Правильный чип-тюнинг на примере Audi Q5 FY 45TFSI 2021, AGP Motorsport отзывы
Вставка
- Опубліковано 8 гру 2021
- - Правильный чип-тюнинг на примере Audi Q5 FY 45TFSI 2021
- Мощностные и динамические характеристики
- Построение кривой мощности мотора
- Реализация мощности силового агрегата
- Анализ логов и параметров работы мотора, для оценки качества работы программы ЭБУ после чип-тюнинга
agpmotorsport.ru/ - Авто та транспорт
Кайф, когда есть понимание как профессионально настроить такой автомобиль!!!
вот на счёт графика мощности и момента и зависимость динамики от них прям очень классно 👍
теперь по несколько внимательнее буду смотреть графики замеров со стендов.
Отличное видео. Интересный формат
The best car .amazing.hello from Chile👏👏👏👏
Круто! Мощно одним словом!
Подскажите сколько машина поехала квотер после данного тюнинга?
А тормоза штатные или доработанные?
Q5 2021 год 2 л сколько можно поднят лошадки ?
Расскажите по ретарды!
Здравствуйте, объясните я не очень понимаю . Сказали, что момента 480 получилось , на ресурс коробки сильно влияет ? коробка изначально идёт с 370 момента и типо держит до 420 момента
Задайте себе вопрос, что такое ресурс. И как устроена кпп. Если сцепление не буксует, значит держит. А "типо" это интернет рассуждения. Порог пробуксовки сцепления определяется материалом, площадью и силой прижима дисков. Силой управляет мехатроник через давление масла в цилиндре.. узнать хватает этого давления или нет можно опытным путем по началу пробуксовки или сравнив параметры по логам с кпп предыдущей итерации. В софте к сожалению на DL382 второй ревизии это пока посмотреть не получается, они еще не читаются.
Все хорошо в новом Q5, за исключением коробки и типа полного привода: на мой взгляд, в предыдущем поколении ZF и механический самоблок гораздо лучший вариант!
А почему не поменять диски на более лёгкие? Вместо того чтобы насиловать мотор и тд.
Очень стало интересно у кого же раньше шил )
SF
Сергей, а может ли быть кратковременная коррекция до +25% в моменте при интенсивном разгоне, но при темп окр воз - 23. Тем впуска при этом была до - 18с? Те температурной поррекцией, так как воздух плотнее при минусах.
Темп впуска учитывается мат моделью наполняемости, но при больших разбросах температуры тримы топливные могут также уплывать. Но это не должно становиться критичными значениями. Если это так, то лучше сделать коррекцию , чтобы при сильных минусах это не было более +12% , тогда летом это будет незначительная минусовая коррекция, что не страшно. В шорт тримах минус всегда безопаснее, чем плюс.
@@AGPMotorsport а такой изначальный залив топливом не отразиться на мега прожерливости летом?
@@user-pf6dz9bb2w какой еще залив? А лз для чего стоит? Это степень коррекции. И с исправным лз смесь всегда в районе запроса. И вам что важне, чуть больший расход топлива в случае неисправности ЛЗ или дырка в поршне в случае по примеру лога, показанном в видео?
@@AGPMotorsport дырка нам не нужна😁
Многие сторонние сервисы хвалят agp, они реально хороший софт пишут…хотя сколько людей столько и мнений
на какой турбине 420 планируете снять?
AGP450(IS20HYBRID) @AGP_HYBRID_TURBO
Здравствуйте можно ли при всем желание поставить руль от r8 ?
Здравствуйте. Можно
Можно 5.1 сделать. Вопрос через сколько мотор отпрыгнет. AGP какая гарантия на двигатель и коробку после ваших операций?
Это всего лишь ст2, там почти как в стоке всё. Гарантию дает автопроизводитель на свои изделия. Гарантия на мотор наша может быть лишь в том случае, если мы вам его собрали и продали и далее он у нас обслуживается и эксплуатируется нами вне гражданской эксплуатации. А убить эксплуатацией легко и стоковый мотор без всяких тюнингов. Поэтому тут лишь ориентироваться на опыт таких же моторов, наш 12ти летний опыт и статистику и грамотную эксплуатацию. А таких моторов с мощностью и 400+ stage3 с пробегами 100+ на тюнинге полно.
@@AGPMotorsport, значит без гарантии. 50/50 как повезёт.
@@8462bb1 на б/у мотор гарантии априори быть не может по понятным причинам.
Задница просто огонь у Вашей q5! Где брали такой обвес? У кого делали? Себе на новую тоже хочу такую красоту, а не эти заглушки тухлые что идут с завода.
Здравствуйте,Евгений! Мы самостоятельно можем модифицировать данный диффузор. Для уточнения информации,пожалуйста,свяжитесь с нами по телефону: +7(495)136-70-70 или напишите нам в соц.сетях. С уважением,AGP motorsport
Пойду искать логи на свой мотор😅
У меня кпп в лайв режиме настраивается по настроению а теперь и по логам 🤣
Все грамотно сказано, но вот мне залили ваш stage1 на gen3 мотор и.... на интенсивном разгоне, короткая коррекция улетает в +12 и в это время начинают сыпаться откаты по зажиганию до 6 град. Что то не так с прошивкой?
А еще, почему то, после отсечки, после переключения передачи на высшую, происходит передув турбины на 0.5 бара. от запроса и он держится довольно долго.
Очень хочется остаться на вашем софте но и очень хочеться что бы логи были красивые)
На стоке все работает как часы...
Здравствуйте.
1. Кто вам залил наш ст1? И почему именно наш? И наш ли?
