Staré autá majú okrem svojej typickej vôňe aj svoju dušu a čaro. Je super že je nás viac takto postihnutých, ktorí tieto poklady zbierajú, opravujú a tešia sa z nich...
Je to pravda..ta vune je v tech autech zafixovana snad...mam ladu 1600...po dedeckovi...kdyz tam necham tricko...tak..pak hned kazdy vi ze sem ho nechal v lade...ma svuj oder..hezkej...
@@marekberky1405 je tá informácia o predaji jedného z tých vozíkov správna a aktuálna? A vieme sa spojiť aj pomimo? Totiž, rovnaký žiguláčik mám a rád by som sa poradil v niektorých veciach. Ďakujem.
Nejlepší video co jsem za poslední dobu viděl. Mockrát děkuji. Nadšení pana majitele pro věc je sympatický. Vůbec jsem netušil, že existovali za socíku takové šikovné věcičky
VAZ2103 Žiguli jsem měl v této modré barvě, luxusní autíčko. Doma vyráběný obytný přívěs a hurá do Jugošky :) Ovšem potkávali jsme Trabanty s německým vajíčkem nebo Poláky s Maluchem a polským přívěsem ...to byl mazec v kopcích, kam to sotva táhli :) Díky autorovi za kus nostalgické vzpomínky
Super video a moc pěkné povídání, je vidět že majitel je zapálený sběratel. Je bezva že díky takovým fajn chlapíkům se můžeme podívat zpátky do minulosti.
Dobre si pamätám na tie auta a tie fantastické stanovačky, táboráky, guláše, večerné spevy pri táborákoch. Nič nám nechýbalo.Ostala len nostalgia a je mi ľúto že táto mládež si myslím,že nezažívá tú našu bezprostrednú radosť a hlavne bezpečnosť čo nám vtedy život dal. Ďakujem.
V 10tich rokoch som zacinal brazdit dedinske cesty so starkým na WARTBURGU 353S, uplne prve soferske zazitky, prakticky ma Dedo na ňom naučil soferovat....hlavne sa pomaly pohnut a zastavit....a som mu zato nesmierne vďačný....Ďakujem Peťo za krásne spomienky.... :)
Peťo, ja som taky rad ze si po odchode z Topspeedu nezavesil kameru na klinec 🥳 Tieto videa v mori komerčných testov sú normálne ako balzam na dušu 😊 Výborne, len tak ďalej
Skvělý dokument doby, díky! Řazení pod volantem měl ještě starý Moskvič, tuším 408 (když tak mě opravte) takový ten kulatější s křidélky po stranách kufru a čtyřmi reflektory. Měl ho táta ten jeho byl rok výroby 1969, takže stejně starý jako já (koupil ho pár měsíců potom, co jsem se narodil). A kempování v létech sedmdesátých a začátku osmdesátých si ještě dobře pamatuju, i když my neměli přívěs, jen zahrádku na sřechu a obyčejný, i když poměrně velký stan. Tu vůni si taky pamatuju :) A protožše byl z klasické plachtoviny, žádný šusťák, tak byl poměrně objemný a těžký jak sviňa. Uvnitř nafukovací matrace.... Jezdili jsme vždycky o prázdninách na rodinnou 2-3 týdenní dovolenou, na sřídačku tuzemsko a cizina. Takže Polsko, Slovensko, Jugoslávie, Šumava, Maďarsko, Slovensko, Jugoslávie...Samozřejmě jen východ, oba rodiče měli jako "osmašedesátníci" politický škraloup, takže na Západ by nás nepustili, už ty dvě Jugoslávie byl malý zázrak.
chlapi díky za super nostalgický zážitek , po dokoukání videa sem hned začal laborovat s mojí někdejší myšlenkou pořídit stan za auto . používám denně w201 190E a po vašem videu jsem se rozhodl že auto postupně uvedu do stavu ,,nového ˇˇ kusu ,poté pořídím obdobný dobový stan a vydám se s ním kolem světa , zažil jsem toho v životě strašně moc , od letu bojovou helikoptérou , jízdu ve všem možném , a tuny a tuny občas až neuvěřitelných zážitků , vaše video mi dalo inspiraci a už teď se těším na další nezapomenutelný zážitek .díky ať to jezdí a kolama dolů přátelé
Děkuji, vrátila jsem se do dob socialismu , kdy jsme jezdily pod tyto stany do Německa- 3 děti a rodiče .Celý rok jsme šetřili na 14 dnů u moře . I ta slzička ukápla.....těšili jsme se celý rok a pak autobusem od Mechaniky Teplice se tam všichni vystřídali .To se nedá srovnat s dovolenou in inclusive v Turecku, Egyptě ,Kanárských ostrovech......chybí tam lidská komunikace a nikdo si nehrál na bohaté a chudé . Moc ráda vzpomínám při fotografiích v albumu pořízených taťkou. Moc děkuji .❤ Ivana
Ach to je take uzasne ze mi to az slzy tlaci. Ludom nechybalo vela...dovolenky plne zazitkov . Krasne video ...len v tom pokracuj mas od nas plnu podporu. ;) drzte sa
A ma i pravdu. Nic neprehani ale ani neubira. Ten Wartburg byl v dobe sveho vyvoje (mimo teda toho motoru) opravdu dezignove moderni auto. Francie by se s nim pysnila. A prostorove a pohodlnosti to byl kocar. Skodovky oproti tomu byly krapy. No a Lada 1500, prave ta jeho, to bylo nejhezci auto vyrabene v RVHP. A i dalo by se rici nejluxusnejsi v te stredni tride. Konkurenci mu mohl delat akorat Fiat P125 s 15 motorem...ale ta Lada byla preci jenom vyvazenejsi, modernejsi.
Stačilo im čo mali? Jistě, všichni byli šťastní, že museli neustále něco SHÁNĚT, podplácet, vyhovovat protislužbou a směnným obchodem, aby se dostali k úplně běžným, základním věcem, kterých na Západě všude ležely haldy. Byl to prostě ráj na zemi- všechen ten nedostatek a jak nic nefungovalo tak jako v normálních zemích, to všechny lidi naučilo neuvěřitelné kreativitě, kutilství, ale i zlodějně kterou si lidé rovnou dokázali i omluvit (kdo nekrade, okrádá rodinu) 🤣
Ahoj Peter. Tohle video mě obzvlášť pobavilo. Ta nostalgie a retro úplně super. Měli to tenkrát celkem vychytaný. A podle tvého super trička jseš na měsíc přesně o dva roky mladší než já 🤗
Super video, super test a vďaka za perfektnú prácu. Tá Lada je pecka, mali sme presne túto 2103-ku s 1,5 motorom. Škoda, že na nej odišla karoséria, inak to bolo super vozenie, akurát slimákové riadenie dalo pri parkovaní fest zabrať. A prča bola cez zimu, štartovať auto kľukou ;-) krásne spomienky...
Tak tohle je fantazie. Je mi 27 a tohle bych vyměnil za celej svůj byt i s ženou, dcerou a psem 😁👌🏼 úžasný video
3 роки тому+3
Chlapi, hezké video! Jednoho Warťase jsem podědil po rodičích na sklonku jeho života, byl 25 let starý a občas to byla divočina. Po dvouleté zastávce s Peugeotem 306GTI jsem si nechal v roce 94 dovézt z Německa Wartburg 353 kombi, který byl v zajímavé konfiguraci. Byl to klasický dvoutakt se starou maskou, ale měl řazení na podlaze, kompletně diodové přístroje včetně diodového ekonoměru, optoelektronické zapalování (konec upálených pertinaxových kladívek a jejich seřizování), sklápění sedadel na páčku, šíbr a rádio Blaupunkt. Dost jsem ho honil a dával méně oleje, aby tolik nečudil, tak jsem ho taky párkrát zadřel, resp. vylágroval i s ložisky. Při opravě jsem nechal snížit hlavu a pak jezdil o poznání lépe. Nakonec mi ho sešrotoval můj zaměstnanec, ale měl kliku, z auta na mraky vylezl bez škrábnutí.
