Доброго дня! Карбюратор купите оригинал к68д пекар и поставьте обратно обслуженный родной воздушный фильтр. Ижевские фильтры маслянные очень качественно очищают воздух и создают запас его в своей камере, и вообще просчитывался двигатель и его нормальная работа с крышками карбюоатора - это очень важная деталь для 2Т двигателя. Работа двс просчитывалась именно с ними.Можете изучить доп. литературу. Удачи.
Здравствуйте! поставьте родной К-62Д, уберите этот фильтр для бензина и поставьте старый воздухофильтр. иглу в К-62, в среднее положение, поплавок выставите 26 мм, от плоскости карбюратора, до верхней плоскости поплавка.
Поставь обратно родной фильт. А переливает это значит что в камеру сгорания попадает плохая смесь воздуха и бензина. В твоем случае у тебя бензина илет больше чем воздуха, и когда ты газуешь из за этого весь бензин не успевает сгорать из за недостатка воздуха. Поэтому надо не покупать новый карбюратор ,а просто научиться регулировать старый.
Надо разобрать карбюратор снять нижний поддон осмотреть запорную иглу которая регулирует уровень топлива в попловковой камере на ней должно стоять маленькое колечко, клапан. Игла соеденина с папловком скобой, подгибая, разгибая эту скобу можно менять уровень топлива в поплавковой камеры. Нормально это когда на перевернутом в верх попловком карбе линия разъёма и на карбе и литейный шов на поплавке паралельные, но все зависит от состояния двигателя все индивидуально. Проверить сами попловки на герметичность, если в них поподает топливо карб будет боготить(богатая смесь, много бензина, черный нагар на свечах) правильное положение дозирующей иглы на заслонке, заслонка вырезом назад, эмульсионная трубка, гтж затянуть. Убедится в отсутствии мусора , воды, подсоса воздуха, прокладки и тд всё это ведёт к плохой работе.
Чтобы тормоза стали эффективными, как дисковые, барабаны надо проточить, чтобы центра их окружностей чётко совпадали с центрами осей колёс. На советских мотоциклах здесь точности не хватает. Нужно будет ещё притереть колодки.
Ветровик супер!,как и состояние мотоцикла! В этом сезоне поставил такой же ветровик на Юпитер-3, только у меня чистая 3ка 74 года, с этим ветровиком очень нравится, и внешний вид и функционал.
Gilera XR-1 надо было брать. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Стекло на люльке можно изготовить самому , купить кусок оргстекла которое меняет свою форму под воздействием бытового фена, приложить к старому стеклу , прогреть чтоб приняло форму , и готово
Уважаемый автор,на холодную мотоцикл работает хорошо,как я понял. Прогревается,возможно образуется зазор между головками цилиндров/между криво расточенной поршневой,у меня так было на восходе.. Еду-еду-все нормально,как прогреется начинает глохнуть и все,в моём случае дело было не в карбе(новые шпильки вкрутил,на место сорваных и вауля). Карбюратор у Вас нормальный,я поставил и катаюсь по сей день(если конечно не брак) На счёт воздушного фильтра ,думаю Вы поняли,нужен родной непрактичный) Удачи,брат по оружие!
Выкидывай эту китайскую херню что ты на карбюратор нацепил, и ставь обратно родной. Скажу тебе по секрету, родной фильтр работает по той же системе что и фильтр на том же МТЗ82.1 - воздух очищается сталкиваясь с маслом, а потом еще и дополнительно очищается проходя через леску смоченную маслом. Поверь, это ОЧЕНЬ надежный фильтр, главное чтоб в его поддоне всегда бултыхалось 100-150 грамм масла, никакой другой китайский фильтр тебе не даст такой же защиты от пыли как советский) А, ну и да, если проблема с конца видео появилась после смены фильтра - меняй. А если нет, попробуй иглу опустить ниже на 1-2 деления (т.е. шайбочку поднять на одну-две рисочки вверх, чем выше шайбочка, тем ниже игла.) и настройку карбюратора проводи только на подключенном фильтре, иначе без фильтра будет работать, фильтр поставишь - уже не то :) ; Винт регулиеровки качества смеси (с левой части карбюратора), честно, с ним никогда не заморачивался - закручиваешь до конца, и 0.25-0.5 оборота откручиваешь, т.е. 90-180 градусов. Что на Планете, что на Юпитере, что на Восходе, что на Буране, везде карбюратор начинает работать только при настолько закрученном винте, и причем это не только на К65. К62, К68 - та же история. Ну, вообщем, удачи тебе, прислушиваться не прислушиваться к моему совету, дело твое, ну хотя бы, поэксперементируй)
верни на место родной воздухан , тот который ты поставил вообще не годится для ижа . родной со своими задачами справляется на все 100 % и карбюратор с ним работает как положено . карбюратор конечно лучше родной поставить К62Д и не лишнем будет посмотреть что у тебя с зажиганием ...
