Ich persönlich bin froh, dass es noch Hersteller gibt, die ihren Bikes noch einen vernünftigen Sound verpassen. Ich feiere das. In ein paar Jahren gibt es sowieso nur noch ein Gesumme.
Frage: Warum hast Du dann das Moped gekauft . Wenn das Moped von Dir aus gesehen nur Schei.. ist . Habe eine V4 Jahr 2021 und Fahre nur Landstrasse in Thailand mit Speed und hab keine Probleme ...Fantastisch '' e viva DUCATI''
Mega gutes und authentisches Video! Kann das was du sagst 1:1 nachfühlen. Habe die SFV4S und Panigale V4S jeweils für 20 Minuten Probe gefahren und mir waren beide Maschinen ebenfalls einfach zu laut. Und eigentlich mag ich etwas lautere, emotionale Maschinen (bin u.a. zwei Jahre die Supersport 939 mit 98 dB Standgeräusch gefahren), aber der Sound tut zum einen in den Ohren weh, nervt auf Dauer und dadurch ist die Maschine so omnipräsent, dass man sich im Prinzip auf nichts anderes konzentrieren kann. Mit Gehörschutz ist das bestimmt besser, aber dann halt für das Umland eine Zumutung. Bzgl. des Fahrwerks: Wenn du über die Federrate sprichst und diese bemängelst, wäre es super interessant was du selbst inkl. deiner Fahrerausstattung wiegst, damit man das besser einschätzen kann. Wenn du eine 9,5er oder 10er Federrate brauchst, dann wiegst du mit Klamotten doch bestimmt über 100 kg, oder?
Ich habe mich damals für die Streetfighter entschieden und ich finde, dass es ein Motorrad voller Emotionen ist. Ich kann das ehrlich gesagt mit dem Tank nicht nachvollziehen, da ich bei einer gemischten Fahrweise ca. 150 Km weit mit komme. Dann geht die Tankanzeige an und ich weiß, dass ich maximal noch 50 Km fahren kann. Wenn ich die Maschine ausfahre, dann ist der Verbrauch natürlich sehr hoch und dann kann es durchaus sein, dass die Tankanzeige nach 100 Km angeht. Ich habe das bereits hier schon kommentiert, aber man muss sich vor Augen halten, dass es sich hier um 208 PS handelt, die nach vorne bewegt werden möchten. Dementsprechend saugt sie natürlich dann auch den Tank leer. Eine Tankanzeige hätte ich mir aber auch gewünscht, da es alles etwas einfacher macht. Was die Lautstärke angeht, so ist das natürlich ein persönliches Empfinden... dennoch weiß man vorher, dass sie mit 106 dB eingetragen ist, was natürlich schon eine enorme Lautstärke ist. Ich persönlich würde mir sofort den Arrow unter die Maschine schrauben, aber da spielt leider die Rennleitung nicht mit. 😂 Fahrwerk bin ich vollstens mit zufrieden und für meine Bedürfnisse kann es super angepasst werden. Mein Kollege ist ca. 185 groß und der hat auch von Probleme berichtet, die aber wohl eher dem Wind geschuldet sind (hielt ihn aber trotzdem nicht davon ab, mit der Maschine knappe 300 zu fahren). Ich merke mit meinen 175cm und ca. 85Kg so gut wie gar nichts. Ist natürlich ein Naked und jedes Fahrverhalten bei einer Naked wird natürlich vom Fahrer ink. der Kleidung mit beeinflusst. Für niedrige Drehzahlen ist sie nicht gebaut worden und das merkt man doch ganz deutlich bei der Maschine. Befindet man sich in einer 30er Zone, dann schwankt man schon stark zwischen dem ersten und dem zweiten Gang oder muss ggf. auf die Kupplung zurückgreifen. Die Bereifung finde ich Hammer und wenn mein Reifen durch ist, lasse ich genau die auch wieder aufziehen. Die Carbonfelgen sehen geil aus, sind aber meines erachtens nach überflüssig. Wirklich viel Gewicht spart man da im Vergleich zu den Schmiedefelgen nicht ein. Ich glaube da hat man schon fast einen größeren Vorteil, wenn man die normal gegen eine Gelbatterie tauscht. 