Моите 5 стотинки като собственик на M3 Highland SR+ от 2 месеца вече. Първа електричка ми е. Не съм карал или се возил на предните 3ки или Y-ки. Окачването е добро за мен. Ускорението разбирам ,че е доста по слабо от на LR , но за човек които не е карал LR и даже не съм имал по мощна кола от тези 280 коня е доста бърза и като се има предвид ,че се кара 80% градско , за града просто не виждам смисъл от 500к а и 20хил лв отгоре не са малко.Музиката явно има също голяма разлика , но поне за мен не е нещо което би ме отказало и пак е по добро от предишните ми коли може би ако излючим баса.Седалките са много удобни както и волана.Най голямото оплакване на хората за мигачите , като смело мога да кажа ,че за 2 месеца вече не гледам кой къде като го пускам :D и започва да става без да го мисля , единствено на супер малки кръгови ако могат да се нарекат кръгови... малко е по зор но се свиква.За тези които няма да свикнат също може да разчитате на хората от Секси бутоните които ще изкарат и ръчки :) С едно дете е ок колата но за 2 тярбва да се мисли за Y-ka.
Много полезно, надявах се да съм го казал по такъв начин. Има си хора за всяка една от тях, аз съм единия тип, но това не прави другата лоша. Постарах се да разкажа разликите, да дам база върху която хората да могат да взимат решения и споделих и лично мнение. Определено смятам, че SR+, бъдейки по-достъпна, ще бъде подходяща за много хора.
Видео, на световно ниво! Изработка,монтаж и съдържание на ТОП ниво! Канала се развива и вдига левел всеки път,хареса ми толкова много че още един път ще го гледам! Колата като визия е моята,вътре супер изчистена както аз искам! Ще карам такава кола LR един ден ,и ще си пускам Podcast-a ви докато зареждам!
Много добро ревю, браво! Един от най-големите ежедневни проблеми при SR-a с LFP батериите е представянето на студена батерия. В началото показахте бавното зареждане, но него можеш да го избегнеш горе/долу със секси бутоните. Намаленият реген обаче е виден ежедневно от октомври до март, при всякакви температури на батерията под 20 градуса, особено при по-високо ниво на заряд. При температури на батерията под 10 градуса колата си става опасна и трябва да се ползват спирачките, което не се случва с LR /performance до 0 градуса на батерията (доста рядко, трябва да е било -15 навън). За ускорението - преди 22-ра година СР-ите са със задния мотор на перформънс, който дава 40 коня повече. Не съм карал от новите, по-бавни SR 3-ки, но карах SR Y, който също е с по-бавния мотор и е допълнително скопен, и ми беше бавен. Но след малко каране на 3 Performance и моят 21-ва SR ми беше бавен :), така че всичко е въпрос на свикване. И последно, разходът в случая не може да бъде директно сравним, защото LR-a е на 19ки (предполагам), без аерокапаци и със не особено ефикасни зимни гуми (Goodyear UGP3, и аз съм с тях), докато SR-a е с 18ки с аерокапаците, с летни гуми Michelin e-primacy, които са едни от най-ефикасните откъм разход. При мен разходът се качва с почти 1kwh сменяйки летните със зимните (Michelin PS4 vs Goodyear UGP3), в един и същи ден с един и същи цолаж и с капаците и в двата случая. Предвид, че колите са с почти еднакво тегло и с еднакъв заден мотор, ако LR-a е със същите 18ки и се кара ефективно, на до 30% натиснат педал на газта, тоест без много много да се използва предния мотор, би трябвало да даде сходен разход, особено предвид че има и повече реген (когато е студено, много повече). Като сметнем и че не е проблем да го зареждаме до 100%, ако ни трябват и не стои дълго време на тях, той ще има доста повече рейндж в реални условия. Дори и когато се прескача между бързи зарядни на доста дълги трипове (800км+), с ЛР-а това може по-лесно да се прави в долната част на батерията (10-50%), което ще намали времето за зареждане значително.
Много добър клип. Повечето "професионални" автомобилни журналисти могат само да завидят. Много е хубаво, че в таблиците има токова много информация, но може би не е лошо малко да се опростят и да ги обощиш на глас. Ключовото, което всички искат да чуят е разхода и възможния пробег.
