Полностью согласен с вами, Дмитрий Викторович, в жизни так не бывает. То, что нам показывают, всё это замечательно точно сказано одной фразой в фильме "Человек с бульвара Капуцинов" -- "Джонни, сделай мне монтаж!" И только у вас на канале можно увидеть почти весь процесс почти ручной сборки. Да ещё с вашими замечательными комментариями. Это просто завораживает! Спасибо вам за это огромадное!!!! С нетерпением жду следующих роликов, ну и лета, когда будет обещанный тест-драйв.
Дмитрий, спойлер добавляет прижимную силу, не увеличивая массу автомобиля, т.е. не меняя инерцию. В этом его преимущество. Если просто добавлять вес, то он никак положительно в поворотах влиять не будет, только расход резины увеличится и возможный её перегрев.
Это как "добавляет прижимную силу но не увеличивает массу авто"? И насколько я понял, Виктор Дмитриевич говорил о давлении на колеса, а не просто об увеличении массы авто. Так-что, мимо:))
@@Dmitry_80 смысл в том, что давление можно увеличить разными способами. И масса - худший из них. F=ma никто не отменял. Если бы можно было просто массой добиться того же, чего конструкторы добиваются антикрыльями и граунд-эффектом, то зачем они извращались, а не просто добавляли стальную плиту?
@@Michael13K Зачем мне пересматривать? Я все с первого раза понял. Есть моотношение массы и скорости, слишком лёгкий авто плохо, также и слишком тяжёлое авто, тоже плохо. А твоя попытка, чему-то научить Виктора Дмитрича, так себе затея:))
Дмитрий Парфенов с Лаурой произвели фурор на советском телевидении. Лаура 2 это разработка начала 90 годов. Это время экстравагантных технических решений. Радиатор спереди продольно расположенные ДВС и КПП сзади стеклопластиковые кузовные элементы. Тогда это казалось верхом совершенства
Человек действительно заслуживает внимания и уважения. Ведь он не скопировал готовый образец а полностью создал с нуля автомобиль который передвигался своим ходом. Он использовал только свои знания и умения. Первый авто он создал будучи совсем молодым.
@@олегстенин-о6я Расскажите это пилотам гоночных автомобилей, которые проходят повороты с боковой перегрузкой в несколько G. И про вес, при снижении которого, за счет уменьшения топлива на борту, скорость прохождения поворота растет с каждым кругом.
молодцы золотые руки, оператор супер, снимает все четко и детально даже в труднодоступных местах, еще и помогать успевает, вы отличная команда, еще бы ролики по чаще выпускали , а то вообще редко они стали выходить, хотя контента у вас на десятилетия вперед снимать можно, ждем следующее видео, здоровья вам и успехов в работе
Дмитрий Викторович, по возможности уберите резонаторы подальше от АКП поскольку их масса вполне достаточна для теплоотвода газов именно на коробку. А это 350-500 градусов цельсия. При массе резонатора 3-4 кг, это ощутимые нагреватели для пыльников шруса, и самой коробки, которая станет склонна к перегреву. ндя. неуспел)) ну и ладно. Может еще одумаетесь.
По работе часто бываю в Лос-Анджелесе, в Санта- Кларите. Рядом с нашей конторой, гараж где парни занимаются ремонтом, тюнингом и рестоврацией разных ввтомобилей, наблюдаю как они месяцами калымагу востанавливают. А бывает, что через какое-то время и в утиль пускают.
Делаю минитрактор уже 2 года, соседи смеются надо мной, но я его все равно сделаю! Правильные слова Дмитрий Викторович, красиво только в кино и по телевизору 😊
Очень хочется чтобы автор Лауры и Игорь Негода встретились, побывали у друг друга в гаражах и по душам пообщались🤗 Мне кажется оч многие этого ждут, ролики будут с миллионными просмотрами😁👍🫡🫡🫡
"В жизни так не бывает" бывает но не в России и с совершенно иными бюджетами. Там где бизнес хорошо развит, не состовляет проблем получить широчайший спектр услуг в том числе требующих применения развитых технологий и в короткие сроки.
Правильно сказал - с совершенно иным бюджетом. Самоделки не делают с таким бюджетом. Наверно не надо напоминать про треугольник "быстро, дешево, качественно".
Как будто, Дмитрий, вместе с вами поработал над Лаурой. Очень увлекательный и интересный процесс . И, конечно, вы заражаете своим оптимизмом и неуемной энергией. А ваши опыт и знания безусловно заслуживают уважения.