🤣Was leider etwas doof ist, aber dafür kann man einen Schutz (wie hier in den Video auch zusehen ist), für die Ölwanne kaufen. Das steht leider etwas zu weit unten und kleine Steine können da echt Schaden anrichten. Was die Heizgriffe angeht, da hat sich Ducati echt nicht mit Ruhm bekleckert. Ich kann nicht vestehen, dass die gesamte Kulisse vorhanden ist, man aber dann die schlechten Griffe nutzen muss und auch noch so ein hässliches Kabel unten am Griff hat. Ich hätte sie sofort gekauft, aber so bestimmt nicht. Das ist bei BMW wesentlich besser gelöst. Was ich noch katastrophal finde ist der Kennzeichenhalter. Unfassbar, wie man ein so schönes Motorrad auf Grund einer EU Norm so verschandeln muss. Ich habe die Maschine noch am gleichen Tag umgebaut. Ich habe den Halter von Evotech, der kostet zwar etwas, ist aber von Ducati zugelassen und kann ohne Probleme verbaut werden. Dazu dann natürlich die performance LED Blinker von Ducati und alles sieht toll aus. Ich habe sie auch direkt auf eine Einsitzer "umgebaut", da ich eh nur alleine auf der Maschine unterwegs bin, da der Sozius kein Gefallen für den Sozius ist. 🤣Es ist nicht alles Gold was glänzt... aber ich liebe diese Maschine und wer sie noch nicht gefahren ist, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt vereinbaren.
Danke für dein Feedback. Man liest aber ganz klar eine gewisse subjektive Tendenz in deiner Zusammenfassung. Ich bin dadurch das ich die bikes höchstens eine Saison fahre vielleicht hier und da etwas nüchterner und Sachen wie KZH interessieren mich nicht. Macht nicht schneller und nicht sicherer. 🤣
Ich bin genau der ,der mit seinen Kumpels in die Eifel fährt und die feiern alle das Moped weil ,alle Ducatisti sind. Fahre sie seit 2020. Im Durchschnitt mit einer tank Füllung 200/ 220km mit Reserve. Hab 16000km auf der Uhr. Langsam fahren bedeutet mehr mit sprit weil sie damit den motor kühlt, also mehr Verbrauch, hört sich komisch an, ist aber so. Wenn ich sie mal austausche,dann nur gegen das Model 2023. Bi n auf deine weiteren Videos gespannt. Abo lass ich da✌️
Hy ja das denke ich. Shortshiften werde ich an den messpunkten trotzdem. Aber mit der DUC …. Werde es vielleicht mal testen und mit der sv4 versuchen durch den du Test zu kommen.
Ja die Maschine ist laut, aber das ist doch schön. Der bassige, kernige Sound durchdringt einen als Fahrer. Man hört nichts anderes mehr Es kann aber auch bei langen Autobahnfahrten auch mal nerven. Das verstellbare Fahrwerk ist tatsächlich für "leichtere" Fahrer abgestimmt. Gerade auf der Rennstrecke merkt man es. Da helfen die Einstellungen nur geringfügig. Auf dem Sachsenring, im 4. gang bei halb Gas kein Problem Oschersleben gar keine Probleme In Assen mit den Akrapovic Tüten fast keine Probleme :) 106db Ich selbst hatte die 2020 V4s und bin letztes Jahr auf die 2022 v4SP gewechselt. Fahrdynamisch ist das ein großer Unterschied, dank der Carbonfelgen
Vielen Dank für dein Feedback. Ich persönlich denke das der Hauptinterschied in der Fahrdynamik zwischen s und sp eher im Fahrwerk zu finden ist. Der Gewichtsunterschied zwischen den Felgen ist bei s und sp verschwindend gering. Werde im Juni die SP gegen die S fahren können. Bin dann mal sehr bespannt. Meine S bekommt nächste Woche das Fahrwerkssetting der SP aber mit noch härteren Federn. Dann sollte ich die Felgen gut bewerten können. Hoffe ich mal 😂
Ne Ducati muss bollern ,das ist Emotione 🤌.Ich mag die Maschine von vorne nicht leiden ,und dein rechter Oberschenkel wird gegrillt ,aber sonst ist es doch ne super Bock .Wenn ich bedenke was ich in den 80ern hatte ist das Jammern auf sehr hohem Niveau 😊
Ich weiß ja nicht ob du nur im 1-2 fährst aber ich fahre auch schon sehr flott, bei meiner SFV4S schaffe ich ca 130km bis Reserve. Bei der M1000R im Einfahrmodus was erlaubt ist 170km. Autobahn fahre ich nicht.
