1) Разгон (Для его массы отличный показатель) (Ваш автомобиль в плохом техническом состоянии смело могу предположить : а) у вас горит люстра абс, есп, ПОДНЯТЫЙ ручник. если это програмный глюк, то это тож не есть хорошо. б) Основываясь на 1 пункте могу предположить, что забитый фильтр. 2) Использую автомобиль в городе Москва как семейный.... расход только радует 10-11 литров. Нет никаких не вебаст, не намаконов (подогреватели), не сепараторов... И все хорошо, заправится водой.....можно и вместо бензина... Для севера дизел конечно не пойдет либо нужно дорабатывать (+ еще 1 стоимость автомобиля). 3) Вместительность.... мне хватает. (Просто этот момент сугубо личный у каждого). 4) Недостатки : а) цветёт задня дверь не у всех (у меня пока нет ржавчины). б) цветёт рама вся (пока тоже нет) ели машину поставить в сырой гараж, то сгниет автомобиль любой. в) задняя блокировка ( у некоторых проблемы с датчиком, а у некоторых со шлангом, который трескается лопается и.т.д) лучше сразу переделать не дорого 3-4р. добротно сделать и компрессор в салон перенести пока чистый и.т.д. лучше делать с салона. Впринципе наверное и все..... честный автомобильчик.... просто йочень минимум всякой электроники... Да и некоторые говорят не городской... ну может дело не в бабине? Я езжу в МСК и в центр бывает и.т.д всегда место находил для парковки... ( По правилам, а не непонятно где... есть у нас в МСК любители на большем автомобиле заехать на бордюр или другой участок, куда и въезд запрещен и легковушки не залезут....на показ выставляют свой скудный ум.) В пробках езда вообще не напрягает выставил себе 2 и катишься... Подрулевыми лепестками очень удобно тормозить двигателем.
Огромное спасибо за развернутый отзыв! Данный авто присматриваю себе как замену Икстрейлу. По-поводу лампочек да периодически все загоралось и моргало, видимо тетовый автомобиль сильно потрепали! Еще периодически западала педаль газа)
Вполне нормальный вариант. Немного поначалу вас будет коробить отделка салона и всякие рюшечки их отсутствие)). Мне проще я пересел после лобовой аварии с витары 2.4 ат 2013 года. + и - есть и на мпс и на витарке. Опишу может кому интересно будет : Витара: Положительные стороны: 1) Надежность в семье было 2 авто 1 попал в лобовую, но осталась старая витара тоже 2.4 ат там пробег за 100 заменены только втулки стабилизатора на полиуретан. (это у них болезнь копеечная). 2) Проходимость на высоте, если поставить еще резину правильную, то еще лучше на 60% именно 60 так как многое зависит от тапок и можно установить еще самоблок в задний редуктор и передний....уже есть на нашем рынке + боди лифт. Это максимум по цене вполне приемлимо. 3) Короткая база на некоторых участках бездора это неоспоримый плюс. 4) Повадки легкового автомобиля, четкий руль, 180 на трэке поведение предсказуемое, стабильное. 5) Поведение на зимнем полигоне..... электроника в резких поворотах немного запаздывает, путем проб и ошибок выяснилось, что это получилось в связи использованием других дисков и резины не вписывающихся в размер от производителя. 6) Экономичность.....тут конечно сугубо личное, но у меня выходило в мск по пробкам 27 на работу и 27 км с работы, маршрутом юго-западная> проспект вернадского> ттк> ленинградка> водный стадион 12.4 по компьютеру, реально по чекам и замерам 13. Для фултайма и старого автомато 4ступенчатого, но очень надежного вполне хороший расход в городе. По трассе при 80 км.ч езжу безопасно расход 7.8. 7) Простота в салоне, но все под рукой (эргономика). 8) Отличная магнитола с навигацией гармин....самая лучшая в своем роде....что я видел на автомобилях! Её можно обновлять самому так часто как захотите и карты и пробки и.т.д. а не у дилера за 10к- и более инфинити например 28. и.т.д. Тут все просто. Минусы: 1) Нет регулировки по вылету (для кого-то минус ) я не почувствовал ничего узнав об этом. 2) Раздатка висит низко 19 см на некоторых участках при съезде задом и одновременном наезде передом можно ей цепануть. 3) Багажник маленький. 4) Внутри много сверчков .....