Я давным давно хотел поставить вариатор на Волынь, но думал он развалится и не поставил. А тут всё стоит и работает только в путь долгие годы. Вот я Вася!!!!!
Брат оковский мотор на буране на два сезона, вкладыши коренные рвёт. Ямахи 4 т всё через шестерни привода варика с разгрузкой. Потом тяжёлый мотор 120 кг без радиатора.
Привет.. Писал тебе когда то,чтоб латы со снегохода снял,показал скелет, черный снегоход. Вдохновился идеей и собрал с весны до осени себе такой же снегоход, на базе бурановской ходовой. ДВС ВАЗ инжектор, гусеницы МД. Посоветую масляный фильтр от Рено Логан поставить, хорошо зазор увеличивает и вал вариатора ведомого выточить отдельно от вала КПП.Укоротить первичный вал болгаркой,а в двухопорном вале вариатора ведомого врезать шлицевую от диска сцепления,что позволяет двигать КПП с ведущей звездой... Дерзай, интересно за тобой наблюдать,но и свои мозги тоже должны работать, удачи всем...
Отличная идея. Но чугунный блок тяжёлый для снегохода. Можно попробовать двигатель от АЗЛК москвич. Аллюминевый лёгкий двигатель. Продуманная конструкция ( впуск с одной стороны, выпуск с другой) коллекторы не греют друг друга. С НЗ купить новый. Вообще многие мотористы говорили, что двигатель москвича намного продуманнее чем жигулёвский в плане форсировки. Сказываются немецкие корни.
Привет из Карелии! У меня вопрос:думали ли вы на счёт сухого картера? Ставится второй масляный насос и через масляный радиатор в расширительный маслобак. Почему так, потому что это не машина, а снегоход. И в момент заваливания на бок, может быть маслянное голодание. И мотор заклинит,или провернет вкладыши. А с двумя насосами и узким потдоном, снежик ничего не грозит. И масляный радиатор воткнуть в шахту гусянки.
День добрый. Нужен инжектор. Во всяком случае я ставил двигатель от Оки,всё хорошо,мне нравится,но карбюратор работает крайне нестабильно!!! Снегоход имеет очень большие крены и деференты,причём резкие! Поверь,карб вообще не годится для этого! Если только у тебя не будет самаходный трактор,который тупо ползает по снегу) Удачи в постройке!
Здравствуйте, что бы не было проблем с карбюратором нужно исключить попадание снежной пыли. Сделать забор воздуха из под сиденья например. И поставить хороший топливный фильтр, что бы конденсат с бака не попадал в карбюратор. У инжекторного двигателя тоже есть свои недостатки. Ну об этом расскажем когда будем собирать снегоход с инжекторным двигателем
@@mechanik58 здравствуйте. Спасибо за ответ!) С карбом Оки изначально проблема даже у авто,там прямо в книге написано,что левый поворот проблемен из-за оттока топлива...и очень сложно поймать уровень топлива. Радиатор под капотом не потянул конечно, пришлось в тоннель продублировать и масло через теплообменник нужно будет сделать,но как-то перегорел много дел,а снегоход не особо и нужен,стоит,пылится.Не устроила именно система питания,ну и конечно "скучный" конечная скорость 50,дальше жалко крутить) Я так понимаю у вас кпп для того стоит,чтобы была возможность с передаточным поиграть и скорость увеличить? Ну и задняя понятно)
И ещё, если будешь запихивать в "корыто" движок,будет сильно греться масло, сразу предусмотри теплообменник на масло. У меня "верх" по охлождению вытягивал,а низ блока хоть прикуривай! Но я умудрился в капот "тайги" его запихать,глубоко в корыто опустил.
Не где не нашел темы с акпп Если поставить двс 1-1.5 литра с турбиной + штатный акпп (робот или вариатор не важно) какие будет интересно проблемы у снегохода … просто лепить все это и выиграть 10-20 кг ну геморроя много Либо я не разобрался с данным конфигом с АКПП
@@user-cr3zp5uy6f здравствуйте, вариатор сафари это центробежный регулятор который крепится к коленвалу двигателя. Я так понял вы имеете ввиду вал под ведомый шкив вариатора буран. Напишите в WhatsApp +79530250860
@@mechanik58 я понял, что там дополнительная опора будет, но мне кажется что в КПП на первичном валу подшипник не рассчитан на большие боковые нагрузки. Возможно я ошибаюсь, раньше встречал такого рода компановку на снегоходах, но двигали там лифан 15-20 л.с.
