Mazda 6: Imádni fogod, ha benzines - Speedzone használtteszt
Вставка
- Опубліковано 30 жов 2023
- MHC Mobility prémium minőségű használtautók akár 4x garancia szolgáltatással: mhcmobility.hu/hasznaltautoink
Bosch fémalkatrészek:
www.boschaftermarket.com/hu/h...
Facelift utáni, nem-dízel 165 lóerős, ráadásul egy szem rozsda sincs rajta, hiszen ez már a késői széria, beépített eső- és latyaknyugalommal. Rávetettem magam az MHC Mobility Mazda 6-osára, mert ebben a kombinációban abszolút királyság.
#speedzone #használt #mazda #csik - Авто та транспорт
![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
A bevágott hangokat vegyétek halkabbra légyszi, vezetés közben hallgattam ma a Kadettes videót, és olyan volt kép bevágásoknál, mintha a kamion bal oldalának nekivágódott volna valami. Nagyon hangosak a zenék is. Az új videók képvilága messze túlszárnyalja az eddigieket, brutál szépek. Viszont a hangokon van mit javítani.
Nézd el nekik, hiszen még csak most kezdték el a videózást :)))))
Kezdő Draskovics Andris bezzeg a kezdetektől fogva meg tudja oldani, hogy ne üvöltsön a zene, a beszédhang pedig érthető legyen. Nem fogom soha megérteni, hogy a Totalcar/ Speedzone miért tojik az egészre, miért nem tud a hangerőre figyelni.
Gagyik is,
a bevágott hangok.
@@petertakacs3402 Andris már messze nem kezdő és nagyon jó cuccal tolja. Persze őstehetség is hozzá.
@@Yorgos2007 Andris a kezdetektől minőségi videókat csinált. Kérdeztem egyszer tőle, hogy mennyire nehéz a hangot beállítania. Válasza az volt hogy nem túl bonyolult, azaz csak figyelni kell rá, meg gondolom egyszer végignézni a videót amit csinál. Felfoghatatlan, hogy a Totalcar/Speedzone erre nem képes, voltak olyan videóik is, hogy nézhetetlen volt a pocsék hangminőség miatt (beszédhang halk, zene ordít) és vicc az egészben, hogy nem is értették, hogy mi a bajuk a kommentelőknek.
A UA-cam minden alkotót szivat azzal, hogy nincs normálisan skálázva a hang, miután feltöltöd a videót. Higgyétek el, nem egyszerű megoldani.😉
Nekem ,2018.05 havi,tehát még az facelift előtti van közvetlen,mert nagy kedvezménnyel kaptam meg !2.0 G165 benzin,és autó úton járok vele melóba,és 6-6.1-6.2 literrel elvan !Igaz ,nem nyúzom,mert minek,de se rozsda,se semmi problémám az autóval!!!!Pedig ez a kombim ,már a 3-ik Mazdám!Volt,egy 2008-as BK Mazda 3-as 1.6-os benzines,semmi probléma,aztán 2014-s BM Mazda 3 sedán 2.0 G120 benzin,semmi probléma,és 2018.05 GL Mazda 6 kombi,dögös vörös szinben,teljesen ok !!!!!!
Azért ez még mindig rohadtul jól néz ki, a szín is elég ravaszul dobja az árnyalatokat a domborulatokon, íveken.
Nagyon örülök a videónak. 2017-es évjáratú, fehér színűt vettünk családi autónak, 2.0 benzin, kombi. Belső kialakításban vannak kissebb különbségek, a videoban látott facelifteshez képest, de a lényeg ugyanaz. Nekem 7,6 az átlag fogyasztás, és akit ismerek szintén ilyen vagy kicsit nagyobb fogyasztással használja. Nem kifejezetten Mazdát kerestem, de szempont volt hogy turbó mentes legyen. 1.4-es F Astra után a teljesítménye így is bővel az elvárt felett van.
Köszönöm szépen a tesztet!
Tamás
Jó teszt volt köszi! Van 1-2 dolog ami új volt nekem is, pl a festék vastagsága. 2012-es 2-nd gen hatosom a mai napig nem rohad szemben az első generációs verzióktól. Az automata váltó 2017 után vállalható (Toyota) a Mazdánál, mert beszállítót váltott.
Ez az autó még mindig gyönyörű!
Az igaz. Csak szar.
@@user-ij6kv4zs4j Nem. Te vagy sz.r. De jó nagy darab!
@@LudasMatyi-fv6mb ua-cam.com/video/Uhp8-9EwS7g/v-deo.html
Nekem egy 2015 3.generációs 2.0 l 165 lovas benzines kombim van. 70e km-rel vettem most 181e van benne, a szokásos olaj és minden szűrős cserén kívül féktárcsákat betéteket cseréltünk. A kormány már erősen kopik, múlt hónapban a 8. évében kapott új aksit. És semmi baja. A motorja még mindig az eredeti szíjjakkal és vezérléssel működik , megjegyzem idén nyáron bevittem a Mazdához, megnézték ,átnézték azt mondták nem kell még cserélni. Szóval top a drága. Viszont a Mondeo belső érzésre nagyobb és jobban pakolhatóbb. De még mindig imádom a megbízhatóságban ráver a nagy német márkákra
A Mondeo csufi, ahogyan az egykori Caprit, Mustangot és a GT-t kivéve minden Ford ronda. A Mazda meg szép, a legrosszabb esetben is csak jellegtelen. És jó is. :)
@@LudasMatyi-fv6mb Kinek mi jön be
@@hajdugabor3181 Hát ja. Van, akinek a Velorex meg az ágyban a kisgyerek. Végül is... Minden relatív, ugye?
Nekem egy 2021-es 2,0 benzines fehér Sedán van.Életem eddigi legjobb autója. Álom kívül,álom belül.100-110-es tempóig 4,8-5,5L a fogyasztása.130-as tempónál 5,9(Normál vezetési stilusban.Nem túlhuzatva de lendületes tempóban.) A motorháztető a kavics felverődéstöl apróbb festékhibák vannak. Most tartunk 43.000km-nél.Eddig csak tankolni kellett.Belülröl akkora mint egy Supoerb. Ha ránézek nem egy rideg szögletes vas. Ha ránézek megmozdit bennem egy jó érzést.
Szia, meg szabad kérdezni, h hány lóerős motor van benne?
Bocs a késői válaszért.145Le
Uff...és meg bírja mozdítani az autót?
Hangszóró nekem is zörög nagyobb hangerőnél. Festék azzal is van gond és tényleg belassul a szoftver. 194 lóerő, 2,5 liter és teljesen normál vezetésnél simán megvan az átlag 7 literes fogyasztás. Télen 8, 8,2
A mazda saját fékbetéte katasztrófa. Összességében szeretem a hibái ellenére. Jó kis autó.
🤭
milyen hibái voltak eddig?
Az amit leírtam, azon kívül semmi.
