Speedzone használtteszt: Kia Cee'd 1.6 CRDi (2007): A koreai Corolla?
Вставка
- Опубліковано 27 жов 2024
- Autótörténet-lekérdezés: www.carvertica...
EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasz...
www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzonesh...
Gábor megfontolt és praktikus ember, na meg az autókhoz is konyít valamennyit. Miért választott tínédzserkorú, koreai kisdízelt?
#speedzone #használt #kia #kiaceed
Már a tesztalany választás megért egy like-ot! :) Nagyon jó a használtteszt rovat a hasonló kategóriájú autókkal
Igen, ezek a jó használt tesztek. Az is el lett mondva, mi a hiba, meg az is, amitől igásló tud lenni. Köszönöm.
Elég jól ismerem a típust, nekem is volt ilyenem. Ceed klubtag is voltam, még a zsolnai gyárba is elmentem. Nagyon jó vétel volt ez újonan, de igazából nem azért maiért minden "szakértő" ajánlgatja. Tudni illik a közvélekedéssel ellentétben nem egy megbízható autó.
Típushibák (teljesség igénye nélkül):
Korrózió (alja, meg az ajtók gumikédere alatt megáll a víz és az is elindul 3-4 éves korára)
Kombiknál a csomagtérajtó műanyag fogantyúja ledörzsöli a festéket és elatta elrozsdál, van rá javítókészlet.
Stabpálcák kb. 20.000 km-t bírnak.
Üléásmagasság állító mechanika rendszeresen leenged magától.
Belső tükör zörög, nagy tempónál rezeg, fenemód idegesítő.
Siemens fejegység teljesen meghal.
Hátsó hangszórók nem szólnak (fejegység sw hiba).
Dízel izzítógyertyák 2-3 évesen kuka az összes (sokan észre sem veszik, mert 1-2 gyertyával is beindul télen is).
Oldalablak ragasztva van a sínben, 3-4 év alatt elenged a ragasztó és kiesik az üveg.
Csomagtérajtó gázrugója hidegben visszaejti az ajtót (van frissített gyári alkatrész, de az is csak egy hajszállal jobb)
Benzineseknél hidegindítási problémák, illetve a hibás vezérlőegység miatt kopogásos égés.
Nagyfeszültségű kábelek, adótornyok közelében el tud sütétülni a műszerfal, annyire érzékeny a BCM modul.
Kormánymű hiba (megnövekedett holtjáték, kopogó hang).
Viszont baromi tágas. Már common rail, viszont még nem volt benne részecskeszűrő, meg kettős tömegű. Megy mint a barom, a gyár ki is adott rá egy szoftverfrissítést amivel kicsit visszavették, mert szerintem érezték, hogy így nem fogja kibírni a 7 év gari végéig. Anno nagyon meg volt rakva extrákkal (hátsó multilink, mp3 lejátszás, fűtött kormány, stb. ezek nagyon nem voltak általánosak abban az időben).
Viszont a következő generációs Ceed egy sokkalta jobb autó. Komfortosabb a rugózása, igényesebb a belseje, és jóval megbízhatóbb.
Köszönöm a részletes beszámolót, épp autóvásárlása előtt állok, 2 milliós ársávig.
A faceliftes 2010 utániakkal is fennállnak a felsorolt hibák, mind a Ceed és i30-asok esetén is?
2008-as Kia proceed-et ajánlanád?
Sajnos pontosan így van ahogy írod, a software frissítés előtt 128le volt, utána 110le. Elösször tagadták aztán kiderült minden. Felvarott tényleg jobb futómű, de már egy másik motor.
Nagy kár, hogy nem figyeltetek oda, hogy időnként -olykor hosszú percekre- elnémultok. A recsegésekről már nem is beszélve.
Hirtelen azt hittem már a fülesem haldoklik 😬 Vissza is tekertem,majd rá kellett jönnöm itt máshol van a gebasz 😕 viszont a legjobbakkal is megesik 😁
Nem baj, úgyis idegesítő az akcentusa, meg a stílusa.
@@bill.carson arra megoldás, hogy nem nézed. Viszont akit nem zavar, vagy el tud menni emellett, mert a tartalom erdekli, annak zavaró, hogy elmegy a hang. Es egyetértek, ennek ilyen formaban így nem kellett volna megjelennie, legalabb feliratozhattak volna a néma részeket. :/
Update: most látom Dzsí hozzaszolasat is, hogy nala rendben az anyag, szoval ismet a draga youtube szarakodik.. Pisz :)
@@Adam_Hrvth csak reménykedne az ember, hogy végre megtanult beszélni Vályi...de nem na...nem..
Sziasztok!
Valami van a UA-cam-bal, mert nálam a kiexportált anyag hangja rendben van. Elnézést kérünk!
Üdv!
Dzsí
Már nem csak az értesítés nem jön meg a youtube-ról, hanem a hangot is elfelejti. :D
Nekem meg se fordurt a fejemben, hogy az en keszulekemben van a hiba... illetve az se, hogy ti b a sz tatok el.
👍Jo vagy Dzsiii!Kellesz mint 1 darab kenyer a Speedzoneba!😁👌A szoveged meg hab a tortan!😉😂Ok Dzsi 4 president!
Megvan bocsajtva,de csak mert mintha magamat hallotam volna az autorol szolva.😉
Először azt hittem, hogy valami _obszcén_ dolgot mondtatok :)
Ősszel vettem egy 2008-as 1.6-os benzines SW-t. Egyszerű motor, olcsó alkatrèszek. Imádom!
Nagyon örülök ezeknek a teszteknek,mert a többség álltal elérhetőbb áru autók ezek!Szívesen megnéznék használt teszten egy 2006-2010 közötti Ford focus 2-es benzines kombit!
Szevasz Pista! 2007-ben vettem egy ferdehátút, azóta is ütöm vágom (meg is látszik rajta). Kb. 250000 km-nél chip tuning (143hp és340nm) most 300000- en felül mutat a km számláló és még mindig teszi a dolgát. Ahogy azelőtt lenéztem a koreai autókat úgy megszerettem és a következő autóm is kia vagy hyundai lesz.
