Genau auch meine Meinung!👍 Fahre ne 1500 Goldwing, die hat aussert Rückwärtsgang und Tempomat, nicht viel an Bord, was Assistenzsüsteme anbelangt und vermisse seit 15 Jahren nichts!😇Danke Roland, für deine Gedanken!!!👍
Hallo, im Großen und Ganzen stimme ich dir voll zu. Außer beim DCT, wenn man wie ich Probleme mit den Gelenken hat ist das eine große Hilfe. Und wie andere schon gesagt haben, man kann es ausschalten ! Am meisten amüsiert mich der PS Wahnsinn, wenn mir einer erzählt daß er unbedingt 180 PS für eine gemütliche Feierabendtour braucht.😂😂
Hallo Roland, sehr interessantes Video von Dir, dass zum Nachdenken anregt. Ich habe mir das Thema auch schon des Öfteren durch den Kopf gehen lassen und bin auch zu einem Schluss für mich gekommen. Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad und bin etwa 20 Jahre und mit 4 Motorrädern völlig ohne Assistenzsysteme unterwegs gewesen. Vorteil: Ich hab dadurch fahren gelernt und denke, ich käme auch ohne Assistenzsysteme relativ problemlos durch. Jetzt fahre ich eine Triumph Tiger 1200 XRT (V301) mit einer ziemlich umfangreichen Ausstattung und habe gelernt, die Situation auch mit Assistenzsystemen einzuschätzen. Mein Motorrad hat schräglagenfähiges ABS (mit IMU), Traktionskontrolle, Qickshifter, Tempomat und ein elektronisch einstellbares Fahrwerk und vier verschiedene Fahrmodi (Rain, Road, Sport und Individuell). ABS: Da brauchen wir ja gar nicht zu diskutieren, das ist ein ABSOLUT sinnvolles Sicherheitsfeature, das heute einfach sein MUSS. Traktionskontrolle: Ich fahre die XRT jetzt seit 6 Jahren und die Situationen, in denen die TK eingegriffen hat, kann ich mit den Fingern meiner beiden Hände abzählen. Ich bin der Ansicht, dass ich diese Situationen auf Grund meiner Erfahrung auch ohne TK hätte bewältigen können, aber trotzdem halte ich die TK für absolut sinnvoll. Zu mehr Sicherheit trägt sie auf jeden Fall bei. Quickshifter mit Blipperfunktion: Ich käme natürlich auch ohne ihn zurecht, aber missen möchte ich ihn nicht mehr. Da geht’s nicht nur um so etwas wie Komfort, sondern der QS bringt auch mehr Ruhe ins Fahrwerk beim Schalten, insbesondere im engen Geläuf wie etwa dem Stilfser Joch. Einfach weil die linke Hand ruhig am Griff bleiben kann und nicht zum Kupplungshebel greifen muss. Man möchte meinen, das wäre nur marginal und zu vernachlässigen, aber es ist doch spürbar. Ich nutze den QS aber nur ab dem dritten Gang, zumindest beim runterschalten. Tempomat: Möchte ich definitiv auch nicht mehr missen. Ich muss aufgrund meines Wohnortes relativ viel Autobahn fahren um in interessante Motorradreviere zu kommen und mache auch noch größere Touren zwischen zwei- und dreitausend Kilometern und auf der AB ist der Tempomat eine echte Erleichterung. Elektronisch einstellbares Fahrwerk: Automatisch stellt sich das Fahrwerk nicht um, aber ich kann das Fahrwerk durch Knopfdruck in sieben Stufen von komfortabel bis sportlich straff einstellen. Kurz gesagt, das ist ein tolles Feature um schnell auf unterschiedliche Straßenbeschaffenheiten und Beladungszustände reagieren zu können. Ich bräuchte es nicht unbedingt, aber auf Reisen ist es schon ein echter Komfortgewinn. Allerdings hat mir das elektronisch einstellbare Federbein auch schon eine Heimfahrt mit der ADAC Dose eingebrockt, weil mir das Teil wegen eines Defekts die Software zerschossen hat und das Motorrad sich nicht mehr starten ließ. Ich hoffe, das bleibt mir bei dem neu verbauten Teil erspart. Gott sei Dank war ich noch in der erweiterten Garantie. Unterschiedliche Fahrmodi: Ich bräuchte sie eigentlich nicht, weil ich ohnehin immer im Sportmodus unterwegs bin und nur im starken Regen in den Roadmodus gehe. Ich könnte dann aber auch im Sportmodus fahren. Den Rainmodus nutze ich nicht, da habe ich fast das Gefühl rückwärts zu fahren. 😉 Was ich mir noch als Sicherheitsfeature wünschen würde, wäre ein Totwinkelwarner. Da habe ich auf der AB halt schon ziemlich viele brenzlige Situationen erlebt.
Das ist vermutlich der längste Kommentar, der auf meinem Channel geschrieben wurde - schon dafür einen Sonderapplaus👏👏 Totewinkelwarner sind ja aktuell schon zuhauf bei Oberklassemotorrädern zu haben. Interessanter Weise habe ich dieses Feature nicht einmal im Auto gewürdigt, obwohl ich ca. 60.000km/J. mit naturgemäss hohem Autobahnanteil unterwegs war.
Bei den meisten Deiner Einschätzungen zu Assistenzsystemen bin ich ganz Deiner Meinung! Beim DCT oder anderen automatisierten Getrieben aus eigener Erfahrung nicht. Ich leide seit 10 Jahren an Rhizarthrose und bin vor 10 Jahren auf Scooter umgestiegen, da ich eben keine Kupplung mehr zigtausend Mal bedienen kann. Und da ich mich deswegen nicht zu den Weicheiern zaehle, bin ich jetzt mit 73 Jahren auf eine Honda NC 750x DCT umgestiegen. Ich fahre meist mit meiner Frau, da ziehe ich das Motorrad doch dem Roller vor. Und ich finde den manuellen Modus auf Bergstrassen sehr gut.
@@michaelbauch8972 Klar, medizinische bzw. Altergründe führen zu einer anderen Beurteilung. Ich klemme mich daher mit meinen 65 Lenzen auch auf keinen Supersportler mehr. Alles Gute weiterhin👍💪🙏🏼
Ja - die alte Frage: Haben oder Brauchen / was ist wirklich notwendig usw. - das Thema ist spannend in jedem Fall, de facto wird es da nie "die eine richtige" Meinung geben. Einfaches Beispiel: ich liebe den Tempomat auf meiner Tiger - nicht auf der Landstrasse, aber da ich diese tatsächlich zu 90% für Touren nutze, und aus NRW immer eine lange Anfahrt habe (egal ob Skandinavien oder Baltikum) - auf der Autobahn Gold wert. Wenn man an so einem Anfahrtstag ca. 800-900km "runterspulen" muss ist das eine echte Erleichterung. Braucht man es unbedingt? Sicher nicht - aber ich liebe es an der Stelle. Ich finde gleichzeitig das absolut puristisch ausgestattete Fahren auf meiner ´95er Transalp einfach nur traumhaft - das ist in jedweder Hinsicht. Und auch der Vorteil, dass ich an der Maschine so gut wie alles selbst reparieren / schrauben etc. kann, da keine Elektronik verbaut - ebenfalls eine tolle Sache (sofern man gerne schraubt) - und was bei neuen Maschinen sich wegen der Technik ganz anders darstellt. Das Thema mit "Abgabe von Kompetenzen" kann ich nachvollziehen - im Endeffekt glaube ich, dass hier jeder für sich selbst den heiligen Gral finden muss, und es hier weder ein richtig noch ein falsch gibt.
Bin am Freitag 20.09.25 zum Yamaha Händler gewesen und das Y-AMT ausprobiert.Einfach geniale,.,..... Sport Modus und +/-schalten 🌋✌️🤣. Danke Roland für all daine Videos.grues us de schwiz🇨🇭
Hallo. Einspritzanlage, ABS und Tempomat ist schon was feines. Alles andere wenn man fahren kann und das ist die Voraussetzung, ist absolut überflüssig. Quick shifter? Schalthebel beim Hochschalten auf Druck bringen. Kupplung ziehen und der Gang fällt von alleine rein. Kein Peng, Puff, Kling oder Klong. Runterschalten, kurzer Zwischengas Stoß und es geht butterweich nach unten. Liebe " Tester" , lernt erst einmal fahren.
Hallo Roland, in fast allen Punkten sind wir d`accord. ABS und Traktionskontrolle sind toll weil sicher. In Kombination mit einer 6-Achsen IMU umso besser. Tempomat ist ganz nett aber eigentlich nicht nötig. Es sei denn, daß lange Anfahrtswege auf der Autobahn nötig sind. Dann ist es eine Erleichterung für`s Handgelenk. Adaptiver Tempomat und Toter-Winkel-Warner kommen vom Auto und haben angesichts der eh höheren Aufmerksamkeit beim biken nix zu suchen. Sonst pennt man irgendwann ein und braucht noch eine Müdigkeitserkennung. Wer eine Wheely-Kontrolle braucht sollte besser darüber nachdenken, sich ein Bike mit weniger Leistung anzuschaffen, bei dem man die Power beherrscht. Elektronisches Fahrwerk hatte ich mal auf meiner XT1200ZE. War toll, wurde tatsächlich oft und viel benutzt und hat sich bewährt. Federvorspannung, Dämpfung einstellen ohne Werkzeug, z.T. sogar während der Fahrt, das war in Ländern mit stark schwankendem Fahrbahnzustand echt hilfreich. Zugegeben teuer bezahlt, aber dennoch gut. Stereoanlage mit Hyper-Booster und 12 Lautsprechern (K1600GTL) ist m.M.n. Unfug. Auf Tour mit dem Motorrad will ich der Natur näher sein als mit dem Auto, und möchte gerne den Sound vom Motor und evtl. der teuer erkauften Sonder-Auspuffanlage lauschen. Und nicht der nervigen Lidl-Werbung. Aber das ist wie gesagt meine persönliche Meinung und Einstellung. Die Prioritäten und Einstellungen zu diesem Thema sind sicher so divers wie Schokolade am Markt. 🙂
Ich schließe mich im Großen und Ganzen Deinen Ausführungen an. Im Prinzip finde ich das ABS wichtig, alles weitere empfinde ich persönlich als entbehrlich. Allerdings gibt es natürlich unterschiedliche Blickwinkel, ein Motorrad mit hoher Leistung wird durch verschiedene Fahrmodi wahrscheinlich "fahrbarer" (z.B. Rain-Modus). Und Leute mit körperlichen Einschränkungen werden nicht böse sein wenn man ein automatisiertes Getriebe ordern kann. Letztlich wird es eine Frage des Einzelnen sowie des zur Verfügung stehenden Budgets sein. Persönlich bin ich sehr froh daß die Ausstattung meines Motorrads sehr rudimentär ist und sich aufs Wesentliche beschränkt! Mach jedenfalls weiter so, ich finde Deinen Kanal gut.