25:48 Дмитрий Викторович, корпус насоса из бака "выкручивается", весь корпус берешь руками (пальцами скорее), и поворачиваешь примерно на 1/4 оборота, и корпус оттуда легко выходит...
Команда от бога, ведущий инженер-механик и его друг оператор. Спасибо за видео, каждый раз в ожидании. Видеть увлечённого человека делом всей жизни это прекрасно.
спойлер это не дополнительная масса на автомобиль, это дополнительная прижимная сила. центростремительной силы в повороте он не добавляет. а добавляет сцепления с дорогой шин (давление на квадратный сантиметр) поэтому напрямую сравнивать массу и прижимную силу спойлера - некорректно .)
Комментарии что вы долго и не так делаете, явно пишут те кто никогда ни чего не делал своими руками и не проектировал . У которых замена колодок это событие года. Сначала хоть один проект сами пусть сделают , качественно и всем покажут ; багги с 0 , за неделю! Вот тогда можно и выслушать конструктивную критику. А диванная экспертиза , никому не нужна . Молодцы мужики ! Всегда есть промежуточные дела и они сами по себе не делаются
Имея станочный парк, кучу оборудования и инструмента, не под х...й заточенные руки и все необходимые материалы, расходники и время, багги за неделю - не сказать что плёвое дело, но абсолютно реально.
Так нет цели прям срочно все сделать. Пока загвоздка с чем то ,занимаются другими проектами . Лаура 30 лет стояла и ничего , годик потерпит ) трактор для хознужд , мерс для души ) тем более пенсионеры , себе в удовольствие работают, а не бубнят на лавке .
топливная колба в ауди по идее как в б3-б4 пассатах, гольфах и тд должна сниматься. надо повернуть против часовой стрелки и вынется вся колба с поплавком.
Глобальное облегчение подрессоренных масс меняет комфорт подвески и если не менять покрышки, то уменьшается давление на дорогу и соответственно ухудшается управление авто.
9:14 - на торможение масса автомобиля не влияет (если только тормоза не перегрелись). Гораздо больше влияет развесовка. А самма масса отдельных ашрегатов - на положение центра тяжести. А вот ЦТ может влиять на многое.
Знаю не по наслышке - если заниматься только одним проэктом ,то можно заскучать и заболеть ,это такой психотип индивидуальный . Так что правильно делаете ,что переключаетесь.. ,нам всё интересно смотреть ))👍так держать !!!
"Чистейшая нержавейка"- хороший афоризм. Еще при конструировании не менее важно предусмотреть некую ремонтопригодность. Это когда можно что то заменить или демонтировать без полной разборки всего авто.
Как хорошо, что сейчас благодаря ютубу и рекламодателям у таких рукастых изобретателей есть возможность строить такие масштабные проекты, респект мужикам!
По поводу "ушатых парашютов", хотелось бы пообщаться с владельцами ушастых Запорожцев. Жаль, что таковых здесь будет, я думаю, немного. Так вот, ещё в 80-х пришёл к выводу, что в Жоржике, при езде по трассе, надо максимально грузить передок. На бездоре, в таком случае, переднюю подвеску нещадон пробивает, но на трассе, это единственный вариант (при хорошем двигателе) ехать со скоростью ~120 км/ч. Мыльница (ЗаЗ 968М) более менее прилично держит дорогу при 130-и. Аэродинамика - сильная вещь!!!
Подскажите, при переносе двигателя назад, как лучше всего сделать кулису КПП, кого не смотрел, либо умалчивается либо там автомат... Либо скиньте ссылку на видео где это делают!!!???
На счет облегчения сразу пересекаются каналы Игоря Негоды который топит за облегчение, и канала mars mars который сказал что крутящий момент двигателя необходимо согласовывать с массой транспортного средства и его колес, другими словами большой крутящий момент и не соответствующая масса и колеса введут ТС в занос, колеса будут буксовать.
Да закидают меня тапками "любители" ГУР!...... На самом деле, совсем не практичный агрегат!!!! Если уж потребуется, то проще установить рулевую колонку с ЭУР! Мои аргументы в пользу ЭУР если что: рейка не ссытся рабочей жидкостью, нет шлангов и трубок, нет дополнительного агрегата, который требует обслуживания и правильной рабочей жидкости, нет нагрузки на ДВС( она хоть и не значительна, но всё же). При правильных руках и голове с мозгами, ЭУР можно настроить под себя! Так что Дмитрий Викторович, я бы наверное подумал всё же об ЭУР, можно даже задуматься о ГрантОвской. 🤝
Дмитрий Викторович!!! Дай бог вам долгих ,счастливых лет жизни!!! Чтобы вы радовали нас своим опытом, позитивом, харизмой!!! Вы самый интересный на Ютубе!!! Всегда жду новую серию с нетерпением!!!