Gut zu wissen. Danke für dein Feedback. Anscheinend haben wir unterschiedliche Fahrweisen. Die Leute die ichpersönlich mit einer V4s kenne, kommt keiner über 100km bis die Lampe bringt. ((Auf der Landstraße) Aber das ist ja kein Wettbewerb. Schön wenn du mehr schaffst. Bei mir klappt es bislang leider nicht. Werde aber nach 3.000 km nochmal berichten wie es sich bei mir eingependelt hat.
@@bikemike2255 hmm meine Kumpels fahren fast alle Ducatis, DOC Members 😁 daher passt das mit den KM und die Bikes sind alle Laut, die alten 1299 und so fallen noch mehr auf.
@@bikemike2255 Werde ich bei mir mal testen im sommer wie weit ich mit meiner mod V4s komme. Denke mal der Mike fährt schon besser als normale fahrer und schneller. Aber das sollte jeder bedenken eine V4s ist nicht da um treibstoff zu sparen.
Habe mein Fahrwerk bei der Streetfighter V4 aufgrund meines Körpergewichtes (116 kg) anpassen lassen. Über Erstkontakt Klaus Thiele empfiehl er mir in der Region Stuttgart/Karlsruhe mit Hannes Runge Kontakt aufzunehmen. Hannes Runge arbeitet mit Klaus Thiele zusammen und hat dort seine Schulungen durchgeführt. Bin seit der Anpassung mit dem Fahrwerk mehr als zufrieden.
@@bennikdk_4927 Die im originalen Fahrwerk (passend für ein Fahrer-Gewicht von ca. 70-80kg) verbauten Federraten in der Gabel und im Federbein sind viel zu gering für ein Fahrergewicht von 118kg. Daher ist es nicht möglich das ideale Grundsetting (Negativfederweg…) einzustellen. In dem Fall war durch die mit 85N/mm zu geringe Feder im Federbein der belastete Negativfederweg mit 50mm viel zu hoch. Das führte dazu das das Federbein im Fahrbetrieb schon in der Progression der Umlenkung ist und im normalen Landstraßenbetrieb nicht mehr komfortabel arbeitet. Hierzu wurde die Feder gegen einen 105N/mm ÖHLINS-Feder mit speziellen Spaßern zum Ausgleichen der Länge im SACHS-Federbein verbaut. Die Federn in der Gabel sind mit 10N/mm auch zu gering für dieses Fahrergewicht und wurden durch Federn mit einer Federrate von 10,5N/mm (links) bzw. 11,0N/mm (rechts) auf eine Federrate von 10,75N/mm angepasst. Zusätzlich wurden etwas kürzere Federn in der Gabel mit speziellen Spaßern verbaut, um die Grundvorspannung zu reduzieren und so ein besseres Ansprechverhalten für den Landstraßenbetrieb zu gewährleisten. Der selbe Sachverhalt gilt natürlich auch für die V4S mit dem ÖHLINS Fahrwerk, da Federn zu weich für Fahrergewichte größer 90kg.