Nekem 4 évig volt egy 2.5 Skyactiv 6-os Mazdám. Szedán verzió volt az enyém, mert nekem jobban tetszett mint a kombi, igaz kevésbé praktikus a kisebb csomagtér nyílása miatt. 2.5 motor érezhetően erősebb (192 Le 255 Nm) mint a 2 literes, és kb 1,5 literrel fogyaszt többet, de a plusz ereje miatt megéri, egyetlen hátránya a nagyobb motornak hogy csak automata váltóval gyártják, de szerintem jól teszi a dolgát. Az említett hibákat mint vékony festék réteg és gyorsan fogyó fékek én is csak megerősíteni tudom. 4 év és 60 ezer km után elég sok helyen lepattogzott ez elejéről a festék. Fékbetéteteket a 4 év alatt háromszor kellett cserélni + még egyszer az első tárcsákat is. Amúgy nagyon jó vezetési élményt adó autó, sportos kormányzás és útfekvés, az erősebbik benzines motorral elég rugalmas is a gyorsulása. Tavaly adtam el és ültem át egy hibrid Toyotába, ami sokkal unalmasabb autó ugyan mint a Mazda, de cserébe fele annyi benzint fogyaszt.
Hát igen. Két hétig foglalkozol az izgalmakkal, utána izgalommentesen a leheteő legtakarékosabban szeretnél eljutni A-ból B-be. Speedzone egyik nagy baja, hogy a racionális autóhasználatról kb szót sem ejt soha. Mident autómániás szemszögből néznek. Ez rendkívül kis százalék szemlélete. Legjobb, mikor valami 10 litert kajáló pénztemetőre rámondják, nem is eszik sokat, meg megéri... Dehogy éri meg. Hobbi autónak igen, de semmi másnak. De egy ilyen, már bocsánat de csuffadt teljesítményű autónál ez szóba sem jöhet. Így maradnak a bosszantó dolgok.
@@mlaci1970
Mondjuk ez nem 10 litert eszik, hanem 7,2-t.
@@mlaci1970A racionalitás és teljesitmény szó hogy jön össze együtt? Ez pont egy racionalis autó, de ha neked csuffadt a teljesitménye, akkor legyen. Ez is kimegy a világból 150el, elözéshez meg azért is van benne váltó.
Cserébe nincs benne kettőstömegü, turbó, nagynyomasú bla bla, na azzal mehetsz majd a szervizbe.
@@mlaci1970Akikről te beszélsz azok nem néznek meg egy autós műsort. Azoknak mutass agy SUV-ot ami magasabb mint a szomszédé és elvannak.
@@bencze465 Pontosan! Eleve nem értem, ha valaki nem imádja az autókat és retteg a benzinköltségtől, miért nem jár biciklivel.
Egy 2.0 benzines mazda 3-as om van ugyan ebben a színben. A festék nekem is lepattant néhány helyen de imádom. 2016-os és kötelező szervizeken kívül a világon semmi baja nem volt.
nekem is egy mazda 3 masom van 2.0 sedan és csak féket kell cserélni meg olajcserére vinni. imádom
Ja, de a karosszériásmak meg odaadod majd amit megspóroltál ezen. Soha az életben nem vennék Mazdát.
@@zoltanlagzi4442 Ja csak éppenséggel rozsdamentes 7 évesen, nem úgy mint ismerőseim német betegágyai (Audi, VW)
@@zoltanlagzi4442 A karosszériás legyen már a következő tulaj gondja.
@@zoltanlagzi4442Durrogtathatod nyugodtan az előítéleteidet, legalább lent tartja az árat. Ezek az új Mazdák szinte egyáltalán nem rohadnak. Nekünk 2015-ös Cx-3-asunk van, és egyáltalán nincs rajta rozsda sehol sem. (Pedig már 8 éves lesz decemberben!!)
Ez egy igazi jó kocsi .
A hangerő gomb azért “lötyög” mert az újab verzióknál ott is lehet váltani zenét vagy rádióállomást :) … mielőtt nagyon le blamáljuk az autókat jó ha picit jobban megnézzük mielőtt bármit is mondanánk róluk
Felejtsük már el ezt az USB-A elavult szöveget. USB-A -B -C, három forma, a mögöttes tartalom számít. Attól hogy -A, még nem lesz elavult.
Nekünk volt hasonló konfiguráció, 2020-as Revolution Top 2.0 165 LE kézi váltóval,amit újonnan vettünk, de nem tudtam igazán megszeretni. A formája gyönyörű, az ülések kényelmesek, az ergonómiája nagyon jó, de se a motort, se a váltót nem szerettem. A váltási érzet elmaradt a várakozásomtól. és nem tetszett, hogy a 6. fokozatban időnként remegett a váltókar. Ezen kívül a baloldali tükör is remegett sima autópályán, illetve nem mindig akart a motoros behajtás működni (kivéve a szervizben, ott mindig tökéletes volt).
Honda Accord dízel után kerestem egy másik japánt. Dízelt akartam venni, de Kakasdon lebeszéltek róla és ajánlották, hogy próbáljam ki a benzinest és kifejezetten jónak találtam. A gyorsulása és menet dinamikája sokkal jobb volt mint az dízeles Accordom benzines változatának. 2016-ban vettem egy akkor új faceliftes IPM típusú benzinest (2 literes 165 LE Bose hifis változatot kézi váltóval) és nem bántam meg. Imádom, csak ne lenne a belseje olyan komor sötét, de már megszoktam.
Azóta több mint 127 000 km van benne és abszolút nem tapasztalom se a festék, se a fék problémákat (még minden az eredeti van rajta, igaz én használom a motorféket). Csak a kötelező szervizekre vittem, viszont érdekes hogy nálam mind a két tükör motorját kellett még garanciában cserélni.
Annak idején az 1. generációs Mazda 6-os 2 literes motorja viszonylag sokat fogyasztott (8-8,5 l) kíméletes vezetés mellett, ezért kicsit aggódtam a fogyasztás miatt, de végül hozza a bemutatóban is elhangzott 6-7 l fogyasztást. A mildhybrid hajtás (eLOOP) és a start-stop rendszer (ami a Mazdánál valóban használható) pozitív hatása városban nagyon érződik.
Nyugtass meg, hogy nem városban fogyaszt 6-7 litert. Én 30-40 perceket állok naponta Budapesten a dugóban, nekem a 3-as is 9,5 litert fogyasztott. Mondjuk külföldre nem mentem vele, talán Balaton vagy Debrecen volt a legnagyobb távolsága.
Nekem egy 3-asom van 1.6-os motorral. 2012-ből. Ha nyugodtan megyek vele, 6 - 6,1. Autópályatempónál ötszeméllyel tele csomagtartóval 7,5. Szereti a pörgetést, 150-160-nál inkább 9+. Döntse el mindenki melyiket választja. Én úgy is élvezem a vezetését, hogy nem akarok a leggyorsabb lenni. Nem hibátlan autó, de nem bántam meg, nem akarom eladni.
Rozsdásodás: Most csináltattam alvázvédelmet, a szaki szerint szép volt az alja, nem fog elrohadni.
Fékkopás: 28e alatt nem látszik kopás.
Festékvastagság: Valóban vékony, van ahol lepattant.
Tehát vettél 1 papíron erősebb autót mint az accord 2.0 benzinese,ami szarabbul megy. Értem én,csak ne hangoztasd,hogy a dinamikája jobb mert lasabban is gyorsul, meg a vége sem annyi 😅
Én Székesfehérvár-Budapest vonalon ingázom vele. Ez 64 km egy irányba, amiből kb. 20 km város...és ebben benne van a reggeli araszolás.