Jöhet több ilyen régi auto teszt is!
Amit én is megtudnék venni😁😁
Régi autó teszteket főleg bontókban találsz, ha szerencséd van, akkor vérnyom nélkül...
Ha elvégezted volna az általános iskolát, le tudnád írni helyesen, hogy "régiautó-teszt" és "meg tudnék venni", máris nem kizárólag (közel) 20 éves autóra lenne pénzed. Egyébként meg általános iskolai végzettség nélkül nem is lehet jogsid, jogosítvány nélkül pedig ne vezess!
@@zoltanv.7632 neked lehet ez az egyetlen jo tulajdonsagid hogy tudsz helyessen irni, okoska
Ilyen embereket szájbaverném mikkor oktatgatnak helyesirasbol ilyen helyeken, remelem mindenkinek irsz aki nem tud irni!
Ez legyen a legnagyobb örömöd az életben....
Plusz köze nincs a teszthez...
Csak nálam megy el a belsejében néha a hang?
Nálam is.
Nálam is
Nem .
Jelen.
Nem
Van egy 2. generációsom 2013-as, én szeretem, egy ilyen tesztre is felajánlom szívesen (BP). Ugyanígy 1.6crdi, 128 lovas, 120k km. En is vezetem a karbantartást és a fogyasztást XD
Napokban többek között ennek a videónak hatására vettem én is egy ugyan ilyen kia ceed-et, csak 2009-es kiadást. Eddig tényleg jó választásnak tűnik.
Szia! Mennyit eszik kb? Autópályán mekkora tempónál eszik mennyit?
Dzsí látott már autót úgy látom :) ha minden tulaj ilyen lenne ….. bravo ! ( jó ez a koncepció a tulajjal kipróbálni az autót!)
Ilyen kategóriás autókat keresi szerintem az átlag magyar használautó vásárló. Nagy segítség lehet egy ilyen teszt.
Nekem 2008-as van 5 éve, szintén 1,6 crdi, igazi jó kis igásló a hétköznapokra, 4 személyes családunk kényelmesen elfér benne. A motortérben amit cseréltetnem kellett, az egy repedt intercooler cső, egy klíma radiátor, és egy kluplug szett, azon kívül csak olaj és szűrők. Meg a fékek, mert azért nem pehelysúlyú a jószág. A hátsó ajtót tényleg szereti megkezdeni a rozsda.
Vegyes városi használatban 5,3 az átlagfogyasztásom, téen talán 5,5,. Gondolkoztam, egy sima ferdehátúra váltáson, de valószínű, hogy marad ez, amíg ilyen jól szolgál. És ahogy a tesztben elhangzik, ilyen összegér nem kapnék még egy ilyen ár-érték arányú járművet. :)
Nekem még megvan a kalaptartó roló! :) Sőt egy csomagtérelválasztó hálót is kaptam hozzá.
Nagyrédei part! 🤣 Nagyon informatív és néhol szórakoztató videó! Királyak vagytok még mindig!😘
Én rohadtul meglepődtem a Kia és a Hyundai autóin pár éve. Én német autós vagyok, a japánokat elismertem akkor is a megbízhatóságukért, de a Kiára meg a Hyundaira nem tudtam mit mondani, "biztos gagyi ocóautók". Aztán kaptam céges autónak egy 2015-ös Kia Cee'd-et, ferdehátút, szinte a full fapad, volt benne tempomat, manuális klíma, bluetooth-os hangrendszer, első két elektromos ablak meg multikormány, és kb ennyi volt az extrák sora, cégesfehér színű 1.4-es benzines. Akkor vett a cég ezekből 4db-ot nekem és három kollégámnak, addig csak Toyotákkal járkált a cég, emlékszem hogy mikor megtudtam hogy nekem már Kia lesz, akkor kicsit szomorú voltam.
Pedig baromira nem kellett volna, mert annyira pozitív csalódás volt nekem a Kia, hogy csak na. Ültem már azelőtt is, azóta is sok csúcsminőségű, drága német meg japán autóban, nyilván nem kell Mercedes meg BMW minőséget várni ezektől az autóktól, hiszen más kategória, de soha nem éreztem magam benne "olcsónak". Műanyag mindenhol, persze, de nem rossz minőségű műanyag, nem az a Dacia vagy korai 2000-es évek japán autói-féle hányadék karcolódós, nem is puha, olyan "pont elég" minőségű. Az ülések egész jók voltak benne (sokat mentem vele hosszú távokat), az 1.4-es motor nyilván nem volt erőgép, de a 6 fokozatú kézivel 130-as tempót beraktad a tempomattal és kényelmesen, egészen csendesen lehetett vele autópályázni is, nagyon kényelmes és kellemes volt vezetni, nem okoz örömöt, nem okoz semmilyen élményt, csak elvisz mindenhova nyugalomban és kényelemben. Fogyasztott alattam olyan 7l körül vegyesen, de én azért szúrtam neki, nem bántam volna picit több kraftot, nagyon kellett forgatni a kis szívó 1.4-est hogy haladjunk, ehhez képest nem sok az a 7 liter. Baja meg nem volt semmi 170 ezer kilométerig amikor én elbúcsúztam a cégtől is, meg az autótól is. Annyira meggyőzött a koreai minőségről, hogy azóta édesanyámnak is egy Hyundai i20 lett az új autója a VW Polok után, és hibátlan az is.
"The power to surprise" :D
Amikor nem a sztereotípiák dolgoznak, hanem a "kőkemény" valóság.
Céges autónak egy 101 lóerős automat Hyundai i20 at kaptam, 35 ezer km ert mentem vele eddig teljesen elégedett vagyok vele, Hyundait néznek a jövőben magáncélra meggyőzött
Én is vw polo után vettem ceed-et.