Много благодаря! Много се радвам, че е полезно. Искам да снимаме смислени неща, не просто ревюта. Чудех се дали да ги обобщя, но с Чочо решихме да го пуснем без разказ за тях. Въпреки това съм написал статия и скоро ще е достъпна в сайта.
Знаем, но не ги снимаме защото когато говорим за тях не сме обективни. Това е и причината да направя сравнение, не просто ревю, така мога обективно да кажа кое харесва м и кое не
Много добро сравнение, ако човек се колебае кой от двата варианта да избере, най-доброто е прякото сравнение. Аз лично също бих предпочел LR, дори заради 5-те случая в годината когато ще ти се наложи да тръгнеш на “дълъг път” и ще можеш да заредиш още 20% отгоре.
Браво Данка.Супер видео отново.Много точно,полезно и вникващо в нещата.Супер.Едно голямо браво от мен.И да попитам.Ще направиш ли такова ведео-ревю на Модел Y SR+ с LR версията.Да разберем и там какви са нещата.Плюсове и минуси и какво ще препоръчаш и ти
Много добро видео. Мисля че един много голям + на LFP е скоростта на зареждане и много "по-правата" крива😂. Добре че У и SR и LR са все с яката мзика. Дано така остане. Като човек возещ две деца само музиката ще ми е проблем в SR. Всичко друго е ок.
Днес сравних кривите на зареждане, подготвил съм статия в сайта по темата, тази крива в клипа е грешна, но не съм обърнал внимание. Аз не намирам никакви позитиви в кривата на зареждане на LFP батерията според данните, които намерих за нея.
@@CarlifebyDani LFP батерията в този Хайленд на BYD или CATL e? И аз имам спомен, че BYD батерията (май ги слагат в немските Модел У) има доста приятна крива и на 175кв станция прави 10-80% за 20 минути, защото държи макс рейт в продължение на над 35% от зареждането... Дори когато започваш от 25% SOC държи макс рейт от 170кв до към 55-60%
за музиката много се чудех дали има разлика и за тапицериите (да има разлика между двете)... Благодаря за отговорите Дани. Също кога се очаква performance highland?
Супер полезно видео! Човек наистина може да придобие представа и да прецени за себе си кой модел би бил по-подходящ. От къде идва разликата в пробега в таблицата? Имаше ли разлика в начина на шофиране?
Интересен експеримент би бил да се използва feature-а на sexy buttons да се ползва Long Range само със задните мотори. На теория трябва да стане икономична колкото SR само че с по-голяма батерия.
Много информативно! Жалко, че вече има разлики в интериора и музиката м/у двете, аз се надявах това да е валидно само за щатите, като при предните модели.... 4х4 не ми трябва, нито 300+ коня, все пак карам RWD MY на Chill :) но това с музиката е deal-breaker
Задравей. прекрасно видео и прекрасен канал! Породължавай в същият дух! Относно зареждането на NMC батерията не е защо все се казва, че не трябва да се зарежда до 100 процента? Имам приятел, който кара Тесла моде С 100Д ( NMC батерия), който също спонема, че зарежда до 100 процента, само ако тръгва на дълъг път. През останалото време в града или за някой по-къси разстояния езарежда максимално до 80-85 процента
Здрасти, Дани. Браво за поредният перфектен клип изпълнен с много интересна информация. НО имам едно питане.... Как може след толкова много теста на всякакви елекромобили да няма нито един тест на Тесла модел Х???
Гледам отново клипа и имам няколко питания: Какъв е чарджъра на Тесла в Сердика мол? Официален ли е? Къде и кога ще пуснат новия чарджър в София? Говореше се за него в края на миналата година, но се пази в тайна. Имате ли идея кога ще пускат новия Юнипер? Ако е вярно id7 постига 700 км пробег. Кога да очакваме Тесла да подобри това постижение?