Nekem 6-7 literre jön ki a matek, úgy hogy autópályán csak ritkán megyek 130-nál többel. Az is igaz, hogy én nem vagyok az a "gáz-fék" típus.
Hát igen, nekem azóta tetszik. Amikor 3 éve autót vettem kerestem, 4 évesen de olyan legalább 5 ezer euróval volt drágább egy Octaviánál, plusz drágább szervizelés, az ész győzött. Főleg a sedan tetszik, azon is sokat őrlődtem, az az évi 1-2 alkalommal bánnám-e amikor kell a nagy csomagtartó...
ugyanez volt nálam is, én is octavia-t vettem. De volt lehetőségem beülni egy benzines combiba, én nem bántam meg hogy az octavia mellett döntöttem! Formára továbbra is tetszik, de a 150 lovas tsi-vel eljárok 6 literrel úgy hogy dinamikusan használom és eddig a kötelező szervízeken kívül nem volt gond az autóval.
Én imádom az autókat, de egy utca nem pár szép autó miatt lesz szép ... :) Cseszhetjük a szép autókat, ha nincsenek fák és minden tele kátyúval és mindenki a járdákon parkol ...
köszönjük
Nincs ocsmányabb a járdán parkoló e-rollereknél.
@@Yorgos2007 igen fujj és alig lehet kikerülni őket, Egy autót sokkal könnyebb kikerülni ha teljesen ráparkol a járdára. A babakocsisok miatt nincs parkoló se!
a videó ká jó, ...de az effektek, ehhh, azok mindent visznek :D congrat!
Én a szedanomban hátul táncolok, 180cm magas vagyok magam mögött, ez ennyivel kisebb?
2,5 benzines automata sport kombim van ebből az évjáratból (194Le). Imádom! Előtte egy 2,0 benzines MK5 mondeo volt (240Le). Egy kategóriának mondják őket, de én nagyon nem bántam meg a cserét! Regényt lehetne írni arról, hogy miben jobb ez a kocsi mint mondjuk egy Mondeo. Másfél éves korában vettem 19.000 Km-rel, most van benne 55.000 Km. Egyenlőre biztos nem cserélem, tökéletes családi autó nekünk, elegáns megjelenéssel, és a 194Le egy kis sportosságot ad nekem. 😁
Majd, ha lesz benne 255.000 kilóméter, akkor elmondhatod mennyire volt jó.
Volt-e baj vele, cseréltél-e benne valamit.
Ha semmi, akkor megbízható.
2.0 benzinesnek az égvilágon semmi baja nem lesz.
Jelenleg, ennyi km-rel határozottan veri a Mondeot! Az hogy 255.000-nél mi lesz, azt nem tudom, mert mint a Mondeot is meg ezt is 100.000 elött cserélem. Az én összehasonlításom ilyen "kevés" km-re vonatkozik. A mondeot, ha jól emlékszem 85.000 után adtam el. Számomra ebben az km intervallumban a mazda a best.
Egyébként jelen állás szerint a következő is Mazda lesz, viszont csakis benzines!
@@peterozorai6279
Szerinted ez elmondható egy Mazda 3 165 lóerős változatról is?
Mondjuk 2014-2017-ig?
@@84palika
Ohhh, értelek!
Akkor te elég korán túladsz az autóidon!
Nekem 2.5-ös benzines, 192 lóval, automata váltóval...
Nagyon szereti az egész család és persze én is. 155.000km felett vagyunk egy picivel... folyamatos gondoskodás mellett, semmi gondja baja nincsen. A féket kéri, cserébe lehet vele haladni a német autópályán :)
Szia, milyen márkájú betétet és tárcsát veszel rá? A kopó dolgokon kívül mit kellett eddig cserélni? Mennyit eszik kb. 140 tempomatnál?
@@szilardszolloskei szia! Én úgy szoktam, hogy a márkakereskedésben veszem a tárcsát és a betéteket is, talán Textár (?) vagy ATE nem tudom de a gyári, amivel szerelték, mert előfordult hogy az utángyártott amit elvileg hozzá adott az autodoc, nem stimmelt.
Autópályán olyan 9 liter körül eszik nekem, de én nem 140el járok vele az autópályán, szóval úgy biztosan barátibb ez az érték, a német autópályán szerencsére a 160-170 utazó simán jó, ott ez a 9-9.5 az átlag, de a nagy átlagom országúti használatban 90%, az 7.8l .
@@szilardszolloskei ja és a 3. Kérdés, 114.000km-el vettem, 8000-enként kapja az olajat, és a szűrőket, most van benne 156.000km, az olajon kívül 8 fékbetétet és 4 tárcsát kapott az autó, plusz egy akksit, mást nem kért :) ja de, a kulcsban elemet kell cserélni évente 😅🙈🤣
@@ramonhovath9422 köszi szépen! Majd megpróbálom kipróbálni, kíváncsi vagyok, nekem 156 lovas szívó CR-V-m van, nyomatékszegény, de kézi váltós, ha ügyesen van használva még, így is élhető, pedig a svájci hegyekben lakom a Mazda ettől jóval erősebb, kérdés az automata mennyire teszi tönkre, mert a Hondánál az kb 30 lóerő mínusz. 😏
@@szilardszolloskei az a 2.0 szívó gondolom... igen, golyóálló technika de sajnos összehasonlíthatatlan a dízellel... főleg ha még hegyen völgyön kell vele közlekedni...
Szerintem jo teszt volt, en csikós fan vagyok, szerintem nélküle sokkal szegenyebb lenne a speedzone. Sracok nem lehet minden teszt ugyanolyan, most jobb lenne egy kolosos orra alatt mutyogos csik beszélne? Van stílusa, mindig probal kicsit mas lenni, hogy ne legyen uncsi a teszt, de ettől függetlenül informatív, szórakoztató, érthető. ❤
En egy 2019-es dizelt hasznalok. Sotetkek, vilagos bor belsovel. Szerintem nagyon ott van meg a forma. Az elso ket evben a pandemia miatt ossz. 20E km-et futott, most 107E van benne. A motorral nem volt gondom. Ket fejlesztendo teruletet talaltam: 1. fenyezes minosege, 2. a visszapillanto tukrok mosatas utan nem nyilnak/zarnak megfeleloen.
Hát az a gomb helyettesítő belső pocok a nyitófül mellett még mindig komoly. Amúgy persze,hogy a dízel nem igazi, az tud elromlani amit használnak is, meg ami el is lett adva. Ezzel a motorral ezen adatokkal nemtudom kinek felel meg amúgy,de ez a nyomatékcsúcs elég magas és karcsú. Forgatós motor én értem, nos akkor kéri is majd az anyagot. Nem valami lenyűgöző a teljesítményhez képest a tudása. Szépnek szép persze.
A dízel kb. 6 decivel fogyaszt kevesebbet, egészségére annak, aki annyiért gázolajat tankol, ami leginkább haszonjárműbe való.
