Berani memberi cuma cuma 5 buah loko dari pesanan 50biji karena keterlambatan 2thn ..artinya fihak Electro motive mendapatkan untung besar dari pesanan tsb
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
kunci peningkatan peforma di CC 205 dari transmisi AC-AC nya sehingga gaya tarik adhesinya melonjak dibanding dengan CC 202, meskipun memiliki daya HP yang sama namun power kontinyu bawahnya lebih kuat
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat) Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat". Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Sangat wajar lokomotif ini bertenaga, daripada lokomotif yang umum dipulau jawa, ini khusus batubara yang notabene sangat berat butuh tenaga yang besar.
Mo pake di Jawa juga sekalipun ada beberapa jalur yang support untuk loko bongsor ini, bakalan mubazir tenaga dan gak bisa lari kenceng. Lagian loko ini emang udah disetel untuk kereta barang berat dan panjang
Bang bahas dong mesin cc 206 dan mesin cc 205... kelebihan dan kurangan mesin 4 tak dan 2 tak... serta mengapa kai lebih memilih mesin 2 tak untuk menarik beban yg super berat macam babaranjang...
@@aksatareview sebetulnya EMD sendiri sekarang sudah mulai beralih ke mesin 4 tak mereka EMD 1010-J yg udah mengantongi EPA Tier 4 sementara mesin 2 tak EMD 710 mereka saat ini masih mentok di Tier 3
Lebih ke torsi sih bukan karena 4 tak gakuat bawa beban berat karena loko kek CC206 di indo digunakan untuk general yaitu barang & penumpang jadi dia kecepatan & torsi diimbangi sementara loko kek CC205 fokus untuk loko barang jadi meskipun tenaganya 50hp lebih kecil tapi dia fokus ke torsi... CC206 max speed 120kpj dengan torsi 248kN sementara CC205 80kpj dengan torsi 450kN
@@S3M105ya mau pake 4 tak maupun 2 tak ya sama aja spek torsinya, wong yang menggerakan rodanya itu motor elektrik, bukan mekanik. Yang mempengaruhinya itu sebenernya 2 tak lebih unggul di limit RPM yang lebih tinggi ketimbang 4 tak
Gerbong batubara kosongan 20 ton-an, muatan batubara udah disetel fix 50 ton, total untuk berat bruto gerbong batubara 70 ton-an, berat kombinasi 60 gerbong udah lebih dari 3000 ton
Saya tinggal di Amerika dan udah terbiasa lihat loco Amerika sini.Saya gak sadar kalo loco di Amerika itu gede banget sampe saya lihat video loco Indonesia naik gerbong di Amerika.
Mudah mudahan lokomotif CC 205 yang mengalami plh di rengas cepat dan bisa di dinas kan kembali apalagi cc 205 13 37 masih gak bisa dinas.kira kira cc 205 13 37 harus dilakukan apa oleh balai Yasa lahat biar tetap bisa berdinas kembali
bang operator kereta yg lokomotif nya hampir mirip dgn cc 205 adalah ktx railways bang disitu pas film train to busan ane lihat ada lokomotif yg mirip cc 205 bang
Gak, menyesuaikan dengan lebar relnya. Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda, bahkan walaupun lebar relnya sama ternyata bisa beda dimensi karena regulasi dsb
Bang. Mau nanya. Kalo ada dua loko di Sumatera yg ingin perjalanan bersama dan loko paling depan mati apakah bisa disambung mu dan dikendalikan loko depan hingga stasiun terdekat?