So hat eben jeder seine Einstellung, Meinung und Vorlieben zur Technik, ist auch gut so und jedem seinen Geldbeutel geschuldet. 😀 Aber gerade wegen dem DCT hab ich mir die neue ATAS gekauft, da ich jederzeit die Wahl habe, ob ich manuell oder "automatik" fahren kann. Viele die so ein Teil mal kurz testen bemängeln es oft (verständlich), aber wenn man mal länger damit fährt und sich auch damit auseinander setzen "muss", der wird das "stressfreie" fahren zu schätzen wissen. Sehe es oft genug, wie bei Gruppenfahrten so manche das Bike an der Ampel oder beim wieder anfahren, abwürgen weil sie den falschen oder keinen Gang erwischt haben! Tja und die ATAS gibt es nur mit dem elektronischen EERA Fahrwerk, also mitgenommen. Wobei... fahre auch immer ohne Sozius, aber z. B. bei der letzten Gruppenausfahrt verreckte einem sein Bike und so konnte ich auf Knopfdruck mein Bike härter einstellen und das "Bröckerl" als Sozius heimbringen. Macht das mal mit einer Aprillia oder Fireblade... 🤣 Aber ein Abstandsradar würde ich mir auch nicht konfigurieren, sehe das eh bei meinem Auto, wenn es wieder mal ein "Phantom" sieht und den Anker wirft!
Servus Roland. Ein sehr tolles Thema für mich. Tolle Argumentationen von deiner Seite aus und auch nachvollziehbar. Danke für dein (wie immer) tolles Video. Das bringt mich wieder back to the Root. Mache zwar noch eine Probefahrt mit einer BMW K 1600 GT und GTL, aber bin ja wirklich unschlüssig. Brauche ich diesen Luxus und Komfort. Warum 160 PS und die ganzen Helferlein? Dein Video holt mich wieder zurück in das ware und eigentliche Leben als chilligen Fahrer bzw Cruiser. Mach weiter so. Ich liebe deine Videos
Haargenau meine Einstellung zum Motorradfahren. Und BMW kommt schon mit dem nächsten gimmick: Automatikgetriebe. Anstatt das Motorrad zuverlässiger zu machen, komplizieren sie es immer weiter. Zum Glück gibt es noch ein paar Hersteller, die den Weg der Entmündigung des Kunden nicht mitgehen. Moto Guzzi z.B., die sind übrigens vor vielen Jahren mit einem Automatischen Getriebe schon grandios gescheitert und haben daraus gelernt.
Moto Guzzi war seiner Zeit weit voraus, leider aus heutiger Sicht mit nicht kompatibler Technik. Die heutige Zeit (Verkehrsdichte z.B Stuttgart,München) mit der jetzigen elektronischen Technik ergänzen den Bikeantrieb komfortabel , einfach Toll , deine Meinung zu BMW gebe ich dir vollkommen Recht. Wer hoch sitzt wird Dekadent A G F
Servus Roland, aus meiner Erfahrung ändern sich so ca. alle 10 Jahre die Wertigkeiten im Leben, nicht nur beim Motorrad. Nachdem so ein Moped in den meisten Fällen nur als Freizeit, Hobby, oder gar Statusgerät betrieben wird, kann es jeweils an die aktuelle Dekade angepaßt werden (je nach Möglichkeit). Natürlich bleibt dann noch zwischen Spartanismus und Technologisierungsfanatiker ein breites Feld, in dem wir uns irgendwo dazwischen befinden, trotz aller Erfahrungen immer noch einer ständig lauernden Versuchung ausgesetzt.
Danke für Dein Video. Ob und welche Assistenzsysteme sinnvoll sind ist sicher sehr subjektiv. Zum Teil geht es um mehr Sicherheit, zum Teil um mehr Bequemlichkeit, aber eben auch darum den Fahrer in Grenzbereichen zu unterstützen bzw diesen Grenzbereich erfahrbarer und sicherer zu machen z.b. auf der Rennstrecke. Persönlich brauche ich alles was der Bequemlichkeit dient nicht - z.b. den Tempomaten den Du schätzt. Dagegen hilft mir der Quckshifter hinsichtlich meiner "Perfornance" wenn es im Zeiten geht. Also alles irgendwo von Art der Fortbewegung und dem Fahrer abhängig und deshalb finde ich es gut wenn es individuell beim Kauf konfigurierbar ist. Vielfach ist es aber leider so, dass man garnicht die Wahl hat "nehme ich das oder nicht", da es die Fahrzeuge teils garrnicht ohne bestimmte Systeme gibt - das halte ich für die aktuell bedenklichste Entwicklung. Sprich Assistenssysteme ja - für den der sie braucht und schätzt, individuell auswählbar, wenn vorhanden individuell konfigurierbar, aber nicht als Zwang weil es die Bikes nur noch mit ihnen gibt. Gerade nicht optionalen Abstandswarnsystemen, die aktiv in mein Fahrverhalten eingreifen, stehe ich persönlich kritisch gegenüber. Für mich ein Grund so ein Bike nicht zu kaufen.
Kommenden Dienstag plane ich eine Moselrunde mit meiner Cagiva Elefant 900 AC, Bj. 1995. Welche Assistenzsysteme unterstützen mich? Genau, keine! Kann ich dann überhaupt fahren? Ja, kann ich. Das Motorrad ist puristisch und damit sehr leicht. Sie wiegt schlanke 220 kg. Aber zurück zu den angesprochenen Assistenzsystemen. Klar, ABS, ESP etc. ist wirklich sinnvoll und erhöht die Sicherheit. Abstandstempomat ist Spielerei. Für Fahrer, die wirklich viel über die AB fahren müssen, sicherlich sinnvoll. Ich brauche es nicht. Vor einem Jahr hatte ich das Vergnügen, eine Honda NC 700 mit DCT durch die Berge von Gran Canaria zu bewegen. Die Straßen sind wirklich anspruchsvoll. Und ich muss sagen, mich hat das System voll überzeugt. Ich glaube, mit dieser Technik muss sich der Fahrer intensiv beschäftigen und auch dran gewöhnen. Der Quickshifter an meiner Tiger 900 RP funktioniert sehr gut. Ich benutze ihn wenn ich vor mich hin rolle, dann vielleicht überholen möchte oder vor einer engen Kurve zweimal runterschalte. Also quasi ein Mischbetrieb aus Quickshifter und normalem kuppeln und schalten. Passt mir gut! Semiaktives Fahrwerk brauche ich nicht. Wer fährt schon ständig mit stark wechselnden Beladungszuständen? Grundsätzlich sehe ich es so, je mehr Elektronik, um so mehr mögliche Fehlerquellen sind mit an Bord. Ich denke da nur an das Keyless Go bei BMW. Wehe, das funktioniert nicht. Dann geht das gewurschtel los um die Maschine zu starten. Noch schlimmer finde ich den schlüssellosen Tankverschluss. Was mache ich, wenn der nicht mehr aufgeht? Da lobe ich mir einen Schlüssel für das Lenkradschloss und für den Tankdeckel. Und in der Summe erhöht sich durch die ganzen Gimmicks das Gewicht. Aber die Marketingstrategen haben ganze Arbeit geleistet. Alles wird gekauft und die Käufer fühlen sich super damit. In diesem Sinne fehlerfreie und sichere Fahrt. Grüße aus dem Westerwald.
Ich habe eine Moto Guzzi California Stone 86000 km nur mit Tacho und 6. Kontrolllampen und das ist genug!!!! Übrigens ich bin schon 45.Jahre Einspurig unterwegs.
Hallo, ein gutes Thema hast du angespochen bei dem ich mit dir einigermaßen konform gehe, vieles aber in meinem 12 Jahre altem Motorrad nicht verbaut habe. Bis auf einem Tempomat vermisse ich auch nichts. Aber die neue Akustik im Video finde ich super. Windgeräusch und Motorenblubbern perfekt und echt, obwohl die Musik auch gut passte.
Gratuliere zu den 5000! Muss dir wiedermal großteils zustimmen. Mein elektronisch verstellbares Fahrwerk hab ich einmal auf Sport gestellt und seitdem nicht mehr umgestellt. Ich mag auch keine aktive Anpassung von Dämpfung oder Vorspannung wärend der Fahrt, ich hätte gerne das das Fahrwerk immer gleich funktioniert und reagiert, so wie ich es kenne und somit einschätzen kann. Ein Quickshifter macht für mich vor allem beim Durchbeschleunigen bei flotter Fahrweise Spaß, bin da jetzt aber schon auf das Y-AMT gespannt, ich glaub das hat zum Kurvenwetzen noch mehr Spaß-Potential. Ansonsten zählt auch für mich beim Motorradfahren, vor allem beim Tourenfahren, die Freude am Bedienen einer Maschine, die lass ich mir nur ungern abnehmen.
Hallo Roland, ersten bin ich gespannt auf deine Videos Schweiz und Frankreich, ich glaube einige Bergstrecken wieder erkannt zu haben. Zu den Punkten dieses Videos bin ich sehr ähnlicher Meinung wie du. ABS ++, Fahrmodi + angenehm bei schlechten Bedingungen die Gasannahme zu spreizen. 6 Achsen EMU + die Ktm 790 Adv. ist mir bei plötzich rutschiger werden Asphalt 3 mal weggerutsch, bei der Ducati spürte ich eine viel schnellere Raktion und somit wurde alles beherrscht. Tempomat++, DCT Getriebe - als Getriebetechniker vertrage ich keine Schaltungen die ich nicht ausgelöst habe, Quick shifter - die funktionieren nur im oberen Drehzahlbereich mit vollem Drehmoment gut, dort komme ich nicht hin, El. Fahrwerk - finde das von der Desert x ausgewogen genug, habe bei der Frankreich Tour nicht umgestellt und war bei engen und schlechten Straßen froh darüber. Zum Abschluß - überholt werden - auf 5335 km 2 x. Einmal am Furkapss eine BMW 6 Zyl. und einmal eine Gruppe mit Supermoto Maschinen die auf ihrer Heimstrecken ein Hatzerl gemacht haben. LG Gerhard mit der Desertx
Hallo Roland, bin bei den Assistenzsystemen ähnlicher Meinung. Bei meiner V85TT vermisse ich nichts, sie hat ABS, Traktionskontrolle, 4 Fahrmodi und Tempomat, mehr brauche ich eigentlich nicht. Wobei ich bei den Fahrmodi meistens "Straße" verwende und bei Regen bzw. rutschigem Untergrund "Regen". Herzlichen Glückwunsch zu 5000 Abonnenten und danke für die tollen Fahraufnahmen. lG Werner
Tempomat habe ich noch nie genutzt - fahre auch selten auf geraden Straßen mit wenig Verkehr. Fahrmodi nutze ich auch nicht, Modus für Straße/Autobahn oder wie der auch heißen mag, der genügt mir. Genauso wenig fahre ich mit der V 85tt in unbefestigtem Gelände und erschrecke Wanderer oder Wild. Allerdings das ABS musste schon mal im Stadtverkehr anspringen. Wenn die vielen zusätzlichen Funktionen da sind, ist das kein Problem, derjenige der sie will kann sie nutzen, wer nicht eben nicht. Blöd sind nur zwei Dinge: 1. Wenn man diese zusätzlichen Funktionen auch nicht nutzt, muß man sie trotzdem bezahlen. 2. Geradezu ärgerlich ist, wenn man vor dem Losfahren erst noch die Funktionen einstellen oder ausstellen muß. Daß man eine Serie von Einstellungen vor dem Start betätigen muss, das habe ich z.B. bei der Vorstellung der HybridKawa gesehen. Beim neueren Autos kennt man diesen Mist auch schon. Interessant hat das KTM gelöst, da lässt man sich die add ons für Geld aktivieren. Man hat allerdings dann zuweilen Schalter, die keine Funktion besitzen.🙂 Eine BMW ohne Schnickschnack gibt es so gut wie überhaupt nicht auf dem Markt. Die muß man extra bestellen und man bekommt - so ist mein Eindruck- extra lange Wartezeiten angehängt.
