E de fato o seus ensino e muito importante para quem quer apredender sobre tudo anel combate , anel oring , pressao sobre o embuchamento nas medidas padrao , analizar tambem o tipo de ferro fofo com a medida correta , sobre o carbono , a misturar com o foto , que se trata ferro fundido ; em fim o seu ensino emuito importante para assite com a zua sua riqueza parabens ai estou aprendendo c. Voce!!!
Vc e o cara queria estar do seu lado para aprender mais, tirei um kit dun iveco stralis estou vendo sua explicaçao e muito bom ter pessoas igual a vc qur passa o conhecimento para outros parabens 🎉
Esta base do relogio comparador existe uma mais.comprida na parte que segura a ponta ? Para poder medir planicidade do bloco ? Pois com colarinho da camisa nao da para usar regua . Se puder opinar.
boa noite amigo .parabens pelo canal . trabalho com usinagem e e muito legal perceber que o cuidado que temos que manter nas medidas .se torna ecencial na hora da montagem.
Excelente vídeo dr° Ricardo! Como sempre, muito técnico e muito bem explicado. Obg mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos conosco. Lembrando q conhecimento compartilhado é conhecimento ampliado. Vlw dr°!!
Muito bom seus videos mim tire uma duvida tenho uma f 4000 motor x10 e ela esquenta muito já fiz cabeçote radiador bomba d agua nova e continua esquentando o q pode ser
muito bom Parabéns gostaria de saber sua opinião quando a camisa esta tombada oque você acha quando coloca meio anel tonbak para alinhar a camisa obrigado
Estou com um motor mwm x10 que não para de queimar junta..já plainei cabeçote e bloco..mechi em altura de camisa! Está com 10centezimos..mas mesmo assim continua queimando junta no primeiro e quarto cilindro.. queima e joga compressão pra fora!
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado. Se a tolerância e de 0,06 a 0,10 se por exemplo se uma camisa na hora da medida se um cilindro levar a medida 0,08 e na outra levar a medida 0,07 e a outra levar 0,09 tem problema se der essa variação ou tem que ser uma medida pra todos. Agradeço a resposta. Dessa dúvida que eu tivi ao assistir ao vídeo.
Boa noite amigo, um motor MWM sprint foi feito inteiro com peças originais, e no primeiro funcionamento quebrou as 6 camisas no colarinho. A causa pode ter sido uma projeção de camisa alta ? Montei o motor com junta de aço, a junta não causaria essa quebra ? Se puder me dar uma opinião se é a projeção ou a junta ficarei muito grato
Boa tarde amigo, nao sei se consegue me tirar uma duvida, estou com o seguinte problema, quando forço meu carro ( Pathfinder 2.7 turbo diesel) cria uma pressao no sistema de arrefecimento, e começa a jogar agua do radiador pra o reservatorio de aditivo... o estranho é q n ha perda de líquido, se eu pegar a agua que foi para o reservatório e jogar de volta para o radiador o nível fica normal novamente... O motor foi feito novo, coloquei cabeçote novo, a marca um pouco duvidosa, usei junta original de aço, sempre que eu forço ele esquentava um pouco, ate num passeio eu fiz a gracinha num atoleiro e fervi ele, depois desse dia ja nao ficou como antes, piorou bastante, apesar de eu acha que ja havia um problema por um lado.... Fiz o procedimento de troca de junta, plainei cabeçote ( nao fiz teste de trinca :( ) coloquei de aço original novamente, e usei por uns dias e percebi que o problema ainda persistia, novamente retirei o cabeçote planei de novo, e desta vez seguindo a ideia de alguns mecanicos diesel da regiao, montei com junta de amianto, (novamente n fiz teste de trinca :()pois segundo eles talvez meu problema estivesse ai na junta, pois segundo eles a de aço nao veda se o cabeçote e bloco estiverem 100% planos, ja a de amianto aceita uma tolerância.... Porem aparentemenre tinha ficado legal, melhorou, mais ainda percebo que quando forço esquenta e gera pressão no sistema a ponto de jogar agua pra fora do radiador pra o reservatorio dea aditivo.... Esse motor fiz inteiro na epoca encamisei, porem fico pensando...Sera que a retifica fez essa projeçao das camisas... ou plainou e deixou tudo no mesmo nivel, isso poderia me dar esse problema, fuga de compressao nas galerias de agua... Vc que tem bastante experiência o que acha??? Muito obrigado pela atençao, parabéns pelos videos!!!