Skvelá práca! Ide z toho taká nostalgia, a za to dávam palec hore. Vidieť, že pán majiteľ je vášnivý zberateľ a robí mu to radosť. Palec hore za Wartburga a Ladu. A tie obytné prívesy, super. Ani som netušil, že takto pekne sa to dá rozložiť :D. To bol dobrý nápad, poukázať na to ako sa niekedy kempovalo. Dúfam, že viac podobných videí bude ešte.
Vynikajuce video, clovek si zaspomina na 80' roky ked chodil do chorvatska aj ked 2 dni ale na konci vycarovany usmev na fejsi :-) cheers&peace, vdaka Peto za velmi zaujimave video plne nostalgie...
Vdaka za pozretie. Neviem si ale predstavit tu cestu s takymto nalozenym autom do Yugosky ked este ani dialnice nemali. Ale vtedy aj za toto boli ludia vdacni
Otec vzpomínal na cestu Fiatem 600 na Sicílii i Jugošku. Já si dobře vzpomínám na 2 cesty na Makarskou s rodiči právě s Ladou 1600 a přívěsem ale polským N126a. Pak následovala přestavba Avie na obytku, nejdelší cesta až na Krym. A protože jsem si v 15 vzal zmíněného Fiata a Ladu pod "svoji" ochranu, naučil jsem se na nich řídit a mám je v továrním stavu dodnes. A láska ke kempování a karavaningu mi zůstala též.
Super nostalgie camptourist z roku 1968 jsem tahal za feldou 1961 první stavěni přístavby super zážitek bez plánku poté,již popsané tyčky ano opravdu hodně místa sezení po odstranění matrací élektro rozvod220v plus kuchyňka a úložak v čele škoda ho šel do světa
ja tiež campturist a ťahal som ho Fiatom 125p.,super vec, v tej dobe kempovanie bolo lacné oproti hotelom a tam stravovaniu v tom prívese bolo toľko miesta že sme si vozili k moru do Jugošky v 70 r. veškerú potravu mlieko vajcia dokonca zabíjačku v pohároch atď.tam sme kupovali len chlieb rajčiny a papriku,všetko sme mali a keď sme sa naobedovali decká začali "škemrat" o palacinky manželka ich urobila s džemom a posypala malcaom nemčúri vedľa len čumeli a poťahovali nosom z NSR som mal vákuovu termosku či káva ,čaj nebol problém na hraniciach z H do YU mal som 10 l. bandasku v kufri auta že otvoriť kufor benzín nem ukazujem mu nohami rukami že to nieje maďarský benzín nech si čuchne,oni ho mali aromatizovaný,stále trval že sa ho musím zbaviť manž. vystúpila s auta a začala s ním mondokovať všetko bolo v poriadku,zavrieť kapotu odchod,ešte pred tým chcel aby som mu otvoril ten príves tak som nadvihol tú "kapotu"prívesu rezignovane mávol rukou,a čo všetko tam bolo ,potraviny mäso a dve 20 l. bandasky s benzínom ďalej u colníka jugoša? ,ani sa nepostavil zo stoličky mávol rukou, tak som pridal plyn a
Chlapi tak toto nema chybu !!! Krasny navrat do doby mladosti ( som ze mlaadii v prdeli a do duchodu daleko) Marekovi pozdrav, okolie Slavnice a povazia doverne poznam, a zelam vela entuziazmu ku krasnemu konickovi. 👍👍👍🤟🤟🤟
Krásne autá, fakt je to nostalgické... Väčšina sníva o moderných luxusných autách, ja osobné práve o takomto Žiguľačiku 😍 držím palce majiteľovi nech aj naďalej slúžia. 👍👍👍
Fantasticke video, uz sa tesim na dalsie. Clovek ako ja by potreboval hangar a x zivotov.. aby mal na vsetko co by chcel cas.. som zvedavy ako dlho nam taketo spalovaky vydrzia..
Pěkné veterány jste ukázali, měl jsem podobného Wartburga také z konce výroby, světle šedého, originál plechový šíbr, motor stejný ale měl řazení na podlaze.
Parádne video. palec hore. Ešte som si aj zaspomínal ako v detstve sme mali požičaný príves zapriahnutý za škodovkou 120 kde boli staré smradľavé matrace, hmyz a mraky ucholakov. Až teraz mi došlo že to bolo z rovnakých typov stanových prívesov :D
Krasne video, dakujem Peto za osviezenie spomienok. Pre Skifa sme isli v den mojich 12 narodenin. Jedine vydajne miesto v CSSR bolo pri Hradci Kralove. Noc sme prespali v aute a rano vyberali ako prvy. Doteraz je v garazi - ako novy. 😁👍
Reagujem nejaké roky po uverejnení tohto nostalgického videá. Mnoho ľudí nevie, ale takýto prívesný vozík so stanovou nadstavbou sa začal vyrábať aj v Československu po roku 1968 .jeden sme vlastnili viac ,ako 50 rokov. Bol o niečo väčší ,ako vychodonemecký camptourist alebo tento ruský skôr. Zakúpili sme ho v roku 1971. Pochopiteľne veľmi dobre a podrobne poznám obidva na videu. Tento československý sa vyrábal v Prahe, bol asi o 20 CM dlhší a 20cm dlhší, vrch sa otvoril do dvoch polovíc a podoprel troma hliníkovými tyčami do vlastného telesa vozíka, v štyroch krajoch vozíka boli výsuvné nohy. Obrovská výhoda bola , oproti týmto dvoch prívesov mohol byť aj na veľmi nerovnom teréne alebo na kopci. Druhá výhoda bola , že na rozdiel od camptouristu , ktorého vrch sa vlastne pretočila na zem sa v tomto prívese nedošlo na zemi. Takže daždivé počasie nebol problém. Šesť doslova nadrozmerných osôb sa v ňom na molitanovych madracoch dobre vyspali. K tomuto rozloženému prívesu sa zipsom pripevnila obrovská precízna asi 5 x 3,5 metra. Nemal síce kuchyňou , lenže v prívese sme nosili dva campingove stoly z toho jeden dvojstôl , šesť stoličiek a dvojplatnicku plynovú. Svetlo bolo zabezpečené z autobatérie, obdobne malý tv primač, nakoľko sme zbožňovali šport a sledovali sme ho. Kolesá mal menšie, takže nezasahovali do obytného priestoru prívesu. Vozík bol československý a nadstavba kanadská. Bol nebrzdený , celkovú váhu mal okolo 400 kg takže sme ho v pohode ťahali bez problémov za škodou 100, potom Daciou a do polovice 90 rokov za Formanom, každé leto sme s ním boli viackrát po východnej Európe, keď sme ho postavili veľmi často prišli ľudia a obdivovali ho a neverili, že je československej výroby a jednalo sa o sériovú výrobu. Dvaja sme ho bez problémov postavili za menej, ako 10 minút . Nosili sme v ňom nafukovací čln etc bol vysoký ,ako tieto dva v reportáži. Za 25 rokov kampovania sme identický stretli len raz, podľa mňa bol komfortnejší,ako tieto dva v reportáži.A na záver bol kúpený v Priori v Košiciach za 7200 kčs!!! Pôvodne sme chceli kúpiť stan ,ale predavačka povedala , že majú na sklade prívesný stanový vozík. V Bulharsku sme absolvovali výstup na horu Vichren 2915 m vysoký a camping bol v 2000 m výške ,tam ho Dacia vytiahla. Ináč veľmi podceňovaná Dacia bolo najlepšie auto , mali sme ešte aj žiguliky ,ale to je už iná kapitola.
Ďakujem za výborné poučné video...Veľmi príjemná spomienka na skvelé auto. My sme sa vozili v Moskviči 412 (i ja som šoférovala nášho Moskaľenka...nášho dokonalého rodinného miláčika)😘tiež sme mali "tiahlo"
Ach tá nostalgia, kedysi sme doma mali oranžové kombi Wartburg a začiatkom 90tych rokov sme mali Ladu 1500 červenú, krásne spomienky na rodinné dovolenky a výlety.
