Generell soll er bei jedem Moped in den Kasten der den Luftfilter beherbergt. Bei einigen Modellen geht das aber konstruktiv nicht schön, in diesem Fall den Schlauch einfach hängen lassen.
Moin was ist denn die Standardeinstellung für die Leerlaufgemischsschraube beim 2017er Modell? Habe die glaube ich viel zu weit rausgedreht wenn ihr sagt nur eine halbe Umdrehung von Standard sollte die optimale Einstellung gefunden werden können. Und ein anderes Problem was ich habe ist das sich der Motor bei plötzlichem Gasgeben manchmal "verschluckt", also gefühlt eine Zündung aussetzt. Woran kann das liegen? Am zu fetten Einfahrgemisch? Fahre wie in der Anleitung beschrieben mit 1:25 momentan und einer 72er HD (RZT 50ccm Sport Zylinder und sonst original Luffi / Auspuff)
Standard ist 2,5 Umdrehungen raus. Es ist aber normal dass man mit manchen Vergasern auch mal etwas weiter rausdrehen muss, wenn zB die Bohrung 1/2mm tiefer geraten ist.
Die Closed System Variante ist in meinen Augen keine Verbesserung. Der ist Mega schwer einstellbar. ich hab das Gefühl, man bekommt ihn nie 100% eingestellt. Und das mit einem sehr offenen Luftfilter :-(
Bitte bietet neben der CS Version auch wieder die "alte" Version des RVFK 21 an, wo die Versorgung der Luft des Zerstäubers wieder extern, statt durch die Muffe, erfolgt.
Stichwort Überlauf und Spucken vorallem bei den BVF Typen. Löst es ganz einfach, hängt einen Benzinschlauch an und befestigt am Ende eine Art Boostbottle, da reichen absolut max. 250ml. Diese so anfertigen, dass der Schlauch bis fast runter auf den Boden der Flasche geht. Am Ende des Schlauches mehrere kleine Löcher rein, damit da nichts zu gehen kann. Die Flasche mit Öffnung und Schräglage nach oben in Vergasernähe anbringen und oben ein kleines Loch rein mit 2mm damit sie Atmen kann, wegen Druck. So fangt ihr den spuckenden Sprit auf, dieser samt Öl geht nicht sinnlos in die Umwelt. Öfters entleeren und den aufgefangenen Sprit einfach wieder oben in den Tank kippen bzw. bei Verdunstung eben das Öl... kann man wunderbar lösen mit netter polierter Aluflasche.
Habe euren RVFK 21 CS Vergaser an einem großen Luftfilter dran. Dabei AOA2, eine Isolator 260 Kerze, Serienübersetzung und den LT90 RESO Zylinder. Im Drehzahlkeller kriege ich zum verrecken keine stotterfreie und saubere Gasannahme hin. Habe schon von 115 auf 94 bei der Düse reduziert. Mit der 94 läuft es am besten und saubersten, aber noch lange nicht so, wie es soll. Was kann die Ursache sein?
Ich habe einen RVF21 Version 2015. Nun habe ich gesehen das in den neuen ein 262 Düsenstock ist. Ich habe einen 260 drin. Würde es Sinn machen diesen gegen ein 262 zu tauschen? Die längere Leerlauf Düse werde ich auf jeden Fall bestellen. Habe das Problem nach langem Vollgas Fahrten schon mit einer 40er Düse versucht zu bessern, hat aber nicht richtig funktioniert.
Die Leerlaufdüse kannst du problemlos tauschen, das wird besser. Klar, die 40er Düse ändert auch nicht viel wenn sie nicht im Kraftstoff steht :-). Den Düsenstock auf 262 zu tauschen wird so nicht funktionieren, das wird für diesen Vergaser untenrum zu fett.
