Ich hab die im Juni 2024 bekommen (in Rot mit Sportpaket) und sie ist der absolute Hammer. Top verarbeitet und in allen Belangen nahezu perfekt. Ich empfehle jedem, mal eine probezufahren, wenn möglich. Besser geht es in dem Segment nicht. Und wegen 5% mehr Druck aus der Mitte würde ich niemals zur ZX6R greifen, die weder imu noch ride by wire noch blipper hat.
Bitte haut uns doch nicht die Taschen voll 😂 Die geht im Alltag und Kurvenausgang extrem schwach für 121Ps. Wenn die endlich mal auf Drehzahl ist, ist mal längst jenseits der Legalität. Viel zu lang Übersetzt und zu Spitze Leistung.
@sebastian8294 man muss schon wissen, was man will, wenn man ne 600er Supersportler mit Reihen 4zylinder kauft. Ist halt so und ich persönlich liebe es.
@@anlean. Also wenn man über 70 fährt, ist da gar nichts. Unter 50 hast ne Sitzheizung...aber ich finde, die Thematik wird von manchen Testern etwas übertrieben. Stau/Stop and go ist natürlich suboptimal, was das Thema an geht...liegt in der Natur der Sache. Aber wie gesagt: über 70 kmh ist da gar nichts. Ich vermute, dass die Tester halt oftmals am Straßenrand vor einer "Fotokurve"stehen und per Headset mit dem Kameramann verbunden sind, der ihnen sagt, wann sie los fahren sollen, damit kein Gegenverkehr die Aufnahme stört und wenn man mit laufendem Motor steht, wird's kuschlig warm 😅
@@sebastian8294 dann ändert man halt die Übersetzung, so was geht beim Motorrad, länger oder kürzer, ist im Kartsport nix anderes und beim Bike geht es auch. Habe selber auch bei meiner GSXR 1000 R mit 202 PS die Übersetzung ändern lassen, alles kein Thema.
Auch wenn ich für mich so eine hochrehende 600er mittlerweile ausschließe, bin ich froh das Honda und Kawasaki so etwas noch 2025 zum Verkauf anbieten, die kleinen Screamer haben schon ihren Reiz. Da denke ich gerne an meine "alte" 89er Yamaha FZR 600 zurück, war eine tolle Zeit.
Ich hab letztes Jahr die letzte in Deutschland bekommen weil ein anderer käufer zurück getreten ist (bekommt heuer ein Kind) ich hab fast geweint aus Freude 😂 ich liebe 600er aber wollte eigentlich die Kawa von 2004 aber ohne Abs trau ich mich nicht fahren weil hab noch nie eine Maschine ohne Abs bewegt und dann gleich ne 600er dachte ich mir Nene nur eine mit Abs und siehe da honda bringt sie... Vorallem so sexy gegenüber der kawa😅
Einen 'Daumen Hoch' auch von mir für die junge Dame! Immer gerne, immer weiter! Ihr seid genau richtig und weiter immer viel Freude an der nächsten Ausfahrt! ... sogenannte 'Sportlichkeit von Sitzpositionen' messe ich für mich im Allgemeinen ganz praktisch durch 1x probesitzen und langliegend den Kopf in die Verkleidung nehmen. 'Sportlich ist dann, wenn die Ellenbogen vor dem Knie an den Tank gehen, weniger sportlich (und durchaus tauglicher für Landstraße und längere Tour) ist es, wenn die Ellenbogen neben dem Knie sind' - so einfach.😊 (Warum ich persönlich lieber Fireblade fahre, inzwischen auch gerne auf der langen Tour, weil da eben die Ellenbogen vor dem Knie an den Tank gehen, aber zum Beispiel bei einer Honda VTR SP eben genau nicht. (Obwohl die ursprünglich einmal 'als genau gleich sportlich' beworben wurden).) Soweit - und vielen herzlichen Dank ans 1000PS Team einmal mehr!
180 in Schwarzenbach, danke Martin! Das erinnert (positiv) an alte Zeiten. Ich war Topfahrer im Euro Cup von Jura Racing, Du kamst vom neuen (serienmäßigen!) Kawa Cup, hast bei uns trainiert und warst gleich vorne dabei. Extrem geil!