1) В Сердика има "destination charger", предвидено е да са безплатни, те са 22кВ, ние ги използваме на 11кВ (колите са ограничени на толкова). В цяла Европа ги има по хотели и молове и навсякъде, където съм ги използвал, са безплатни. Този тип станции са "комплимент" да заредиш 1-2 часа докато пазаруваш. 2)Все още информацията не е публична и не мога да я споделя. 3) вероятно края на годината 4) ID.7 има батерия 91.0 (86 usable)kWh, вероятно Tesla LR RWD ще направи по-голям пробег от нея въпреки по-малката батерия. Ще го приема като предизвикателство и ще опитам да направя такъв тест
Относно амбиентното осветление, когато е на Auto то просто не свети през деня, а се включва, когато колата прецени че е тъмно ( спрямо някой датчик ), а когато е на ON, то през деня се усеща да свети по-силно, а през ноща, според мен са го направили нарочно да е по приглушена светлината, за да не дразни очите. Според мен също ще го напрявят да може да си я регулираш ръчно. :)
Аз да питам по запознатите при сегашния модел У има ли такива разлики при Rwd и LR ,(мизука , седалки,тапицерии ) или само батерия и мотори е разликата❤
супер е клипчето, но имам два въпроса - 1. ЛР не е ли 500 кс? понеже навсякъде се казва че разликата име 100 и няколко коня а тя е 200 горе долу? 2. Акселерейшън бууст има ли го като опция за Highland-a, LR?
Дани, ще съм ти благодарен за мнение, тъй като смятам да си купя Тесла, но се колебая дали да я взема с 'Enhanced autopilot', твоята с него ли е, заслужава ли си според теб?
Моята е с EAP, направил съм няколко ревюта в групата на собствениците във ФБ. Но и аз като Дани съм на мнение, че не си заслужава, особено след последния ъпдейт на секси бутоните, който спира и пуска автоматично автопилота при смяна на лента.
Привет! Дългоочакван клип тази седмица излезе, но чакането си заслужаваше - Поздравления отново поредно много добро и подробно ревю/сравнение. Остава ми само един въпрос за начина по който се държи SR+ на пътя, в завои, сцепление в различните условия и то с тия летни гуми. Разбрах за 4х4-то ясно, че е много добро и на сняг, както видяхме. Какво е представянето на SR+ и обикновенния потребител ще усети ли някъде проблем със сцепление, презавиване и т.н. Благодаря и до вторник вечер.
Аз карах SR+ на връщане по завоите на летни гуми и температури близки до 0лата и беше учудващо по стабилно, влизах си в завоите без проблем, с по-висока скорост и ми беше комфортно, никъде не е тръгвала да презавива и да тръгва със задницата, недозавиване при тая кола не съществува. Страхотен автомобил е ако можеш да живееш без музиката от LR и силата на LR.
Тракшан контрола на елетрикчите е мнооого пъти по-бърз от този при ДВГ-тата заради по-бързата реакция на електромоторите спрямо ДВГ-то и многото възли докато стигне от цилиндера въртящия момент до гумата. В резултат обикновенния потребител дори не разбира кога се намесва системата
Конските сили при електромобилите са функция от мотори и батерия. Трудно да ти кажат колко коня е, по-скоро могат да кажат колко е максималния пийк на батерията като отдадена мощтности колко от нея мотора може да поеме или ако мотора е по-голям от възможностите на батерията. колко макс абтерияат може да отдаде. Примерно при моделите с лфп батерии ограничението в максималните киловати идва от батерията. При плада идва от батерията . При бензиновите коли обикновенно дават минималната мощтност, кяото двигателя може да отдаде преди скоростанта кутия, защото трудно там пък изчисляват загубите от нея, от кардани, дифове и т.н. въртящи се части, който пък в различните модели могат да варират
Има ли къде да се направи тестдрайв на конкретно тези 2 модела в България? Обмислям да си купя тесла от Германия ама не знам дали мога да преживея кола без километраж и дръжки зад волана. И все пак бих искал първо да усетя колата.
@@vasilvelkov4122 Може ли да дадеш пример защото съм търсил и нищо не намирам. Намирам само bwm i3 и некви подобни. Или вече от на европейските марки представителствата.
@@vasilvelkov4122Имаш ли някакви примери, защото съм търсил и не намирам нищо. Евентуално някое BMW i3 да излезе или вече от представителствата на европейските марки, но ми се иска конкретно M3 highland да покарам.
@@xtremescript едните са EVRENT, Дани ги споемнава, а другите Havecars. Също съм чувал, че и варненците дават под наем, ама не съм съвсем сигурен как се случват нещата.
Здрасти Дани! Попаднах на твоите видеа преди два дни и не спирам да ги гледам. Имам въпрос и се извинявам ако вече е бил задаван и отговарян. Според теб Тесла ще отвори ли Delivery Center в България? Кога и какви фактори са нужни да се случи?