Also meinst du Konstantfahrruckeln? Die aktuellen Streetfighter und Panigales sind sehr empfindlich was Kettenschaltung angeht. Musste bei mir bei mäßiger Fahrt in den ersten 800km zwei ml nach spannen. Miß doch mal die Kettenspannung nach. Sollte dir das nicht das gewünschte Ergebnis bringen, heist es adaptieren oder das Steuergerät anpassen und Euro 5 rauscoden. Schau mal die letzten Videos von mototech an. Hier kannst du vielleicht was für dich finden.
Hey, tolles Video. Hab seit 3 Wochen auch meine erste Ducati (SFv2). Mich nervt nur eins an meiner, bis oder wenn man knapp 4000rpm hält, rasselt meine (nehme an von der Kette) total bei entspannter Fahrt, zb wenn ich innerorts mit knapp 50 im 3. Versuche hinter nem Auto her zu zuckeln. Ist das V2 spezifisch oder Ducati an sich so? Mein Händler meinte, wäre normal. Grüße und Danke fürs Zeigen der V4.
Hab auch ne SF V2 und in geringem Maß ist das normal aber je genauer die Kette gespannt ist desto weniger ist es wenn die sich ein bisschen gelängt hat reicht das schon das es klappert, aber wenn die gut geschmiert wird ist es bisschen weniger.
Die kleine Reichweite mit einer Tankfüllung ist mehr als ein Witz und für mich ein absolutes K.O. Kriterium für dieses Fahrzeug, das Video ist sehr aussagekräftig und sachlich 👍👍👍 Ducati hätte besser daran getan wieder eine schöne kräftige Monster zu entwickeln wie die letzte 1200er war dann wäre wieder dabei.
Also die Reichweite kann ich nicht bestätigen... ich fahre eine SF V4S und ich komme bei einer gemischten Fahrt ca. 150 Km weit, dann geht die Anzeige an und dann weiß ich, dass ich höchstens noch 50 Km weit mit komme, wenn ich ein normales Fahrverhalten an den Tag lege. Wenn ich die Maschine ausfahre, dann geht die Anzeige bei ca. 100 Km an und ab dann muss man halt langsam fahren. Aber davon mal abgesehen, hat die Maschine 208 Ps und die wollten halt bewegt und auch gefüttert werden.
Hatte auch eine SFV4 aber der Verbrauch ist einfach drüber, ne S1000RR schafft bei normaler Fahrweise fast 300km bei ähnlicher Leistung, da hat der V4 einfach Defizite
Alle Kritikpunkte erkannt und benannt. Aber die verbauten Kunststoffteile sind einfach nur billig, insbesondere der Hitzeschutz vom Auspuff. Kann man ja durch Carbon ersetzen. Auf Grund 2er Wasserpumpenschäden innerhalb 4 Wochen ( S1000R, M1000R ) war ich drauf u dran, blind eine SFV4S zu kaufen. Gott sei Dank doch nochmal Probe gefahren. Im Vergleich zur Fahrbarkeit u Zugänglichkeit einer MR ist die Duc ein Kulturschock. Und nicht unbedingt die Lautstärke, aber der Klang nervt irgendwann. AGr der Zündfolge wie eine Nähmaschine. Die Tuono V4 klingt um Welten besser. Fazit: es gibt wieder eine M1000R. Apropos-150km bis Tank leer auf der Landstrasse mit der M- was stimmt mit Dir nicht?
Finde das Video echt cool und hilfreich! Allerdings sind die Aussagen zur Reichweite etwas überleben 😄 fahre die gleiche Maschine. Meistens geht die Lampe nach 150Km an. In der Regel geht die Lampe bei Ducati aber immer sehr früh an.. BTW die DP Griffe gehen wohl auch auf die Heizgriffe drauf. Lieben Gruß
Das stimmt schon sehr nachdenklich..bei einem 26000Euro Motorrad das Fahrwerk überarbeiten🤔....ich fahr seit 2015 immer wieder Superduke...und parallel andere Bikes im Wechsel...dh. eine KTM steht immer in der Garage 😊...man kann einfach die Leistung am Besten verwerten...zwischen 3-und 7000 in den Bergen immer Dampf...auch wenn die Qualität nicht die Beste ist und die 3.0er nicht mehr so bequem ist...meine s1000xr musste jetzt auch wieder gehen...mit Sozia zu wenig Druck von unten.🤷♂️...aber Dein Verbrauch mit der Duc ist schon Wahnsinn.....ein Bekannter von mir meinte...er bringt bloss 14.5 Liter in den 16 Liter Tank...Hatte sie total leer gefahren...