Ricardo boa noite! Meu amigo estou montando um motor mwm Sprint 4.08 e eu queria saber se eu posso montar os 2 aneis de compressão no sentido do pino do pistão 180 graus de diferença de um guepe para o outro. Se poder me ajudar eu lhe agradeço!
meu mecânico usou cola no anel de vedação e fiz o vídeo e muitos criticando falando que tava errado que usava graxa, outros dizia não usar nada, vai entender 😮
caso o motor esteja com esse específico problema relatado por vc , esse vazamento de água entre camisa e bloco pode causar um calço hidráulico entre pistão e cabeçote ? Volvo 101F
Ricardo boa tarde. Me tire uma dúvida o motor x-10 ele pode ser montado sem os anéis tonbak pois desmontei um x-10 e o motor ele não tinha os anéis porém quando fui montar coloquei as cá missa e quando coloquei o relógio comparador vi que estavam dentro da tolerância .
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Muito bom excelente parabéns gostei
Cara você é bom. Ótima explicação e um perfeito trabalho.
E de fato o seus ensino e muito importante para quem quer apredender sobre tudo anel combate , anel oring , pressao sobre o embuchamento nas medidas padrao , analizar tambem o tipo de ferro fofo com a medida correta , sobre o carbono , a misturar com o foto , que se trata ferro fundido ; em fim o seu ensino emuito importante para assite com a zua sua riqueza parabens ai estou aprendendo c. Voce!!!
Vc e o cara queria estar do seu lado para aprender mais, tirei um kit dun iveco stralis estou vendo sua explicaçao e muito bom ter pessoas igual a vc qur passa o conhecimento para outros parabens 🎉
@@alex-eletronicadiesel8672 muito obrigado
Uma excelente explicação sobre projeção....
Melhor que isso impossível parabéns.
Obrigado pela transparência, Deus continue a te dar saúde e sabedoria.
Que show de explicação! Parabéns por multiplicar informações.
Da hoooooora ! Explicação melhor impossível .
Cara isso é que é uma aula de verdade, parabéns pelo vídeo amigo que Deus te abençoe.
Bom dia muito bem explicado Deus abençoe vc sucesso
Esta base do relogio comparador existe uma mais.comprida na parte que segura a ponta ? Para poder medir planicidade do bloco ? Pois com colarinho da camisa nao da para usar regua . Se puder opinar.
boa noite amigo .parabens pelo canal . trabalho com usinagem e e muito legal perceber que o cuidado que temos que manter nas medidas .se torna ecencial na hora da montagem.
Excelente vídeo dr° Ricardo!
Como sempre, muito técnico e muito bem explicado. Obg mais uma vez por compartilhar seus conhecimentos conosco.
Lembrando q conhecimento compartilhado é conhecimento ampliado. Vlw dr°!!
Obrigado Ricardo explicação muito compreensível de entender que possamos aplicar esses conhecimentos no dia a dia das oficinas.
Gosto muito deste tipo de trabalho por isto gosto da minha profissão.
Tbm gosto muito....
faiz tempo estava aproucurando videos sobre motor que tiverse uma explicacao tecnica eo seus e show bola muito bom parabens
Muito bom cara, explica muito bem.
Obrigado pela força 💪
Muito bem explanado o assunto. Parabéns e obrigado
eu fazia padrão na bucha da Bielas para dar altura du piston
Parabéns pelo vídeo,bem explicado
Explicações perfeitas !
DEUS TE ABENÇOE pelo video ajudou a resolver meu problema, uma aula técnica e objetiva profissional parabéns.
Parabéns ! Vídeo sensacional !!!! Belo profissional
é choou não conhecia seu canal muito bom tô ramo da reparação á muito tempo mas linha diezel tô incluindoagora esse canal vai me ajudar muito parabéns
perfeito esclarecimento,,,,profissional,
Realmente sucessaao shol pelo seu conhecimento grato
Eu trabalhei na retifica muito tempo agora estou com 74 anos eu gostei muito de retifica e bom de mais
Muito obrigada pela ajuda trabalho de mecânico me ajudar muito deus abençoe vocês valeu sou de Linhares
Vai em frente falou meu amigo profissão amém
Excelente comentário.
Perfeito o vídeo parabéns
Gostei muito do vídeo 👏
Gostaria de ver um vídeo informando se o bloco Scania 111 precisa de retifica
Show de bola a explicação!
Cara ótima esplicação...
Bom dia, se ficar mais alto, pode tirar anel tombak? Ou seja montar sem!
Ganhou mas um escrito 👏👏
Obrigado pela força
Valeu a especiação.