Super video, alebo si vlastne dovolím povedať taký dokument. Ukázal si nám mladším respektíve, narodeným po revolucií aké to kedysi bolo. A ten smrad si pamätám, môj dedo mal presne takú Ladu v šope, kde som sa ako malý hral na mechanika. Palec hore!
Měl jsem přívěs SKIF M1 v oranžovo-zelené barvě v 90 letech a tahal jsem ho za Fiatem 125P, později za Favoritem. Rozložit i složit se dal i s navlečeným stanem podobně jako druhý předváděný přívěs z NDR. Byla k němu předsíň jako stan 12m2, stoleček, 2 židličky a schůdky. Rozložení a složení jsme zvládali do 10 minut. Měl neuvěřitelnou průchodnost terénem a dal se postavit i na dost nerovném povrchu díky stavitelným nožičkám. I dnes je v nabídkách na bazarech a je stále velmi populární.
5:35 hlavní rozdíl je žigulík motor vepředu,kardan a zadní náhon navíc pevná náprava a listová péra oproti lepšímu po všech směrech nezávislému pérování všech náprav,pružinové pérování a motor vepředu a převodovka vepředu. společné je že obojí se dá startovat klikou
Video se mi líbilo. Kempování jsem nezažil, přec jsme jen měli chalupu, tak na co ještě tahat přívěs. Co mě však píchlo, bylo toto: "Toto je poslední evoluce Wartburgu." Rozporuji. Poslední verze téhož byla 1,3, motor VW montovaný od ca 88. roku do ´91. Rozdíl motoru Trabant 601 a Wartburg 353 - je v počtu válců (správně uvedeno), v chlazení (vzduch x voda) a tudíž i v topení. Dle Baujahru i v napětí elektroinstalace. Podivování se tříbodovým bezpečnostním pásům vozu z r. 87. Takové pásy byly i v Š 120. Vůz musel odpovídat i mezinárodním normám a předpisům. V ČSSR se zaváděly pásy již 67. roce. Wartburg 353 byl v onom 87. roce 21 let vyráběný model a tudíž zastaralý, přesto nadále vyvíjený a zlepšovaný. Označení 353 W - Weiterentwicklung - další vývoj zahrnoval i elektronické startování pro snížení spotřeby, nové spoje pro lepší frekvenci blikačů aj. Pro AWE Eisenach bylo připraveno ca 5 mld. Ostmark na výstavbu, technologii a výrobu nového modelu a fabriky. Peníze se nakonec utratily za instalaci linky a výrobu starého modelu s motorem 1,3 VW ve staré továrně, což stálo na úpravách více než výstavba nové automobilky. (Dle dokumentu v originálním znění.) Ta "fajčiarská" okénka, což jsou ty malé, skleněné trojúhelníčky, jsou vynikající k větrání. Vzpomínám na Mosi 408. Motor o 1500 ccm3 v lehkém voze pochopitelně pojede. Tehdy to byla královská kubatura pro cestovní vozy. Něco jako pozdější dvoulitry. Poslední, co mne píchlo, byl současný mor anglicismů ako upgrady, feeling. Hovorím si, že slovenčina má vela pekných slovenských slov a netreba jí cudzích slov z Prahy alebo z Londona. To len taká vodka na záver. Celkově sa mi video páčilo a bol som spokojný s mnoha zaujímavosťmi. Ďakujem a pozdravujem bratia z NDR!
Perfektne doplnené! Ďakujem. To o poslednej evolúcii evolúcii motorom 1,3 samozrejme viem, ja som myslel poslednú evolúciu s 2taktom. Teda ale to o inováciách na starej továrni som nevedel. Nechápem ze to súdruhovia z ndr neprepocitali. Véd poloha fabriky awe takmer v centre mesta ( podvozky sa dokázali cez pol mesta na nákladných ifach...) priam nukala presun mimo mesta.
@@marekberky1405 Áno, súdruhovia to prerátali a dobre. Našel se bohužel, tuším soudruh Honecker, který VEB AWE Eisenach zcela podtrhl nohy. Fabrika měla připravený čtyřtakt, již několikátý, levně upravený rám a také několik prototypů nových vozů. Asi v 85. roce se podepsala smlouva s VW, o níž Eisenachští ani netušili, a začaly potíže epických rozměrů. Nakonec to zvládli za 7 mld. Ostmark. Co nestálo nic, to se povolovalo. Co bylo za peníze, to bylo nežádoucí. Přitom DDR vyvinula a vyráběla dieselové motory (IFA L60) s centrálním přímým vstřikováním (1987), což na Západě dělali až deset let poté! IFAám praskaly zadní nosné nápravy. Kovat, svařovat, nebo nový nápad. Dovnitř náprav dávali plastickou hmotu a výbušninu. Výsledky fenomenální s exportním potenciálem. Vyráběli pokrokové traktory ZT 300, Multicar, Duroplast a mnoho moderních věcí. Na stát pod dovozovým embargem (př. zákaz dovozu mědi), roztříštěným průmyslem, řešícím bytovou krizi horší než v ČSSR, podali skvělé výkony. Viděl jste ten dokument Telefonieren in der DDR? Fantastický! Sověti zrekvírovali všechny moderní, telefonní ústředny. Ústředny z r. 1922 se jim v 45. r. zdály moc staré. A třeba v Drážďanech, Geře a jinde byly tyto ústředny v provozu ještě v roce 1995! Že to způsobovalo mnoho problémů, stejně jako chybějící měď (horší přenos, pomalé budování a rozvoj sítě, spíše stagnace, náhražky a ještě knapp), o tom netřeba. O asi jen tří kabelech na Západ nemluvě. Hovor se spojoval i šest hodin. Pak východ země dostal nejmodernější, pevnou, telefonní síť v zemi. Proto ctím lidi, jež se s režimem politicky, lidsky i hospodářsky dokázali vypořádat a dotáhnout svou věc ku zdaru. Znám totiž mladé maturanty, kteří neumí ani osmahnout cibuli, najít si bydlení ... Zdravím z DDR!
@@marekberky1405 Co jsem nevěděl, že konstruktéři otočili chlazení u posledních dvoutaktů. Původně bylo za motorem, což, tuším, vychází ještě z vývoje DKW.
To ako moderátor doslova útočil na wartburg sa mi nepáčilo, ešte že majiteľ ho zbrzdil. Wartburg sa začal vyrábať v roku 1966, to Rusi tak začínali stavať fabriku. Aspoň nejak približne to porovnávajte, wartburg mal tiež verziu deluxe a na začiatku produkcie tam bolo chrómu dosť. To ako keby porovnáte Ladu s Fiatom 132.
famozni video,diky moc. pro me paradni navrat do detsvi kdy se jezdilo pod stan/chatu/proste nekam. hned se me vybavila jizda Ladou 1200 (vyblita oranzova) do vychodniho nemecka k mori pres panelovou dalnici kdy to lezelo na zemi nalozeny jako prase ale auto jelo a jelo jak bylo treba. i ten wartburg jsem si osahal a pamatuju si jak se radilo,krom toho smradu fajn kara. doufam ze jeste neco natocite panove,jeste jednou diky
lada 2103 . měl jsem ji tež ,v červeném a vzpomínam na ni moc rád . byla super a hlavně byla první auto co jsem mel . kdyby mi ji tenkrat neukradli , možna bych ji mel pořad :,O . dekuji za seper videiko . na chvilku jsem si zavspomínal :))
Skvělé video. Wartburg , tahle verze je již novější provedení, dle světel a přední masky. První verze byla Typová řada 353 s chromovanýma světlama atd. a pak se změnou masky se dělala verze ,kterou ukazujete...Wartburg 353 S, 1987, kdy se začalo používat více plastů i na přední masce atd.
