Bener, cuman beda nya di jumlah mesin, lebar bogie, ukuran, dan berat lokomotif nya, loko DDA40x Pake Doble mesin, jadi ada 32 silinder mesin 2 tak, dan beratnya sekitar 250ton
Saya dulu suka GE, karena lahir dan besar di Jawa Timur, tapi semenjak kenal EMD lewat CC202, saya pindah haluan ke EMD walau EMD tidak setenar dulu. Saya suka karena suara mesinnya yang jantan dan gahar serta gagah. Tapi, saya juga suka karena secara teknis itu walau mekanikal tapi sudah semacam otomatisasi atau ECU, utamanya dalam hal perlindungan mesin agar tidak jebol. Supercharger punya EMD itu pakai rangkaian roda gigi yang terhubung ke roda gigi krukas (crankshaft, poros engkol), tidak pakai pulley and belt jadi pemindahan dayanya hampir sepenuhnya lancar. Maka, gak heran lokomotif-lokomotif EMD terutama yang tanpa turbocharger itu sampai sekarang terus dipakai dan juga diakui ketangguhannya walau tenaga cuma 1500hp, 1750hp, 1800hp untuk mesin 16-567 dan 2000hp untuk 16-645E. Yang turbocharger macam CC205 pun disambung ke poros engkol mesin dengan rangkaian roda gigi. Tapi, ada semacam governor yang mengatur kapan poros turbocharger itu putarannya bergantung ke putaran poros engkol mesin dan kapan berputar layaknya turbocharger pada umumnya, berdasarkan RPM. Namanya Clutched-turbocharger atau superturbocharger. CC204 dan CC206 yang dayanya hampir sama atau bahkan sama dengan CC202 perlu 3 traksi menarik 40 - 50 gerbong KKBW sedangkan CC202 cuma butuh 2. Di video pun dahulu juga rangkaiannya sampai 60 gerbong ditarik 2 CC202 tapi dikurangi jadi 40 biar awet, padahal sebenarnya dipaksa bawa 60 pun ya gak bakal rusak cepat sih asal tau main throttle aja. The power of cubes is more than the power of other than the cubes. V16 vs V8? Irit jelas V8, tapi daya jelas V16 walau keluaran daya sama. Karena banyak silinder, jadi mesin tidak perlu bekerja terlalu keras menghasilkan daya dan torsi tapi terus mengisi.
PT KAI harusnya pakai CC 205 ini buat KA penumpang di jawa, karena torsinya lebih besar, maka saat KA penumpang berhenti lalu berangkat lagi, untuk mencapai kecepatan 120 KPJ tidak banyak buang waktu,
double traksi CC 202 gak di izinkan bawa 60, dikarenakan medan isian menuju divre 4 termasuk curam, wajib triple 202 untuk 60 gerbong. kalo CC 205 barulah cukup 2 lok aja @@aksatareview
@@frankivan3099kosongan juga ada tanjakan di garuntang dari stasiun sukamenanti ketinggianya cuma 10MDPL lalu nanjak sesampainya digaruntang udah 110MDPL(karena ketinggian jembatan 80meter dan ketinggian sungainya udah 20MDPL) nah tanjakanya masih berlanjut sampe perintis (sekitar1KM dari garuntang) gua gak tau berapa tingginya tapi yang jelas dari sukamenanti sampe TNK itu tanjakanya lumayan ekstrim sampe sampe duo cc206 bawa 60KKBW kosongan loss power di garuntang
Bang upgrade daya mesin lokomotif EMD sd38 dan lokomotif EMD sd38-2 yang awalnya berdaya mesin 250 horse power setelah di upgrade menjadi 1390 horse power
Gila sih gak kebayang betapa gak efisien dan boros nya itu bbm cc202, -16 silinder -2 tak -supercharger -sekali jalan harus gandeng 3 (cc205 cuma butuh 2) Boros HSD banget sih pasti itu lokomotif, bisa dibilang juga lokomotif paling boros HSD di indonesia kek nya
Bang nggak pakai gerbong batubara swasta ya gerbong batubara swasta bentuknya mirip kontainer tapi ukurannya berbeda-beda walaupun ukurannya berbeda-beda tetapi jenisnya sama bukan lain
memang lebih besar. lok buatan emd ukuran rodanya besar2. cc202 ukuran 3'4" (1014mm), cc205 3'6" (1067mm). bandingannya sama lok buatan ge ukuran 3' (914mm).