2. +12 трим и откаты не связанные события. Поскольку , именно потому , что +12трим и смесь остается в норме и в зимнее время до +12 норма, летом будет +5.
3. Передув не так страшен как его малюют, смотря от чего передув и какой в итоге факт с каким запасом по гейту.
Если у вас есть вопросы и сомнения, то лучше позвонить и записаться на диагностику и тогдв будут ответы на все вопросы.
@@AGPMotorsport Лили в Питере. у вашего дилера. Машина едет отлично, но вот за логи я переживаю. Я если возможно, свяжусь с вами по тел., что бы не засорять тут коментарии.
@@user-hh8vn6gx5b engineering@agpmotorsport.ru почта для логов и вопросов. Лучше туда.
А разве ETuners не прошивают DL382? На драйве видел посты
Dl382 g2 никто не прошивает в мире. Только g1 прошивается на машинах до 2018
Что будет, если сделать стейдж и тошнить при эксплуатации?
Ничего не будет. Малые и средние режимы всё теже что и в стоке. Макс мощность - это лишь предельно возможная мощность в каком то диапазоне оборотов при полном газе, если водитель хочет использовать эту мощность.
В начале ролика музыка с выхлопом как-то не очень или потише музыку сделайте в следующий раз, а так выхлоп огонь, у меня самого такая же тачка дорест из США!
Всё супер. Только вот в качестве доброго совета: петличные микрофоны помогут избежать эха. Очень неприятно слушать с таким звуком. Вы же ребята профессионалы, поэтому и ролики ваши должны быть с профессиональным качеством. Не как у гаражных Кулибиных, решивших в интернет запилит видос.
Вижу, вы только начинаете свой путь в ютубе. Я бы еще посоветовал вам вещать не в том, в чем из дома вышли, а в вашей фирменной спецодежде. Например, сделать худи с вашим лого на груди. Может быть и бесболку… в общем, имиджевый и рекламный момент. Вы же канал развивать планируете
Это спонтанные ролики были. Первые. Последние все с микрофоном
Здравствуй, как же карта защиты компонентов при коррекции бедной смеси?
Если говорить про обогащение по защите компонентов по расчетному егт, то это не имеет никакого отношения к коррекции бедной смеси. Отклонения фактического состава смеси от заданного корректируются исключительно обратной связью по ЛЗ.
@@AGPMotorsport получается шлз работает по закрытой петле даже в мощностном режиме и при полностью открытом дроселе?
@@NickS-xs9yv естественно. На то он и шлз. Лишь узкие зонды на старых моторах работали только на хх и малых нагрузках.
Посмотрел видео, почему-то ощущение, что отжали мобилу в переходе.
Считаю сомнительным это дело, лучше изначально приобрести автомобиль в специальной версии с завода. Да и где вообще пригодиться эта динамика? Ну на пару секунд раньше встанешь в пробку и штрафов будет больше.
Если заменить водителя с весом в половину, то на стороннем софте из 5 поехала бы
С вашей логикой на нашем из 4х )))
Норм манагеры в салоне качают
А ты как хотел
Поп корм в спортивках, ты киль свой видел? Конечно ты не доволен разгоном, ты представляешь как ей тяжело это тащить?!
Этот пузатый полукачок в трико главный менеджер ? Это Рашка, детка.
3:08
EA888 GEN 3 B, 180 лс. Миллер
Это мотор без цикла миллера. Про миллера в соседнем видео
@@AGPMotorsport на 3 минуты перемотай и послушай что он говорит!
@@user-kh7vh9wm6u это я говорю и миллер и это , оба gen3b моторы
Первые 4 минуты, пиз..тво. Мотор Gen3b - это цикл Аткинсона/Миллера и 190 сил. А вот GEN3 - это 249 (евро) и 252 (США). Про 340-360 сил на stage 2 тоже порадовало, все тюнеры 2.0 Gen3 как заведенные рассказывают про эти невероятные цифры полученные неведомым путём. Когда моя машина показывала на стенде Bapro 313 сил, он ехала по драги быстрее чем идентичная машина на St2 от именитого европейского тюнера с заявленными 350 силами.
Вам конечно лучше знать. Особенно путая цикл миллера изменяемой наполняемости с аткинсона))Мы с этими машинами работаем не первый десяток лет. И сделали тысячи машин. Загуглите что такое gen3b моторы и в чем отличие моторов ea888 например Audi A4 b8 и b9 и классы мощности поколений моторов. А про динамику есть все примеры у нас в инстаграм и соцсетях. И про потенциал турбины is20 знают все, даже умтанавливая ее на 1.8tsi все получают типовые 340лс. Например 11.2сек 100-200 для stage2 Audi a5 b8 gen3 не все могут показать и это явно сильно больше 320сил.
@@AGPMotorsport [PDF] Audi Third Generation 2.0l Engines, EA888 3B, "The new combustion process of the Audi B cycle engine is
basicallv a modified Miller cycle", 140kW. В том же документе разъяснение, что в 1947 Миллер перенёс принципы Аткинсона на двигатели с коленвалами и сделал патент для ковенциальных двигателей . Ауди в свою очередь модифицировала цикл Миллера и выпустила 2.0 Gen3b на 190 сил. Это свосем другой двигатель который на расходомерах и в стоке на 60 слабее Gen3 Class 2
Про силы на сайтах тюнеров, особенно в РФ или на файлсервисах и говорить нечего, какие-то раздутые цифры. Есть мнение, что рынок РФ того требует, чтобы обещания были завышенны, потребитель пойдет туда, где на сайте заявлено больше сил. Ну и как только график с Dynomax, то сразу силы и момент завышенные