RZT das sollte gehen. Habe jetzt Kerbe 2. Muß aber sagen das alle Schwalben mit dem dazu gehörigen Geräusche Dämpfer die teillast fetter brauchen . 8er Nadel ist fetter als 10er. Dafür, wie programmiert immer 5 weniger Hauptdüse. Wie die original ( 67 zu 72)
Hallo, ich habe einen 21mm arreche vergaser von euch, den ich am rs704r mit einer 95er bzw. 100er HD fahren will. Könntest du mir eventuell die grundeinstellung(von luft und standgasschraube) davon sagen, weil ich dazu im Internet nichts gefunden habe?
Jetzt muss ich Mal fragen. Ihr habt ja sehr viel Arbeit in die Sache gelegt, was das ganze hier bei meinen schon verfälschen kann. Ich habe hier einen 16n1-4, der genauso von der Luft gefertigt ist, wie das 2017er Modell von euch. Was macht den Unterschied, damit euer nicht wie ein Sack Nüsse im Stand läuft? Ist es die verlängerte leerlaufdüse?
Hallo. Nein, die längere Leerlaufdüse bewirkt das nicht, die ist nur sinnvoll bei richtig harter Belastung, zB wenn man nach einem längeren Vollgasstück ohne Gas an eine Kreuzung ranrollt. Das tolle Leerlaufverhalten kommt hauptsächlich davon, dass bei unserem Vergaser der untere Teillast (10-30% Gas) viel besser abgestimmt ist. Dadurch muss man nicht mit einem unpassenden Leerlaufgemisch diese Defizite korrigieren sondern kann den dafür abstimmen wofür er eigentlich da ist, nämlich das Standgas.
Die Aufhänung der Nadel ist absolut schlecht gelöst. Da bekommt man den Zug noch schlechter eingebaut, als beim Original BFV N1. Da hätte man lieber ein System wie beim BVF N3 nutzen sollen, vor allem wenn man für die Abstimmung die Nadelposition noch mehrfach wechseln muss.
Ich habe in meiner S51 den S51 Sport Zylinder der so auch gut funktioniert. In Verbindung mit einem bvf 16 Vergaser. Würde der Tausch zum RVFK16 etwas bringen in Sachen Leistung?
Der hängt mit dem Serienvergaser schon gut am Hahn. Nur muss ich wenn große Temperaturschwankungen sind immer wieder nach justieren. Welche Düse wird eigentlich für den S51 Sport empfohlen? Sonstige anbauteile sind aoa1 mehr nicht. Hab im Moment eine 74 oder 76 Düse verbaut. Würde mich über eine Antwort freuen!
@@kl0br1ll3 wenn man den Original Luftfilter optimiert bzw ersetzt, kann eine HD 80 rein. Muss halt immer das richtige Luft/Benzingemisch vorhanden sein.
Habe eine S70 mit nagelneuem Motor. Habe den BVF 19mm drauf gehabt, das war mit dem Abstimmen echt langwierig, 3 Wochen war ich dran Vergaser und Zündung einzustellen. Dann hatte ich die Schnauze voll, die Mühle ist im Stand ständig abgesoffen. Seit gestern 19mm Amal drauf, jetzt ist alles gut, Kerzen ist rehbraun und der nur bei längerem untertourigen Gezuckel fängt das Moped an zu ruckeln. Amal drauf 30 sek. eingestellt und das wars.
RZT das hat jetzt aber auch nur den Grund das ein Kollege einen 21 mm Amal auf 60ccm 4 Kanal fährt und das Moped richtig gut geht und er sagte er hat nichts abgestimmt. Dann hat die Bedüsung in der Artikelbeschreibung zu dem gepasst hat was ich mit dem BVF schon herausgefunden habe. Das wären für mich die Gründe dem Vergaser du kaufen. HD 80 und LD 20
Ich habe folgendes Problem bei dem 2017er (21mm). Die 96er HD läuft zu Mager, trotzdem geht die Karre gut nach vorne. Sobald ich eine 100er HD draufbaue, säuft die Karrr entweder aber, oder sie dreht nicht hoch. Deswegen kann ich auch nicgt hochschalten, da das Moped immer wieder absäuft. Ich habe auch schon im Teilast bereich alles mögliche versucht, genauso bei der Luftschraube am Vergaser...
