Pani, tak tento format, ze jeden vysvetluje druhemu a druhy dava relevantne otazky a porovnava s dacim inym, by ste mohli zvazit natrvalo. Akoze tie recenzie posledne roky uz vsade vyzeraju ako ciste promo. Takto to vyzera byt take vyzvazenejsie.
Pri zaciatku videa som si precital ten vas textik. No fakt by som tam radil ako konkurenciu to Levante. Osobne sa mi Levante velmi paci. No ako ste si sadli a viezli sa v tomto F-Pace, tak mi to privonalo materialmi a spracovanim daleko od nemcov a talianov az k domovine, a sice k DBX. Ten kov a imitacia su tam krasne zapracovane v tom interiery, skutocne detaily a radost sa nan pozerat. Ej nemci stymi 10 rocnymi klavirnymi plastikami, kukate sa, kukate?!
Ovladanie paçok riadenia na volante aj pre jazdny rezim D a S sa da nastavit v menu vozidla Komfortne funkcie, bud pre oba rezimy D a S, alebo len pre rezim S. Takze ovladanie pacok funguje aj pre rezim D, len je potreba si ho nastavit v menu vozidla.
auto je velmi pekne ale naozaj nevidim zmysel v koncepcii toho pohonu, "hrame sa na eko" a auto je brutalne tazke a spotreba vysoka..., ked to teda porovnam, mam X5 30d a dlhodobu spotrebu na urovni 8,5L pritom sa jedna urcite o vacsie auto. Zda sa mi, ze pluginhybridny system zatial nikam nevedie a mna zatial absolutne nepresvedcil a osobne pochybujem ci je to ta spravna cesta (ved to auto ma +500kg...)
Uložím si sem myšlienku: Myslím si, že nová X5,X6 pôjdu DRL trendom ako ma 5. DRL 5 a tohto jaguaru sa nápadne podobajú. Z toho vyplýva, že svetelným podpisom ich možno nerozoznáme. Nebude to škoda?
mám prvú generáciu a ten interiér už ani nevnímam a to je z môjho pohladu dobre lebo ma nevyrušuje ..ale keď som si sadol do tohto novšieho ako keby som presadol do rolls roysu a to je dobre lebo jaguar mal kedysi prekrásne interiéry ..a k tej spotrebe a celkovej koncepcii auta príde mi to celé mimo dva a pol tonove hovado.. na čo? mám 30d 3l v6 spotreba 7,8 peňaženka netrpí a zábavy je dosť ..takže nechápem tieto plug in hybridy všetko x2 a potom je aj taká váha
13:30 je to velmi dolezite pochopil by si keby si srdciar na benzinaky :) ja napriklad nechapem ludi co preferuju automat do auta ani na dayli by som to nechcel proste veci chuti ;) ked nie teda vyfuky naco zvuk motora :D staci umely a pekne priskrtit chapes uz ?
😂 mna fascinuju tieto “premiove auta”. Zakladna cena 55t.€ ale cena testovaneho modelu, co zdaleka nieje ani motoricky ani vybavovo vysperkovana tak 94tisic€😂😂😂 to normalne je az blbe v akom cenovom rozmedzi to predavaju, takze auto ako take nema skoro ziadnu hodnotu, je to kram na urovni fabie v zaklade ale mas ho vyssie, mas tam macku nalepenu. Ale volant a kolesa si doplat, lebo ho budes mat v sourume na tehlach 😂 Ako auto fakt pekne, interier vyzera fakt dobre- na taky moderny bentley styl... ale velmi pekny. Ale ta cenova politika co ti mece 😂 som zvedavy kedy bude moderne nie zdvojnasobit cenu auta vybavou ale ztrojnasobit alebo mozno viac. Nasliapnute maju dobre na podobne excesy 😂
Je to otázka upadku hodnoty eura ,podobne je na tomto vsetko umelo nasvyserne ceny domov bytov spotrebného tovaru ktoré vo svete mimo Eu kupis 8x lacnejšie
Neskutočné ťažke kravy sa dnes vyrábajú,,,mám 28 ročný sedan 6V biturbo,660 KW,550Nm.,560 l kufor a váha 1280 kg.!!!nemenim ani za zlaté tehly.zlata era aut 90 tych rokov.!