... nebenbei, ich teile die Bewertung 'mehr auf die Rennstrecke' eher nicht. (Einfach eine andere Meinung, keine Kritik.) Denn das engt mir ggfls. den Kreis der Käufer auf eine Art und Weise ein, die ich nicht wollen wollte. Das ist mit absoluter Sicherheit ein Spitzenmotorrad in der bekannten Honda-Qualität, und auch ich bin schon verschiedene 120 PS 600er gefahren, einfach immer ein Traum! ... Und ich erinnere mich auch bei solchen Gelegenheiten immer wieder daran dass ja Helmut dähne seine Fabelrunde auf der Nordschleife mit einer GSX 750 gefahren ist, und die hatte vielleicht von damals auch kaum 120 PS? Denn auf der Nordschleife zählt vor allen Dingen 'Schwung mitnehmen', fast mehr noch als 'extremes' Bremsen wie bei einer 1000er? So wie Toni Mang auf 250 und 300er Kawasaki ja wohl auch Weltmeister geworden ist nicht auf der Bremse sondern durch Schwung mitnehmen? Und Drehzahlen (als Absolutwerte) rechne ich heute gar nicht mehr, sondern mehr so 'Nenndrehzahl werden evtl.l an die 21 m pro Sekunde kolbengeschwindigkeit sein, und halbe Drehzahl ist ein halbe Kolbengeschwindigkeit - und auch genau richtig'. Und nach meiner persönlichen Erfahrung lassen sich solche 600er in der Tat auch genauso fahren, '8t bei denen sind eben 5t woanders, na und?' Aber das ist eben nur meine Meinung. (Und die mehr als 5 % mehr Hubraum bei der 636er Kawasaki haben sich in der Tat schon immer deutlich ausgewirkt, da hatte uns Kawasaki wirklich ein tolles Aggregat mit geschenkt!)
@@JamesBrown-ux9ds Dähne war RC30. Ich würde diese neue CBR als reines Trackbike nutzen, nicht auf der Straße. Zu meiner Zeit musste die erste 636er Kawa bei den 750ern mitfahren, weil zu groß für 600 SSP
@bernardhossmoto wobei bei trackbikes anscheinend gerade Generationenwechsel bei den Fahrern ist, schaue ich online gibt es jede Menge (vorn auf japanische) Gebrauchtfahrzeuge, die, fertig für die Rennstrecke ausgerüstet, weil sie ja schon da benutzt wurden, jetzt für ein paar 1000 € zum Verkauf stehen. (Und in aller Regel noch in Ordnung sind. Gegebenenfalls auch einen anderen, gebrauchten Motor (vom Teilehändler) kaufen, der eben nicht track gelaufen ist, und den einbauen, kostet in aller Regel auch noch nicht einmal eine vierstellige Summe. Ich kann natürlich auch eine Neue kaufen, Rennverkleidung, Rasten, Felgen usw. dazu, aber bei Renntrainings geht es ja meiner Meinung nach vor allen Dingen darum dass ich, relativ zu den anderen Fahrzeugen mit ähnlichen Leistungsgewicht, Rundenzeiten fahre, die mich zufriedenstellen, bessere Rundenzeiten als einer mit einem frisch aufgebauten Profigerät mit 240 oder 270 PS müssen da gegebenenfalls ja gar nicht sein. ('Wenn ich eben eine Meisterschaft gewinnen will, fahre ich halt Meisterschaft - aber nicht mehr Renntrainings' - oder so.)
@@JamesBrown-ux9ds endlich mal einer mit Ahnung! 👍🏻 Bei der Kawa vermisse ich allerdings im Vergleich imu, ride by wire und blipper und ich liebe moderne Technik nunmal. Im direkten Vergleich wirkt die Kawa 4-5 Jahre "älter"
@@prof.dr.plotzenhotz5187 ich fand die ausführlichen Kommentare von Martin Bauer sehr gut. Das ist der Urahn von "meinem Radl", ich finde die CBR 600 einfach geil.
