Full review Toyota Corolla Hybrid 2021
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Aujourd'hui vous avez pu découvrir la Toyota Corolla Hybride 2021 grâce à cette vidéo détaillée de la voiture.
Toutes les informations sont disponible poids , puissance , moteur , espace , volume de coffre , nombres de places , consommations.
Et je vous donne mon avis et mon ressenti en direct sur le véhicule essayé.
Le but est de partager ensemble les points positifs et négatifs de chaque véhicules et échanger en commentaire avec vous.
Sur la chaine Mécanique Sportive vous trouverez vraiment tous types d'autos , de la voiture citadine électrique à la voiture ultra sportive radicale
en passant par la confortable berline.
Des essais en avant premières, des exclusivités et des véhicules de passionnés qui nous offre l'opportunité de partager ensemble une belle vidéo.
Si ça vous plait vous pouvez vous abonnez à la chaine pour faire parti de cette belle communauté et partager l'amour de la mécanique
Pour suivre les aventures en live et en coulisses :
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Nicolas
Mécanique Sportive
L'essayer c'est l'adopter. Chauffeur Taxi depuis 32 ans et après avoir roulé sur divers modèles de voitures, je confirme que ma Toyota Yaris hybride avec sa boîte à variateur est la plus économique, la moins bruillante et de ce fait la plus agréable à rouler avec zéro frais de réparation mécanique pour mon ancien véhicule que j'ai offert à notre fille il y à deux ans et demi avec plus de 370 000 km et que même les freins, plaquettes et disques n'avaient jamais été changés et que deux ans et demi après elle roule toujours sans aucun problème mécanique, plaquettes de frein avant tout de même changé à 420 000 km mais pas vraiment nécessairement.
À savoir tout de même que la grande batterie hybride sous la banquette arrière a dû être changée à 175 000 km au prix de 3000€ en 2015 mais que je n'étais pas le seul de notre flotte de Taxi et que plusieurs collègues ont eu le même souci aux alentours des 175 000 km.
Après quoi j'en ai racheté une nouvelle 2019 qui tourne à merveille et sans problème avec à ce jour 119 300 km au compteur.
Bonjour, merci beaucoup pour ce retour très intéressant. Je prends souvent le taxi et effectivement j’en vois souvent.
Bonjour , je possède ce modèle ( idem motorisation) .Voiture très confortable avec une consommation très modérée.Contrairement à ce que tu penses la conso en montagne va être relativement modeste , car ce que tu montes tu dois ensuite le descendre… et là tu recharge full les batteries et tu ne conduis en descente qu’à l’électrique donc en moyenne tu es très bas.J’apprécie aussi toutes les assistance à la conduite et je n’ai pour l’instant aucun pb de fiabilité ( depuis 3 ans) .Je conseille le 180cv car je pense que le 120cv doit manquer de pêche vu le poids du véhicule .Les bémols : coffre un peu restreint pour le 180cv, véhicule assez bas ( CX oblige) attention aux bas de caisse, faible visibilité par la lunette arrière obligeant l’adaptation à la caméra de recul et les différents menu de l’ordi de bord ne sont pas assez intuitifs nécessitant un apprentissage.Pour le reste , je suis très satisfait de mon véhicule et on se pique facilement au jeu de la recherche permanente de la « capture » d’énergie électrique.
C'est clair. Sur Yaris hybride j'ai consommé 3.1L au 100km entre le Puy-en-Velay et Aubenas. Ce n'est pas plat.
Sympa ton essai. Ça change des traditionnels "c'est nul la boîte CVT, ça mouline et ça n'avance pas". Je viens de récupérer une 184ch Collection pour en faire mon outil de travail (taxi). Sortant d'une Auris TS 136h, c'est le jour et la nuit : un sacré bon en avant question design et finition, et gestion moteur qui est vraiment à des années lumières des anciens blocs que j'ai possédés (136h et 110h). En conduite de tous les jours je trouve ce moteur vraiment génial : suffisamment performant pour se faire plaisir avec des reprises très sympathiques et sans "moulinette" comparé aux anciennes générations (on arrive vite à la vitesse souhaitée), sobre (4.6 à 4.8L/100km sur l'ODB pour ma part, soit sensiblement la même chose qu'avec le 136h). Vraiment, ma 6ème Toyota, et de loin la plus aboutie !
Elle vaut vraiment le coup ? J’hésitais avec la yaris mais même si c’est pas le même gabarit en full option ça fait quand même 10000 euros de plus
@@nih_offi8437 je ne connais pas les dernières Yaris. Ma Corolla est un break, donc la comparaison s'arrête là. La Yaris est une citadine, la Corolla break une (grande) berline compacte. Chacune répond à un besoin précis. Évidemment pour mon usage la Yaris est inenvisageable.
J'ai aussi une auris 136. Cette voiture me gonfle. Elle mouline trop. Le système audio est à chier. Mais c'est sobre et fiable. C'est ma conduite qui est en cause je le sais. Pour ça que je penche pour le 184. Le son de l'autoradio est meilleur sur la nouvelle corolla ?
@@tictac6613 Merci de ta réponse. Je suis taxi et j’ai une 508 et la corolla Touring sport m’intéresse mais le fait que ce soit essence le fait hésiter… si on peut en discuter..?
@@yoanngaudence7935 Que veux-tu savoir collègue ?
Vidéo très proche de la réalité, j’ai la version Collection en 184 depuis 2 ans, 25000 km et j’ai toujours un immense plaisir à la conduire. Je dois renouveler mon LDD l’an prochain, à part peut-être la DS 4 ou le CHR, si enfin ils changent le tableau de bord, rien sur cette gamme ne me fera changer !! Une super caisse ludique, fiable et très très efficace !