лечится не все но многое. 5) Это отдельно задний ряд сидений там живут сверчки своей жизнью))) 6) Запаска (воруют колпак), проседает дверь. 7) Сиденья неудобные в дальней поездке... Жора 2.5 дизель ат: Плюсы: Надежность пока руки не подымаются написать рано. 1) Большой багажник, но узкий за счет арок. 2) Супер селект (система полного привода и блокировок диференциалов) Единственное я не вижу смысла в наличии заднего привода у такого тяжелого коня ....он тупо буксует ...и с 13 года переделали его работу так что экономичности нет ни какой. 3) Просвет для обычного бездорожья не по пороги в грязи вы проедите без труда если резину еще поставите более серьезную так в легкую. 4) Простой уютный салон (Все под рукой) Включение функции вежливый поворот, управление климатической установкой, понятно и очень очень удобно и просто. 5) Отличная ненагружаемая мишурой доска приборов, включая бортовой компьютер. 6) Расход в 11 литров по городу и 8 литров по трассе. 7) Тяга и плавность дизеля ну тут из-за мотора. На дизельной витаре так же все замечательно. 8) Просторный задний ряд и тут в отличии от витары тишина в салоне не такой грямящий, но тоже звучки бывают)). 9) Рама, безопасность на EuroNcap Недостатки: 1) Скрип рулевой колонки (у некоторых бывает) Либо смазка либо заваривают либо меняют по гарантии щас этот косяк исправили. Там телескопическая рулевая колонка травмобезопастная, чтобы сложилась при ударе. 2) Цветёт дверь багажника (не у всех устраняют по гарантии) 3) Мало розеток спереди привык как в витаре прям на консоли внизу 2 )) 4) Руль не регулируется по вылету ( для некоторых недостаток) 5) Слабое ЛКП ....(многие так говорят) пока разницы между витарой не заметил дело в том что у всех оно щас не блещет... да и витара и жора белые так что сравню прям как надо. 6) Проблемы с раздаткой и бзд (блокировка заднего дифференциала) если не пользоваться переодически этим арсеналом, то потом при включении можно получить глюки. 7) Шторка багажника могли сделать бы в ней ручку. 8) Закрытие багажника не охотно он закрывается))) Я написал тут не только свои минусы и плюсы, а постарался оценить с точки зрения большинства. И да не в коем случае все эти плюсы и минусы не будут соответствовать у вас если вы пересаживаетесь сюда с инфинити, мерина и прочего бизнесс класа.
Александр Шаталин Еще у вас пара моментов в видео немного не соответствуют реалиям. 1) Супер селект (им нужно безусловно уметь пользоваться) 2) Системы, которые есть в наличии (электронные помошники) это ASTC , ABS, ESP. 3) Включать понижающую передачу уже когда сидишь, как и бзд (длокировку заднего дифференциала) в 90% случаев уже бесполезно, так как пора идти за трактором. Ход действий таков при преодолении бездорожья: 1) Оценка геометрии бездорожья. 2) Оценка грунта на бездорожье, можно не поленится выйти и потереть ногами потыкать лопатой капнуть. 3) Иметь с собой лопату, домкрат, ручную лебёдку (обязательно с кор защитой берегите природу), телефон, запаску, спички (зажигалку), топор. 4) Если бездорожье имеет рыхлый грунт, то лучше сразу включить понижающий ряд. (Так как для его включения нужно остановится и включить нейтраль, в условиях бездорожья это не всегда вовремя и без последствий). 5) В зависимости от грунта иногда стоит воспользоваться кнопкой esp off. 6) Блокировку заднего дифференциала стоит включать перед сложным участком иногда помогает, если вы садитесь на защиту или раму не стоит дальше переть или побежите за трактором. (Бзд работает если память не изменяет при скорости до 15км.ч). 7) Если часто преодолеваете броды не экономьте и проверяйте масло в мостах и раздатке и при нужде меняйте их иначе попадете на очень дорогой ремонт. 8) Так же не экономьте и поставьте шноркель если преодолеваете броды.... и прежде чем в них суваться проверьте его ...ибо установщики бывают с руками не из того места. Ремонт двигателя дизельного очень дорого. И специалистов по ним по пальцам пересчитать хороших в мск можно .... грамотные мотористы увы щас редкость можно заносить в красную книгу.