0:58 - да, это кино, но мы знаеем двух любителей студентов, которые ха три года без нормального доступа к агрегатам и инструментам, в гараже (по сути 90% кустарного творения) слелали две Лауры. А вы же, Дмитрий, один раз такое сделали, а второй раз два года вокруг рамы ходите. У вас теперь гораздо больше возможностей, а вот скорость изготовления в 10 раз упала (даже по тем же самым хлементам кузова, и а которые уже есть матрицы)
Дмитрию Викторовичу,не коронованному царю всех самодельщиков, низкий поклон и удачи во всех проектах! И очень жаль,что Игорь Негода полез в область,которая является для его квалификации понижением, было бы нужнее ,для него если бы мы сейчас лицезрели постройку какого то воздушного мотоцикла, жаль,но это,конечно,его дело!Всем хорошего настроения и удачи!
Дмитрий Викторович, давайте ролики с этапами изготовления деталей! И не надо слушать диванных экспертов, они всегда всё умеют лучше всех, но своего ни чего нет! А научить что-либо делать - это за гранью их интеллекта!
Ну если не ставить антикрылья спринтера и воздухозаборники и Т.Д. Тогда нужна оптикаемость и самое главное в заде вставить вентиляторы , походу движение всасывается воздух и взаде вылетает воздух как у самолёта из турбин, тем самым улучшается управляемость и устойчивость и прилипания к дороги автомобиля .
Полностью согласен с Дмитрием Викторовичем. Строить проект очень сложно. Чтобы понять насколько это сложно, просто откройте любой сайт по продаже тачек и посмотрите сколько там не законченных проектов. Я сам несколько лет назад вписался в постройку проекта для души. После того, как я закончил, больше за постройку проекта я никогда не возьмусь. Это долго. Это сложно. Это дорого. Ну её нафиг. А Дмитрию Викторовичу респект за то, что все проекты он заканчивает. Поверьте мужики, это вообще ни разу не просто.
Будем с нетерпение ждать ролик про трубу в задней дырке)))))))) да к стати ваш земляк с канала совесть всегда ссылочку на сайт трубами в задних дырках оставляет может и вам надо)))). А то вдруг кто найти не может а тут рас и сразу понятно , что с сиджи подс делать надо .
Дмитрий Викторович вы такой молодец что продолжаете вот это дело я хоть и не застал это время но я помню журналы сделай сам с Лаурой которые мне отец дал и мне так они в душу запали что всё детство до сегодняшнего дня я мечтаю сделать что то свё спасибо вам большое и ноский поклон
Резонаторы то поставили от того двигателя, которого нужно? В то же место? Иначе они кроме глушения звука ничего не дадут. Резонатор нужен для ускорения отвода газов и эффективной работы при одновременном открытии впускных и выпускных клапанов
Молодцы кустарным способом делают вещи, главная претензия, что вы скачите а надо начали и пошли делать одно авто) хоть сколько серий. Электроусилитель руля от Тойоты копейки стоит на разборке
Дмитрий Викторович, вы конечно можете ругать аудиторию, за то, что она считает, что все должно делаться быстро. НО - вы сами в январе 23 года сказали, что Лаура поедет в "этом" (23м) году. Вас за язык никто не тянул
Мне кажется, клиренс 140 мм - это многовато для спортивного автомобиля. Скажем, на вполне себе семейном Chrysler 300 клиренс 130 мм при базе 3030 мм. И это позволяет ездить далеко не только по асфальту.
спойлер создает прижимную силу. но при этом не делает ее тяжелее. а это разное. есть разница проходить на 3тонной машине поворот и на 1.5 тонной машине с прижимной силой в 1.5 тонны во втором случае в повороте можно ехать сильно быстрее
Со всем уважением, но зачем вы используете китайский строительный крепеж? Есть наши автомобильные болты, гайки, шайбы БД БЕЛЗАН Белебеевские.Продаётся в деталях ГАЗ. На этом крепеже собраны ВАЗы и отчасти КАМАЗы . Крепеж намного крепче китайского. Я лично, дополнительно наношу на резьбу зелёный фиксатор резьбы PERMATEX,LOCTITE . Никаких проблем. Крепеж затягивается с необходимым усилием. Всегда пользуюсь динамометрическими ключами.
За машиной иди на Дром
drom.ru/s/PkT 🚗
И покупай автомобиль своей мечты!
Маруся соберите
по привычке перемотал первые 3 мин., глянул , понял , что не ошибся...
