Synes ventilerner på cyl. 1 står mærkeligt. Du skriver at stemplet er i top og det ene ventil er åben. Tror den er ude af timing. Når stemplet er i top er ventilerne i cyl 1 og 4 lige meget åbne. Dvs. at på cyl. 1 der tænder er de på samme højde og den der skyllder er de lige høje. Jeg ser bare at ventil nr. 2 er meget åben.
Nej. Når stempel 1 og 4 er top og ventilerne overlapper på cylinder 4 er ventilerne på cylinder 1 helt lukket og de kan stilles. Når motoren så drejes en omgang , altså 360 grader og stempel 1 og 4 er i top igen vil ventilerne på cylinder 1 overlappe og ventilerne på cylinder 4 er lukket og kan stilles Vh Remi
@@RemiCarstenLindby Hmm. Du siger i videoen at cyl. 1 og 4 er i top. Det ser for mig ud som at ventil nr. 2 fra venstre er åben. Det skal den ikke være når den står i top. Ved top skal vinkelen på ventilerne være de samme på cyl. 1 og 4. Den ene cyl. er i overlap og den anden cyl er i tænding. Har lavet motorer i 50 år, så har lidt viden om det. Måske du udtrykker dig forkert først i videoen og at motoren er drejet allerede.
@@christianfrankeandersen1820 Hej og tak for tilbagemelding. Det er enormt svært for mig at forklare, kan jeg se. På videoen HAR jeg allerede stillet ventiler da stemplerne på cylinder 1 og 4 var i top. Som motoren står på videoen er stempel 2 og 3 helt i top. og sker så det mærkelige at ventilspillerummet pludselig bliver større på de ventiler der IKKE påvirkes af stødstangen. Ventilspillerummet på jo ikke pludselig blive større. Jeg har fået en knastaksel (som ikke længere skal bruges) med hjem og på den kan jeg jo tydeligt se hvornår hver enkelt knast IKKE løfter sin stødstang. Ventilspillerummet SKAL jo være det samme hele vejen rundt undtagen når en stødstang begynder at blive løftet.
Hej Igen Christian. Jeg har omformuleret teksten. Der er noget galt! Håber jeg har forklaret mig godt nok. Må jeg ringe til dig ? Mit nummer er 40253172. Hvis jeg må kan du jo sende mig en SMS med hvornår du har tid til rådgivning over telefonen 🙂 Venlig hilsen Remi
Da mor var dreng stillede vi ventiler på cylinder 1 når cylinder 4 overlapper og omvendt samt det samme på cylinder 3 og 2. Det der ventilstilsningroderi der og så på en gammel Volvo stødstangs motor det har jo vidst aldrig set hørt eller prøvet.
@@FrankFJensenHej. Den metode som er den helt almindelige giver desværre præcis samme resultat Ved at kikke på remskiven og aflæse når den står på 0 grader 380 grader, 180 grader og igen 180 grader er jeg 100 % sikker på at ventilerne overlapper. Og ved at kikke ind på stemplerne og konstatere at de er i top er jeg også sikker på at ventilerne er fri. Jeg har brugt begge metoder. Problemet er at at når du har stillet ventiler helt korrekt må ventilspillerummet ikke blive større og det er desværre det der sker. Jeg begynder altid med den almindelige metode som er den du beskriver . Alle ventiler blev stillet 0,45 ved kold motor og jeg er sikker på at du er enig i mig at så må ventilspillerummet jo ikke lige pludselig blive meget større på de ventiler du lige har stillet 😥😥
Jeg har altid brugt 9 systemet på alle de Volvo'er jeg har justeret ventiler på.
Synes ventilerner på cyl. 1 står mærkeligt. Du skriver at stemplet er i top og det ene ventil er åben. Tror den er ude af timing. Når stemplet er i top er ventilerne i cyl 1 og 4 lige meget åbne. Dvs. at på cyl. 1 der tænder er de på samme højde og den der skyllder er de lige høje. Jeg ser bare at ventil nr. 2 er meget åben.
Nej. Når stempel 1 og 4 er top og ventilerne overlapper på cylinder 4 er ventilerne på cylinder 1 helt lukket og de kan stilles. Når motoren så drejes en omgang , altså 360 grader og stempel 1 og 4 er i top igen vil ventilerne på cylinder 1 overlappe og ventilerne på cylinder 4 er lukket og kan stilles Vh Remi
@@RemiCarstenLindby Hmm. Du siger i videoen at cyl. 1 og 4 er i top. Det ser for mig ud som at ventil nr. 2 fra venstre er åben. Det skal den ikke være når den står i top. Ved top skal vinkelen på ventilerne være de samme på cyl. 1 og 4. Den ene cyl. er i overlap og den anden cyl er i tænding. Har lavet motorer i 50 år, så har lidt viden om det. Måske du udtrykker dig forkert først i videoen og at motoren er drejet allerede.
@@christianfrankeandersen1820 Hej og tak for tilbagemelding. Det er enormt svært for mig at forklare, kan jeg se. På videoen HAR jeg allerede stillet ventiler da stemplerne på cylinder 1 og 4 var i top. Som motoren står på videoen er stempel 2 og 3 helt i top. og sker så det mærkelige at ventilspillerummet pludselig bliver større på de ventiler der IKKE påvirkes af stødstangen. Ventilspillerummet på jo ikke pludselig blive større. Jeg har fået en knastaksel (som ikke længere skal bruges) med hjem og på den kan jeg jo tydeligt se hvornår hver enkelt knast IKKE løfter sin stødstang. Ventilspillerummet SKAL jo være det samme hele vejen rundt undtagen når en stødstang begynder at blive løftet.
Hej Igen Christian. Jeg har omformuleret teksten. Der er noget galt! Håber jeg har forklaret mig godt nok. Må jeg ringe til dig ? Mit nummer er 40253172. Hvis jeg må kan du jo sende mig en SMS med hvornår du har tid til rådgivning over telefonen 🙂 Venlig hilsen Remi
har du huset at sætte knastakslen rigtigt på kæden eller hvad der trækker den?
@@bock2829 den har hverken rem eller kæde, så det er enormt mystisk
Da mor var dreng stillede vi ventiler på cylinder 1 når cylinder 4 overlapper og omvendt samt det samme på cylinder 3 og 2. Det der ventilstilsningroderi der og så på en gammel Volvo stødstangs motor det har jo vidst aldrig set hørt eller prøvet.
@@FrankFJensenHej. Den metode som er den helt almindelige giver desværre præcis samme resultat Ved at kikke på remskiven og aflæse når den står på 0 grader 380 grader, 180 grader og igen 180 grader er jeg 100 % sikker på at ventilerne overlapper. Og ved at kikke ind på stemplerne og konstatere at de er i top er jeg også sikker på at ventilerne er fri. Jeg har brugt begge metoder. Problemet er at at når du har stillet ventiler helt korrekt må ventilspillerummet ikke blive større og det er desværre det der sker. Jeg begynder altid med den almindelige metode som er den du beskriver . Alle ventiler blev stillet 0,45 ved kold motor og jeg er sikker på at du er enig i mig at så må ventilspillerummet jo ikke lige pludselig blive meget større på de ventiler du lige har stillet 😥😥