Человек ещё не сел за машину, а уже говорит о каком-то провале после 100 км/ч. У меня после 120-130 не чувствуется никакого провала и подхватывает резво обороты.
что за бред??? показывают взади мост, а говоришь пружинная многорычажная подвеска!!!! вы уж определитесь!!! да и когда на спорте многорычажка была?? что то не припомню!!!
Желательно Выключить !!! полный привод и (кондиционер-зимой) , а потом говорить про его не важную динамику после 100 км/ч . Что бы зрителям более точно было понятно, по характеристикам данного авто . С наилучшими пожеланиями ...
Колесная база длинновата для бездорожья. Цену,конечно,загнули за него. 1.600.000 он явно не стоит,всё слишком просто,как в УАЗе) 10литров по городу слишком оптимистичная цифра,даже в оф.характеристиках указана цифра в 11.2л/100км
Цена у него одна из лучших в классе! Вижу 2 машины это паджеро спорт и шевроле трэйл блэйзер, но тут свои плючы и минусы... Шевроль предпочтительнее для семейного авто, мпс для бездорожья. Я использую как семейный нмпс меня смутило ожидание запчастей на блэйзер и выход из строя муфты.
о чем я думаю, просматривая эту лабораторную работу неизвестного (пока, конечно) автожурналиста. А зачем Вы сняли сие видео? Перечислили тех.характеристики, озвучили описание машины... нетУ... ну нетУ тут ничего интересногою Ничего Вы про него не знаете... Но удачи!
5:00 - домкрат... "достаточно хороший" - а что в нем хорошего???? Ты, уважаемый попробуй поднять машину на спущеном колесе, приговаривая своё "хороший домкрат". Уже после этого обзор превращается в ничто.....
Александр Шаталин хм... ну Вы попробуйте... :))) Короче, на полностью спущенном колесе использовать его, конечно, возможно, но это реальный ребус! Он с трудом втискивается буквально в одном месте, чтобы его ход хватило поднять машину на такое расстояние, чтоб потом без вспомогательных средств втиснуть запасное! Либо Вы ставите и половина хода домкрата идет "вхолостую"... и не поднимете в онце машину на нужную высоту. Попробуйте!
ну подожди... не бесполезная. Просто поставить именно на спущенном колесе МОЖНО, но сразу не получилось (у меня в первый раз на этом авто) - я 20 минул ползал, пытаясь найти место НАДЕЖНОГО опирания машины и самой возможности поднять так, чтоб потом запаска влезла! Т.е. там все на грани. Либо вхолостую выходит шток и колсе снять можно, но запаска не влезет, либо домкрат не вставить.... нашел, короче положение и поменять удалось... но вот это было только на асфальте! Прикинь, если домкрат еще немного в грунт зайдет - не поддомкратить тогда - с подручными средствами
иван поддубный да тут все табло горело как новогодняя елка) плюс педаль газа западала - машину дали не в лучшем состоянии... горели неисправности тормозной системы итд
Александр, все ни чего! Но есть но, рачь твоя требует совершенствования. "Рестайлинг могут отлечить только любители" (любители чего?, наверное владельцы таких машин и профессионалы). "Еще много места ДЛЯ моей головы" (про заднюю дверь), наверное НАД головой и т. д. ...
Уважаемый вы написали про речь с ошибкой как и igorez 806 ))) Все кто делал замечания по поводу речи, сами написали с ошибками))) Но действительно, что речь, что письмо грамотное читать приятнее ( не в плане даже грамматических ошибок, сколько грамотно составленное предложение и отсутствие слов паразитов).