Отдельный респект твоему напарнику, молчит себе, снимает, не напрягает. Отличный мужик
Молчание золото
Как же это знакомо, он во многом "виноват", но по факту очень сильно помогает и молчит)
Полностью согласен с вами, Дмитрий Викторович, в жизни так не бывает. То, что нам показывают, всё это замечательно точно сказано одной фразой в фильме "Человек с бульвара Капуцинов" -- "Джонни, сделай мне монтаж!" И только у вас на канале можно увидеть почти весь процесс почти ручной сборки. Да ещё с вашими замечательными комментариями. Это просто завораживает! Спасибо вам за это огромадное!!!! С нетерпением жду следующих роликов, ну и лета, когда будет обещанный тест-драйв.
Дмитрий Викторович , д.Лёша , вы - отличная команда ! Крепкого , вам здоровья , на долгие года✊✊✊👍👍👍
Как приятно и интересно смотреть и слушать позитивного человека любящего своё дело с золотыми руками.
Дмитрий, спойлер добавляет прижимную силу, не увеличивая массу автомобиля, т.е. не меняя инерцию. В этом его преимущество. Если просто добавлять вес, то он никак положительно в поворотах влиять не будет, только расход резины увеличится и возможный её перегрев.
Это как "добавляет прижимную силу но не увеличивает массу авто"?
И насколько я понял, Виктор Дмитриевич говорил о давлении на колеса, а не просто об увеличении массы авто. Так-что, мимо:))
@@Dmitry_80 смысл в том, что давление можно увеличить разными способами. И масса - худший из них.
F=ma никто не отменял.
Если бы можно было просто массой добиться того же, чего конструкторы добиваются антикрыльями и граунд-эффектом, то зачем они извращались, а не просто добавляли стальную плиту?
@@Michael13K Причём тут стальная плита? Виктор Д, говорил о прижимной силе, а не о добавочной массе авто.
@@Dmitry_80 тогда пересмотри ещё раз. Весь разговор шёл в разрезе "нужно ли облегчать автомобиль", т.е. про массу.
@@Michael13K Зачем мне пересматривать? Я все с первого раза понял.
Есть моотношение массы и скорости, слишком лёгкий авто плохо, также и слишком тяжёлое авто, тоже плохо.
А твоя попытка, чему-то научить Виктора Дмитрича, так себе затея:))
Дмитрий Парфенов с Лаурой произвели фурор на советском телевидении. Лаура 2 это разработка начала 90 годов. Это время экстравагантных технических решений. Радиатор спереди продольно расположенные ДВС и КПП сзади стеклопластиковые кузовные элементы. Тогда это казалось верхом совершенства
Но никому не нужно. Народ не был готов к этом. Ему жрать то нечего было, какие там спорткары...
Кашпировский и прочая шляпа тоже произвели в то время фурор , и что ?
Слава Богу это дерьмо не пошло в производство🤢
@@Мойканал-ц1и какой нах спорткар ?? Ты где его увидел ???
Человек действительно заслуживает внимания и уважения. Ведь он не скопировал готовый образец а полностью создал с нуля автомобиль который передвигался своим ходом. Он использовал только свои знания и умения. Первый авто он создал будучи совсем молодым.
Прижимная сила в поваротах от сполера и от массы авто это разные вещи, лишняя масса это инерция в повороте каторая делает только хуже
на повороте скорость ниже🤷🏻♀️ = прижимная сила ноль🤷🏻♀️
@@олегстенин-о6я Расскажите это пилотам гоночных автомобилей, которые проходят повороты с боковой перегрузкой в несколько G. И про вес, при снижении которого, за счет уменьшения топлива на борту, скорость прохождения поворота растет с каждым кругом.
Фух, замечательно что приняли решение о восстановлении двух Мерсов. 👍🤝
молодцы золотые руки, оператор супер, снимает все четко и детально даже в труднодоступных местах, еще и помогать успевает, вы отличная команда, еще бы ролики по чаще выпускали , а то вообще редко они стали выходить, хотя контента у вас на десятилетия вперед снимать можно, ждем следующее видео, здоровья вам и успехов в работе
У нас слесаря на заводе берут алюминиевую проволоку потолще, гнут ее по месту трассы будущей трубки. А уж по ней на трубогибе как по лекалам
Дмитрий Викторович, по возможности уберите резонаторы подальше от АКП поскольку их масса вполне достаточна для теплоотвода газов именно на коробку. А это 350-500 градусов цельсия. При массе резонатора 3-4 кг, это ощутимые нагреватели для пыльников шруса, и самой коробки, которая станет склонна к перегреву.