Nekem egy 2010-es soul van ilyen motorral . Meglepően nyomatékos , dízelhez képest csendes . Én is otthon szervízelem , ezek a motorok ha időbe megkapnak mindent a világból kimennek.
Nekem is tetszenek a Ceed-ek pár éve még gondoltam is rá, hogy lecserélem a Volvót egy fiatalabb Ceedre , de elég fent volt az áruk. Tényleg olyanok mint a 2000-es évek Corollái. Drágábbak , de megbízhatóak is. Meg már formailag is szépek európai szemmel nézve.
Gábor! Okos döntés volt!
Köszi szépen ezt a tesztet, engem meggyőztetek, meg fogom venni az első dízel autómat úgy tűnik😅
Dzsi! Rakd fel a jó hanggal mert így értékelhetetlen.
2008-as crdi, 398e km, 320e-nél turbo csere, mert futyult, de egyebkent jol mukodott. Meg mindig szep hangja van.
Hát, gyerekek, nem trollkodni jöttem, de azért ez a videó így nagyon gáz. Mert
1.) mi az, hogy 1 millió körül mi mást lehetne venni? Ezer más tippem lenne, családi autó is akár. (a dízel minden, csak nem jó vétel, lesznek itt még gondok később)
2) a Volvo 460 egy teljesen más kategória - a szó legjobb értelmében. Kényelmes, szép kívül és belül, egy IGAZI AUTÓ, biztonságos, kora legjobb üléseivel (a Saab és a Mercedes mellett), a stílusa pedig toronymagasan veri ezt a koreai izét. Ha lehetne választani egy tip-top 250e km-t futott benzines Volvo 460 vagy egy ilyen Kia szíd között, egyértelműen az előbbi kéne. Soha nem értettem ezt az ömlengést a Kia Cee'd első generációjával kapcsolatban: stílustalan, kispolgári közlekedőedény, olcsó műanyagokkal, bazári designnal. Semmivel nem tud többet, mint egy korabeli Nissan, Suzuki vagy bármi más, akár Európából is. Ránézve azt érzem, mint anno a lengyel piacokon, amikor a márkás japán magnókat akarták utánozni gyanús, távolkeleti nevesincs gyártók (levis, Sany, International kétkazettás magnók stb.)
3. Azt figyelitek, hogy a legtöbb autós újságíró - egy-két kivételtől eltekintve - MINDEN autót dicsér? Pista is. Ez így jó, ez úgy jó, autó ez, megy az áradás mindenről. Az, hogy valami nem kívánatos, soha nem hallani. Csikós Zsolt vagy korábban Winkler, Karotta engedte meg a fanyalgást magának. Kár, hogy ennek már nincs szezonja.
2020 február óta van nálunk egy 2012 év végi ráncfelvarrott 1.6 crdi. Abban már 6 sebességes váltó. 1 890 000-ért, 179000 km-el. Most van benne 207000. Eddig csak olaj- és szűrő cserék. Illetve egy jobb első rugó törésem volt. Fogyasztás nekem is 6.5 télen. Nyáron 5.4 körül szokott lenni klímával. Pályán sem 100-al járok vele. A költözést és a ház felújítást is vele oldottuk meg. Csak egy szót tudok írni rá IMÁDOM.
2 év alatt belenyomtam majdnem 200 ezer kmt... életem autója volt
Nagyon megbízható, ilyen szuper olyan szuper aztan a tulaj leírta h 30 ezer kilóméter alatt a jóistent is kicserélte már rajta súlyos százezrekért, meg kb az 5ik tipushiba említése után már nem számoltam, azért ez gáz. Pedig én is azt hittem h ez egy igénytelen jószág, de akkor mégse.
Bérautóként van nálam kb egy hete egy 2020-as Kia Ceed kombi (1.6 dízel hibrid). Nem rossz kocsik ezek, bár magamnak nem venném. Pár első benyomás:
Pro: csendes, kényelmes, tágas. Igazi utazóautó. Nagyon hamar melegszik a motor, így az utastérben is hamar meleg van télen is. Relatív olcsón is magas felszereltséget ad*. Az ülésfűtés és a kormányfűtés gyorsan melegít, a végére már szinte forró. Az Apple Carplay gyorsan csatlakozik, a fedélzeti szoftver gyors és "fluid". A fogyasztás nagyon jó - az első 300km átlaga kúton mérve 5,35 liter/100km, amiből 1/3 autópálya (M4/M0/M31), a többi Budapest városi közlekedés.
Kontra: a váltó nagyon ergya benyomást kelt. 25.000 km van a kocsiban, de pontatlannak és lötyögősnek érződik. nem tudom hogy ez típushiba vagy csak ennek a példánynak a nyűgje, de mindkét esetben gáz. A kuplung is az én ízlésemnek magasan fog, így a dinamikus indulás elég nehézkes. Apropó: a különbség az "Eco" és a "Sport" módok közt annyi, hogy "Sport" módban van 2000 körül egy seggberúgás-szerű érzés, de előtte-utána ugyanolyan, mint az Eco. Semmilyen beállításban nem sportos - mondjuk jó, hogy nem is kívánod vele a sportolást és huligánskodást.
A beltér olyan mintha a tervező nem egyeztetett volna a bódé designerével. Kívülről kifejezetten megnyerő, belülről meg olyan, mint öreganyám internetje. Van, de minek. Félreértés ne essék: ergonomikus, de az enciklopédiába nem ennek a fotóját teszik majd a "szép" szó magyarázata mellé.
*: Nekem nagyon hiányzik belőle pár extra: pl van tolatóradar és tolatókamera is, de első parkradarra már nem sikerült gondolni. Kulcs nélküli bejutás és indítás illetve Auto Hold sincs, amik olyan funkciók, hogy nem szükséges de ha egyszer volt, akkor nem akarsz többet lemondani róla. A fedélzeti szoftver logikáját meg kell szokni, szerintem túl van bonyolítva.