Уважаемый болячки у больных. Плюсы и минусы есть у всех это 1. 2) Человек делает обзор автомобиля. 3) Он не может знать болячки я являюсь владельцем ито не уверен, что знаю все подводные камни. 4) Он делает этот обзор по знакомству с машиной 5-6 часов пару часов чтение интернет ресурсов. 5) А что вы хотите про болячки сказать? Интересно . Я там выше написал болячки + и - дабы дополнить видео, а вы только обхаяли.... попробуйте сделать что-то хорошее. Дизлайк может поставить каждый, боюсь только толку от этого минимум. А вот опишите вы ваши знания и толку больше и бабки целы)
Очень интересное высказывание...а главное аргументированное. Являюсь бывшим владельцем прадика.... щас паджеро спорт. Могу вам смело заявить ..... не лучше. Но и не хуже. Даже если сравнить цены. Просто прадик это имидж за который ты получаешь + чумавая цена каско, так как угоняемый. + цена сервиса + цена расходников + удобно и отделано хорошо. Про межсервисный пробег у прадика и жорика типа 10 и 15 тысяч (это одно и то же) производитель дурит вам голову. Просто toyota тут более честно пишет. Так как нужно думать не о пробеге, а о моточасах. Так как сто в пробках ваш двигатель работает и масло его смазывает соответственно наездив 10 т.км. его уже точно пора менять, а для мск каждые 8т.км. рекомендуемая замена на любом автомобиле + замена воздушного фильтра перед после зимы и перед зимой.
Вроде не стесняешься, но до чего язык корявый.
За один парт-тайм хотел дизайн поставить.
Это же супер-селект! Лучшее что есть в этой машине.
Как у Паджеро Спорт сзади может стоять многорычажная подвеска, если там неразрезной мост?
После многорычажной подвески сзади смотреть не стал. Учите матчасть.
1) Разгон (Для его массы отличный показатель) (Ваш автомобиль в плохом техническом состоянии смело могу предположить :
а) у вас горит люстра абс, есп, ПОДНЯТЫЙ ручник. если это програмный глюк, то это тож не есть хорошо.
б) Основываясь на 1 пункте могу предположить, что забитый фильтр.
2) Использую автомобиль в городе Москва как семейный.... расход только радует 10-11 литров. Нет никаких не вебаст, не намаконов (подогреватели), не сепараторов... И все хорошо, заправится водой.....можно и вместо бензина... Для севера дизел конечно не пойдет либо нужно дорабатывать (+ еще 1 стоимость автомобиля).
3) Вместительность.... мне хватает. (Просто этот момент сугубо личный у каждого).
4) Недостатки :
а) цветёт задня дверь не у всех (у меня пока нет ржавчины).
б) цветёт рама вся (пока тоже нет) ели машину поставить в сырой гараж, то сгниет автомобиль любой.
в) задняя блокировка ( у некоторых проблемы с датчиком, а у некоторых со шлангом, который трескается лопается и.т.д) лучше сразу переделать не дорого 3-4р. добротно сделать и компрессор в салон перенести пока чистый и.т.д. лучше делать с салона.
Впринципе наверное и все..... честный автомобильчик.... просто йочень минимум всякой электроники...
Да и некоторые говорят не городской... ну может дело не в бабине? Я езжу в МСК и в центр бывает и.т.д всегда место находил для парковки... ( По правилам, а не непонятно где... есть у нас в МСК любители на большем автомобиле заехать на бордюр или другой участок, куда и въезд запрещен и легковушки не залезут....на показ выставляют свой скудный ум.) В пробках езда вообще не напрягает выставил себе 2 и катишься... Подрулевыми лепестками очень удобно тормозить двигателем.
Огромное спасибо за развернутый отзыв! Данный авто присматриваю себе как замену Икстрейлу. По-поводу лампочек да периодически все загоралось и моргало, видимо тетовый автомобиль сильно потрепали! Еще периодически западала педаль газа)
Вполне нормальный вариант. Немного поначалу вас будет коробить отделка салона и всякие рюшечки их отсутствие)).
Мне проще я пересел после лобовой аварии с витары 2.4 ат 2013 года. + и - есть и на мпс и на витарке.
Опишу может кому интересно будет :
Витара:
Положительные стороны:
1) Надежность в семье было 2 авто 1 попал в лобовую, но осталась старая витара тоже 2.4 ат там пробег за 100 заменены только втулки стабилизатора на полиуретан. (это у них болезнь копеечная).
2) Проходимость на высоте, если поставить еще резину правильную, то еще лучше на 60% именно 60 так как многое зависит от тапок и можно установить еще самоблок в задний редуктор и передний....уже есть на нашем рынке + боди лифт. Это максимум по цене вполне приемлимо.
3) Короткая база на некоторых участках бездора это неоспоримый плюс.