На кранике правая резьба на баке левая, всё это сделано для того что бы барешек удобно было распогать, с завода заморочка. Почему никто никогда его барашком наружу не располагает то?
ЗРЯ колодки развёл, из-за этого карб и переливает. Панагародил там. Поставь карб оригинал и воздухан нормальный,родной,какое-то зажигание электронное,с виду конфетка, ни мучай моц. Ему хорошие руки и вообще огонь будет.
Поставь назад стандартный фильтр, поставь карбюратор от Явы 638 или же к 65д именно советский карбюратор с озона это самое худшее что можно купить так же как и фильтр с нулевым сопротивлением
Переливает это значит много топлива ему даётся. У тебя старт получается какой-то медленный, а как раздуется то все неплохо. Регулируй винт качества смеси и дозирующую иглу. Смотри нагар на свечах
Друзь приветствую всех у кого такая техника ИЖ ну или Восход или Минск то есть у кого бензин смешивается с маслом я имею ввиду двухтактные дсижки, вот очень многие ставят фильтр в шланг между бензобаком и карбюратором, убирайте их и ни когда не ставьте ,ибо эти фильтры тонкой очистки они задерживают частицы масла при проходе бенза через него ,и поршневая быстро выйдет из строя ,как получилось с моей планетой 5 ,сезон не доездил и запомнила поршневая которая стояла с завода , я отездил много лет на нём ,и тоже увидел у кого та поставил этот фильтр и не проездил сезона поршневая заклинила ,начал разбираться и один старый Ижевод мне рассказал про этот фильтр ,и что он тоже когда то также влип с этими фильтрами тонкой очистки ,и я после этого случая ,выкинул этот фильтр,отремонтировал поршневую ,твои уже езжу седьмой сезон и ни каких проблем с поршневой нет ,и вам советую ни когда не ставьте фильтра между бензином и карбом ...,но на Уралы и Днепра это можно,
Во первых родной фильтр надо ставить , поршневой плохо будет , он пропускает пыль . И ставить другой карбюратор он заливает мотоцикл , это китайское г, ставить либо к 68 д , либо СССР к 62-65д , либо от Явы и будет счастье
Да, богатит. Видишь когда ты газуешь он не ровно обороты набирает. Типа как с захлебами. А должен ровно подхватывать.еще минус что у тебя фильтр не родной
Карбюратор надо настраивать, я купил китайский к 68, вроде работал без регулировки, но когда отрегулировал совсем другое дело. Но все равно у меня богатая смесь, хотя игла в самом низу
Этим летом мы не могли завести Иж юпитер 3 меня посадил на него помучто я был самый мазговитый в этом деле. Меня толкнули я воткнул передачу и он завёлся меня потянуло вправо и я чуть в забор не вшатался слава богу я по тормазам ударил.
Извините. А вы монетку обогатителя ( на руле которая) , после прогрева двигателя обратно то вернули? Как открыли я видел, а как вернули обратно не видел. В этом случае у вас слишком богатая смесь. Карбюратор можно настроить - любой, а вот фильтр советую ( правильно обслуженный - ) - родной поставить.