seharusnya per kereta api an di Indonesia TDK boleh sampay adu banteng....apalagi SDH punya system' informasi satelit ..... Kembali ke cara tatanan Orang 2 Operatornya
Loko ini sejak awal emang pengadaannya untuk kereta barang. Kereta penumpang kejar value-nya speed, CC205 tidak bisa diajak lari di atas 80, kasian motor traksinya, overheat, meleleh gulungannya
@@user-ml4zy5nr1b owh begitu,,,ok gw gk paham lokomotif,cuman maksud gw jangan loko buat tambang terus yg di remajain,buat kereta penumpang harus juga,gw sudah 2 x ngerasain lokomotif mogok,dan temen temen yg lain juga ngerasain diberita juga sering gw lihat,itu harapan rakyat,percuma juga disini komen begitu gk bakal ada org pemerintah baca sampai kesini😔
Lokomotif terkuat di Pulau Sumatera saat ini adalah CC 206, bukan CC 205. Lokomotif CC 206 merupakan lokomotif diesel elektrik yang kuat dan mampu menarik rangkaian kereta api dengan bobot yang besar, termasuk kereta barang yang berat seperti angkutan batu bara. Beberapa informasi penting tentang lokomotif CC 206: 1. **Kekuatan Mesin:** Lokomotif CC 206 dilengkapi dengan mesin diesel yang memiliki daya besar, sehingga mampu menghasilkan traksi yang kuat untuk menarik rangkaian kereta dengan bobot yang berat. 2. **Desain yang Efisien:** Desain lokomotif CC 206 memperhatikan faktor efisiensi dalam konsumsi bahan bakar dan penggunaan tenaga, sehingga dapat beroperasi secara optimal dalam kondisi berat dan panjang seperti di Pulau Sumatera. 3. **Peran dalam Angkutan Batu Bara:** Di Pulau Sumatera, lokomotif CC 206 memiliki peran penting dalam pengangkutan batu bara dari daerah-daerah tambang menuju pelabuhan-pelabuhan untuk diekspor ke luar negeri. Kemampuannya dalam menarik rangkaian kereta dengan kapasitas besar menjadikannya pilihan utama dalam operasi pengangkutan batu bara. 4. **Penggunaan dalam Kereta Api Barang:** Selain untuk angkutan batu bara, CC 206 juga digunakan untuk menarik kereta barang lainnya seperti logistik dan komoditas lain yang membutuhkan kapasitas angkut yang besar. Lokomotif CC 206 merupakan salah satu simbol kekuatan infrastruktur perkeretaapian di Pulau Sumatera dan menjadi tulang punggung dalam operasi angkutan barang yang penting bagi perekonomian daerah tersebut.
Sebenernya untuk spesifik dia harus narik barang atau penumpang gada yah bang jarang banget. Soalnya dia bisa dipake narik barang atau penumpang sama aja, ga perlu merubah apapun. Hanya penyesuaian berat rangkaian nya saja
Lokomotif Indo sekarang hanya impor 2 perusahaan saja, GE dan EMD dimana GE lebih dominan, bahkan seluruh kereta di Jawa lokomotifnya menggunakan lokomotif GE (CC201, CC203, CC204 hidung kotak, dan CC206)
![HORE Akhirnya, Lokomotif Terbesar di Indonesia Tiba dari Amerika Serikat ! [ CC 205 Batch 3 ]](http://i.ytimg.com/vi/Dz7K0yg62YI/mqdefault.jpg)
Berani memberi cuma cuma 5 buah loko dari pesanan 50biji karena keterlambatan 2thn ..artinya fihak Electro motive mendapatkan untung besar dari pesanan tsb
cc 205 diangkut lokomotif Amerika kayak mainan 🤣
Orang Sumatera pasti tau rasanya nunggu tripel traksi lewat😂
Momen ketika lu kebelet tapi Babaranjang lewat, setengah jam Bro asli 🤣
Wah bang saya sih pernah
Waktu itu saya lagi mau ke toilet tuh terus lewat perlintasan nah disinilah harus numpang ke toilet warga pokok nya malu bangeet😅
Ditambah lagi dri arah Berlawanan dobel traksi lewat. enak bgt nungguin ny🤣
wah jadi pengen main ke Sumatera pengen liat
Keretanya luar biasa, masing2 lokomotif mempunyai kelebihan... mantap 😊
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)
Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat".
Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Kenapa di jawa kog gk pakek cc205
@@odieprastia9847 Kegedean tenaga nya..Lebih baik cari duit di sumatera yg kontraknya lebih besar di PT. Bukit Asam...
Kelebihan lokomotif emd ini memang memiliki torsi angkatan yang brutal dibandingkan dengan si ge
Riquest CC 202
kunci peningkatan peforma di CC 205 dari transmisi AC-AC nya sehingga gaya tarik adhesinya melonjak dibanding dengan CC 202, meskipun memiliki daya HP yang sama namun power kontinyu bawahnya lebih kuat
Lok2 diesel tsb kbanyakan buatan amerika/canada/jerman (negara2 barat), dmana lok2 diesel itu sngat maha kuat tsb (bisa utk angkutn pnumpang & bisa jga utk kprluan mnarik grbong2 ka barang, a.l. utk angkutan batubara, pulp/krtas, minyak sawit, semen, minyak/bbm pertamina, dsb), smuanya adalah brsifat non-militer utk a.l. pmasukan uang negara RI & bnyak brdampak positif pda ksejahteraan rkyat. Dari dlu sejak thun 1953, pjka (bumn ka di indonesia) sdah "jdi lngganan tetap" mmbeli "lok2 diesel dari amerika (trutama)" & negara2 barat lainnya (jerman, canada, dsb), yg ksmuanya brsifat "non-militer utk kesejahteraan rkyat", meski di era sukarno (1945-1966), sukarno "getol" "beli prsenjataan/peralatan militer" dari "uni soviet" (utk "kprluan perang", yg bisa bnyak mnyengsarakn/penderitaan rkyat)
Kalau ke uni soviet, sukarno muji2 "setinggi langit", krn uni soviet memasok senjata & peralatan2 militer canggih ke indonesia (era sukarno: 1945-1966), ini utk "tujuan perang" yg pdahal "bisa mnyengsarakan atau brakibat pnderitaan rkyat".
Tapi kalo ke amerika/negara2 barat, sukarno "seolah2 mnutup mata", pdahal barat juga bnyak mmberi bntuan non-militer atau mlakukan krjasama non-militer dng indonesia (a.l. "pngiriman lok2 diesel raksasa" & "maha kuat" tsb), yg bisa ikut "mnambah keuangan negara RI" & "bisa jga mnsejahterakn rkyat indonesia", & "dmpak2 positif lainnya" bagi negara RI
Yang Aku Tau.... CC205 bukan Hanya Lokomotif Tercanggih Di Sumatra, Tapi Lokomotif Tercanggih di Indonesia.. Lebih canggih dari CC206/PUONG
Iya bang
Yoi
Goksss bentung pertanggung jawabnya langsung dikasih 5 loko loh...
Sangat wajar lokomotif ini bertenaga, daripada lokomotif yang umum dipulau jawa, ini khusus batubara yang notabene sangat berat butuh tenaga yang besar.
Mo pake di Jawa juga sekalipun ada beberapa jalur yang support untuk loko bongsor ini, bakalan mubazir tenaga dan gak bisa lari kenceng. Lagian loko ini emang udah disetel untuk kereta barang berat dan panjang
cc 204 pfttt
Hadir kawanku keren betul,,,salam kenal dari pekanbaru sahabatku ikut subrebe ya kawanku🙏🙏🙏
Salam kenal juga bang, siap bang terimakasih 🙏
Bang izin request, coba bahas perbandingan lokomotif single cabin dan double cabin, terutama kelebihan dan kekurangannya
Siap bang nnti nextnya
lokomotif mirip class 25
@@aksatareview Bahas kenapa kalo loko saling tabrakan itu melenkung ke dalam mas
@@m.rizkysaputra19kalau keluar malah lucu no, masak saling hit melengkungnya keluar 😂😂
Di era p.harto dan sby terbanyak membeli alat transportasi dan alusista.