ндя. неуспел)) ну и ладно. Может еще одумаетесь.
"Я промудохался целый день!"...
Целую жизнь!
Но это было прекрасно!
По работе часто бываю в Лос-Анджелесе, в Санта- Кларите. Рядом с нашей конторой, гараж где парни занимаются ремонтом, тюнингом и рестоврацией разных ввтомобилей, наблюдаю как они месяцами калымагу востанавливают. А бывает, что через какое-то время и в утиль пускают.
Делаю минитрактор уже 2 года, соседи смеются надо мной, но я его все равно сделаю! Правильные слова Дмитрий Викторович, красиво только в кино и по телевизору 😊
Если будите делать то однозначно доделаете! А смеются те , кто в своей жизни ничего не сделали и объясняют это типа проще купить! Удачи вам!
@@ДмитрийВикторович-л3ж спасибо
Не пропускаю ни одного вашего выпуска!
@@ДмитрийВикторович-л3ж спасибо вам и пацанам за такой классный контент! Удачи и Вам!
Как я говорю : за один день не делается . Так , что не бросайте работу на пол пути . 🚜
@@Придумалсделал-ч4э до конца доведу дело все равно!
Очень хочется чтобы автор Лауры и Игорь Негода встретились, побывали у друг друга в гаражах и по душам пообщались🤗
Мне кажется оч многие этого ждут, ролики будут с миллионными просмотрами😁👍🫡🫡🫡
😅😅😅да этот гнуслявый дед и ногтя негоды не стоит
Отличная работа! Потихоньку помаленьку Лаура собирается. Главное не торопиться и все сделать хорошо.
"В жизни так не бывает" бывает но не в России и с совершенно иными бюджетами. Там где бизнес хорошо развит, не состовляет проблем получить широчайший спектр услуг в том числе требующих применения развитых технологий и в короткие сроки.
Правильно сказал - с совершенно иным бюджетом. Самоделки не делают с таким бюджетом. Наверно не надо напоминать про треугольник "быстро, дешево, качественно".
Моё вам уважение,,, не забудьте пожалуйста алексею сказать спасибо, хорошо снимает❤
Как будто, Дмитрий, вместе с вами поработал над Лаурой. Очень увлекательный и интересный процесс . И, конечно, вы заражаете своим оптимизмом и неуемной энергией. А ваши опыт и знания безусловно заслуживают уважения.
Красный цвет на супортах дает +10 к торможению
Особенно при разгоне
Как это не удивительно, но +10 к разгону, а не торможению😁
Когда красный цвет кузова это +10 к скорости,если тормоза то к торможению
Она встаёт как родная... А ну сейчас я немного подпилю😂😂😂
Это из-за другого водопровода😊
25:48 Дмитрий Викторович, корпус насоса из бака "выкручивается", весь корпус берешь руками (пальцами скорее), и поворачиваешь примерно на 1/4 оборота, и корпус оттуда легко выходит...
Команда от бога, ведущий инженер-механик и его друг оператор. Спасибо за видео, каждый раз в ожидании. Видеть увлечённого человека делом всей жизни это прекрасно.
Антикрыло только прижимает машину вниз, а лишний вес ещё и смещает в сторону на поворотах
На треках повороты сделаны под углом, а формула и так облегчена до нельзя
В сторону тянет масса, а не вес
Да он сам не понимает,что несёт...а тут скудоумные уши развесили и шлют донаты...
Виктор Дмитрич, таки о прижимной силе и говорит.
@@Azaza-zazaУши почисть, а то несёшь всякую фигню. Да и свои комменты скудоумеые перечитай, вот где скудоумие!
Реклама! Нормальна. Это доп финансы. Потерпим! Главное,что люди классный контент снимают! Когда смотрю получаю массу позитивных эмоций. Удачи вам!👍
Спасибо за ролик!!! Внешку нужно делать по лекалам 26-30г. Уж больно Лаура постарела. Но что и как делать только на Ваше усмотрение. Удачи Вам!
спойлер это не дополнительная масса на автомобиль, это дополнительная прижимная сила. центростремительной силы в повороте он не добавляет. а добавляет сцепления с дорогой шин (давление на квадратный сантиметр) поэтому напрямую сравнивать массу и прижимную силу спойлера - некорректно .)
Комментарии что вы долго и не так делаете, явно пишут те кто никогда ни чего не делал своими руками и не проектировал . У которых замена колодок это событие года. Сначала хоть один проект сами пусть сделают , качественно и всем покажут ; багги с 0 , за неделю! Вот тогда можно и выслушать конструктивную критику.
