Moin, Hagen! Würde den Besuch aber vorher lieber nicht ankündigen, sonst ist die komplette Werkstatt bei Deiner Ankunft trotz regulärer Öffnungszeit abgeschlossen. 🤣
Mercedes sollte wirklich für diese Fehlkonstruktion haften, hab 19 Jahre bei Mercedes in der Werkstatt gearbeitet und ich habe mich gefragt, wie oft soll das Rad denn noch neu erfunden werden...baut einfach zuverlässige und langlebige Motoren...und Karroserie/Fahrwerksteile...
Das hatte Saurer genau so gehalten, die Folge? ---> die Kunden behielten ihren alten LKW und brauchten keinen neuen ---> zuwenig Neugeschäft ---> bankrott! 😞
@michaelschreiber71 @michaelschreiber71: Stimme Dir zu. Damit ist Mercedes von den sechziger bis an die neunziger Jahre groß und erfolgreich geworden. Dann ging auch durch technisch unausgereifte Gimicks wie Nockenwellenversteller und Abgasrückführungen die Haltbarkeit in den Keller. Heute verursacht eine mies gefertigte 2 Euro-Dichtung im Motor hohe vierstellige Instandsetzungskosten, wenn ich mich richtig an die entsprechenden Videos von Jean Pierre erinnere. Meine beiden W124 und W126 haben zusammen über 800.000 Kilometer gelaufen. Das wäre für mich mit den aktuellen Modellen nicht bezahlbar. Und wer es bezahlen könnte, kauft vermutlich eher neue.
Kann mich gut an einen Freund erinnern der in den 80ern seinen 123 Kombi 300D durch einen brandneuen 124 ausgetauscht hat ; und nach 4 Wochen seinen 123 wieder zurückgeholt & den neuen 124 beim Vertragshändler zurückgegeben hatte . Den 123 fährt jetzt sein Sohn !
Liebes Team Zimmer, vielen Dank für die ganzen tollen Content. Bei solchen Videos denke ich mir immer: Wäre es nicht wert 1x ein Dokument zu erstellen, bei welchem Model Sie welchen Motor empfehlen würden ? Die fragen kommen ja schon oft, denn ein ganzes "Kaufsempfehlungs-Video" für jeden Fahrzeug wäre dann doch Zuviel verlangt (wenn auch bestimmt sehr gerne gesehen/interessant) LG
Sehr interressant, dankeschön wie immer Ich würde mir wünschen, dass das Auto etwas mehr gezeigt werden würde, mit Baujahr usw. und einmal mit der Kamera rundherrum wenigstens Mit den ganzen W und M Nummern kann nicht jeder etwas anfangen.
wirklich?er nennt die nummern,den motor mit bezeichnung und du bist nicht in der lage mit google herauszufinden welche autos das sind?wer macht dir deinen rechner und youtube an?sei nicht sauer,aber es ist doch wohl ein leichtes die modelle mit cgi motor herauszufinden.
M272 DE35 sollte reichen als Info. Ab ca. 2008 wurde der Motor eingebaut. Viel Spaß damit, wer einen hat. Generell einen M272. Jetzt weiß ich auch, warum so viele vergammelt rumstehen.😉
@@1tholan geht wohl alles nicht mehr ohne groß zu Googeln !??? Wie er oben schon erwähnte,ist viel einfacher kurz mit Kamera zu zeigen,dann brauch ich kein Handy zu zucken. Sofern der Besitzer es natürlich erlaubt! Sind ja nicht alle "1tholen-Spezialisten",die Anhand einer Nummer gleich wissen,was für ein Auto das ist! Sorry
@@Sussilando die Antwort ist wie erwartet blöd. CGI Motoren stecken in mehreren Modellen. Das andere ist ganz einfach, bevor ich blöde Fragen Stelle ,wie du,weil du zu faul bist selber zuschauen, lass ich es lieber sein. Da bist du schon im Internet und anstatt selber zu schauen lieber blöd andere Fragen. Im Gegensatz zu dir Google ich lieber,anstatt anderen zu erzählen das ohne gross Googlen nichts mehr geht, lieber selber suchen als wie eine unfahige dumpfbacke dastehen.
Nach jedem solcher Videos freue ich mich ein Stückchen mehr über meinen Dauerläufer im W116 280S (M110), der nur Ölwechsel, Wasser und Ventile Einstellen braucht, ab und zu mal neue Verteilerkappe /Finger, Kerzen - und das Ding läuft ewig - bei mir schon seit 47 Jahren und 180Tkm🥰
@@tizian169 Das ist nicht ungewöhnlich. Mein alter Chef,hat noch ein W123,der hat erst echte 52 000 Km auf der Uhr. Wo ich die festgerosteten Bremsen u Benzinpumpe mal erneuert habe. Vom nur in der Halle Rumstehen!
@@tizian169- ist ein Sammlerstück, und Schönwetter-Fahreug - ich nutze ihn zwar schon als "Daily", aber eben nur im Sommer und wenn es trocken ist.🤩 Im Winter oder bei Regen muß die Rostgurke herhalten, ein moderner '2002er S203, C200 CDI Stehen beide (angemeldet) nebeneinander in der Garage... es lebe unser Österreichisches Wechselkennzeichen😍
WOW,habe schon viele Fiat Doblo/Ducato gesehen,die im Packetdienst 600,700,800.000 Km ohne vernüftige Wartung mit Spezialisten am Steuer gelaufen sind...
Wie JP schon sagte, auch wenn gerade in der Vertragswerkstatt der Service erledigt wurde ,ist es nicht sicher ,dass der Wagen in Ordnung ist .Wem soll man denn trauen und die Prüfung machen lassen ? Viele können es nicht , einige haben keine Lust ,andere wollen große Summen herbei zaubern und die wenigen mit Kompetenz , Respekt und Ehrlichkeit muss man erst mal finden . Schönes Wochenende wünsche ich .😊
Auto ist wie ein kind Man kann es nicht jedem anvertrauen, aber bei euch kann man einfach mit einem schönen Gewissen es da lassen, und hinterher es beruhigt abholen und ohne Angst weg fahren. Ihr seit Profis und von euch kann man viel lernen, ihr versteckt nix. Top 👌
Gut das du dich bei dem ersten Direkteinspritzenden 6 Zylinder von Mercedes noch auf Volumenmotor korrigiert hast, der eine 6 Zylinder Direkteinspritzer war der M198 aus'm 300SL
Wieder ein interessantes Video, danke. Finde die Videolänge auch angenehm, gerade für unter der Woche. Lange Videos am liebsten am Wochenende, da hat man meist Zeit und die Ruhe :)
@@Rideoak Du verlangst jetzt ernsthaft, daß die Leute beim UA-camschauen auch noch das Gehirn einschalten sollen? Man muß sich ernsthaft wundern, wie manche Leute es noch schaffen, beim Bäcker ihre Brötchen zu kaufen. Würde mich nicht wundern, wenn da nur noch herum gegrunzt wird...
Das sind hier ja wieder nette Kommentare. Es gibt ja nur eine wahre Meinung... Mir geht es auch so, ein kurzes Video schaut man sich halt gerade unter der Woche "mal eben" an, ein längeres speichert man sich vielleicht für später ab, aber ob man das dann später auch schaut... Jeder so, wie er mag, aber kein Grund, andere runterzumachen...
10:01, also mit 3-5k kommt man schon hin, wenn man wirklich nur neue Lager, Kolbenringe, Motordichtsatz, Kette (+Spanner und Schiene) verbaut und an Bearbeitungen nicht viel mehr hat als Planen und Honen. Kommt man mit dem Honen nicht hin, braucht man Kolben + Ringe im Übermaß und dann geht das mit den Arbeiten auch schon gut ins Geld. Gibt es keine Übermaßteile, muss der Block gebuchst werden um wieder auf das Serienmaß zu kommen. Dann sind schnell 1k-1,5k je Zylinder zusätzlich weg. Oder man lässt das Kolbenhemd Beschichten um auf ein leichtes Übermaß zu kommen. Aber auch dabei sind die Kosten nicht unerheblich und man muss u.U. mit einem leicht erhöhten Kolbenringspiel leben. Mit den 6 Buchsen und den anderen Arbeiten wäre man schon um gut 10k leichter. Sind dann noch Ventilführungen ausgearbeitet oder Ventile oder die Sitze beschädigt, kommen weitere Mehrkosten dazu. Das ist jetzt nur rein von der mechanischen Seite aus betrachtet. Wenn noch defekte/gealterte Sensorik und Aktorik ersetzt werden muss, dann steckt man, nur bis der Motor wieder in einem guten Zustand ist, schon mehr Geld in das Fahrzeug als ein ähnlich guter gebrauchter kostet hätte. Welche Ausmaße sowas annimmt kann man anhand der Endoskopierung nicht abschätzen. Man sieht zwar die Kratzer, aber um die Tiefe zu bestimmen muss man nachmessen und dafür müssten schon die Köpfe runter, also das ist mit gut Kosten verbunden. Und selbst das gibt einem nur eine grobe Richtung. Ob man die ganzen Riefen wirklich rausgehont bekommt und noch in der Toleranz bleibt, sieht man erst wenn man den Block auf die Maschine gespannt hat und den bearbeitet. Alles in allem würde ich hier auch sagen, das Lohnt sich nicht. Fahren bis der Motor Probleme macht und wenn man das Fahrzeug dann noch weiterfahren will, einen gebrauchten Motor reinpacken. Den CLS 350 würde ich jetzt auch nicht als so seltenes Fahrzeug ansehen in das man Unsummen reinstecken sollte.