Wieso stimmt dich das nachdenklich? Wenn er 100kg+ auf die Waage bringt ist die federrate zu gering mit Sicherheit, da hilft dann auch druck/zugstufe nichts...die federn sind meist auf ein Fahrergewicht von 80-90kg ausgelegt...wenn man ne nur blümchenpflückt ist das viel zu weich bei seinem Gewicht...
@@bikemike2255 Thanks for rplying. I'm about the same height and it's good seeing how the proportions fit (moto/body). It hink being a bit tall (comes in handy controling the bike. If I were short(er) I'd train to be muscular/strong in order to dominate the bike more.
so ein quatsch mit der lautstärke, dann kauf dir das moped nicht und fertig, sound gehört zum moped fahren dazu das macht es auch mit aus und bei einer ducati sowieso. dann hast du dir einfach das falsche moped gekauft. habe selbst die panigale v4s 2022 und einen HJC RPHA 11 Carbon, klar klingeln bissel die ohren nach 1-2 std fahrt aber das gehört einfach dazu :D und was die anderen denken ist vollkommen egal, sollen sie denken was sie wollen^^ keine ahnung wie du nur 110km schaffst mit einem tank, ich schaffe mit meiner panigale immer zwischen 140-170km und ich fahre schnell und achte 0 auf sparsamkeit. weniger wirds nur wenn ich auf der autobahn ständig 300 fahre
Sound war für die ersten 10 bis 20 Minuten auch wirklich okay danach wurde es einfach nur noch nervig, gepaart mit einem gewissen Fremdschäm-Faktor. Klang ist nicht gleich Klang und laut ist auch nicht gleich laut. Wenn dir das gefällt, freut mich das, aber es muss anderen nicht gefallen. ich fand es nach kurzer Zeit einfach nur peinlich, bin aber auch keine 18 mehr, gehe mit der Zeit und bin selbst auch froh wenn ich kein Motorrad fahre, mal meine Ruhe zu genießen. Wäre mit dem Bike tatsächlich fast in allen Belangen zufrieden gewesen und hätte sie mir auch gekauft, aber das KO-Kriterium war schlussendlich der Sound denke da wird sich mit den nächsten Modellen / Generation definitiv noch was tun, denn der Druck von außen wächst weiter und auch Ducati wird sich früher oder später dagegen nicht mehr wehren können... und das ist gut so 🤷
Super Video! 👍 Ich bin vor zwei Tagen eine V4S von 2021 Probe gefahren und war etwas enttäuscht vom Ansprechverhalten in den unteren Gängen. Im Vergleich zu meiner EURO4 Tuono hat da wirklich einiges gefehlt. War auf Race, das Motor mapping hoch und WC aus. Hab ich irgendwas falsch gemacht? Dachte das nur die 2020 Version das Problem haben.