Ах да - проглядел: монетку вы вернули. Извиняюсь... Просто,похоже на то, что у вас слишкомбогатая смесь. Виной тому может быть и фильтр воздушный ( недостаточно воздуха пропускает , попробуйте без него завести); и игла карбюратора; и косяк в БСЗ, то есть коммутатор. К стати, в моем случае, если до этого было все нормально, а с утра ( или вечером) вдруг такая же петрушка как у вас, то я обычно "играюсь" с монеткой обогатителя на руле ( чуток ее приоткрываю) , на заведенном двигателе и если мотор становится - резвым, то так и оставляю на сегодня. Причиной этому огут быть - сильно изменившиеся погодные условия. Но карбюратор однозначно требует регулировки.
@@romanrodionov683Здравствуйте ! Извините что вмешиваюсь , но правильно говорится и пишется мАнетка , через А , а не через О . Манетка это рычажок обогатителя на руле , а монетка это металлическая денежка .
Хочется увидеть что когда ты регулируешь карбюратор и понимаешь что делаешь.... А так забавно смотреть когда есть техника и Хонда, и не знаешь как справиться
ижем владеют истинные патриоты совдеповской техники ,продай не мучайся сам и технику, у меня было много ижей в молодости но все иж планета и была новая в упаковке так новая ездила без проблем,до нее были б,у ремонт постоянный был
Номер потерять задумал? Закрепи его по-человечески. Хотя бы ради меня. Я в мае хочу приехать в Медведовскую. Заскочил бы к тебе, пообщаться. С 1999 года обращаюсь с Ижами. Сам с Урала.
Такой геморрой может быть не только от карба. Сейчас новое не значит хорошее, сам всю жизнь на планете катаюсь купить нормальную свечу проблема. Двигатель не развивает обороты тут может быть всё и новое зажигание с алиэкспресс, свечи итд. Закрой кран на бензобаке заведи, сначало конечно заполни карб топливом, заведи если через некоторое время двигатель начнет нормально работать и развивать обороты значит карб переливает , запор ная игла должна перекрыть отверстие когда уровень поднимется.
Ничего советовать не буду. А посоветую учить мат часть. Вижу чисто потребительское отношение к технике. ИЖ это не Хонда. Тут надо хоть что то знать и уметь.а тут я вижу нет ни того не другого.
Родной воздушный фильтр можно прикрыть кожухами для карбюратора. И место пустое под баком от части закроет, и красиво смотрится.
Доброго дня! Карбюратор купите оригинал к68д пекар и поставьте обратно обслуженный родной воздушный фильтр. Ижевские фильтры маслянные очень качественно очищают воздух и создают запас его в своей камере, и вообще просчитывался двигатель и его нормальная работа с крышками карбюоатора - это очень важная деталь для 2Т двигателя. Работа двс просчитывалась именно с ними.Можете изучить доп. литературу. Удачи.
поставь обратно родной фильтр
Не поможет , это карбюратор барахлит . Но нулевик и вправду надо выкинуть
@@Jipiterovod у меня такое было нулевик жиклер закрывает резинкой
Нулевик жиклер перекрывает поставить родной
Воздушный фильтр поставить на место обогащенная смесь воздуха много 😂😂
Наоборот, бедная смесь когда много воздуха поступает а бензина мало
@@ALEX43530 точно его льет безбожно причин много
опусти иглу@@АлександрБашкатов-н2ъ
Здравствуйте! поставьте родной К-62Д, уберите этот фильтр для бензина и поставьте старый воздухофильтр. иглу в К-62, в среднее положение, поплавок выставите 26 мм, от плоскости карбюратора, до верхней плоскости поплавка.
Да на этом к 62 стоял а на другой тройки К 36
мне лично к-36, не нравится, потому что уровень поплавковой камеры, там не регулируется.
Поставь обратно родной фильт. А переливает это значит что в камеру сгорания попадает плохая смесь воздуха и бензина. В твоем случае у тебя бензина илет больше чем воздуха, и когда ты газуешь из за этого весь бензин не успевает сгорать из за недостатка воздуха. Поэтому надо не покупать новый карбюратор ,а просто научиться регулировать старый.
