Que belíssimo exemplar, e este modelo 1995 é o último a hostentar a sigla XR3, em 1996 passou a se chamar Racer e perdeu vários diferenciais, praticamente um GLX com motor 2.0. Tenho um Ghia 1995 fabricado no segundo semestre, por isso saiu com a mesma mecânica do XR3. Sou o segundo dono dele e esta impecável, hoje mesmo, fizemos uma viagem de ida e volta a BH, rodamos ao todo 405km. Muito prazeroso na estrada, carro ágil, estável e com ótima dinâmica, mesmo nos dias de hoje. Quanto a estabilidade em altas velocidades, posso te garantir que colocava os concorrentes no bolso, não era a toa que as revistas de época gostavam de leva lo ao limite, a dinâmica favorece isso. Quanto a polêmica da temperatura, é absolutamente normal se tratando de um motor AP, com injeção eletrônica e comando alto, no manual técnico explica a faixa de trabalho entre 96 e 102 graus. Quanto ao ponteiro, já fiz a calibração correta no meu carro, que o mantém na posição 3/4 no pico de trabalho. E como sou zeloso com a manutenção dos meus carros, mantenho o líquido de arrefecimento correto, no prazo de validade e sempre utilizando o Óleo correto. Só alegrias em quase 4 anos de convívio. Tem muitas coisas que me agradam nele, o silêncio abordo, a ergonomia, o design, a autonomia, são 66 litros no tanque e o que os olhos veem sempre ao volante. #EscortGhia1995
Tenho um GL 94 1.8 carburado com pacote Ghia: ar, direção e rodas. O primeiro de muitos Escorts que quero ter. Sou mecânico por causa do Escort. Minha paixão incondicional são os mk4 e 3 com CHT álcool. Achei esse mk5 1.8 primeiro num negócio mas não deixei escapar.
Eu tive o Prazer de ter o último Escort XR-3 2.0i VW MK5 ano 1995 na cor vermelho Barcelona , como aquele XR-3 andava , eu adorava sentar o pé no acelerador no retão de Resende na via Dutra sentido Rio de Janeiro ,,naquele carro baixo com pneus largos no conforto dos bancos Recaro , saudades daqueles tempos , foi um dos melhores carros q tive , tive tbm o Gol GTI 2.0 na cor azul Mônaco ,,, mas o XR-3 era o cara , o carro !
Que saudades desses carrinhos ,faz 10 anos que moro no japão e sinto muita saudades dos golzinho das saveiros enfim carros anos 80, 90, 2000 muito lindo esse escort do video! Salve Bellote seu canal é muito bom da uma nostalgia boa !
Tive um ano 94 na cor prata. O calcanhar de aquiles desse carro era a suspensão que era muito frágil. Nos demais quesitos (motor, estilo, acabamento) era excepcional.
Pra mim esse Escort e o mais bonito de todas as suas gerações, que coisa linda e com banco Recaro fica perfeito, esse carro de verdade pede um turbo pois esse carro merece, mas eu particularmente colocaria o motor Duratec e colocar um turbo, e fazer um tributo a versão Cosworth, ele merece, ainda bem que ele não caiu na mão dos antigoportunistas, abraços a vc Bellote e continue trazendo conteúdos legais como esse.
Eu lembro quando esses carros foram lançados em 93, eu era criança. Tinha um diretor na minha escola que tinha esse carro na versão conversível e eu ia na garagem dos professores no recreio para ver esse carro lá. Marcou época, foi o carro mais caro do Brasil por algum tempo...
Eu sou super fã da Ford. Aqui em minha família, sempre tivemos carros Ford. Faz parte da nossa história! Estou muito triste com o fim da produção de "carros" por parte da marca, que agora terá foco em SUVs e caminhonetes! Tenho um New Fiesta super completo e não há nenhum outro modelo, de outra marca, que eu me veja comprando. Acho que vou ficar um bom tempo com meu Fiestinha.
Toda vez que veio um desse lembro do meu pai, ele teve 3 Escort um 84, um 88 e um dessa geração 93 Todos 1.6 O último ele ficou 9 anos Minha infância toda andei em nesse carro Ótimo carro
Eu tenho um Escort SW1998 Zetec branco,sou 3o.dono.carro lindo,macio e silencioso na estrada,e na cidade. E sim,a temperatura é alta mesmo. É um ícone que merece destaque como foi o Opala eo Monza,Kadet...
Sempre que olho para esses Escort's, me vêm na cabeça os Mustang's da mesma época... Ambos são lindos! Parabéns pela matéria Bellote! Um grande abraço.
Bellote ! Se puder mostra mais os detalhes do painel , forro de porta , forração do porta malas... Aprecio a padronagem dos veículos dos anos 80, 90 e início dos anos 2000. Qualidade que hoje em dia é mais difícil vê tipo esse carro (XR3) com forração na porta toda em "veludo" , coisa que hoje em dia só vemos em BMW topo de linha . Abs...