V takovém Žigulu jsem vzadu jako dítě najezdil hromady kilometrů. Ta kola, kliky, světla, nárazníky, ty hodiny uprostřed, ručičky budíků, dřevěný dekor, výdechy ventilace na palubce, ta děrovaná stropnice, osvětlení interiéru na sloupcích... všechno se mi to vrací, jako by to bylo včera. Akorát teda táta měl v autě sportovní (malý) volant, obyčejnou řadičku a dodělané autorádio. Má tam majitel i takovou tu plastovou bílou závěsnou/campingovou lampu na 12V do autozásuvky (místo zapalovače)? Ta byla myslím dokonce přímo ''sdělano v SSSR''. 😃
Mal som nula jedničku, nula trojku aj 1600. Stále len ojazdené, opravoval som si ich sám včítane karosárčiny, na motore ma nič nevedelo prekvapiť, ani závady, ktoré neboli popísané v múdrych knižkách. Boli to krásne časy.
viac takychto videi, ne ze by nove auta neboli zaujimave,ale tych je plna rit vsade, hlavne ked jedno auto prejde behom tyzdna cez vsetky mozne redakcie a vsade su rovnake videa :D toto je super !
Skvelé video! Som rád, že ste takéto natočili, teším sa z toho. Vďaka za vašu prácu a váš čas, ktorý ste tomu venovali! 👍 Je vidieť, že vás tešilo toto pre nás pripraviť. Takéto videá, kde je priamo vidieť, že to autorov teší a baví, že sú robené preto, aby priniesli potešenie iným, sú ako zrnká maku medzi spleťou tých kadejakých "testov nových BMWsračiek" a pod... Držím palce nech sa nadalej darí točit takéto krásne videá pre bežných ľudí.
Měli jsme Wartburg sedan de luxe a bylo to opravdu velmi dobré auto. Já jsem pak měl VAZ 2101 jako své první auto, tenkrát to bylo i počátkem 80.let mnohem lepší než např. Škoda 105, 120. Samozřejmě, VAZ 2103, to bylo krásné a zároveň svižné auto. Lady (oboje) měli OHC rozvody, což dávalo těm motorům určitou ostrost a byly tam použity (na motoru) celkem kvalitní materiály. A hlavně, jak bylo tenkrát zvykem, spoje šroub - matka... žádné umělohmotné západky, co časem vždy prasknou.. Video moc pěkné, bylo vidět že se tenkrát i umělo u nás něco vymyslet a vyrobit.
Wartburg je úžasný stroj a postoj pana moderátora vůči němu se mi velmi nelíbí. Wartburg bylo jedno z nejlepších aut, co šlo ve státech socialistického tábora v Evropě sehnat. Svojí jednoduchostí předčí drtivou většinu svých konkurentů .
Z takéhoto Camptourista máme spravený vozík na včely, lebo je mäkký a za jazdy netrhá medzistienky. Ešte pred ním bol krásny okrúhly Clappfix na priečnom listovom pere, jeden exemplár je na predaj v Brezne (asi aj na značkách) za pár korún, to bolo strašné, nemal zips, ale gombíky. Keď sa človeku zachcelo v noci..., mohol sa aj po..., kým to rozgombíkoval a vyšiel von. Z tých východonemeckých ale jednoznačne najparádnejší je QEK Junior, ľahučký, kompaktný, elegantný, pohodlný. S tým sme pobehali pol Európy s Trabantom a trabík nemal problém to ani brzdiť, ani ťahať. Tak ľahký a stabilný obyťák, ako sa robili v NDR, pravdepodobne už nikdy nebude. O čo ľudia prichádzajú! Dnes prší a my sme už nabalení. Ideme s QEKom na týždňový výlet po Slovensku. Dve decká, dvaja rodičia a úplná voľnosť pohybu a komfort, aj v zlom počasí. Je z roku 1974 a ešte nebol generálkovaný. Spokojnosť aj po rokoch.
Zdravím chlapi, Toto nebyl poslední model. Wartburga dělali do 91' a právě mezi 88-91 byl model 1.3 se čtyřtaktním motorem, který jsem u nás na západě Čech vídával. viz. wikipedia Přeji vám super natočenýho materiálu. Díky
jedno z najzaujímavejších videí na kanale
Kazdopadne
Vdaka!
suhlas
Staré autá majú okrem svojej typickej vôňe aj svoju dušu a čaro. Je super že je nás viac takto postihnutých, ktorí tieto poklady zbierajú, opravujú a tešia sa z nich...
Je to pravda..ta vune je v tech autech zafixovana snad...mam ladu 1600...po dedeckovi...kdyz tam necham tricko...tak..pak hned kazdy vi ze sem ho nechal v lade...ma svuj oder..hezkej...
Velmi sa mi paci to nadsenie s akym Pan majitel rozprava o svojich autach. Tak to ma byt :) prajem mu nech mu robia aj nadalej taku radost.
Je to srdciar :)
Dakujem
@@marekberky1405 je tá informácia o predaji jedného z tých vozíkov správna a aktuálna? A vieme sa spojiť aj pomimo? Totiž, rovnaký žiguláčik mám a rád by som sa poradil v niektorých veciach. Ďakujem.
@@marekberky1405 krásna 2103 :) ak by si chcel pomoc s opravami, skúsenosti sú, ochota je, priestor a čas takisto :)
Jj. Já jsem svým autům dávala i jména :-) . Škoda 120 M - Bára první moje auto :-).
Tyhle retro díly jsou super. Ať se daří.
Vdaka Tomas
Nejlepší video co jsem za poslední dobu viděl. Mockrát děkuji. Nadšení pana majitele pro věc je sympatický. Vůbec jsem netušil, že existovali za socíku takové šikovné věcičky
Chlapci, jedno z najlepších videí za poslednú dobu. Slza v oku!
Vdakaaa
Pri pozerani tejto reportáže som dostal strasnu chut sa povozit na tom krasnom zigulaku. Nostalgia.
VAZ2103 Žiguli jsem měl v této modré barvě, luxusní autíčko. Doma vyráběný obytný přívěs a hurá do Jugošky :) Ovšem potkávali jsme Trabanty s německým vajíčkem nebo Poláky s Maluchem a polským přívěsem ...to byl mazec v kopcích, kam to sotva táhli :)
Díky autorovi za kus nostalgické vzpomínky
Super video a moc pěkné povídání, je vidět že majitel je zapálený sběratel. Je bezva že díky takovým fajn chlapíkům se můžeme podívat zpátky do minulosti.
Dobre si pamätám na tie auta a tie fantastické stanovačky, táboráky, guláše, večerné spevy pri táborákoch. Nič nám nechýbalo.Ostala len nostalgia a je mi ľúto že táto mládež si myslím,že nezažívá tú našu bezprostrednú radosť a hlavne bezpečnosť čo nám vtedy život dal. Ďakujem.
Nikto nehrozil tým,že za čas si budeme musieť platiť vstupné ak budeme chcieť ísť do hory na huby,alebo na vychádzku ,nieto ešte stanovať.
V 10tich rokoch som zacinal brazdit dedinske cesty so starkým na WARTBURGU 353S, uplne prve soferske zazitky, prakticky ma Dedo na ňom naučil soferovat....hlavne sa pomaly pohnut a zastavit....a som mu zato nesmierne vďačný....Ďakujem Peťo za krásne spomienky.... :)
ďakujem za video,to je taký balzam na dušu,nemám slov....Ďakujem.Pecka
Vdaka za pozretie Henrich
Peťo, ja som taky rad ze si po odchode z Topspeedu nezavesil kameru na klinec 🥳
Tieto videa v mori komerčných testov
sú normálne ako balzam na dušu 😊
Výborne, len tak ďalej
Vdaka Peto!