@@balagepeter 6 decivel? Tehát megnèzted 1 benzines mit eszik kímèletes módban,majd a dízel padlón? 😅 Én dízelezek, melette 2 benzines is van, ami teljesitmenyben egalban van 2 aközött a különbség több mint 3 liter 😅 Egyébként nem azért veszünk nagy autóból dízelt,mert kevesebbet fogyaszt, hanem mert azzal élhető a teljesítménye.....jelen nyomatektalan példa is jól mutatja,hogy ennek az autónak nudli teljesítménye van emberi fordulaton, kicsit gondolkozz már el ha csak egy 140 lovas dízel is 320nm-el, de mit nyújt 2 ezren , meg ez mit nyújt 2 ezren... :) Bár az iromány alapján gondolom a motorok működéséről kevés fogalmad van.
@@Daniel-jm5ge
Neked se tilos megnézni a kocsik átlagfogyasztását Spritmonitoron.
2013 utáni Mazda 6 :
2.0 benzin, 164 LE : 7,23 liter (228 db autó)
2.2 dízelek 6,62 liter (521 db autó)
Ez egész pontosan 6 deciliter különbség.
Ki nem szarja le, hogy mit nyújt 2000-es fordulaton? Nem dísznek van benne nyomatékváltó, hanem azért, hogy használja, aki megvásárolta.
Aki egy feltöltött, nagyobb lökettérfogatú dízelmotor kis fordulaton rendelkezésre álló magasabb teljesítményét (nem nyomatékát, mivel az nem számít) keresi egy kisebb szívó benzinmotorban, az nem a csak a motorhoz hülye.
"Bár az iromány alapján gondolom a motorok működéséről kevés fogalmad van."
Mi nem úgy van, ahogy írtam?
Nem igazán értem ezt a diesel Mazda 6 lehúzást, de biztos jobban tudják mint én. Az a feltételezésem amúgy, hogy ezeket a rossz híreket mind a 2018as face előtt szedte össze, csak ez nem igazán volt kihangsúlyozva. Pedig illett volna ha már egy faceliftes volt a tesztalany.
Nekem van egy 2019es 2.2es D. Újonnan vettem és most 176.000 van benne. Az ég adta világon semmi baja nem volt még. Csak kötelező szervizre kellett vinni. Fékcsere 110.000 nél. Rohadni sem rohad. Most is megvenném.
Globálisan megy a diesel bemocskolása… pedig semmi alapja nincs, ahogy a videoban is elhangzik Co2 kibocsátásban is jobb, de kevesebbet fogyaszt, nem hoz annyi bevételt az olajmágnásoknak mint a benzines.
@@arietemswiper4583
Globálisan eleve nem forgalmaznak dízel személyautót, az leginkább múló európai hóbort.
CO2 kibocsátásban is rosszabb, mivel a 165 lovas benzinesnek 7,18 liter az átlagfogyasztása, a 2.2 dízeleké 6,6-6,6 liter.
Az nem igaz, hogy csak 2018-tól van bennük Bose hangrendszer, mivel nekem egy 2013.09. havi van és már abban is van, 11 hangszóróval. A 2.5-es benzines 192(az már 7.8 s alatt van százon, a Sedan verzióban) vagy 194 lóval, sokkal jobban mozgatja a bódét, mint ez a motor. Nekem az előbbi van, Sedan verzióban, automata és a német autópályán(valóban ott, mivel No-ban élek) 200-nál 4000 alatt forog a motor és semmi hangja sincs. Jó kell pörgetni, de ha az ember pörgeti, akkor viszont megtud indulni.
Már a 2009-es 6-osomban is Bose rendszer volt 🙂
@@Rolix09 Igaz. Mivel az egyik ismerősömnek olyan autója van és volt szerencsém látni.
A 2005-ös 6-osomban is Bose volt, 6 hangszórós, emlékeim szerint. Evolution II felszereltség volt. Szerintem arra értette Csik, hogy most már szériában mindegyikben az van, felszereltségi szinttől függetlenül.
A Mazda 6 egy jó auto egy majdnem új darabot szejjelhajtottam es birta huzattam vele masfel tonnát birta,ja és egy dugatyu megalt benne es ugy is ment majdnem hibátlanul elmenyauto a javábol.
Jo kis rozsdagyár! Pár napja néztem meg egy ilyet szépen rügyezett már !
Skyactive 3-asom van, 2l-es benzines. Bővült a család, 6-os kombi benzines lesz a következő. Mindent megad a jelenlegi ami számomra a legfontosabbak - megbízhatóság, fogyasztás, küllem. A kombiban pedig ugyanezeket fogom kapni csak nagyobb helykínálattal és még kényelmesebb rugózással.
Forgatni kell és megy rendesen. CX-5-ben volt nekünk 4 évig, imádtuk :) És nem is fogyasztott sokat! Most csak 1.5 Skyactive van, de az legalább egy MX5-ben :D
@@nagyabonyiattila amint nem lesz szükség a 6-os mellé a 3-asra egy MX-5 "öreg" koromra biztosan lesz
20:42 a síkidomok óráról hiányzott a bácsi :)
Zárójelben megjegyezném, hogy már a 2013-tól gyártott első Skyactiv 3 és 6-osok sem rozsdásodtak. Azon kívül, hogy a dízelt nem szabadott azokból megvenni, a szívóbenzinek tökéletesek. A fényezés viszont azokon is sérülékeny.
Nem hogy a Superb, nem hogy az Octavia, de még a Fabia kombi is legalább ekkora csomagterű (520 Liter). Persze ettöl még elegendő a mérete. Újan simán be merném vállalni, egyből telibe fóliáztatni, ha már festékre nem futotta a gyárnak és kész is. A gond az az ára. Jól felszerelve 45-50.000 Euró, annyiért meg elég sok minden más is van már...
A listaár annyi.. a vetelar 5-6 ezerrel egy hasonlo Octavia alatt van. Legalabbis Ausztriaban.
Vedd meg Magyarországon, 14,15 millió a legdrágább, amit kereskedő hirdet. Áfa különbözetet visszakapod, ha kiviszed.
Azt a Bose hifis cuccot nem ertem, miert nem lehet megmutatni, hogyan szol? Legroszabb esetben radiot bekapcsolva.
Nekem volt, és a legjobb a kategóriában. A JBL-nél és a Harmann/K.-nál sokkal jobb.
Úgysem jön át mikrofonon, youtube-on, hangkeltődön.
Szép forma igazán eltalalták és a mazda szeretett mindig is innovatív lenni.A dízel téren sosem volt erős a mazda de jó benzinesei vannak.Új mazdával nem volt még dolgom de MX5 nb illetve Ford probe (félig mazda) amivel dolgom volt.
Elég kemény lenne ha majd az új i6 motorokat megkapná
Japánosan kivűlről egyszerű és nagyszerű. Kivűl semmi ,belűl minden. 👍
2:44 Semmiképp sem szeretném Maeda-san érdemeit kisebbíteni, hiszen valóban neki köszönhető az az új formavilág, ami a Mazdát véglegesen a világ legszebb autóit gyártó autógyárak sorába emelte, de azért említést érdemel Akira Tamatani is, aki ezt a konkrét típust (Mazda6 GJ) tervezte. Érdemes megnézni, amikor magyarázza a vonalakat, fent van vele egy videó. Amit még - Mazda-fanatikusként - fontosnak tartok hozzátenni, hogy Ikuo Maeda vezető formatervező édesapja nem más, mint az a Matasaburo Maeda, aki 1978-ban a csodálatos RX7-est tervezte. Tudjátok, azt a gyönyörű, Wankel-motoros sportautót, ami mindenkinek megvolt akkoriban, igaz csak Matchboxban 🙂 Mazdás társaim nevében is köszönöm ezt a videót, Csik, csak így tovább!