Also der Verbrauch würde mich ankotzen😂 da fahr ich mit ein Supersportler mehr Kilometer auf einen Tank.Vielleicht kriegt Ducati das mit 2024 Model hin
Krass wie damals meine supermoto 85km dann musste ich auf Reserve schalten. Habe eine 2.0 und ist super. Ein Zahn vorne weniger und stage 1 drauf. 240 km ca mit ein Tank. 19 Liter gehen rein
Wie zulaut? Versteh ich nicht. Das Ding ist genau Richtig. Entlich mal kein Moped wo man den Auspuff tauschen muss Tank zu klein, Motor geil , Bremsen Top , leider mag die Duc Seitenwind garnicht Tank normal so bei 125km-160km Reserve ? Bei 125km Reserve bin ich weit weit außerhalb der StVO unterweges Mein Duc hat Heizgriffe - Nie wieder ohne Was mir überhauptnicht gefählt ist die Qualität der Schrauben und des Auspuffs inc. Krümmer 20000km - Rost am Krümmer und Auspuff und angelaufene Schrauben überall
Bitte nicht immer über die Lautstärke beschweren, bin froh wenn sowas noch legal angeboten wird, wenn es nicht gefällt gibt es doch genügend die leiser sind……
Da kann ich deine Meinung nicht teilen. Ich empfinde das einfach unangenehm. Für kurze Touren vielleicht ok. Aber nach einem 8-10 Stunden Tag ist es einfach zu viel für mich und auch viele andere.
@@bikemike2255 wenn das Bike zu laut ist einfach nicht kaufen! Sicher sollte man das bei einer Vorstellung erwähnen aber nicht gefühlt eine halbe Stunde drauf rumreiten! Ich hatte mich 2016 auch gegen eine S1000R entschieden weil ich von deren Sound Kopfschmerzen bekam, anderen gefiel er aber. Ist wie bei nackten Mädels auf Kalendern, dem einen gefällts dem anderen nicht! Wenn das aufhängen dieser aber grundsätzlich verboten wird weil sich alle Gutmenschen darüber aufregen sträuben sich mir die Nackenhaare……
Nichts gegen BMW, aber Junge, wenn du bei diesem Bike keine Emotionen ❤️🔥empfindest( und das kommt bei deinem video voll rüber ) … dann hast du echt das falsche Bike in der Garage! Allzeit gute Fahrt ( e con passione ❤️🔥 amico )
Versteh die Leute nicht die sich ne DUC kaufen und dann am jammern sind das ruckelt etc etc. Da frag ich mich ob diese leute überhaupt ne Ahnung von Motorrädern haben. Ich fahr Monster 900s i.E von 2000 die ruckelt. Manche sollten wohl lieber einen E-Roller bewegen.
Jeder kann seine Meinung haben. Ich kann deine auch überhaupt nicht nachvollziehen. Also leben und leben lassen! Ich weiß absolut nicht was Lautstärke und das jeweilige Empfinden damit zu tun haben soll, ob jemand Ahnung von Motorrädern hat. Schade das mittlerweile bei so vielen Bikern so wenig Toleranz für andere Meinungen vorhanden ist. Deshalb spend die aktuellen Test auch immer so eine Lobhudelei. Du magst es laut,…schön. Ich gehe Anwohnern nicht so gerne auf den Sack und möchte nicht das noch mehr Strecken gesperrt werden. Ergo.. schöner Klang muss nicht immer gleich mega laut sein. Aber wie gesagt meine Meinung muss nicht deine sein ✌🏼
Ich bin gespannt was Du sagst nach der Fahrwerkabstimmung. Kenne KTS, macht einen super Job. Guter Bericht der Kritikpunkte.
Danke dir 👍
Ich persönlich bin froh, dass es noch Hersteller gibt, die ihren Bikes noch einen vernünftigen Sound verpassen. Ich feiere das. In ein paar Jahren gibt es sowieso nur noch ein Gesumme.
super gut beschrieben, damit kann man richtig was anfangen..vielen Dank
Frage: Warum hast Du dann das Moped gekauft . Wenn das Moped von Dir aus gesehen nur Schei.. ist . Habe eine V4 Jahr 2021 und Fahre nur Landstrasse in Thailand mit Speed und hab keine Probleme ...Fantastisch '' e viva DUCATI''
Mega gutes und authentisches Video! Kann das was du sagst 1:1 nachfühlen. Habe die SFV4S und Panigale V4S jeweils für 20 Minuten Probe gefahren und mir waren beide Maschinen ebenfalls einfach zu laut. Und eigentlich mag ich etwas lautere, emotionale Maschinen (bin u.a. zwei Jahre die Supersport 939 mit 98 dB Standgeräusch gefahren), aber der Sound tut zum einen in den Ohren weh, nervt auf Dauer und dadurch ist die Maschine so omnipräsent, dass man sich im Prinzip auf nichts anderes konzentrieren kann. Mit Gehörschutz ist das bestimmt besser, aber dann halt für das Umland eine Zumutung.