!
súhlasím, podľa mňa tiež dobre si spravil, že si odišiel z Topspeedu
@@luboslavsonca však to původní komentář vůbec neříká, tak proč píšete “tiez”
Skvělý dokument doby, díky! Řazení pod volantem měl ještě starý Moskvič, tuším 408 (když tak mě opravte) takový ten kulatější s křidélky po stranách kufru a čtyřmi reflektory. Měl ho táta ten jeho byl rok výroby 1969, takže stejně starý jako já (koupil ho pár měsíců potom, co jsem se narodil). A kempování v létech sedmdesátých a začátku osmdesátých si ještě dobře pamatuju, i když my neměli přívěs, jen zahrádku na sřechu a obyčejný, i když poměrně velký stan. Tu vůni si taky pamatuju :) A protožše byl z klasické plachtoviny, žádný šusťák, tak byl poměrně objemný a těžký jak sviňa. Uvnitř nafukovací matrace.... Jezdili jsme vždycky o prázdninách na rodinnou 2-3 týdenní dovolenou, na sřídačku tuzemsko a cizina. Takže Polsko, Slovensko, Jugoslávie, Šumava, Maďarsko, Slovensko, Jugoslávie...Samozřejmě jen východ, oba rodiče měli jako "osmašedesátníci" politický škraloup, takže na Západ by nás nepustili, už ty dvě Jugoslávie byl malý zázrak.
chlapi díky za super nostalgický zážitek , po dokoukání videa sem hned začal laborovat s mojí někdejší myšlenkou pořídit stan za auto . používám denně w201 190E a po vašem videu jsem se rozhodl že auto postupně uvedu do stavu ,,nového ˇˇ kusu ,poté pořídím obdobný dobový stan a vydám se s ním kolem světa , zažil jsem toho v životě strašně moc , od letu bojovou helikoptérou , jízdu ve všem možném , a tuny a tuny občas až neuvěřitelných zážitků , vaše video mi dalo inspiraci a už teď se těším na další nezapomenutelný zážitek .díky ať to jezdí a kolama dolů přátelé
Peťo ďakujem ❤️❤️❤️❤️❤️úsmev od ucha k uchu od začiatku do konca ☺️
Dakujem aj ja za pozretie :)
Moc velká paráda. Ten ruský měl můj strejda. Jezdili jsme na dovolenou k Protivínu a hned na mě dýchla ta nostalgie. Díky.
Tohle byl návrat do dětství. Nádhera :-) Ať to panu Markovi všechno jde jak po másle..
Děkuji, vrátila jsem se do dob socialismu , kdy jsme jezdily pod tyto stany do Německa- 3 děti a rodiče .Celý rok jsme šetřili na 14 dnů u moře . I ta slzička ukápla.....těšili jsme se celý rok a pak autobusem od Mechaniky Teplice se tam všichni vystřídali .To se nedá srovnat s dovolenou in inclusive v Turecku, Egyptě ,Kanárských ostrovech......chybí tam lidská komunikace a nikdo si nehrál na bohaté a chudé . Moc ráda vzpomínám při fotografiích v albumu pořízených taťkou. Moc děkuji .❤ Ivana
Dakujem Ivana za pozretie
Мы жили тогда почти в раю.Только сейчас до нас дошло.Прекрасное было время,доброе.Вартбург был у меня.Мне нравился.
Ach to je take uzasne ze mi to az slzy tlaci. Ludom nechybalo vela...dovolenky plne zazitkov . Krasne video ...len v tom pokracuj mas od nas plnu podporu. ;) drzte sa
Nádherné video, pan majitel krásně hovoří o těch svých pokladech.
A ma i pravdu. Nic neprehani ale ani neubira. Ten Wartburg byl v dobe sveho vyvoje (mimo teda toho motoru) opravdu dezignove moderni auto. Francie by se s nim pysnila. A prostorove a pohodlnosti to byl kocar.
Skodovky oproti tomu byly krapy.
No a Lada 1500, prave ta jeho, to bylo nejhezci auto vyrabene v RVHP. A i dalo by se rici nejluxusnejsi v te stredni tride. Konkurenci mu mohl delat akorat Fiat P125 s 15 motorem...ale ta Lada byla preci jenom vyvazenejsi, modernejsi.
Títo ľudia boli šťastní a stačilo im čo mali.Ďakujem pekne za zmysluplné video.
Stačilo im čo mali? Jistě, všichni byli šťastní, že museli neustále něco SHÁNĚT, podplácet, vyhovovat protislužbou a směnným obchodem, aby se dostali k úplně běžným, základním věcem, kterých na Západě všude ležely haldy. Byl to prostě ráj na zemi- všechen ten nedostatek a jak nic nefungovalo tak jako v normálních zemích, to všechny lidi naučilo neuvěřitelné kreativitě, kutilství, ale i zlodějně kterou si lidé rovnou dokázali i omluvit (kdo nekrade, okrádá rodinu) 🤣
Perfektní Téma :-) Výborně natočené.Děkujem :-)
Vdaka za pozretie!
Ahoj Peter. Tohle video mě obzvlášť pobavilo. Ta nostalgie a retro úplně super. Měli to tenkrát celkem vychytaný. A podle tvého super trička jseš na měsíc přesně o dva roky mladší než já 🤗
Tak to sa tesim Lubos :)
Super video, super test a vďaka za perfektnú prácu. Tá Lada je pecka, mali sme presne túto 2103-ku s 1,5 motorom. Škoda, že na nej odišla karoséria, inak to bolo super vozenie, akurát slimákové riadenie dalo pri parkovaní fest zabrať. A prča bola cez zimu, štartovať auto kľukou ;-) krásne spomienky...
Zatím asi třetí video, které mě na kanále opravdu hodně zaujalo. Jen tak dál a držím palce do budoucna!!
Tak tohle je fantazie. Je mi 27 a tohle bych vyměnil za celej svůj byt i s ženou, dcerou a psem 😁👌🏼
úžasný video
Chlapi, hezké video!
Jednoho Warťase jsem podědil po rodičích na sklonku jeho života, byl 25 let starý a občas to byla divočina. Po dvouleté zastávce s Peugeotem 306GTI jsem si nechal v roce 94 dovézt z Německa Wartburg 353 kombi, který byl v zajímavé konfiguraci. Byl to klasický dvoutakt se starou maskou, ale měl řazení na podlaze, kompletně diodové přístroje včetně diodového ekonoměru, optoelektronické zapalování (konec upálených pertinaxových kladívek a jejich seřizování), sklápění sedadel na páčku, šíbr a rádio Blaupunkt. Dost jsem ho honil a dával méně oleje, aby tolik nečudil, tak jsem ho taky párkrát zadřel, resp. vylágroval i s ložisky. Při opravě jsem nechal snížit hlavu a pak jezdil o poznání lépe. Nakonec mi ho sešrotoval můj zaměstnanec, ale měl kliku, z auta na mraky vylezl bez škrábnutí.
Skvelá práca! Ide z toho taká nostalgia, a za to dávam palec hore. Vidieť, že pán majiteľ je vášnivý zberateľ a robí mu to radosť. Palec hore za Wartburga a Ladu. A tie obytné prívesy, super. Ani som netušil, že takto pekne sa to dá rozložiť :D. To bol dobrý nápad, poukázať na to ako sa niekedy kempovalo. Dúfam, že viac podobných videí bude ešte.
Jasne Dominik, taketo videjka budu aj nadalej
Neuveritelne, za tohle video klobouk dolu. Dekujeme
Vdaka!
Super nostalgia, je dobré, že existujú takíto nadšenci.
Vynikajuce video, clovek si zaspomina na 80' roky ked chodil do chorvatska aj ked 2 dni ale na konci vycarovany usmev na fejsi :-) cheers&peace, vdaka Peto za velmi zaujimave video plne nostalgie...
Vdaka za pozretie. Neviem si ale predstavit tu cestu s takymto nalozenym autom do Yugosky ked este ani dialnice nemali. Ale vtedy aj za toto boli ludia vdacni
@@volant_tv ja si to viem velmi dobre predstavit :-) , sli sme niekolko krat na spartaku a aj fiatom 127. Bola to nekonecna cesta s mapou na kolenach.