Jól néz ki, de az alján akkor is sok a kezeletlen felület. lemezek találkozásánál csak ímmel-ámmal nem mindenhol van paszta. Ha vesz az ember, az első, hogy az alját le kell konzerválni. Nincs mese.
Ezt mondom én is! De annyi sok az ostoba, teli szájjal fröcsögő senkiházi kibic itt, hogy ezt képtelenek megérteni! A Mazdának ez a gyenge pontja, igen, ez tudható és kivédhető. Kb. 300e Ft egy komplett alváz- és üregvédelem, és lehet aludni nyugodtan. Egészen debilnek kell lenni ahhoz, hogy ezt valaki ne lássa be és ne értse meg, hogy ennyi a felára a nyugalomnak, cserébe van egy szép, klasszikus arányú autó, ami az örökélet ígéretét nyújtja.
2018 03. Tol javitva van minden ami a GJ Dizel szerianal volt ( olajpumpa lanc kis turbo , vezermutengely kopas) itt mar csak a szivosor tisztitasra kell odafigyelni. Nekem 4 evig volt semmi gond nem volt vele 120 000 km raktam bele . Nem kene benzines 2.5 vezettem kozelebe se ert a 175 lovas dizelnek .
Tehat 2018/3 utani dizelek mar joval megbizhatobbak?
@@kuglerkevin Igen, a facelift után orvosolták a problémát. De megjegyzem, miután elmerültem a mazdás nyúlüregben rájöttem, hogy a legtöbb gondot a szervízeletlenség, az olajcsere elodázása/meg nem tétele és az a tény okozza, hogy úgy használták városban, mint egy benzinest.
Tesztelt Pista meg Göbi egy 2016-os 3-as dízelest és 3-as Audit egy videóban, ott jobb véleménnyel voltak a 2.2 dízelről (és az a facelift előtt volt).
Azért a "kollégák" trollkodása megér egy pacsit! :) :) :)
Csík csak 27:17 -nél szúrja ki, hogy nem csak a klímát vették fel 29 fokra, hanem az ülésfűtést is alákapcsolták, hagy izzadjon szegény. :D :D :D
A Volkswagent asszem nem a F. Porsche bajszos bácsi, hanem Barényi Béla bácsi tervezte (wikipédia szerint Ganz Józsefnek is lehetett köze hozzá, de sajna többet nem tudunk meg onnan), a F. Porsche bácsi "csak" felhasználta a terveket, és sikerre vitte... :( A másik bajszost hagyjuk.
Sokan érezték úgy, hogy ők találták ki. Mi magyarok Barényinak, a csehek Ledwinkának adnak igazat. Ők mind ebben a gömbölyű formában gondolkodtak. Aki viszont meg is csinálta, a jó öreg Ferdinand papa volt, a Professzor.
A sztoriban annyi sántít, hogy nem lehetett "Rokü", mert Japánban Atenza a neve, 2002 óta. :D
és ha megkérnek, hogy ugorj le egy tejfölért, te tényleg kiugrasz az ablakon? 🤣 Hát csak simán lefordította a 6-ost japánra. Nem kell ezt túlgondolni. De köszi az infót, nekem fogalmam nem volt erről az Atenza vonalról 👊🏼
Azért nézz rá a Mazda japán weboldalára.
@@balagepeter a Wikipédia szerint 2002-2019- ig hívtak Japánban és Kínában Atenzának. 🙂
Arról mondjuk nem ír, hogy miért engedték el a nevet a számozás előnyére.
Most már Japánban is 6-osnak hívják.
Három percenként van egy-egy reklám.
Szánalmas ez a nagy pénzéhség.
Sajnos.
+1
Sziasztok,
Márkaspecifikus javítóként egyszerűen fájt végignézni a videót.
Hihetetlen tudatlanság ami a videóban hallható, de az legalább undorító közlésmódban ;)
A legvégén kb azt hittem kidobom a tv-t az ablakon amikor a gömbfejet megállapították, hogy melyik az alsó és melyik a felső 😂😂😂😂 jelezném csak alsó van, hisz egy mcpharson van a kocsi alatt elől :)
A kónuszméretből meg 2 van hisz préselős a lengőkarba amit aztán beletolva átmenő csavarral fixálunk a csonkálványba ;)
A lengökarba menő álló rész kónusz 40 es a csonkálványba menő mozgó rész kónusza pedig 20as ;) ez a legkevesebb.
De az összes tipusbetegség és az autó paramétereinek kivétel nélküli hibás ismertetése, illetve a faceliftek felszereltségek stb stb.
Ide nem 3 órányi fórum olvasás kell ;)
Megkell kérdezni egy típust ismerő szakembert aki ezek között az autók között él ;)
Szégyen, de legalább az efektek és a nagyképűség az hibátlan ;)
Helló!
Mik a tipushibái a benzinesnek elmondanád? Köszi
16:23 "nem az van, hogy elveszted a műkezedet, ha véletlenül beledugod és lecsatolódik. " Csík fapofával mond akkora dumákat... 😅
7:43-hoz: bogár NEM szedi le a festéket!
Csak ha megpróbálják lekaparni.
Ha megha dízeles akkor élvezni is !!!
Summa summarum: a dizelek nem ajanlottak, a benzineseket meg porgetni kell, hogy menjenek, de akkor meg sokat esznek az egyre dragabb benyabol. Marad a kulcsin.
Nos, ha nem lenne konkurencia, akkor biztos tudna ez a kocsi jo ajanlat lenni, csakhogy van Insignia, Superb es Mondeo is meg ezekbol az evekbol, en itt keresgelnek.
Én biztos nem választanám egyiket sem a Mazda helyett. A 3 közül egyedül a Superb lenne amire azt mondanám talán, de abban meg ott a retek tsi motor amit soha nem vennék. (Csak benzines jöhet nálam szóba)
4 éve hajtok egy benzinest (2.0) 40 000 km alatt a tankolásokat összeadva és elosztva 6,5 az átlagom. Előtte 6 évig volt 1.9 pdtdi (77kw) ugyan azokon az útvonalakon használtam azt is, annak 5.5 így számolva az átlaga. Többnyire a megengedett határértékek fölött közlekedek, szóval nem azért ennyi a fogyasztás, mert én tartom fel a mögöttem képződő sort :) igazából 4.5-től 8-ig tud a mazda enni. Ha mindenütt betartod a korlátokat és falvakan keresztűl utazol országúton, közepes gyorsításokkal, kevés emelkedővel, motorféket használva, simán tudja a 4.5 litert százon. Normálisan használva, falvak, város, 50-60km/h, országút 100-120km/h gyakori padón pedál gyorsulásokkal, 5.5-6l/100km. Pályán ha engedi a forgalom 140-170 között 6-7l/100km. Full város 7.5l/100km. Üzemanyag az mindíg a mol prémium.
A dízel átlagosan 6 decivel fogyaszt kevesebbet, mint a 2 literes benzines (6,6 vs 7,2 liter).