Подшипник первичного вала КПП рассчитан на гораздо большую нагрузку. Это не первый снегоход который мы собрали такой компоновки, некоторые в эксплуатации более 9 лет, никаких проблем с КПП не было. Проверено опытным путём
Поставил лайк. Но зачем тулить чугунный двигатель и огромную КПП на снегоход? Если только ездить потом на нём по буранке, насту, льду или дороге. Понятно, что это самое бюджетное решение. Вес и мощность, ширина гусеницы и высота зацепа - идеальное сочетание этих показателей позволит получить "по снегу ход". Есть же решения с 660 кубовыми движками от японок - лёгкий и резвый моторчик, самое то для снежа. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия, зачем столько передач, по сути нужен всего лишь реверс- редуктор. Усиленный от бурана, чем плох? Собирая самодельный снегоход, учтите, что он будет уступать заводской конструкции по весу, скорости, проходимости, внешке и т.д. Выигрыш будет только в цене, если не считать своего потраченного времени.
@@sarm315 контрактные двигатели из Японии, при нынешнем курсе весьма доступны. Малокубатурные двигатели, используемые на японских кейкарах, нисколько не уступят по ресурсу отечественным, а скорее всего превзойдут их - там технологии развивают, в отличии от нас.
Я давным давно хотел поставить вариатор на Волынь, но думал он развалится и не поставил. А тут всё стоит и работает только в путь долгие годы. Вот я Вася!!!!!
Брат оковский мотор на буране на два сезона, вкладыши коренные рвёт.
Ямахи 4 т всё через шестерни привода варика с разгрузкой.
Потом тяжёлый мотор 120 кг без радиатора.
Привет.. Писал тебе когда то,чтоб латы со снегохода снял,показал скелет, черный снегоход. Вдохновился идеей и собрал с весны до осени себе такой же снегоход, на базе бурановской ходовой. ДВС ВАЗ инжектор, гусеницы МД. Посоветую масляный фильтр от Рено Логан поставить, хорошо зазор увеличивает и вал вариатора ведомого выточить отдельно от вала КПП.Укоротить первичный вал болгаркой,а в двухопорном вале вариатора ведомого врезать шлицевую от диска сцепления,что позволяет двигать КПП с ведущей звездой... Дерзай, интересно за тобой наблюдать,но и свои мозги тоже должны работать, удачи всем...
Привет, теперь ждëм видео обзор и волнительный первый выезд. За советы спасибо, удачи в творчестве!
Целиком и полностью согласен с вами, по правильному пути пошли, и двигатель впихнули тот что надо, все ещё учатся и пробуют, а тут мастерски подход👍.
Спасибо!
Очень интересно, что получится
Здравствуй. Тоже нужно было также удлинить первичный вал , побоялся что его обломит. Наверно теперь попробую.
Жду с нетерпением продолжения.
Отличная идея. Но чугунный блок тяжёлый для снегохода. Можно попробовать двигатель от АЗЛК москвич. Аллюминевый лёгкий двигатель. Продуманная конструкция ( впуск с одной стороны, выпуск с другой) коллекторы не греют друг друга. С НЗ купить новый. Вообще многие мотористы говорили, что двигатель москвича намного продуманнее чем жигулёвский в плане форсировки. Сказываются немецкие корни.
Привет из Карелии! У меня вопрос:думали ли вы на счёт сухого картера? Ставится второй масляный насос и через масляный радиатор в расширительный маслобак. Почему так, потому что это не машина, а снегоход. И в момент заваливания на бок, может быть маслянное голодание. И мотор заклинит,или провернет вкладыши. А с двумя насосами и узким потдоном, снежик ничего не грозит. И масляный радиатор воткнуть в шахту гусянки.
День добрый. Нужен инжектор. Во всяком случае я ставил двигатель от Оки,всё хорошо,мне нравится,но карбюратор работает крайне нестабильно!!! Снегоход имеет очень большие крены и деференты,причём резкие! Поверь,карб вообще не годится для этого! Если только у тебя не будет самаходный трактор,который тупо ползает по снегу) Удачи в постройке!
Здравствуйте, что бы не было проблем с карбюратором нужно исключить попадание снежной пыли. Сделать забор воздуха из под сиденья например. И поставить хороший топливный фильтр, что бы конденсат с бака не попадал в карбюратор. У инжекторного двигателя тоже есть свои недостатки. Ну об этом расскажем когда будем собирать снегоход с инжекторным двигателем
@@mechanik58 здравствуйте. Спасибо за ответ!) С карбом Оки изначально проблема даже у авто,там прямо в книге написано,что левый поворот проблемен из-за оттока топлива...и очень сложно поймать уровень топлива. Радиатор под капотом не потянул конечно, пришлось в тоннель продублировать и масло через теплообменник нужно будет сделать,но как-то перегорел много дел,а снегоход не особо и нужен,стоит,пылится.Не устроила именно система питания,ну и конечно "скучный" конечная скорость 50,дальше жалко крутить) Я так понимаю у вас кпп для того стоит,чтобы была возможность с передаточным поиграть и скорость увеличить? Ну и задняя понятно)
И ещё, если будешь запихивать в "корыто" движок,будет сильно греться масло, сразу предусмотри теплообменник на масло. У меня "верх" по охлождению вытягивал,а низ блока хоть прикуривай! Но я умудрился в капот "тайги" его запихать,глубоко в корыто опустил.