Wozu? Die haben komplett andere Optik, darum ging es ja gerade nicht denn irgendwelche andere Vergaser die man mittels Adapter montieren kann gibts doch hunderte...
Den Arreche gab es doch damals auch als 17,5 durchlass ?! Damals bei euch bestellt und fährt bis heute noch 1A 👌👍
DANKE, dass ihr den RVFK wieder baut !
Wer baut den denn ?
@@raceman1899 rzt baut ihn wieder
@@NeihS88 in china ? und was steht drauf
bing , keihin , ifa oder was ? bestimmt nicht rzt !!! oder doch ???
@@raceman1899 ist egal, ist der beste simdoncergaser
@@NeihS88 na dann ist das so ! ich kauf mir jetzt einen rzt simdoncergaser vergaser ! mal schauen
was das bringt !!!
Moin wie sind die maße zum Schwimmer einstellen? Meiner ist verstellt und 29 geschlossen und 33,5 offen haut nicht hin..
Habe den RVFK21cs gerade gekauft und nun bin ich am bedüsen was benötige ich für meinen 60ccm 4 Kanal lufi ist umgebaut ca.
Welcher Vergasertyp ist der ganz rechte (geschlossenes System) neben den von 2015 RvFK 3?.....Man sieht den Typ leider nicht.
Hab jetzt den RVFK 18 CS bekommen. Was mache ich mit dem Luftschlauch bei der KR51/2? Bei der S51 soll er ja an den Herzkasten.
Generell soll er bei jedem Moped in den Kasten der den Luftfilter beherbergt. Bei einigen Modellen geht das aber konstruktiv nicht schön, in diesem Fall den Schlauch einfach hängen lassen.
@@rzt-power oder abschneiden und entsorgen !!
Moin was ist denn die Standardeinstellung für die Leerlaufgemischsschraube beim 2017er Modell? Habe die glaube ich viel zu weit rausgedreht wenn ihr sagt nur eine halbe Umdrehung von Standard sollte die optimale Einstellung gefunden werden können.
Und ein anderes Problem was ich habe ist das sich der Motor bei plötzlichem Gasgeben manchmal "verschluckt", also gefühlt eine Zündung aussetzt. Woran kann das liegen? Am zu fetten Einfahrgemisch? Fahre wie in der Anleitung beschrieben mit 1:25 momentan und einer 72er HD (RZT 50ccm Sport Zylinder und sonst original Luffi / Auspuff)
Standard ist 2,5 Umdrehungen raus. Es ist aber normal dass man mit manchen Vergasern auch mal etwas weiter rausdrehen muss, wenn zB die Bohrung 1/2mm tiefer geraten ist.
Ich besitze einen RVFK 18mm von 2012.
Welche Schwimmerhöhe sollte da eingestellt werden?
Die Closed System Variante ist in meinen Augen keine Verbesserung. Der ist Mega schwer einstellbar. ich hab das Gefühl, man bekommt ihn nie 100% eingestellt. Und das mit einem sehr offenen Luftfilter :-(
Bitte bietet neben der CS Version auch wieder die "alte" Version des RVFK 21 an, wo die Versorgung der Luft des Zerstäubers wieder extern, statt durch die Muffe, erfolgt.
wieso
Stichwort Überlauf und Spucken vorallem bei den BVF Typen. Löst es ganz einfach, hängt einen Benzinschlauch an und befestigt am Ende eine Art Boostbottle, da reichen absolut max. 250ml. Diese so anfertigen, dass der Schlauch bis fast runter auf den Boden der Flasche geht. Am Ende des Schlauches mehrere kleine Löcher rein, damit da nichts zu gehen kann. Die Flasche mit Öffnung und Schräglage nach oben in Vergasernähe anbringen und oben ein kleines Loch rein mit 2mm damit sie Atmen kann, wegen Druck. So fangt ihr den spuckenden Sprit auf, dieser samt Öl geht nicht sinnlos in die Umwelt. Öfters entleeren und den aufgefangenen Sprit einfach wieder oben in den Tank kippen bzw. bei Verdunstung eben das Öl... kann man wunderbar lösen mit netter polierter Aluflasche.