Merci beaucoup :)
La DS4 a l'air bien sympa. Mais c'est vrai que cette corolla est sympa
Ds et moteur puretech ?? Peu fiable ??
Bravo et merci pour ce reportage. Je possède le modèle Touring sport avec la même finition et motorisation. J’en suis ravi. J’ai hésité bec une Classe À Shooting Break 163 CV a 52000€ full option, comble de l’ironie avec un moteur Renault 1,3l!!! Franchement Toyota niveau fiabilité et entretien très loin devant la concurrence .
Merci beaucoup
C'est deux monde different mais celle ci est top aussi
Votre essai m'a convaincu d'en acheter une, exactement la même (collection) toutes options disponibles du catalogue Toyota.
Livraison fin septembre.
Merci.
Ah super ! Félicitations :)
Merci à vous pour votre retour
Bon choix.
je pense que vous etes la meilleure chaine d'essai ! merci
merci beaucoup =)
J'ai ce modèle depuis presque 2 ans. L' essayer c'est l'adopter même si j'avais peur du bruit de mobylette de mon autre Yaris hybride. Là avec le 2L 184ch ben ça fait un peu de bruit en forte accélération, mais ça pousse fort en relation directe, c'est ça la différence avec le 100 ou 122 ch. L'écran central tactile me va très bien, c'est une histoire de goût et Android auto contribue a effacer complétement les lacunes que certains précisent ici. La vidéo devait présenter le stationnement automatique ! et y'a rien eu !? A vrai dire je comprends parce que je l'utilise jamais, c'est pas intuitif du tout et on perd du temps. Concernant l'aide a la conduite, il y a aussi la conduite autonome sur autoroute avec suivi de ligne (temps limité) comme beaucoup d'autres. Une conso en été de 4 a 5 litres (la surconso de la clim n'est pas significative) ... par contre en hiver le chauffage fera consommer 1 litre de plus. Pour ceux qui n'ont pas besoin continuellement d'un grand coffre, la banquette et repliable a plat en 2 secondes. Franchement une excellente voiture dans toutes les conditions. Par contre dommage que le 184ch ne puisse pas (pour l'instant) passer en boitier éthanol contrairement au 122ch a cause de son système a double injection. Bref ce sera ma dernière voiture thermique et j'en profite un max avec beaucoup de plaisir .
merci pour ce retour =)
Tout d'accord avec vous. Je le sert parfois de la conduite autonome c'est pas mal sur longs trajets quand la fatigue se fait sentir, ou soirée un peu trop arrosée 😂 car il faut malgré tout toujours les mains sur le volant sinon des bip retentissent. Mais hors autoroute ça ne sert pas à grand chose.
Pour la conduite ethanol on m'a dit chez Toyot que si on le place dessus ils annulent la garantie moteur....
Bonne voiture dans son ensemble et on oublie vite le "patinage" des accélérations qu'on apprends vite à doser 😉
Merci pour votre essai !
Roulant actuellement avec ma première voiture (ford fiesta 1994 , oui je suis un dinosaure de l'automobile mdr) je dois dire que je suis très séduit par ce modele , surtout avec les options présentes ici, alors que d'ordinaire je suis quelqu'un qui privilégie la consommation bien avant l'esthétique et les performances. Vivement que je puisse m'offrir cette petite merveille , encore merci pour cette présentation :)
Merci pour tous vos supers essais ! Vous êtes bien plus efficace que certains concessionnaires et aidez vraiment à la décision !
Hâte de découvrir sur votre chaîne votre ressenti et votre essai du Yaris Cross!!
Merci énormément :)
Bientôt pour la Yaris cross après l'été je pense
34:20 : Les "rapports" sont en fait des ratios prédéfinis. C'est entièrement "artificiel" et c'est fait pour faire plaisir aux allergiques du CVT (entièrement gadget).
PS : Ils sont super tes essais des Toyota, tu te mets bien dans l'esprit de la voiture (rouler pépère) au lieu de trasher la boite de vitesse car "le moteur fait du bruit quand on appuie à fond sur l'accélérateur." (pour ne citer personne)
C'est exactement ça.
C'est pour faire simple et plaire a tous
Merci beaucoup :)
Il faut le dire mais pas la peine d insiter dessus. On roule cool avec une hybride
@ Au final je viens d'acheter un C-HR 184hp, largement convaincu par tes 2 vidéos (la Corolla en 184 hp est difficile à trouver en solde)
Super vidéo !
Pour le patinage du moteur, c'est normal.
C'est la conception de la transmission qui veut ça.
Beaucoup d'essayeurs et de magazines font l'erreur de dire que les voitures HSD Toyota ont des boîtes de vitesses à variation continue ... alors que ce n'est pas le cas, vu qu'il n'y a pas de boîte de vitesses du tout.
Le système est une sorte de répartiteur d'énergie variable donnant la priorité à la propulsion électrique.
En gros, les Toyota hybrides sont des voitures électriques à assistance thermique, en fonction du besoin et de la charge moteur.
Un moteur électrique sert à propulser la voiture et à recharger la batterie. Le 2ème moteur électrique sert de démarreur pour le moteur thermique, de générateur d'énergie et d'embrayage pour coupler plus ou moins le moteur thermique à la propulsion.