@@bernardhossmoto Ja...Ich weiß was du meins bernard..!..aber er ist das Moped ja nie mehr wie 1 Std gefahren...und Er ist mir ausserhalb der Rennstrecke zu Hersteller freundlich...🤫
Ende 2024 bestellt zu einem Top Preis. Zx6R Aprillia RS 660 oder ZX4R standen am Zettel. Bestellt hab dann die Honda. Februar März ist sie da und war glaub ich die richtige Entscheidung. Gekauft für die Landstraße oder Bayrischer Wald wo auch ein Stück Autobahn fahren muss bis da bin. Somit auch gut das sie an die 250 geht. Dann wird die Anfahrt nicht zu langweilig. Und Übersetzungen kann man auch ändern, ging auch bei meiner GSXR 1000 R ohne Probleme und sollte bei der Honda kein Thema sein. Hier sieht man etwas mehr von dem Bike... "2024 Honda CBR600RR exhaust sound [RAW Onboard]"
@@schmidtey6106 Ich wohne in Norddeutschland, wir haben lange Geraden und dann zwei Kurven oder so (leider). Ich möchte irgendwann auch noch mal Rennstrecke fahren. Mein 'Problem' ist, dass ich derzeit eine 800er fahre (VFR) und daher ungerne auch 600 zurück möchte. Sitztechnisch sind beide sehr gut für mich. Ich werde beide aber auf jedenfall noch mal fahren
Position der vorderen Blinker grauenhaft, Abgasanlage grauenhaft, Kennzeichenhalter grauenhaft , Heck Überstand grauenhaft (erinnert an eine Taiwanische 125er, Spiegel kann man ändern ja, dennoch im Jahr 2024 wo sie raus kam, grauenhaft 😂 die einen lieben Honda die anderen etwas anderes 🤝🏼 ich fahre eine R6 😂😂😂 Wünsche euch eine Sturzfreie Saison 2025 ! 🙌
Hauptsache über alles abstänkern. Die Blinker und Spiegel sehen im Gesamtpaket mmn echt gut aus. Aber klar, gibt auch leute, die bar ends wollen. Aber durch einen Tunnel zu fahren und die eigene Front mit den dauerhaft leuchtenden Blinkern im vorderauto zu spiegeln sieht geil aus. Kann man nur wissen, wenn man sie gefahren ist. Die Abgasanlage ist mega, gerade für Euro5+. Die macht super krawall und ist nicht so beschnitten wie eine Euro5 R1. Der Kennzeichenhalter ist nicht perfekt aber bei weitem nicht so schlimm, wie die 650R. Das einzige, was ein bisschen stört ist der reflektor und die Kennzeichenbeleuchtung. Ich empfehle dir mal dein Weltbild zu erweitern und sie zu sehen und zu fahren. Ein geiles Maschinchen
@@markusnellen1599 völlig verschiedene Motoren. Die 09 wird wahrscheinlich unten raus das doppelte an Drehmoment haben. Schätze aber nicht das sie sich auf der Strecke nur annähernd so gut macht wie die Honda. Auf der Straße vermutlich besser
Die R9 wird sich um Welten besser fahren und performen. Das hier sind Schlaftabletten im Alltag ohne Durchzug. Wenn man mit dem Sound leben kann R9. Wer nur Sound braucht halt 600er. Aber bitte keinen Vortrieb am Kurvenausgang auf der Landstraße erwarten
Was für die Einen "leiwand content" für clicks und likes, ist für DUH & Co. willkommene Steilvorlage für kommende Verbotsprojekte. So haben alle was davon.
ich kauf mir ein Motorrad, wenn ich sehe, wie es auf der Straße funktioniert! da bringt mir rennstrecke nix. ich empfinde das hier gezeigte nicht als "rasen" definiere "rasen"
@@ralleralle8620 ....da sieht man Mal, wie unterschiedlich Auffassungen sein können. Meine Auffassung von Rasen wäre z.b. starke Überschreitung (ab 30-40 kmh) der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, unangepasste Geschwindigkeit auf nicht einsehbaren Streckenteilen (also nicht fahren auf Sicht), fahren im Schräglagengrenzbereich, überholen im Überholverbot oder bei unübersichtlichen Stellen etc. Im übrigen verweise ich auf: Gemäß § 315d Abs. 1 Nr. 3 StGB handelt strafbar, wer sich "als Kraftfahrzeugführer mit nicht angepasster Geschwindigkeit und grob verkehrswidrig und rücksichtslos fortbewegt, um eine höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen" (sog. Rennen gegen sich selbst, oder auch als Solo- oder Einzelrennen bezeichnet).
@@siegfriedschmitt3496 so jetzt schaust du dir erst mal dein altes Physikbuch an, dann ein Motorradrennen und dann denkst du nochmal über "SchräglagenGRENZbereich nach. Ich seh hier keine Schulter auf dem Boden...