Renato o último XR3 foi 1995 em 1996 a Ford tinha o Racer mas nada de XR3 só motor 2.0 mas era na realidade um glx Sobre o trambulador e volkswagen usada no polo e no seat
Durante a década de 90, eu tive um destes na cor Prata Columbia, completo igual ao do vídeo. Era um carro que chamava muita atenção e andava muito. Na estrada colocava-se a 5a marcha e depois era só esquecer e deixar o carro andar, seja subida ou descida. Foi a realização de um sonho que foi bom enquanto durou, pois era caro manter, principalmente pelo preço do seguro e tive que passar para frente. Muitas saudades...
É Renato ! Esse sim ! Claro que o icônico XR3 de carroceria antiga não tem quem substitua mas nesse modelo tipo europeu mesmo sendo XR3 mas o motor logicamente da Autolatina do VW Gol GTI faz toda diferença ! Top ! Só curtição ! Show de Bola ! Tmj ! É nois ! Valeu !
Quase não se vê mais esses carrinhos. Na minha infância/adolescência eu via inúmeros rodando, achava mó divertido vê-los passando em cores e versões diferentes, com capota etc. Saudades desse tempo.
Tive um mk5 93 que trabalhava também com esse ponteiro da temperatura lá em cima. Na estrada baixava um pouco. O carro nunca chegou no vermelho nem ferveu, mas era meio angustiante ver o ponteiro nessa posição. Nunca consegui me acostumar. Interessante que os ap 1.8 trabalham normalmente sempre do meio pra baixo. Vai saber....
No ano de 1995, meu tio tirou um desse zero na cor prata,na Ford local em Presidente Prudente SP, o xr3 era do ano 1993 ou 94,ele estava na concessionária parado por ser um xr3 mais que não tinha direção hidráulica e por esse motivo ficou parado,o vendedor fez um bom preço na época e compramos ,foi muito engraçado saindo da loja da Ford com o carro zero mais não era do ano,bons tempo.kkk
Tive o prazer de ter as duas gerações, tive um Escort 1985/6 e um Escort Europeu 1993/4. Sinto saudades hoje. Se pudesse voltar no tempo, não teria vendido nenhum deles.
Esse carro é ultra-especial-nostálgico pra mim! Basicamente passei dos meus 7 até 10 anos de idade dentro de um desses. Meu pai, na época, trocou o GLX dele, por um XR3 preto que foi usado na fábrica por um tempo e que depois foi colocado a venda.. Meu pai pegou o carro com cerca de 2 mil km rodados em meados de 1994 e vendeu no final de 1997. Um fato curioso sobre do XR3 do meu pai, é que ele foi o último XR3 de 1994 usado pela fábrica, pois a sequência da placa era BST-1660, já o carro que usou 1661 não tinha nada a ver com a Ford. Pena que esse Escort não existe mais, senão eu compraria ele pra reformar e matar a nostalgia. Valeu pela matéria, Bellote!
Tive um Escort GL 1.6 CHT 1989 etanol e outro depois GL 1996,e já se foram 3 anos que o vendi e por necessidade.Tirando as maravilhosas ruas o qual me ocasionou vazamentos na direção hidráulica,sinto falta dele.Carro confortável.
eu amo esses scorts cara é o meu preferido aliás o unico scort que gosto desses degsines mas que so fã mesmo é um dentre os carros brasileiros que aprecio que teria mesmo se pudesse para o resto da vida uma maravilha esse ford.......
Carro impecável, muito legal, tive um desses xr3 ano 93, já esse modelo. Alguns problemas crônicos como super aquecimento e problemas elétricos em geral, mas o carro era lindo.
Essa geração saiu rápido do mercado: pelo fim da Autolatina e pela pífia experiência da Quatro Rodas com um XR3 conversível 1993. O carro era cheio de problemas. Foi reprovado no Teste de 60.000 km.
Bellote, nos meus tempos de Autolatina, apesar de na época ser da Engenharia de Caminhões, cheguei a ver um protótipo do Escort XR3 com o motor 2.0L 16 válvulas do Ford Mondeo. Isso foi lá em 1995 quando eu ainda trabalhava no campo de provas em Tatuí. Não cheguei a andar nele, mas quem andou gostou muito do desempenho e diziam que o mesmo andava junto com o Gol Gti 16 válvulas. Esse sim eu andei muito desde a época dos protótipos.
Excelente matéria, apenas uma ressalva. O câmbio deste carro, assim como os xr3 mk4 1.8 e pointer/logus é um câmbio de golf q a Vw utilizou para diminuir adaptações, por se tratar de um motor transversal.
Tivemos um verona 1991 aqui em casa e era uma beleza de andar. Molengão mas muito confortável. Agora esse xr3 me deu vontade de experimentar. Quem sabe ter um. Primeira coisa que ia fazer era abrir o som e fuçar o equalizador 😁😁😁. E pegar a estrada. Puro saudosismo. P.s.: se eu comprasse esse carro do vídeo, a primeira coisa que ia fazer era alinhar a direção. Que aflição aquele volante torto!!! 😬😬😬
Esse carro é máquina de mais, meu irmão teve um 94 cinza , só não tinha os Recaros Tinha câmbio relação curta , mas dava 210 de final . Queria um desse , igualzinho, se tivesse dinheiro e o dono quisesse vender compraria sem pensar
O carro mais parece um exemplar convencional do que um esportivo. O mesmo que existia na Europa nós tínhamos aqui no Brasil. Meu irmão teve um Fiesta 1.0 Endura-E dessa mesma cor. Incrível!