Di sini di tanjung enim sumsel. Tiap hari saya melihatnya😄
Mantap bang
Wah gajah sumatra dibahas juga😅😅
Bang bahas dong mesin cc 206 dan mesin cc 205... kelebihan dan kurangan mesin 4 tak dan 2 tak... serta mengapa kai lebih memilih mesin 2 tak untuk menarik beban yg super berat macam babaranjang...
Ada di pembahasan emd vs ge bang di video sebelumnya
@@aksatareview sebetulnya EMD sendiri sekarang sudah mulai beralih ke mesin 4 tak mereka EMD 1010-J yg udah mengantongi EPA Tier 4 sementara mesin 2 tak EMD 710 mereka saat ini masih mentok di Tier 3
Lebih ke torsi sih bukan karena 4 tak gakuat bawa beban berat karena loko kek CC206 di indo digunakan untuk general yaitu barang & penumpang jadi dia kecepatan & torsi diimbangi sementara loko kek CC205 fokus untuk loko barang jadi meskipun tenaganya 50hp lebih kecil tapi dia fokus ke torsi... CC206 max speed 120kpj dengan torsi 248kN sementara CC205 80kpj dengan torsi 450kN
@@S3M105ya mau pake 4 tak maupun 2 tak ya sama aja spek torsinya, wong yang menggerakan rodanya itu motor elektrik, bukan mekanik. Yang mempengaruhinya itu sebenernya 2 tak lebih unggul di limit RPM yang lebih tinggi ketimbang 4 tak
@@nasixotaxhunterz yg ku jelaskan emang itu anjir
Ini lokomotif kuat banget. Bs ngebut di 80 KM/Jam ketika narik lebih dr 80 gerbong batu bara yg masing2 gerbong beratnya 20 ton
Gerbong batubara kosongan 20 ton-an, muatan batubara udah disetel fix 50 ton, total untuk berat bruto gerbong batubara 70 ton-an, berat kombinasi 60 gerbong udah lebih dari 3000 ton
Min bahas lokomotif DDA40X
Hadir dan bergabung om selamat bergabung degan yuotube kami kawan
Satu rangkaian kereta Babaranjang menghela rata2 60 gerbong berisi batu bara dan tiap gerbongnya memuat 20 ton batu bara milik PT BA
Berat gerbong kosong 22,5 ton.
Berat muatan 50.ton.
Lokomotif PT KAI sdh gede, ternyata di kampung asalnya lokomotif nya lebih gede lagi... loko PT KAI bisa naik gerbong
Saya tinggal di Amerika dan udah terbiasa lihat loco Amerika sini.Saya gak sadar kalo loco di Amerika itu gede banget sampe saya lihat video loco Indonesia naik gerbong di Amerika.
Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
Min tolong bahas mengenai jenis jenis boggie pada rangkaian kereta api di Indonesia
Bang coba bahas Loko uap unik milik souther Pacific Cab Forward
Siap bang
5 CC 205 ditarik dgn 1 lokomotif, waw juga tuh lokomotif bisa narik 500 ton
Hp nya yang luar biasa bang wkwkw
Bang, bahas krl jr 205
min izin episode berikutnya bahas kereta medis
Siap bang
@@aksatareview makasih min
Min bahas dda40x
ternyata bercerita kereta di sumatra
di Malaysia ada Lokomotif mirip class 25
C5 kalau buat narik ka penumpang sanggup bawa 30 kereta(gerbong) eksekutif sekaligus
Biasanya garansi batal jika kesalahan pengguna 😂
Mudah mudahan lokomotif CC 205 yang mengalami plh di rengas cepat dan bisa di dinas kan kembali apalagi cc 205 13 37 masih gak bisa dinas.kira kira cc 205 13 37 harus dilakukan apa oleh balai Yasa lahat biar tetap bisa berdinas kembali
di kirim ke canada
Afkir semua 4 loko
@@anttoxic2724Afkir, dijadikan kanibalan
Kereta Indonesia kecil kecil ya di bandingkan kereta diluar negri
Iya bang
Karena beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
bang operator kereta yg lokomotif nya hampir mirip dgn cc 205 adalah ktx railways bang disitu pas film train to busan ane lihat ada lokomotif yg mirip cc 205 bang
Siap bang
Min bahas cc202
Siap bang
bahas kereta era pd 2 donk jermn
Siap bang
Deru mesin disel nya tu menggetarkan hati banget cc205
Bang coba bahas lokomotif D 301
Siap bang
Bagus mas, lain kali buat video tentang cc 203 ya mas
Terimakasih bang, siap bang
gagah banget kalo udh triple traksi 😂
Yg selalu nunggu TRIPLE TRAKSI MELINTAS NGACUNGGGGGG 😅
Bang bahas cc203
Siap bang
Bang besok bahas sistem lokomotif CC 204 bacth 1 dan 2 ya
Udah bang
@@aksatareview panggil aja mas atau dik padahal umurku 9 th
@@aksatareview kamu bohong ya?😏😏😏
Sumatra harus punya 2 trek jalur ka
sudah banyak yang jalur ganda di sumsel.