Много се радвам, че си открил нещо интересно в тях. Говори се от много време, още преди да си купя първия електромобил се говореше и за сервиз и за център за доставки, но … няма. Казват, че Тесла влиза на пазарите когато там има субсидия и се очакват големи продажби, тук субсидия не се очаква и за това вероятно ще има чак когато станат “много” колите в държавата
@@CarlifebyDani Благодаря за бързият отговор! Напоследък виждам все повече Тесли в България, надявам се скоро процесът по закупуване да стане по-безболезнен.
Дани, тази кола не се казва SR+. За последно Тесла така я наричаха през 2020. Сега се води просто Model 3 (без Dual motor Long Range). Някои го наричат RWD. Но името SR или SR+ не присъства никъде от години.
Да и във видеото го казвам, но така е много по-лесно за тези, които не следят всяка прищявка на Тесла да разберат за какво говоря. Направих компромис да използвам старото име за да е по- ясно
Моята за 2 електромобила и около 4000км сумарно на месец е 130лв. Зареждането е функция на температура и напрежение (% заряд) на батерията и станцията. В случая батерията е студена, нямаше време да се стопли до зарядната станция имах 2км.
Напълно съм съгласен, че батериите е много вероятно да оцелеят и по- дълго, просто илюстрация на предполагаем пробег базирано на данните популярни за двете различни химии
Моите 5 стотинки като собственик на M3 Highland SR+ от 2 месеца вече. Първа електричка ми е. Не съм карал или се возил на предните 3ки или Y-ки. Окачването е добро за мен. Ускорението разбирам ,че е доста по слабо от на LR , но за човек които не е карал LR и даже не съм имал по мощна кола от тези 280 коня е доста бърза и като се има предвид ,че се кара 80% градско , за града просто не виждам смисъл от 500к а и 20хил лв отгоре не са малко.Музиката явно има също голяма разлика , но поне за мен не е нещо което би ме отказало и пак е по добро от предишните ми коли може би ако излючим баса.Седалките са много удобни както и волана.Най голямото оплакване на хората за мигачите , като смело мога да кажа ,че за 2 месеца вече не гледам кой къде като го пускам :D и започва да става без да го мисля , единствено на супер малки кръгови ако могат да се нарекат кръгови... малко е по зор но се свиква.За тези които няма да свикнат също може да разчитате на хората от Секси бутоните които ще изкарат и ръчки :) С едно дете е ок колата но за 2 тярбва да се мисли за Y-ka.
Много полезно, надявах се да съм го казал по такъв начин. Има си хора за всяка една от тях, аз съм единия тип, но това не прави другата лоша. Постарах се да разкажа разликите, да дам база върху която хората да могат да взимат решения и споделих и лично мнение. Определено смятам, че SR+, бъдейки по-достъпна, ще бъде подходяща за много хора.
Най-хубавото ревю до сега, АДМИРАЦИИ ДАНИ! Никой не отделя внимание на музикалната система, което за мен лично е ключово! Благодаря Дани!
Ееее разгеле - доживяхме ревю на Тесла в канала 😁 Благодарим ! 👏
Видео, на световно ниво! Изработка,монтаж и съдържание на ТОП ниво! Канала се развива и вдига левел всеки път,хареса ми толкова много че още един път ще го гледам! Колата като визия е моята,вътре супер изчистена както аз искам! Ще карам такава кола LR един ден ,и ще си пускам Podcast-a ви докато зареждам!
Yess!
Страшно много благодаря за топлите думи. Искаме да даваме качествена информация на българската публика и гледаме да не спираме да растем.
Много добро ревю, браво!
Един от най-големите ежедневни проблеми при SR-a с LFP батериите е представянето на студена батерия. В началото показахте бавното зареждане, но него можеш да го избегнеш горе/долу със секси бутоните. Намаленият реген обаче е виден ежедневно от октомври до март, при всякакви температури на батерията под 20 градуса, особено при по-високо ниво на заряд. При температури на батерията под 10 градуса колата си става опасна и трябва да се ползват спирачките, което не се случва с LR /performance до 0 градуса на батерията (доста рядко, трябва да е било -15 навън).
За ускорението - преди 22-ра година СР-ите са със задния мотор на перформънс, който дава 40 коня повече. Не съм карал от новите, по-бавни SR 3-ки, но карах SR Y, който също е с по-бавния мотор и е допълнително скопен, и ми беше бавен. Но след малко каране на 3 Performance и моят 21-ва SR ми беше бавен :), така че всичко е въпрос на свикване.