Bonjour, enfin un journaliste qui a compris le fonctionnement de la boîte CVT 👍🏾
Merci beaucoup :)
Petit + : En restant appuyer sur les boutons ouverture et fermeture de la clée on peut ouvrir et fermer les vitres et le toit ouvrant. Pratique en cas de forte chaleur pour faire évaluer la chaleur dans l'habitacle.
Petit + 2 : Pour les personnes qui veulent pas abîmé la poignet avec son système de fermeture tactile. Un petit bouton situé juste à côté du bouton du coffre peut permettre de fermer et ouvrir la voiture.
Oui effectivement presque toutes les autos le fond de nos jours :)
Merci pour ces deux infos complémentaires
Une vidéo bien faite , j 'étais parti pour acheter une civic sport plus en boite CVT , cette vidéo a suscité mon intérêt pour la corolla et après un essai , j' ai opté pour la corolla 2l finition GR sport . Alors tout simplement , merci.
Merci beaucoup effectivement la Corolla est quelque chose de sympa c'est différent de la civic mais c'est vraiment très efficace
Salut, quel est ton avis depuis sur la corolla 184 GR Sport ? Je viens de la commander pour ma part
Très bonne analyse de l'hybride de votre part, en effet les côtes sur autoroute demandent de baisser le pied sur ma Honda Jazz e hev 109ch de juillet 2020. Par contre, j'ai fait 1500 bornes de montagne (Alpes suisses et françaises) à 3,8 litres aux 100 kms (en faisant point A Evian - point B - point A Evian) pour éliminer l'effet dénivelé. Voilà pour l'aspect scientifique du test montagne. Sur autoroute, si on reste sous les 130, on peut s'en sortir autour des 5 à 5,5 litres, pas catastrophique à 3 dans la voiture en été. Sur 14000 kms avec 40-50% autoroute, on conserve un 4,8 litres actuellement, on est satisfait. Vous pouvez essayer la Jazz qui est une bonne alternative à la Yaris...
merci beaucoup =) vraiment top come conso !! en descente ca consomme vraiment rien par contre
Super, peux tu faire une analyse rapide de la musique et des enceintes quand tu fais l'insonorisation.
Sinon super vidéo. Merci !!
Très bonne voiture !!!! Franchement coup de cœur ! Surtout en GR line
Oui elles sont top ces Toyota
@ oui , mais en plastique turque 😂
@@lestatlestat4518 Non, plastique britannique . Seules les corolla 3 volumes sont produites en Turquie .
Au niveau design cette voiture est vraiment très sympas!! pas de calandre monstrueuse, mais une vraie personnalité class et avec une pointe d'agressivité. Plus jolie que la nouvelle 308, C4, Golf...etc. Seul la DS4 est inatteignable, mais elle rentre pour moi dans la catégorie Top prémium
C'est vrai il y a un vrai style.
Très bonne présentation, très complète
Une très bonne voiture qui est une option très intéressante face aux hybrides rechargeables plus lourdes et nécessitant de les brancher souvent
Un grand merci
Merci énormément. Je suis bien d'accord. C'est la référence des hybrides
Le désigne extérieur et intérieur est sympa, l'équipement plutôt complet (en ajoutant une ou deux options), et la technologie hybride idéal pour l'utilisation que je ferais de ce véhicule. Du-coup j'y réfléchis depuis un petit moment et je pense que la corolla collection sera probablement ma prochaine voiture.
Merci pour cette vidéo assez complète et agréable à regarder. 👍
Moi j'hésite entre une techno sortie un peu plus top ou une gr ou une collection...
J'avoue que je sais pas laquelle prendre.
@@oliverbrows Ca dépend de tes goûts et des options que tu souhaites.
Bonjour j'adore cette Corolla hybride je possède une Toyota Prius + 136 ch est elle est très bien oui comme la corrolla est toute les hybrides elle monte dans les tours min mais personnellement sa je gêne pas la première fois c'est surprenant mais c'est tellement fluide agréable, l'hybride c'est super économique est quand on a Bessoin de solliciter le moteur bah on a aucun soucis elle avance très bien 👍
La meilleure compacte du marché.
Franchement elle est dans le top 10
Très bon essai. Ils t'ont écouté pour la phase 2, le nouvel écran est vraiment plus sympa.
Super essai, merci, en fait la hauteur du plafond aurai été plus haute sans le panoramique, j aurai aimé que tu teste les palettes au volant, et nous montre les différents types d affichage du compteur . Merci à toi😉
Merci beaucoup. Ca serait mieux pour les grands sans le toit. Les palettes effectivement j'y ai pas pensé.
Bonjour Nicolas, merci beaucoup .
Énormément de détails dans tout les angles et quel simplicité sen chichi et a une prochaine vidéo 👍
J’ai actuellement une Toyota Corolla Gr sport de 2020 de 184 Ch que j’ai acheté y’a 1 mois avec le pack Techno complet très bonne voiture
Merci pour votre retour :)
Merci pour ce test.
Quelques petites remarques :
- contrairement à ce qui est dit, tous les modèles ont bien le niveau 2, ça fait partie du TSS2 Toyota, une fois le régulateur mis il faut juste tenir le volant au moins toutes les 15 secondes.
- si on accélère fort et que le moteur est à 5000, il se met au contraire au régime le plus favorable en fonction de la puissance demandée et le rendement sera bien meilleur qu'avec une boîte traditionnelle. Sur autoroute à 130 on se situe effectivement entre 5.5 et 6.5 litres, à comparer aux 8 litres minimum d'une voiture essence traditionnelle de puissance équivalente.
Merci beaucoup à vous
Je n'étais pas sûr pour le niveau 2.