OH saya tau,karena di daerah sumatera sangat banyak batu bara,Lokomotif kalau dicat putih akan menjadi terlihar cepat kotor,karenanya lokomotif sumatera harus dicat merah karena terlihat tidak gampang kotor kecuali di divre 1,dan 2 atau sumatera utara dan sumatera barat
3:33 CC 202nya nomor urutnya mirip BADER CC 201 45 dan CC 202 45 💀☠️
Cc202 satu satunya loko di indonesia yg suaranya kaya helikopter 👍
Unik nya lok emd selalu memiliki 2 exhaust
Locomotive cc 202 memiliki mesin yg mirip dgn DDA40X locomotive diesel terkuat didunia krn sama2 memiliki 16 silinder dan sama2 memakai supercharger
Bener, cuman beda nya di jumlah mesin, lebar bogie, ukuran, dan berat lokomotif nya, loko DDA40x Pake Doble mesin, jadi ada 32 silinder mesin 2 tak, dan beratnya sekitar 250ton
Tapi CC 202 tidak menggunakan turbo charger melainkan menggunakan super charger atau roots blower
Saya dulu suka GE, karena lahir dan besar di Jawa Timur, tapi semenjak kenal EMD lewat CC202, saya pindah haluan ke EMD walau EMD tidak setenar dulu. Saya suka karena suara mesinnya yang jantan dan gahar serta gagah. Tapi, saya juga suka karena secara teknis itu walau mekanikal tapi sudah semacam otomatisasi atau ECU, utamanya dalam hal perlindungan mesin agar tidak jebol.
Supercharger punya EMD itu pakai rangkaian roda gigi yang terhubung ke roda gigi krukas (crankshaft, poros engkol), tidak pakai pulley and belt jadi pemindahan dayanya hampir sepenuhnya lancar. Maka, gak heran lokomotif-lokomotif EMD terutama yang tanpa turbocharger itu sampai sekarang terus dipakai dan juga diakui ketangguhannya walau tenaga cuma 1500hp, 1750hp, 1800hp untuk mesin 16-567 dan 2000hp untuk 16-645E.
Yang turbocharger macam CC205 pun disambung ke poros engkol mesin dengan rangkaian roda gigi. Tapi, ada semacam governor yang mengatur kapan poros turbocharger itu putarannya bergantung ke putaran poros engkol mesin dan kapan berputar layaknya turbocharger pada umumnya, berdasarkan RPM. Namanya Clutched-turbocharger atau superturbocharger.
CC204 dan CC206 yang dayanya hampir sama atau bahkan sama dengan CC202 perlu 3 traksi menarik 40 - 50 gerbong KKBW sedangkan CC202 cuma butuh 2. Di video pun dahulu juga rangkaiannya sampai 60 gerbong ditarik 2 CC202 tapi dikurangi jadi 40 biar awet, padahal sebenarnya dipaksa bawa 60 pun ya gak bakal rusak cepat sih asal tau main throttle aja. The power of cubes is more than the power of other than the cubes. V16 vs V8? Irit jelas V8, tapi daya jelas V16 walau keluaran daya sama. Karena banyak silinder, jadi mesin tidak perlu bekerja terlalu keras menghasilkan daya dan torsi tapi terus mengisi.
Komen bnyk tp g bermutu
Makasih min,ada Vidio saya min 👍🏻 Yang ngangenin cc202 suara mesinnya...garang
Terimakasih kembali. 🙏 Betul suara gahar nya cc202
Gua gak ngerti
Loko ini kalau dibejek full throttle derungan mesinnya asmr banget
Suara nya gak ada lawan sangarnya masbrew
Bang bahas cc206 mengalami kecelakaan selama berdinasnya bang
Siap bang
Bro, kemaren kan udah bahas NEX tu. Coba bahas haruka deh. Best airport train itu😊
Siap bang
PT KAI harusnya pakai CC 205 ini buat KA penumpang di jawa, karena torsinya lebih besar, maka saat KA penumpang berhenti lalu berangkat lagi, untuk mencapai kecepatan 120 KPJ tidak banyak buang waktu,
Gue demen 2 stroke diesel.