Esse XR3 "representou". Eu tbm adoro essa cor, muito bom gosto! Até esse som ele tem, que inclusive aparecia em destaque nos comerciais da epoca.Eu tive um gol GTI na época e tinha essa mesma característica de temperatura, sempre quase no limite e o carro não tinha problema de superaquecimento.
Puts, você comentando da alta temperatura do motor me lembrou 2 sentimentos que tive com meu Escort 2.0i XR-3 cinza: AMOR - Foi Meu primeiro carro que tive, ganhei de meu pai quando comecei a trabalhar após ter concluído a faculdade. Ele me deu a opção de ganhar um Uno ELX 4 portas zero Km ou esse Escort 2.0 I XR-3 cinza usado com 4 anos de uso e que estava a venda em uma loja de usados. Quando o vi foi paixão a primeira vista. ÓDIO - o motor do carro esquentava mais que maçarico meu. Se eu fosse até a padaria, cerca de 1 Km de casa, quando parava ele já ligava a ventoinha e ficava durante 25 a 30min ligado comendo a bateria. Sem brincadeira, bastava 1 Km rodado. Não tinha bateria que aguentava, todo inverno tinha que trocar a bateria. Todas as borrachas e mangueiras trincavam e arrebentavam. Uma vez quase morri quando o flexível do freio estourou em plena av do Estado cruzando com a Av Tiradentes (Sao Paulo) até hoje há um posto de gasolina bem na esquina onde parei o carro sem freios até a chegada do guincho. Fiquei com ele durante pouco mais de 3 anos e fiquei feliz em vendê-lo. Mas sem dúvida tive momentos muito bons com ele. Pena que tudo quebrava nele devido a alta temperatura crônica desse motor que com certeza tinha problemas de engenharia. Parabéns novamente pela bela reportagem e poder matar nossa saudade de carros que tanto gostamos quando éramos mais novos. Kkkkk
Talvez você realmente tenha tido sorte. Eu amei de paixão o carro, mas gastei muito dinheiro com ele devido ao excesso de calor gerado pelo motor. Foram lanternas que trincavam (elas são presas por molas entre o plástico da lanterna e a lataria do carro) Mangueiras diversas do sistema de arrefecimento Cabos de vela trincados Baterias que não aguentavam os 25/30 minutos de ventilador ligado sem o motor ligado Flexível do freio Foi osso, mas sem dúvida um carro que gostei demais. Apesar de levá-lo em mais de um mecânico, foram diversos aliás, todos falavam que esse carro era assim mesmo. Até que desisti dele. Sei lá.....
@@valdenirfelixdossantos1755 Meu primo teve um vermelho lindo... mas também teve muitos problemas... realmente acho que tive um pouco de sorte.... MAS azar mesmo tive com um Tempra... kkkk ... esse eu tive dor de cabeça... tanto que hoje eu odeio a FIAT
Tive um MK 5 GLX , eu tirei a válvula termostática e botei um kit verão e acabou meu problema kkk. Fiquei 3 anos com ele , amei o carro, eu teria outro sem problemas . Carro muito bom, eu viajava muito com ele .
O design é muito bonito, a dianteira com a grade "lisa", deixa um aspecto mais limpo, os piscas nos para-choques, essas rodas tbm possuem um design muito bonito e combina com a cor do carro... o interior tbm mostra um cuidado com o acabamento...
Nilton sempre com grandes relíquias, acompanho as postagens dele, sempre fico babando nas Kombi, mas tem também um Logus Gli impecável, os dois Audi fenomenais, show de bola. XR3 é mais um para aquela garagem dos esportivos que falei no outro vídeo, kk
Renato... Tenho uma Belina Ghia 1989 CHT. Última versão desse motor. Após julho de 89 passou a ser AP. O problema é levar aí em SP, já que sou do Paraná.
Eu tinha um 94 prata, um excelente carro, o ponto fraco era a parte elétrica, hoje eu possuo um 91 conversivel, também tive um standart 86, sou apaixonado por Escort hehehe
Parabéns pela matéria. Eu não sabia que o ponteiro da temperatura subia tanto assim! Isso me fez lembrar das saídas de ar do Escort cosworth europeu que havia no capô, pois uma das finalidades era dar mais passagem de ar no cofre do motor e obter a maior performance.
Em 92, era item opcional. O que eu possuo é um 92 que veio com amortecedores eletronicos(claro que já foram trocados por comuns). Olhando o cofre do motor, ainda encontro os chicotes e plugs desse sistema.
Tive GLXi 1.8 1995. Tirando o motor, o design e acabamento, o resto era um lixo! Disparado, o pior carro que eu tive. O câmbio era horrível, justamente por conta desse trambulador.