Ich hatte diesen Motor mal in einer E-Klasse W212. Da ist dann die Hochdruckpumpe verreckt, hätte bei Mercedes ca. 5000 Euro gekostet. Ich habe die Pumpe dann bei so einem komischen Hinterhofschrauber pfuschen lassen, das hat auch erst im zweiten Anlauf halbwegs geklappt, die Drücke waren danach auch nicht in Ordnung, aber der Wagen hat nicht mehr geruckelt und die Motorwarnleuchte blieb ebenfalls aus. Ich habe mir dann ganz schnell ein neues gebrauchtes Auto (keinen Benz mehr) gekauft und die alte Karre dem Verkäufer auf den Hof gestellt. Der hat das Auto überhaupt nicht mehr angeschaut, als ich es abgegeben habe. Vermutlich ging die Karre unverzüglich in den ganz nahen Osten.
Typische 219er CGI stehen zu Hauf zum Verkauf. Oft sogar 1.Hand mit wenig km, meist jedoch 3./4. Hand mit um 200.000. Mir war der CGI immer suspekt wegen der ungeheuer teuren Hochdruckseite. Eine echte Zeitbombe. Der Schaden beginnt wohl tats. wenn die Injektoren in die Jahre kommen und der Ölverbrauch steigt. Ein CGI ist somit absolutes Ausschlußkriterium, die Motoren sind nicht zeitwertgerecht instandsetzbar. Einzige Option, gut erhaltenes Modell mit Motorschaden für 2.000 kaufen und für in Summe 8.000 einen normalen M272 rein, oder den M273, wenn das geht (ABE/Bremsanlage sollte gleich sein). Das Video (und JPZ hat schon vor zwei Jahren vor dem CGI M272 gewarnt) sollte der Totenschein für diese Autos sein.
Einig - KM, Wartungshistorie, Ölverbrauch wären es. Habe selbst genau so einen CLS 350 CGI und da zwischen den Wartungsintervallen noch keinen Tropfen Öl nachgeschüttet (weil nichts fehlt). Hab seit Kauf auch schon ~30k km raufgedreht (in Summe aber erst 105 k km bei einem 15 Jahre alten Auto) und keinerlei Probleme. Mal gucken wie es weitergeht, hin und wieder kommt Injektoreeiniger zum Einsatz, bin zuversichtlich, dass der mir die Probleme vom Leib hält. Aber schauen wir mal.
@@DonkerX welchen Injektorreiniger benutzt du, wenn ich fragen darf? Ich habe eine C200 BJ 2013 und habe immer zeitgerecht die Wartung beim Mercedes machen lassen und noch auch nichts gehabt. Nach diesem Video denke ich an Verkaufen, weil ich sowieso seit langem dran denke, ein neues Auto zu kaufen.
@@chahroch den von Liqui Moly. Obs was bring weiss ich nicht, das Auto fährt so oder so gut 😬 Wenn du keinen Ölverbrauch hast, musst du auch nicht besorgt sein. Meine ich.
Wieder ein tolles Video. Ich würde mein Auto aber nie hier vorbeibringen. Ich habe in meinem Kopf ein perfektes Auto - dieser Traum wird zerplatzen 😂 Spaß! Mach weiter so 👍
Leider haben wir in der Familie auch einen 350CGI im W212, der zwar noch läuft und bisher keine Auffälligkeiten mit den Steuerketten und den Zylindern aufweist. KM Stand ist 154.000. Schön das er den Zündkerzenwechsel angesprochen hat, denn in der Tat ohne Spezialwerkzeug gehen die Stecker nicht ab. Allerdings hört man die Hochdruckpumpe recht deutlich und irgendwann wird diese auch fällig sein. Derzeitiger Preis für eine neue liegt bei 5.200,- Euro. (Kein schlechter Scherz!!) Selbst überholte liegen inzwischen bei 2.000,- bis 3.000,- Euro. Mercedes schreibt vor, ebenfalls die Hochdruckleitungen aus Sicherheitsgründen mit zu wechseln. Da kommt dann noch ein erheblicher Betrag hinzu. Bei vielen wird das wirtschaftlicher Totalschaden sein ohne weitere Motorreparatur. Es gibt die Pumpen in den USA erheblich günstiger, aber die Mercedes Organisation verhindert eine Einfuhr. Dazu gibt es im Netz auch ein Video. Diese Thematik war uns beim Kauf so nicht klar und hätte natürlich dazu geführt diesen Motor nicht zu wählen. Fazit: Finger weg vom CGI Motor wie Herr Zimmer es aus Erfahrung bereits in einem anderen seiner Videos dargestellt hat.
Ich fahre auch so einen Motor schon seit 4 Jahren. Hatte zwischenzeitlich einen hohen Ölverbrauch, aber es lag an alten ausgehärteten Gummidichtungen nach dem Luftmassenmesser. Nach dem Tausch verbraucht er kein Öl mehr. Ich habe auch einen Lenkendoskop und schaue auch ab und zu in die Zylinder rein. Früher war auch alles wie hier mit Öl versaut, aber Zylinderwände waren alle glatt und glänzend. Jetzt wurde das öl verbrannt und sieht alles weder verhältnismäßig sauber aus
@@gammelgemse toi toi toi es wird lange laufen. Sonst können Osteuropäet Laufbuchsen aus Guß in solche Motoren einsetzen. In DE halten die Mechaniker leider davon Abstand, obwohl das eine erprobte Technik ist
Ich versuche gerade einen Zusammenhang zwischen einer Dichtung im Luftweg und einem erhöhten Ölverbrauch herzustellen. Das gelingt mir nicht. Können Sie das einem interessierten Leser vermitteln ?
@@milkymarssnickers gerne. Das Unterdruck-Verhältnis wird sogar durch eine minimale Luftansaugung über die genannten Dichtungen verändert. Als Folge wird verhältnismäßig viel Öl über den Abscheider in dem rechten Zylinderkopf angesaugt. Die Membran an der Nockenwelle im rechten Kopf und den Abscheider auf dem linken Kopf selbst habe ich als allerersten erneuert, ohne sichtbares Ergebnis. Am ende waren das die beiden Dichtungen nach dem LMM. Zwischendurch habe ich einen transparenten Schlauch in die Entlüftung eingebaut und habe beobachtet wie das Öl gezogen wird, jetzt aber passiert das nicht mehr
Moin, schönes kurzes Video. Es wäre cool gewesen, zu erfahren, was der Kunde noch bezahlt hat für das Auto und was der neue Motor kosten würde. Und was das Auto an sich Wert ist. Damit man als Laie auch mal ein Gefühl dafür bekommt. LG und Danke
Wir haben das gleiche Hazet Endoskop und haben nur Probleme. Beim ersten einschalten bleibt der Bildschirm Blau und die Kamera wird nicht erkannt, beim zweiten mal geht es dann. Desweiteren ist die Belichtung der Kamera entweder zu dunkel oder zu hell oder schwarz weiß und grisselig. Der Blickwinkel ist etwas schräg ca. 20 grad versetzt. Und jetzt hat sich nach 1 Monat die Kamera weider verbschiedet. Wir bekommen demnächst die 3 Kamera da die erste nach einer Woche nicht mehr anging. Wir lange habt Ihr eure schon?
A B und C Klasse von Mercedes: Alles am Motor kostet mega. (Motor muss immer raus). Vito: Karosse vergammelt, so schnell kannst du gar nicht gucken. Mein Bus war so ein schöner Bus. Er war noch jung und der TÜV hat mich echt überrascht. Unten eine Katastrophe, oben alle Türen nebst Hauben waren durch. Danke Mercedes. Am 22.12 1900 habt ihr den ersten Mercedes ausgeliefert. Auszug Google: Am 22.12.1900, wurde der erste Mercedes an den Kaufmann und Rennfahrer Emil Jellinek ausgeliefert - Geburtsstunde einer Modellreihe, die heute unter dem Namen Mercedes-Benz eine der weltweit erfolgreichsten Premiummarken der Automobilindustrie ist.Und heute ist Rost und Motor euer Problem?? Echt jetzt?? PEINLICH. Und nun diese faulen Eier von dem genialen Jean Pierre Motoren Zimmer aufgezeigt. Danke dafür, Herr Zimmer . Ich liebe jede Folge von Ihnen. Und wenn ich dann hier alles sehe, AMG Anlasser raus und neu 18000 Euro muss ich mal flux eine reiche alte Dame heiraten.
Und ich mache gleich weiter. Ich kann es auf den Tod nicht leiden, wenn der sich selber gerne reden hörende Mann nicht einmal in der Lage ist, wenigstens zu Anfang das Alter und die Laufleistung des Wagens zu nennen. Oder ist es etwa Absicht, daß sich das der geneigte Zuseher eine halbe Stunde lang fragen soll? Die Autodoktoren blenden mittlerweile eine Infokarte ein. So gehört sich das.@@benzdriver
Hmm, tja. Niemand kauft sich nen amg und läßt ihn ggf auch noch chiptunen, weil er damit gerne tempo 30 in 30er zonen, 60 auf mittleren und äußeren ringen und richtgeschwindigkeit 130 auf bab fahren will. J-p wird das nie sagen, aber das (haupt)problem ist der fahrer.