Oui effectivement le moteur se débrouille bien c'est juste que ça fait plus de bruit que les autres
Mouais, ma 308 Puretech 110ch, avec 200kg de moins consomme entre 5.5L et 6L à 130km/h GPS sur autoroute... 8L minimum c'était il y a 20 ans, ou bien avec un gros SUV
@@rowhiderfunny2904 1°) Une Corolla telle que présentée ici pèse 1285kg. Une 308 puretech 110 (premier lien trouvé) pèse 1203kg. On est loin des 200 kg de différence.
2°) J'ai bien écrit "de puissance équivalente". En admettant que vos 5.5L à 130km/h soient véridiques (les témoignages trouvés online ne vont pas trop dans ce sens) je ne pense pas que votre puretech 110 soit comparable au moteur de la Corolla 2litres 184 CV.
@@vjau75 Fiche technique Corolla Hybride: 1340kg vs 1150kg pour ma 308. Erreur de ma part, je pensais avoir affaire à une 122H. Par contre je confirme totalement les consommations annoncées: entre 5.5L et 6.0L à 130km/h en fonction du relief. Par ailleurs je viens de faire 800km dont 500 à 110km/h avec une conso moyenne de 4.9L/100...
J’ai fait 1500 kms départ Brive la Gaillarde arrivée CHERBOURG et retour avec 5,4 litres / 100 ( Corolla 184 chevaux )
Merci super tu as vraiment montré tout les cas de figures! Génial
Merci beaucoup :)
je viens de me la prendre en version 140 ch avec la version 2023 nouveau ecran et je suis trés agreablement surpris !
Avec la boîte toyota il faut savoir rouler on tien jamais le pied appuie on appuie un fois le tour monte tu doit lâcher en peu et appuie encore pour plus de puissance 😉
Oui comme un scooter
Si je peux me permettre parce que ton reportage est vraiment très bien et donne envie - le N de la boîte auto c’est neutre et pas normal…bon et bien il n’y a qu’à aller l’essayer !
Oui petite erreur de ma part :)
Vraiment, exellent essaie. Je n'ai encore jamais vue d'essais aussi complet que celui-ci, surtout en français. Bravo. Tout est dit. Y compris le nombre de tours/min en fonction de la vitesse : une information que je ne vois nulle part ailleurs et qui pour moi a son importance. Juste une chose concernant la conso sur autoroute : pour moi, 5.5 litres/100km ça me convient. Pour une boite auto et avec 184 ch, on ne fait pas mieux même en diesel.
Merci beaucoup :) ça me fait vraiment plaisir. Effectivement 5.5L c'est vraiment bien.
J adore regarder tes vidéos d essai de voiture je suis un passionné de voiture
merci énormement ça me fait vraiment plaisir =)
Bravo pour cette présentation très complète et réaliste pour avoir essayé la version break pendant 1h30. Remarque en séquentiel tu peux utiliser les palettes au volant très utiles en montagne.
Merci
merci beaucoup =) oui exactement .
Très bonne vidéo. Pour avoir plus de place et plus de coffre il faut prendre la Touring sport.
C’est la version que j’ai en finition Collection avec la même motorisation et c’est le top !
A noter aussi les palettes au volant sur la 184 ch...
merci beaucoup =)
effectivement break ça sera un vrai plus
exactement il y a les palettes qui pur moi ont peu d'utilité
@ Tout à fait d’accord. C’est plus un gadget qu’autre chose.
J'ai aussi la Touring Sport avec le hayon motorisé de série en finition Collection. Un break très pratique.
@@alexandretallon5955 Heureux possesseur d'une TS Collection également, je trouve que les palettes ont une utilité : en montagne, pour simuler le frein moteur (mais c'est tout!).
J'ai pas signé le contrat le coffre en Touring sport est pas assez haut ,il est même plus petit que sur la Auris qu'elle remplace et le piano Black est vraiment une mode de merde sallisan et vitte rayer
L'utilité de la petite sangle orange sous la plage arrière sert à maintenir la partie du plancher du coffre qu'on soulève pour laisser le sous coffre ouvert
!!!
Je connais très bien cette voiture...très bonne vidéo!je mabonne 👍un des gros désavantage ,il NY a pas assez d'espaces de rangement a mon goût 😊
Merci beaucoup :)
Oui c'est vrai.
Je confirme... Et l'ergonomie est assez mal foutue aussi. Rien de logique.
Je trouve aussi qu’il n’y a pas assez de rangement… j’ai encore l’ancienne Corolla qui avait déjà plus de petit rangement bien sympas !
Belle et efficace mécanique !
Ouis
Ouais
C'est clair !
La boîte CVT est une "horreur"...Elle "mouline" lors des fortes accélérations et dans les montées, elle ne peut convenir qu'aux conducteurs très paisibles et sur le plat...Un essai routier du véhicule est indispensable pour voir le problème, pour moi rédhibitoire...C'est d'autant plus regrettable que le reste du véhicule est remarquable d'agrément et de confort (direction très douce, excellente tenue de route et freinage, silence...)