4) Повадки легкового автомобиля, четкий руль, 180 на трэке поведение предсказуемое, стабильное.
5) Поведение на зимнем полигоне..... электроника в резких поворотах немного запаздывает, путем проб и ошибок выяснилось, что это получилось в связи использованием других дисков и резины не вписывающихся в размер от производителя.
6) Экономичность.....тут конечно сугубо личное, но у меня выходило в мск по пробкам 27 на работу и 27 км с работы, маршрутом юго-западная> проспект вернадского> ттк> ленинградка> водный стадион 12.4 по компьютеру, реально по чекам и замерам 13. Для фултайма и старого автомато 4ступенчатого, но очень надежного вполне хороший расход в городе. По трассе при 80 км.ч езжу безопасно расход 7.8.
7) Простота в салоне, но все под рукой (эргономика).
8) Отличная магнитола с навигацией гармин....самая лучшая в своем роде....что я видел на автомобилях! Её можно обновлять самому так часто как захотите и карты и пробки и.т.д. а не у дилера за 10к- и более инфинити например 28. и.т.д. Тут все просто.
Минусы:
1) Нет регулировки по вылету (для кого-то минус ) я не почувствовал ничего узнав об этом.
2) Раздатка висит низко 19 см на некоторых участках при съезде задом и одновременном наезде передом можно ей цепануть.
3) Багажник маленький.
4) Внутри много сверчков .....лечится не все но многое.
5) Это отдельно задний ряд сидений там живут сверчки своей жизнью)))
6) Запаска (воруют колпак), проседает дверь.
7) Сиденья неудобные в дальней поездке...
Жора 2.5 дизель ат:
Плюсы:
Надежность пока руки не подымаются написать рано.
1) Большой багажник, но узкий за счет арок.
2) Супер селект (система полного привода и блокировок диференциалов) Единственное я не вижу смысла в наличии заднего привода у такого тяжелого коня ....он тупо буксует ...и с 13 года переделали его работу так что экономичности нет ни какой.
3) Просвет для обычного бездорожья не по пороги в грязи вы проедите без труда если резину еще поставите более серьезную так в легкую.
4) Простой уютный салон (Все под рукой)
Включение функции вежливый поворот, управление климатической установкой, понятно и очень очень удобно и просто.
5) Отличная ненагружаемая мишурой доска приборов, включая бортовой компьютер.
6) Расход в 11 литров по городу и 8 литров по трассе.
7) Тяга и плавность дизеля ну тут из-за мотора. На дизельной витаре так же все замечательно.
8) Просторный задний ряд и тут в отличии от витары тишина в салоне не такой грямящий, но тоже звучки бывают)).
9) Рама, безопасность на EuroNcap
Недостатки:
1) Скрип рулевой колонки (у некоторых бывает) Либо смазка либо заваривают либо меняют по гарантии щас этот косяк исправили. Там телескопическая рулевая колонка травмобезопастная, чтобы сложилась при ударе.
2) Цветёт дверь багажника (не у всех устраняют по гарантии)
3) Мало розеток спереди привык как в витаре прям на консоли внизу 2 ))
4) Руль не регулируется по вылету ( для некоторых недостаток)
5) Слабое ЛКП ....(многие так говорят) пока разницы между витарой не заметил дело в том что у всех оно щас не блещет... да и витара и жора белые так что сравню прям как надо.
6) Проблемы с раздаткой и бзд (блокировка заднего дифференциала) если не пользоваться переодически этим арсеналом, то потом при включении можно получить глюки.
7) Шторка багажника могли сделать бы в ней ручку.
8) Закрытие багажника не охотно он закрывается)))
Я написал тут не только свои минусы и плюсы, а постарался оценить с точки зрения большинства. И да не в коем случае все эти плюсы и минусы не будут соответствовать у вас если вы пересаживаетесь сюда с инфинити, мерина и прочего бизнесс класа.
Ton Ivanov МПС меня и привлекает салоном - практичные немаркие материалы! Отзыв супер!
Александр Шаталин Еще у вас пара моментов в видео немного не соответствуют реалиям.
1) Супер селект (им нужно безусловно уметь пользоваться)
2) Системы, которые есть в наличии (электронные помошники) это ASTC , ABS, ESP.