Ich hatte den M272 im GLK. Unfassbar was ich mit diesem Motor erlebt habe und ich musste lachen, als er ihn explizit Video erwähnt hatte. Traurig, aber kein Mercedes mehr für mich!
Wieder ein sehr gutes und auf den Punkt gebrachtes Video.Und was das Thema " andere Werkstätten schlecht machen" betrifft habe ich eine ganz klare Meinung. Ich finde es totaler Blödsinn das sich der JP fast schon dafür Entschuldigen möchte das er einfach NUR die Wahrheit sagt. Und wenn andere Werkstätten nun mal schlechte Arbeit abgeliefert haben dann finde ich es nur richtig und gut das dass auch so erwähnt wird! Weiter so! Schliesslich verlangen/berechnen "DIE" ja auch richtig viel Geld für solchen "Miest". Und das darf nicht sein!!
Wahrheit ist in 2024 schwierig. Es gibt immer einen der sich ins Hemd macht obwohl er selbst garnicht der betroffene ist, also stellvertretendes vorab- beleidigtsein quasi. Furchtbare Sorte von Zeitgenossen. Und die dazugehörigen Disclaimer im vorauseilenden Gehorsam sind wirklich gruselig, aber ein Zeichen unserer kranken Zeit.
Kann ich nur zustimmen hatte nen C180 CGI der ständig Benzin im Öl hatte , der Wagen hatte grade mal 45000 km auf der Uhr und war 4 Jahre alt. Mercedes hat gesagt , am besten neuer Motor. Hab ihn sofort wieder abgestoßen.
Der M276 hat Zylinderlaufbahnen aus Grauguss und ist daher unauffällig. Injektoren, Hochdruckpumpen, Nockenwellenversteller machen dafür auch öfters mal ärger...
@@nickfema87 das wird natürlich jährlich gemacht -:) . Aber es gehen gerade nacheinander die Sensoren/Sonden am KAT kaputt, normaler Verschleiß nach 10/11 Jahren?
@@matthiasschairer6456Da stimmt was anderes nicht. Der M276 DE 35 ist so ziemlich der beste Motor. Langlebig, wenig Verbrauch und mit 306 PS richtig Power. Wenn die Sensoren am KAT kaputt gehen, ist meist der Nox-Sensor hin, da bitte nur ein originalteil einbauen. Die hatten 2011 und 2012 Probleme, seitdem gibt es die mit neuer Teilenummer. Abhilfe schafft, lange Strecken, keine Kurzstrecken und dazwischen mal Volle Power auf der BAB, der Motor muss entschwefeln können, dazu auch das passende 5 W40 Motoröl mit 229.5 Freigabe nehmen.
Ich habe einen CLK Kompressor EZ:07.2002, 167.000 Km auf der Uhr. Bis auf ein paar Verschleißteile läuft er nach 22 zig Jahren, wie am ersten Tag, und auch absolut Rostfrei 👍
@@theo6331Warum? Weil einer oder 3 bei 170K das Problem haben? Die anderen Tausende die sich nicht melden haben das Problem nicht. ich kenne sehr viele, die weit über 300000 und mehr Km rauf haben. Es kommt auf die Wartung an, nicht auf das gelaber von einem Ahnungslosen. Es gibt auch M272 mit dem Problem bei 80000 Km.
Seit ich den Kanal abonniert habe, sitzt festgebrannt im Gehirn: M271+272 😂😂 Sehr bedauerlich für den Kunden, welcher natürlich in festen Glauben an Mercedes sich seinen Traum erfüllte..... Ausreisser gibt's vermutlich bei allen Marken, aber wer kennt die schon als Laie
Nur zur allgemeinen Info . Beweislastumkehr ( händler mängel nachweisen ) ist seid 01/2022 auf 1 Jahr verlängert . Ergo muss der händler 1 Jahr nach Kauf noch beweisen, dass der Mangel nicht bei Kauf bestand .
Da bin ich ja froh, dass meine Schwiegereltern ihr E-Coupé mit dem Motor nach einem Jahr weiterverkauft haben 😄 Auf der Heimfahrt hat der neue Besitzer dann auch direkt mal Diesel getankt und ist liegen geblieben weil er im Glauben war einen CDI zu haben 🤦🏼♂️ zum Glück alles im KV festgehalten.
Ende 2022 gab es eine verbraucherfreundliche Änderung, was die Gewährleistungszeit angeht. Und zwar wurde die Beweislast Umkehr, die bis dato nur 6 Monate Betrug auf 12 Monate ausgeweitet. Der Händler hat zwar weiterhin das Recht bei einem Gebrauchtwagenverkauf, die 24-monatige Gewährleistung auf 12 Monate zu verringern, er hat aber nicht das Recht den Zeitraum der Beweislastumkehr zu verändern. Somit hat man nun eigentlich, wenn man ein Gebrauchtwagen mit Gebrauchtwagen Gewährleistung kauft. Volle 12 Monate Zeit, um dem Händler, Mängel und Fehler aufzuzeigen welche er dann beheben muss
Dreck muss er beheben! Wie willst du nachweisen dass der Mangel vor dem Kauf schon war? Sobald du vom Hof fährst ists vorbei. Wenn du es vor dem Kauf prüfst musst du eh dumm sein wenn du die Kiste kaufst..
Ich meine das frühers Mercedes sogar Autos mit CGI Motoren zurück gekauft haben wenn bestimmte Reperaturen am Motor fällig waren. Ich wollte 2012 rum auch meinen W204 C200 Kompressor gegen einen neueren CGI tauschen und hab damals dann das ganze Thema CGI gefunden... Den Kompressor hab ich heute noch :)
Man kann es nennen, wie man will. Ob die neueren Motoren jetzt Alusil, Lokasil oder halt bei Mercedes dann Silitec in die Laufbahnen geschmiert bekommen. Alles Schrott in meinen Augen. Wird doch alles nur in die Karren verbaut, weil es einfach nur billiger in der Produktion ist und eben nicht besser als damals das doch teurer aber uch harte und haltbare Nikasil, das schon in den 80ern auch bei den luftgekühlten Porsche-911ern in den Zylinderlaufbahnen war. Und die hatten fast durchweg mal so 400.000, bevor da mal was an defekten auftrat. Am allerbesten sind in meinen Augen immer noch Stahllaufbahn mit gescheiten Kolben. Aber was da heute in den Motoren so drin ist, das ist nicht mehr für Langlebigkeit ausgelegt. Meine Meinung zu diesem Zeug!
Mittlerweile sind es 12 Monate und danach muss man dem Händler es nachweisen das es schon vorher war. Wobei solche Fahrzeuge in der Regel gar nicht von Händlern verkauft werden sondern eger privat bzw im Kundenauftrag weil die genau Wissen was damit ist.
Seit 01.01.2022 sind es 1 Jahr bis zur Beweislastumkehr. Und da gewisse Mängel an den Motoren allgemein bekannt sind, gibt es eine gute Chance, das auch noch später reklamieren zu können. Die Frage wäre auch, ob ein sauberer Motor innerhalb eines Jahres überhaupt solch einen Schaden erleiden kann.
@@MonKell-uo8zk die Frage ist immer ob es bei einem Händler gekauft wurde oder nicht. Klar hat man bei privat auch Chancen aber dann bloß fast ausschließlich über einen langen Rechtsstreit.
@@patrickkidszun5158 Ich dachte es versteht sich von selbst, dass das nur einen Kauf bei einem Händler betrifft 😉 Bei Kauf von privat heißt es dann wohl: Pech gehabt. Übel ist es aber allemal.
@@MonKell-uo8zk bei solchen Fahrzeugen würde ich auch lieber bei einem Händler kaufen bloß wenn man solche Videos wie die von der DAG sieht, weiß man das viele Menschen anders denken. Muss halt jeder selber Wissen was man macht, gerade bei Preisen von 25k aufwärts bzw auch bei Fahrzeugen die Mal 100k+ gekostet haben nur beim Händler, da können kleine Sachen schon teuer werden oder privat und man schließt selber eine Gebrauchtwagen Versicherung ab, diese Möglichkeit gibt es auch noch.
@@juliofernandez4095 Problem ist das nicht jeder eine Werkstatt hat und ich wüsste jetzt nicht wie viel NM Drehmoment die Kerzen angezogen werden dürfen, soweit mir bekannt gibt es da auch Unterschiede. Dazu wie viele Händler haben ein Endoskop? Für mich persönlich lohnt es sich nicht sowas zu haben, außer man nimmt ein billiges, da kann es auch gute geben.
Top was ihr mach 👍Ehrlichkeit am Kunden. Nix ist besser. Deshalb auch das lange warten für einen Werkstatt Termin bei euch ✔️ Ich warte da gerne. So einen Seriösen Service bekommt man nicht überall. Macht weiter so 🥂
Hab auch so einen, erst 105k gelaufen, aber der braucht gar kein Öl (zwischen den Wechseln rund alle 10k km). Würde mal pauschal sagen: Kein Ölverbrauch, keine kaputte Zylinderwand. 🙂 Mal schauen wie lamg der sich so halten wird. 😬
@@td6379 Naja da gibt es andere Motoren, für die 1 L Öl auf 1000 km noch als normal gilt... Ich finde die Angabe für den Schaden im Video tatsächlich eher niedrig
Ach man.. ich fahre ein w204 C250 CGI.. mittlerweile hat der 208Tkm gelaufen der wird bestimmt nicht besser aussehen.. jetzt habt ihr mir angst gemacht 😢😫😫😫 danke für's Video, weiter so!