Bin 30 Jahre ohne abs gefahren konnte immer rechtzeitig stehen bleiben muss aber aus heutiger Sicht sagen das abs die bessere Variante ist alles andere braucht kein Mensch 😢
Danke für das wieder nachdenkenswerte Video mit den landschaftlich beeindruckenden Fahraufnahmen😊 Persönlich stehe ich Assistenzsystemen grundsätzlich positiv gegenüber, solange sie mich nicht bevormunden. Erstaunlicherweise hat auch meine kleine 390 ADV schräglagenabhängiges ABS, und enbensolche Traktionskontrolle, etwas abgewandelt im Offroad Modus. Beide Systeme sind bei mir immer aktiv. Bemerkt habe ich sie bei meiner Fahrweise bisher nicht. Sehe ich nach der Devise: "Nice to have and never to use". Der Quickshifter ist aus den von Dir beschriebenen Gründen bei mir immer "out of order". Zu den aktiven Fahrwerken habe ich ein zwiespältiges Gefühl. Persönlich weiß ich, wie eine eine gewählte Fahrwerkseinstellung reagiert. Aber wenn da Software reingrätscht?🤔 Sind Themen ohne Ende Grüße aus dem Weserbergland
Hallo Roland, ich komme auch, wie Du, aus einer Zeit, da gab es gar nichts an technischen Helferlein. Irgendwann dann ABS, das aber eher noch in der Entwicklung war. Um deine Frage zu beantworten. ABS für mich auf jeden Fall, und es hat mich bereits 2x vor einem Unfall bewahrt. Alles andere...naja..für mich stellt sich weniger die Frage "brauchen oder nicht", sondern eher die Frage..lasse ich mir das aufzwingen, oder verzichte ich dann lieber auf das Bike. BMW und wohl auch andere Anbieter, arbeiten ja mit Paketen, die ich dazukaufen kann oder eben nicht. Solange das so geregelt ist, fühle ich mich eher nicht bevormundet, da ja nun jeder nach seinem eigenen Gusto zwischen viel Technik/Elektronik oder nicht, selbst entscheiden kann. Werden diese Helferlein jedoch zum Pflichktkauf, dann bin ich da auch ganz konsequent und wechsle zu einem anderen Anbieter. Für mich ein absolutes nogo, ist die Tatsache, das mittlerweile tolle Motorräder schlechte Kritiken erhalten, oder schlecht geredet werden (insbesondere von der Presse), wenn sie nicht über einen Quickshifter oder auch Blipper verfügen. Beste Grüße an dich und schönes Thema sehr sympathisch, unaufgeregt und angenehm behandelt, was ich sehr schätze. Ulli
Ich gratuliere dir zunächst zu den 5000 Abonnenten, obwohl ich der Meinung bin, dass du die dir nicht durch das Moto Guzzi Video verdient hast, sondern durch die vielen anderen interessanteren und gedanklich differenzietrenVideos. Aber das ist nur meine Meinung. Zu dem aktuellen Video: für einen Shitstorm ist es viel zu harmlos und wird meiner Prognose nach eher Breiten Konsens finden. Konkret kann ich nur dazu sagen, fahre mal ein Moped mit einem wirklich gut funktionierenden Quickshifter dann wirst du auch die Freude verspüren, die so etwas machen kann. d.h. nicht, dass händisch, beziehungsweise füßisch schalten nicht auch Freude macht. Habe mir gerade das Video von Motorrad Test über die Yamaha MT 09 mit dem neuen Schaltassistenten angesehen, auch das macht sicher unheimlich Freude, es sind einfach verschiedene Ansätze…
@@heigiflo Die 5000 Abonnenten habe ich mir weder verdient noch habe ich sie gezielt zu erreichen versucht - sie sind einfach passiert…mit welchem Content, ist doch letztendlich egal. Wenn es mir in erster Linie um Erfolg ginge oder ich „everybody‘s darling“ sein wollte, dann würde ich den Kanal ganz anders aufziehen. Aber ich mache und sage einfach, was ich will (…also sehr subjektiv…), daher sind Diskussionen mit mir oft ein bisschen zäh☺️ Bikes mit wirklich guten Quickshiftern bin ich zur Genüge gefahren (siehe „Testrides“ ) - ich brauche trotzdem keinen.
Sehr geehrter Mopped-Bua ! Glückwunsch zu einem schönen Testbericht im neuen aktuellen Motorradmagazin über die V 85 Strada. Das Fshrgefühl wird u a verglichen m einem Wellnessurlaub. Ich meine, das ist doch Balsam auf die Seele der Guzzisti nach dem 1000pshammer... O.k. es geht um DEIN aktuelles Video: Fahrmodi B beiiSU 8 DE essentiell, A ist nervig. Tempo mat f m als Landstrfahrer egal TC bestens, Quockshifter für die katz, nin froh daß ich selb er schalten darf. Ich finde daß die Entwicklung eigentlich armselig ist und tolle Motor radkonzepte wie eine Honda VT 750 Enduro m Kardan (!) roter Motor, Wer erinnert sich, u CX 500,650 eingestellt wurden. Da kommt man ja fast schon zeangsläufig zu Moto Guzzi !! AGF "picker61"
ABS: ja Kurven ABS: ja. Denn wenn in einer etwas flotter gefahrenen Rechtskurve plötzlich 3 Radfahrer - welche nebeneinander fahren - auftauchen, dann weiß man wofür man es hat. Quickshifter/Blipper: Quickie zumindest ja - da man beim Überholen - wenn es flott gehen muss - Vorteile hat. DCT: also ich möchte bei meinen Hondas nicht mehr darauf verzichten. Ich finde es immer wieder genial mit Daumen und Zeigefinger anstatt mit dem Fuß zu schalten. Elektronisches Fahrerwerk: habe ich zwar bei meiner GS, vergesse aber meistens vor kurvigen Pässen von Road auf Dynamik umzuschalten. Und wenn - ich glaub als normaler Motorradfahrer merke ich da nicht viel, zumal ich auch immer ohne Sozius fahre Tempomat: ja. Denn die Stecker Wörgl-Innsbruck auf der Autobahn erleichtert der Tempomat schon sehr viel. Abstandstempomat: muss ich nicht haben Bremsunterstützung mit Radar: jein. Hätte meine Frau das vor 2 Jahren gehabt, dann wäre sie mir nicht hinten hineingefahren.
@alfred fischbock..... also die 3 radfahrer müssten Dir logi scherweise ENTGEGengekom men sein. Wenn Die in selber Richtung waren, könntest sie mit großer Wschlichkeit schon vorher wshrgenommen haben.
Mein Motorrad hat noch einen Gaszug, nix mit Modi, nur die Gashand regelt die Gasannahme. Ansonsten: Allles, was nicht dran ist, geht nicht kaputt. Eingebaute Obsoleszenz! Die Elektronik hält so lange wie die Garantie besteht, dann soll der Kunde etwas Neues kaufen.
Die vt85 war das erste Motorrad wo ich abs habe, bin 63 und trau dem Ding nicht…aber bin noch mit Landkarte 1982 nach jugoslawien gefahren… da hatten sie in Kroatien 🇭🇷 ( damals noch Jugoslawien ) 50 km Autobahn… Quickwas ? Deezeetee? Ich bin 32 Jahre Bus gefahren im Stadtverkehr, da macht Automatik Sinn…salü aus Luxemburg 🇱🇺
Nun gerade das Dynamic-ESA war ein Grund für die Anschaffung. Ich fahre oft mit wechselnder Beladung, mit Sozia-, mit Gepäck-, beidem-, und ohne. Da ist es schon angenehmer als an der 85er immer mit dem Hackenschlüssel hantieren zu müssen, wenn gleich jede Umstellung, die Kronenmutter und Arretierungs-vertiefungen 'abnudelt'. Zugegeben, es gibt auch die Möglichkeit eines manuellen hydraulischen Vorspanners, da geht's schon komfortabler. Ich hingegen möchte auf das Dynamische Fahrwerk nicht mehr verzichten denn Federvorspannung umstellen ist nervig und hat nichts mit aktivem Fahren zu tun. Auf automatische Radar-Bremssysteme und Quickshifter kann ich getrost verzichten. DCT erhöht das Gewicht und gerade die Kupplung ist das Steuerelement zwischen Motor-Getriebe-Reifen und Strasse, das will ich dosieren können. Ein Toter-Winkel-Assistent im Rückspiegel find ich hingegen gar nicht schlecht - besitze jedoch keinen.
Ich bin vor kurzem vom Vollautomaten zum Vollmanuellen umgestiegen: Honda NC 750S auf Moto Guzzi V7. Bereue ich nicht, hat wesentlich mehr Fahrspass! Ich bereue aber auch nicht die Zeit mit der Honda.
Tja jetzt hatte ich so viel dazu geschrieben, dann kommt man einmal aus Versehen auf den "Zurück" Button und dann ist alles weg. Somit bleibt dir das erspart Roland, keine Lust das noch mal alles zu schreiben. Sorry dafür. Danke aber für wieder mal ein tolles Video und gute Gedanken zu der Thematik. Ich gehe da auch weitgehend mit, allerdings gibt es auch eine andere Perspektive hinsichtlich zukünftiger/neuer Technologien die du da nicht auf dem Schirm hast. Das stand alles im Text der jetzt leider weg ist. Alles gute dir weiterhin und mach weiter so tolle Videos! 🙂
hallo Motorradwanderer ! Du hast m dem irrt. klick dem "Buam" was erspart, jeider auch uns Deinen int. Kommen tar. Mir ist ähnl. passiert vor tagen, als ich eine fundierte beschwerde an die SparZentr. in Salzburg schrieb.....AGF
Bin da in breiter Front ganz bei Dir, Elektronik fällt aus, gerade dann wenn sie notwendig wäre, wer ist das Backup der Mensch, somit sind Quickshifter und Co Spassettln, ganz neben bei wir fahren aus Leidenschaft Motorrad , nicht das Bike fährt uns = wir definieren die Fahrt. Eine unkritische Übernahme von zu viel Assistenz ist viel Marketing, Geldschneiderei und nebenbei Wegbereiter von ISA und das wollen wir alle nicht. Allen viele schöne unfallfreie Kilometer 🏍️💨💨
Hallo Roland, wollte nachhören ob ihr auch von dem Unwetter betroffen seid. Wenn man die Meldungen hört, dann macht man sich schon Gedanken. Gruß Peter
welches tolle Kurven- Serpentinenwerk befährst du denn da zwischen Min 2 - 4 ? ( habe an meine Vorführ-RS natürlich auch alles dabei, ignoriere aber den Quickshifter standhaft und kupple nach wie vor, weil ich mir das gar nicht abgewöhnen kann ;-) )
...ich bin hier überwiegend bei Dir. Für mich reicht ABS und gut. Mehr benötige ich für die V85 nicht. Ich möchte mit dem Motorrad fahren und keine bits und bytes sollen mir das abnehmen. Aber jeder wie er mag.