Apa itu turbo? Supercharger lah!!!
💪💪😎
Plis min durasi panjangin
Siap bang
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
bang coba bahas industri lokomotif di dalam negeri
Siap bang
Mantap Mesin US....
Buatan CANADA cc 202 pabrik electromotive canada
#bertobatlah
@@YogaIrawan-n4e Buatan Amerika Utara mesinnya kuat dan tangguh 👍
Min coba bahas asal usul CC 201 Hidung miring
Sudah bang di video sebelumnya
Bang bahas lokomotif uap Madiun Ponorogo
Min bahas lokomotif cc 200 hehe
Siap bang
tambahan min. jumlah gerbong yang ditarik tetap 60, akan tetapi pake 3 lok CC 202
Iya bang, kalau double atau triple traksi masih mampu 60 gerbong 😅
double traksi CC 202 gak di izinkan bawa 60, dikarenakan medan isian menuju divre 4 termasuk curam, wajib triple 202 untuk 60 gerbong. kalo CC 205 barulah cukup 2 lok aja
@@aksatareview
@@frankivan3099kosongan juga ada tanjakan di garuntang
dari stasiun sukamenanti
ketinggianya cuma 10MDPL lalu nanjak
sesampainya digaruntang udah 110MDPL(karena ketinggian jembatan 80meter dan ketinggian sungainya udah 20MDPL) nah tanjakanya masih berlanjut sampe perintis (sekitar1KM dari garuntang) gua gak tau berapa tingginya tapi yang jelas dari sukamenanti sampe TNK itu tanjakanya lumayan ekstrim
sampe sampe duo cc206 bawa 60KKBW kosongan loss power di garuntang
@@izharevergreen89 betul mas, habis itu ada tanjakan di negararatu yang dilewati KA babaranjang isian
Sebetulnya kalo soal insiden, sejak era pjka CC 202 sudah sering mengalami PLH, baik tabrakan adu kepala maupun anjlok/terguling
Perasaan Babaranjang masih sekitar 60 han gerbong kadang aku ngitung pas lewat di lampung
Di belakang rumahku malah 1500 gerbong dengan di Tarik hanya 1 loko CC 701
Kukira sd38 lebih kuat daya tariknya dibanding cc202, ternyata kalah, cuma menang ukuran lokonya 😂😂
Menang gede aja karena rel nya standar
Perasaan berdaya mesin 250 horse power atau 280 horse power
Mantap 👍
Bang bahas tgv
Siap bang
Ditunggu video terbaru nya lg bang😂
Siap kak terimakasih 🙏
Bang bahas tragedi pelemparan batu KA Pasundan 2010
Bang upgrade daya mesin lokomotif EMD sd38 dan lokomotif EMD sd38-2 yang awalnya berdaya mesin 250 horse power setelah di upgrade menjadi 1390 horse power
Min, tolong bahas dong,lokomotif LB &SCR e2 class dong😊
Bang buat bahasan lokomotif BB 302 bang
Siap bang
Nyimak aja
Lokomotif ini mirip ktm class 25 di Malaysia
Bang tolong buatin pembahasan lokomotif cc 205
Sudah bang, cek video sebelumnya
Iya bang bener ada di video sebelumnya yaudah bang buatin pembahasan D 301
7:13 apa coba disensor, cuman buletan doang
Kayak ktm class 25 di Malaysia tapi horsepower dan km lebih kecil betul ngak
Bang kan 202 ngambil babaranjang tapi juga ngambil kereta penumpang
Iya bang
Ngambil kayu jg
Bahas lok bb305 dong mas
Siap bang
@@aksatareview ditunggu hehe😁
CC 202 Kakak
CC 205 adik
Betul
Bang, BB200, BB201, BB202 jg EMD mesin 2 tak kan? Bb200 & 201 ada lbh dulu ad drpd cc202 kan?