Auch wenn die Laufbahnen im Endoskop nicht gut aussehen. Der Kunde ist mit dem Wagen hergefahren und hat keine Motorprobleme bemängelt. Von dem her, einfach weiterfahren. Wenn er dann Öl frisst, einfach nachkippen. Mein Audi 80 hat 100.000 km über nen Liter Öl / 1000 KM gefressen und lief und lief und lief.
Das dicke Ende kommt noch. Verreckte Injektoren, verreckte Hochdruckpumpe. Natürlich kann man die Karre noch fahren, bis es kracht. Macht aber ein ungutes Gefühl, wenn man nicht weiß, ob man ankommt.
Sog. Ölmotoren :-) Gibt's von fast allen Herstellern. Auch diese Modelle können u.U. sehr lange laufen. Solange die Ölmenge nicht stetig ansteigt, laufen diese Maschinen lediglich mit Öl als Zusatz.
Super Video. Knackig kurz erklärt. Es klang aber teilweise so, als ob alle CGI Motoren schlecht sind, auch wenn zum Schluss erwähnt wurde, dass es sich um den M272 bzw M271 in der Ausbaustufe handelt.
Du musst auch das Baujahr bzw. die Motornummer : M 272 DE 35. Der Motor wurde auch im S/W211 (2008) verbaut wenn auch mit wenigen Stückzahlen. Die Zündkerzen habe ich immer selbst gemacht. 3,5h. Das Ölproblem hatte ich auch. Er stank auch immer nach Öl/Benzin. Deshalb verkauft. Zylinderdeckeldichtung ist auch eine Katastrophe. Die Abdichtung kostet bei Mercedes ca 1,600€. Man kann auch bei diesen Motoren fast keine andere Werkstatt als Mercedes drann lassen oder wirkliche Mercedes Spezialisten. Das konstruktionelle Problem ist, dass der Zylinderwinkel 90% beträgt wie beim V8 M273. Ich hatte zuvor auch einen SAAB 9^5 1999 4Cyl auch Direkteinspritzung. Der lief super. Die konnten dass 10 Jahre vorher besser. Aktuell zwei CLS 400 GGI 4M / M 276 DEH 30 LA (Biturbo). Die Motoren sind schon mal ein wesentlicher Fortschritt. Auch im Verbrauch/Leistung.
Jo das ist alles korrekt es ging nur speziell für mich drum das die Saugrohr Einspritzer einfach besser sind außer der 3L vor 2007 also verbaut im W203 und W211 da hatte er noch Probleme mit den Steinrädern, ja ich glaub so nennt man die 🤔.
Hab auch wieder nen tolles Auto gekauft! Komme demnächst rum zum Check
Richtung Klo kenn ich mich aus
Hoffe, da kommt dann ein Video :D. Jetzt wird sich erstmal dein neues Video angeschaut
Hausverbot für Hagen und Audi Max 😂😂😂
Jo 2 Jahre Wartezeit
@@ErSollBeiDirReinich wollte es nicht sagen er jagt ihn vom Hof
Moin, Hagen! Würde den Besuch aber vorher lieber nicht ankündigen, sonst ist die komplette Werkstatt bei Deiner Ankunft trotz regulärer Öffnungszeit abgeschlossen. 🤣
Mercedes sollte wirklich für diese Fehlkonstruktion haften, hab 19 Jahre bei Mercedes in der Werkstatt gearbeitet und ich habe mich gefragt, wie oft soll das Rad denn noch neu erfunden werden...baut einfach zuverlässige und langlebige Motoren...und Karroserie/Fahrwerksteile...
Das hatte Saurer genau so gehalten, die Folge? ---> die Kunden behielten ihren alten LKW und brauchten keinen neuen ---> zuwenig Neugeschäft ---> bankrott! 😞
Wird extra nicht gewollt wenn Autos 30 Jahre laufen geht die Firma pleite....Autos werden für hochstens 10 Jahre gebaut.
Was lange hält, bringt kein Geld.
@michaelschreiber71
@michaelschreiber71: Stimme Dir zu. Damit ist Mercedes von den sechziger bis an die neunziger Jahre groß und erfolgreich geworden. Dann ging auch durch technisch unausgereifte Gimicks wie Nockenwellenversteller und Abgasrückführungen die Haltbarkeit in den Keller. Heute verursacht eine mies gefertigte 2 Euro-Dichtung im Motor hohe vierstellige Instandsetzungskosten, wenn ich mich richtig an die entsprechenden Videos von Jean Pierre erinnere. Meine beiden W124 und W126 haben zusammen über 800.000 Kilometer gelaufen. Das wäre für mich mit den aktuellen Modellen nicht bezahlbar. Und wer es bezahlen könnte, kauft vermutlich eher neue.
Kann mich gut an einen Freund erinnern der in den 80ern seinen 123 Kombi 300D durch einen brandneuen 124 ausgetauscht hat ; und nach 4 Wochen seinen 123 wieder zurückgeholt & den neuen 124 beim Vertragshändler zurückgegeben hatte . Den 123 fährt jetzt sein Sohn !
Und wieder eine schöne Überraschung von Jean-Pierre Zimmer. Vielen Dank, weiter so!
Nee absolut gruselige Überraschung, wenn man sich in die Käuferposition hineinversetzt!
@@MrLotrecht das sehe ich genauso, zu mal wenn man sich einen neues Fahrzeug kaufen möchte...
Liebes Team Zimmer, vielen Dank für die ganzen tollen Content.
Bei solchen Videos denke ich mir immer:
Wäre es nicht wert 1x ein Dokument zu erstellen, bei welchem Model Sie welchen Motor empfehlen würden ?
Die fragen kommen ja schon oft, denn ein ganzes "Kaufsempfehlungs-Video" für jeden Fahrzeug wäre dann doch Zuviel verlangt (wenn auch bestimmt sehr gerne gesehen/interessant)
LG
Sehr interressant, dankeschön wie immer
Ich würde mir wünschen, dass das Auto etwas mehr gezeigt werden würde, mit Baujahr usw. und einmal mit der Kamera rundherrum wenigstens
Mit den ganzen W und M Nummern kann nicht jeder etwas anfangen.
wirklich?er nennt die nummern,den motor mit bezeichnung und du bist nicht in der lage mit google herauszufinden welche autos das sind?wer macht dir deinen rechner und youtube an?sei nicht sauer,aber es ist doch wohl ein leichtes die modelle mit cgi motor herauszufinden.
M272 DE35 sollte reichen als Info. Ab ca. 2008 wurde der Motor eingebaut.
Viel Spaß damit, wer einen hat. Generell einen M272.
Jetzt weiß ich auch, warum so viele vergammelt rumstehen.😉
Witzig ein Video über ein Auto und dann wurde nichtmal das Auto von aussen gezeigt sondern nur die Motorhaube
@@1tholan geht wohl alles nicht mehr ohne groß zu Googeln !??? Wie er oben schon erwähnte,ist viel einfacher kurz mit Kamera zu zeigen,dann brauch ich kein Handy zu zucken. Sofern der Besitzer es natürlich erlaubt! Sind ja nicht alle "1tholen-Spezialisten",die Anhand einer Nummer gleich wissen,was für ein Auto das ist! Sorry
@@Sussilando die Antwort ist wie erwartet blöd. CGI Motoren stecken in mehreren Modellen. Das andere ist ganz einfach, bevor ich blöde Fragen Stelle ,wie du,weil du zu faul bist selber zuschauen, lass ich es lieber sein. Da bist du schon im Internet und anstatt selber zu schauen lieber blöd andere Fragen.
Im Gegensatz zu dir Google ich lieber,anstatt anderen zu erzählen das ohne gross Googlen nichts mehr geht, lieber selber suchen als wie eine unfahige dumpfbacke dastehen.
Daher der Spruch: Der Motor läuft wie ein Sack Nüsse...
Auch gerade geschrieben.
Das war der Zweitbeste heute... 😎
Muhaha
Isso isso
Ich wusste das es Chip tuning gibt aber Nuss tuning 😂😂
So ein Motor check ist ja Gold wert wenn man innerhalb von 6 Monaten einen Termin bekommt
Weil auch kaum jemand ein Edoskop hat.
Nach jedem solcher Videos freue ich mich ein Stückchen mehr über meinen Dauerläufer im W116 280S (M110), der nur Ölwechsel, Wasser und Ventile Einstellen braucht, ab und zu mal neue Verteilerkappe /Finger, Kerzen - und das Ding läuft ewig - bei mir schon seit 47 Jahren und 180Tkm🥰
Wie kommst du auf lediglich 180.000 km? Ist das dein Wochenendauto?
@@tizian169 Das ist nicht ungewöhnlich. Mein alter Chef,hat noch ein W123,der hat erst echte 52 000 Km auf der Uhr. Wo ich die festgerosteten Bremsen u Benzinpumpe mal erneuert habe. Vom nur in der Halle Rumstehen!