Habe euren RVFK 21 CS Vergaser an einem großen Luftfilter dran.
Dabei AOA2, eine Isolator 260 Kerze, Serienübersetzung und den LT90 RESO Zylinder.
Im Drehzahlkeller kriege ich zum verrecken keine stotterfreie und saubere Gasannahme hin.
Habe schon von 115 auf 94 bei der Düse reduziert.
Mit der 94 läuft es am besten und saubersten, aber noch lange nicht so, wie es soll.
Was kann die Ursache sein?
Raketenwerfer666 besorg dir einen anderen vergaser mein lt90 hatte genau die gleichen Probleme mit einem 21 mm vergaser in Serien Optik
Ich glaube ,,du,, bist die Ursache !
Ich habe einen RVF21 Version 2015. Nun habe ich gesehen das in den neuen ein 262 Düsenstock ist. Ich habe einen 260 drin.
Würde es Sinn machen diesen gegen ein 262 zu tauschen?
Die längere Leerlauf Düse werde ich auf jeden Fall bestellen.
Habe das Problem nach langem Vollgas Fahrten schon mit einer 40er Düse versucht zu bessern, hat aber nicht richtig funktioniert.
Die Leerlaufdüse kannst du problemlos tauschen, das wird besser. Klar, die 40er Düse ändert auch nicht viel wenn sie nicht im Kraftstoff steht :-). Den Düsenstock auf 262 zu tauschen wird so nicht funktionieren, das wird für diesen Vergaser untenrum zu fett.
RZT 🤔 zu fett. Das ist eigentlich das was ich suche. Läuft bei mir in der Schwalbe. Mit dem ansaugweg ist sie eh immer weniger als S51
Na dann probier aus, maßlich passt das natürlich. Aber ich denke dann must du zumindest die Nadel weiter runter hängen.
RZT das sollte gehen. Habe jetzt Kerbe 2. Muß aber sagen das alle Schwalben mit dem dazu gehörigen Geräusche Dämpfer die teillast fetter brauchen .
8er Nadel ist fetter als 10er. Dafür, wie programmiert immer 5 weniger Hauptdüse. Wie die original ( 67 zu 72)
Hallo, ich habe einen 21mm arreche vergaser von euch, den ich am rs704r mit einer 95er bzw. 100er HD fahren will. Könntest du mir eventuell die grundeinstellung(von luft und standgasschraube) davon sagen, weil ich dazu im Internet nichts gefunden habe?
Sorry, weit ich nicht mehr. Aber meist so 1,5/ 2.
@@rzt-power ok danke
Jetzt muss ich Mal fragen. Ihr habt ja sehr viel Arbeit in die Sache gelegt, was das ganze hier bei meinen schon verfälschen kann. Ich habe hier einen 16n1-4, der genauso von der Luft gefertigt ist, wie das 2017er Modell von euch. Was macht den Unterschied, damit euer nicht wie ein Sack Nüsse im Stand läuft? Ist es die verlängerte leerlaufdüse?
Hallo. Nein, die längere Leerlaufdüse bewirkt das nicht, die ist nur sinnvoll bei richtig harter Belastung, zB wenn man nach einem längeren Vollgasstück ohne Gas an eine Kreuzung ranrollt. Das tolle Leerlaufverhalten kommt hauptsächlich davon, dass bei unserem Vergaser der untere Teillast (10-30% Gas) viel besser abgestimmt ist. Dadurch muss man nicht mit einem unpassenden Leerlaufgemisch diese Defizite korrigieren sondern kann den dafür abstimmen wofür er eigentlich da ist, nämlich das Standgas.