Escort foi um carro excelente! Tive uma Station Wagon GLX da geração anterior a essa, com motor 1.8 Z-tec. Tinha um comportamento dinâmico primoroso, e muito econômica. Fazia 16 km/l na estrada com gasolina.
Em 1993 meu tio comprou um prata desse, o top com banco recaro lembro que nessa época carro era investimento, ele vendeu um xr3 89 azul e um voyagem com 4 farol quadrado, esse carro era pago em dolar.
Regulagens da Lombar e enchimento dos bancos para banco do motorista e passageiro. Todos os "gemeos autolatina" entre 1993 e 1995, Escort XR3/Pointer GTI /Verona Guia/Logus Wolfsburg tiveram esse recaro com essas regulagens, carrões!!!! Pena que no Brasil não saiu com o Zetec 2.0 16V, como ocorreu com o MK5 europeu em 1992, seria um espanco (a mesma queixa serve para o Kadett GSI 16V/C20X).
Que belíssimo exemplar, e este modelo 1995 é o último a hostentar a sigla XR3, em 1996 passou a se chamar Racer e perdeu vários diferenciais, praticamente um GLX com motor 2.0. Tenho um Ghia 1995 fabricado no segundo semestre, por isso saiu com a mesma mecânica do XR3. Sou o segundo dono dele e esta impecável, hoje mesmo, fizemos uma viagem de ida e volta a BH, rodamos ao todo 405km. Muito prazeroso na estrada, carro ágil, estável e com ótima dinâmica, mesmo nos dias de hoje. Quanto a estabilidade em altas velocidades, posso te garantir que colocava os concorrentes no bolso, não era a toa que as revistas de época gostavam de leva lo ao limite, a dinâmica favorece isso. Quanto a polêmica da temperatura, é absolutamente normal se tratando de um motor AP, com injeção eletrônica e comando alto, no manual técnico explica a faixa de trabalho entre 96 e 102 graus. Quanto ao ponteiro, já fiz a calibração correta no meu carro, que o mantém na posição 3/4 no pico de trabalho. E como sou zeloso com a manutenção dos meus carros, mantenho o líquido de arrefecimento correto, no prazo de validade e sempre utilizando o Óleo correto. Só alegrias em quase 4 anos de convívio. Tem muitas coisas que me agradam nele, o silêncio abordo, a ergonomia, o design, a autonomia, são 66 litros no tanque e o que os olhos veem sempre ao volante. #EscortGhia1995
Tenho algumas fotos no Intagram, #EscortGhia1995
#Restauração Fusca 1976
Tenho um GL 94 1.8 carburado com pacote Ghia: ar, direção e rodas. O primeiro de muitos Escorts que quero ter. Sou mecânico por causa do Escort. Minha paixão incondicional são os mk4 e 3 com CHT álcool. Achei esse mk5 1.8 primeiro num negócio mas não deixei escapar.
@@joaovictorbatistapaulino4847 Muito legal João, sou um entusiasta também.
@@joaovictorbatistapaulino4847 Veja algumas das fotos do meu Escort no me Instagram. #lucianonovaeraantigos
#restauraçãofusca1976
Eu tive um RACER 2.0 era um XR3 capado. Kkkkk
O motor 2.0 era o que faltava ao XR3 que sempre teve um visual bem esportivo e na minha opinião o MK5 foi uma das versões mais bonitas do Escort.
Apesar do desing moderno, vendeu menos que o GOL GTI e Kadett GSI, que eram as grandes rivalidades no mercado.
@@andrelourencosoucha5454Menos que o Gol GTI creio que vendeu, mas menos que o Kadet GSI acho que não
Eu tive o Prazer de ter o último Escort XR-3 2.0i VW MK5 ano 1995 na cor vermelho Barcelona , como aquele XR-3 andava , eu adorava sentar o pé no acelerador no retão de Resende na via Dutra sentido Rio de Janeiro ,,naquele carro baixo com pneus largos no conforto dos bancos Recaro , saudades daqueles tempos , foi um dos melhores carros q tive , tive tbm o Gol GTI 2.0 na cor azul Mônaco ,,, mas o XR-3 era o cara , o carro !
Que saudades desses carrinhos ,faz 10 anos que moro no japão e sinto muita saudades dos golzinho das saveiros enfim carros anos 80, 90, 2000 muito lindo esse escort do video! Salve Bellote seu canal é muito bom da uma nostalgia boa !
Que carro maravilhoso e moderno ate hj nas suas linhas !!!
Tive um ano 94 na cor prata. O calcanhar de aquiles desse carro era a suspensão que era muito frágil. Nos demais quesitos (motor, estilo, acabamento) era excepcional.
Como eu cobiçava esse carro na época... Infelizmente, não tinha grana nem pro ônibus...
Pra mim esse Escort e o mais bonito de todas as suas gerações, que coisa linda e com banco Recaro fica perfeito, esse carro de verdade pede um turbo pois esse carro merece, mas eu particularmente colocaria o motor Duratec e colocar um turbo, e fazer um tributo a versão Cosworth, ele merece, ainda bem que ele não caiu na mão dos antigoportunistas, abraços a vc Bellote e continue trazendo conteúdos legais como esse.