Und mein W126 hat 386 000 Km u verbraucht wirklich noch kein Öl. Alle 10 000 Km Ölwechsel,Kerzen u Kühlmittel usw
@@tizian169- ist ein Sammlerstück, und Schönwetter-Fahreug - ich nutze ihn zwar schon als "Daily", aber eben nur im Sommer und wenn es trocken ist.🤩
Im Winter oder bei Regen muß die Rostgurke herhalten, ein moderner '2002er S203, C200 CDI
Stehen beide (angemeldet) nebeneinander in der Garage... es lebe unser Österreichisches Wechselkennzeichen😍
WOW,habe schon viele Fiat Doblo/Ducato gesehen,die im Packetdienst 600,700,800.000 Km ohne vernüftige Wartung mit Spezialisten am Steuer gelaufen sind...
Wie JP schon sagte, auch wenn gerade in der Vertragswerkstatt der Service erledigt wurde ,ist es nicht sicher ,dass der Wagen in Ordnung ist .Wem soll man denn trauen und die Prüfung machen lassen ? Viele können es nicht , einige haben keine Lust ,andere wollen große Summen herbei zaubern und die wenigen mit Kompetenz , Respekt und Ehrlichkeit muss man erst mal finden . Schönes Wochenende wünsche ich .😊
Wie immer, einsame Spitze!!! Danke dass das Fachwissen geteilt wird!!!
Auto ist wie ein kind
Man kann es nicht jedem anvertrauen, aber bei euch kann man einfach mit einem schönen Gewissen es da lassen, und hinterher es beruhigt abholen und ohne Angst weg fahren.
Ihr seit Profis und von euch kann man viel lernen, ihr versteckt nix. Top 👌
Gut das du dich bei dem ersten Direkteinspritzenden 6 Zylinder von Mercedes noch auf Volumenmotor korrigiert hast, der eine 6 Zylinder Direkteinspritzer war der M198 aus'm 300SL
Der muß wieder in den Garten gestellt werden, damit das Eichhörnchenlager wieder vor Ort ist, damit hat der Motor dann seinen Dienst getan.😂😂😂
Wieder ein interessantes Video, danke. Finde die Videolänge auch angenehm, gerade für unter der Woche. Lange Videos am liebsten am Wochenende, da hat man meist Zeit und die Ruhe :)
Da man bei YT ja nicht frei entscheiden kann wann man schaut... JUNGE!
@@Rideoak Du verlangst jetzt ernsthaft, daß die Leute beim UA-camschauen auch noch das Gehirn einschalten sollen? Man muß sich ernsthaft wundern, wie manche Leute es noch schaffen, beim Bäcker ihre Brötchen zu kaufen. Würde mich nicht wundern, wenn da nur noch herum gegrunzt wird...
Das sind hier ja wieder nette Kommentare.
Es gibt ja nur eine wahre Meinung...
Mir geht es auch so, ein kurzes Video schaut man sich halt gerade unter der Woche "mal eben" an, ein längeres speichert man sich vielleicht für später ab, aber ob man das dann später auch schaut...
Jeder so, wie er mag, aber kein Grund, andere runterzumachen...
@@Unimog1600 Womit manche bereits restlos überfordert sind. „Wann schaue ich bloß dat Video“. Das Leben ist so unfassbar… kompliziert.
@@Rideoak
Dann ist es doch super, dass es noch so Genies gibt, die im Gegensatz zu den meisten anderen ihr Leben voll im Griff haben. 👍🏻
10:01, also mit 3-5k kommt man schon hin, wenn man wirklich nur neue Lager, Kolbenringe, Motordichtsatz, Kette (+Spanner und Schiene) verbaut und an Bearbeitungen nicht viel mehr hat als Planen und Honen.
Kommt man mit dem Honen nicht hin, braucht man Kolben + Ringe im Übermaß und dann geht das mit den Arbeiten auch schon gut ins Geld. Gibt es keine Übermaßteile, muss der Block gebuchst werden um wieder auf das Serienmaß zu kommen. Dann sind schnell 1k-1,5k je Zylinder zusätzlich weg. Oder man lässt das Kolbenhemd Beschichten um auf ein leichtes Übermaß zu kommen. Aber auch dabei sind die Kosten nicht unerheblich und man muss u.U. mit einem leicht erhöhten Kolbenringspiel leben.
Mit den 6 Buchsen und den anderen Arbeiten wäre man schon um gut 10k leichter. Sind dann noch Ventilführungen ausgearbeitet oder Ventile oder die Sitze beschädigt, kommen weitere Mehrkosten dazu.
Das ist jetzt nur rein von der mechanischen Seite aus betrachtet. Wenn noch defekte/gealterte Sensorik und Aktorik ersetzt werden muss, dann steckt man, nur bis der Motor wieder in einem guten Zustand ist, schon mehr Geld in das Fahrzeug als ein ähnlich guter gebrauchter kostet hätte.
Welche Ausmaße sowas annimmt kann man anhand der Endoskopierung nicht abschätzen. Man sieht zwar die Kratzer, aber um die Tiefe zu bestimmen muss man nachmessen und dafür müssten schon die Köpfe runter, also das ist mit gut Kosten verbunden. Und selbst das gibt einem nur eine grobe Richtung. Ob man die ganzen Riefen wirklich rausgehont bekommt und noch in der Toleranz bleibt, sieht man erst wenn man den Block auf die Maschine gespannt hat und den bearbeitet.
Alles in allem würde ich hier auch sagen, das Lohnt sich nicht. Fahren bis der Motor Probleme macht und wenn man das Fahrzeug dann noch weiterfahren will, einen gebrauchten Motor reinpacken. Den CLS 350 würde ich jetzt auch nicht als so seltenes Fahrzeug ansehen in das man Unsummen reinstecken sollte.
Ehrlich und direkt . Was will man als Kunde mehr ?
Klasse
Auch wenn ich keinen Mercedes fahre, sehr interessant und wissenswert! Danke für die Aufklärung 👍🏻
die einzige Kritik am Video... es ist zu kurz :)
Sonst wieder sehr Informativ, Top 👌
Tim Mälzer hätte gesagt ..."Kolbenkipper an gerösteten Haselnüssen mit schmantigem Ventilsalat"...
Ich schaue Eure Videos mega gerne, auch wenn ich kein Mercedes Fan bin und mir diese teuren Autos auch nicht leisten mag…
Ich hatte diesen Motor mal in einer E-Klasse W212. Da ist dann die Hochdruckpumpe verreckt, hätte bei Mercedes ca. 5000 Euro gekostet. Ich habe die Pumpe dann bei so einem komischen Hinterhofschrauber pfuschen lassen, das hat auch erst im zweiten Anlauf halbwegs geklappt, die Drücke waren danach auch nicht in Ordnung, aber der Wagen hat nicht mehr geruckelt und die Motorwarnleuchte blieb ebenfalls aus. Ich habe mir dann ganz schnell ein neues gebrauchtes Auto (keinen Benz mehr) gekauft und die alte Karre dem Verkäufer auf den Hof gestellt. Der hat das Auto überhaupt nicht mehr angeschaut, als ich es abgegeben habe. Vermutlich ging die Karre unverzüglich in den ganz nahen Osten.
Habe ich es verpasst, was war denn die Laufleistung der Karre?
Meiner hat nach 120000km die Segel gestrichen - nie wieder Mercedes.
Kurz und bündig.
Schönes Video(Kaufberatung wegen Motor) Top👍
Kilometerstand und Wartungshistorie wäre auch interessant gewesen .
Wieviele Vorbesitzer ?
Typische 219er CGI stehen zu Hauf zum Verkauf. Oft sogar 1.Hand mit wenig km, meist jedoch 3./4. Hand mit um 200.000. Mir war der CGI immer suspekt wegen der ungeheuer teuren Hochdruckseite. Eine echte Zeitbombe.
Der Schaden beginnt wohl tats. wenn die Injektoren in die Jahre kommen und der Ölverbrauch steigt. Ein CGI ist somit absolutes Ausschlußkriterium, die Motoren sind nicht zeitwertgerecht instandsetzbar.
Einzige Option, gut erhaltenes Modell mit Motorschaden für 2.000 kaufen und für in Summe 8.000 einen normalen M272 rein, oder den M273, wenn das geht (ABE/Bremsanlage sollte gleich sein).
Das Video (und JPZ hat schon vor zwei Jahren vor dem CGI M272 gewarnt) sollte der Totenschein für diese Autos sein.
8 Vorbesitzer in Deutschland und 13 in der Türkei🫣
Einig - KM, Wartungshistorie, Ölverbrauch wären es.
Habe selbst genau so einen CLS 350 CGI und da zwischen den Wartungsintervallen noch keinen Tropfen Öl nachgeschüttet (weil nichts fehlt). Hab seit Kauf auch schon ~30k km raufgedreht (in Summe aber erst 105 k km bei einem 15 Jahre alten Auto) und keinerlei Probleme. Mal gucken wie es weitergeht, hin und wieder kommt Injektoreeiniger zum Einsatz, bin zuversichtlich, dass der mir die Probleme vom Leib hält. Aber schauen wir mal.