И последно, разходът в случая не може да бъде директно сравним, защото LR-a е на 19ки (предполагам), без аерокапаци и със не особено ефикасни зимни гуми (Goodyear UGP3, и аз съм с тях), докато SR-a е с 18ки с аерокапаците, с летни гуми Michelin e-primacy, които са едни от най-ефикасните откъм разход. При мен разходът се качва с почти 1kwh сменяйки летните със зимните (Michelin PS4 vs Goodyear UGP3), в един и същи ден с един и същи цолаж и с капаците и в двата случая. Предвид, че колите са с почти еднакво тегло и с еднакъв заден мотор, ако LR-a е със същите 18ки и се кара ефективно, на до 30% натиснат педал на газта, тоест без много много да се използва предния мотор, би трябвало да даде сходен разход, особено предвид че има и повече реген (когато е студено, много повече).
Като сметнем и че не е проблем да го зареждаме до 100%, ако ни трябват и не стои дълго време на тях, той ще има доста повече рейндж в реални условия. Дори и когато се прескача между бързи зарядни на доста дълги трипове (800км+), с ЛР-а това може по-лесно да се прави в долната част на батерията (10-50%), което ще намали времето за зареждане значително.
Много добър клип. Повечето "професионални" автомобилни журналисти могат само да завидят. Много е хубаво, че в таблиците има токова много информация, но може би не е лошо малко да се опростят и да ги обощиш на глас. Ключовото, което всички искат да чуят е разхода и възможния пробег.
Много благодаря! Много се радвам, че е полезно. Искам да снимаме смислени неща, не просто ревюта.
Чудех се дали да ги обобщя, но с Чочо решихме да го пуснем без разказ за тях. Въпреки това съм написал статия и скоро ще е достъпна в сайта.
След месец и аз ще имам предизвикателството да пътувам от Норвегия до България с Модел Y LR. Очаквам с нетърпение деня в който ще тръгна😊
Супеееер! Браво! Искаме повече ревюта на Тесла. С това избухна канала, това ни се иска да видим.
Знаем, но не ги снимаме защото когато говорим за тях не сме обективни. Това е и причината да направя сравнение, не просто ревю, така мога обективно да кажа кое харесва м и кое не
Нещо камерата зацапва на моменти километража и не се вижда скоростта :D
Иначе благодаря за хубавото сравнение на двата модела!
Вероятно е имало прах на обектива .... 😉
Много добро ревю! Потвърждавам, че баса вече не думка дразнещо, докато говориш
Много добро сравнение, ако човек се колебае кой от двата варианта да избере, най-доброто е прякото сравнение.
Аз лично също бих предпочел LR, дори заради 5-те случая в годината когато ще ти се наложи да тръгнеш на “дълъг път” и ще можеш да заредиш още 20% отгоре.
Браво Данка.Супер видео отново.Много точно,полезно и вникващо в нещата.Супер.Едно голямо браво от мен.И да попитам.Ще направиш ли такова ведео-ревю на Модел Y SR+ с LR версията.Да разберем и там какви са нещата.Плюсове и минуси и какво ще препоръчаш и ти
Супер клипче! Дайте някой челиндж , нещо ДВГ срещу И ВИ например ще е много интересно според мен! И също чакаме епизод с Дачиите😊
Пече се едно такова
instagram.com/reel/CyYcptAt_5E/?igsh=MzRlODBiNWFlZA==
@@SharoDimitrovайде де, от толкова печене ще загори тенджерата накрая 😝😂
@@kkoychevthevillan пиши им там да се стягат хехе ние само "позирахме"
Браво баце само трябваше да присъствам и още повече искам Тесла 3 LR
Много добро видео. Мисля че един много голям + на LFP е скоростта на зареждане и много "по-правата" крива😂.
Добре че У и SR и LR са все с яката мзика. Дано така остане.
Като човек возещ две деца само музиката ще ми е проблем в SR. Всичко друго е ок.
Днес сравних кривите на зареждане, подготвил съм статия в сайта по темата, тази крива в клипа е грешна, но не съм обърнал внимание.
Аз не намирам никакви позитиви в кривата на зареждане на LFP батерията според данните, които намерих за нея.