Eu lembro quando esses carros foram lançados em 93, eu era criança. Tinha um diretor na minha escola que tinha esse carro na versão conversível e eu ia na garagem dos professores no recreio para ver esse carro lá. Marcou época, foi o carro mais caro do Brasil por algum tempo...
@Fernando Barbosa Pereira Com certeza xará! Ele ainda teve o Escort anterior, conversível também.
A saga XR3, sem dúvidas marcou o cenário brasileiro!
O XR3 era um desejo meu de adolescência. "Babei" ao ver esse do vídeo. Na minha opinião o MK5 foi o mais belo de todos.
Eu sou super fã da Ford. Aqui em minha família, sempre tivemos carros Ford. Faz parte da nossa história! Estou muito triste com o fim da produção de "carros" por parte da marca, que agora terá foco em SUVs e caminhonetes! Tenho um New Fiesta super completo e não há nenhum outro modelo, de outra marca, que eu me veja comprando. Acho que vou ficar um bom tempo com meu Fiestinha.
Os vídeos dos clássicos dos anos 80 90 e 2000 são os melhores show
Toda vez que veio um desse lembro do meu pai, ele teve 3 Escort um 84, um 88 e um dessa geração 93
Todos 1.6
O último ele ficou 9 anos
Minha infância toda andei em nesse carro
Ótimo carro
Todo respeito a história do Escort no Brasil, alguns carros marcaram época e o XR3 sem dúvida foi um deles. #XR3praSempre
Concordo mesmo com recaro e motor 2.0 fica sem a pegada do gti ou gts talvez a cor seja um diferencial . Tks
Eu tenho um Escort SW1998 Zetec branco,sou 3o.dono.carro lindo,macio e silencioso na estrada,e na cidade.
E sim,a temperatura é alta mesmo. É um ícone que merece destaque como foi o Opala eo Monza,Kadet...
Sempre que olho para esses Escort's, me vêm na cabeça os Mustang's da mesma época... Ambos são lindos! Parabéns pela matéria Bellote! Um grande abraço.
Tbem gosto dos mustangs dos anos 90 , principalmente o 1992.
Tive 2 XR3 MK5... Um vinho 93 e um prata 94... que prazer ao dirigir!
Bellote ! Se puder mostra mais os detalhes do painel , forro de porta , forração do porta malas... Aprecio a padronagem dos veículos dos anos 80, 90 e início dos anos 2000. Qualidade que hoje em dia é mais difícil vê tipo esse carro (XR3) com forração na porta toda em "veludo" , coisa que hoje em dia só vemos em BMW topo de linha . Abs...
Renato o último XR3 foi 1995 em 1996 a Ford tinha o Racer mas nada de XR3 só motor 2.0 mas era na realidade um glx
Sobre o trambulador e volkswagen usada no polo e no seat
Show de XR3, pra mim, é o modelo, mais belo
Sou fã dessa geração do Escort, lindo dmss
Esse Escort e lindo mesmo.
E dos antigos.
Marcou gerações na minha não.
Pois não tive Escort mas e belíssimo carrão
#RenatoBellote eu sempre fui mais fã do #FordEscortXR3 em relação ao #VwGolGTi pelo conforto e acabamento superiores. #Sensacional
Durante a década de 90, eu tive um destes na cor Prata Columbia, completo igual ao do vídeo. Era um carro que chamava muita atenção e andava muito. Na estrada colocava-se a 5a marcha e depois era só esquecer e deixar o carro andar, seja subida ou descida. Foi a realização de um sonho que foi bom enquanto durou, pois era caro manter, principalmente pelo preço do seguro e tive que passar para frente. Muitas saudades...
Realmente um luxo pra época, é como se fosse um golf GTI hoje
Esse volante é maravilhoso 🔝🔝
Conversível ou não, esse carro é um espetáculo.
É Renato ! Esse sim ! Claro que o icônico XR3 de carroceria antiga não tem quem substitua mas nesse modelo tipo europeu mesmo sendo XR3 mas o motor logicamente da Autolatina do VW Gol GTI faz toda diferença ! Top ! Só curtição ! Show de Bola ! Tmj ! É nois ! Valeu !
Quase não se vê mais esses carrinhos. Na minha infância/adolescência eu via inúmeros rodando, achava mó divertido vê-los passando em cores e versões diferentes, com capota etc. Saudades desse tempo.
O melhor canal automotivo do UA-cam, cara, sensacional, tive um Prata desses!!!
Tive um mk5 93 que trabalhava também com esse ponteiro da temperatura lá em cima. Na estrada baixava um pouco.
O carro nunca chegou no vermelho nem ferveu, mas era meio angustiante ver o ponteiro nessa posição. Nunca consegui me acostumar. Interessante que os ap 1.8 trabalham normalmente sempre do meio pra baixo. Vai saber....
Bellote, tenta achar um Escort RS de 98 pra fazer uma matéria!