Na ezek itt felsorolva aztán mind egy rakat xar.
Akik a mazda mellett vannak, Ők pontosan tudják miért választották.
Szívó benzin ide vagy oda,ez betegágy. Céges flottában volt 3-as is meg 6-os is G120, G165, 200ezer km körül megkotlik a katalizátor ami csiliárdba kerül, nekem új kora óta rángatott olyan 3-4ezres fordulat körül, 2x cserélték légtömegmérőt, a kis filigrán ülések kárpitjai kilyukadtak, Start-stop rendszer is tönkrement, a SCBS szenzor szintén akkor működőtt amikor éppen kedve volt... Stabpálcák 40-60ezer km-enkét csere! Ja, és iszonyat drága alkatrészek!
Nem szoktam hozzászólni és nem is szakmaiság miatt,mert nem ismerem a tipust.
De ez erőltetett,túltolt stílus rohadtul nem áll jól a bácsinak,már az eleje is sok, pár percig birtam...de olvasva hozzászólásokat,nem csak én érzem igy...
Nem kell mindenkinek jópofinak lenni!
Menő és fiatalos akart lenni...hát nem sikerült...
Nekem akkor ilyen a stílusom amikor p%nát kapok. 😎
Ugyanilyenem vagy, ugyanebben a színben, 2.2 diesel. Ennél a szériánál már javítva lettek a korábbi dízel problémák, a fogyasztása meg szerintem parádés ekkora autóhoz. Ismerős szerint is jobb vezetni, mint a saját 2.5 benzinesét.
A korábbi típus hibák után nem lettek újabbak? A régiek full ki lettek igazítva?
@@andorandreotti1705 a szervizben azt mondták ezeknél nem találkoztak már a korábbi hibákkal. Más a vez. tengely, más az olajpumpa lánc, módosított a turbó és elvileg 200e felett futott modellen se kellett még szívósort tisztítani (bár ez bármelyik mai dízelnél vagy benzinesnél várható költség)
@@Gorn1990 2018 v 2019 től jók már akkor?
@@andorandreotti1705 2019től biztosan, de Korinek Márton alvázszám alapján megmondja jó-e a kiszemelt példány.
@@Gorn1990 az Alsónémedis Marci? :)
Noha nem került megemlítésre, lényeges! 2017-től minden új Mazda galvanizált.
Így igaz. Nekem 2017 2.2 D kiadású autóm van kötelező szervizek, első és hátsó fékek voltak cserélve. Diesel motorral nekem problémám nem volt eddig (120e km van benne). 4 éves korában átnézték az alját, kavicsfelverődések ki lettek javítva. Nagy problémák nem voltak, ami érdekes volt az a hátsó lökhárító rögzitők rozsdásodása. Ott csak festékkel védték. Festés az viszont vékony, sérülékeny. Motorháztetőn van egy kavicsfelverődés de nincs rozsda.
Értékelem a lelkesedést, de a Mazda nincs a legtöbbet eladott újautó 10-es toplistájában, a használtaknál meg szerintem a a 25-ben sem.
Mármint itthon. 😀
Számít?
@@peterozorai6279 Nyilván, ha egy eladandó példányt próbálunk rátukmálni a nézőkre...
@@Jancsi-oe8sf akik ilyet vesznek azok tudatosan teszik.
@peterozorai6279 Persze, hogy számít. Ki akar egy fiatalon is rohadó, sokat fogyasztó, de ahhoz képest aránytalanul drága kocsit venni, ami cseppett nem tartós a szívó motorja ellenére sem
@@peterozorai6279 Valóban, mivel itthon nincs jó hírük a mazdáknak. :)
10.1 másodperc alatt van 100-on? Nagyon lassú, sok kis motoros dizel pick up is tudja ezt vagy akar kicsit gyorsabbak is.
Ezt mondom én is, persze,hogy dizellel veszik többen, ezzel a motorral élhetetlen az autó emberi fordulaton, még padlón is gyatra a gyorsulása, pedig a power nem kevés. Nyomatektalan. Lehet itt bizonygatni,hogy 7 litert eszik, elhiszem, agyonkímèlve. Aki közlekedni is szeretne, annak ez 10 inkább. Szaros 1050kilos coupem kérte a 9et városban 12litert.
Nem is tudtam, hogy a 6-os dízelek ennyire szarok. Tök jó lenne arról is egy részletes műhely adás Göbivel vagy egy vasárnap Csíkkal.
Nem csak a 6 os dizelek, a 2.2d mindenbe mazdaba xar.
Jó lenne tudni mi, mert nekem az van és semmi baja 5 éve, csak hosszú távon használt autó, a rövidre van benzines 3-as. Érdekelne!
@@peterozorai6279kivéve merci amíg nem hátul vezérléses lett, OM646ig kurva jók
@@peterozorai6279
Accordban jó a 2.2, csak azt nem a Mazda gyártotta :-)))
@@laszlokiss7790 egy másik videóban azt mondták, hogy az olajpumpa nem a legjobb. Nagyon érzékeny az olaj tisztaságára, illetve a meghajtó lánca is meg tud nyúl vagy akár szakadni.
A másik probléma meg a két turbó közti váltószelep leszakadása.
6 decivel kevesebb a dízelek átlagfogyasztása, mint a 165 lovas benzinesé, nem tűnik nagy okosságnak gázolajost venni.
.. nyomaték..
Jóval olcsóbb a dízel, mert félnek tőle. Nem alaptalanul, de hozzáértő szaki pont olyan megbízhatóvá teszi, mint egy bármely más tdi-t. És cserébe a menetteljesítmény sokkal kellemesebb, mint a benzinesé. Egyébként a 2 literes a Mazda 3-at nagyon jól viszi, de a 6-osnak már kicsit kevés.
@@andorandreotti1705
Mi van vele? A legtöbb autóban van nyomatékváltó. Hajadra kenheted a főtengelyen mért forgatónyomatékot, mivel a keréken ébredő vonóerő gyorsít, az meg a teljesítménytől függ.
@@balagepeter a gyorsításhoz nyomaték kell, a végsebességjez kell a LE.! + nem vezettél még akkor jó dízelt, csak valszeg egy 64 lovas 1.9 szívót.
@@andorandreotti1705
Ezt az óvónéni mesélte neked? Gondolom azt is elhitted, hogy a 300 Nm maximális forgatónyomatékú Golf 8 TDI (0-100 : 10,2s) megkúpolja a Honda S2000-et (0-100 : 6,4s), amelyiknek nevetséges 208 Nm jutott.
Miért nem jártál be fizika órára? Ott meséltek volna neked a vonóerőről, teljesítményről, áttételről. Talán még a nyomatékváltót is érintették volna, kisgyerek.