Bzgl. des Fahrwerks: Wenn du über die Federrate sprichst und diese bemängelst, wäre es super interessant was du selbst inkl. deiner Fahrerausstattung wiegst, damit man das besser einschätzen kann. Wenn du eine 9,5er oder 10er Federrate brauchst, dann wiegst du mit Klamotten doch bestimmt über 100 kg, oder?
Ich habe mich damals für die Streetfighter entschieden und ich finde, dass es ein Motorrad voller Emotionen ist. Ich kann das ehrlich gesagt mit dem Tank nicht nachvollziehen, da ich bei einer gemischten Fahrweise ca. 150 Km weit mit komme. Dann geht die Tankanzeige an und ich weiß, dass ich maximal noch 50 Km fahren kann. Wenn ich die Maschine ausfahre, dann ist der Verbrauch natürlich sehr hoch und dann kann es durchaus sein, dass die Tankanzeige nach 100 Km angeht. Ich habe das bereits hier schon kommentiert, aber man muss sich vor Augen halten, dass es sich hier um 208 PS handelt, die nach vorne bewegt werden möchten. Dementsprechend saugt sie natürlich dann auch den Tank leer. Eine Tankanzeige hätte ich mir aber auch gewünscht, da es alles etwas einfacher macht. Was die Lautstärke angeht, so ist das natürlich ein persönliches Empfinden... dennoch weiß man vorher, dass sie mit 106 dB eingetragen ist, was natürlich schon eine enorme Lautstärke ist. Ich persönlich würde mir sofort den Arrow unter die Maschine schrauben, aber da spielt leider die Rennleitung nicht mit. 😂 Fahrwerk bin ich vollstens mit zufrieden und für meine Bedürfnisse kann es super angepasst werden. Mein Kollege ist ca. 185 groß und der hat auch von Probleme berichtet, die aber wohl eher dem Wind geschuldet sind (hielt ihn aber trotzdem nicht davon ab, mit der Maschine knappe 300 zu fahren). Ich merke mit meinen 175cm und ca. 85Kg so gut wie gar nichts. Ist natürlich ein Naked und jedes Fahrverhalten bei einer Naked wird natürlich vom Fahrer ink. der Kleidung mit beeinflusst. Für niedrige Drehzahlen ist sie nicht gebaut worden und das merkt man doch ganz deutlich bei der Maschine. Befindet man sich in einer 30er Zone, dann schwankt man schon stark zwischen dem ersten und dem zweiten Gang oder muss ggf. auf die Kupplung zurückgreifen. Die Bereifung finde ich Hammer und wenn mein Reifen durch ist, lasse ich genau die auch wieder aufziehen. Die Carbonfelgen sehen geil aus, sind aber meines erachtens nach überflüssig. Wirklich viel Gewicht spart man da im Vergleich zu den Schmiedefelgen nicht ein. Ich glaube da hat man schon fast einen größeren Vorteil, wenn man die normal gegen eine Gelbatterie tauscht. 🤣Was leider etwas doof ist, aber dafür kann man einen Schutz (wie hier in den Video auch zusehen ist), für die Ölwanne kaufen. Das steht leider etwas zu weit unten und kleine Steine können da echt Schaden anrichten. Was die Heizgriffe angeht, da hat sich Ducati echt nicht mit Ruhm bekleckert. Ich kann nicht vestehen, dass die gesamte Kulisse vorhanden ist, man aber dann die schlechten Griffe nutzen muss und auch noch so ein hässliches Kabel unten am Griff hat. Ich hätte sie sofort gekauft, aber so bestimmt nicht. Das ist bei BMW wesentlich besser gelöst. Was ich noch katastrophal finde ist der Kennzeichenhalter. Unfassbar, wie man ein so schönes Motorrad auf Grund einer EU Norm so verschandeln muss. Ich habe die Maschine noch am gleichen Tag umgebaut. Ich habe den Halter von Evotech, der kostet zwar etwas, ist aber von Ducati zugelassen und kann ohne Probleme verbaut werden. Dazu dann natürlich die performance LED Blinker von Ducati und alles sieht toll aus. Ich habe sie auch direkt auf eine Einsitzer "umgebaut", da ich eh nur alleine auf der Maschine unterwegs bin, da der Sozius kein Gefallen für den Sozius ist. 🤣Es ist nicht alles Gold was glänzt... aber ich liebe diese Maschine und wer sie noch nicht gefahren ist, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt vereinbaren.