É um carro muito bonito!
Eu tive um xr3 93, deixou saudade. Na verdade o MK5 foi até 96, mudou a frente com a tampa do capô indo até a grade, lembro do escort racer e glx 96.
No ano de 1995, meu tio tirou um desse zero na cor prata,na Ford local em Presidente Prudente SP, o xr3 era do ano 1993 ou 94,ele estava na concessionária parado por ser um xr3 mais que não tinha direção hidráulica e por esse motivo ficou parado,o vendedor fez um bom preço na época e compramos ,foi muito engraçado saindo da loja da Ford com o carro zero mais não era do ano,bons tempo.kkk
Tive o prazer de ter as duas gerações, tive um Escort 1985/6 e um Escort Europeu 1993/4.
Sinto saudades hoje.
Se pudesse voltar no tempo, não teria vendido nenhum deles.
Eu possuía um Idêntico ...
Mesma cor 93.
Melhor carro q tive até hj.
Muitas lembranças e alegrias
Tive um azul Dallas 1994, era um espetáculo de carro, bancos Recaro , teto solar....boas lembranças.
Esse carro é incrível, apesar de gostar mais das linhas do mk4
Mais uma reportagem show!!!
Esse carro é ultra-especial-nostálgico pra mim!
Basicamente passei dos meus 7 até 10 anos de idade dentro de um desses.
Meu pai, na época, trocou o GLX dele, por um XR3 preto que foi usado na fábrica por um tempo e que depois foi colocado a venda.. Meu pai pegou o carro com cerca de 2 mil km rodados em meados de 1994 e vendeu no final de 1997.
Um fato curioso sobre do XR3 do meu pai, é que ele foi o último XR3 de 1994 usado pela fábrica, pois a sequência da placa era BST-1660, já o carro que usou 1661 não tinha nada a ver com a Ford.
Pena que esse Escort não existe mais, senão eu compraria ele pra reformar e matar a nostalgia.
Valeu pela matéria, Bellote!
Eu tenho um dessa cor, só que 1994 conversível. Não é tão novo quanto esse, mas eu sou apaixonado por ele.
Tive um Racer Branco de 1996 com comando 0.22.7 e era um canhão. Muito bom carro.
Sonho com um xr3 desde a primeira vez que vi um. Branco, 1985, teto solar. Um dia vou achar um.
Tive um Escort GL 1.6 CHT 1989 etanol e outro depois GL 1996,e já se foram 3 anos que o vendi e por necessidade.Tirando as maravilhosas ruas o qual me ocasionou vazamentos na direção hidráulica,sinto falta dele.Carro confortável.
Ainda aguardo uma matéria sua com o Kadett conversível
Maravilhoso. Irmão gêmeo do meu. Na minha opinião, o XR3 é a verdadeira lenda dos anos 90.
eu amo esses scorts cara é o meu preferido aliás o unico scort que gosto desses degsines mas que so fã mesmo é um dentre os carros brasileiros que aprecio que teria mesmo se pudesse para o resto da vida uma maravilha esse ford.......
Carro impecável, muito legal, tive um desses xr3 ano 93, já esse modelo.
Alguns problemas crônicos como super aquecimento e problemas elétricos em geral, mas o carro era lindo.
Essa geração saiu rápido do mercado: pelo fim da Autolatina e pela pífia experiência da Quatro Rodas com um XR3 conversível 1993. O carro era cheio de problemas. Foi reprovado no Teste de 60.000 km.
O Escort foi minha maior paixão automotiva na minha adolescência, lá no final dos anos 80, mas essa versão 2.0 da Autolatina realmente é a mais bonita
Sensacional esse carro. Eu era fã desse carro. Louco por um exemplar desde na época da minha adolescência.
Belíssimo vídeo! Ainda com Pixies de fundo musical, show!
Tive um glx 1.8 que carro top.
Imagina o XR3
Bellote, nos meus tempos de Autolatina, apesar de na época ser da Engenharia de Caminhões, cheguei a ver um protótipo do Escort XR3 com o motor 2.0L 16 válvulas do Ford Mondeo. Isso foi lá em 1995 quando eu ainda trabalhava no campo de provas em Tatuí.
Não cheguei a andar nele, mas quem andou gostou muito do desempenho e diziam que o mesmo andava junto com o Gol Gti 16 válvulas. Esse sim eu andei muito desde a época dos protótipos.
Sem dúvida seria um sonho de consumo
Excelente matéria, apenas uma ressalva. O câmbio deste carro, assim como os xr3 mk4 1.8 e pointer/logus é um câmbio de golf q a Vw utilizou para diminuir adaptações, por se tratar de um motor transversal.
Belíssimo XR3 MK5!! Um ícone dos anos 90.
Tenho um xr3 1995 ,sou segundo dono, carro era da diretoria da Ford, gosto demais dele , ótima matéria....👏👏👏👏👏
Tivemos um verona 1991 aqui em casa e era uma beleza de andar. Molengão mas muito confortável. Agora esse xr3 me deu vontade de experimentar. Quem sabe ter um. Primeira coisa que ia fazer era abrir o som e fuçar o equalizador 😁😁😁. E pegar a estrada. Puro
saudosismo.