Hmmm, ich sehe vieles anders. ABS ist Pflicht und das ist gut so! Wer einmal ein Fahrsicherheitstraining mitgemacht hat, bei dem die Teilnehmer den Bremsweg bei 30 km/h abschätzen sollen und diese 20 Meter abschreiten, weils ja sonst das Vorderrad blockiert, weiß, dass entgegen aller Annahmen nicht nur Fahrkünstler im Sattel sitzen. Das trifft für Traktionskontrollen, Schräglagen-ABS etc. natürlich genauso zu. Und ich gehe noch einen Schritt weiter. Ich habe in den über 40 Jahren Führerschein deutlich über 1,5 Mio. PKWs und über 400 tkm Motorräder gefahren. Und nein - am Stilfzer Joch benötige ich weder Abstands-Tempomat noch Totwinkel-Assistenz. Aber ich bins seit 13 Jahren glücklich darüber, dieses in meinem Auto funktionierend zu haben und seit diesem Jahr auch im Mopped. Nicht für's Stilfzer Joch, aber für Autobahnetappen oder langweilige Überführungsstrecken auf der Landstraße (soll es ja geben). Und im Moment zahle ich als Kunde für den zweitgenutzten Luxus immer noch Aufpreis. Deswegen verstehe ich auch die Diskussion ehrlich gesagt nicht - niemand zwingt Euch, dass Eure Motorräder diese Features haben. Wenn Ihr diese Features nicht haben wollt, bestellt sie nicht, aber meckert nicht, dass diese Geld kosten. Ich gebe es zu - ich bin sowohl auf zwei als auch auf vier Rädern einer der "Early Adaptor" - ich zahle dafür Geld, trotzdem nutze ich diese Helferlein nur, wenn es für mich sinnvoll ist... Thomas
@@teamnobel-hobel2859 Also sozusagen der Lieblingskunde der Marketingabteilungen😉 Warum kritisch hinterfragen mit meckern gleichgesetzt wird, bleibt mir allerdings verschlossen…
@@moppedbuaontour Viel schlimmer - ich arbeite im Marketing 🙂 Und extra für Dich und die anderen, die kritisch hinterfragen, kannst Du wahlweise eine Royal Enfield oder auch eine BMW R 1300 GS Pure ohne jegliche Extras kaufen. Bei den meisten anderen Herstellern dürftest Du auch fündig werden. Bei einem gebe ich Dir allerdings recht. Wenn Assistenzsystem verbaut sind, sollten diese auch funktionieren. Ich möchte weder ein Motorrad haben, das Phantombremsungen durchführt (habe ich bislang noch nicht gehabt), noch ein Auto wie Tesla, dass Schilderbrücken oder Stop-Schilder nicht erkennt...
@@teamnobel-hobel2859 die R1300GS Pure wird halt nie wieder verkaufen können🤨 Manche Erkenntnisse dämmern erst mit dem Älterwerden - vor 5 Jahren hätte ich auch noch deine Argumentationslinie vertreten…😉 …und ich komme auch aus der Marketing-Ecke…
Also ich brauche den ganzen Kram auch nicht. Meine RE hat noch nicht mal eine Ganganzeige und ich komme damit gut klar, orientiere mich am Drehzahlmesser und weiß dann welchen Gang ich gerade drin habe. Bei meiner Kawasaki ist halt so einiges dabei, könnte ich aber auch drauf verzichten, das lenkt nur ab. E Fahrwerk finde ich gut, denn wenn ich mal richtig alt bin, kaufe ich mir einen Rollstuhl mit allen diesen Bauteilen.😉😉😊😊
Bitte bezeichne deine V85 nicht als Gurke! 😜. Assistenz Systeme sind dann Sinnvoll wenn der Bediener damit umgehen kann und können das Leben sicherer und leichter machen.
in Sachen DCT muss ich widersprechen. Habe vor meiner V85TT eine Honda mit DCT gefahren. Über 20.000 km problemlos. Das "over ruling" per Hand war easy. Nach dem Umstieg auf die V85 TT hatte ich keine Umgewöhnungsprobleme zumal das Getriebe der Guzzi wirklich gut schaltet. Das DCT wird sich im Motorradbau genauso durchsetzen wie die Automatik / DSG im Auto, weil es ein deutlicher Komfortgewinn ist.
Wie die Verkaufszahlen und Testberichte zeigen, sind die Sympathien pro/contra DCT zu je ca. 50% aufgeteilt… Spannend wird das neue Y-AMT System von Yamaha, das scheint meinen persönlichen Anforderung eher zu entsprechen.
ABS und ASR ja aber Notbremsassistent, Elektrisches Fahrwerk und Quick shifter braucht kein Mensch. Augen auf im Straßenverkehr hilft genauso gut. Um so mehr Helferlein drin sind um so weniger Konzentriert man sich auf das Wesentliche, nämlich auf das Motorrad fahren.
@@moppedbuaontour Ich mit meiner GS, meine Frau mit ihrer Tracer 900, dann noch Monika mit der der Hornet und Albert mit der NC. Ich bin dann nach vorne zum Sperrposten gegangen und habe mit ihm gequatscht und dann noch berichtet, dass dann die Straße komplett gesperrt wird. Auf der Tankstelle habe ich mir gedacht - das könntest du sein - ihr ward aber schon am Wegfahren.
@@moppedbuaontour na-ja, etwas durchwachsen. Teilweise doch auch Regen. So sind wir aufgrund der Wetterlage schon am Mittwoch und nicht erst gestern zuhause angekommen.
Hallo Roland, Bei den ewigen Diskussionen 'ist das DCT gut oder nicht gut' wird meiner Meinung nach viel zu wenig darauf hingewiesen, dass man es ja nicht nutzen muss. Wenn jemand also lieber im 3. Gang bergab rollen möchte, bitte gerne. Auf Knopfdruck ist das DCT abgeschaltet und man rollt dann eben im 3. Gang bergab. Unten drückt man wieder auf den Knopf und das DCT ist wieder aktiv. Es gibt sicherlich Argumente gegen das DCT, aber dein Beispielargument ist nicht gut gewählt. Lorenz
Bei Motorrädern mit DCT kann man das DCT gar nicht abschalten. Selbst der manuelle Modus ist technisch gesehen ein Teil der Automatik. Ansonsten verweise ich auf den Kommentar von Mopped Bua.
@@moppedbuaontour Ich habe die Freiheit es zu nutzen oder manuell zu schalten. Wenn ich z.B. mal richtig angasen will schalte ich in den manuellen Modus. Nach 1 bis 2 Stunden, wenn ich mich abreagiert habe, schalte ich das DCT wieder ein und cruise gemütlich nach Hause. Die große Stärke des DCT ist, wie hier schon geschrieben, in der Stadt und beim etwas gemütlichen Cruisen. Das heißt nicht, dass es in den anderen Situationen nicht gut wäre. Wenn ich Lust habe manuell zu schalten, bitte, warum nicht? Ich habe das Manuelle Schalten ja auch mit bezahlt. Ansonsten fahre ich im DCT-Modus. Diese Freiheit ist mir 1000 € wert. Ich finde es schlau diese Freiheit zu nutzen. Mit den 1000 E bezahle ich nicht das DCT, sondern das DCT und die Möglichkeit auch manuell schalten zu können. Für mich ist das nicht Negativ, dass es manche Situationen gibt, in denen Manuelles Schalten besser ist als die Verwendung des DCT. Es ist für mich Positiv dann auf Manuelles Schalten während der Fahrt mit einem Tastendruck umschalten zu können. Wenn ich eben gerade den Pass nur im 3. Gang hinunterrollen möchte dann mache ich das eben. Der große Vorteil des DCT ist, dass man es jederzeit abschalten kann. Der Nachteil sind die 10 Kg mehr Gewicht und der Preis. Aber das habe ich beim Kauf des Motorrades entschieden. Das war mir vorher bekannt. Während der Fahrt entscheide ich mich dann, ob ich jetzt mit DCT fahren möchte oder lieber selber schalten möchte. Lorenz
@@AP-ut8yp ja, es gibt Situationen, in denen die Elektronik im manuellen Modus den Willen des Fahrers überstimmt. Aber das ist in der Situation in seinem Sinn. Wenn er z.B. im 4. Gang auf eine Ampel zu fährt und bremst um anzuhalten. Ohne herunter schalten würde er den Motor abwürgen. In dem Fall greift die Elektronik ein und schaltet bis in den ersten Gang herunter und dann in den Leerlauf. Der Motor bleibt an und läuft im Standgas weiter. Er wird nicht abgewürgt. Ich denke, dass ist im Sinn des Fahrers, oder? Oder er fährt im 3. Gang mit hoher Drehzahl. Wenn er jetzt versucht in den 2. Gang zu schalten würde er in einem Drehzahlbereich kommen, der dem Motor schadet. Das lässt die Elektronik nicht zu. Ist das nicht auch im Sinn des Fahrers? Lorenz
Congrats on the 5000 subs 🎉 Ansonsten hast du mit allen Punkten recht. Außer vielleicht mit dem zweischneidiges Schwert, dem ABS. Gut: verhindert Blockierungen bei Panikbremsungen. Nicht gut: es verlängert den Bremsweg.
Aussage Erwin Machtlinger (Rennfahrer und ÖAMTC Motorrad Instruktor): bei einer Zielbremsung kommt er bis 70 km/h ohne ABS früher zum Stehen als mit. Darüber keine Chance. Dass Motorradfahrer im Regen ohne ABS längere Bremswege als ein LKW haben ist auch erwiesen. Daher ist das mit der Verlängerung des Bremsweges relativ zu sehen, zumal 99,99 % der Motorradfahrer keine Rennfahrer sind (auch wenn es manche glauben)
Hallo Roland, du sprichst mir aus der Seele.
Genau auch meine Meinung!👍 Fahre ne 1500 Goldwing, die hat aussert Rückwärtsgang und Tempomat, nicht viel an Bord, was Assistenzsüsteme anbelangt und vermisse seit 15 Jahren nichts!😇Danke Roland, für deine Gedanken!!!👍
Hallo, im Großen und Ganzen stimme ich dir voll zu. Außer beim DCT, wenn man wie ich Probleme mit den Gelenken hat ist das eine große Hilfe. Und wie andere schon gesagt haben, man kann es ausschalten ! Am meisten amüsiert mich der PS Wahnsinn, wenn mir einer erzählt daß er unbedingt 180 PS für eine gemütliche Feierabendtour braucht.😂😂
Bei körperlichen Einschränkungen sind DCT etc. ein Segen, keine Frage!
Hallo Roland.
Du sprichst mir aus dem Herzen.
Mehr kann ich nicht dazu sagen.
Bravo,toller Bericht !!😊
Gruß Peter
@@peterblickheuser1742 🤗
Hallo Roland,
sehr interessantes Video von Dir, dass zum Nachdenken anregt. Ich habe mir das Thema auch schon des Öfteren durch den Kopf gehen lassen und bin auch zu einem Schluss für mich gekommen. Ich fahre seit 40 Jahren Motorrad und bin etwa 20 Jahre und mit 4 Motorrädern völlig ohne Assistenzsysteme unterwegs gewesen. Vorteil: Ich hab dadurch fahren gelernt und denke, ich käme auch ohne Assistenzsysteme relativ problemlos durch. Jetzt fahre ich eine Triumph Tiger 1200 XRT (V301) mit einer ziemlich umfangreichen Ausstattung und habe gelernt, die Situation auch mit Assistenzsystemen einzuschätzen.
