Buen resumen amigo, le sigo porque he comprado una cb125f y estoy súper contento con ella, tb he tenido muchas motos y de momento con esta me sobra, gracias.
@@ricardmartigil una preguntilla, es sobre el kit de transmisión, de fábrica trae un 14 / 41, estoy pensado en poner un piñón de 15 porque la noto algo revolucionada en quinta marcha a unos 85 kilómetros por horas, como lo ves??
@@cochesmotosmaquinaria7590 En uno de los videos ya comentamos este tema. Pregunté al mecánico del concesionario directamente y posteriormente a otro mecánico fuera de HONDA... Me recomendaron no cambiarlo, y te pongo su explicación. Tal como está la configuración de la caja de cambios con ese piñón y esa corona, la moto no va forzada en un terreno mixto con llanos y algunas subidas, aunque en bajada vaya falto de velocidad, no obstante, me comentaron que si varías esos elementos, podrás mejorar algo si siempre vas en llano, pero sufrirás bastante más al mínimo repecho que se te junte, además de perder salida en 2ª y 3ª. A partir de aquí, ya me dijeron que la decisión era mía, y lo dejé como venía de fábrica.
Yo fui mensajero y tube 2 sr y una especial 250 ,una maravilla de motos ,hoy tengo la virago 535
Éstas motocicletas son parte de nuestra vida!!! Salut y Força Ricard!!!!!👍🏍️👍
Exelente video gracias desde San Cristóbal estado Táchira Venezuela
Buen resumen amigo, le sigo porque he comprado una cb125f y estoy súper contento con ella, tb he tenido muchas motos y de momento con esta me sobra, gracias.
Gracias! Saludos!
@@ricardmartigil una preguntilla, es sobre el kit de transmisión, de fábrica trae un 14 / 41, estoy pensado en poner un piñón de 15 porque la noto algo revolucionada en quinta marcha a unos 85 kilómetros por horas, como lo ves??
@@cochesmotosmaquinaria7590 En uno de los videos ya comentamos este tema. Pregunté al mecánico del concesionario directamente y posteriormente a otro mecánico fuera de HONDA... Me recomendaron no cambiarlo, y te pongo su explicación. Tal como está la configuración de la caja de cambios con ese piñón y esa corona, la moto no va forzada en un terreno mixto con llanos y algunas subidas, aunque en bajada vaya falto de velocidad, no obstante, me comentaron que si varías esos elementos, podrás mejorar algo si siempre vas en llano, pero sufrirás bastante más al mínimo repecho que se te junte, además de perder salida en 2ª y 3ª.
A partir de aquí, ya me dijeron que la decisión era mía, y lo dejé como venía de fábrica.
@@ricardmartigil perfecto gracias,lo voy a cambiar puesto que mi trayecto diario es en llano, gracias 👍