Kak bahas lokomotif bb301
Siap bang
Sip 👍
Lumayan dapat bonus 5 lokomotif dari AS
Bg bahas cc203 dong
Siap bang
Ini baru perusahaan beradab, Terlambat ya tanggung jawab. G kaya cina, salah hitung kerugian tanggung sendiri 😅😅😅😅😅
jadi khusus batubara doang ye, pdahal pen naek gitu narik argo atau yg laen hehe
Gak akan bisa lari kenceng dan loko ini peruntukannya buat barang yang lebih mementingkan daya angkut
BANG BAHAS STADLER RAIL EURODUAL DONG YANG PAKE TENAGA LISTRIK + MOTOR DIESEL
Siap bang
Mending telat Dateng Jadi Gratisan lagi 😂
hi bang
Hai
Bahas mas CC 202 si juluki badak Sumatera !
badak bercula 1 aja
Siap bang
kapan bahas insiden yg dialami cc 206 bang?
Siap bang nanti
Buset baru tau Lokomotif Luar negeri gede banget. 😮 Kirain semua kepala kereta besar nya sama semua 😂.
Gak, menyesuaikan dengan lebar relnya. Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda, bahkan walaupun lebar relnya sama ternyata bisa beda dimensi karena regulasi dsb
Bang biasanya cc 202 membawa barang saja seperti kereta api batubara swasta pupuk ketel atau semen dan kontainer
Lokfav gw sih ini
KA babaranjang,, nunggunya bs ditinggal tidur
cc 205 menurut saya dari segi panjangnya loko paling panjang juga ya daripada cc lainnya, koreksi kalau salah
Bang. Mau nanya. Kalo ada dua loko di Sumatera yg ingin perjalanan bersama dan loko paling depan mati apakah bisa disambung mu dan dikendalikan loko depan hingga stasiun terdekat?
Hanya loko belakang yg menyala tapi depan ga bisa. Sedangkan masinis harus di depan. Apakah bisa disambung kabel MU?
Sedang berhayal bahwa rel di indo jadi kaya di luar misal US
Standar gauge dengan spek US?
Lokomotif cc 205 di Indonesia keliatan besar dan gagah banget.. tapi pas dibandingin sama lokomotif america malah keliatan kecil.. 😊
Itu karena perbedaan lebar rel membuat dimensinya juga berbeda
@@farhanrailfanscc2066 betul banget bang.. rel di Amerika lebih lebar.. jadi dimensi kereta apinya jg lebih besar .
min bahas loko hybrid kapan?
Nanti bang di tiktok
Permintaan maaf 5 unit lokomotif?