Pour ceux qui sont intéressés, mais qui sont embêtés qu'elle manque de place à l'arrière, et dans le coffre, sachez qu'elle existe en touring (break) bonne alternative aux SUV qui consomme plus (rav 4) 👍
très bonne voiture , domage les sièges avant sont typés trop sportif à mon avis et ils rongent quelques petits centimètres qui seraient les bienvenus aux places arrière, et domage aussi l emplacement de la baterie dans le coffre qui rongne aussi des litres pour les bagages, si non superbe
c'est vrai mais c'est top pour le conducteur et le passager avant.
pour le coffre oui plus grand aurait été top
Ouais il aurait pu la mettre dans la garniture
Très belle explicative du journaliste mais pour la somme version 122 ça serait bien d'avoir d'autres éléments j'espère avoir une réponse assez rapide merci
Pour avoir davantage de place à l'arrière il reste la version break dont l'empattement est plus grand de 5 cm.
oui effectivement =)
pour le 0 a 100 tu as le launch control d'ailleurs (mode sport, frein + a fond sur l'accélérateur, au laché de frein ça part le plus vite possible), et pour info pas de frottement de variateur la dessus vu qu'il n'y a pas de variateur, en fait il n'y a meme pas de boite, le ecvt c'est une emulation de cvt, ça fait comme une cvt mais sans avoir de cvt. en gros il y a juste un train épycycloidal, et la somme des 3 moteurs fait la vitesse aux roues, le rendement est optimum pour la conso, et bien sur, c'est indestructible.
Merci beaucoup pour ces précisions j'avoue ne pas être un expert de cette boîte.
Merci pour cett essais je suis intéressé par cette belle corolla et je n’avait pas encore vu votre essais. Et bien après visionnage je pense que je vais m’orienter vers ce choix. Reste à savoir en LLD LOA OU achat classique. Bref on verra l’année prochaine quand je déposerai la Zoé qui soit dit en passant est très limitée en terme d’autonomie. Bref merci encore et bonne continuation à vous. 👍🏾
Bonjour
Avec plaisir
Merci pour votre mariage message :)
Super vidéo, en plus tu fais sympathique et c'est très bien mené 👍.
Merci beaucoup pour ce message
Bel essai. Par contre au niveau consommation je ne suis pas du tout d accord sur autoroute cette voiture consomme moins que des modèles essence non hybrides. J en possède une j ai pu voir la différence
Je viens de faire du 4l sur un trajet interurbain de 12 km avec des rocades. Un moteur essence ne peut faire un tel score.
Elle est très bonne niveau consommation partout.
@@fullsentimental997 si en avançant en pédalant
Merci pour vos essais très complet net et et précis cela fait plaisir de voir un essayeur amateur être plus pointu que les chaines pro . pourriez vous avoir l occasion de tester un jour la nouvelle KIA proceed 1.5 t-gdi 160 ch isg dct7
GT Line Premium merci
Merci à vous :)
Peut être en 2022 :)
Merci. C'était très clair et surtout très pédagogique avec la bonne humeur en plus ☺️👍
Merci beaucoup :)
Le principale c'est de le faire dans la bonne humeur
La meilleure vidéo sur la Corolla que j'ai vu. J'ai juste raté une info, tu as essayé quelle finition ? Design, collection ?
Merci beaucoup :)
Ca fait plaisir.
Je vous avoue je ne me souviens plus
Pour l avoir en ts 184 c une super voiture très efficace
Pour le bruit pied plancher forcément le moteur prend des tours comme avec une boîte méca quand tu sollicite le moteur mais de façon beaucoup plus efficiente car sans rupture de charge, par contre les sensations c pas super
Oui exactement. C'est une façon différente de faire
💕 tellement j'adore vote vidéo waou ❤️
Merci beaucoup =)
@ de rein
Est avec une hybride il faut accélérer franchement si on veut faire un 50 à 90 faut pas avoir peur d'appuyer justement en appuyant progressivement elle consomera plus en appuyant franchement elle consomera moins
Toujours au top tes essais, bien détaillé, on prend plaisir à t'écouter. Continue 👍
Un grand merci ! =)
le mode sport est il present sur la version dynamic !!
Perso j'ai fait de la route en montagne avec ma Prius + 136 ch hybride j'ai consommé 5,8 litres en est temps haut dans les tour c'est top
Intéressant
Merci du retour
@ de rien oui ce serais top un essaie sur la Prius + 7 places
J'avais vu après mais c'est perfecto
Bravo et merci pour cet essai très complet - très objectif. 👍
Merci à vous 😊
Super detailed and well explained! 👏🏽
mercii =)
le systême Toyota CVT, c'est une autre philosophie de conduite...visiblement le meilleur compromis pour une hybride classique. Moi qui ai possédé un CH-R, j'ai pris cà comme un jeu à juste titre, de faire baisser la conso au maximum.
Ça marche bien et c'est fiable
Très bien ce 184, je voudrais le même pour ma CT.
Nicolas commence à bien gérer la cvt 👌. En relance normale je pense qu il n est pas obligatoire d accélérer à fond. Il suffit de maintenir un régime et la voiture prend de la vitesse.
Le mode séquentiel, si on est en 6, et on accélère pas comme un sourd, comment le moteur se comporte ?
Une touring 184, serait le meilleur compromis habitabilité / gabarits.
Et pour la conso, peu de voitures avec la même puissance en boite auto peut faire aussi bien
Et quelle confort de conduite au quotidien.
merci beaucoup =)
oui exactement je vais au maximum pour tester mais sinon inutile bien souvent d'être à fond. même si on dit de rester en 6 ca bouge plus ou moins
effectivement en Touring c'est le top si on en a besoin
oui peu de voiture arrivent a si peu même si certaines se débrouillent très bien comme la Clio par exemple
La break est pour moi plus appropriée, je ne sais pas si elle gagne en habitabilité à l'arrière par rapport à la compacte car c'est vraiment tout petit sinon.
Pour quelqu'un qui utilise son véhicule pour aller au boulot avec quelques bouchons et partir en vacances ça reste raisonnable.