Mas bahas bb203 jadi cc201
Kenapa ya cc202 anjungannya mirip sama cc201padahal beda pabrik?
bentuk dan desain nya disesuaikan dengan regulasi dari Pembeli yaitu PT.KA,
Lokomotif terboros di Indonesia, bahkan jauh lebih boros dari c4/c6
Namanya aj untuk narik babaranjang butuh tenaga
@@rochmadrega3881 lebih ke teknologi pengapian, C2 lebih boros hampir 2x lipat dibanding C5
Gila sih gak kebayang betapa gak efisien dan boros nya itu bbm cc202,
-16 silinder
-2 tak
-supercharger
-sekali jalan harus gandeng 3 (cc205 cuma butuh 2)
Boros HSD banget sih pasti itu lokomotif, bisa dibilang juga lokomotif paling boros HSD di indonesia kek nya
Bandingin kalau muatanny diangkut pakai truk, berapa Liter habis solarnya. Jgn melihat 1 sisi saja
Bang nggak pakai gerbong batubara swasta ya gerbong batubara swasta bentuknya mirip kontainer tapi ukurannya berbeda-beda walaupun ukurannya berbeda-beda tetapi jenisnya sama bukan lain
Kalo lokomotif ini ukurannya di bilang besar ngga bisa dibilang ukurannya nanggung
Mungkin karena geografis jalur rel yg ada di indo kan banyak terowongan dan jembatan yg kecil
Di buat gede ya g sesuai dengan lebar rel
Bang lokomotif CC 202 itu kan buatan elektro motive diesel Kanada
Ada gak ya cc204 hehe😁😁
Cc204 udah di bahas bang di video2 sebelumnya
@@aksatareview ok asiap
Kok roda CC202 keliatan lebih gede gitu ya?
Apa nya bang? Diameter nya??
@@aksatareview iya min diameternya
memang lebih besar. lok buatan emd ukuran rodanya besar2. cc202 ukuran 3'4" (1014mm), cc205 3'6" (1067mm). bandingannya sama lok buatan ge ukuran 3' (914mm).
Emang spesifikasi loko kereta barang biasanya diameter rodanya gede karena beban yang ditariknya besar
Electromotive canada
EMD
Agak aneh ya. Kok bisa udah di 2017 dimana udah terjadi reformasi besar2an KAI dibidang kedisiplinan dan teknologi masih terjadi tumbukan satu jalur.
mau nanya min, apakah semua loko di Indonesia itu 2tak apa cuma loko buatan emd?
Ngga bang, untuk cc206,201,203,204 itu 4 tak semua
Ada yg 3,5 tak
Bang buat bahasan lokomotif CC50🙏
Siap bang
Daya mesinnya mirip CC 206 😂😂😂😂😂😂
Sekedar bertanya, perbedaan antara loko 2 tak sama 4 tak itu apa ya bg?
Beda cara kerja mesin nya, sama kek motor 2tak dan 4tak, mesin 2 tak hanya perlu 2kali kerja untuk pembakaran sedang kan 4tak perlu 4 kali kerja
@@zhan_project thanks info bg 🙏
Bang kenapa lokomotif di pulau Sumatra warnanya merah tapi kalau di pulau Jawa putih?
OH saya tau,karena di daerah sumatera sangat banyak batu bara,Lokomotif kalau dicat putih akan menjadi terlihar cepat kotor,karenanya lokomotif sumatera harus dicat merah karena terlihat tidak gampang kotor kecuali di divre 1,dan 2 atau sumatera utara dan sumatera barat
Saya bukan bang nama saya mas saipul bang 😦:-(
Parah ..mjalur tdk padat seperti di p jawa tp tabrakan terus mngNYa blm pakai GPS?
Kok sepi ya
Elu kayak rame2 aj 😅😅😅
@@rochmadrega3881 apalah
Bang katanya 108 ton
Lah cc205 2 tak? Baru tau njir
Apa semua lok indo itu 2 tak ya
Ngga bang, ga semua loko di indo 2tak. Hampir seluruh nya 4tak. Selain cc205,cc202
Loko produksi EMD itu 2t, produksi GE 4t
2 tak kok gak ngebul yak
Anda pikir 2tak bensin 🤣 2 tak bensin iya
Bang bahas bb305
Siap bang