Ich hab die im Juni 2024 bekommen (in Rot mit Sportpaket) und sie ist der absolute Hammer. Top verarbeitet und in allen Belangen nahezu perfekt. Ich empfehle jedem, mal eine probezufahren, wenn möglich. Besser geht es in dem Segment nicht. Und wegen 5% mehr Druck aus der Mitte würde ich niemals zur ZX6R greifen, die weder imu noch ride by wire noch blipper hat.
Bitte haut uns doch nicht die Taschen voll 😂
Die geht im Alltag und Kurvenausgang extrem schwach für 121Ps. Wenn die endlich mal auf Drehzahl ist, ist mal längst jenseits der Legalität.
Viel zu lang Übersetzt und zu Spitze Leistung.
@sebastian8294 man muss schon wissen, was man will, wenn man ne 600er Supersportler mit Reihen 4zylinder kauft. Ist halt so und ich persönlich liebe es.
wie stehst du zur hitzeentwicklung? oder fährst du primär nur rennstrecke?
@@anlean. Also wenn man über 70 fährt, ist da gar nichts. Unter 50 hast ne Sitzheizung...aber ich finde, die Thematik wird von manchen Testern etwas übertrieben. Stau/Stop and go ist natürlich suboptimal, was das Thema an geht...liegt in der Natur der Sache. Aber wie gesagt: über 70 kmh ist da gar nichts. Ich vermute, dass die Tester halt oftmals am Straßenrand vor einer "Fotokurve"stehen und per Headset mit dem Kameramann verbunden sind, der ihnen sagt, wann sie los fahren sollen, damit kein Gegenverkehr die Aufnahme stört und wenn man mit laufendem Motor steht, wird's kuschlig warm 😅
@@sebastian8294 dann ändert man halt die Übersetzung, so was geht beim Motorrad, länger oder kürzer, ist im Kartsport nix anderes und beim Bike geht es auch. Habe selber auch bei meiner GSXR 1000 R mit 202 PS die Übersetzung ändern lassen, alles kein Thema.
Die Moderatorin macht das gut und die Expertise von Martin immer Spitze. Bitte macht weiter so. Grüße von Opa Frank
Auch wenn ich für mich so eine hochrehende 600er mittlerweile ausschließe, bin ich froh das Honda und Kawasaki so etwas noch 2025 zum Verkauf anbieten, die kleinen Screamer haben schon ihren Reiz. Da denke ich gerne an meine "alte" 89er Yamaha FZR 600 zurück, war eine tolle Zeit.
Fahre selber Honda,schon 30. Jahre. Hab es noch nie bereut.❤😊
Tolles kurzes Video. Ich habe mir die 600er im Dezember bestellt und warte sehnsüchtig auf den Liefertermin 😊
Ich hab letztes Jahr die letzte in Deutschland bekommen weil ein anderer käufer zurück getreten ist (bekommt heuer ein Kind) ich hab fast geweint aus Freude 😂 ich liebe 600er aber wollte eigentlich die Kawa von 2004 aber ohne Abs trau ich mich nicht fahren weil hab noch nie eine Maschine ohne Abs bewegt und dann gleich ne 600er dachte ich mir Nene nur eine mit Abs und siehe da honda bringt sie... Vorallem so sexy gegenüber der kawa😅
@@sannybroi84 wirst Du nicht bereuen! Geilstes Moped von Welt!
Top Video👍🏻
Und natürlich geniale Kurven zwischen Hochwolkersdorf und Schwarzenbach😁
Ein hochdrehendes, schenkelgrillendes Brüllschwein, das muss so sein... Underseat-Auspuff ist leider geil...
Und im Winter hat man ´ne Sitzheizung. 😆
@blacksheep3066 ...und verhüten muss man auch nicht mehr🍳...😆.
😂😂😅🎉
@michaeldreves757 Meine Moto Guzzi Breva 1100 wärmt zum Glück nur homöopathisch die Knie...🔥. DLzG✌.
Habe meine am Donnerstag bestellt, kommt wohl Mitte März bin sehr gespannt und hab eine Riesen Vorfreude
Wieviel hast gelöhnt?
11,5 bar
@@Welpenschutzaka wie lange Garantie?