А диванная экспертиза , никому не нужна .
Молодцы мужики !
Всегда есть промежуточные дела и они сами по себе не делаются
Имея станочный парк, кучу оборудования и инструмента, не под х...й заточенные руки и все необходимые материалы, расходники и время, багги за неделю - не сказать что плёвое дело, но абсолютно реально.
Они делают параллельно кучу проектов. Поэтому ничего не двигается, только гниет.
Так нет цели прям срочно все сделать. Пока загвоздка с чем то ,занимаются другими проектами . Лаура 30 лет стояла и ничего , годик потерпит ) трактор для хознужд , мерс для души ) тем более пенсионеры , себе в удовольствие работают, а не бубнят на лавке .
@@OffLine070 ну а теперь, с учетом того что кузова больше нет - боюсь, годиком не обойдешься, как бы не лет 5, а то и 10... ))))
@@mansel24 кузова нет , но есть друзья машинаторы ))
😂😂😂 ну ну, этим летом!!! Не смеши мои подковы😂😂😂
У меня уже второй ребенок родился, а я все не дождусь окончания хотя бы одного проекта, который вы сделаете до самого конца.😂😂😂
Да еслиб не зимы, со своими снегами. Столько времени и сил уходит на изобретение / изготовление бульдозера....
Троепед был доделан
топливная колба в ауди по идее как в б3-б4 пассатах, гольфах и тд должна сниматься. надо повернуть против часовой стрелки и вынется вся колба с поплавком.
колба нижняя часть в бензобаке стоит в пазах на дне бака. Надо взять сверху рукой и провернуть тогда все просто и легко выходит
Глобальное облегчение подрессоренных масс меняет комфорт подвески и если не менять покрышки, то уменьшается давление на дорогу и соответственно ухудшается управление авто.
Здравствуйте а обшивки дверей Ауди остались? Могли бы их продать?
"Буль буль буль, аумм аумм! " - смеялся до слёз!
Спасибо за интересный выпуск!
9:14 - на торможение масса автомобиля не влияет (если только тормоза не перегрелись). Гораздо больше влияет развесовка. А самма масса отдельных ашрегатов - на положение центра тяжести. А вот ЦТ может влиять на многое.
У нас в аптеке возле дома продавщица - Лаура. Когда туда захожу всегда Вас вспоминаю
Сразу скажу, ценю человеческий труд, вы молодцы! Но ваша Лаура не лучше сиджейподса вашего!
С прошедшим Вас, трудяги! Мирного неба над головой!
Алексей, спасибо вам за помощь!
Знаю не по наслышке - если заниматься только одним проэктом ,то можно заскучать и заболеть ,это такой психотип индивидуальный . Так что правильно делаете ,что переключаетесь.. ,нам всё интересно смотреть ))👍так держать !!!
"Чистейшая нержавейка"- хороший афоризм. Еще при конструировании не менее важно предусмотреть некую ремонтопригодность. Это когда можно что то заменить или демонтировать без полной разборки всего авто.
Дмитрий Викторович, Вы молодец! ❤
Как хорошо, что сейчас благодаря ютубу и рекламодателям у таких рукастых изобретателей есть возможность строить такие масштабные проекты, респект мужикам!
они этот проект построили в 90-х вообщето.
@@sashakirpich510 даже реставрация уже построенного авто требует колоссальных затрат
Изначально я думал что выхлоп будет две трубы по середине, потом всё поменялось. Главное сделать дырки и побольше на выходе!
По поводу "ушатых парашютов", хотелось бы пообщаться с владельцами ушастых Запорожцев. Жаль, что таковых здесь будет, я думаю, немного.
Так вот, ещё в 80-х пришёл к выводу, что в Жоржике, при езде по трассе, надо максимально грузить передок. На бездоре, в таком случае, переднюю подвеску нещадон пробивает, но на трассе, это единственный вариант (при хорошем двигателе) ехать со скоростью ~120 км/ч. Мыльница (ЗаЗ 968М) более менее прилично держит дорогу при 130-и. Аэродинамика - сильная вещь!!!
Не только человек с прямыми руками но и артистизм на уровне . Не удивлюсь если соседи выходят по вечерам на балкон покурить 😊😊😊😊
Дмитрий Викторович и Алексей вы просто супер
Нет повести печальнее на свете, чем повесть и Лавуре и ее Деде
Покажите как надо, можно завидовать тоже, конечно же😮
Когда Вы кемпом варите 39:09, я глаза по привычке закрываю 😅
Ребятам из Агалатова жирный лайк
Подскажите, при переносе двигателя назад, как лучше всего сделать кулису КПП, кого не смотрел, либо умалчивается либо там автомат... Либо скиньте ссылку на видео где это делают!!!???