@@johnwet6969 gugli synak mal som dva jeden sa predal.malo byť vyrobených 1000 ks bolo len 998...mal som odľahčený model s hliníkovou kasnou normálne vážili 1660 kg. áno maximalku bola na 329 km...veď som si svoje aj zaplatil a odpikal .....ale o tom je život...vtedy ešte Veyron neexistoval a špeciál sa nedá porovnávať s bežným sedanom.
@@Sasblobla 380 kg odlehčení? To je taky jako z rozprávky. Dnes se platí miliony za pár desítek kil. Na Google kašlu. Když je to tajný, tak je to tajný. Tak se asi nic nedozvím. Já jen vím, že se žádný sériový sedan s 900 koňmi nevyráběl.
@@johnwet6969 rozprávkam veríte dnes .odľahčenie nebolo nič výnimočné jeden moj odlahceny model dlho držal rekord na Slowakiaringu jazdil ho nemec.vtedy sa odlahcovalo nie ako dnes úplne somariny v autách.zbytočnosti ,okná dvere vyplne tlmiace materiály elektronika nápravy z ľahšej zliatiny a hlavne odľahčené kolesá dnešné hliníkové kolesá sú strašne veď to je obrovská váha a záťaž na nápravy vtedy si dvoma prstami dvihol hlinikove koleso.a z motormi sa dali robiť doslova zázraky pretože boli z kvalitnej zliatiny,vedel si navyšovať výkony bez ohrozenia že to krachne. Nenasiel si.?hm A omega Opel Evo 500 a Lotus Omega ,sériové autá vtedy najrýchlejšie sedany na svete .potom odkúpili Bmw zavesenie a ukotvenie zadnej nápravy.,,v 80 tých rokoch som robil diplomu prácu na 6 stupňoch sekvencnu prevodovku do tých typov ,vtedy to bol môj sen mať to raz a splnilo sa mi adios.
@@Sasblobla No to se dalo čekat. Kýbl sraček a ne 900 koní. Ten tvůj slavnej Opel jsem řídil a byla to neskutečná sračka. A takhle rychle a líp jezdí můj Passat 2.0 TDI EVO. Měl 234 koní a ne 900!!! A byl to speciál pro homologaci DTM a vyrobili jich jen 320 kusů! A Lotus to převrtal a narval tam 2 turba a vydoloval z toho 382 koní a ne 900!!! Tak si příště ty rozprávky nechej pro děti od souseda.
Díky pane Štefuca jste pro mě nejlepší redaktor moderátor motorizmu díky 👍🥇
Ja dakujem. Mame momentalne fakt vynikajuci tim. A krasne auta sa robia samy... 🥂
Výborne ste pobavili! Toľko hlášok v teste drahej kravy 😄
Pani, tak tento format, ze jeden vysvetluje druhemu a druhy dava relevantne otazky a porovnava s dacim inym, by ste mohli zvazit natrvalo. Akoze tie recenzie posledne roky uz vsade vyzeraju ako ciste promo. Takto to vyzera byt take vyzvazenejsie.
Ano, je to fajn, ale neda sa to robit vzdy. Je luxus mat dvoch na recenziu jedneho auta. Bude to, kazdy mesiac, ale nie vsetky, to nejde.
@@TOPSPEEDsk-SR Mozno by ani nemuselo byt na celu recenziu ale len na zaver ho preklepnut, ci nekeca :)
Chlapi všetko super, len občas je Vás počuť s rezonanciou/ozvenou, alebo ako to nazvať. také robotické trosku :)
Ten interier je hodně povedenej...