@@CarlifebyDani LFP батерията в този Хайленд на BYD или CATL e? И аз имам спомен, че BYD батерията (май ги слагат в немските Модел У) има доста приятна крива и на 175кв станция прави 10-80% за 20 минути, защото държи макс рейт в продължение на над 35% от зареждането... Дори когато започваш от 25% SOC държи макс рейт от 170кв до към 55-60%
@@CarlifebyDani BYD LFP зарежда супер бързо по това което четох. Нищо неможе да се сравни с нея. Мисля че е само на MY RWD от Германия за сега.
за музиката много се чудех дали има разлика и за тапицериите (да има разлика между двете)... Благодаря за отговорите Дани. Също кога се очаква performance highland?
Скоро 😏
Брилянтна работа!
Браво Дани👍🤝
Супер полезно видео! Човек наистина може да придобие представа и да прецени за себе си кой модел би бил по-подходящ.
От къде идва разликата в пробега в таблицата? Имаше ли разлика в начина на шофиране?
Много се радвам, че е полезно. Няма разлика в карането, карани са плътно една след друга. Дори на пистата имат еднакъв брой обиколки
Интересен експеримент би бил да се използва feature-а на sexy buttons да се ползва Long Range само със задните мотори. На теория трябва да стане икономична колкото SR само че с по-голяма батерия.
Много информативно! Жалко, че вече има разлики в интериора и музиката м/у двете, аз се надявах това да е валидно само за щатите, като при предните модели.... 4х4 не ми трябва, нито 300+ коня, все пак карам RWD MY на Chill :) но това с музиката е deal-breaker
Задравей. прекрасно видео и прекрасен канал! Породължавай в същият дух! Относно зареждането на NMC батерията не е защо все се казва, че не трябва да се зарежда до 100 процента? Имам приятел, който кара Тесла моде С 100Д ( NMC батерия), който също спонема, че зарежда до 100 процента, само ако тръгва на дълъг път. През останалото време в града или за някой по-къси разстояния езарежда максимално до 80-85 процента
Здрасти, Дани. Браво за поредният перфектен клип изпълнен с много интересна информация. НО имам едно питане....
Как може след толкова много теста на всякакви елекромобили да няма нито един тест на Тесла модел Х???
Най-доброто ревю . Супер информация.Има ли разлика между фаровете на двете?
Поне ние не намерихме. Много благодаря!
👍
Чудесно видео както винаги.
Мислите ли да ревизирате ID4 фейслифта като го пуснат?
Разбира се, стига да го има като демо автомобил
Благодаря за видеото - от него разбрах коя е моята 3-ка :) #danievinoven
Значи си е свършило работата
23:00 🤣😂🤣
Бъзикате се с Мишо , ама другия път няма да дойде да спасява подкаста 😂😂😂
😂😂😂😂😂
Гледам отново клипа и имам няколко питания:
Какъв е чарджъра на Тесла в Сердика мол? Официален ли е?
Къде и кога ще пуснат новия чарджър в София? Говореше се за него в края на миналата година, но се пази в тайна.
Имате ли идея кога ще пускат новия Юнипер?
Ако е вярно id7 постига 700 км пробег. Кога да очакваме Тесла да подобри това постижение?
1) В Сердика има "destination charger", предвидено е да са безплатни, те са 22кВ, ние ги използваме на 11кВ (колите са ограничени на толкова).
В цяла Европа ги има по хотели и молове и навсякъде, където съм ги използвал, са безплатни. Този тип станции са "комплимент" да заредиш 1-2 часа докато пазаруваш.
2)Все още информацията не е публична и не мога да я споделя.
3) вероятно края на годината
4) ID.7 има батерия 91.0 (86 usable)kWh, вероятно Tesla LR RWD ще направи по-голям пробег от нея въпреки по-малката батерия. Ще го приема като предизвикателство и ще опитам да направя такъв тест
Ще следя с интерес. Благодаря за всичко.
@@CarlifebyDani
Относно амбиентното осветление, когато е на Auto то просто не свети през деня, а се включва, когато колата прецени че е тъмно ( спрямо някой датчик ), а когато е на ON, то през деня се усеща да свети по-силно, а през ноща, според мен са го направили нарочно да е по приглушена светлината, за да не дразни очите. Според мен също ще го напрявят да може да си я регулираш ръчно. :)
Аз да питам по запознатите при сегашния модел У има ли такива разлики при Rwd и LR ,(мизука , седалки,тапицерии ) или само батерия и мотори е разликата❤
Има разлика в музиката, аналогична е, пак липсват говорители и бас, но е малко по различно, защото музикалната система е друга.