На счет облегчения сразу пересекаются каналы Игоря Негоды который топит за облегчение, и канала mars mars который сказал что крутящий момент двигателя необходимо согласовывать с массой транспортного средства и его колес, другими словами большой крутящий момент и не соответствующая масса и колеса введут ТС в занос, колеса будут буксовать.
Дмитрий Викторович и Алексей! Крепкого Вам здоровья! ✊✊✊
Спасибо за интересное видео. Вы лучшие. С Вами можно отдохнуть душой. Ждем следующую серию из жизни изобретателей.
Дмитрий Викторович,ждём с нетерпением!!!Дерзайте)коммент в поддержку канала
Мой любимый канал. Обожаю смотреть на работу Дмитрия❤
Двигатель уже современный , это уже далеко не та машина ,которая задумывалась
Молодец Дмитрий Викторович!! Красота будет неописуемая!!!
Я думаю тепловой экран на подвесах ( резинках) надо делать. Слишком близко и тем более 2 банки в таком маленьком пространстве. Учтите этот момент.
Да закидают меня тапками "любители" ГУР!...... На самом деле, совсем не практичный агрегат!!!! Если уж потребуется, то проще установить рулевую колонку с ЭУР! Мои аргументы в пользу ЭУР если что: рейка не ссытся рабочей жидкостью, нет шлангов и трубок, нет дополнительного агрегата, который требует обслуживания и правильной рабочей жидкости, нет нагрузки на ДВС( она хоть и не значительна, но всё же). При правильных руках и голове с мозгами, ЭУР можно настроить под себя! Так что Дмитрий Викторович, я бы наверное подумал всё же об ЭУР, можно даже задуматься о ГрантОвской. 🤝
Может вам насос топливный подарить нужно? Есть от гольфа на три бара в одной колбе весь блок. Вместе с поплавком. Крепиться тем же кольцом от Ауди.
Дмитрий Викторович!!! Дай бог вам долгих ,счастливых лет жизни!!! Чтобы вы радовали нас своим опытом, позитивом, харизмой!!! Вы самый интересный на Ютубе!!! Всегда жду новую серию с нетерпением!!!
Здравствуйте. Сам ниву 1.4 года востонавливаю,тяжко. Удачи 😊
Вот только нива сгниет😅через год зря стараешься
Хочу такого трудовика в каждую школу!!!!
Здравствуйте!!!У Вас всё замечательно получается. Завидую Вам белой завистью, так держать !!! И Всё получится 😊😊😊
Благодарю, от души! Всегда удивляюсь вашему мышлению, очень интересно наблюдать❤❤❤
Понимаю, что лайв канал и тд и тп, но если будет меньше примерок и больше работы в кадре - смотреть будет интересней)
0:58 - да, это кино, но мы знаеем двух любителей студентов, которые ха три года без нормального доступа к агрегатам и инструментам, в гараже (по сути 90% кустарного творения) слелали две Лауры.
А вы же, Дмитрий, один раз такое сделали, а второй раз два года вокруг рамы ходите.
У вас теперь гораздо больше возможностей, а вот скорость изготовления в 10 раз упала (даже по тем же самым хлементам кузова, и а которые уже есть матрицы)
Дмитрию Викторовичу,не коронованному царю всех самодельщиков, низкий поклон и удачи во всех проектах! И очень жаль,что Игорь Негода полез в область,которая является для его квалификации понижением, было бы нужнее ,для него если бы мы сейчас лицезрели постройку какого то воздушного мотоцикла, жаль,но это,конечно,его дело!Всем хорошего настроения и удачи!
Ему самому нравится, а это главное 🤘
Нормально , поддерживаю стариков, они молодым форы дадут. Продолжайте уважаемые!!!
Стариками их назвать у меня язык не поворачивается. Я в свои 40+ куда больший старик.
@@dv_truder9435 старики разбойники 👍 хотел сказать ✌️
Дмитрий Викторович, давайте ролики с этапами изготовления деталей!
И не надо слушать диванных экспертов, они всегда всё умеют лучше всех, но своего ни чего нет! А научить что-либо делать - это за гранью их интеллекта!
Ну если не ставить антикрылья спринтера и воздухозаборники и Т.Д. Тогда нужна оптикаемость и самое главное в заде вставить вентиляторы , походу движение всасывается воздух и взаде вылетает воздух как у самолёта из турбин, тем самым улучшается управляемость и устойчивость и прилипания к дороги автомобиля .