90 és 116 lovas között nincs nagy különbség Pista. 2009 második feléig ugyan az csak a kibocsátási norma miatt van leszabályozva az ecu. 2009 q3-4től kisebb turbo van rajtuk változó geometria nélkül. 1, 5másodpercel lasabb 0-100 on a 90es viszont cserébe közel fél literrel kevesebbet fogyaszt. Illevte csodálkozom, hogy nem említettétek a dpf hiányát sem a videóban mivel ezekben az sincs. Import 90 lovasban lehet 2010től.
Műszerfal púposodás itt is megvan, mint szinte mindegyiknél, hátsó ajtók teteje rozsdásodik, esp offra pedig nagyon sokszor(90%ban) féklámpa kapcsoló csere a megoldás.
2008, 90 hp, import, DPF van benne. Ausztriában kötelező volt már akkor. Cserébe semmi baja, jórészt pályán van használva 100-as tempóval.
Az osszesbol kiloptak a kalaptartot, ezert egyikbe sincs, ezt ertem. De akkor hol vannak a kalaptartok? Valaki gyujti?
Gitártokot varrtak belőlük.
Első-második generációs Ceedekhez és i30-akhoz a neten olvasottak szerint mindenki kalaptartót meg szemüvegtartót keres. :)
@@akoskonkoly Utóbbit azért mert letörik ha túl erősen nézel rá...
A miénket tavaly nyáron vettük. Megvan benne a csomagtérroló
Mondjuk szar lehet kalaptartó nélkül, ha veszel valamit és több helyre mész, látszik a csomagtér tartalma. Én biztos pótolnám.
Van egy 2010-es i20-as 1.2 benzines 5 éves kora óta pizzás autó. Az utóbbi 2 évben kellett csak rá költeni, azt is a felfüggesztésre. Nálunk UK drágák a szerelő + alkatrészek hozzá.
Köszönjük. Még több használt tesztet tőletek. :)
Köszönöm a tesztet! A hang nagyon gyengére sikerült...
Na, én pont ezeket a teszteket szeretem.
Lehetne egy V70-es Volvo teszt is, a jó kis 2.4 D5-el, sokan látnák szívesen szerintem. ;)
Nyomd a kipufogójába.
Legalább benzin 5henger lenne.
Nekem 2011- es kia pro ceed volt szalonból, extrázva volt 3,15M Ft (alap golf volt az akkor új 1,2 tsi-vel 4,5M, skoda oktáv 4M Ft) Mindenki hülyézett, hogy kia, meg az milyen márka stb 2014-15- ben meg már a rendőr azért állított meg, hogy mondjam már el, hogy milyen a gép😁
Vannak még tipushibái, de pitiáner dolgok. Ha akartok herélt, chipelt fullfullextrás ( napfénytető is van ) példányt tesztelni, szóljatok :)
Az illatosító ugyan igy lemarta nekem is, a műszerfal még nem problémás viszont az ajtó keretek felül rozsdásodás foltos, a szemüveg tartó nekem is letört ott egy pici műanyag tartja az kb elporladt 2008 as évj. Nagyon szeretem jó kocsi tényleg.
Ha így haladunk, nemsokára befigyel Herr Zopf vagy Mr. Ponytail :D
A hang az csak nekem rossz kb a felétől?
Amúgy korrekt, részletes leírás. Szép a vas, üdv a ceed-klubban! :)
Nekem is.
4:27 carvertical home edition :) 100x hasznosabb és még ingyenes is
Nekem is volt 2008-as, ugyan ez a felszereltség. Nagyon szerettem!A márka még maradt meg a motor (Crdi) csak kategóriát ugrottunk.
Nagyon, jó, hogy újra ezen a helyszínen forgattok. Az Alfa Giulia miatt nagyon megmaradt. Remélem jól emlékszek, hogy itt volt. :-)
Motortér, az a jó, ha koszos. Enyéimbe se kell sokat nyúlkálni, de nem tudnám így használni. Göbi pont az EF-es kocsinál említette, hogy tiszta, mint a patyolat. Mintha nem tudná, hogy az is ki lett tisztítva. Meg a legtöbb kereskedés kitisztíttatja. Nem feltétlen azért, hogy olajfolyást tüntessen el, hanem szerintem szebb úgy ránézni. Én mint vevő jobban meggyőzne a tiszta motortér, annak ellenére, hogy tudom mi lehet a hátránya. Lehet csak az én igényességem, de a filléres napi járós autómban is tiszta a motortér. Oké nem havonta takarítom, de évente, két évente megteszem legalább és meg is fogom. Mert ha egyszer javítani kell valamit, a sok éves dzsuva nehezebben fog lejönni, és csak magam kenem össze.
Amikor utóbbi időben kerestünk autókat a tiszta motor és motortér nálam erősen hátrány volt. Persze nem 3 éves autókat néztünk.
@@bamlizoli koszos motorteret se nehéz csinálni. 😉 Ilyen mocskos időben ha sokat mész valaki után, hamar lehet koszos belül sok minden. Nyilván típusfüggő mennyi tud bejutni. Magánszemély esetén, akinél több éve van az autó, lehet igényesség is a tiszta motortér.
@@YELLOW-Official azért azt lehet látni, hogy 2 hete koszolódik a motortér vagy 15 éve 😉
Új Suzuki S Cross teszt lesz?
Ha mar mondta G, ez a toresteszt dolog erdekes. Megerne egy videot hogy mit jelent a toresteszt, valamint mi az hogy 2007-ben 5 csillag volt es most 3 csillag az mit jelent, mivel valtoztak a tesztelesi sebessegek es az ertekelesi rendszer is.
Azért az a szerviz számla elég hosszúnak mutatkozik, talán már a seggemet is ki tudnám törölni vele.
Amit nemismernek az autoszerelok, azt kell venni. Nekem is igy lett egy pont ugyan ilyenem. Mondjuk nekem 4,9-es az atlagfogyasztasom. 😀😀😀Sot, azota lett meg egy Optima is.
Boldog Új évet! Jó volna egy teszt az AURUS-al.
