На будущее, когда меняется радиатор печки, то просто откручиваеться патрубок с крана и с флейты и когда печка открутиться то тогда вместе с печкой и тем пыльником затягивается в салон, и в салоне патрубки уже открутяься легко и удобно, но это первый способ, обычно радиатор печки если собрался менять то просто обрезаю их те патрубки ножом и с пыльником в салон а там уже откручиваю хомуты, всё равно чтобы надёжнее был процесс замены радиатора то желательно замена и патрубков, новые патрубки так же прикручиваю с салона, предварительно просунув новые в ту дырку моторного щита.
Я не снимая пыльник менял. Было не легко. Нужно было действительно в салон затянуть было бы проще, а так как я менял патрубки можно было вообще обрезать. Полностью с вами согласен
@@Alexandr-k1i Нервы и время дороже, да и патрубки те не так уж и дорого стоят, да и на печку после демонтажа самих патрубков для спокойствия их поставить новые!
@@AlexAlex-ny3dy Можно пыльник и не снимать, в инжекторных таврославутах там точно его снять не получится, ну это я так для общего познания, хотя тут карбовое авто, но тогда достаточно для начала просто открутить саму печку, и когда печка отойдет от посадочного места то печку с патрубками тянем вниз и появляются уже те хомуты в салоне, и тогда свободно их можно открутить, но лучше их обрезать и установить новые!
Сам менял так радиатор за 40 минут справился а патрубки радиатора нужно поискать волмот польские которые устанавливались на конвейере так как остальные на год и хватает может на два
І тобі дякую,все норм! Я зрозумів що на рідині охолодження економити не варто,бо помпа, радіатор,радіатор пічки дорожчі за хорошу рідину😂. В дешевих рідинах добавляють якусь кислоту щоб не замерзала і потім швидко виходять з ладу помпи,радіатори,датчики ...
Уже по голосу можно узнать хозяина машины ЗАЗ. Замученный, уставший, с вымотанными нервами. Доведённый до отчаяния и только потом решивший свою проблему. Прошедший 7 кругов ада. Держись братан. У меня всё это впереди. Буду менять радиаторы и на печку и основной. Уже неделю мучаюсь не найду причину закипания. 2 термостата сменил.
Как-то подозрительно: сначала потёк радиатор отопителя, затем -- радиатор двигателя, как-будто в системе охлаждения повышенное давление, и не срабатывает клапан в крышке расширительного бачка.
На будущее, когда меняется радиатор печки, то просто откручиваеться патрубок с крана и с флейты и когда печка открутиться то тогда вместе с печкой и тем пыльником затягивается в салон, и в салоне патрубки уже открутяься легко и удобно, но это первый способ, обычно радиатор печки если собрался менять то просто обрезаю их те патрубки ножом и с пыльником в салон а там уже откручиваю хомуты, всё равно чтобы надёжнее был процесс замены радиатора то желательно замена и патрубков, новые патрубки так же прикручиваю с салона, предварительно просунув новые в ту дырку моторного щита.
Хороший совет. Знал бы зразу так бы и сделал. А то когда я сам менял то тоже намучался.
Я не снимая пыльник менял. Было не легко. Нужно было действительно в салон затянуть было бы проще, а так как я менял патрубки можно было вообще обрезать.
Полностью с вами согласен
@@Alexandr-k1i Нервы и время дороже, да и патрубки те не так уж и дорого стоят, да и на печку после демонтажа самих патрубков для спокойствия их поставить новые!
@@AlexAlex-ny3dy Можно пыльник и не снимать, в инжекторных таврославутах там точно его снять не получится, ну это я так для общего познания, хотя тут карбовое авто, но тогда достаточно для начала просто открутить саму печку, и когда печка отойдет от посадочного места то печку с патрубками тянем вниз и появляются уже те хомуты в салоне, и тогда свободно их можно открутить, но лучше их обрезать и установить новые!
Сам менял так радиатор за 40 минут справился а патрубки радиатора нужно поискать волмот польские которые устанавливались на конвейере так как остальные на год и хватает может на два
І тобі дякую,все норм! Я зрозумів що на рідині охолодження економити не варто,бо помпа, радіатор,радіатор пічки дорожчі за хорошу рідину😂. В дешевих рідинах добавляють якусь кислоту щоб не замерзала і потім швидко виходять з ладу помпи,радіатори,датчики ...
Уже по голосу можно узнать хозяина машины ЗАЗ. Замученный, уставший, с вымотанными нервами. Доведённый до отчаяния и только потом решивший свою проблему. Прошедший 7 кругов ада.
Держись братан. У меня всё это впереди. Буду менять радиаторы и на печку и основной. Уже неделю мучаюсь не найду причину закипания. 2 термостата сменил.
Лайк, я поставил дааз. Сам радик гарячий а поток от турбины слабый, на ходу дует лучше самотоком за городом.
Напишите пожайлуста стало греть лучше с новим радиатором отопитель иля нет?
Как-то подозрительно: сначала потёк радиатор отопителя, затем -- радиатор двигателя, как-будто в системе охлаждения повышенное давление, и не срабатывает клапан в крышке расширительного бачка.
Те 2 хомута,если есть газ и еще распорка то вообще геморно открутить!
первый раз снимал были заводские, шилом пришлось крутить ото испытание.
Эх Серый, так ты и не научился ездить на славуте!))) Ну ниче, ждемс следующую!)
@@Odachnik чего это?)))) Из -за продажи?
@@svlife6088 Ну да, ты ж будешь покупать надеюсь не велик?))
@@Odachnik еще эту нада продать))) за неделю 0 звонков и смс)))
Дарова,чтоб болше просмотров было надо какойто интересный шрифт и музыку,так прикольнее)
У меня таврия і славута. Таврия греєт без вопросов отлично , славута замерзнуть можна, в чем отличиє не могу понять , да славута сквозит сильно.
Мне было проще снять торпеду чтобы поменять радиатор
2022 год. Такой радиатор 1150 грн.