Надо разобрать карбюратор снять нижний поддон осмотреть запорную иглу которая регулирует уровень топлива в попловковой камере на ней должно стоять маленькое колечко, клапан. Игла соеденина с папловком скобой, подгибая, разгибая эту скобу можно менять уровень топлива в поплавковой камеры. Нормально это когда на перевернутом в верх попловком карбе линия разъёма и на карбе и литейный шов на поплавке паралельные, но все зависит от состояния двигателя все индивидуально. Проверить сами попловки на герметичность, если в них поподает топливо карб будет боготить(богатая смесь, много бензина, черный нагар на свечах) правильное положение дозирующей иглы на заслонке, заслонка вырезом назад, эмульсионная трубка, гтж затянуть. Убедится в отсутствии мусора , воды, подсоса воздуха, прокладки и тд всё это ведёт к плохой работе.
Поршневая очееь рада будет такому фильтру(через пару тысяч она просто помрет)
Нужно купить Хонду, хонда лечит все недуги!😉👍
Лучший)
Чтобы тормоза стали эффективными, как дисковые, барабаны надо проточить, чтобы центра их окружностей чётко совпадали с центрами осей колёс. На советских мотоциклах здесь точности не хватает. Нужно будет ещё притереть колодки.
Ветровик супер!,как и состояние мотоцикла! В этом сезоне поставил такой же ветровик на Юпитер-3, только у меня чистая 3ка 74 года, с этим ветровиком очень нравится, и внешний вид и функционал.
Gilera XR-1 надо было брать. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Стекло на люльке можно изготовить самому , купить кусок оргстекла которое меняет свою форму под воздействием бытового фена, приложить к старому стеклу , прогреть чтоб приняло форму , и готово
Уважаемый автор,на холодную мотоцикл работает хорошо,как я понял. Прогревается,возможно образуется зазор между головками цилиндров/между криво расточенной поршневой,у меня так было на восходе.. Еду-еду-все нормально,как прогреется начинает глохнуть и все,в моём случае дело было не в карбе(новые шпильки вкрутил,на место сорваных и вауля).
Карбюратор у Вас нормальный,я поставил и катаюсь по сей день(если конечно не брак)
На счёт воздушного фильтра ,думаю Вы поняли,нужен родной непрактичный)
Удачи,брат по оружие!
Читай мануал для ижа, регулировка карбюратора, заводи иж, и от соедини аккумулятор если глохнет, меняй коммутатор под сидением.
Выкидывай эту китайскую херню что ты на карбюратор нацепил, и ставь обратно родной. Скажу тебе по секрету, родной фильтр работает по той же системе что и фильтр на том же МТЗ82.1 - воздух очищается сталкиваясь с маслом, а потом еще и дополнительно очищается проходя через леску смоченную маслом. Поверь, это ОЧЕНЬ надежный фильтр, главное чтоб в его поддоне всегда бултыхалось 100-150 грамм масла, никакой другой китайский фильтр тебе не даст такой же защиты от пыли как советский) А, ну и да, если проблема с конца видео появилась после смены фильтра - меняй. А если нет, попробуй иглу опустить ниже на 1-2 деления (т.е. шайбочку поднять на одну-две рисочки вверх, чем выше шайбочка, тем ниже игла.) и настройку карбюратора проводи только на подключенном фильтре, иначе без фильтра будет работать, фильтр поставишь - уже не то :) ; Винт регулиеровки качества смеси (с левой части карбюратора), честно, с ним никогда не заморачивался - закручиваешь до конца, и 0.25-0.5 оборота откручиваешь, т.е. 90-180 градусов. Что на Планете, что на Юпитере, что на Восходе, что на Буране, везде карбюратор начинает работать только при настолько закрученном винте, и причем это не только на К65. К62, К68 - та же история. Ну, вообщем, удачи тебе, прислушиваться не прислушиваться к моему совету, дело твое, ну хотя бы, поэксперементируй)
Попробуй верни обратно воздушник заводской
верни на место родной воздухан , тот который ты поставил вообще не годится для ижа . родной со своими задачами справляется на все 100 % и карбюратор с ним работает как положено . карбюратор конечно лучше родной поставить К62Д и не лишнем будет посмотреть что у тебя с зажиганием ...
На кранике правая резьба на баке левая, всё это сделано для того что бы барешек удобно было распогать, с завода заморочка. Почему никто никогда его барашком наружу не располагает то?
ЗРЯ колодки развёл, из-за этого карб и переливает. Панагародил там. Поставь карб оригинал и воздухан нормальный,родной,какое-то зажигание электронное,с виду конфетка, ни мучай моц. Ему хорошие руки и вообще огонь будет.