3) Включать понижающую передачу уже когда сидишь, как и бзд (длокировку заднего дифференциала) в 90% случаев уже бесполезно, так как пора идти за трактором.
Ход действий таков при преодолении бездорожья:
1) Оценка геометрии бездорожья.
2) Оценка грунта на бездорожье, можно не поленится выйти и потереть ногами потыкать лопатой капнуть.
3) Иметь с собой лопату, домкрат, ручную лебёдку (обязательно с кор защитой берегите природу), телефон, запаску, спички (зажигалку), топор.
4) Если бездорожье имеет рыхлый грунт, то лучше сразу включить понижающий ряд. (Так как для его включения нужно остановится и включить нейтраль, в условиях бездорожья это не всегда вовремя и без последствий).
5) В зависимости от грунта иногда стоит воспользоваться кнопкой esp off.
6) Блокировку заднего дифференциала стоит включать перед сложным участком иногда помогает, если вы садитесь на защиту или раму не стоит дальше переть или побежите за трактором. (Бзд работает если память не изменяет при скорости до 15км.ч).
7) Если часто преодолеваете броды не экономьте и проверяйте масло в мостах и раздатке и при нужде меняйте их иначе попадете на очень дорогой ремонт.
8) Так же не экономьте и поставьте шноркель если преодолеваете броды.... и прежде чем в них суваться проверьте его ...ибо установщики бывают с руками не из того места. Ремонт двигателя дизельного очень дорого. И специалистов по ним по пальцам пересчитать хороших в мск можно .... грамотные мотористы увы щас редкость можно заносить в красную книгу.
вы не торопитесь расстраивать человека. Какая у Вас резина? Штатная?
Человек ещё не сел за машину, а уже говорит о каком-то провале после 100 км/ч. У меня после 120-130 не чувствуется никакого провала и подхватывает резво обороты.
Именно свесы выдают, что это внедорожник))))
Моя мечта
Хорошо так на заднем плане мондео боком пошёл 15:48
Юрий Пронников ага это такая пасхалка в видео) бонус))
что за бред??? показывают взади мост, а говоришь пружинная многорычажная подвеска!!!! вы уж определитесь!!! да и когда на спорте многорычажка была?? что то не припомню!!!
Понравилось, очень хороший обзор. Кратко и по делу
А начало красной зоны на тахометре, никак не выдает дизель)
Конечно по трассе не очень, но как только съезжаешь на бездорожье сказка а не машина( А у нас в Брянске 70% бездорожья)
Желательно Выключить !!! полный привод и (кондиционер-зимой) , а потом говорить про его не важную динамику после 100 км/ч . Что бы зрителям более точно было понятно, по характеристикам данного авто . С наилучшими пожеланиями ...
Колесная база длинновата для бездорожья. Цену,конечно,загнули за него. 1.600.000 он явно не стоит,всё слишком просто,как в УАЗе) 10литров по городу слишком оптимистичная цифра,даже в оф.характеристиках указана цифра в 11.2л/100км
Ты цены на конкурентов смотрел, это еще по Божески. Расход ну на Дроме видел похож цифры на фото
Валерий Малёванный конкуренты и по-лучше будут)
Цена у него одна из лучших в классе!
Вижу 2 машины это паджеро спорт и шевроле трэйл блэйзер, но тут свои плючы и минусы... Шевроль предпочтительнее для семейного авто, мпс для бездорожья. Я использую как семейный нмпс меня смутило ожидание запчастей на блэйзер и выход из строя муфты.
Сергей Назаров какие?
ведущий какой то нервный..... чё дергается постоянно....
о чем я думаю, просматривая эту лабораторную работу неизвестного (пока, конечно) автожурналиста. А зачем Вы сняли сие видео? Перечислили тех.характеристики, озвучили описание машины... нетУ... ну нетУ тут ничего интересногою Ничего Вы про него не знаете... Но удачи!
5:00 - домкрат... "достаточно хороший" - а что в нем хорошего???? Ты, уважаемый попробуй поднять машину на спущеном колесе, приговаривая своё "хороший домкрат". Уже после этого обзор превращается в ничто.....
Дмитрий Крупп тут имелось ввиду для замены колеса... мол пойдет. а что ??? какие к нему претензии?