Dzsi ha újra feltöltöd a videót akkorse jó a hang?
Köszönjük, kissé hanghiányos, egyébként emészthető.
Masnak is volt hogy neha elment a hang? Vagy csak nalam?
Munkatársamnak is ilyen volt. Neki Palio Weekend után váltott. Nekem az tűnt fel hogy nagyon jó minőség. Neki hiba nélkül teljesített. Fontos volt a kombi kivitel mert magánzó is volt és hozta vitte a bútor alkatrészeket szerszámokat másod állásban. Ami hibát írt az a hátsó rendszám tartó rezgett v rezeghetett így a fényezést lekoptathatta. neki a hátsó ajtót gariban cserélték. belül nagyon jó kényelmes volt. A nagyobb kategóriás Avensisnek(másik ismerősömnek olyan volt) a belső tapintás érzetét hozta. Sehol kopogós műanyag. jóval 7 év után adta el jó áron, és egy másik KIA-t vett helyette
Az a Carvertical reklám...jajj :)
Kedves Speedzone,
suzuki vitara, swift, sx4 s cross van kilátásban használt tesztelni?
Ezen a km álláson csak mosolygok😀. Az enyémben 628000 felett áll a km óra😀.
Az igen. Megkérdezhetem, hogy volt-e valami komolyabb meghibásodás?
Teljesen jó vétel volt. Jó autó ez.
10:32- nem úgy volt, hogy idéntől már nem látjuk ezt a "remek rendszert"?
Pista, hol lehet ilyen fejpántot-hajfogó-tartót venni ? Nagyon jó kis dolognak látszik !
Végre az első értelmes videó :D :D :D :D :D Ilyenem van csak hatchbackben
. Imádom!!! de hogy lett 6,5 l? :D
első értelmes ?!?!?!?!?
mennyit láttál?
@@RepGabHun8 Elég sokat, csak szeretem ezt a márkát és poénnak gondoltam.
Nekem 2011-es FD i30-asom van, ami valójában ugyanez az autó. Óra szerint "160"ezerrel vettem, 60 ezer km után stabpálcákat és féktárcsákat cseréltem amit olcsón megúsztam. 1.8m- ért vettem, ennyire megbízható autóm még nem volt. Ami biztos hogy a következő is Hyundai vagy Kia lesz.
Peti "új" autójáról is csináljatok egy hasonló tartalmat! :) Tényleg kíváncsi vagyok mik a tapasztalatai?
Peti mit vett a KIA után?
@@RepGabHun8 opel agila ha jól emlékszem. Az egyik video-ban megemlítették pár hete
@@balazsnagy8638 szarbol szarba...jo h ennyi autos ember van korulotte😂
@@sv7745 hiába, ha makacs...vett volna egy Skoda v egy ilyen Kia-t(nem olyat amin a tank is sírva ment át)
@@sv7745 Minden szar?
Nekem ugyanilyenem van, évjárat, szín stimmel, csak tempomat nincs. 140ekm, 2007es. 10 éve van nálunk, imádjuk, nagyon megbízható, kényelmes. A fogyasztás több autóúttal nálam eddig 100ekm-re vetítve 5,04. Szóval tud kevesebbet is enni, télen inkább 5,5. Csak ajánlani tudom!
Dzsí jól döntöttél, sok balesetmenteset! :)
Nagyon régóta vártam ezt a tesztet, szuper volt, köszönöm!
A szivargyújtós bluetooth kütyü az pontosan micsoda Dzsí, és hol vetted?
Baseus BA01
Köszi, jó kis kínai kütyü. :P Rá is repülök!
Szia!
Ezekből van olyan ami tempomatos?
@@zoltanpap2196 Volt igen. A Magyarorszagon értékesített modellek közül az EX (L Cool, LX Plus, EX Limited, EX volt a sorrend) felszereltségben már benne volt (kivéve a 2007es kezdeti évjaratban).
@@gergobozsik1614 köszönöm
Király teszt volt, BUÉK! 😎😁
2008as ceed 2.0 benzin motorról vélemény? Valakinek van még ilyen?
Nálam van a probléma vagy tényleg el megy a hang néha ?
Ezek a fiktív carvertical próbajelentések vajon mire jók? Már úgy értem, hogy nekünk mire jók? Még egyszer nem hallottam, hogy bármelyik videóban is a konkrét autó lett volna ellenőrizve.
Apámnak volt egy amit eladott 2.1 millióért 27 000 km-el mert anyám meghúzta az oldalát, még volt rá egy év garancia szóval aki megvette jó vételt kapott, az is fullos volt de csak 1.4 es benzinnel. Sose volt vele gond de alig volt benne km szóval nem tudni most hogyan bírja.
4 éve nyúzunk egy 2012 es kia vengát 1.6 crdi 128 ló.
3 ezernél elképesztően nyomatékos, otthagy szinte mindent is.
A motor oly anyira jó, hogy akkor észleltük csak hogy rosszul indul a minuszban a kocsi mikor már mind a 4 izzítógyertya rottyon volt.
Jó az Avensis is (kivéve a 2,2 D-Cat amit kockázatos bevállalni) viszont ahhoz minden alkatrész sokkal drágább, a Volvo V50-ben lévő 1,6 HDi-nél pedig ez a CRDi megbízhatóbb szerintem. Ésszerü választás volt a CEED, gratula
Jó döntés volt Dzsí! 😉
Az esetleg nem megoldás, hogy az operatőr egy fülesen hallgatja a csipit?
Nekem ugyan egy 2017-es 1.6crdi, 136 ló, kombi ceed van (111k km), de a fogyasztás az nem valami bajnok. Pályán 130-nál simán benyalja a 6,5-7 litert. Előtte egy 2014-es megane 1.5 dci (110 ló) volt, azt sehogy nem lehetett még 5,5 fölé sem vinni. Meg az 1.5 dci dinamikusabb. A kia dízel elég lomha.