2 Jahre Hersteller
😂die Bots sind der Hammer! Einfach „inspirierend“ und das Video ist auch ganz ok😬
Einen 'Daumen Hoch' auch von mir für die junge Dame! Immer gerne, immer weiter! Ihr seid genau richtig und weiter immer viel Freude an der nächsten Ausfahrt!
... sogenannte 'Sportlichkeit von Sitzpositionen' messe ich für mich im Allgemeinen ganz praktisch durch 1x probesitzen und langliegend den Kopf in die Verkleidung nehmen. 'Sportlich ist dann, wenn die Ellenbogen vor dem Knie an den Tank gehen, weniger sportlich (und durchaus tauglicher für Landstraße und längere Tour) ist es, wenn die Ellenbogen neben dem Knie sind' - so einfach.😊
(Warum ich persönlich lieber Fireblade fahre, inzwischen auch gerne auf der langen Tour, weil da eben die Ellenbogen vor dem Knie an den Tank gehen, aber zum Beispiel bei einer Honda VTR SP eben genau nicht. (Obwohl die ursprünglich einmal 'als genau gleich sportlich' beworben wurden).)
Soweit - und vielen herzlichen Dank ans 1000PS Team einmal mehr!
180 in Schwarzenbach, danke Martin! Das erinnert (positiv) an alte Zeiten. Ich war Topfahrer im Euro Cup von Jura Racing, Du kamst vom neuen (serienmäßigen!) Kawa Cup, hast bei uns trainiert und warst gleich vorne dabei. Extrem geil!
... nebenbei, ich teile die Bewertung 'mehr auf die Rennstrecke' eher nicht. (Einfach eine andere Meinung, keine Kritik.) Denn das engt mir ggfls. den Kreis der Käufer auf eine Art und Weise ein, die ich nicht wollen wollte.
Das ist mit absoluter Sicherheit ein Spitzenmotorrad in der bekannten Honda-Qualität, und auch ich bin schon verschiedene 120 PS 600er gefahren, einfach immer ein Traum!
... Und ich erinnere mich auch bei solchen Gelegenheiten immer wieder daran dass ja Helmut dähne seine Fabelrunde auf der Nordschleife mit einer GSX 750 gefahren ist, und die hatte vielleicht von damals auch kaum 120 PS?
Denn auf der Nordschleife zählt vor allen Dingen 'Schwung mitnehmen', fast mehr noch als 'extremes' Bremsen wie bei einer 1000er? So wie Toni Mang auf 250 und 300er Kawasaki ja wohl auch Weltmeister geworden ist nicht auf der Bremse sondern durch Schwung mitnehmen?
Und Drehzahlen (als Absolutwerte) rechne ich heute gar nicht mehr, sondern mehr so 'Nenndrehzahl werden evtl.l an die 21 m pro Sekunde kolbengeschwindigkeit sein, und halbe Drehzahl ist ein halbe Kolbengeschwindigkeit - und auch genau richtig'. Und nach meiner persönlichen Erfahrung lassen sich solche 600er in der Tat auch genauso fahren, '8t bei denen sind eben 5t woanders, na und?' Aber das ist eben nur meine Meinung.
(Und die mehr als 5 % mehr Hubraum bei der 636er Kawasaki haben sich in der Tat schon immer deutlich ausgewirkt, da hatte uns Kawasaki wirklich ein tolles Aggregat mit geschenkt!)
@@JamesBrown-ux9ds Dähne war RC30. Ich würde diese neue CBR als reines Trackbike nutzen, nicht auf der Straße. Zu meiner Zeit musste die erste 636er Kawa bei den 750ern mitfahren, weil zu groß für 600 SSP
@@bernardhossmoto genau - das war die rc30.
@bernardhossmoto wobei bei trackbikes anscheinend gerade Generationenwechsel bei den Fahrern ist, schaue ich online gibt es jede Menge (vorn auf japanische) Gebrauchtfahrzeuge, die, fertig für die Rennstrecke ausgerüstet, weil sie ja schon da benutzt wurden, jetzt für ein paar 1000 € zum Verkauf stehen. (Und in aller Regel noch in Ordnung sind. Gegebenenfalls auch einen anderen, gebrauchten Motor (vom Teilehändler) kaufen, der eben nicht track gelaufen ist, und den einbauen, kostet in aller Regel auch noch nicht einmal eine vierstellige Summe. Ich kann natürlich auch eine Neue kaufen, Rennverkleidung, Rasten, Felgen usw. dazu, aber bei Renntrainings geht es ja meiner Meinung nach vor allen Dingen darum dass ich, relativ zu den anderen Fahrzeugen mit ähnlichen Leistungsgewicht, Rundenzeiten fahre, die mich zufriedenstellen, bessere Rundenzeiten als einer mit einem frisch aufgebauten Profigerät mit 240 oder 270 PS müssen da gegebenenfalls ja gar nicht sein.