Otec vzpomínal na cestu Fiatem 600 na Sicílii i Jugošku. Já si dobře vzpomínám na 2 cesty na Makarskou s rodiči právě s Ladou 1600 a přívěsem ale polským N126a. Pak následovala přestavba Avie na obytku, nejdelší cesta až na Krym. A protože jsem si v 15 vzal zmíněného Fiata a Ladu pod "svoji" ochranu, naučil jsem se na nich řídit a mám je v továrním stavu dodnes. A láska ke kempování a karavaningu mi zůstala též.
Parádny retro zážitok chalani, palec hore.
Vdaka za pozretie Brano
Super nostalgie camptourist z roku 1968 jsem tahal za feldou 1961 první stavěni přístavby super zážitek bez plánku poté,již popsané tyčky ano opravdu hodně místa sezení po odstranění matrací élektro rozvod220v plus kuchyňka a úložak v čele škoda ho šel do světa
ja tiež campturist a ťahal som ho Fiatom 125p.,super vec,
v tej dobe kempovanie bolo lacné oproti hotelom a tam stravovaniu v tom prívese bolo toľko miesta že sme si vozili k moru do Jugošky v 70 r. veškerú potravu mlieko vajcia dokonca zabíjačku v pohároch atď.tam sme kupovali len chlieb rajčiny a papriku,všetko sme mali a keď sme sa naobedovali decká začali "škemrat" o palacinky manželka ich urobila s džemom a posypala malcaom nemčúri vedľa len čumeli a poťahovali nosom z NSR som mal vákuovu termosku či káva ,čaj nebol problém na hraniciach z H do YU mal som 10 l. bandasku v kufri auta že otvoriť kufor benzín nem ukazujem mu nohami rukami že to nieje maďarský benzín nech si čuchne,oni ho mali aromatizovaný,stále trval že sa ho musím zbaviť manž. vystúpila s auta a začala s ním mondokovať všetko bolo v poriadku,zavrieť kapotu odchod,ešte pred tým chcel aby som mu otvoril ten príves tak som nadvihol tú "kapotu"prívesu rezignovane mávol rukou,a čo všetko tam bolo ,potraviny mäso a dve 20 l. bandasky s benzínom ďalej u colníka jugoša? ,ani sa nepostavil zo stoličky mávol rukou, tak som pridal plyn a
Super! Síce som tú dobu nezažil, mám 25 .. ale video sa mi veľmi páči .. pozdravujem z KE :))
Vdaka Slavo
Chlapi tak toto nema chybu !!! Krasny navrat do doby mladosti ( som ze mlaadii v prdeli a do duchodu daleko) Marekovi pozdrav, okolie Slavnice a povazia doverne poznam, a zelam vela entuziazmu ku krasnemu konickovi. 👍👍👍🤟🤟🤟
Parádička!Cesta v čase... 😃 ...Wartburg som už veľmi dlho nevidel.
tap a tam
Krásne autá, fakt je to nostalgické... Väčšina sníva o moderných luxusných autách, ja osobné práve o takomto Žiguľačiku 😍 držím palce majiteľovi nech aj naďalej slúžia. 👍👍👍
Fantasticke video, uz sa tesim na dalsie. Clovek ako ja by potreboval hangar a x zivotov.. aby mal na vsetko co by chcel cas.. som zvedavy ako dlho nam taketo spalovaky vydrzia..
Zdravím vážně super video celkově pecka závidím krásný soupravi obě!!!
Nádherná nostalgia a aj kvôli tomu,že niektorí z nás chodíme stále ešte kempovať.
Pěkné veterány jste ukázali, měl jsem podobného Wartburga také z konce výroby, světle šedého, originál plechový šíbr, motor stejný ale měl řazení na podlaze.
Moc pěkná robota Borci! Díky ty vozíky jsou top! Ina dnešní dobu s malou porci inovací pro nenáročné paráda.Diky
S chutí jsem shlédnul od začátku do konce. Perfektní video :)
Vau. Parádna recenzia, veľmi zaujímavé. Super 👍 Pozdravujem pána. Ďakujem
Chcel by som tie karavany vidieť aj vnútri, ako vyzerajú posteľe atď.
Ten pan me bavi. Moc dekuju za povidani o starsich autech.
Tak toto video je mega mega pecka. Sdilime vsichni a diky
hmm tak to bolo super! vždy príjemne prekvapíte nejakým fajn nápadom! :) ďakujem!
Ano Tomas, vzdy nieco vymyslim :)
Parádne video. palec hore. Ešte som si aj zaspomínal ako v detstve sme mali požičaný príves zapriahnutý za škodovkou 120 kde boli staré smradľavé matrace, hmyz a mraky ucholakov. Až teraz mi došlo že to bolo z rovnakých typov stanových prívesov :D
Krasne video, dakujem Peto za osviezenie spomienok. Pre Skifa sme isli v den mojich 12 narodenin. Jedine vydajne miesto v CSSR bolo pri Hradci Kralove. Noc sme prespali v aute a rano vyberali ako prvy. Doteraz je v garazi - ako novy. 😁👍
Ooo tak to ma tesi ze az taketo spomienky mas, nech sluzi!
Páči sa mi to, pekne, držím palce do budúcna.
Reagujem nejaké roky po uverejnení tohto nostalgického videá. Mnoho ľudí nevie, ale takýto prívesný vozík so stanovou nadstavbou sa začal vyrábať aj v Československu po roku 1968 .jeden sme vlastnili viac ,ako 50 rokov. Bol o niečo väčší ,ako vychodonemecký camptourist alebo tento ruský skôr. Zakúpili sme ho v roku 1971. Pochopiteľne veľmi dobre a podrobne poznám obidva na videu. Tento československý sa vyrábal v Prahe, bol asi o 20 CM dlhší a 20cm dlhší, vrch sa otvoril do dvoch polovíc a podoprel troma hliníkovými tyčami do vlastného telesa vozíka, v štyroch krajoch vozíka boli výsuvné nohy. Obrovská výhoda bola , oproti týmto dvoch prívesov mohol byť aj na veľmi nerovnom teréne alebo na kopci. Druhá výhoda bola , že na rozdiel od camptouristu , ktorého vrch sa vlastne pretočila na zem sa v tomto prívese nedošlo na zemi. Takže daždivé počasie nebol problém. Šesť doslova nadrozmerných osôb sa v ňom na molitanovych madracoch dobre vyspali. K tomuto rozloženému prívesu sa zipsom pripevnila obrovská precízna asi 5 x 3,5 metra. Nemal síce kuchyňou , lenže v prívese sme nosili dva campingove stoly z toho jeden dvojstôl , šesť stoličiek a dvojplatnicku plynovú. Svetlo bolo zabezpečené z autobatérie, obdobne malý tv primač, nakoľko sme zbožňovali šport a sledovali sme ho. Kolesá mal menšie, takže nezasahovali do obytného priestoru prívesu. Vozík bol československý a nadstavba kanadská. Bol nebrzdený , celkovú váhu mal okolo 400 kg takže sme ho v pohode ťahali bez problémov za škodou 100, potom Daciou a do polovice 90 rokov za Formanom, každé leto sme s ním boli viackrát po východnej Európe, keď sme ho postavili veľmi často prišli ľudia a obdivovali ho a neverili, že je československej výroby a jednalo sa o sériovú výrobu. Dvaja sme ho bez problémov postavili za menej, ako 10 minút . Nosili sme v ňom nafukovací čln etc bol vysoký ,ako tieto dva v reportáži. Za 25 rokov kampovania sme identický stretli len raz, podľa mňa bol komfortnejší,ako tieto dva v reportáži.A na záver bol kúpený v Priori v Košiciach za 7200 kčs!!! Pôvodne sme chceli kúpiť stan ,ale predavačka povedala , že majú na sklade prívesný stanový vozík. V Bulharsku sme absolvovali výstup na horu Vichren 2915 m vysoký a camping bol v 2000 m výške ,tam ho Dacia vytiahla. Ináč veľmi podceňovaná Dacia bolo najlepšie auto , mali sme ešte aj žiguliky ,ale to je už iná kapitola.