Переливает, я бы поставил ПВК 30 и родной фильтр, чуть настроить и летать будет
Надо открутить свечи , посмотреть какого цвета
Фильтр убери он душит😂
Уровень отрегулируй, иди к 68 поставь пекаровский, на юпе огонь просто
Ставите карбюратор к68д очень хороший у меня такой стоит проблем нет и фильтр лучше сток поставить а то нулевики только крупную грязь очищает.
Поставь назад стандартный фильтр, поставь карбюратор от Явы 638 или же к 65д именно советский карбюратор с озона это самое худшее что можно купить так же как и фильтр с нулевым сопротивлением
Фильтр оставь старый новый не хороший пустая трата денег .
Карбюратор без лепесткового клапана немного бросает бензин в обратку и фильтр "подзабивается",попробуй работу без фильтра, может быть родной лучше
Я в Ижах не разбираюсь, но специалисты на ютубе говорят, что на Юпитер нельзя ставить БСЗ, всё стандартное отлично работает.
Ставят и на иЖи и на Явы
Стандартное кулачковое зажигание -это древний век , зажигание постоянно сбивается из за люфта правого подшипника коленвала
Что за Иж у тебя? Который должен подвести! Иж это железобетонный мотоцикл! Видимо какой хозяин такой и мотоцикл.
🤡
Здравствуйте самый лучший карбюратор это к 68д пекар без проблем работает
Выкидывай фильтров тебе не хвотает горючки
Переливает это значит много топлива ему даётся. У тебя старт получается какой-то медленный, а как раздуется то все неплохо. Регулируй винт качества смеси и дозирующую иглу. Смотри нагар на свечах
Друзь приветствую всех у кого такая техника ИЖ ну или Восход или Минск то есть у кого бензин смешивается с маслом я имею ввиду двухтактные дсижки, вот очень многие ставят фильтр в шланг между бензобаком и карбюратором, убирайте их и ни когда не ставьте ,ибо эти фильтры тонкой очистки они задерживают частицы масла при проходе бенза через него ,и поршневая быстро выйдет из строя ,как получилось с моей планетой 5 ,сезон не доездил и запомнила поршневая которая стояла с завода , я отездил много лет на нём ,и тоже увидел у кого та поставил этот фильтр и не проездил сезона поршневая заклинила ,начал разбираться и один старый Ижевод мне рассказал про этот фильтр ,и что он тоже когда то также влип с этими фильтрами тонкой очистки ,и я после этого случая ,выкинул этот фильтр,отремонтировал поршневую ,твои уже езжу седьмой сезон и ни каких проблем с поршневой нет ,и вам советую ни когда не ставьте фильтра между бензином и карбом ...,но на Уралы и Днепра это можно,
Из орг стекла можно сделать стекло на коляску
Ставит ветровик чтоб иж не подвёл 🤣🤣🤣, фару протри а то не заведётся😂, колёса перебери а то вдруг искра в баллонах 😂
Не обасрись от смеха
Во первых родной фильтр надо ставить , поршневой плохо будет , он пропускает пыль . И ставить другой карбюратор он заливает мотоцикл , это китайское г, ставить либо к 68 д , либо СССР к 62-65д , либо от Явы и будет счастье
Здравствуйте. Двигатель новый или сами ремонтировали. Звук такой приятный.
Здраствуй, двигатель после кап ремонта.
Да, богатит. Видишь когда ты газуешь он не ровно обороты набирает. Типа как с захлебами. А должен ровно подхватывать.еще минус что у тебя фильтр не родной
Карбюратор отлаживай . Что тут ещё скажешь.
Бензин самотёком в картер подаётся.
Обогатитель(монетка) заклинил при поднятой игле.
Карбюратор надо настраивать, я купил китайский к 68, вроде работал без регулировки, но когда отрегулировал совсем другое дело. Но все равно у меня богатая смесь, хотя игла в самом низу
Попробуй разобрать попловковую камеру и поплавок немного вниз или в верх поднять посмотри в ютубе там все подробно обьесняют .