@@TheCayvis45 je confirme, il y a plus de place à l arrière avec le break.
Je possède une touring corolla 122 depuis 07/20 ( neuve ) après avoir eu une touring auris durant 5 ans. Le châssis est beaucoup mieux ( celui du CHR ) la consommation aussi : 4,7 sur l'auris ( moyenne sur 150 000 Km ) 3,9 sur la corolla ( moyennne / 20 000 Km )
La mienne arrive dans 2 semaines !🤩
Trop cool !
@ j'ai déjà une corolla d4d de 2003 , j'ai passé le ct samedi dernier, ct vierges !!! J'ai 100% confiance en toyota ! Ps: super ta chaîne 😉
@@etiennefavorel6797 ça fait plaisir !! Au top ces Toyota.
Merci beaucoup :)
Alors tu l a eu ?
Super voiture, merci pour l'essai. Vous avez la voix d'Emmanuel Macron je trouve LOL
Au top
Merci
Bravo pour cette présentation !
Merci 🥰
super ta vidéo comme toujours
Merci beaucoup :)
Merci pour cette excellente video
Bonjour Nicolas ...Toujours au top tes essais, bien détaillé, on prend plaisir à t'écouter. Continue 👍..mais j'ai une question ..tu peut me dire ..avec le régulateur adaptatif ..sans appuyer sur l'accélérateur .. est ce que l'on peut augmenté la vitesse avec le bouton +..merci pour ta réponse ..à bientôt ..
Merci beaucoup pour le message, ça me fait plaisir oui on peut juste augmenter la vitesse avec le bouton
Bonjour Nicolas ..merçi pour ta réponse assez rapide ... c'est toujours avec plaisir que je regarde t'ai vidéos ,, continu comme cela ,, et ne change rien ,, tu est super ,, 👍🏻👍🏻👍🏻
très belle les nouvelles corolla et yaris ! comme la c-hr à sa sortie, quand on en croise une sur la route, on a une petite érection ! hein ? ^^
Oui elle sont vraiment top niveau design
mon père à apprécier cette vidéo, ça sera ça prochaine voiture, merci pour laisser de la voiture
Merci beaucoup =)
Félicitations pour cette présentation. Une vidéo complète qui renseigne parfaitement. Je m'intéresse aux véhicules hybrides surtout avec le prix du carburant qui monte en flèche. Je ne savais pas que ce qu'était une hybride, je pensais qu'il fallait les recharger. Quel serait ton avis sur des longs trajets avec cette voiture même si tu n'as pas essayé ? Un long trajet sur autoroute se ferait possible. Du coup, si je suis bien, si tu reste à 130 en régulation, seul la partie électrique fonctionne ? Ou alors le moteur thermique "reste en veille" pour alimenter la batterie ?
merci beaucoup =)
c'est une hybride simple , elle va etre en thermique sur autoroute et a certaisn moment ou il y aura moins besoin de puissance il y aura des phase électrique .
@ Merci.
Il est vrai qu’en usage autoroute, c’est principalement le moteur thermique qui va travailler mais tout dépend aussi du dénivelé. Il y a toujours des phases de récupération d’énergie. Donc des phases aussi ou la voiture va utiliser les 2 moteurs pour la avancer. Notre conduite dicte aussi son comportement.
Super bon essai j'ai vraiment apprécié avec énormément de renseignements le petit truc que je trouve dommage j'aurai aimé voir en conduite l'utilisation des palettes pour avoir un avis mais sinon excellent
Merci beaucoup.
Effectivement. Mais j'avoue peut utile dans mes conditions
Perso j'ai cette voiture et la conduite palette je ne m'en sert jamais ! A mon avis, ça tient plus du gadget sur une voiture boîte auto. Par conte j ème sert parfois du levier de vitesse pour rétrograder sur les descentes et revêtement neige pour plus de douceur....
Excellent test. Cet intérieur/écran central, c'est vraiment la plaie des Toyota je trouve.... j'espère que dans l'avenir Toyota osera faire l'effort de repartir d'une feuille blanche et arrêtera de recycler son vieil infotainment d'il y a 5 ans.....
Il est déjà mieux sur le Yaris Cross. Quoi qu'il en soit, le problème est réglé quand on utilise Android Auto ou Apple Car Play. J'ai hâte à la phase 2, qui proposera à coup sûr un nouvel écran et qui corrigera les défauts assez agaçants d'ergonomie.
@@fullsentimental997 Android Auto/Carplay ça changera pas l'intégration monstrueuse dans le tableau de bord et les boutons autour de l'écran digne de 2015 😁mais bon c'est sans doute des voitures assez austères destinées à des gens qui prettent peu attention à ça et limite préfèrent les boutons à l'ancienne, etc.... 😅
Oui mais au moins les boutons c'est pratique. Le nouvel écran du Cross n'a plus ça. Il n'empêche que le système fait le taf correctement.
@@fullsentimental997 Oui j'ai vu ça sur le Yaris Cross, mais bon ça reste très bof et peu valorisant comme intégration....
@@manu.yt25 sans doute mais sur le Puma, c'est pareil ou sur des Audi A4 par exemple (plus finement certes). Et le Captur aussi.
Bon essai mais pourquoi toujours dire que ça monte dans les tours quand on accélère à fond ? C’est idem au kick down d’une boite auto, le moteur passe à haut régime. C’est pas une voiture électrique. La boite ne mouline pas du tout. J’ai une Corolla TS 122 etje me regale à toutes les vitesses légales en charge ou pas avec 4,5L/5 L au 100 sans le problème d’autonomie des 100 % électrique.