Vdaka za podrobne vysvetlenie. Pevne verim ze onedlho natocime pokracovanie
Ďakujem za výborné poučné video...Veľmi príjemná spomienka na skvelé auto. My sme sa vozili v Moskviči 412 (i ja som šoférovala nášho Moskaľenka...nášho dokonalého rodinného miláčika)😘tiež sme mali "tiahlo"
Vdaka za pozretie
Veľmi vzácna tvorba ! ☺️👍
Tak toto je ina pecka. Uzasne, paradne, fantasticke !
Super video. Nostalgie, až oči vlhnou
Ach tá nostalgia, kedysi sme doma mali oranžové kombi Wartburg a začiatkom 90tych rokov sme mali Ladu 1500 červenú, krásne spomienky na rodinné dovolenky a výlety.
Nádhera, navrat do detstva :-) Jedno z najlepsich videi, gratulujem :-) Len tak dalej :-)
Dik Peter
Tohle je pecka paráda diky za video 👍👍
Perfektné... Len tak ďalej... Nech sa darí Peťo... Mohol si nás viac pobaviť s tým cúvaním 😉
Som rad ze sa pacilo
Super video, alebo si vlastne dovolím povedať taký dokument. Ukázal si nám mladším respektíve, narodeným po revolucií aké to kedysi bolo. A ten smrad si pamätám, môj dedo mal presne takú Ladu v šope, kde som sa ako malý hral na mechanika.
Palec hore!
Tak ja si socik tiez pamatam matne ale toto ostava v pamati...
@@volant_tv PRD
Perfektní video, jedno z nejlepších od vás 👌👌👌😊
Vdaka Martin!
Jedno z najlepsich videi
Vdaka Matus
Měl jsem přívěs SKIF M1 v oranžovo-zelené barvě v 90 letech a tahal jsem ho za Fiatem 125P, později za Favoritem. Rozložit i složit se dal i s navlečeným stanem podobně jako druhý předváděný přívěs z NDR. Byla k němu předsíň jako stan 12m2, stoleček, 2 židličky a schůdky. Rozložení a složení jsme zvládali do 10 minut. Měl neuvěřitelnou průchodnost terénem a dal se postavit i na dost nerovném povrchu díky stavitelným nožičkám. I dnes je v nabídkách na bazarech a je stále velmi populární.
5:35 hlavní rozdíl je žigulík motor vepředu,kardan a zadní náhon navíc pevná náprava a listová péra oproti lepšímu po všech směrech nezávislému pérování všech náprav,pružinové pérování a motor vepředu a převodovka vepředu. společné je že obojí se dá startovat klikou
ktory vaz ma listove pera?
Super, děkuji rád jsem zavzpomínal
Video se mi líbilo. Kempování jsem nezažil, přec jsme jen měli chalupu, tak na co ještě tahat přívěs. Co mě však píchlo, bylo toto: "Toto je poslední evoluce Wartburgu." Rozporuji. Poslední verze téhož byla 1,3, motor VW montovaný od ca 88. roku do ´91.
Rozdíl motoru Trabant 601 a Wartburg 353 - je v počtu válců (správně uvedeno), v chlazení (vzduch x voda) a tudíž i v topení. Dle Baujahru i v napětí elektroinstalace.
Podivování se tříbodovým bezpečnostním pásům vozu z r. 87. Takové pásy byly i v Š 120. Vůz musel odpovídat i mezinárodním normám a předpisům. V ČSSR se zaváděly pásy již 67. roce. Wartburg 353 byl v onom 87. roce 21 let vyráběný model a tudíž zastaralý, přesto nadále vyvíjený a zlepšovaný. Označení 353 W - Weiterentwicklung - další vývoj zahrnoval i elektronické startování pro snížení spotřeby, nové spoje pro lepší frekvenci blikačů aj. Pro AWE Eisenach bylo připraveno ca 5 mld. Ostmark na výstavbu, technologii a výrobu nového modelu a fabriky. Peníze se nakonec utratily za instalaci linky a výrobu starého modelu s motorem 1,3 VW ve staré továrně, což stálo na úpravách více než výstavba nové automobilky. (Dle dokumentu v originálním znění.)
Ta "fajčiarská" okénka, což jsou ty malé, skleněné trojúhelníčky, jsou vynikající k větrání. Vzpomínám na Mosi 408.
Motor o 1500 ccm3 v lehkém voze pochopitelně pojede. Tehdy to byla královská kubatura pro cestovní vozy. Něco jako pozdější dvoulitry. Poslední, co mne píchlo, byl současný mor anglicismů ako upgrady, feeling. Hovorím si, že slovenčina má vela pekných slovenských slov a netreba jí cudzích slov z Prahy alebo z Londona. To len taká vodka na záver. Celkově sa mi video páčilo a bol som spokojný s mnoha zaujímavosťmi. Ďakujem a pozdravujem bratia z NDR!
Dakujem za super pripomienky a informacie!
@@volant_tv Bolo mi veľkým potěšením spraviť to pre vás, bratia! Na budúce dovidenia!
Perfektne doplnené! Ďakujem. To o poslednej evolúcii evolúcii motorom 1,3 samozrejme viem, ja som myslel poslednú evolúciu s 2taktom. Teda ale to o inováciách na starej továrni som nevedel. Nechápem ze to súdruhovia z ndr neprepocitali. Véd poloha fabriky awe takmer v centre mesta ( podvozky sa dokázali cez pol mesta na nákladných ifach...) priam nukala presun mimo mesta.
@@marekberky1405 Áno, súdruhovia to prerátali a dobre. Našel se bohužel, tuším soudruh Honecker, který VEB AWE Eisenach zcela podtrhl nohy. Fabrika měla připravený čtyřtakt, již několikátý, levně upravený rám a také několik prototypů nových vozů. Asi v 85. roce se podepsala smlouva s VW, o níž Eisenachští ani netušili, a začaly potíže epických rozměrů. Nakonec to zvládli za 7 mld. Ostmark. Co nestálo nic, to se povolovalo. Co bylo za peníze, to bylo nežádoucí. Přitom DDR vyvinula a vyráběla dieselové motory (IFA L60) s centrálním přímým vstřikováním (1987), což na Západě dělali až deset let poté! IFAám praskaly zadní nosné nápravy. Kovat, svařovat, nebo nový nápad. Dovnitř náprav dávali plastickou hmotu a výbušninu. Výsledky fenomenální s exportním potenciálem. Vyráběli pokrokové traktory ZT 300, Multicar, Duroplast a mnoho moderních věcí. Na stát pod dovozovým embargem (př. zákaz dovozu mědi), roztříštěným průmyslem, řešícím bytovou krizi horší než v ČSSR, podali skvělé výkony. Viděl jste ten dokument Telefonieren in der DDR? Fantastický! Sověti zrekvírovali všechny moderní, telefonní ústředny. Ústředny z r. 1922 se jim v 45. r. zdály moc staré. A třeba v Drážďanech, Geře a jinde byly tyto ústředny v provozu ještě v roce 1995! Že to způsobovalo mnoho problémů, stejně jako chybějící měď (horší přenos, pomalé budování a rozvoj sítě, spíše stagnace, náhražky a ještě knapp), o tom netřeba. O asi jen tří kabelech na Západ nemluvě. Hovor se spojoval i šest hodin. Pak východ země dostal nejmodernější, pevnou, telefonní síť v zemi. Proto ctím lidi, jež se s režimem politicky, lidsky i hospodářsky dokázali vypořádat a dotáhnout svou věc ku zdaru. Znám totiž mladé maturanty, kteří neumí ani osmahnout cibuli, najít si bydlení ... Zdravím z DDR!
@@marekberky1405 Co jsem nevěděl, že konstruktéři otočili chlazení u posledních dvoutaktů. Původně bylo za motorem, což, tuším, vychází ještě z vývoje DKW.