Этим летом мы не могли завести Иж юпитер 3 меня посадил на него помучто я был самый мазговитый в этом деле. Меня толкнули я воткнул передачу и он завёлся меня потянуло вправо и я чуть в забор не вшатался слава богу я по тормазам ударил.
Привет. Очень советую тебе поставить оригинальные хомуты, гармонично будет смотреться
Иголку опустить ниже в карбюраторе бензину много
Извините. А вы монетку обогатителя ( на руле которая) , после прогрева двигателя обратно то вернули? Как открыли я видел, а как вернули обратно не видел. В этом случае у вас слишком богатая смесь.
Карбюратор можно настроить - любой, а вот фильтр советую ( правильно обслуженный - ) - родной поставить.
Ах да - проглядел: монетку вы вернули. Извиняюсь...
Просто,похоже на то, что у вас слишкомбогатая смесь. Виной тому может быть и фильтр воздушный ( недостаточно воздуха пропускает , попробуйте без него завести); и игла карбюратора; и косяк в БСЗ, то есть коммутатор.
К стати, в моем случае, если до этого было все нормально, а с утра ( или вечером) вдруг такая же петрушка как у вас, то я обычно "играюсь" с монеткой обогатителя на руле ( чуток ее приоткрываю) , на заведенном двигателе и если мотор становится - резвым, то так и оставляю на сегодня. Причиной этому огут быть - сильно изменившиеся погодные условия. Но карбюратор однозначно требует регулировки.
@@romanrodionov683Здравствуйте ! Извините что вмешиваюсь , но правильно говорится и пишется мАнетка , через А , а не через О . Манетка это рычажок обогатителя на руле , а монетка это металлическая денежка .
Не вздумай явский ставить . он не подходит для Юпитера.да и сними нуливик. Из-за него залило движок.
Переливает это нужно регулировать поплавок.
Карб пора выкинуть китайский и ставь родной и также воздухан
Хочется увидеть что когда ты регулируешь карбюратор и понимаешь что делаешь.... А так забавно смотреть когда есть техника и Хонда, и не знаешь как справиться
Автор ты с какого города?
ижем владеют истинные патриоты совдеповской техники ,продай не мучайся сам и технику, у меня было много ижей в молодости но все иж планета и была новая в упаковке так новая ездила без проблем,до нее были б,у ремонт постоянный был
Лучше купить карбюратор пекар или ремкомплект тоже пекар
Многа бенза йому його льот
Много дыма с глушителей , избыток масла ?🤯
Ну да, он же на обкатке, масло в 2 раза больше чем обычно.
Номер потерять задумал? Закрепи его по-человечески. Хотя бы ради меня. Я в мае хочу приехать в Медведовскую. Заскочил бы к тебе, пообщаться. С 1999 года обращаюсь с Ижами. Сам с Урала.
что бы такой техникой владеть ,нужно знать её и чувствовать ,а если руки крюки то купите хонду и не любите мозг !
Зажигание и карб!
Переливает люто
Воздушный фильтр не родной стоит
Лучше всего будет к62
Такой геморрой может быть не только от карба. Сейчас новое не значит хорошее, сам всю жизнь на планете катаюсь купить нормальную свечу проблема. Двигатель не развивает обороты тут может быть всё и новое зажигание с алиэкспресс, свечи итд. Закрой кран на бензобаке заведи, сначало конечно заполни карб топливом, заведи если через некоторое время двигатель начнет нормально работать и развивать обороты значит карб переливает , запор ная игла должна перекрыть отверстие когда уровень поднимется.
У меня стоит к62 все ок
Ижа тошнит от хозяина.
Колодки трут и идёт звук 😢
опусти иглу
Иж надега едет там где иномарки курят нервно
ты лобан из 2010-ых... ты что такое 2 такта не ссыш...
Ну херли не ездишь на хонде??? Мучиишь себя и мотик....
Ничего советовать не буду. А посоветую учить мат часть. Вижу чисто потребительское отношение к технике. ИЖ это не Хонда. Тут надо хоть что то знать и уметь.а тут я вижу нет ни того не другого.
.
смеси много
Гоняй короче на своей ходе, и отстань от ижа
топлива льет больше чем надо сгоняй к карбюраторщику толковому и все будет ок