('Wenn ich eben eine Meisterschaft gewinnen will, fahre ich halt Meisterschaft - aber nicht mehr Renntrainings' - oder so.)
@@JamesBrown-ux9ds endlich mal einer mit Ahnung! 👍🏻 Bei der Kawa vermisse ich allerdings im Vergleich imu, ride by wire und blipper und ich liebe moderne Technik nunmal. Im direkten Vergleich wirkt die Kawa 4-5 Jahre "älter"
Gefahren bin ich Sie noch nicht aber die Optik 🤤
Warum wird hier eine andere Skalierung der Detailbewertung verwendet als beim 3er Vergleichstest. Dort von 1 - 10 hier von 1 - 5 ?
weil es 💩 egal ist...🤫 wer wirklich wissen will was das Bike kann geht auf andere UA-cam-Kanäle oder fragt jemanden der Sie sein eigen nennt...😉
@@prof.dr.plotzenhotz5187 ich fand die ausführlichen Kommentare von Martin Bauer sehr gut. Das ist der Urahn von "meinem Radl", ich finde die CBR 600 einfach geil.
@@prof.dr.plotzenhotz5187 Das ist eine andere Frage.
@@bernardhossmoto Ja...Ich weiß was du meins bernard..!..aber er ist das Moped ja nie mehr wie 1 Std gefahren...und Er ist mir ausserhalb der Rennstrecke zu Hersteller freundlich...🤫
@@prof.dr.plotzenhotz5187 echt? Muss ich mal drauf achten.
Ende 2024 bestellt zu einem Top Preis. Zx6R Aprillia RS 660 oder ZX4R standen am Zettel. Bestellt hab dann die Honda. Februar März ist sie da und war glaub ich die richtige Entscheidung. Gekauft für die Landstraße oder Bayrischer Wald wo auch ein Stück Autobahn fahren muss bis da bin. Somit auch gut das sie an die 250 geht. Dann wird die Anfahrt nicht zu langweilig. Und Übersetzungen kann man auch ändern, ging auch bei meiner GSXR 1000 R ohne Probleme und sollte bei der Honda kein Thema sein. Hier sieht man etwas mehr von dem Bike... "2024 Honda CBR600RR exhaust sound [RAW Onboard]"
👑👑👑CBR600RR👑👑👑
Je mehr ich von der 600er und 1000er sehe, desto weniger weiß ich, welche icu möchte
Reine Landstraße safe 600er, fahre eine 1000er auf der Straße und würde es nicjt nochmal machen
@@schmidtey6106 Ich wohne in Norddeutschland, wir haben lange Geraden und dann zwei Kurven oder so (leider). Ich möchte irgendwann auch noch mal Rennstrecke fahren. Mein 'Problem' ist, dass ich derzeit eine 800er fahre (VFR) und daher ungerne auch 600 zurück möchte. Sitztechnisch sind beide sehr gut für mich. Ich werde beide aber auf jedenfall noch mal fahren
1000 der werden aber auch ' immer besser ' auf den Landstraßen , und auch im ' Stadtverkehr ' 😉😌
Martin hat gewiss Ahnung aber gibt kaum einen langweiligeren Sprecher!