@@DonkerX welchen Injektorreiniger benutzt du, wenn ich fragen darf? Ich habe eine C200 BJ 2013 und habe immer zeitgerecht die Wartung beim Mercedes machen lassen und noch auch nichts gehabt. Nach diesem Video denke ich an Verkaufen, weil ich sowieso seit langem dran denke, ein neues Auto zu kaufen.
@@chahroch den von Liqui Moly. Obs was bring weiss ich nicht, das Auto fährt so oder so gut 😬
Wenn du keinen Ölverbrauch hast, musst du auch nicht besorgt sein. Meine ich.
Die Anmerkungen bleiben stets sachlich, bitte weiter so! …man kann‘s ohnehin nicht jedem recht machen.
Vielen Dank Pierre, informativ wie immer...
Wieder mit seiner chirurgischen Präzision. Wunderbar.
Ich Liebe diesen Unternehmer und Betrieb einfach. 🫶💋
Betrifft das auch noch den Nachfolger M276 Motor der auch 3,5 Liter Hubraum hat und ein Direkteispritzer ist?
Wieder ein tolles Video. Ich würde mein Auto aber nie hier vorbeibringen. Ich habe in meinem Kopf ein perfektes Auto - dieser Traum wird zerplatzen 😂 Spaß! Mach weiter so 👍
Dito😂
Interessantes Video! Wie ging es denn weiter, was hat der Kunde mit Fahrzeug gemacht?
Leider haben wir in der Familie auch einen 350CGI im W212, der zwar noch läuft und bisher keine Auffälligkeiten mit den Steuerketten und den Zylindern aufweist. KM Stand ist 154.000. Schön das er den Zündkerzenwechsel angesprochen hat, denn in der Tat ohne Spezialwerkzeug gehen die Stecker nicht ab. Allerdings hört man die Hochdruckpumpe recht deutlich und irgendwann wird diese auch fällig sein. Derzeitiger Preis für eine neue liegt bei 5.200,- Euro. (Kein schlechter Scherz!!) Selbst überholte liegen inzwischen bei 2.000,- bis 3.000,- Euro. Mercedes schreibt vor, ebenfalls die Hochdruckleitungen aus Sicherheitsgründen mit zu wechseln. Da kommt dann noch ein erheblicher Betrag hinzu.
Bei vielen wird das wirtschaftlicher Totalschaden sein ohne weitere Motorreparatur.
Es gibt die Pumpen in den USA erheblich günstiger, aber die Mercedes Organisation verhindert eine Einfuhr. Dazu gibt es im Netz auch ein Video.
Diese Thematik war uns beim Kauf so nicht klar und hätte natürlich dazu geführt diesen Motor nicht zu wählen.
Fazit: Finger weg vom CGI Motor wie Herr Zimmer es aus Erfahrung bereits in einem anderen seiner Videos dargestellt hat.
Großartiges Video, wie immer. Was mich interessiert - wie viel hat der Motor gelaufen?
Würde sehr gerne wissen,wie es mit dem Fahrzeug weiter geht.
Ich fahre auch so einen Motor schon seit 4 Jahren. Hatte zwischenzeitlich einen hohen Ölverbrauch, aber es lag an alten ausgehärteten Gummidichtungen nach dem Luftmassenmesser. Nach dem Tausch verbraucht er kein Öl mehr.
Ich habe auch einen Lenkendoskop und schaue auch ab und zu in die Zylinder rein. Früher war auch alles wie hier mit Öl versaut, aber Zylinderwände waren alle glatt und glänzend. Jetzt wurde das öl verbrannt und sieht alles weder verhältnismäßig sauber aus
Mach dich bereit, das dicke Ende kommt bald.
@@gammelgemse toi toi toi es wird lange laufen. Sonst können Osteuropäet Laufbuchsen aus Guß in solche Motoren einsetzen. In DE halten die Mechaniker leider davon Abstand, obwohl das eine erprobte Technik ist
Ich versuche gerade einen Zusammenhang zwischen einer Dichtung im Luftweg und einem erhöhten Ölverbrauch herzustellen. Das gelingt mir nicht.
Können Sie das einem interessierten Leser vermitteln ?
@@milkymarssnickers genau das Gleiche denke ich mir auch...
@@milkymarssnickers gerne. Das Unterdruck-Verhältnis wird sogar durch eine minimale Luftansaugung über die genannten Dichtungen verändert. Als Folge wird verhältnismäßig viel Öl über den Abscheider in dem rechten Zylinderkopf angesaugt. Die Membran an der Nockenwelle im rechten Kopf und den Abscheider auf dem linken Kopf selbst habe ich als allerersten erneuert, ohne sichtbares Ergebnis. Am ende waren das die beiden Dichtungen nach dem LMM.
Zwischendurch habe ich einen transparenten Schlauch in die Entlüftung eingebaut und habe beobachtet wie das Öl gezogen wird, jetzt aber passiert das nicht mehr
Moin, schönes kurzes Video. Es wäre cool gewesen, zu erfahren, was der Kunde noch bezahlt hat für das Auto und was der neue Motor kosten würde. Und was das Auto an sich Wert ist.
Damit man als Laie auch mal ein Gefühl dafür bekommt.
LG und Danke
ein weiterer Traum geplatzt dank JP! 😂
Wie immer großartig. Bei den CGI Motoren gibt es auch oft Probleme mit den Einspritzpumpen.
Einspritzpumpe und Hochdruckpumpe sind Synonyme. Hat er glaube ich 3 mal gesagt.
Das war sehr hilfreich Herr Zimmer, wie immer halt.Vielen Dank!!! Viele Grüße an Mitarbeiter und Familie.👍👍👍
Lang, kurz egal die Videos sind TOP!
Danke für dieses informative Video.
Immer wieder danke für deine Tipps 😊
9:15 "Läuft wie ein Sack Nüsse".
Ja auch sehr spannend das der Fahrzeughalter nicht bemerkt hat , wieviel Haselnüsse sich so in seinem Motorraum breit gemacht haben .🤣
@@hartmutthomas989 Genau! Der Käufer hat wie bei so vielen, sich Hauptsächlich von der Optik blenden lassen!! Dann kam die "Kolbennußnummer"!!!
@@hartmutthomas989 Irgendwie voll witzig- in der Menge.
@@Rideoak mich wundert das keine Kokosnuss dabei . Dat gibbet nämlich auch . 🤦♂️🥳
@@hartmutthomas989 Wer hat die geklaut!?
🤭
kurz und knackig, vielen Dank
Der erste Mercedes-Direkteinspritzer war 1954 der 300 SL. Das war aber nicht Großserie ;-)
sogar noch vorher, auf flugmotoren
Das war aber noch ein stabiles Stück Technik nicht so ein Schrott wie bei denn neueren Fahrzeugen.
Top Video, nur habt ihr leider der Eichhörnchen Familie den Winter Vorrat geklaut😅
Die Karre kann ja stehenbleiben wo sie war. Ein Stehzeug quasi. Als Nüsschenspender.
Super Idee, da is das Ding ja doch noch zu was gut
👍
Hallo JP ein lehrreiche Video war auf die Suche nach ein Mercedes heute jetzt ist mir klar es geht nicht ohne ein fachmann danke für das Video 👍👍👍👍😊😊
Wir haben das gleiche Hazet Endoskop und haben nur Probleme. Beim ersten einschalten bleibt der Bildschirm Blau und die Kamera wird nicht erkannt, beim zweiten mal geht es dann. Desweiteren ist die Belichtung der Kamera entweder zu dunkel oder zu hell oder schwarz weiß und grisselig. Der Blickwinkel ist etwas schräg ca. 20 grad versetzt. Und jetzt hat sich nach 1 Monat die Kamera weider verbschiedet. Wir bekommen demnächst die 3 Kamera da die erste nach einer Woche nicht mehr anging. Wir lange habt Ihr eure schon?
Das hätte ich jetzt nicht erwartet. Super erklärt
Haben die Diesel die selben Probleme mit der Zylinderlaufbahn ?
A B und C Klasse von Mercedes: Alles am Motor kostet mega. (Motor muss immer raus). Vito: Karosse vergammelt, so schnell kannst du gar nicht gucken. Mein Bus war so ein schöner Bus. Er war noch jung und der TÜV hat mich echt überrascht. Unten eine Katastrophe, oben alle Türen nebst Hauben waren durch. Danke Mercedes. Am 22.12 1900 habt ihr den ersten Mercedes ausgeliefert. Auszug Google: Am 22.12.1900, wurde der erste Mercedes an den Kaufmann und Rennfahrer Emil Jellinek ausgeliefert - Geburtsstunde einer Modellreihe, die heute unter dem Namen Mercedes-Benz eine der weltweit erfolgreichsten Premiummarken der Automobilindustrie ist.Und heute ist Rost und Motor euer Problem?? Echt jetzt?? PEINLICH. Und nun diese faulen Eier von dem genialen Jean Pierre Motoren Zimmer aufgezeigt. Danke dafür, Herr Zimmer . Ich liebe jede Folge von Ihnen. Und wenn ich dann hier alles sehe, AMG Anlasser raus und neu 18000 Euro muss ich mal flux eine reiche alte Dame heiraten.
Gutes Video wieder einmal. Was sagst du zu den M274 Motoren vom W212 Mopf?