Mein Motorrad hat schräglagenfähiges ABS (mit IMU), Traktionskontrolle, Qickshifter, Tempomat und ein elektronisch einstellbares Fahrwerk und vier verschiedene Fahrmodi (Rain, Road, Sport und Individuell).
ABS: Da brauchen wir ja gar nicht zu diskutieren, das ist ein ABSOLUT sinnvolles Sicherheitsfeature, das heute einfach sein MUSS.
Traktionskontrolle: Ich fahre die XRT jetzt seit 6 Jahren und die Situationen, in denen die TK eingegriffen hat, kann ich mit den Fingern meiner beiden Hände abzählen. Ich bin der Ansicht, dass ich diese Situationen auf Grund meiner Erfahrung auch ohne TK hätte bewältigen können, aber trotzdem halte ich die TK für absolut sinnvoll. Zu mehr Sicherheit trägt sie auf jeden Fall bei.
Quickshifter mit Blipperfunktion: Ich käme natürlich auch ohne ihn zurecht, aber missen möchte ich ihn nicht mehr. Da geht’s nicht nur um so etwas wie Komfort, sondern der QS bringt auch mehr Ruhe ins Fahrwerk beim Schalten, insbesondere im engen Geläuf wie etwa dem Stilfser Joch. Einfach weil die linke Hand ruhig am Griff bleiben kann und nicht zum Kupplungshebel greifen muss. Man möchte meinen, das wäre nur marginal und zu vernachlässigen, aber es ist doch spürbar. Ich nutze den QS aber nur ab dem dritten Gang, zumindest beim runterschalten.
Tempomat: Möchte ich definitiv auch nicht mehr missen. Ich muss aufgrund meines Wohnortes relativ viel Autobahn fahren um in interessante Motorradreviere zu kommen und mache auch noch größere Touren zwischen zwei- und dreitausend Kilometern und auf der AB ist der Tempomat eine echte Erleichterung.
Elektronisch einstellbares Fahrwerk: Automatisch stellt sich das Fahrwerk nicht um, aber ich kann das Fahrwerk durch Knopfdruck in sieben Stufen von komfortabel bis sportlich straff einstellen. Kurz gesagt, das ist ein tolles Feature um schnell auf unterschiedliche Straßenbeschaffenheiten und Beladungszustände reagieren zu können. Ich bräuchte es nicht unbedingt, aber auf Reisen ist es schon ein echter Komfortgewinn. Allerdings hat mir das elektronisch einstellbare Federbein auch schon eine Heimfahrt mit der ADAC Dose eingebrockt, weil mir das Teil wegen eines Defekts die Software zerschossen hat und das Motorrad sich nicht mehr starten ließ. Ich hoffe, das bleibt mir bei dem neu verbauten Teil erspart. Gott sei Dank war ich noch in der erweiterten Garantie.
Unterschiedliche Fahrmodi: Ich bräuchte sie eigentlich nicht, weil ich ohnehin immer im Sportmodus unterwegs bin und nur im starken Regen in den Roadmodus gehe. Ich könnte dann aber auch im Sportmodus fahren. Den Rainmodus nutze ich nicht, da habe ich fast das Gefühl rückwärts zu fahren. 😉
Was ich mir noch als Sicherheitsfeature wünschen würde, wäre ein Totwinkelwarner. Da habe ich auf der AB halt schon ziemlich viele brenzlige Situationen erlebt.
Das ist vermutlich der längste Kommentar, der auf meinem Channel geschrieben wurde - schon dafür einen Sonderapplaus👏👏
Totewinkelwarner sind ja aktuell schon zuhauf bei Oberklassemotorrädern zu haben.
Interessanter Weise habe ich dieses Feature nicht einmal im Auto gewürdigt, obwohl ich ca. 60.000km/J. mit naturgemäss hohem Autobahnanteil unterwegs war.
Bei den meisten Deiner Einschätzungen zu Assistenzsystemen bin ich ganz Deiner Meinung! Beim DCT oder anderen automatisierten Getrieben aus eigener Erfahrung nicht. Ich leide seit 10 Jahren an Rhizarthrose und bin vor 10 Jahren auf Scooter umgestiegen, da ich eben keine Kupplung mehr zigtausend Mal bedienen kann. Und da ich mich deswegen nicht zu den Weicheiern zaehle, bin ich jetzt mit 73 Jahren auf eine Honda NC 750x DCT umgestiegen. Ich fahre meist mit meiner Frau, da ziehe ich das Motorrad doch dem Roller vor. Und ich finde den manuellen Modus auf Bergstrassen sehr gut.
@@michaelbauch8972 Klar, medizinische bzw. Altergründe führen zu einer anderen Beurteilung.
Ich klemme mich daher mit meinen 65 Lenzen auch auf keinen Supersportler mehr. Alles Gute weiterhin👍💪🙏🏼
Ja - die alte Frage: Haben oder Brauchen / was ist wirklich notwendig usw. - das Thema ist spannend in jedem Fall, de facto wird es da nie "die eine richtige" Meinung geben. Einfaches Beispiel: ich liebe den Tempomat auf meiner Tiger - nicht auf der Landstrasse, aber da ich diese tatsächlich zu 90% für Touren nutze, und aus NRW immer eine lange Anfahrt habe (egal ob Skandinavien oder Baltikum) - auf der Autobahn Gold wert. Wenn man an so einem Anfahrtstag ca. 800-900km "runterspulen" muss ist das eine echte Erleichterung. Braucht man es unbedingt? Sicher nicht - aber ich liebe es an der Stelle. Ich finde gleichzeitig das absolut puristisch ausgestattete Fahren auf meiner ´95er Transalp einfach nur traumhaft - das ist in jedweder Hinsicht. Und auch der Vorteil, dass ich an der Maschine so gut wie alles selbst reparieren / schrauben etc. kann, da keine Elektronik verbaut - ebenfalls eine tolle Sache (sofern man gerne schraubt) - und was bei neuen Maschinen sich wegen der Technik ganz anders darstellt. Das Thema mit "Abgabe von Kompetenzen" kann ich nachvollziehen - im Endeffekt glaube ich, dass hier jeder für sich selbst den heiligen Gral finden muss, und es hier weder ein richtig noch ein falsch gibt.
Bin am Freitag 20.09.25 zum Yamaha Händler gewesen und das Y-AMT ausprobiert.Einfach geniale,.,..... Sport Modus und +/-schalten 🌋✌️🤣.
Danke Roland für all daine Videos.grues us de schwiz🇨🇭
Ich stimme in allen Punkten zu 100 % zu. Danke für das Video und die guten und zutreffenden Gedanken dazu.😊
Hallo. Einspritzanlage, ABS und Tempomat ist schon was feines. Alles andere wenn man fahren kann und das ist die Voraussetzung, ist absolut überflüssig. Quick shifter? Schalthebel beim Hochschalten auf Druck bringen. Kupplung ziehen und der Gang fällt von alleine rein. Kein Peng, Puff, Kling oder Klong. Runterschalten, kurzer Zwischengas Stoß und es geht butterweich nach unten. Liebe " Tester" , lernt erst einmal fahren.
Hallo Roland, in fast allen Punkten sind wir d`accord. ABS und Traktionskontrolle sind toll weil sicher. In Kombination mit einer 6-Achsen IMU umso besser. Tempomat ist ganz nett aber eigentlich nicht nötig. Es sei denn, daß lange Anfahrtswege auf der Autobahn nötig sind. Dann ist es eine Erleichterung für`s Handgelenk. Adaptiver Tempomat und Toter-Winkel-Warner kommen vom Auto und haben angesichts der eh höheren Aufmerksamkeit beim biken nix zu suchen. Sonst pennt man irgendwann ein und braucht noch eine Müdigkeitserkennung. Wer eine Wheely-Kontrolle braucht sollte besser darüber nachdenken, sich ein Bike mit weniger Leistung anzuschaffen, bei dem man die Power beherrscht. Elektronisches Fahrwerk hatte ich mal auf meiner XT1200ZE. War toll, wurde tatsächlich oft und viel benutzt und hat sich bewährt. Federvorspannung, Dämpfung einstellen ohne Werkzeug, z.T. sogar während der Fahrt, das war in Ländern mit stark schwankendem Fahrbahnzustand echt hilfreich. Zugegeben teuer bezahlt, aber dennoch gut. Stereoanlage mit Hyper-Booster und 12 Lautsprechern (K1600GTL) ist m.M.n. Unfug. Auf Tour mit dem Motorrad will ich der Natur näher sein als mit dem Auto, und möchte gerne den Sound vom Motor und evtl. der teuer erkauften Sonder-Auspuffanlage lauschen. Und nicht der nervigen Lidl-Werbung. Aber das ist wie gesagt meine persönliche Meinung und Einstellung. Die Prioritäten und Einstellungen zu diesem Thema sind sicher so divers wie Schokolade am Markt. 🙂
Ich schließe mich im Großen und Ganzen Deinen Ausführungen an. Im Prinzip finde ich das ABS wichtig, alles weitere empfinde ich persönlich als entbehrlich.
Allerdings gibt es natürlich unterschiedliche Blickwinkel, ein Motorrad mit hoher Leistung wird durch verschiedene Fahrmodi wahrscheinlich "fahrbarer" (z.B. Rain-Modus). Und Leute mit körperlichen Einschränkungen werden nicht böse sein wenn man ein automatisiertes Getriebe ordern kann.
Letztlich wird es eine Frage des Einzelnen sowie des zur Verfügung stehenden Budgets sein.
Persönlich bin ich sehr froh daß die Ausstattung meines Motorrads sehr rudimentär ist und sich aufs Wesentliche beschränkt!
Mach jedenfalls weiter so, ich finde Deinen Kanal gut.
Danke🙂
So hat eben jeder seine Einstellung, Meinung und Vorlieben zur Technik, ist auch gut so und jedem seinen Geldbeutel geschuldet. 😀
Aber gerade wegen dem DCT hab ich mir die neue ATAS gekauft, da ich jederzeit die Wahl habe, ob ich manuell oder "automatik" fahren kann. Viele die so ein Teil mal kurz testen bemängeln es oft (verständlich), aber wenn man mal länger damit fährt und sich auch damit auseinander setzen "muss", der wird das "stressfreie" fahren zu schätzen wissen. Sehe es oft genug, wie bei Gruppenfahrten so manche das Bike an der Ampel oder beim wieder anfahren, abwürgen weil sie den falschen oder keinen Gang erwischt haben!
Tja und die ATAS gibt es nur mit dem elektronischen EERA Fahrwerk, also mitgenommen. Wobei... fahre auch immer ohne Sozius, aber z. B. bei der letzten Gruppenausfahrt verreckte einem sein Bike und so konnte ich auf Knopfdruck mein Bike härter einstellen und das "Bröckerl" als Sozius heimbringen.