супер е клипчето, но имам два въпроса - 1. ЛР не е ли 500 кс? понеже навсякъде се казва че разликата име 100 и няколко коня а тя е 200 горе долу? 2. Акселерейшън бууст има ли го като опция за Highland-a, LR?
За Тесла винаги е много трудно да се каже колко точно конски сили е, това е, което намерих като цифри в сайта на wikipedia
Дани, ще съм ти благодарен за мнение, тъй като смятам да си купя Тесла, но се колебая дали да я взема с 'Enhanced autopilot', твоята с него ли е, заслужава ли си според теб?
Моето мнение е, че не си струва да купуваш нито един автопилот за сега. Само стандартния
Благодаря за мнението!
Моята е с EAP, направил съм няколко ревюта в групата на собствениците във ФБ. Но и аз като Дани съм на мнение, че не си заслужава, особено след последния ъпдейт на секси бутоните, който спира и пуска автоматично автопилота при смяна на лента.
@@KamenMarkov Благодаря и на теб за мнението. Може ли линк към ревютата?
Привет! Дългоочакван клип тази седмица излезе, но чакането си заслужаваше - Поздравления отново поредно много добро и подробно ревю/сравнение. Остава ми само един въпрос за начина по който се държи SR+ на пътя, в завои, сцепление в различните условия и то с тия летни гуми. Разбрах за 4х4-то ясно, че е много добро и на сняг, както видяхме. Какво е представянето на SR+ и обикновенния потребител ще усети ли някъде проблем със сцепление, презавиване и т.н. Благодаря и до вторник вечер.
Аз карах SR+ на връщане по завоите на летни гуми и температури близки до 0лата и беше учудващо по стабилно, влизах си в завоите без проблем, с по-висока скорост и ми беше комфортно, никъде не е тръгвала да презавива и да тръгва със задницата, недозавиване при тая кола не съществува. Страхотен автомобил е ако можеш да живееш без музиката от LR и силата на LR.
Тракшан контрола на елетрикчите е мнооого пъти по-бърз от този при ДВГ-тата заради по-бързата реакция на електромоторите спрямо ДВГ-то и многото възли докато стигне от цилиндера въртящия момент до гумата. В резултат обикновенния потребител дори не разбира кога се намесва системата
Е как няма да се знае какви мотори се влагат в автомобила :D
баси и инженеринга
Конските сили при електромобилите са функция от мотори и батерия. Трудно да ти кажат колко коня е, по-скоро могат да кажат колко е максималния пийк на батерията като отдадена мощтности колко от нея мотора може да поеме или ако мотора е по-голям от възможностите на батерията. колко макс абтерияат може да отдаде.
Примерно при моделите с лфп батерии ограничението в максималните киловати идва от батерията.
При плада идва от батерията .
При бензиновите коли обикновенно дават минималната мощтност, кяото двигателя може да отдаде преди скоростанта кутия, защото трудно там пък изчисляват загубите от нея, от кардани, дифове и т.н. въртящи се части, който пък в различните модели могат да варират
Мога ли да попитам кое е това приложение с което виждате статуса на батерията в началото на видеото? Около 1:30
Enhance (сайта е enhauto.com) това е апликацията на S3XY Buttons
Гааааззз
👍👍👍✨️
Ел колите освободени ли са от данък при прехвърляне при нотариус когато колата е вече регистрирана в БГ?
За съжаление не са
Браво момчета! Продължаваме напред, чакаме Juniper, па барем достигнем с бюджет до някой престарял МУ😂😂😂😂😂
Хайде бе менка, за миг се бяхме отчаяли, че си ни забравил този уикенд ;)
Има ли къде да се направи тестдрайв на конкретно тези 2 модела в България? Обмислям да си купя тесла от Германия ама не знам дали мога да преживея кола без километраж и дръжки зад волана. И все пак бих искал първо да усетя колата.
Има фирми, дават под наем, но цените саааааа😅
@@vasilvelkov4122 Може ли да дадеш пример защото съм търсил и нищо не намирам. Намирам само bwm i3 и некви подобни. Или вече от на европейските марки представителствата.