Ezt csak úgy itt hagyom neked, majdnem pontosan azonos tömeg és maximális forgatónyomaték :
911 GT3 RS (1525 kg, 465 Nm) 0-100 : 3,2s
BMW F30 325d (1550 kg, 450 Nm) 0-100 : 6,8s
Tényleg érdekelne, hogy honnét szedted ezt a kiváló meglátást 🤣
16:20 :D
Csík nagyon erőlteti ezt a “fiatalos”, beekizett, folyamatosan hadonászós, jófejkedős stílust, de nagyon nem áll jól neki.
igen, túl tolja már egy ideje, nem tudom, ez a "népszerüség" átka vagy micsoda, de nem jó irány.. Csik a kevesebb néha több!
rettenetesen boomerfóbiája van valamiért
milyen legyen?! saselemérben tolja?! szerintem jól áll neki, kibebaszottúl megteheti, kibebaszottúl képben van a szakmával, kibebaszottúl nagy a tudása/ tapasztalata ...és igen (lásd a választ is): ebben a kibebaszott országban az autós szakmán belül a top 3-ban van, ...de kibebaszottul, ...mifaszért kell savazni?! ehhhh, a bré kivan az ilyen frusztrált gé buta hozzászólásokkal, 'mennyé máaa a pitsába
Beekizhetne, megnéznék úgy egy jó tesztet Tőle! 💪🏽
@@martondecsi72 nagyon adnám! :)
Príma autó valószínűleg mindenki számára. Az élet viszont túl rövid ahhoz hogy én valaha is egy ilyet használjak. Köszi a tesztet.
😂😂😂😂siktól messze áll😂😂😂😂
Imadom, mikor a 2.5 benzinesem teletankolas utan kiirja, hogy 920 km a hatotav. Manapsag hany benzines tudja ezt?
Az accordom, írt 1000 km felett is valóságban 65 literes tankkal 900 körül el lehet menni persze lábfüggő
Vajon hány húgyhólyag tudja ezt?
@@balagepeter akinek nem volt ilyen az sose tudja megtudni 😀😀😀😀😅
Peugeot508 1.6 benzin 62 literes tank. 1000 km.
@@szabolcspapp1893
62 literből nem nagy kunszt 920 km-t menni, nekem ez simán megy 40 literből is.
Miért jó ha benzines? Mert veszélyes? Ereszt valahol a tömítés és benzines lett a motor?
02:53-ig bírtam ezt a kiabálós előadásmódot! Még a következö tesztbe bele fogok nézni. Ha ugyan ez a méltatlan stílus lesz, azután ugyanúgy tovább fogok görgetni mint a Kolosnál.
kolos nálam már tiltva 🚫
38 százalékos hatékonyság baromi kevésnek tűnik, ez biztos?
Már hogy lenne kevés. A leghatékonyabb lakossági benzinmotorok a Toyota és Honda hibridekben vannak, azok tudnak 41%-ot, de Atkinson-ciklusban.
@20:40 Ha az Alfa Romeo karosszéria lakatolásnál is ilyen lenne a "síkban van" asszem sírva menekülnél Zsolti. :D
"Fényezés vastagsága allig több mint fele."
A valóság 10-20 mikron között valahol egy csomó új mazdánál. CX-5nél meg 50-70. Ez azért szerintem bicskanyitogató.
Hogy a fenébe, magában a szín kb 50-70 arra még jön a lakk, így jön ki az átlag 120-150, de régebben ez felment 180-ig is. Ezekről a 3 rétegű gyöngyházakról nem is beszélek.
@@lcka81 dobd be googliba is de nekem is van mérésem. Átálltak más porszórásos technologiára.
Én azt hittem elromlott a rétegvastagság mérő mikor 10-20 az mutatott. De reddit is meg minden tele van azzal hogy a tulajdonosok mérgesek mert lepattog a festék már kis kavicsfelverődéstől is. 10-20 mikron között van már sok modelnél ha rámérsz. (Mazda forumon is nagy topic). És külön volt akiket a polirozós ember elutasította őket mert hogy ilyen vékony réteget Ő nem poliroz mert kárt tehet benne.
Jaj a legtöbb kommentelő hasáraüt és ideír valami hülyeséget. Ugyan ilyenem van, mint a videóban szereplő Gl, soul red crystal színben. A casco biztosítós előttem mérte át a kocsit. 100-120 mikron kívűl minden lemez, a falcoknál 90 körűl van. Megvétele előtt jó pár kocsit megnéztem (audi, bmw, merci) max 10- 30 mikronnal volt átlagosan több azokon is a gyári festék. Nem teljesen a vastagsággal van a gond, hanem hogy könnyen leveri a kavics a festéket a lemezről, de ez egyébként elég sok másik márkánál is jellemző, csak bel kell lépni a facebook csoportokba és fogsz találni ilyen panaszokat. Ez legyen a legnagyobb gondja a kocsinak...
10-20 mikron :-)))
Be kéne szedned a gyógyszereket.
@@user-bq8oc9xy3o hat en a “casco biztositos” vagyok nagyjabol 23 eve, szoval ha mondhatom en tapasztalatbol irok 😄
Kicsit tultoltad.
Előadás stílusa zavaró, nekem túl sok. Az autó gyönyörű, forgatás előtt nem ártott volna felkészülni belőle, vagy kivágni a hibákat.
Mazda6 2002-óta van, nem 2012-óta
Igaz, hogy 2002-től gyárt a Mazda 6-os típusjelű autókat, de a videoban látható 3. generáció 2012-ben lett bemutatva.
Valóban de nem erről volt szó hanem arról hogy ezt a generációt akkor mutattak be
Olyasmi videó ez, mint amit valakinek a megrendelésére készítettek, aki szerette volna így nagyobb haszonnal eladni a járgányt. Kevéssé kritikus a teszt, a kompromisszumokat igénylő tulajdonságok is könnyen belecsúsznak a "teljesen jó" kategóriába.
Az nem sík felület szerintem
Mielőtt osztod az észt a 2. Facelift utáni dízelekről, kérlek, hogy legyen benned annyi szakmai igényesség, hogy utánanézel azok típushibáinak.
Képzeld, ezeknél orvosoltak mindent, ami a korábbi két modellt érintette (2012 - 2018 közepe)
Ez így szakmaiatlan és félreinformál, nem korrekt tőled
Kicsit baltával lett vágva ez az anyag...
Csik, szeretünk téged akkor is, ha egyetlen csavarról beszélsz egy óráig. Ne kapkodj!
Tényleg nem tudom miért kellett effektezni a berakott képeket.
Gratulálok annak a kreténnek amelyik kitalálta...
A második után elegem is lett a videóból.
Ahogy itt is van lejjebb...
Mikor érjük már meg a Speedzone műsoraiban, hogy a zongora lakkot nem kritizálják??? Évek óta nem unjátok még ezt emlegetni??? Egy autó nem attól lesz jó/rossz, hogy van benne vagy sem...
Én kifejezetten benzines (1.8 vagy 2.0) Focus kombit kerestem amikor autó kellett. Dízel eszembe sem jutott, pedig lett volna olcsón gázolaj is.
Az autó benzinnel megy.
Vagy Gázzal...
Neked lehet…..
@@ferencnagy5502 a gyökereknek....
@@shadowdoom6477
Miért lenne gyökér, aki pl. egy Toyota Mirait megvásárol, bohócom?