Eu ja quebrei o colarinho uma vez esqueci de por a junta
Excelente 👏😀
Obrigado pela força
Engenheiro Ricardo, aí se às camisas estiverem êm boas condições ê ô bloco quando for abre ô motor, só troca só anéis mesmo?👍
Bacana amigo
Obrigado pela força 💪
Muito bom seus videos mim tire uma duvida tenho uma f 4000 motor x10 e ela esquenta muito já fiz cabeçote radiador bomba d agua nova e continua esquentando o q pode ser
Quando a camisa fica baixa o motor fica esquentando?
muito bom Parabéns gostaria de saber sua opinião quando a camisa esta tombada oque você acha quando coloca meio anel tonbak para alinhar a camisa obrigado
Vc sabe quanto q fica em média pra fazer as trocas do kit das camisas dos motores mwm x10?
Vou tentar montar aqui
show😎
Obrigado pelo apoio
A onde comprar esse relógio medidor
Vc é de onde ?
Estou com um motor mwm x10 que não para de queimar junta..já plainei cabeçote e bloco..mechi em altura de camisa! Está com 10centezimos..mas mesmo assim continua queimando junta no primeiro e quarto cilindro.. queima e joga compressão pra fora!
Positivo meu amigo. Se não fizer assim, o serviço não fica perfeito
Show!
Parabéns pelo vídeo muito bem explicado. Se a tolerância e de 0,06 a 0,10 se por exemplo se uma camisa na hora da medida se um cilindro levar a medida 0,08 e na outra levar a medida 0,07 e a outra levar 0,09 tem problema se der essa variação ou tem que ser uma medida pra todos. Agradeço a resposta. Dessa dúvida que eu tivi ao assistir ao vídeo.
Pode variar
Pode variar mais ba minha visao e interessante que fique mais proximo da tolerancia maxima
Show
vou ter que fazer esse serviço na minha 35
OBRIGADO ME AJUDOU MUITO .
Parabéns pelo vídeo me ajudou muito também amigão abraço
Qual o torque vc dar Nos parafusos de fixação da camisa para tirar a medida
gostariia de ver uma regulagem de valvulas do 113 escania ,desde ja agradeço
qual o nome da cola pra veda o colarim?
Qual cola ??? Selante????
Existe uma cola específica recomendada pela MWM.
@@ricardodoutordiesel4197 fiquei na mesma. Qual o número da cola ou marca específica??
Top!
fala sobre autura de pistap9
essa medida de 12 é universal ou cada motor tem sua especificação ?
Cada motor tem sua especificação.
show de bola
Eu não uso cola no colarinho da camisa..a borda da junta faz a vedação.
valeu pela aula.
Bom dia , o mwm d226-4 camisa seca ele e plano com o bloco? O mecanico falou que esse 226 a camisa nao passa pra cima do bloco
Precisa ver as medidas no manual do fabricante
Podem deixar irei fazer um vídeo sobre projeção dos pistões.
Ricardo DOUTOR, boa noite
Boa noite amigo, um motor MWM sprint foi feito inteiro com peças originais, e no primeiro funcionamento quebrou as 6 camisas no colarinho. A causa pode ter sido uma projeção de camisa alta ? Montei o motor com junta de aço, a junta não causaria essa quebra ?
Se puder me dar uma opinião se é a projeção ou a junta ficarei muito grato
Boa tarde.....Realmente deve ser a projeção das camisas.
Obrigado, o retificador insiste que o problema foi a junta de aço. Mas existem vários motores montados com junta de aço e nenhum relato do tipo
Boa tarde amigo, nao sei se consegue me tirar uma duvida, estou com o seguinte problema, quando forço meu carro ( Pathfinder 2.7 turbo diesel) cria uma pressao no sistema de arrefecimento, e começa a jogar agua do radiador pra o reservatorio de aditivo... o estranho é q n ha perda de líquido, se eu pegar a agua que foi para o reservatório e jogar de volta para o radiador o nível fica normal novamente...
O motor foi feito novo, coloquei cabeçote novo, a marca um pouco duvidosa, usei junta original de aço, sempre que eu forço ele esquentava um pouco, ate num passeio eu fiz a gracinha num atoleiro e fervi ele, depois desse dia ja nao ficou como antes, piorou bastante, apesar de eu acha que ja havia um problema por um lado....
Fiz o procedimento de troca de junta, plainei cabeçote ( nao fiz teste de trinca :( ) coloquei de aço original novamente, e usei por uns dias e percebi que o problema ainda persistia, novamente retirei o cabeçote planei de novo, e desta vez seguindo a ideia de alguns mecanicos diesel da regiao, montei com junta de amianto, (novamente n fiz teste de trinca :()pois segundo eles talvez meu problema estivesse ai na junta, pois segundo eles a de aço nao veda se o cabeçote e bloco estiverem 100% planos, ja a de amianto aceita uma tolerância....