Betruuuuuug!!! Nur 11 Minuten Video! 😂😂😂
Ja, JP lässt nach. Hey, mehr Content bitte😊.
Wie, redet er diesmal nicht 30 Min. um den heissen Brei herum? Ja, sowas aber auch...
Scam!
@@mikesgardenmaintenance4016bin Fan davon ;)
Und ich mache gleich weiter. Ich kann es auf den Tod nicht leiden, wenn der sich selber gerne reden hörende Mann nicht einmal in der Lage ist, wenigstens zu Anfang das Alter und die Laufleistung des Wagens zu nennen. Oder ist es etwa Absicht, daß sich das der geneigte Zuseher eine halbe Stunde lang fragen soll? Die Autodoktoren blenden mittlerweile eine Infokarte ein. So gehört sich das.@@benzdriver
Danke fürs Video JP.
Mal ehrlich, je mehr Videos ich von euch sehe, desto mehr finde ich dass Mercedes-Benz seinen Kunden für sehr viel Geld ziemlichen Schrott andreht...
Hmm, tja. Niemand kauft sich nen amg und läßt ihn ggf auch noch chiptunen, weil er damit gerne tempo 30 in 30er zonen, 60 auf mittleren und äußeren ringen und richtgeschwindigkeit 130 auf bab fahren will. J-p wird das nie sagen, aber das (haupt)problem ist der fahrer.
@@nialinga1301In dem Fall ist es kein getunter AMG, sondern ein normaler Motor mit Fehlkonstruktion.
@@bigshitty7190 mag sein, aber ich meinte das prinzipiell.
Kurzgefragt:
"Zerfällt" heisse "Materie" schneller als kalte?
Gute Nacht.
Ich hatte den M272 im GLK. Unfassbar was ich mit diesem Motor erlebt habe und ich musste lachen, als er ihn explizit Video erwähnt hatte. Traurig, aber kein Mercedes mehr für mich!
Top Video, wie schaut es mit dem M274 Motor aus? Empfehlenswert oder eher nicht? Ist verbaut in meinem W204 BJ. 2013
Reinstellen & Verkaufen wieder!
Aber woher kommen die verkratzten Zylinder Wände, Ursache?
Wieder ein sehr gutes und auf den Punkt gebrachtes Video.Und was das Thema " andere Werkstätten schlecht machen" betrifft habe ich eine ganz klare Meinung. Ich finde es totaler Blödsinn das sich der JP fast schon dafür Entschuldigen möchte das er einfach NUR die Wahrheit sagt. Und wenn andere Werkstätten nun mal schlechte Arbeit abgeliefert haben dann finde ich es nur richtig und gut das dass auch so erwähnt wird! Weiter so!
Schliesslich verlangen/berechnen "DIE" ja auch richtig viel Geld für solchen "Miest". Und das darf nicht sein!!
Wahrheit ist in 2024 schwierig. Es gibt immer einen der sich ins Hemd macht obwohl er selbst garnicht der betroffene ist, also stellvertretendes vorab- beleidigtsein quasi.
Furchtbare Sorte von Zeitgenossen. Und die dazugehörigen Disclaimer im vorauseilenden Gehorsam sind wirklich gruselig, aber ein Zeichen unserer kranken Zeit.
Kann ich nur zustimmen hatte nen C180 CGI der ständig Benzin im Öl hatte , der Wagen hatte grade mal 45000 km auf der Uhr und war 4 Jahre alt. Mercedes hat gesagt , am besten neuer Motor. Hab ihn sofort wieder abgestoßen.
Wie schön sind doch alte Autos
Ich habe einen CGI 350 4Matic mit M276 DE 35 Motor. Hat der diese Probleme auch? Oder speziell nur der M272?
Der M276 hat Zylinderlaufbahnen aus Grauguss und ist daher unauffällig. Injektoren, Hochdruckpumpen, Nockenwellenversteller machen dafür auch öfters mal ärger...
Sollte man da dann irgendwas rechtzeitig austauschen?
@@matthiasschairer6456Ja, das Öl....
@@nickfema87 das wird natürlich jährlich gemacht -:) . Aber es gehen gerade nacheinander die Sensoren/Sonden am KAT kaputt, normaler Verschleiß nach 10/11 Jahren?
@@matthiasschairer6456Da stimmt was anderes nicht. Der M276 DE 35 ist so ziemlich der beste Motor. Langlebig, wenig Verbrauch und mit 306 PS richtig Power. Wenn die Sensoren am KAT kaputt gehen, ist meist der Nox-Sensor hin, da bitte nur ein originalteil einbauen. Die hatten 2011 und 2012 Probleme, seitdem gibt es die mit neuer Teilenummer. Abhilfe schafft, lange Strecken, keine Kurzstrecken und dazwischen mal Volle Power auf der BAB, der Motor muss entschwefeln können, dazu auch das passende 5 W40 Motoröl mit 229.5 Freigabe nehmen.
Ich habe einen CLK Kompressor EZ:07.2002, 167.000 Km auf der Uhr. Bis auf ein paar Verschleißteile läuft er nach 22 zig Jahren, wie am ersten Tag, und auch absolut Rostfrei 👍
Danke für deine Videos ❤
Wieviel Kilometer hat der Motor denn runter ?
Gure frage, das würde mich auch intressieren!!
Wahrscheinlich nicht mehr als 12.000 😄
@@richardbecker6670Da sieht man die Dummen ohne ahnung wieder...
du kannst stark von >170 tkm ausgehen.
@@theo6331Warum? Weil einer oder 3 bei 170K das Problem haben? Die anderen Tausende die sich nicht melden haben das Problem nicht. ich kenne sehr viele, die weit über 300000 und mehr Km rauf haben. Es kommt auf die Wartung an, nicht auf das gelaber von einem Ahnungslosen. Es gibt auch M272 mit dem Problem bei 80000 Km.
Seit ich den Kanal abonniert habe, sitzt festgebrannt im Gehirn: M271+272 😂😂 Sehr bedauerlich für den Kunden, welcher natürlich in festen Glauben an Mercedes sich seinen Traum erfüllte..... Ausreisser gibt's vermutlich bei allen Marken, aber wer kennt die schon als Laie
Kurz und bündig. 🥰
Nur zur allgemeinen Info .
Beweislastumkehr ( händler mängel nachweisen ) ist seid 01/2022 auf 1 Jahr verlängert .
Ergo muss der händler 1 Jahr nach Kauf noch beweisen, dass der Mangel nicht bei Kauf bestand .
Tolles Video!
Da bin ich ja froh, dass meine Schwiegereltern ihr E-Coupé mit dem Motor nach einem Jahr weiterverkauft haben 😄 Auf der Heimfahrt hat der neue Besitzer dann auch direkt mal Diesel getankt und ist liegen geblieben weil er im Glauben war einen CDI zu haben 🤦🏼♂️ zum Glück alles im KV festgehalten.
Schadenfrohheit läuft
Alter. Bomben Story,
Habe den m274 cgi , macht der auch so viele Probleme ? Habe eigentlich nicht viel schlechtes dazu gelesen. Lg
Nein, es geht nur um den M272 CGI. Der wurde nicht dafür entwickelt, sondern die CGI aufgepfropft. Ein unnötiges Aggregat
@@cradeke
Jap :)
Ich habe den M272 mit Saugrohreinspritzung mit 272 PS
Der hat nun 264.000km auf meinem C350 und bin mega zufrieden
Ende 2022 gab es eine verbraucherfreundliche Änderung, was die Gewährleistungszeit angeht. Und zwar wurde die Beweislast Umkehr, die bis dato nur 6 Monate Betrug auf 12 Monate ausgeweitet. Der Händler hat zwar weiterhin das Recht bei einem Gebrauchtwagenverkauf, die 24-monatige Gewährleistung auf 12 Monate zu verringern, er hat aber nicht das Recht den Zeitraum der Beweislastumkehr zu verändern. Somit hat man nun eigentlich, wenn man ein Gebrauchtwagen mit Gebrauchtwagen Gewährleistung kauft. Volle 12 Monate Zeit, um dem Händler, Mängel und Fehler aufzuzeigen welche er dann beheben muss
Dreck muss er beheben! Wie willst du nachweisen dass der Mangel vor dem Kauf schon war? Sobald du vom Hof fährst ists vorbei. Wenn du es vor dem Kauf prüfst musst du eh dumm sein wenn du die Kiste kaufst..
Wieviel km waren gelaufen?
Ja nicht nur liken wie viel km hat die Karre gelaufen? Was macht man jetzt? Ich würde 20! W 60 Öl verwenden. Wie ist da die Einschätzung des Experten?
Vernichtende Urteile müssen auch mal sein...wie im wahren Leben.
Wollen die meisten davon Betroffenen aber nicht hören.
Ich hoffe der Kunde kann den Kauf umwandeln!!!
Wenn von privat wie gesehen und gefahren, hast du schlechte Karten. Und noch womöglich ohne Service. Aber Service nützt ja nichts bei diesem Motor.
Ich hätte gerne gehört wie sich der Motor anhört.
Habe mir im Januar einen W212 mit dem 350 CGI gekauft… Hab jetzt n wenig schiss 😅😅😅
Ich meine das frühers Mercedes sogar Autos mit CGI Motoren zurück gekauft haben wenn bestimmte Reperaturen am Motor fällig waren.