Bener bener sultan
1:17 cc 202 sepuh🙏
Setau saya tahun 2021 datengin cc205 lagi mangkanya puong/c4 jarang narik babaranjang lagi 😅
betul sejak kedatangan CC 205 angkatan 2021, babaranjang baratarahan yang ditarik CC 206 dan CC 204 ga ada lagi
EMD GT38ACe
Assalamualaikum bang. Coba bahas mengapa cc 204 menggunakan livery lama tapi logo KAI
Walaikumsalam bang, siap bang
@@aksatareview wih makasih bang
Sudah lama menunggu video tentang dpu ini, ada perkembangankah bang
Perkembangan apanya bang?
@@aksatareview pembahasan dpu
Soalnya aku nyari sendiri gk ketemu
@@Alpha_NVM oh iya bang nnti saya buatin
@@aksatareview siap soalnya penasaran dari lama apa fungsi dari dpu
seharusnya per kereta api an di Indonesia TDK boleh sampay adu banteng....apalagi SDH punya system' informasi satelit .....
Kembali ke cara tatanan Orang 2 Operatornya
Ternyata Amerika bisa bikin lokomotif CC 205
Udah dari dulu mereka pionir dalam produksi loko diesel elektrik
gile ya gede2 gini ternyata mesin nya 2 tak
Biasanya cc 202 kalau bawa ketel pasti bawa sebanyak 36 gerbong
Hanya ada disumatera, buat babaranjang..
Betul
Openingya kaya seorang kakak lagi anterin adiknya buat bekerja
Dan sayang sekali saat ini lokomotif baru tsb sudah crash
2200 HP berarti hampir sama kaya cc 203/206
Tapi torsi jauh lebih besar cc205, makanya lebih cocok buat narik beban super berat kayak batubara..
Tapi torque nya jauh lebih besar
Bentuk CC 205/202 EMD Sama Kek CC 201 GE
Malah Kek Plagiat Bruh 🗿
Dilihat dar modelnya tampak mirip dengan CC 201 tapi yang bikin beda diatas lampunya ada kek topi gitu
Kodenya EMD GT38ACe
Give away 5 unit 😎😁
Maaf setahu saya EMD kepanjangan dari Electro Motive Division bukan Diesel
Diesel juga bang
Rol royce ya enginenya?
Next 202
Siap bang
Waduh itu yg bawa cc205 loko apa kok gedean wkwkwkw serem
Mantap dapat gratis
nama lokomotif yang narik cc205 apa?
Loko loko ini jangan buat tambang disumatra aja,untuk kereta penumpang harus juga,karna untuk kereta penumpang mayoritas ditarik lokomotif tua semua
Loko ini sejak awal emang pengadaannya untuk kereta barang. Kereta penumpang kejar value-nya speed, CC205 tidak bisa diajak lari di atas 80, kasian motor traksinya, overheat, meleleh gulungannya
@@user-ml4zy5nr1b owh begitu,,,ok gw gk paham lokomotif,cuman maksud gw jangan loko buat tambang terus yg di remajain,buat kereta penumpang harus juga,gw sudah 2 x ngerasain lokomotif mogok,dan temen temen yg lain juga ngerasain diberita juga sering gw lihat,itu harapan rakyat,percuma juga disini komen begitu gk bakal ada org pemerintah baca sampai kesini😔
Lokomotif terkuat di Pulau Sumatera saat ini adalah CC 206, bukan CC 205. Lokomotif CC 206 merupakan lokomotif diesel elektrik yang kuat dan mampu menarik rangkaian kereta api dengan bobot yang besar, termasuk kereta barang yang berat seperti angkutan batu bara.
Beberapa informasi penting tentang lokomotif CC 206:
1. **Kekuatan Mesin:** Lokomotif CC 206 dilengkapi dengan mesin diesel yang memiliki daya besar, sehingga mampu menghasilkan traksi yang kuat untuk menarik rangkaian kereta dengan bobot yang berat.
2. **Desain yang Efisien:** Desain lokomotif CC 206 memperhatikan faktor efisiensi dalam konsumsi bahan bakar dan penggunaan tenaga, sehingga dapat beroperasi secara optimal dalam kondisi berat dan panjang seperti di Pulau Sumatera.