Александр Шаталин хм... ну Вы попробуйте... :))) Короче, на полностью спущенном колесе использовать его, конечно, возможно, но это реальный ребус! Он с трудом втискивается буквально в одном месте, чтобы его ход хватило поднять машину на такое расстояние, чтоб потом без вспомогательных средств втиснуть запасное! Либо Вы ставите и половина хода домкрата идет "вхолостую"... и не поднимете в онце машину на нужную высоту. Попробуйте!
Дмитрий Крупп Все теперь дошло в чем дело... действительно получается бесполезная вещь.
ну подожди... не бесполезная. Просто поставить именно на спущенном колесе МОЖНО, но сразу не получилось (у меня в первый раз на этом авто) - я 20 минул ползал, пытаясь найти место НАДЕЖНОГО опирания машины и самой возможности поднять так, чтоб потом запаска влезла! Т.е. там все на грани. Либо вхолостую выходит шток и колсе снять можно, но запаска не влезет, либо домкрат не вставить.... нашел, короче положение и поменять удалось... но вот это было только на асфальте! Прикинь, если домкрат еще немного в грунт зайдет - не поддомкратить тогда - с подручными средствами
А как достать запаску если в багажнике коврик или как его там не поднимается
+super star Запаска висит под багажником снизу автомобиля
а что за лампочки в правом колодце 18.00????????????????
иван поддубный да тут все табло горело как новогодняя елка) плюс педаль газа западала - машину дали не в лучшем состоянии... горели неисправности тормозной системы итд
спасибо за ответ!
Александр, все ни чего!
Но есть но, рачь твоя требует совершенствования. "Рестайлинг могут отлечить только любители" (любители чего?, наверное владельцы таких машин и профессионалы). "Еще много места ДЛЯ моей головы" (про заднюю дверь), наверное НАД головой и т. д. ...
Уважаемый вы написали про речь с ошибкой как и igorez 806 )))
Все кто делал замечания по поводу речи, сами написали с ошибками)))
Но действительно, что речь, что письмо грамотное читать приятнее ( не в плане даже грамматических ошибок, сколько грамотно составленное предложение и отсутствие слов паразитов).
обзор 5
какое сравнение с патриотом??? вообще не конкуренты!!! бред несешь!!! патрик дешевле почти в половину!!! сравни с прадиком лучше!!!
Даводчики на 4 дверях
Тест говно
Видно что проплаченный . Чистая реклама , ни слова про болячки не сказал , говорит как менеджер в салоне
Бесят такие
Уважаемый болячки у больных.
Плюсы и минусы есть у всех это 1.
2) Человек делает обзор автомобиля.
3) Он не может знать болячки я являюсь владельцем ито не уверен, что знаю все подводные камни.
4) Он делает этот обзор по знакомству с машиной 5-6 часов пару часов чтение интернет ресурсов.
5) А что вы хотите про болячки сказать? Интересно . Я там выше написал болячки + и - дабы дополнить видео, а вы только обхаяли.... попробуйте сделать что-то хорошее. Дизлайк может поставить каждый, боюсь только толку от этого минимум. А вот опишите вы ваши знания и толку больше и бабки целы)
прадик получше будет)
цена прадика тоже по-лучше:)
Очень интересное высказывание...а главное аргументированное.
Являюсь бывшим владельцем прадика.... щас паджеро спорт.
Могу вам смело заявить ..... не лучше. Но и не хуже. Даже если сравнить цены.
Просто прадик это имидж за который ты получаешь + чумавая цена каско, так как угоняемый. + цена сервиса + цена расходников + удобно и отделано хорошо.
Про межсервисный пробег у прадика и жорика типа 10 и 15 тысяч (это одно и то же) производитель дурит вам голову. Просто toyota тут более честно пишет. Так как нужно думать не о пробеге, а о моточасах. Так как сто в пробках ваш двигатель работает и масло его смазывает соответственно наездив 10 т.км. его уже точно пора менять, а для мск каждые 8т.км. рекомендуемая замена на любом автомобиле + замена воздушного фильтра перед после зимы и перед зимой.
Сижу пержу
Какая многорычажка сзади? Какой парттайм? Дизлайк за это.
Какой расход солярки на заднем приводе в городе на 100 к/м?
Задний или полный на расход не влияет.
15:48 лучший момент этого обзора
вид не важный у него
15:47