Посоветую сделать двойную систему охлаждения
Не где не нашел темы с акпп
Если поставить двс 1-1.5 литра с турбиной + штатный акпп (робот или вариатор не важно) какие будет интересно проблемы у снегохода … просто лепить все это и выиграть 10-20 кг ну геморроя много
Либо я не разобрался с данным конфигом с АКПП
Прикинь сколько весить он будет, там гусеницу широченную нужно либо две 380
Красавчик, хочу поставить на буран, толькоьпока не решил 8 клапаный или 16) дай чертеж переходника под вариатор на коленвал
Напишите в Ватсапп+79530250860
Здравствуйте, подскажите с какой стали точили переходник вариатор- маховик?
Здравствуйте, если честно марку стали не знаю. Точили из вала от какого то станка
Привет, есть возможность изготовить такой же первичный вал под вариатор сафари на продажу?
Здравствуйте, не совсем понял какой именно вал вас интересует. Вал кпп или переходной валик под центробежный регулятор?
Здравствуйте первичный вал КПП с проточкой под вариатор сафари.
На видео он лежит слева в низу на картоне.
@@user-cr3zp5uy6f здравствуйте, вариатор сафари это центробежный регулятор который крепится к коленвалу двигателя. Я так понял вы имеете ввиду вал под ведомый шкив вариатора буран. Напишите в WhatsApp +79530250860
Задумка хорошая, но меня смущает первичный вал и его подшипник, я думаю им будет "плохо".
Вы наверное не совсем поняли как это будет устроено. На валу вариатора будет стоять дополнительная опора
@@mechanik58 я понял, что там дополнительная опора будет, но мне кажется что в КПП на первичном валу подшипник не рассчитан на большие боковые нагрузки. Возможно я ошибаюсь, раньше встречал такого рода компановку на снегоходах, но двигали там лифан 15-20 л.с.
Подшипник первичного вала КПП рассчитан на гораздо большую нагрузку. Это не первый снегоход который мы собрали такой компоновки, некоторые в эксплуатации более 9 лет, никаких проблем с КПП не было. Проверено опытным путём
@@mechanik58 понял, значит мои сомнения напрасны, удачи вам в постройке!
Это ж какая цепь будет крутить гусеницу ?
В этот раз будет 520
задумка интересная но не двигатель не коробка не рассчитаны на боковые нагрузки и долго это работать не будет!!
Двигатель, КПП и вариатор которые на видео уже отходили на снегоходе 4 года. Теория теорией а я испытал это всë на практике
Все таки хоть примерную стоимость озвучте+-
+79530250860
Хочу на рысь 440 поставить мотор и кпп от ваз
Я думаю потребуется ряд переделок, с оковским движком будет попроще
@@mechanik58 от Оки по весу будет такая же как и от ва 2114, мотор уже купил, осталось разобрать снегоход и выточить вал под вариатор рыси
Поставил лайк. Но зачем тулить чугунный двигатель и огромную КПП на снегоход? Если только ездить потом на нём по буранке, насту, льду или дороге. Понятно, что это самое бюджетное решение.
Вес и мощность, ширина гусеницы и высота зацепа - идеальное сочетание этих показателей позволит получить "по снегу ход".
Есть же решения с 660 кубовыми движками от японок - лёгкий и резвый моторчик, самое то для снежа. Вариатор это бесступенчатая трансмиссия, зачем столько передач, по сути нужен всего лишь реверс- редуктор. Усиленный от бурана, чем плох?
Собирая самодельный снегоход, учтите, что он будет уступать заводской конструкции по весу, скорости, проходимости, внешке и т.д. Выигрыш будет только в цене, если не считать своего потраченного времени.
Это очень дорого, и не факт что твой япономотор проработает год или два в жостких условиях!
@@sarm315 контрактные двигатели из Японии, при нынешнем курсе весьма доступны. Малокубатурные двигатели, используемые на японских кейкарах, нисколько не уступят по ресурсу отечественным, а скорее всего превзойдут их - там технологии развивают, в отличии от нас.