P.s.: se eu comprasse esse carro do vídeo, a primeira coisa que ia fazer era alinhar a direção. Que aflição aquele volante torto!!! 😬😬😬
Eu tenho um Escort 1.6 Zetec rocan 2001 .ótimo carro melhor carro que já tive .da muito show em carros novos de plástico e bancos duros.
Esses scorts são bonitos demais..conforto e acabamentos lindos...show de bola..esse vinho ta lindo
Carro lindo e sempre será, olha esse interior, a acabamento, disposição de tudo a mão, interior e exterior perfeito, parabéns Bellote e proprietário!
Esse carro é máquina de mais, meu irmão teve um 94 cinza , só não tinha os Recaros
Tinha câmbio relação curta , mas dava 210 de final . Queria um desse , igualzinho, se tivesse dinheiro e o dono quisesse vender compraria sem pensar
O carro mais parece um exemplar convencional do que um esportivo. O mesmo que existia na Europa nós tínhamos aqui no Brasil. Meu irmão teve um Fiesta 1.0 Endura-E dessa mesma cor. Incrível!
Esse é meu preferido! Hj tenho um glx 1996.
Esse XR3 "representou". Eu tbm adoro essa cor, muito bom gosto! Até esse som ele tem, que inclusive aparecia em destaque nos comerciais da epoca.Eu tive um gol GTI na época e tinha essa mesma característica de temperatura, sempre quase no limite e o carro não tinha problema de superaquecimento.
Sonho de consumo.
Carro mundial da Ford.
Câmbio muito bem ajustado.
Bela pesquisa histórica.
Matéria bem elaborada.
Escort carro bonito, zera show...
Cara tive xr3 ano 93 nos 94 2.0 completo o carro anda muito show
XR3 MK5 da hora mesmo um carro bonito mesmo principalmente com os bancos Recaro e motor 2.0
Muito lindo e esse radio com o equalizador gráfico digital original e show
Cara essa cor é a minha favorita, já tivemos o Escort XR3 1987 dessa cor vinho coisa mais linDA.... hoje só tem branco prata e preto AFF..........
Show de bola sou apaixonado pelos carros antigos Parabéns pelo conteúdo
Escort Vermelho Paris, cor sensacional!!!
Sem ver o vídeo já deixei o like... Escort XR3 MK5 é top demais ♥️
Puts, você comentando da alta temperatura do motor me lembrou 2 sentimentos que tive com meu Escort 2.0i XR-3 cinza:
AMOR - Foi Meu primeiro carro que tive, ganhei de meu pai quando comecei a trabalhar após ter concluído a faculdade. Ele me deu a opção de ganhar um Uno ELX 4 portas zero Km ou esse Escort 2.0 I XR-3 cinza usado com 4 anos de uso e que estava a venda em uma loja de usados. Quando o vi foi paixão a primeira vista.
ÓDIO - o motor do carro esquentava mais que maçarico meu. Se eu fosse até a padaria, cerca de 1 Km de casa, quando parava ele já ligava a ventoinha e ficava durante 25 a 30min ligado comendo a bateria. Sem brincadeira, bastava 1 Km rodado. Não tinha bateria que aguentava, todo inverno tinha que trocar a bateria. Todas as borrachas e mangueiras trincavam e arrebentavam.
Uma vez quase morri quando o flexível do freio estourou em plena av do Estado cruzando com a Av Tiradentes (Sao Paulo) até hoje há um posto de gasolina bem na esquina onde parei o carro sem freios até a chegada do guincho.
Fiquei com ele durante pouco mais de 3 anos e fiquei feliz em vendê-lo. Mas sem dúvida tive momentos muito bons com ele. Pena que tudo quebrava nele devido a alta temperatura crônica desse motor que com certeza tinha problemas de engenharia.
Parabéns novamente pela bela reportagem e poder matar nossa saudade de carros que tanto gostamos quando éramos mais novos. Kkkkk
Puxa Valdemir... vc teve um pouco de azar... tive 2 MK5 mas sem esses problemas... e por isso amo de paixão o XR3
Talvez você realmente tenha tido sorte.
Eu amei de paixão o carro, mas gastei muito dinheiro com ele devido ao excesso de calor gerado pelo motor.
Foram lanternas que trincavam (elas são presas por molas entre o plástico da lanterna e a lataria do carro)
Mangueiras diversas do sistema de arrefecimento
Cabos de vela trincados
Baterias que não aguentavam os 25/30 minutos de ventilador ligado sem o motor ligado
Flexível do freio
Foi osso, mas sem dúvida um carro que gostei demais.
Apesar de levá-lo em mais de um mecânico, foram diversos aliás, todos falavam que esse carro era assim mesmo. Até que desisti dele.
Sei lá.....
@@valdenirfelixdossantos1755 Meu primo teve um vermelho lindo... mas também teve muitos problemas... realmente acho que tive um pouco de sorte.... MAS azar mesmo tive com um Tempra... kkkk ... esse eu tive dor de cabeça... tanto que hoje eu odeio a FIAT
Tire a válvula termostática... pronto acabou o problema....