Macht das mal mit einer Aprillia oder Fireblade... 🤣
Aber ein Abstandsradar würde ich mir auch nicht konfigurieren, sehe das eh bei meinem Auto, wenn es wieder mal ein "Phantom" sieht und den Anker wirft!
volle Zustimmung, in diesen Worten finde ich mich vollumfänglich wieder.👍
Servus Roland. Ein sehr tolles Thema für mich. Tolle Argumentationen von deiner Seite aus und auch nachvollziehbar. Danke für dein (wie immer) tolles Video. Das bringt mich wieder back to the Root. Mache zwar noch eine Probefahrt mit einer BMW K 1600 GT und GTL, aber bin ja wirklich unschlüssig. Brauche ich diesen Luxus und Komfort. Warum 160 PS und die ganzen Helferlein? Dein Video holt mich wieder zurück in das ware und eigentliche Leben als chilligen Fahrer bzw Cruiser. Mach weiter so. Ich liebe deine Videos
Danke sehr🤗
Aus der Seele gesprochen 😊
Haargenau meine Einstellung zum Motorradfahren. Und BMW kommt schon mit dem nächsten gimmick: Automatikgetriebe.
Anstatt das Motorrad zuverlässiger zu machen, komplizieren sie es immer weiter.
Zum Glück gibt es noch ein paar Hersteller, die den Weg der Entmündigung des Kunden nicht mitgehen. Moto Guzzi z.B., die sind übrigens vor vielen Jahren mit einem Automatischen Getriebe schon grandios gescheitert und haben daraus gelernt.
Moto Guzzi war seiner Zeit weit voraus, leider aus heutiger Sicht mit nicht kompatibler Technik. Die heutige Zeit (Verkehrsdichte z.B Stuttgart,München) mit der jetzigen elektronischen Technik ergänzen den Bikeantrieb komfortabel , einfach Toll , deine Meinung zu BMW gebe ich dir vollkommen Recht. Wer hoch sitzt wird Dekadent A G F
Servus Roland,
aus meiner Erfahrung ändern sich so ca. alle 10 Jahre die Wertigkeiten im Leben, nicht nur beim Motorrad.
Nachdem so ein Moped in den meisten Fällen nur als Freizeit, Hobby, oder gar Statusgerät betrieben wird, kann es jeweils an die aktuelle Dekade angepaßt werden (je nach Möglichkeit).
Natürlich bleibt dann noch zwischen Spartanismus und Technologisierungsfanatiker ein breites Feld, in dem wir uns irgendwo dazwischen befinden, trotz aller Erfahrungen immer noch einer ständig lauernden Versuchung ausgesetzt.
🙂👍
Danke für Dein Video. Ob und welche Assistenzsysteme sinnvoll sind ist sicher sehr subjektiv. Zum Teil geht es um mehr Sicherheit, zum Teil um mehr Bequemlichkeit, aber eben auch darum den Fahrer in Grenzbereichen zu unterstützen bzw diesen Grenzbereich erfahrbarer und sicherer zu machen z.b. auf der Rennstrecke. Persönlich brauche ich alles was der Bequemlichkeit dient nicht - z.b. den Tempomaten den Du schätzt. Dagegen hilft mir der Quckshifter hinsichtlich meiner "Perfornance" wenn es im Zeiten geht. Also alles irgendwo von Art der Fortbewegung und dem Fahrer abhängig und deshalb finde ich es gut wenn es individuell beim Kauf konfigurierbar ist. Vielfach ist es aber leider so, dass man garnicht die Wahl hat "nehme ich das oder nicht", da es die Fahrzeuge teils garrnicht ohne bestimmte Systeme gibt - das halte ich für die aktuell bedenklichste Entwicklung. Sprich Assistenssysteme ja - für den der sie braucht und schätzt, individuell auswählbar, wenn vorhanden individuell konfigurierbar, aber nicht als Zwang weil es die Bikes nur noch mit ihnen gibt. Gerade nicht optionalen Abstandswarnsystemen, die aktiv in mein Fahrverhalten eingreifen, stehe ich persönlich kritisch gegenüber. Für mich ein Grund so ein Bike nicht zu kaufen.
Kommenden Dienstag plane ich eine Moselrunde mit meiner Cagiva Elefant 900 AC, Bj. 1995. Welche Assistenzsysteme unterstützen mich? Genau, keine! Kann ich dann überhaupt fahren? Ja, kann ich. Das Motorrad ist puristisch und damit sehr leicht. Sie wiegt schlanke 220 kg. Aber zurück zu den angesprochenen Assistenzsystemen. Klar, ABS, ESP etc. ist wirklich sinnvoll und erhöht die Sicherheit. Abstandstempomat ist Spielerei. Für Fahrer, die wirklich viel über die AB fahren müssen, sicherlich sinnvoll. Ich brauche es nicht. Vor einem Jahr hatte ich das Vergnügen, eine Honda NC 700 mit DCT durch die Berge von Gran Canaria zu bewegen. Die Straßen sind wirklich anspruchsvoll. Und ich muss sagen, mich hat das System voll überzeugt. Ich glaube, mit dieser Technik muss sich der Fahrer intensiv beschäftigen und auch dran gewöhnen. Der Quickshifter an meiner Tiger 900 RP funktioniert sehr gut. Ich benutze ihn wenn ich vor mich hin rolle, dann vielleicht überholen möchte oder vor einer engen Kurve zweimal runterschalte. Also quasi ein Mischbetrieb aus Quickshifter und normalem kuppeln und schalten. Passt mir gut! Semiaktives Fahrwerk brauche ich nicht. Wer fährt schon ständig mit stark wechselnden Beladungszuständen? Grundsätzlich sehe ich es so, je mehr Elektronik, um so mehr mögliche Fehlerquellen sind mit an Bord. Ich denke da nur an das Keyless Go bei BMW. Wehe, das funktioniert nicht. Dann geht das gewurschtel los um die Maschine zu starten. Noch schlimmer finde ich den schlüssellosen Tankverschluss. Was mache ich, wenn der nicht mehr aufgeht? Da lobe ich mir einen Schlüssel für das Lenkradschloss und für den Tankdeckel. Und in der Summe erhöht sich durch die ganzen Gimmicks das Gewicht. Aber die Marketingstrategen haben ganze Arbeit geleistet. Alles wird gekauft und die Käufer fühlen sich super damit. In diesem Sinne fehlerfreie und sichere Fahrt. Grüße aus dem Westerwald.
Ich habe eine Moto Guzzi California Stone 86000 km nur mit Tacho und 6. Kontrolllampen und das ist genug!!!! Übrigens ich bin schon 45.Jahre Einspurig unterwegs.
Hallo, ein gutes Thema hast du angespochen bei dem ich mit dir einigermaßen konform gehe, vieles aber in meinem 12 Jahre altem Motorrad nicht verbaut habe. Bis auf einem Tempomat vermisse ich auch nichts.
Aber die neue Akustik im Video finde ich super. Windgeräusch und Motorenblubbern perfekt und echt, obwohl die Musik auch gut passte.
🙂
Gratuliere zu den 5000!
Muss dir wiedermal großteils zustimmen.
Mein elektronisch verstellbares Fahrwerk hab ich einmal auf Sport gestellt und seitdem nicht mehr umgestellt.
Ich mag auch keine aktive Anpassung von Dämpfung oder Vorspannung wärend der Fahrt, ich hätte gerne das das Fahrwerk immer gleich funktioniert und reagiert, so wie ich es kenne und somit einschätzen kann.
Ein Quickshifter macht für mich vor allem beim Durchbeschleunigen bei flotter Fahrweise Spaß, bin da jetzt aber schon auf das Y-AMT gespannt, ich glaub das hat zum Kurvenwetzen noch mehr Spaß-Potential.
Ansonsten zählt auch für mich beim Motorradfahren, vor allem beim Tourenfahren, die Freude am Bedienen einer Maschine, die lass ich mir nur ungern abnehmen.
Hallo Roland, ersten bin ich gespannt auf deine Videos Schweiz und Frankreich, ich glaube einige Bergstrecken wieder erkannt zu haben. Zu den Punkten dieses Videos bin ich sehr ähnlicher Meinung wie du. ABS ++, Fahrmodi + angenehm bei schlechten Bedingungen die Gasannahme zu spreizen. 6 Achsen EMU + die Ktm 790 Adv. ist mir bei plötzich rutschiger werden Asphalt 3 mal weggerutsch, bei der Ducati spürte ich eine viel schnellere Raktion und somit wurde alles beherrscht. Tempomat++, DCT Getriebe - als Getriebetechniker vertrage ich keine Schaltungen die ich nicht ausgelöst habe, Quick shifter - die funktionieren nur im oberen Drehzahlbereich mit vollem Drehmoment gut, dort komme ich nicht hin, El. Fahrwerk - finde das von der Desert x ausgewogen genug, habe bei der Frankreich Tour nicht umgestellt und war bei engen und schlechten Straßen froh darüber. Zum Abschluß - überholt werden - auf 5335 km 2 x. Einmal am Furkapss eine BMW 6 Zyl. und einmal eine Gruppe mit Supermoto Maschinen die auf ihrer Heimstrecken ein Hatzerl gemacht haben. LG Gerhard mit der Desertx
Hallo Roland, bin bei den Assistenzsystemen ähnlicher Meinung. Bei meiner V85TT vermisse ich nichts, sie hat ABS, Traktionskontrolle, 4 Fahrmodi und Tempomat, mehr brauche ich eigentlich nicht. Wobei ich bei den Fahrmodi meistens "Straße" verwende und bei Regen bzw. rutschigem Untergrund "Regen".
Herzlichen Glückwunsch zu 5000 Abonnenten und danke für die tollen Fahraufnahmen. lG Werner
Tempomat habe ich noch nie genutzt - fahre auch selten auf geraden Straßen mit wenig Verkehr. Fahrmodi nutze ich auch nicht, Modus für Straße/Autobahn oder wie der auch heißen mag, der genügt mir. Genauso wenig fahre ich mit der V 85tt in unbefestigtem Gelände und erschrecke Wanderer oder Wild.
Allerdings das ABS musste schon mal im Stadtverkehr anspringen.
Wenn die vielen zusätzlichen Funktionen da sind, ist das kein Problem, derjenige der sie will kann sie nutzen, wer nicht eben nicht.
Blöd sind nur zwei Dinge:
1. Wenn man diese zusätzlichen Funktionen auch nicht nutzt, muß man sie trotzdem bezahlen.
2. Geradezu ärgerlich ist, wenn man vor dem Losfahren erst noch die Funktionen einstellen oder ausstellen muß. Daß man eine Serie von Einstellungen vor dem Start betätigen muss, das habe ich z.B. bei der Vorstellung der HybridKawa gesehen. Beim neueren Autos kennt man diesen Mist auch schon.
Interessant hat das KTM gelöst, da lässt man sich die add ons für Geld aktivieren. Man hat allerdings dann zuweilen Schalter, die keine Funktion besitzen.🙂
Eine BMW ohne Schnickschnack gibt es so gut wie überhaupt nicht auf dem Markt. Die muß man extra bestellen und man bekommt - so ist mein Eindruck- extra lange Wartezeiten angehängt.
Die Entmündigung ist das wesentliche Argument für mich, dir zuzustimmen.