Porem aparentemenre tinha ficado legal, melhorou, mais ainda percebo que quando forço esquenta e gera pressão no sistema a ponto de jogar agua pra fora do radiador pra o reservatorio dea aditivo....
Esse motor fiz inteiro na epoca encamisei, porem fico pensando...Sera que a retifica fez essa projeçao das camisas... ou plainou e deixou tudo no mesmo nivel, isso poderia me dar esse problema, fuga de compressao nas galerias de agua...
Vc que tem bastante experiência o que acha???
Muito obrigado pela atençao, parabéns pelos videos!!!
Show ganhou mais um inscrito . Sabe qual a projeção do Shania 111
👏👏👏👏👏🙌
Ricardo boa noite!
Meu amigo estou montando um motor mwm Sprint 4.08 e eu queria saber se eu posso montar os 2 aneis de compressão no sentido do pino do pistão 180 graus de diferença de um guepe para o outro. Se poder me ajudar eu lhe agradeço!
Boa noite..pode sim...
Essa medida , por exemplo , tem que ser igual em todas camisas
Normalmente não ....cada motor tem uma especificação.
Olá amigo Parabéns pelo vídeo, gostaria de saber se essa medida de 6 a 10 centésimos é válido para todos os modelos de motores de camisa úmida.
Preciso saber a medicação de relação camisa e bloco do renalt 80 1.6
Alguém sabe me dizer
meu mecânico usou cola no anel de vedação e fiz o vídeo e muitos criticando falando que tava errado que usava graxa, outros dizia não usar nada, vai entender 😮
Existe um lubrificante específico para usar nos anéis da camisa ...
@@ricardodoutordiesel4197 mais vc mencionou que a indicação do fabricante era um tipo de silicone? Ou me enganei?
E se caso ficar mais alto e acontecer isso que vc falou desepar a camisa...fic sabendo como? Vai ter barulho de ferro batendo? Ou vai travar o motor?
Vai quebrar o colarinho da camisa.... a junta do cabeçote não vai vedar.
@@ricardodoutordiesel4197 obrigada
Boa noite
Boa tarde amigo eu vi um motor 19320 foi colocado calço de 051 mm é muito ?
Precisa ver na literatura técnica do motor.....as vezes o pessoal cria algumas medidas de calço para não perder o bloco do motor.
Eu eatou pwrcebendo muita cobcersa um fala 25.9 a 56.9 cent e voce colicou 12. Centesimo qual a medida real ?
Motor MWM X10 o correto é de3 10
Amei
caso o motor esteja com esse específico problema relatado por vc , esse vazamento de água entre camisa e bloco pode causar um calço hidráulico entre pistão e cabeçote ? Volvo 101F
ratificando ,existe vazamento externo considerável de agua ao redor do cabeçote (um só) qdo funcionando .
Estou precisando desses anéis tombak com medidas internas de 122x5, 7, 10 vc sabe onde posso adquirir?
amigo essa camisa vw 25390 pega no 25370 vw
Ja montei sem anel tombak ja montei com 12 acima da face do bloco
ola amigo mandei um x10 pra retifica eles mandarao de volta sem os aneis tomback ja montei o motor posso ter algum problema desde ja obrigado .
Opa blz vc tem zap ai pra mim te manda um video do meu motor pra ve se vc pode me ajuda
Ricardo boa tarde. Me tire uma dúvida o motor x-10 ele pode ser montado sem os anéis tonbak pois desmontei um x-10 e o motor ele não tinha os anéis porém quando fui montar coloquei as cá missa e quando coloquei o relógio comparador vi que estavam dentro da tolerância .
Boa tarde...além de regular a altura das camisas o anel faz a função de vedar a água do cilindro....nunca vi um MWM sem ...
Parabéns pra esse cara deus te abençoe 👏🏻👏🏻👏🏻
Teria um número de ZAP para mim tirar alguma dúvida 0brig
Mais com essa cola ai não sai fora de medida ?
Só mostra mais não explica p nois veterano na área o Ricardo aqui campo Morão 36 anos de basquete me perdoa veja um pouco mais blza
E nao foi 1 so nao foi varios
A Biela era pesada pistão era pesada também
Esses blocos x 12 sao muito fragio o assentamento estraga com facilidade
Show de bola na explicação.