Ich wollte 2012 rum auch meinen W204 C200 Kompressor gegen einen neueren CGI tauschen und hab damals dann das ganze Thema CGI gefunden... Den Kompressor hab ich heute noch :)
Finde mal eine gute Werkstatt..vorallem mit Zeit..die meisten gehen schon nicht mal ans Telefon..
Wie verhindert man den Motorschaden langfrsirig denn? Injektionen öfters wechseln?!
vernuenftig fahren - vernuenftig pflegen - injektoren regelmaessig pruefen - aber wer macht das schon.
Sehr interessant, wieder was gelernt 👍
Ihr habt am Auto gearbeitet obwohl ein Krümel im Kofferraum lag?!? Hut ab.
Man kann es nennen, wie man will. Ob die neueren Motoren jetzt Alusil, Lokasil oder halt bei Mercedes dann Silitec in die Laufbahnen geschmiert bekommen. Alles Schrott in meinen Augen. Wird doch alles nur in die Karren verbaut, weil es einfach nur billiger in der Produktion ist und eben nicht besser als damals das doch teurer aber uch harte und haltbare Nikasil, das schon in den 80ern auch bei den luftgekühlten Porsche-911ern in den Zylinderlaufbahnen war. Und die hatten fast durchweg mal so 400.000, bevor da mal was an defekten auftrat. Am allerbesten sind in meinen Augen immer noch Stahllaufbahn mit gescheiten Kolben. Aber was da heute in den Motoren so drin ist, das ist nicht mehr für Langlebigkeit ausgelegt. Meine Meinung zu diesem Zeug!
Mittlerweile sind es 12 Monate und danach muss man dem Händler es nachweisen das es schon vorher war.
Wobei solche Fahrzeuge in der Regel gar nicht von Händlern verkauft werden sondern eger privat bzw im Kundenauftrag weil die genau Wissen was damit ist.
Seit 01.01.2022 sind es 1 Jahr bis zur Beweislastumkehr.
Und da gewisse Mängel an den Motoren allgemein bekannt sind, gibt es eine gute Chance, das auch noch später reklamieren zu können.
Die Frage wäre auch, ob ein sauberer Motor innerhalb eines Jahres überhaupt solch einen Schaden erleiden kann.
@@MonKell-uo8zk die Frage ist immer ob es bei einem Händler gekauft wurde oder nicht.
Klar hat man bei privat auch Chancen aber dann bloß fast ausschließlich über einen langen Rechtsstreit.
@@patrickkidszun5158 Ich dachte es versteht sich von selbst, dass das nur einen Kauf bei einem Händler betrifft 😉
Bei Kauf von privat heißt es dann wohl: Pech gehabt. Übel ist es aber allemal.
@@MonKell-uo8zk bei solchen Fahrzeugen würde ich auch lieber bei einem Händler kaufen bloß wenn man solche Videos wie die von der DAG sieht, weiß man das viele Menschen anders denken.
Muss halt jeder selber Wissen was man macht, gerade bei Preisen von 25k aufwärts bzw auch bei Fahrzeugen die Mal 100k+ gekostet haben nur beim Händler, da können kleine Sachen schon teuer werden oder privat und man schließt selber eine Gebrauchtwagen Versicherung ab, diese Möglichkeit gibt es auch noch.
@@juliofernandez4095 Problem ist das nicht jeder eine Werkstatt hat und ich wüsste jetzt nicht wie viel NM Drehmoment die Kerzen angezogen werden dürfen, soweit mir bekannt gibt es da auch Unterschiede.
Dazu wie viele Händler haben ein Endoskop? Für mich persönlich lohnt es sich nicht sowas zu haben, außer man nimmt ein billiges, da kann es auch gute geben.
Informatives Video. Wie viele KM hat das Auto drauf?
wie immer -- super !
Das nenne ich mal einen sachlichen Quicky aber das Wetter war auch schön ☀️😂👍🏼
Eindeutige, präzise Beweisführung. Das Ergebnis ist leider unschön für den Kunden, aber gut anzusehen 👍
Sehr gut gemacht 👍
Was ist mit dem Nachfolger des M272 dem M276? Ist der M276 ein besserer, d.h. Verlässlicherer Motor?
Wieder was gelernt....
Bin die Kiste auch mal gefahren, allerdings ging der CGI ab wie die Feuerwehr. Das blieb mir noch in Erinnerung.....
Top was ihr mach 👍Ehrlichkeit am Kunden. Nix ist besser.
Deshalb auch das lange warten für einen Werkstatt Termin bei euch ✔️
Ich warte da gerne.
So einen Seriösen Service bekommt man nicht überall.
Macht weiter so 🥂
Mich würde interessieren wieviel Öl der Motor denn verbraucht und wie lange man den so weiter fahren kann.
hatte den gleichen. grob alle 3-5tkm 1L Öl nachgekippt. hatte ca. 230tkm gelaufen.
Das ist tatsächlich viel. Dann kann man gleich 2takter Sprit tanken.
Hab auch so einen, erst 105k gelaufen, aber der braucht gar kein Öl (zwischen den Wechseln rund alle 10k km).
Würde mal pauschal sagen: Kein Ölverbrauch, keine kaputte Zylinderwand. 🙂
Mal schauen wie lamg der sich so halten wird. 😬
@@td6379
Naja da gibt es andere Motoren, für die 1 L Öl auf 1000 km noch als normal gilt...
Ich finde die Angabe für den Schaden im Video tatsächlich eher niedrig
Tatsächlich können auch solche Motoren unter Umständen noch viele Jahre laufen.
Lediglich mit der Prämisse des Ölverbrauchs
Ach man.. ich fahre ein w204 C250 CGI.. mittlerweile hat der 208Tkm gelaufen der wird bestimmt nicht besser aussehen.. jetzt habt ihr mir angst gemacht 😢😫😫😫
danke für's Video, weiter so!
Wird auch nächste 100 tausend laufen, öl nachfüllen und weiter fahren 😊
Auch wenn die Laufbahnen im Endoskop nicht gut aussehen. Der Kunde ist mit dem Wagen hergefahren und hat keine Motorprobleme bemängelt. Von dem her, einfach weiterfahren. Wenn er dann Öl frisst, einfach nachkippen. Mein Audi 80 hat 100.000 km über nen Liter Öl / 1000 KM gefressen und lief und lief und lief.
Das dicke Ende kommt noch. Verreckte Injektoren, verreckte Hochdruckpumpe. Natürlich kann man die Karre noch fahren, bis es kracht. Macht aber ein ungutes Gefühl, wenn man nicht weiß, ob man ankommt.
Das werden die Leute auch ganz sicher nach einem Neukauf machen... 🤦♂️
Sog. Ölmotoren :-)
Gibt's von fast allen Herstellern.
Auch diese Modelle können u.U. sehr lange laufen.
Solange die Ölmenge nicht stetig ansteigt, laufen diese Maschinen lediglich mit Öl als Zusatz.
Super Video. Knackig kurz erklärt. Es klang aber teilweise so, als ob alle CGI Motoren schlecht sind, auch wenn zum Schluss erwähnt wurde, dass es sich um den M272 bzw M271 in der Ausbaustufe handelt.
Du musst auch das Baujahr bzw. die Motornummer : M 272 DE 35. Der Motor wurde auch im S/W211 (2008) verbaut wenn auch mit wenigen Stückzahlen. Die Zündkerzen habe ich immer selbst gemacht. 3,5h. Das Ölproblem hatte ich auch. Er stank auch immer nach Öl/Benzin. Deshalb verkauft. Zylinderdeckeldichtung ist auch eine Katastrophe. Die Abdichtung kostet bei Mercedes ca 1,600€.
Man kann auch bei diesen Motoren fast keine andere Werkstatt als Mercedes drann lassen oder wirkliche Mercedes Spezialisten.
Das konstruktionelle Problem ist, dass der Zylinderwinkel 90% beträgt wie beim V8 M273.
Ich hatte zuvor auch einen SAAB 9^5 1999 4Cyl auch Direkteinspritzung. Der lief super. Die konnten dass 10 Jahre vorher besser.
Aktuell zwei CLS 400 GGI 4M / M 276 DEH 30 LA (Biturbo). Die Motoren sind schon mal ein wesentlicher Fortschritt. Auch im Verbrauch/Leistung.
Wie immer super interessant. Vielen Dank.😊
Ein Like für Stefan❤
Gut das ich einen 3L Saugrohr Benziner im W204 fahre von Ende 2007 also keine Probleme mehr mit den Zahnrädern^^
Ich hab den kleinen 2.5 L M272 aus 2009, seit 244000 Km ohne Probleme. Einfach alle 10000 Km Öl wechseln, gut ist.
Habe auch den M272 als 3,5L mit 272 PS
Hat nun 264.000km und läuft super
Jo das ist alles korrekt es ging nur speziell für mich drum das die Saugrohr Einspritzer einfach besser sind außer der 3L vor 2007 also verbaut im W203 und W211 da hatte er noch Probleme mit den Steinrädern, ja ich glaub so nennt man die 🤔.
@@Crazy-RC-Crew
Glaube Ausgleichwellenrad aber das ist ja nicht mehr aktuell. Alle Motoren die da hatten sind entweder kaputt oder schon repariert
was hat der gelaufen?
Was für Optionen hat der Kunde denn jetzt?