@@vasilvelkov4122Имаш ли някакви примери, защото съм търсил и не намирам нищо. Евентуално някое BMW i3 да излезе или вече от представителствата на европейските марки, но ми се иска конкретно M3 highland да покарам.
@@xtremescript едните са EVRENT, Дани ги споемнава, а другите Havecars. Също съм чувал, че и варненците дават под наем, ама не съм съвсем сигурен как се случват нещата.
@@xtremescriptEVrent имат такава кола , ама дали я дават под наем ще трябва да ги питаш.
Здрасти Дани! Попаднах на твоите видеа преди два дни и не спирам да ги гледам. Имам въпрос и се извинявам ако вече е бил задаван и отговарян. Според теб Тесла ще отвори ли Delivery Center в България? Кога и какви фактори са нужни да се случи?
Много се радвам, че си открил нещо интересно в тях.
Говори се от много време, още преди да си купя първия електромобил се говореше и за сервиз и за център за доставки, но … няма.
Казват, че Тесла влиза на пазарите когато там има субсидия и се очакват големи продажби, тук субсидия не се очаква и за това вероятно ще има чак когато станат “много” колите в държавата
@@CarlifebyDani Благодаря за бързият отговор! Напоследък виждам все повече Тесли в България, надявам се скоро процесът по закупуване да стане по-безболезнен.
Май и термалния къмпинг в Хисаря мернах, пък не ви е много по път, да се запиша и като фен на видеотата с караваната, че Теслите още са ми соленки :D
28 лайка само оооууу!? За 17 минути 😮🎉❤
Стандарт рейндж кол6о струва чисто нова и може ли да мине 400 километра с едно эареждане
Виж я на сайта на Тасла. Не цитирам цени защото много бързо се променят.
400 извънградско лятото не смятам, че ще са проблем
Дани, тази кола не се казва SR+. За последно Тесла така я наричаха през 2020. Сега се води просто Model 3 (без Dual motor Long Range). Някои го наричат RWD. Но името SR или SR+ не присъства никъде от години.
Да и във видеото го казвам, но така е много по-лесно за тези, които не следят всяка прищявка на Тесла да разберат за какво говоря. Направих компромис да използвам старото име за да е по- ясно
ako si kupq tesla kakva li ste mie smetkata za tok nakraq na meseca? and zasto otenema tolkova vreme zarejdaneto?
Зависи колко караш . Смяташ километрите по разхода и после си умножаваш по това колко ти е цената на тока
Моята за 2 електромобила и около 4000км сумарно на месец е 130лв.
Зареждането е функция на температура и напрежение (% заряд) на батерията и станцията. В случая батерията е студена, нямаше време да се стопли до зарядната станция имах 2км.
@@CarlifebyDani Ok tova e dobre i me ustroiva. Thanks.
Тва като ревю на русата и черната Златка
Това с амбиентното осветление не е бъг до колкото знам, а целенасочено е направено така за да не пречи на шофьора докато кара.
До тук го разбирам, просто според мен му липсват едни 30% осветеност за да се вижда поне
SR+ има същите колони като на LR, но някои са разкачени и трябва само да се окабелят.
До кога всички ще й викат highland.. самият Мъск каза че няма нищо общо думата с колата 😅
Докато не намерим по-добър начин да ги разграничаваме, а вече всички я знаят така
Эа иэбор на цвят доплаща ли се нещо
Обикновено един е безплатен, 4 са на около 1000€ и 2 на по 2000€
Кой е беэплатен предполагам белия,эа син или черен колко се доплаща
Аэ до колкото раэбрах гледам в раэни сайтове таэи с 60 киловата батерия е към 90 бона а Лонг Рейндж към 105 бона ,
Цените са много променливи, поглеждаш на сайта на Тесла и веднага става ясно
Това с циклите на батерията изобщо не е вярно. На пътя има десетки Тесли Модел 3 с NMC батерии на над 500.000 км с под 20% деградация.
Напълно съм съгласен, че батериите е много вероятно да оцелеят и по- дълго, просто илюстрация на предполагаем пробег базирано на данните популярни за двете различни химии
Веднага се кУригирам!
Эначи която и от двете Тесли ако батерията не иэдържи едни 500000 километра и едни 15 години каране хич не ми я хвали