Tive um MK 5 GLX , eu tirei a válvula termostática e botei um kit verão e acabou meu problema kkk. Fiquei 3 anos com ele , amei o carro, eu teria outro sem problemas . Carro muito bom, eu viajava muito com ele .
Ainda é um sonho de consumo. Arrumar um desses e fazer um Projetinho Turbo
O design é muito bonito, a dianteira com a grade "lisa", deixa um aspecto mais limpo, os piscas nos para-choques, essas rodas tbm possuem um design muito bonito e combina com a cor do carro... o interior tbm mostra um cuidado com o acabamento...
Já dirigi um desse que era do meu irmão e realmente é um carro incrível
Muito charmoso. Essa cor é top.
parabens pelo video… tive um 1994 prata.. depois tive um civic… mas o xr-3 era muito mais divertido!
Caramba!!
Que carretinha show!!!
Como dizíamos na década de 80:
Chocante cara!!!
Valeu,Bellote!!!mais uma vez!!!
Um abraço!!
Ponto alto dessa geração é o câmbio a cabo - delicioso - e estabilidade invejável até os dias de hoje
Nilton sempre com grandes relíquias, acompanho as postagens dele, sempre fico babando nas Kombi, mas tem também um Logus Gli impecável, os dois Audi fenomenais, show de bola.
XR3 é mais um para aquela garagem dos esportivos que falei no outro vídeo, kk
Renato... Tenho uma Belina Ghia 1989 CHT. Última versão desse motor. Após julho de 89 passou a ser AP. O problema é levar aí em SP, já que sou do Paraná.
Meu pai e de Taiuva SP,próximo a Jaboticabal ,Monte Alto e Bebedouro SP
Meu pai teve um e eu que andava nele. É bom demais.
Eu tinha um 94 prata, um excelente carro, o ponto fraco era a parte elétrica, hoje eu possuo um 91 conversivel, também tive um standart 86, sou apaixonado por Escort hehehe
Top!!! Tenho um também muito conservado, temperatura idêntica já fiz tudo para tentar abaixar e nada.
Carro maravilhoso, parabéns ao proprietário e parabéns pelo vídeo.
Maravilha de carro !!! É o meu sonho de consumo um XR3 dessa geração, excelente matéria Renato
abs
Tive um escort desse exatamente da mesma cor, que arrependimento ter vendido mecânica ap e conforto de xr3, inesquecível!!
Esse deixou saudades
Parabéns pela matéria. Eu não sabia que o ponteiro da temperatura subia tanto assim! Isso me fez lembrar das saídas de ar do Escort cosworth europeu que havia no capô, pois uma das finalidades era dar mais passagem de ar no cofre do motor e obter a maior performance.
*Os amortecedores eletrônicos foram exclusividade do XR3 Fórmula? Nenhum outro XR3 saiu com eles?*
era opcional no xr3 em 92...... mas quase ninguém comprou
Em 92, era item opcional. O que eu possuo é um 92 que veio com amortecedores eletronicos(claro que já foram trocados por comuns). Olhando o cofre do motor, ainda encontro os chicotes e plugs desse sistema.
Tive um 92, conversível com esse sistema, mas não dava para notar diferença
@@golGTSturbo-mr5wb se vc não teve o carro em 92.... faz sentido....
Tive GLXi 1.8 1995. Tirando o motor, o design e acabamento, o resto era um lixo! Disparado, o pior carro que eu tive. O câmbio era horrível, justamente por conta desse trambulador.
É lindo essa Geração...
Escort foi um carro excelente! Tive uma Station Wagon GLX da geração anterior a essa, com motor 1.8 Z-tec. Tinha um comportamento dinâmico primoroso, e muito econômica. Fazia 16 km/l na estrada com gasolina.
Zetec aqui foi a Mark 7, duas gerações depois dessa (a MK6 não veio), mas é um excelente carro mesmo...
Meu pai teve um desse igualzinho era muito legal, tinha um problema de ferver pq usava radiador do 1.8 e raspava mto a 3 marcha, de resto era mto top.
Andava bastante nesse de um amigo que estudava na mesma escola. Pegava carona todos os dias
Em 1993 meu tio comprou um prata desse, o top com banco recaro lembro que nessa época carro era investimento, ele vendeu um xr3 89 azul e um voyagem com 4 farol quadrado, esse carro era pago em dolar.
parabéns pela matéria. falta um pointer gti com esse mesmo motor.
Regulagens da Lombar e enchimento dos bancos para banco do motorista e passageiro.
Todos os "gemeos autolatina" entre 1993 e 1995, Escort XR3/Pointer GTI /Verona Guia/Logus Wolfsburg tiveram esse recaro com essas regulagens, carrões!!!!
Pena que no Brasil não saiu com o Zetec 2.0 16V, como ocorreu com o MK5 europeu em 1992, seria um espanco (a mesma queixa serve para o Kadett GSI 16V/C20X).