Hát nálam az 1.5 dci átlag 5,5 liter, de autópályán 6 fölött van.
És ezt nem az autó írja, ez tankolással számolva az elmúlt 30 ezer km átlaga. Városban olyan szinten nincs használva hogy azt se tudom ott mennyit fogyaszt, arra ott a villany.
@@ast5515 tavaly a horvát nyaralás alatt, oda-vissza, fullra megpakolva, 2 felnőtt+1gxerek, szlovénián keresztül (hegyek), kb 1200km, átlagfogy: 5.2, az 1.5dci-vel.
Carvertical szerződésnek mikor lesz már vége?
Nekem egy 2009-es van 1.6 crdi 116ló most jár 307 ezer km nél,megy mint a mérgezett egér.
Minden diesel elmegy annyit.
a hanggal mivan? néha nincs hang.
Szerintem kontaktos volt a zsebükben a port kábele. Megesik az ilyen.
Próbálok rájönni, az én gépemből rendesen jött ki az anyag... :/
A UA-cam mindent átszámol, hiába rakjuk fel hibátlanul, itt elb.szódik
@ szerintem a jogdíjas zene hülyítette meg a BT próbánál. Ott kezdődik a baj.
@@erdoslacika Összedobhatnánk egy jó Iron Maiden számra a srácoknak és nem lenne tabu a rádiópróba!
Nekem is ilyen volt, de nem a kombi változat! Imádtam.... Amig össze nem törték. 😭😭
2:20-nál: "Ez egy nagyon-nagyon jól felszerelt példány. Színezett lökhárítóval..." WTF??? XDXDXD
Ez a legjobb motoros ceed . Sikerült bele találni . És igen , sokáig ,hónapokig kell keresni egy kiszemelt autót , ha nem akarsz mellé nyúlni . Én fél évig kerestem egy bmw-t , mire megtaláltam az igazit
Hang mint a mesében: hol volt hol nem volt....
Amúgy a 4 db automata ablak nekem már a 2004-es golfomban is volt, pedig az fapad volt. Amúgy jók ezek a ceed-ek csak hányinger a hátulja.
A Ford Focus első generációja is tudta, 1998-ban. Igaz, ott extra volt. Cserébe viszont kulcsról tudta fel-le húzni.
1.4 G4FA motor eszegeti az olajat. 3 ezer km 1 lityó körül. Közel 150 ezer km van benne, plusz lehetséges "visszatekerés"... Ezen felül dízeles a motor hangja. 70 ezrenként kellene szelephézagot állítani, viszont nem hidrotőkés. Mindezek mellett működik.
Igen, aztán jön az 1 km 1 liter. Aztán P0420, mert megette az olaj a katalizátort. Aztán jön a dugattyú csapszeg kopás miatti csattogás. Ezeknek nem a szelephézag miatt van dízeles hangjuk...
Oké hogy működik, de az egy szar motor, nincs mit szépíteni. Tudom, biztos senki nem cserél olajat és csak azért szar... Van pár ember akinél működik 300 ezerig, de van rá 50% esélyed hogy generáloznod kell 150 ezernél. A jó motor nem ilyen.
Arról nem is beszélve hogy baromi lomha, ezért folyamatosan padlógázon és tiltásig pörgetve használod, de nem esik a fordulat emissziós baromságok miatt és az egész egy nyúlós, finomkodva kuplungolós borzalommá változik.
Még pár tízezer és kuka. :(
A belseje nem öregszik, emiatt simán visszatekernek akár 200-at is, mert hihető.
fontos infó még erről az autóról, hogy a kelet európai piacra gyártott facelift előtti 1.6 crdi-kben részecskeszűrő sincs
Ez nem volt már itt valamit láttam amiben nézzetek ezt az autót ,hogy mik a tipikus hibák ???
Dzsíí..lehet venni üres műszerfalat... kb 50-60e Ft. Az újabb már nem fog felpúposodni. Plusz a motortérbe a bal oldalon van egy testkábel pont...azt megkell pucolni és elmúlanak a random hibakódok.
Igen a Nagyrédei part az kemény :)
Ti nem akarjátok egy videóban elmondani, hogy mi a szerepe a kettőstömegűnek?
@@EGQP Igaz. Máskent fogalmazva így tud a gyártó spórolni jórészt a 2. 3. Tulaj kárára :)
Mindent a kényelem látszatáért..sok pénzért.
@@EGQP Igaz. A gond ott jön elő, hogy lassan megszűnik az illúzió a relative olcsón A-ból B-be eljuttató járműről mert lassan nem marad ilyen állatfaj.
Terry Black magyar hangja Vályi István 😂
Nekem is egy ilyen 2007-es van. 180.000 km-t hajtottam. Nekem a futóműben összesen eddig két lengőkart kellett cserélni amit garanciában 50.000-nél megtettek. Volt egy kuplung csere, de hát ezen tanult a lányom, meg a sok város. Féktárcsa csere, és ennyi. Most is hibátlan.
"Csak" 500ezer Ft-ot kellett rákölteni a 2 év alatt. 😂 😂 Hááááát őőőőő....
Minden autóba bele kéne önteni ennyit, csak általában nem ilyen gondos a tulaj.
Sziasztok! Nekem Carens van 2007-es III 2000 Crdi 140 Le, 315000 km-el! Autópályán használom! Meg vagyok vele elégedve. 7 személyes. Annyi, ha sokáig megyek vele pályán nagy sebességgel, elfogy! Nincs valami típus hiba, amire választ tudtok adni? Elfogy, azt úgy értem, mintha elszállna a turbó, de leállítom, újra beindítom és visszajön! Részecske szűrőt tisztítattam, mivel azt dobta fel hibának.
Szia! Nem kia de ugyanez a probléma volt. Viano 220cdi 120-130 állandó sebességnél check engine és mintha nem menne a turbo. Ugyanez leállítás újra indítás és check elaludt turbo jött. Turbó nyomás szabályzó volt cumis.