C'est le cuir qui est en option à 1.000 euros, pas les sièges. Sinon, ils sont mi-cuir et ont la même forme. Et quand à la conduite autonome, elle est de niveau 2.
Oui effectivement sellerie cuir a 1000€ et pour la conduite j'avais pas sur ma version le maintient dans les lignes
@ Si si, il faut l'activer sur le volant.
@ le maintien de ligne est de série sur toute les Corolla.
Merci pour cette vidéo. Oui décidément, Toyota a sacrifié les places arrières en ce qui concerne les personnes normales (>=1.80m). C'est éliminatoire pour moi qui fait partie de cette catégorie. Dommage aussi de n'avoir pas montré ce qu'il y a sous le capot par curiosité.
Totalement d'accord
bjr , pouvez vous faire l'essai de la camery Merci a vous ! mon prochain achat
Bonjour je vais voir ça :)
Bonjour Mr,
J'ai vu toutes les analyses vidéo que vous êtes sur les marques et modèles de voitures, sincèrement c'est du top niveau et on a une idée pour un achat futur.
J'aimerais avoir votre avis sur ces modèles :
Nouvelle Hyundai I20 et Toyota Corolla Hybride 2021
Laquelle choisir pour un achat ?
Nouvelle Hyundai Kona Hybride et Bayon
Laquelle Choisir ?
On sait que Toyota, leur technologie hybride ne date d'aujourd'hui mais la marque Coréenne en hybride, c'est du micro-hybridation que vaut-elle maintenant.
Quelle est la différence entre ces marques ?
J'hésite entre ces deux marques pour mon futur achat quelque soit le modèle.
Que pensez-vous du Renault Captur 2 en version essence et en Hybride ?
J'ai vu les Ford fiesta et la puma pour le moment, c'est à voir....?
Je suis en région parisienne laquelle est mieux adapté, pour un usage personnel en terme de confort et de conduite.
Merci d'avance pour votre réponse
bonjour =)
merci beaucoup
la Corolla hybride consommera bien moins , les 2 sont top.
kona plus souple que le bayon
micro hybridation je toruve ca inutile c'ets juste un gros satr and stop
captur 2 top en hybride 145ch
puma je n'ai pas accroché
en region parisienne kona pour le confort en hybride le top
l'ideal est d'aller essayer =)
Le plus bel essai de cette voiture.
As-tu la possibilité d'essayé une Prius ou une Hyundai Ioniq restylée (2021) ?
Merci Nicolas
Merci beaucoup
A voir pourquoi pas
Bonjour,
Comment gère t’on les virages avec cette boite CVT ?
Car j’ai l’habitude d’une boite EDC, sur megane 3.
Quand je prends les virages un peu vite, un petit coup de frein permet de descendre d’une vitesse et pouvoir accrocher le virage ensuite.
Bonjour, la boîte CVT est totalement différente car ce n’est qu’un seul rapport. Elle pourra réaccélérer. Si on lui demande c’est un variateur donc il n’y a pas vraiment de vitesse.
@ Hello Nicolas, feras-tu un test du modèle 2023 en 140cv? Merci pour ton travail 👍
Super essai. Merci.
Merci à vous 😊
Bjr Nicolas ce modèle existe t'il en version break. Merci pour cette vidéo tres intéressante amicalement Patrick
Salut.
Super complet, merci :)
Bonjour merci beaucoup ça me fait super plaisir
@ avec plaisir, c’est normal :)
C'est chaud quand même de toucher le plafond à 1m80 dans une voiture qui se veut être une "berline". Berline compacte mais quand même... 1m80 c'est pourtant pas enormissimme. (Je fais 1m70 mais ya plein de gens qui font 180!!). Sinon elle est cool!
Oui c'est dommage... Mais à part ça c'est top comme voiture
Attention le toit ouvrant abaisse pas mal la hauteur de pavillon, J'ai une version break sans le toit ouvrant, je fait 1,84m et je ne touche pas le plafond...
Connaître son véhicule à la perfection est un but. Quelle sera ma recette ? 😊
J'ai une Auris achetée en 2016, le GPS est nul à ch....r !
Après deux Avensis et deux Lexus, la déception est assez grande !
Oui vive waze
J'aimerais bien voir un essaie d une Toyota Prius + sur votre chaîne youtube jadorerais avoir votre avis
Bonjour,
Pour info, j'ai une Ford Focus de 2016, moteur 1.5L Diesel et avec 43L de réservoir j'ai plus de 1000 km d'autonomie et je pense qu'aucun véhicule pour particulier à l'heure actuelle ne fait mieux (essence, diesel ou electrique), si vous en connaissez un j'aimerais bien le connaître.
On place toujours la consommation comme argument de vente mais si on les compare aux véhicules des années 2000 en terme de consommation, ils ne font pas le poids, de qui se moque-t-on ?
Ceci dit, j 'aime beaucoup cette Corolla et la video est toujours impeccable.
pareils une renault 1.5 dci de 85 ch conso mixte 4.5 .l autonomie 1120 km je compte la garder jusqu'a ce qu'il y au des hybrides convainquant ou électrique pure abordable
Bonjour, merci pour cet essai détaillé. Vous avez aussi essayé le CHR avec le même moteur, quelle est votre préférence? Corolla ou CHR? Merci
Merci beaucoup.