To ako moderátor doslova útočil na wartburg sa mi nepáčilo, ešte že majiteľ ho zbrzdil. Wartburg sa začal vyrábať v roku 1966, to Rusi tak začínali stavať fabriku. Aspoň nejak približne to porovnávajte, wartburg mal tiež verziu deluxe a na začiatku produkcie tam bolo chrómu dosť. To ako keby porovnáte Ladu s Fiatom 132.
Kooonečne dve krásne autíčka toto video som si užil ešte raz vdaka .
famozni video,diky moc. pro me paradni navrat do detsvi kdy se jezdilo pod stan/chatu/proste nekam. hned se me vybavila jizda Ladou 1200 (vyblita oranzova) do vychodniho nemecka k mori pres panelovou dalnici kdy to lezelo na zemi nalozeny jako prase ale auto jelo a jelo jak bylo treba. i ten wartburg jsem si osahal a pamatuju si jak se radilo,krom toho smradu fajn kara. doufam ze jeste neco natocite panove,jeste jednou diky
Dakujem!
A nikto sa nemusel báť spať ,žeby ho niekto prepadol!
Výborne video, veľmi som hltal každú sekundu 🔥👍🏼 o týchto stanových prívesných vozíkoch som ani nevedel že to bolo ☝🏼 som ročník 93 😅
A dieta slovenskej republiky :)
Krásné video. A moc se mi líbilo, jak pan majitel Marek ortodoxně používá Československo. Používám to stejně. 🧡 Krásná auta.
Dobrá práca pani 👍,konečne som Marek videl tie tvoje skifi v akcii ,ten s kuchynkou je bomba + najstaršie pýchy tvojej garáže.
Veľmi pekné video,Ďakujeme 🙂 tešíme sa na ďalšie.
Budu urcite!
Super video. Nezachytil som nazov toho druheho (nemeckeho) stanu na kolesach - zaujal ma viac samozrejme. Vdaka.
lada 2103 . měl jsem ji tež ,v červeném a vzpomínam na ni moc rád . byla super a hlavně byla první auto co jsem mel . kdyby mi ji tenkrat neukradli , možna bych ji mel pořad :,O . dekuji za seper videiko . na chvilku jsem si zavspomínal :))
Toto video vede ve shlednuti a prekona stara letita videa. Gratuluji
Presne tak :)
Až mráz mi ide po chrbte :). Super špeciál!
👍👍👍krasne a poučné👍👍👍
Super video, ty s historickými vozidly a policií jsou nejlepší 🤌
Skvělé video. Wartburg , tahle verze je již novější provedení, dle světel a přední masky. První verze byla Typová řada 353 s chromovanýma světlama atd. a pak se změnou masky se dělala verze ,kterou ukazujete...Wartburg 353 S, 1987, kdy se začalo používat více plastů i na přední masce atd.
V takovém Žigulu jsem vzadu jako dítě najezdil hromady kilometrů. Ta kola, kliky, světla, nárazníky, ty hodiny uprostřed, ručičky budíků, dřevěný dekor, výdechy ventilace na palubce, ta děrovaná stropnice, osvětlení interiéru na sloupcích... všechno se mi to vrací, jako by to bylo včera. Akorát teda táta měl v autě sportovní (malý) volant, obyčejnou řadičku a dodělané autorádio. Má tam majitel i takovou tu plastovou bílou závěsnou/campingovou lampu na 12V do autozásuvky (místo zapalovače)? Ta byla myslím dokonce přímo ''sdělano v SSSR''. 😃
Ano, to bola servisná lampička a je to vo výbave každej lady.
presne si opísal aj moje spomienky na toto auto (mali sme viacero žiguli a lád), v ktorom som prežil detstvo
Mal som nula jedničku, nula trojku aj 1600. Stále len ojazdené, opravoval som si ich sám včítane karosárčiny, na motore ma nič nevedelo prekvapiť, ani závady, ktoré neboli popísané v múdrych knižkách. Boli to krásne časy.
viac takychto videi, ne ze by nove auta neboli zaujimave,ale tych je plna rit vsade, hlavne ked jedno auto prejde behom tyzdna cez vsetky mozne redakcie a vsade su rovnake videa :D toto je super !
Parádna časť 💪👊🙂👍
Super video. Dnes už lidé vědí hovno co je život... :-D
napriklad jazdit na nahovno autach :D
Skvelé video! Som rád, že ste takéto natočili, teším sa z toho. Vďaka za vašu prácu a váš čas, ktorý ste tomu venovali! 👍 Je vidieť, že vás tešilo toto pre nás pripraviť. Takéto videá, kde je priamo vidieť, že to autorov teší a baví, že sú robené preto, aby priniesli potešenie iným, sú ako zrnká maku medzi spleťou tých kadejakých "testov nových BMWsračiek" a pod... Držím palce nech sa nadalej darí točit takéto krásne videá pre bežných ľudí.
Moc pěkné video 👍👍👍
Warťas, boží auto, řazení pod volantem super. Brala bych ho i dnes.
Padla na mě ta pravá nostalgie 💖
Paráda. Děkuju, šířím.
mega zaujmave. Tento sposob stanovania som teda nikdy nepostrehol.
Retro proste krása dík Páni👍👍👍
Super video na staré časy .
Totální pecka a ty karavanový vozíky, paráda
Měli jsme Wartburg sedan de luxe a bylo to opravdu velmi dobré auto. Já jsem pak měl VAZ 2101 jako své první auto, tenkrát to bylo i počátkem 80.let mnohem lepší než např. Škoda 105, 120. Samozřejmě, VAZ 2103, to bylo krásné a zároveň svižné auto. Lady (oboje) měli OHC rozvody, což dávalo těm motorům určitou ostrost a byly tam použity (na motoru) celkem kvalitní materiály. A hlavně, jak bylo tenkrát zvykem, spoje šroub - matka... žádné umělohmotné západky, co časem vždy prasknou.. Video moc pěkné, bylo vidět že se tenkrát i umělo u nás něco vymyslet a vyrobit.
no nádhera chlapci, hned bych jel na stanovačku s takovýma šperkama a užil byh si to s dětmi luxusně
Pěkné video. Přesně takový campturist měly rodiče.Za škodou 105 L jsme procestovaly cele slovensko
Wartburg je úžasný stroj a postoj pana moderátora vůči němu se mi velmi nelíbí. Wartburg bylo jedno z nejlepších aut, co šlo ve státech socialistického tábora v Evropě sehnat. Svojí jednoduchostí předčí drtivou většinu svých konkurentů .
👍👍👍
Z takéhoto Camptourista máme spravený vozík na včely, lebo je mäkký a za jazdy netrhá medzistienky. Ešte pred ním bol krásny okrúhly Clappfix na priečnom listovom pere, jeden exemplár je na predaj v Brezne (asi aj na značkách) za pár korún, to bolo strašné, nemal zips, ale gombíky. Keď sa človeku zachcelo v noci..., mohol sa aj po..., kým to rozgombíkoval a vyšiel von. Z tých východonemeckých ale jednoznačne najparádnejší je QEK Junior, ľahučký, kompaktný, elegantný, pohodlný. S tým sme pobehali pol Európy s Trabantom a trabík nemal problém to ani brzdiť, ani ťahať. Tak ľahký a stabilný obyťák, ako sa robili v NDR, pravdepodobne už nikdy nebude. O čo ľudia prichádzajú!
Dnes prší a my sme už nabalení. Ideme s QEKom na týždňový výlet po Slovensku. Dve decká, dvaja rodičia a úplná voľnosť pohybu a komfort, aj v zlom počasí. Je z roku 1974 a ešte nebol generálkovaný. Spokojnosť aj po rokoch.
Zdravím chlapi,
Toto nebyl poslední model.
Wartburga dělali do 91' a právě mezi 88-91 byl model 1.3 se čtyřtaktním motorem, který jsem u nás na západě Čech vídával.
viz. wikipedia
Přeji vám super natočenýho materiálu. Díky