Öreganyám hajpántja:))))
4:58 én is így írok mindent egy füzetbe dámutozva km álással. Igaz nincs számla hozzá mert sok helyen nem adnak, de valós. Remélem ha valakinek majd eladom autóm, majd becsülni fogja a dolgot.
Benzines 2008as pro’ceed-ról érdekelnének vélemények
Tehá 1.1 millióért vette majd ráköltött 607.050 Forintot. Cserébe ezt a milliőt nézi, ezt a menetzajt és komfort szintet éli meg, illetve szagolja az édeskés dízelbűzt minden áldott kilóméteren keresztül! Remek választás valakitől aki a vezetésbe is beledumál: "Vigyázz!"
Ilyen autókat látva és tesztelve teszem fel magamnak mindig azt a kérdést,hogy vajon miért is a BMW meg a Mercedes a prémium kategória? Most mindenki gondoljon egy 15 éves E Mercire vagy 5-ös BMW-re..szinte beleborzongok mi mindent kéne rajtuk cserélni és javítani..és mennyibe kerülne ! Ha még érdemes lenne egyáltalán. Nem direkt fikázásból írom ezt..csak valahol tényleg nevetséges,hogy amit 4x többért árulnak..az hogy lehet ennyire megbízhatatlan. Bár ebben a kategóriában a Rolls a csúcs..aki ismeri a márkát tudja,hogy micsoda egy betegágy..főleg a régebbiek. Az igazság sajnos tényleg az lehet,hogy aki megveheti a prémiumot..azt nem érdekli,hogy műszakilag egy vacak az autója..az átlagnak pedig fontos,hogy mindennapi használatban bírja a gyűrődést amit vesz..legyen az autó vagy bármely használati tárgy. Ahogy mondani szokták.."nem vagyok olyan gazdag,hogy megengedhessem magamnak a rossz minőséget". Üdv!
Ezzel nem egészen értek egyet.
15 éve még volt innováció a német prémiumban. Közvetlen befecskendezés, mindkét oldalon változó szelepvezérlés (tudom, ezt a Toyota 10 évvel korábban tudta), később változó szelepemelés, amivel a BMW ugye a pillangószelepet is kiváltotta a benzineseken. Infotainment rendszerek akkor indultak. Adaptív tempomat. Változó áttételű kormánymű (nem csak változó rásegítésű). Adaptív futóművek.
És még egy fontos dolog: rugózatlan tömegek csökkentése miatt alumínium futómű elemek. Maga az anyag nem tudja ugyanazt a tartósságot, cserébe érzésre jobb autóban fogsz ülni.
Az innováció mindig hoz magával problémákat megbízhatóságban, és ez valóban hidegen hagyta a vásárlóközönséget, mert 5 évesen úgyis lecserélték az autót. Szerintem az autóban lévő alkatrészek semmivel nem romlanak el gyakrabban, csak több van belőlük és a bonyolultságuk miatt drágábbak.
Ma annyiból áll a prémium hogy bőr, még több bőr, jaj izé ez vegán bőr, lézer lámpával nem vakít a refi, csak a tompított süti ki a szemed, főleg amikor rossz úton bólogat az autó és olyan mintha villogna a köcsögje. 2 méteres képernyő van, de hogy nem tudja a 30 FPS-t se a fordulatszámmérő mutatója, az senkit nem zavar.
Viszont ne hidd hogy bármilyen új autó megbízható, mert minden márkánál sorozatos faszságok mennek tönkre zsír új autókban. Annyi változott hogy 15 éve valami tönkrement, ki lett cserélve és csókolom. Most meg úgy jársz mint én, hogy egy triviális problémát nem tudott megoldani egy év alatt a szerviz, ők passzolták az importőrnek, az importőr se tudott mit mondani és most az európai központra várunk 3 hónapja, de az autó még mindig szar. Ezekre nincs garancia. Le van írva valami a papírrra, de konkrétan a seggedet kitörölheted vele.
A család nem ért egyet, de szerintem egy 15 éves akármilyen autó egyszerűen jobb mint a mostaniak.
Volt már 5% gázpedál állásra 25% pillangószelep nyitásunk (Ford), javíthatatlan féltengely kattogásunk (Nissan), ismerősi körben sorozatos fejegység cserék (BMW), random nem indul az autó szoftveres hiba miatt, importőr fél éve csak türelmet kér amíg jön frissítés (Kia), teljes adblue rendszer, MAP szenzor, wastegate szolenoid, termosztát, eltömött részecskeszűrő (szintén Nissan, az első 2 évben, a szerviz közölte hogy DPF nem garis, biztos a sok rövid városi út tömte el az évi 45 ezres futás mellett). Egy rakat szar mindegyik.
Az autógyártás halott. Jöjjenek a villanyautók, abban legalább a motor nem esik szét olajban futó vezérműszíj foszlása miatt (1.0 ecoboost, 1.2 puretech), random dugattyútörés (1.5-1.6-2.0 ecoboost), olajhígítás (Honda 1.5 turbó), stb miatt.
@@ast5515 Nos..igen. Igazad van..sajnos a mai autógyártás már-már versenynek tűnik,hogy ki tud több felesleges elromló bigyót beleépíteni és eladni főleg a vevőnek ! Ha normális világban élnénk nem kerülne most 8-10 millióba egy családi autó. Egyébként abban is egyetértek,hogy bár nem vagyok kimondottan villanyautó rajongó..de a koromból adódóan szinte már várom,hogy legyenek elérhető áron vásárolható márkák..az sem zavarna ha kínai..mert nem lesz olajfolyás..vízcsepegés..ilyen érzékelő..olyan EGR szelep..Lambda szonda..alsó-felső jeladó...turbó..szűrők..meg a tököm tudja mennyi felesleges szar..amit beépítenek már. Akksi..motor...felfüggesztés..csókolom..megérkeztünk ! A fiatalokat persze nem irigylem,mert jó érezni a dübörgést és a vibrálást...de haladni kell..és pont az ő jövőjük miatt. Üdv!