Die Aufhänung der Nadel ist absolut schlecht gelöst. Da bekommt man den Zug noch schlechter eingebaut, als beim Original BFV N1. Da hätte man lieber ein System wie beim BVF N3 nutzen sollen, vor allem wenn man für die Abstimmung die Nadelposition noch mehrfach wechseln muss.
Hatte mir vor 2 Jahren den rvfk 21 gekauft... hab den nie wirklich zufriedenstellend eingestellt bekommen...
Ich habe in meiner S51 den S51 Sport Zylinder der so auch gut funktioniert. In Verbindung mit einem bvf 16 Vergaser. Würde der Tausch zum RVFK16 etwas bringen in Sachen Leistung?
In Sachen Leistung vielleicht nicht, beim Ansprechverhalten aber bestimmt!
Der hängt mit dem Serienvergaser schon gut am Hahn. Nur muss ich wenn große Temperaturschwankungen sind immer wieder nach justieren.
Welche Düse wird eigentlich für den S51 Sport empfohlen? Sonstige anbauteile sind aoa1 mehr nicht. Hab im Moment eine 74 oder 76 Düse verbaut.
Würde mich über eine Antwort freuen!
@@kl0br1ll3 wenn man den Original Luftfilter optimiert bzw ersetzt, kann eine HD 80 rein. Muss halt immer das richtige Luft/Benzingemisch vorhanden sein.
Ist euer Vergaser besser als ein Mikuni? z.B.: der VM20
NeihS88 das nicht, aber der beste den es in original Optik gibt.
Habe eine S70 mit nagelneuem Motor. Habe den BVF 19mm drauf gehabt, das war mit dem Abstimmen echt langwierig, 3 Wochen war ich dran Vergaser und Zündung einzustellen. Dann hatte ich die Schnauze voll, die Mühle ist im Stand ständig abgesoffen. Seit gestern 19mm Amal drauf, jetzt ist alles gut, Kerzen ist rehbraun und der nur bei längerem untertourigen Gezuckel fängt das Moped an zu ruckeln. Amal drauf 30 sek. eingestellt und das wars.
Ja das Problem haben viele mit diesem Vergaser, nur dass die meisten dann halt auf unseren rvfk wechseln anstatt dem amal.
RZT das hat jetzt aber auch nur den Grund das ein Kollege einen 21 mm Amal auf 60ccm 4 Kanal fährt und das Moped richtig gut geht und er sagte er hat nichts abgestimmt. Dann hat die Bedüsung in der Artikelbeschreibung zu dem gepasst hat was ich mit dem BVF schon herausgefunden habe. Das wären für mich die Gründe dem Vergaser du kaufen. HD 80 und LD 20
Ich habe folgendes Problem bei dem 2017er (21mm).
Die 96er HD läuft zu Mager, trotzdem geht die Karre gut nach vorne. Sobald ich eine 100er HD draufbaue, säuft die Karrr entweder aber, oder sie dreht nicht hoch. Deswegen kann ich auch nicgt hochschalten, da das Moped immer wieder absäuft. Ich habe auch schon im Teilast bereich alles mögliche versucht, genauso bei der Luftschraube am Vergaser...
Was heißt denn mit hd96 läuft sie zu mager? Du schreibst doch damit läuft sie super. Wenn sie zu mager wäre würde sie das nicht tun....
Wieao habt ihr nicht einfach adapter gebaut dass man pwk oder phbh vergaser hernehmen kann?
Wozu? Die haben komplett andere Optik, darum ging es ja gerade nicht denn irgendwelche andere Vergaser die man mittels Adapter montieren kann gibts doch hunderte...
Was bedeutet RVFK ?
RVFK CS = Reinhold Vergaser für (Klein)Krafträder Closed System? würde ich nur mal tippen
@@KneeteDerVogel ach ,,Klosett System ,, das passt !