Bin 30 Jahre ohne abs gefahren konnte immer rechtzeitig stehen bleiben muss aber aus heutiger Sicht sagen das abs die bessere Variante ist alles andere braucht kein Mensch 😢
Wenn man diese Erkenntnis zu Ende denkt kommt man unwillkürlich dahin, dass eigentlich auch ein Motorrad (fast) kein Mensch braucht.😃
@@derglockner …wenn‘s (im Gegensatz zu manchen Assistenzsystemen) nicht so viel Freude spenden würde, dann nicht🙂
Danke für das wieder nachdenkenswerte Video mit den landschaftlich beeindruckenden Fahraufnahmen😊
Persönlich stehe ich Assistenzsystemen grundsätzlich positiv gegenüber, solange sie mich nicht bevormunden.
Erstaunlicherweise hat auch meine kleine 390 ADV schräglagenabhängiges ABS,
und enbensolche Traktionskontrolle, etwas abgewandelt im Offroad Modus.
Beide Systeme sind bei mir immer aktiv.
Bemerkt habe ich sie bei meiner Fahrweise bisher nicht.
Sehe ich nach der Devise: "Nice to have and never to use".
Der Quickshifter ist aus den von Dir beschriebenen Gründen bei mir immer "out of order".
Zu den aktiven Fahrwerken habe ich ein zwiespältiges Gefühl.
Persönlich weiß ich, wie eine eine gewählte Fahrwerkseinstellung reagiert.
Aber wenn da Software reingrätscht?🤔
Sind Themen ohne Ende
Grüße aus dem Weserbergland
@@j.w.6863 Danke sehr!🙂
Glückwunsch zu 5000 Abonnenten 👍
Danke🙂
Hallo Roland, ich komme auch, wie Du, aus einer Zeit, da gab es gar nichts an technischen Helferlein. Irgendwann dann ABS, das aber eher noch in der Entwicklung war. Um deine Frage zu beantworten. ABS für mich auf jeden Fall, und es hat mich bereits 2x vor einem Unfall bewahrt. Alles andere...naja..für mich stellt sich weniger die Frage "brauchen oder nicht", sondern eher die Frage..lasse ich mir das aufzwingen, oder verzichte ich dann lieber auf das Bike. BMW und wohl auch andere Anbieter, arbeiten ja mit Paketen, die ich dazukaufen kann oder eben nicht. Solange das so geregelt ist, fühle ich mich eher nicht bevormundet, da ja nun jeder nach seinem eigenen Gusto zwischen viel Technik/Elektronik oder nicht, selbst entscheiden kann. Werden diese Helferlein jedoch zum Pflichktkauf, dann bin ich da auch ganz konsequent und wechsle zu einem anderen Anbieter. Für mich ein absolutes nogo, ist die Tatsache, das mittlerweile tolle Motorräder schlechte Kritiken erhalten, oder schlecht geredet werden (insbesondere von der Presse), wenn sie nicht über einen Quickshifter oder auch Blipper verfügen. Beste Grüße an dich und schönes Thema sehr sympathisch, unaufgeregt und angenehm behandelt, was ich sehr schätze. Ulli
Ich gratuliere dir zunächst zu den 5000 Abonnenten, obwohl ich der Meinung bin, dass du die dir nicht durch das Moto Guzzi Video verdient hast, sondern durch die vielen anderen interessanteren und gedanklich differenzietrenVideos. Aber das ist nur meine Meinung. Zu dem aktuellen Video: für einen Shitstorm ist es viel zu harmlos und wird meiner Prognose nach eher Breiten Konsens finden. Konkret kann ich nur dazu sagen, fahre mal ein Moped mit einem wirklich gut funktionierenden Quickshifter dann wirst du auch die Freude verspüren, die so etwas machen kann. d.h. nicht, dass händisch, beziehungsweise füßisch schalten nicht auch Freude macht. Habe mir gerade das Video von Motorrad Test über die Yamaha MT 09 mit dem neuen Schaltassistenten angesehen, auch das macht sicher unheimlich Freude, es sind einfach verschiedene Ansätze…
@@heigiflo Die 5000 Abonnenten habe ich mir weder verdient noch habe ich sie gezielt zu erreichen versucht - sie sind einfach passiert…mit welchem Content, ist doch letztendlich egal. Wenn es mir in erster Linie um Erfolg ginge oder ich „everybody‘s darling“ sein wollte, dann würde ich den Kanal ganz anders aufziehen. Aber ich mache und sage einfach, was ich will (…also sehr subjektiv…), daher sind Diskussionen mit mir oft ein bisschen zäh☺️
Bikes mit wirklich guten Quickshiftern bin ich zur Genüge gefahren (siehe „Testrides“ ) - ich brauche trotzdem keinen.
@@moppedbuaontour … nein, brauchen tut man den Quickie nicht, da geb ich Dir völlig recht!😉
Sehr geehrter Mopped-Bua !
Glückwunsch zu einem
schönen Testbericht im neuen
aktuellen Motorradmagazin
über die V 85 Strada. Das
Fshrgefühl wird u a verglichen
m einem Wellnessurlaub. Ich
meine, das ist doch Balsam
auf die Seele der Guzzisti
nach dem 1000pshammer...
O.k. es geht um DEIN aktuelles
Video: Fahrmodi B beiiSU 8 DE essentiell, A ist nervig. Tempo
mat f m als Landstrfahrer egal
TC bestens, Quockshifter für
die katz, nin froh daß ich selb
er schalten darf. Ich finde daß
die Entwicklung eigentlich
armselig ist und tolle Motor
radkonzepte wie eine Honda
VT 750 Enduro m Kardan (!)
roter Motor, Wer erinnert sich,
u CX 500,650 eingestellt
wurden. Da kommt man ja
fast schon zeangsläufig zu
Moto Guzzi !! AGF "picker61"
ABS: ja
Kurven ABS: ja. Denn wenn in einer etwas flotter gefahrenen Rechtskurve plötzlich 3 Radfahrer - welche nebeneinander fahren - auftauchen, dann weiß man wofür man es hat.
Quickshifter/Blipper: Quickie zumindest ja - da man beim Überholen - wenn es flott gehen muss - Vorteile hat.
DCT: also ich möchte bei meinen Hondas nicht mehr darauf verzichten. Ich finde es immer wieder genial mit Daumen und Zeigefinger anstatt mit dem Fuß zu schalten.
Elektronisches Fahrerwerk: habe ich zwar bei meiner GS, vergesse aber meistens vor kurvigen Pässen von Road auf Dynamik umzuschalten. Und wenn - ich glaub als normaler Motorradfahrer merke ich da nicht viel, zumal ich auch immer ohne Sozius fahre
Tempomat: ja. Denn die Stecker Wörgl-Innsbruck auf der Autobahn erleichtert der Tempomat schon sehr viel.
Abstandstempomat: muss ich nicht haben
Bremsunterstützung mit Radar: jein. Hätte meine Frau das vor 2 Jahren gehabt, dann wäre sie mir nicht hinten hineingefahren.
@alfred fischbock..... also die 3 radfahrer müssten Dir logi
scherweise ENTGEGengekom
men sein. Wenn Die in selber
Richtung waren, könntest sie
mit großer Wschlichkeit schon
vorher wshrgenommen haben.
Mein Motorrad hat noch einen Gaszug, nix mit Modi, nur die Gashand regelt die Gasannahme.
Ansonsten: Allles, was nicht dran ist, geht nicht kaputt. Eingebaute Obsoleszenz! Die Elektronik hält so lange wie die Garantie besteht, dann soll der Kunde etwas Neues kaufen.
Die vt85 war das erste Motorrad wo ich abs habe, bin 63 und trau dem Ding nicht…aber bin noch mit Landkarte 1982 nach jugoslawien gefahren… da hatten sie in Kroatien 🇭🇷 ( damals noch Jugoslawien ) 50 km Autobahn… Quickwas ? Deezeetee?
Ich bin 32 Jahre Bus gefahren im Stadtverkehr, da macht Automatik Sinn…salü aus Luxemburg 🇱🇺
Ein „early adapter“ bist du eher nicht..🙂👍
Nun gerade das Dynamic-ESA war ein Grund für die Anschaffung. Ich fahre oft mit wechselnder Beladung, mit Sozia-, mit Gepäck-, beidem-, und ohne. Da ist es schon angenehmer als an der 85er immer mit dem Hackenschlüssel hantieren zu müssen, wenn gleich jede Umstellung, die Kronenmutter und Arretierungs-vertiefungen 'abnudelt'. Zugegeben, es gibt auch die Möglichkeit eines manuellen hydraulischen Vorspanners, da geht's schon komfortabler. Ich hingegen möchte auf das Dynamische Fahrwerk nicht mehr verzichten denn Federvorspannung umstellen ist nervig und hat nichts mit aktivem Fahren zu tun. Auf automatische Radar-Bremssysteme und Quickshifter kann ich getrost verzichten. DCT erhöht das Gewicht und gerade die Kupplung ist das Steuerelement zwischen Motor-Getriebe-Reifen und Strasse, das will ich dosieren können. Ein Toter-Winkel-Assistent im Rückspiegel find ich hingegen gar nicht schlecht - besitze jedoch keinen.
Bei häufigem Sozia-Betrieb ganz sicher ein Komfort-Feature👍
Glückwunsch zu 5 K 😀👍👏👏👏👏 A G F
@@petraklein3431 🙂
Ich bin vor kurzem vom Vollautomaten zum Vollmanuellen umgestiegen: Honda NC 750S auf Moto Guzzi V7. Bereue ich nicht, hat wesentlich mehr Fahrspass! Ich bereue aber auch nicht die Zeit mit der Honda.
Tja jetzt hatte ich so viel dazu geschrieben, dann kommt man einmal aus Versehen auf den "Zurück" Button und dann ist alles weg. Somit bleibt dir das erspart Roland, keine Lust das noch mal alles zu schreiben. Sorry dafür. Danke aber für wieder mal ein tolles Video und gute Gedanken zu der Thematik. Ich gehe da auch weitgehend mit, allerdings gibt es auch eine andere Perspektive hinsichtlich zukünftiger/neuer Technologien die du da nicht auf dem Schirm hast. Das stand alles im Text der jetzt leider weg ist. Alles gute dir weiterhin und mach weiter so tolle Videos! 🙂
Manchmal hat man einfach Glück…😅 (Scherz)
hallo Motorradwanderer !
Du hast m dem irrt. klick dem
"Buam" was erspart, jeider
auch uns Deinen int. Kommen
tar. Mir ist ähnl. passiert vor
tagen, als ich eine fundierte
beschwerde an die SparZentr.
in Salzburg schrieb.....AGF
Bin da in breiter Front ganz bei Dir, Elektronik fällt aus, gerade dann wenn sie notwendig wäre, wer ist das Backup der Mensch, somit sind Quickshifter und Co Spassettln, ganz neben bei wir fahren aus Leidenschaft Motorrad , nicht das Bike fährt uns = wir definieren die Fahrt. Eine unkritische Übernahme von zu viel Assistenz ist viel Marketing, Geldschneiderei und nebenbei Wegbereiter von ISA und das wollen wir alle nicht. Allen viele schöne unfallfreie Kilometer 🏍️💨💨
Hallo Roland, wollte nachhören ob ihr auch von dem Unwetter betroffen seid.
Wenn man die Meldungen hört, dann macht man sich schon Gedanken.