Оптикаемость? Может Обтекаемость? Оптика и аэродинамика немножко разные науки.
Не знаю как на А4 , но на пассате шахту бензонасоса вместе с поплавком можно вынуть, крутанув против часовой стрелки
На А4 тоже повернуть но спец инструментом 😊
Полностью согласен с Дмитрием Викторовичем. Строить проект очень сложно. Чтобы понять насколько это сложно, просто откройте любой сайт по продаже тачек и посмотрите сколько там не законченных проектов. Я сам несколько лет назад вписался в постройку проекта для души. После того, как я закончил, больше за постройку проекта я никогда не возьмусь. Это долго. Это сложно. Это дорого. Ну её нафиг. А Дмитрию Викторовичу респект за то, что все проекты он заканчивает. Поверьте мужики, это вообще ни разу не просто.
Будем с нетерпение ждать ролик про трубу в задней дырке)))))))) да к стати ваш земляк с канала совесть всегда ссылочку на сайт трубами в задних дырках оставляет может и вам надо)))). А то вдруг кто найти не может а тут рас и сразу понятно , что с сиджи подс делать надо .
Какая марка у хромансилевых труб?
Это прогресс. С поддувом трубы обварить, химполировка красота будет.
Ох уж эти оффроуд групп))))))
Интересно, со сменой руководства и открытием нового направления качество тоже самое «гениальное» осталось?
Один мерседес себе а второй Лехе заслужил🙂
Дмитрий Викторович вы такой молодец что продолжаете вот это дело я хоть и не застал это время но я помню журналы сделай сам с Лаурой которые мне отец дал и мне так они в душу запали что всё детство до сегодняшнего дня я мечтаю сделать что то свё спасибо вам большое и ноский поклон
Тест-драйв будет летом! Если будет лето 😂😂😂
Ишь че захотели!)))
На следующей неделе потеплеет🤗🤗
Резонаторы то поставили от того двигателя, которого нужно? В то же место? Иначе они кроме глушения звука ничего не дадут. Резонатор нужен для ускорения отвода газов и эффективной работы при одновременном открытии впускных и выпускных клапанов
в 90% авто, резонатор просто глушит высокочастотный звук, а уж на слитных чугунных коллекторах, резонатор не может помогать всем цилиндрам.
Молодцы кустарным способом делают вещи, главная претензия, что вы скачите а надо начали и пошли делать одно авто) хоть сколько серий. Электроусилитель руля от Тойоты копейки стоит на разборке
Отличная команда с прямыми руками!
Все по плану, все по ситуации. Молодцы! Не слушайте диванчиков, они не знают, что такое труд.
Понравилось высказывание про суппорта привезенные из Владивостока от японского мерседеса
Супер выпуск очень круто 👍💪👏
Дмитрий Викторович, вы конечно можете ругать аудиторию, за то, что она считает, что все должно делаться быстро. НО - вы сами в январе 23 года сказали, что Лаура поедет в "этом" (23м) году. Вас за язык никто не тянул
Дмитрий викторович молодец все так хорошо объясняет молодец
Крутой технический канал у вас!спасибо 😊
молодец дмитрий викторыч..возитесь не спехонько..тише едеш дальше будеш..
Мне кажется, клиренс 140 мм - это многовато для спортивного автомобиля. Скажем, на вполне себе семейном Chrysler 300 клиренс 130 мм при базе 3030 мм. И это позволяет ездить далеко не только по асфальту.
спойлер создает прижимную силу. но при этом не делает ее тяжелее. а это разное. есть разница проходить на 3тонной машине поворот и на 1.5 тонной машине с прижимной силой в 1.5 тонны во втором случае в повороте можно ехать сильно быстрее
А как же сады и огороды?! Пора помидоры высаживать уже, а вы и не чешитесь!
Здоровье Вам и сил на долгие года 😊😊😊
ДВ,глоток кислорода- ваш канал....ждуждужду....Держитесь!Снимайте!Стройте,а мы бум смотреть! СССР рулез!!!
А что за каркас автомобиля на 15.55 минуте?
Со всем уважением, но зачем вы используете китайский строительный крепеж? Есть наши автомобильные болты, гайки, шайбы БД БЕЛЗАН Белебеевские.Продаётся в деталях ГАЗ. На этом крепеже собраны ВАЗы и отчасти КАМАЗы . Крепеж намного крепче китайского. Я лично, дополнительно наношу на резьбу зелёный фиксатор резьбы PERMATEX,LOCTITE . Никаких проблем. Крепеж затягивается с необходимым усилием. Всегда пользуюсь динамометрическими ключами.