Les 2 sont sympa. C'est 2 point de vue différents. Suv ou Berline. J'aime bien le CHR
Ok, merci
@@chrischris6151 chr me parait plus court ...mais il y a moin de place pour les passagers de derrière...l'autonomie est meilleure sur la corrola
Je viens de decouvrir ta chaine, sympa tes essais 👍
Ce modele m'interesse pour remplacer ma Mazda 3 MPS quand j'aurais plus le droit de rouler avec 😅
Merci beaucoup ! Ooh la Mazda 3 MPS j'adore cette auto !!
@ Merci 😁 J'aimerais la garder on verra, ils nous embêtent avec leurs histoires de Crit'Air
Très bon test
Merci beaucoup :)
J’hésite entre la corolla 2022 break en 2L ou la nouvelle Honda civic hybride 2022 merci pour cette vidéo. Je viens d’une voiture hyper vitaminée (Porsche 911) et je cherche à changer pour une voiture plus « raisonnable » et déductible fiscalement pour un indépendant. Essai prévu dans 3semaines. Pensez vous essayez la nouvelle civic hybride ?
Je vous avoue ne pas avoir essayé la Honda donc je ne voudrais pas dire de bêtises mais c’est Toyota Corolla est très bien au quotidien
Bonjour.
Je viens de découvrir vos vidéos. Vos tests sous tous les angles sont bien complets et très instructifs, merci beaucoup!
Je suis intéressée par la nouvelle Corolla hybride qui est maintenant disponible sur commande en 140ch au lieu de 122 (version supérieure 196ch uniquement disponible sur la dernière finition, dommage d'ailleurs).
Avez-vous pu l'essayer?
Mon utilisation est la suivante:
- en semaine environ 10% de ville, 50% de voie à 90 et 40% d'autoroute à 110
- le week-end ville et routes à 80/90
- tous les 2 mois environ, un long trajet de 800km A/R majoritairement sur autoroute à 130 et 110.
Ma première question : Pensez-vous que cette voiture est adaptée à mon utilisation?
Sera-t-elle également assez puissante pour les trajets sur autoroute?
J'ai actuellement un 2008 première génération en diesel 116ch qui m'a donné pleine satisfaction depuis 9 ans. J'hésitais à la garder encore un moment mais elle commence à me générer des frais importants vu sa cote à l'Argus...
Mon autre question : comment est l'insonorisation sur autoroute à 130 (bruits d'air et de roulement)? C'est important pour moi pour les longs trajets de plusieurs heures où on a besoin d'un véhicule pas trop bruyant et de confort pour la fatigue.
Je penchais au départ pour la nouvelle Yaris Cross, mais lors de son essai sa mauvaise insonorisation a changé la donne, au bout de 30 minutes à 130 c'était insupportable, et en plus sous-motorisée.
Merci d'avance pour votre réponse :)
Bonjour, oui cette voiture pourrait être adapté pour vous. L’idéal est de l’essayer pour vous faire une réelle idée mais au quotidien elle est vraiment très bien. Après ce n’est pas forcément ce qu’il se fait de mieux mais c’est un bon compromis je trouve et normalement c’est réputé très fiable.
@ merci de votre réponse. L'essai est prévu 😉
Quand vous dîtes ce n'est pas ce qu'il se fait de mieux vous pensez à quels autres véhicules ? Je suis preneuse d'idées mon choix n'est pas arrêté.
Je pensais aussi aller tester la Capture Hybride. Merci
@ Rebonjour.
Pouvez-vous me dire à quels véhicules vous pensez quand vous dites qu'il y a mieux s'il vous plait? Merci d'avance :)
Cet essai est un petit bijou 🥰.
Je reste à jamais fan de cette marque. Toujours en avance sur son temps concernant le design, la tenue de route, etc.
Question : la Corolla remplace-t-elle l'Auris ?
merci beaucoup =)
oui et surtout pionner dans l hybride !
pas certain que ca remplace vraiment
@ avec grand plaisir 😉.
Quand je dis "remplacer", je voulais dire "est la suite de" façon Peugeot 207 qui a évolué en 208 (pour ne citer que ça en exemple).
essai complet comme d'hab !
par contre le coffre fait 313 L et non 413...dommage !!
Merci beaucoup. Oui effectivement erreur de ma part désolé :)
@ pas de soucis 😉
@ petite question
Avez-vous essayé la kia niro hybride ?
@@wass9156 non pas encore
Oui très dommage, 400 litres ça aurait été idéal. J'hésite à prendre cette voiture mais le volume de coffre me refroidi. Peut-être le break mais j'aime moins le design et il est au contraire, trop grand.
Je recherche une nouvelle voiture mais j'hésite entre la Toyota Ch-R et la Corolla, vous conseillez plutôt laquelle ?
Bonjour, dans les deux cas c’est un bon choix, tout dépendra du gabarit que vous aimez et de la position de conduite que vous souhaitez. Si vous aimez être en hauteur, le CHR sera mieux.
Est-ce qu'une présentation de la Yaris Cross est prévue ?
oui c'est prévu des qu'elle pourra rouler en france =)
Moi aussi j'attends l'essai de la Yaris Cross 😍
J'ai adoré ton essai !
On dirait moi sur mes prochaines vidéos 😁
( GPA Grand Passionné Automobile)
:)
je l'aime mieux en break mais chacun ces gouts
Oui plus habitable en plu
Voiture extrêmement bruyante pour l'utilisation que j'en fais (autoroute principalement). Et c'est une vraie pompe a essence..
C’est pas l’idéal pour l’autoroute :)
@ on m'a filé ça en caisse de fonction (je suis commercial) eh bah... Faut pas 😂
@@Assovio Elle n'est pas spécialement bruyante et elle ne consomme pas plus de 5 litres sur autoroute. Tout dépend de la conduite évidemment.