Gruß Peter
@@peterblickheuser1742 Nicht direkt persönlich, aber im weiteren Umkreis geht‘s übel zu😕
Danke der Nachfrage🤗
welches tolle Kurven- Serpentinenwerk befährst du denn da zwischen Min 2 - 4 ?
( habe an meine Vorführ-RS natürlich auch alles dabei, ignoriere aber den Quickshifter standhaft und kupple nach wie vor, weil ich mir das gar nicht abgewöhnen kann ;-) )
den Maloja-Pass🙂
...ich bin hier überwiegend bei Dir.
Für mich reicht ABS und gut. Mehr benötige ich für die V85 nicht. Ich möchte mit dem Motorrad fahren und keine bits und bytes sollen mir das abnehmen. Aber jeder wie er mag.
Hmmm, ich sehe vieles anders. ABS ist Pflicht und das ist gut so! Wer einmal ein Fahrsicherheitstraining mitgemacht hat, bei dem die Teilnehmer den Bremsweg bei 30 km/h abschätzen sollen und diese 20 Meter abschreiten, weils ja sonst das Vorderrad blockiert, weiß, dass entgegen aller Annahmen nicht nur Fahrkünstler im Sattel sitzen. Das trifft für Traktionskontrollen, Schräglagen-ABS etc. natürlich genauso zu. Und ich gehe noch einen Schritt weiter. Ich habe in den über 40 Jahren Führerschein deutlich über 1,5 Mio. PKWs und über 400 tkm Motorräder gefahren. Und nein - am Stilfzer Joch benötige ich weder Abstands-Tempomat noch Totwinkel-Assistenz. Aber ich bins seit 13 Jahren glücklich darüber, dieses in meinem Auto funktionierend zu haben und seit diesem Jahr auch im Mopped. Nicht für's Stilfzer Joch, aber für Autobahnetappen oder langweilige Überführungsstrecken auf der Landstraße (soll es ja geben). Und im Moment zahle ich als Kunde für den zweitgenutzten Luxus immer noch Aufpreis. Deswegen verstehe ich auch die Diskussion ehrlich gesagt nicht - niemand zwingt Euch, dass Eure Motorräder diese Features haben. Wenn Ihr diese Features nicht haben wollt, bestellt sie nicht, aber meckert nicht, dass diese Geld kosten. Ich gebe es zu - ich bin sowohl auf zwei als auch auf vier Rädern einer der "Early Adaptor" - ich zahle dafür Geld, trotzdem nutze ich diese Helferlein nur, wenn es für mich sinnvoll ist...
Thomas
@@teamnobel-hobel2859 Also sozusagen der Lieblingskunde der Marketingabteilungen😉
Warum kritisch hinterfragen mit meckern gleichgesetzt wird, bleibt mir allerdings verschlossen…
@@moppedbuaontour Viel schlimmer - ich arbeite im Marketing 🙂 Und extra für Dich und die anderen, die kritisch hinterfragen, kannst Du wahlweise eine Royal Enfield oder auch eine BMW R 1300 GS Pure ohne jegliche Extras kaufen. Bei den meisten anderen Herstellern dürftest Du auch fündig werden. Bei einem gebe ich Dir allerdings recht. Wenn Assistenzsystem verbaut sind, sollten diese auch funktionieren. Ich möchte weder ein Motorrad haben, das Phantombremsungen durchführt (habe ich bislang noch nicht gehabt), noch ein Auto wie Tesla, dass Schilderbrücken oder Stop-Schilder nicht erkennt...
@@teamnobel-hobel2859 die R1300GS Pure wird halt nie wieder verkaufen können🤨
Manche Erkenntnisse dämmern erst mit dem Älterwerden - vor 5 Jahren hätte ich auch noch deine Argumentationslinie vertreten…😉
…und ich komme auch aus der Marketing-Ecke…
Also ich brauche den ganzen Kram auch nicht. Meine RE hat noch nicht mal eine Ganganzeige und ich komme damit gut klar, orientiere mich am Drehzahlmesser und weiß dann welchen Gang ich gerade drin habe. Bei meiner Kawasaki ist halt so einiges dabei, könnte ich aber auch drauf verzichten, das lenkt nur ab. E Fahrwerk finde ich gut, denn wenn ich mal richtig alt bin, kaufe ich mir einen Rollstuhl mit allen diesen Bauteilen.😉😉😊😊
@@wulfricthebiker7757 😅😅
Bitte bezeichne deine V85 nicht als Gurke! 😜. Assistenz Systeme sind dann Sinnvoll wenn der Bediener damit umgehen kann und können das Leben sicherer und leichter machen.
Sie heisst ja Alice😉
in Sachen DCT muss ich widersprechen. Habe vor meiner V85TT eine Honda mit DCT gefahren. Über 20.000 km problemlos. Das "over ruling" per Hand war easy. Nach dem Umstieg auf die V85 TT hatte ich keine Umgewöhnungsprobleme zumal das Getriebe der Guzzi wirklich gut schaltet. Das DCT wird sich im Motorradbau genauso durchsetzen wie die Automatik / DSG im Auto, weil es ein deutlicher Komfortgewinn ist.
Wie die Verkaufszahlen und Testberichte zeigen, sind die Sympathien pro/contra DCT zu je ca. 50% aufgeteilt…
Spannend wird das neue Y-AMT System von Yamaha, das scheint meinen persönlichen Anforderung eher zu entsprechen.
ABS und ASR ja aber Notbremsassistent, Elektrisches Fahrwerk und Quick shifter braucht kein Mensch. Augen auf im Straßenverkehr hilft genauso gut. Um so mehr Helferlein drin sind um so weniger Konzentriert man sich auf das Wesentliche, nämlich auf das Motorrad fahren.
Genau🙂
Servus Roland,
könnte es sein, dass wir am Mittwoch, 28.8. vor Nauders im Stau und dann in Nauders noch gemeinsam auf der Tankstelle waren?
LG
Alfred
@@alfredfischbock3153 Zeitlich jedenfalls👍
Welcher warst du in der „Staugruppe“?
@@moppedbuaontour Ich mit meiner GS, meine Frau mit ihrer Tracer 900, dann noch Monika mit der der Hornet und Albert mit der NC. Ich bin dann nach vorne zum Sperrposten gegangen und habe mit ihm gequatscht und dann noch berichtet, dass dann die Straße komplett gesperrt wird. Auf der Tankstelle habe ich mir gedacht - das könntest du sein - ihr ward aber schon am Wegfahren.
@@alfredfischbock3153 Ja genau - die Welt ist klein😊
Hattet ihr noch eine schöne Tour?
@@moppedbuaontour na-ja, etwas durchwachsen. Teilweise doch auch Regen. So sind wir aufgrund der Wetterlage schon am Mittwoch und nicht erst gestern zuhause angekommen.
@@alfredfischbock3153Ja die letzten Tage hatten Luft nach oben…😕
Hallo Roland,
Bei den ewigen Diskussionen 'ist das DCT gut oder nicht gut' wird meiner Meinung nach viel zu wenig darauf hingewiesen, dass man es ja nicht nutzen muss. Wenn jemand also lieber im 3. Gang bergab rollen möchte, bitte gerne. Auf Knopfdruck ist das DCT abgeschaltet und man rollt dann eben im 3. Gang bergab. Unten drückt man wieder auf den Knopf und das DCT ist wieder aktiv. Es gibt sicherlich Argumente gegen das DCT, aber dein Beispielargument ist nicht gut gewählt.
Lorenz
Etwas nicht zu nutzen, dass über €1000 kostet und mein Bike 10kg schwerer macht, erscheint mir nicht so schlau.
Bei Motorrädern mit DCT kann man das DCT gar nicht abschalten. Selbst der manuelle Modus ist technisch gesehen ein Teil der Automatik. Ansonsten verweise ich auf den Kommentar von Mopped Bua.
@@moppedbuaontour Ich habe die Freiheit es zu nutzen oder manuell zu schalten. Wenn ich z.B. mal richtig angasen will schalte ich in den manuellen Modus. Nach 1 bis 2 Stunden, wenn ich mich abreagiert habe, schalte ich das DCT wieder ein und cruise gemütlich nach Hause.
Die große Stärke des DCT ist, wie hier schon geschrieben, in der Stadt und beim etwas gemütlichen Cruisen. Das heißt nicht, dass es in den anderen Situationen nicht gut wäre.
Wenn ich Lust habe manuell zu schalten, bitte, warum nicht? Ich habe das Manuelle Schalten ja auch mit bezahlt. Ansonsten fahre ich im DCT-Modus. Diese Freiheit ist mir 1000 € wert. Ich finde es schlau diese Freiheit zu nutzen. Mit den 1000 E bezahle ich nicht das DCT, sondern das DCT und die Möglichkeit auch manuell schalten zu können.
Für mich ist das nicht Negativ, dass es manche Situationen gibt, in denen Manuelles Schalten besser ist als die Verwendung des DCT. Es ist für mich Positiv dann auf Manuelles Schalten während der Fahrt mit einem Tastendruck umschalten zu können. Wenn ich eben gerade den Pass nur im 3. Gang hinunterrollen möchte dann mache ich das eben. Der große Vorteil des DCT ist, dass man es jederzeit abschalten kann. Der Nachteil sind die 10 Kg mehr Gewicht und der Preis. Aber das habe ich beim Kauf des Motorrades entschieden. Das war mir vorher bekannt. Während der Fahrt entscheide ich mich dann, ob ich jetzt mit DCT fahren möchte oder lieber selber schalten möchte.
Lorenz
@@AP-ut8yp ja, es gibt Situationen, in denen die Elektronik im manuellen Modus den Willen des Fahrers überstimmt. Aber das ist in der Situation in seinem Sinn. Wenn er z.B. im 4. Gang auf eine Ampel zu fährt und bremst um anzuhalten. Ohne herunter schalten würde er den Motor abwürgen. In dem Fall greift die Elektronik ein und schaltet bis in den ersten Gang herunter und dann in den Leerlauf. Der Motor bleibt an und läuft im Standgas weiter. Er wird nicht abgewürgt. Ich denke, dass ist im Sinn des Fahrers, oder?
Oder er fährt im 3. Gang mit hoher Drehzahl. Wenn er jetzt versucht in den 2. Gang zu schalten würde er in einem Drehzahlbereich kommen, der dem Motor schadet. Das lässt die Elektronik nicht zu. Ist das nicht auch im Sinn des Fahrers?
Lorenz
Congrats on the 5000 subs 🎉
Ansonsten hast du mit allen Punkten recht. Außer vielleicht mit dem zweischneidiges Schwert, dem ABS.
Gut: verhindert Blockierungen bei Panikbremsungen.
Nicht gut: es verlängert den Bremsweg.
Aussage Erwin Machtlinger (Rennfahrer und ÖAMTC Motorrad Instruktor): bei einer Zielbremsung kommt er bis 70 km/h ohne ABS früher zum Stehen als mit. Darüber keine Chance. Dass Motorradfahrer im Regen ohne ABS längere Bremswege als ein LKW haben ist auch erwiesen.
Daher ist das mit der Verlängerung des Bremsweges relativ zu sehen, zumal 99,99 % der Motorradfahrer keine Rennfahrer sind (auch wenn es manche glauben)