Jagoš to interiérom zabil .Perfiš👍🏻😀Ako vždy vy dvaja suuuper😀
best test. good job
Pri zaciatku videa som si precital ten vas textik. No fakt by som tam radil ako konkurenciu to Levante. Osobne sa mi Levante velmi paci. No ako ste si sadli a viezli sa v tomto F-Pace, tak mi to privonalo materialmi a spracovanim daleko od nemcov a talianov az k domovine, a sice k DBX. Ten kov a imitacia su tam krasne zapracovane v tom interiery, skutocne detaily a radost sa nan pozerat. Ej nemci stymi 10 rocnymi klavirnymi plastikami, kukate sa, kukate?!
krásný interiér a volant jako v mustangu a mazde
Ovladanie paçok riadenia na volante aj pre jazdny rezim D a S sa da nastavit v menu vozidla Komfortne funkcie, bud pre oba rezimy D a S, alebo len pre rezim S. Takze ovladanie pacok funguje aj pre rezim D, len je potreba si ho nastavit v menu vozidla.
Nechápem prečo nedajú novinárom auto tak, aby neriešili voloviny.
Super test 😁😃🚗👍
Tá hmotnosť🤦♂️ , nové autá sú čoraz ťažšie a ťažšie
7:27 to čo je.. že FUNRADIO.. čo ste boli mimo dosah Antény Rock
J'adore énormément cette voiture 🚗
auto je velmi pekne ale naozaj nevidim zmysel v koncepcii toho pohonu, "hrame sa na eko" a auto je brutalne tazke a spotreba vysoka..., ked to teda porovnam, mam X5 30d a dlhodobu spotrebu na urovni 8,5L pritom sa jedna urcite o vacsie auto. Zda sa mi, ze pluginhybridny system zatial nikam nevedie a mna zatial absolutne nepresvedcil a osobne pochybujem ci je to ta spravna cesta (ved to auto ma +500kg...)
Uložím si sem myšlienku: Myslím si, že nová X5,X6 pôjdu DRL trendom ako ma 5. DRL 5 a tohto jaguaru sa nápadne podobajú. Z toho vyplýva, že svetelným podpisom ich možno nerozoznáme. Nebude to škoda?
Ok video super auto super...ALE...nasledna predatelnost auta a ovzvlast hybridu bude biedna
mám prvú generáciu a ten interiér už ani nevnímam a to je z môjho pohladu dobre lebo ma nevyrušuje ..ale keď som si sadol do tohto novšieho ako keby som presadol do rolls roysu a to je dobre lebo jaguar mal kedysi prekrásne interiéry ..a k tej spotrebe a celkovej koncepcii auta príde mi to celé mimo dva a pol tonove hovado.. na čo? mám 30d 3l v6 spotreba 7,8 peňaženka netrpí a zábavy je dosť ..takže nechápem tieto plug in hybridy všetko x2 a potom je aj taká váha
13:30 je to velmi dolezite pochopil by si keby si srdciar na benzinaky :) ja napriklad nechapem ludi co preferuju automat do auta ani na dayli by som to nechcel proste veci chuti ;) ked nie teda vyfuky naco zvuk motora :D staci umely a pekne priskrtit chapes uz ?
Keby je Maros srdciar na benzinaky? Ako vacsi uz moze byt, ked ma M3, SLK350 a Genesis V6 3.8? Vsetko atmosfery, manual aj automat, dve zadokolky...
@@TOPSPEEDsk-SR ano to viem ale pride mi divne nieco take povedat
ten interier vyzera fakt ze luxusne!