Ez a putri a tiéd?
ua-cam.com/video/AVDRImdGVXk/v-deo.html
találtál? Mindenhol a turbós, közvetlen befecskendezéses, akár koromszűrős vackok vannak, aminél a drága javítás akármikor jöhet
Ez a videó nagyon amatőr lett sajnos... utómunkára nem maradt idő? :/
2 ismerősömnek is volt ilyen, az egyiknek kombi a másiknak szedán. Mind a 2 autó tréleren végezte, pedig talán 2-3 évesek sem voltak még akkor. Teljesen újan lettek vásárolva és folyamatosan gyári szervizben szervizeltetve. Egyik sem volt egyébként Diesel, mind a kettő benzines volt.. Az ember nem ezt várta volna egy japán autótól.
Kamuszagot érzek... Aki nem tudja leírni helyesen a dízel szót, attól kitelik az ilyen mese.
@@balagepeter Rudolf Diesel. Ő találta fel. A gyengébbek kedvéért: hu.wikipedia.org/wiki/Rudolf_Diesel Nekem meg Diesel-mozdony szerelő a szakmám. Attól mert uraságod csak magyarul fonetikusan tudja, hülyeségszagot érzek.
@@user-ij6kv4zs4j
Tehát azt mondod, hogy egyik kocsi se volt Rudolf Diesel. Hát, ebben biztosak lehetünk, te féleszű :-)))
Amúgy elolvastad, amit linkeltél, te féleszű?
"Rudolf Christian Karl Diesel (Párizs, 1858. március 18. - La Manche, 1913. szeptember 30.) német mérnök, a róla elnevezett öngyulladó belsőégésű motor (dízelmotor) feltalálója."
@@balagepeter Apukád lehetett féleszű, hogy nem húzott gumit időben a ,,botjára" aztán ilyen fia született mint Te. Amit a 2db mazda6-ról leírtam az igaz, megtörtént. Sőt a kombin még 2 hátsó lengéscsillapítót is kellett cseréltetni-nem akarták elfogadni garanciális javításnak, pedig csak pár tízezer km volt még az autóban akkor, de már a 2 hátsó gumiabroncson látszott erősen, hogy baj van... Végül már-már majdnem pereskedésig fajult a dolog, mire végre hajlandóak voltak kicserélni a 2 hátsó ,,gátlót", de a gumikat a kollégámnak kellett saját pénzből cseréltetni. Volt még 1 féltengely csere is garanciában. Az olyan apróságok, hogy még a szervízben sem tudták a navi szoftverét lefrissíteni, már igazán csak apró bosszúság... Aztán a kombi valahol Fejér megyében adta meg magát, onnan vitte el a tréler, a másik kollégám szedánja viszont Horvátországban, egy nyári családi üdülés során.. Azt ott kellett trélerre rakni. Hát ennyi.
Sikerült kifognotok egymillióból azt a két Mazdát, ami elromlott. Már ha igaz a történet.
A mazda egy minosegi auto az alfa romeoval ellentetben...
Az alja full rozsda.
Lóf.szt. Bunkó vagy, bákszi. Ezek már nem rozsdásodnak. Kell rá egy alváz- és üregvédelem, és ennyi, utána öröklét.
8M drága 5M értelmezhető az ára
8M az új ára volt.
@@laszlojoni945 és ennek mennyi? Mert azt nem mondta.
@@andsaa4642
Neted meg nincs... Két kattintás, 7,4 millióért árulják.
@@laszlojoni945
Melyik univerzumban volt 8? 2019-es a kocsi, a listaára 10 millió felett volt.
nagyon megdrágultak. Nagyon sok. autó 5-7 éves korában annyiba kerül, mint új korában (értem infláció, meg minden, de nekem nem lett ennyivel több pénzem). Mikor egy új suzuki 9-10 millió...
Minőségi motorhàztető támasz, és hátsó ülés háttámla remegés. Hát kinek mi 😅 Csomi az nagyon félre lett mondva,gyenge,síktól messze van. Ilyen külsővel,a belső varacskos műanyagok eléggé ócskàn hatnak. 😅😂 Ennyit a japán minőségről.
Valami lehet abban a japán minőségben, mivel a világ minden pontján piacképesek az autóik, ellenben a hamvába holt francia kísérletekkel.
Vagy már meghódította pl. az USA-t a Renault?
@@balagepeter A renault már több japán márkát is kihúzott a szarbol, egy mazda nehezen ad el több típust mint a csoport, és a mazda messze van attól,hogy a világ minden pontján. Nemtudom feltűnt-e 😅 Érdemes lenne utánanézni az eladásoknak is, a nevetséges 8dbos cikken jót nevettem , erősen lejtőn vannak szegények. :)
@@Daniel-jm5ge
A Renault 1,42 millió autót adott el 2022-ben, a Mazda pedig 1,1 milliót. A Renault messze legnagyobb piaca Franciaország, ahol leginkább el lehet adni a francia autókat.
@@balagepeter Ezekhez még csapd oda a rengeteg márkát amikkel a renault partnertulajdonos is. Szerinted hol megy jobban a szekér? Japánban a mazdàt már elnyomják a kinai autók. Elektromos autójuk szinte senkinek nem kell. Talán a remény az,hogy mindig más irányba mennek mint más gyártók, és még van remény nagy motorokban, bár a legutóbbi 3.3literes dízel is felhàborodàst keltett,hogy gyenge, de szép próbálkozás a nagy ccm.
Ruszkik is gyártják belpiacra
Az kizárt, mivel nem.
@@balagepeter Vladivostok-ba gyártották,de tavaly év végén amerikai hatásra az is kivonult a toyotával együtt,mivel usának a 2 atom után bevannak csicskulva,alkatrész fennakadásokra hivatkozva,gyártották múlt időben van már igazad van
@@ViktorOrban-we9uf
Vlagyivosztokban lesz az, általános iskola, alsó tagozat, vatnik. Maguktól vonultak ki a férgektől, mint a jobb érzésű cégek jelentős része.
@@balagepeter Szándékosan írtam orosz tiszteletből Vladivostok-nak mert ők cirillül így írják,szellemi fogyatékos vagy nem tehetsz róla,hogy a szüleid testvérek / Владивосток már csak hogy tanuljál valamit /,ha az oroszok nem indulnak el akkor a föld fele már kipusztult volna 5g kovidban úgyhogy tiszteljük őket,aki nem teszi az askeNazi zsidó akik csinálták vagy pusztán gyogyós,mint te
@@balagepeter"férgek és jó ízlésű cégek" hát igen, te egy igazi agyhalott vagy, rajtad csak egy lobotómia segíthet...
Nem szégyen Moszkvába jarni.
Napóleon is ezt mondta, meg az a fura bajszos bácsi is 😉😀
Ez egy kifejezetten döglött autó.Annyira szarul megy,hogy az borzasztó,főleg automatával.Sajnos az itt-ott ropogás is beköszönt Mazdáéknál.
Valószínűleg ez az autó ezzel a motorral Indiában sokkal kellemesebb lehet.Itt az ostoba európában már csak döglött,fuldokló autókat lehet venni...
Indiában mások a fizikai törvényszerűségek? Ez a motor pont azt tudja, mint 150 lovas 2.2 dízel, csak ezzel nem fogsz felülni a copórollerre.
érdekesebb autó nem volt ?
Egy 86. bmw vagy merci?😄
Sajnos a rohadás ezekre is jellemző ez a mazda gyengéje!
@ Sajnos hajlamos rá ez is! Elég megkérdezni egy pár kereskedőt😉