Position der vorderen Blinker grauenhaft, Abgasanlage grauenhaft, Kennzeichenhalter grauenhaft ,
Heck Überstand grauenhaft (erinnert an eine Taiwanische 125er, Spiegel kann man ändern ja, dennoch im Jahr 2024 wo sie raus kam, grauenhaft 😂 die einen lieben Honda die anderen etwas anderes 🤝🏼 ich fahre eine R6 😂😂😂
Wünsche euch eine Sturzfreie Saison 2025 ! 🙌
Hauptsache über alles abstänkern. Die Blinker und Spiegel sehen im Gesamtpaket mmn echt gut aus. Aber klar, gibt auch leute, die bar ends wollen. Aber durch einen Tunnel zu fahren und die eigene Front mit den dauerhaft leuchtenden Blinkern im vorderauto zu spiegeln sieht geil aus. Kann man nur wissen, wenn man sie gefahren ist. Die Abgasanlage ist mega, gerade für Euro5+. Die macht super krawall und ist nicht so beschnitten wie eine Euro5 R1. Der Kennzeichenhalter ist nicht perfekt aber bei weitem nicht so schlimm, wie die 650R. Das einzige, was ein bisschen stört ist der reflektor und die Kennzeichenbeleuchtung. Ich empfehle dir mal dein Weltbild zu erweitern und sie zu sehen und zu fahren. Ein geiles Maschinchen
@ danke dir für diese tolle Zusammenfassung! Hoffe du fühlst dich mit deiner Herkules wohl 😉
Seit 2003 außer die Elektronik nix neus, trotzdem Leiwand 😉
Howi's✨ meinung zählt wohl nicht mehr...
Er scheint leider nur noch für Roller zuständig zu sein.
@@markm9978 jaa...🤔...ich glaub er hat eine "Mid Bike Risis"...😅
Gekaufte kommis oder warum soviel bots hier?🤔
Spambots, bei allen großen Kanälen. Tagesprofile, die einen auf Pr0nseiten locken sollen.
Gekauft?? 😆 die findest mittlerweile fast auf jeden Kanal mit viel Abonnenten.
UA-cam bekommt es nicht gebacken das Problem zu beheben.
Heuler wie ich sie liebe😂....
Bin mal gespannt wie die R9 gegen die cbr ankommt…
kannst nicht vergleichen find ich
Die hat bei gleicher Leistung 300!!! Kubik mehr. Aber eine Honda ist ne Honda bleibt ne Honda.
@@markusnellen1599 völlig verschiedene Motoren. Die 09 wird wahrscheinlich unten raus das doppelte an Drehmoment haben. Schätze aber nicht das sie sich auf der Strecke nur annähernd so gut macht wie die Honda. Auf der Straße vermutlich besser
Die R9 wird sich um Welten besser fahren und performen. Das hier sind Schlaftabletten im Alltag ohne Durchzug. Wenn man mit dem Sound leben kann R9. Wer nur Sound braucht halt 600er. Aber bitte keinen Vortrieb am Kurvenausgang auf der Landstraße erwarten
@@sebastian8294
Fahrt doch bitte auf der Rennstrecke, so wie ihr auf der öffentliche Landstraße fahrt, ist m.M. zu risikoreich und stiftet die Leute nur zum Rasen an.
Was für die Einen "leiwand content" für clicks und likes, ist für DUH & Co. willkommene Steilvorlage für kommende Verbotsprojekte. So haben alle was davon.
lol. Humaner geht's ja wohl kaum. Und "Raser" ist man heute schon mit 80 in der 70er Zohne...einfach lächerlich!
ich kauf mir ein Motorrad, wenn ich sehe, wie es auf der Straße funktioniert!
da bringt mir rennstrecke nix.
ich empfinde das hier gezeigte nicht als "rasen"
definiere "rasen"
@@ralleralle8620 ....da sieht man Mal, wie unterschiedlich Auffassungen sein können.
Meine Auffassung von Rasen wäre z.b. starke Überschreitung (ab 30-40 kmh) der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, unangepasste Geschwindigkeit auf nicht einsehbaren Streckenteilen (also nicht fahren auf Sicht), fahren im Schräglagengrenzbereich, überholen im Überholverbot oder bei unübersichtlichen Stellen etc. Im übrigen verweise ich auf: Gemäß § 315d Abs. 1 Nr. 3 StGB handelt strafbar, wer sich "als Kraftfahrzeugführer mit nicht angepasster Geschwindigkeit und grob verkehrswidrig und rücksichtslos fortbewegt, um eine höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen" (sog. Rennen gegen sich selbst, oder auch als Solo- oder Einzelrennen bezeichnet).
@@siegfriedschmitt3496 so jetzt schaust du dir erst mal dein altes Physikbuch an, dann ein Motorradrennen und dann denkst du nochmal über "SchräglagenGRENZbereich nach. Ich seh hier keine Schulter auf dem Boden...