@@Gemini3600 Én is fiatal vagyok, és abszolút benzinvérű. Viszont a a racionalitás sajnos nem támogatja az érdekes autókat, arra meg nincs pénz hogy minden legyen.
Viszont másfél év villanyautózás után azt tudom mondani hogy problémák ezzel is lesznek. Lásd a kattogó féltengely... Ez egy Nissan Leaf. 2,5 éves. Darabszámra nincs vele sok probléma, de mindegyik elég súlyos és nehezen, vagy egyáltalán nem javítható.
Néhány észrevétel:
- Garanciális akku problémák előfordulnak a csoportban. Az országban 1 darab márkaszerviznek van engedélye az akkupakkot megbontani, így csak hozzájuk mehetsz. A tapasztalat azt mutatja hogy akkut soha nem cserélnek, csak hibás cellát. Viszont ezután sem szokott jó lenni. Van hogy egy egész modult (4 cella) nem használ az autó ilyen javítások után. A szerviz annyit mondott nekem hogy az 5 ezer forintos obd olvasó az ingyenes LeafSpy programmal több infót mond az akkuról mint a gyári program, így kb vaktában lövöldöznek javítás helyett. A garancia meg arra van hogy az autó megy. Onnantól őket nem zavarja hogy egy egész modul feszültsége 100% és 10% töltöttségen azonos, tehát nem használja az autó. Megy és kész. Úgy általában ijesztően nem értenek semmihez.
- Az új autók tele vannak szoftverrel. Ezekkel rengeteg probléma van. Például a Leaf ráfutásgátlója olyan gyakran fékez tévesen, hogy ezért került az autóba hangot is rögzítő első-hátsó fedélzeti kamera. Konkrétan megelőztem egy buszt, visszasoroltam elé, az autó meg büntető fékezett, szerencsére nem álló helyzetig. Nem szeretnék egy ilyen balesetért felelős lenni. Radar és kamera tisztán van tartva, legújabb szoftver az autón. Megoldás nincs. Én meg a ráfutásgátló sípolására reflexből padlóig rúgom a pedált és teli torokból üvöltök.
- Az általános összeszerelési minőség romlik. Ebben rengeteg dolog zörög. Kesztyűtartót például garancia keretein belül cserélték, de már megint zörög. Vezető ülés recseg. Anyós ülés fejtámla zörög. Tetőkárpit recseg. Szerviz feladta a küzdelmet, most itt is az importőrnél van a labda. Valószínűleg ezeket egészben cserélni fogják, bár legutóbb azt írták van megoldás, csak nem akartak zavarni amíg a féltengelyt nem oldják meg.
Ezen kívül anyós ülésnél erősebb a szélzaj, valószínűleg ajtó beállítás vagy kéder miatt, de már meg se merem mutatni amíg a többi nincs kész.
Ehhez képest a Trabant egy páncélszekrény.
-Mire értelmes pénzért 500 km hatótávú villanyautót adnak, az innentől 10 év.
Ebben 40-es akku van. Elvileg 250-et tud vegyesben. Ez a gyakorlatban úgy néz ki hogy nyáron városban 250, télen meg 150. Ma például 30% autóút - 70% város felhasználással 15%-ig merült 135 km alatt. Magyarul télen nyugodtan el lehet osztani az ígért hatótávot kettővel.
A villanyautó jó dolog, de nem való mindenkinek. Ha nyugodt sofőr vagy és hajlandó vagy autópályán is 90-100 között menni, tökéletes.
@@ast5515 A mai helyzet az valóban tré..de ezért is írtam,hogy a jövőben bízok..bár már a kezdeteknél elvették a kedvem. Én meg voltam győződve arról,hogy az elektromos autózás az nem a lóerőről és a sebességről fog szólni,hanem a takarékos és olcsóbb ..mindenki számára elérhető közlekedésről. Erre jöttek az első Tesla-k.."elképesztő" funkciójú kapcsolókkal..1000 lóerő..3 mp-es gyorsulás..stb ! Mi vaaan?..mondtam. Mi a büdös bánatnak kell ott folytatni az autógyártást,ahol a benzinesek kifújtak. Ha egy Tesla 200 lóerős lenne..akkor összedőlne a világ? Itt is csak a prémium szegmens jön megint elő..nem a családoknak kell autót gyártani,hanem a sok idióta sznobnak..3x-os árért. Mindenki alá egy elektromos Mustangot..már ez is megvalósulóban ..ugye. Szóval én már csak a kínaiakban bízom lassan. Talán ők még hajlandóak lesznek ár-érték arányban autókat gyártani..és mivel a technológiát úgyis szépen lopkodják..talán a minőséggel sem lesznek nagyobb bajok ! :) Üdv!
Nekem ugyan ez a felszereltséggel van
Sokat autópályázok németbe járok vele nekem 431 ezer kilóméter van benne
A hang az nem lett csodás ebben a videoban.
Pista, faja teszt lett.
Fun fact: volt a dízelekből egy köztes modell, az ennél jóval ritkább, magyar piacon alig létező, szinte bújkáló 1.5CRDi, 110 lóerős 4 hengeres Rio Sedan és csapotthátú verzióban is. Előbbit, ha érdekel tudom tesztre ajánlani.
Ui.:
Nem értem miért mondjátok, hogy nem áll jól Pistának a használt teszt, szerintem ez nem igaz.
13:30 " Kihúztam, visszadugom... " hosszan nyomjad a CD aux gombot :)
+ a fűtésállító motor nekem is lehalt múlt télen, magamnak javítottam, csak a motort cseréltem, nem a szerkezetet, 600 ft volt ( ebay )
"Ez az az autó amit most többé el tudsz adni, mint amennyiért megvetted..."
Persze, mert az a pénz már messze nem ér annyit, mint akkor.
Szerintem az unix ,extrém profittal dolgozik,még ennél a kiánál is.
Szerintem ebből minusz 45-50% ami reális kisker árnak.
mindig is randának tartottam ezt a típust