻
@@MestreAutomotivo200 de roda
Stg2 só pegou 22cv ?
Stg 2 bem conservador nesse caso
Caso contrário explode o motor...kkkkk
Aguenta até 38 kilos de torque o câmbio esse é o limite sem quebrar, um limite pra ficar tranquilo sem BO.
Cinema mudo.
Fiz a avaliação completa do carro também, falada, nesse link: ua-cam.com/video/51VyXjbG08A/v-deo.htmlsi=267XGJduYeid_EVO
@@MestreAutomotivo , muito bom. 👍