😂 mna fascinuju tieto “premiove auta”. Zakladna cena 55t.€ ale cena testovaneho modelu, co zdaleka nieje ani motoricky ani vybavovo vysperkovana tak 94tisic€😂😂😂 to normalne je az blbe v akom cenovom rozmedzi to predavaju, takze auto ako take nema skoro ziadnu hodnotu, je to kram na urovni fabie v zaklade ale mas ho vyssie, mas tam macku nalepenu. Ale volant a kolesa si doplat, lebo ho budes mat v sourume na tehlach 😂
Ako auto fakt pekne, interier vyzera fakt dobre- na taky moderny bentley styl... ale velmi pekny. Ale ta cenova politika co ti mece 😂 som zvedavy kedy bude moderne nie zdvojnasobit cenu auta vybavou ale ztrojnasobit alebo mozno viac. Nasliapnute maju dobre na podobne excesy 😂
Tie ceny skôr svedčia o tom, ako hlboko upadla hodnota peňazí 😑
Je to otázka upadku hodnoty eura ,podobne je na tomto vsetko umelo nasvyserne ceny domov bytov spotrebného tovaru ktoré vo svete mimo Eu kupis 8x lacnejšie
@@Sasblobla čiže v ČR, Maďarsku či Polsku stoja polovicu? To mi nejak nevychádza 🤔
@@petertrhan6811 sú to statyy mimo EU??prosím do skoly a doucit zemepis
@@Sasblobla sorry, reagoval som na to euro...koniec som uz ani nečítal 🙈
I u tohoto Jaguáru platí, kdo chce jezdit Jaguárem musí mít dva.
Nie náhodou F-Pace? Like a ide sa pozerať 🤣
jasneee, chybicka. skvely a rychly postreh :)
Ma to mensi kufr nez skodovka takze za mne ne
Neskutočné ťažke kravy sa dnes vyrábajú,,,mám 28 ročný sedan 6V biturbo,660 KW,550Nm.,560 l kufor a váha 1280 kg.!!!nemenim ani za zlaté tehly.zlata era aut 90 tych rokov.!
Cože? Jaký sedan z roku 1993 měl 900 koní??? S váhou 1280 kg by si musel dávat Veyrona k snídani. 😂😂😂
@@johnwet6969 gugli synak mal som dva jeden sa predal.malo byť vyrobených 1000 ks bolo len 998...mal som odľahčený model s hliníkovou kasnou normálne vážili 1660 kg. áno maximalku bola na 329 km...veď som si svoje aj zaplatil a odpikal .....ale o tom je život...vtedy ešte Veyron neexistoval a špeciál sa nedá porovnávať s bežným sedanom.
@@Sasblobla 380 kg odlehčení? To je taky jako z rozprávky. Dnes se platí miliony za pár desítek kil. Na Google kašlu. Když je to tajný, tak je to tajný. Tak se asi nic nedozvím. Já jen vím, že se žádný sériový sedan s 900 koňmi nevyráběl.
@@johnwet6969 rozprávkam veríte dnes .odľahčenie nebolo nič výnimočné jeden moj odlahceny model dlho držal rekord na Slowakiaringu jazdil ho nemec.vtedy sa odlahcovalo nie ako dnes úplne somariny v autách.zbytočnosti ,okná dvere vyplne tlmiace materiály elektronika nápravy z ľahšej zliatiny a hlavne odľahčené kolesá dnešné hliníkové kolesá sú strašne veď to je obrovská váha a záťaž na nápravy vtedy si dvoma prstami dvihol hlinikove koleso.a z motormi sa dali robiť doslova zázraky pretože boli z kvalitnej zliatiny,vedel si navyšovať výkony bez ohrozenia že to krachne.
Nenasiel si.?hm A omega Opel Evo 500 a Lotus Omega ,sériové autá vtedy najrýchlejšie sedany na svete .potom odkúpili Bmw zavesenie a ukotvenie zadnej nápravy.,,v 80 tých rokoch som robil diplomu prácu na 6 stupňoch sekvencnu prevodovku do tých typov ,vtedy to bol môj sen mať to raz a splnilo sa mi adios.
@@Sasblobla No to se dalo čekat. Kýbl sraček a ne 900 koní. Ten tvůj slavnej Opel jsem řídil a byla to neskutečná sračka. A takhle rychle a líp jezdí můj Passat 2.0 TDI EVO. Měl 234 koní a ne 900!!! A byl to speciál pro homologaci DTM a vyrobili jich jen 320 kusů! A Lotus to převrtal a narval tam 2 turba a vydoloval z toho 382 koní a ne 900!!! Tak si příště ty rozprávky nechej pro děti od souseda.
Som zvedavy kto tu anglicko indicku zgerbu kupi ako ojazdenu
this car needs sharp edges, the rear of the car looks awful