3. **Peran dalam Angkutan Batu Bara:** Di Pulau Sumatera, lokomotif CC 206 memiliki peran penting dalam pengangkutan batu bara dari daerah-daerah tambang menuju pelabuhan-pelabuhan untuk diekspor ke luar negeri. Kemampuannya dalam menarik rangkaian kereta dengan kapasitas besar menjadikannya pilihan utama dalam operasi pengangkutan batu bara.
4. **Penggunaan dalam Kereta Api Barang:** Selain untuk angkutan batu bara, CC 206 juga digunakan untuk menarik kereta barang lainnya seperti logistik dan komoditas lain yang membutuhkan kapasitas angkut yang besar.
Lokomotif CC 206 merupakan salah satu simbol kekuatan infrastruktur perkeretaapian di Pulau Sumatera dan menjadi tulang punggung dalam operasi angkutan barang yang penting bagi perekonomian daerah tersebut.
Kalau Masalah Ketangguhan nya Jelas CC 205 Lebih Kuat Dari Lok GE Lainnya.
mohon maaf, CC205 bukan loko GE, tapi EMD
205 itu EMD, bukan GE, meskipun satu benua juga ternyata mereka berdua pesaing sengit untuk lokomotif
GE Transportation Sudah Di Bawah Divisi Wabtec Corporation.
Bang lokomotif CC 205 itu dirancang untuk narik Kereta barang atau penumpang, kog kecepatannya maksimal bisa mencapai 180 Km/ jam?
Bisa aja asal rel nya di upgrade
Sebenernya untuk spesifik dia harus narik barang atau penumpang gada yah bang jarang banget. Soalnya dia bisa dipake narik barang atau penumpang sama aja, ga perlu merubah apapun. Hanya penyesuaian berat rangkaian nya saja
80kph yg bener
Data darimana CC205 bisa lari 180? Jangan ngarang cerita
Itu pabriknya dari negara manaaaa
Benua amerika bang
Wait ?? 2 tak ??? Njir bru tau, pdhal tiap hri ktemu, smpe bosen ngeliat tu Babaranjang klo lewat
Lokomotif indonesia kok beda2 pabrik pembuatannya bang?
Menyesuaikan yang terbaik bang, sesuai tender
Lokomotif Indo sekarang hanya impor 2 perusahaan saja, GE dan EMD dimana GE lebih dominan, bahkan seluruh kereta di Jawa lokomotifnya menggunakan lokomotif GE (CC201, CC203, CC204 hidung kotak, dan CC206)
EMD Caterpillar Rail Progress
CC 205 nya di piasin yang satu ke Amerika
CC202 mungkin nasib nya akan di mutasi ke kalimantan dengan catatan ukuran rel nya 1.067 mm atau mungkin di modif ukuran roda nya CC202 ini
Mustahil Kalimantan pake trek 1067, udah pasti mainnya standar gauge Kalimantan
Bg mau nanya, kenapa g sekalian babaranjang di buat 100 gerbong??
Mungkin disesuaikan sama jalur buat persilangan bang kalau terlalu panjang
Udah gila lu, emplasemen di divre 4 belum mampu untuk 90 gerbong ke atas kecuali di divre 3 yang panjang emplasemen nya lebih dari 1 kilometer
@@saturnus4562 kan gw g tau, gitu aj di bilang gila, sok a6
@@aksatareview Oo
Yang 60 aja udah buat macet jalan klw mrk lewat.
Apa lagi skrg udah double lamaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Seingat saya itu 2300 (kalo salah di koreksi)
2300 hp maksud nya
Kalau di data 2,200 bang
@@aksatareview oh ya bang
Coba kalo di jawa lokomotif cc205
Bisa keos
Coba di Jawa ada CC 205 yah
Cc205 khusus narik batu bara klu dijawa pakai loko biasa cukup
Bisa keos jalur kereta Jawa