Danke für dein Feedback. Man liest aber ganz klar eine gewisse subjektive Tendenz in deiner Zusammenfassung. Ich bin dadurch das ich die bikes höchstens eine Saison fahre vielleicht hier und da etwas nüchterner und Sachen wie KZH interessieren mich nicht. Macht nicht schneller und nicht sicherer. 🤣
Ich bin genau der ,der mit seinen Kumpels in die Eifel fährt und die feiern alle das Moped weil ,alle Ducatisti sind. Fahre sie seit 2020. Im Durchschnitt mit einer tank Füllung 200/ 220km mit Reserve. Hab 16000km auf der Uhr. Langsam fahren bedeutet mehr mit sprit weil sie damit den motor kühlt, also mehr Verbrauch, hört sich komisch an, ist aber so. Wenn ich sie mal austausche,dann nur gegen das Model 2023. Bi n auf deine weiteren Videos gespannt. Abo lass ich da✌️
Klasse Danke für dein Feedback
220 km ist aber schon sehr viel das schaff ich ja mit meiner Streetfighter V2 nicht :D schiebst du das Motorrad?
Das schönste Bike aller Zeiten. Deine Lüfterblenden sind ja schon schwarz lackiert, fehlt noch die Auspuffblende in schwarz dann ist sie perfekt ;)
Schönes Video zur SFV4. In puncto Lautstärke: meinst du mit deiner M1000R kannst du auf dem Track ohne Probleme fahren?
Hy ja das denke ich. Shortshiften werde ich an den messpunkten trotzdem. Aber mit der DUC …. Werde es vielleicht mal testen und mit der sv4 versuchen durch den du Test zu kommen.
Ja die Maschine ist laut, aber das ist doch schön.
Der bassige, kernige Sound durchdringt einen als Fahrer. Man hört nichts anderes mehr
Es kann aber auch bei langen Autobahnfahrten auch mal nerven.
Das verstellbare Fahrwerk ist tatsächlich für "leichtere" Fahrer abgestimmt. Gerade auf der Rennstrecke merkt man es.
Da helfen die Einstellungen nur geringfügig.
Auf dem Sachsenring, im 4. gang bei halb Gas kein Problem
Oschersleben gar keine Probleme
In Assen mit den Akrapovic Tüten fast keine Probleme :) 106db
Ich selbst hatte die 2020 V4s und bin letztes Jahr auf die 2022 v4SP gewechselt.
Fahrdynamisch ist das ein großer Unterschied, dank der Carbonfelgen
Vielen Dank für dein Feedback. Ich persönlich denke das der Hauptinterschied in der Fahrdynamik zwischen s und sp eher im Fahrwerk zu finden ist.
Der Gewichtsunterschied zwischen den Felgen ist bei s und sp verschwindend gering. Werde im Juni die SP gegen die S fahren können. Bin dann mal sehr bespannt.
Meine S bekommt nächste Woche das Fahrwerkssetting der SP aber mit noch härteren Federn. Dann sollte ich die Felgen gut bewerten können. Hoffe ich mal 😂
Ne Ducati muss bollern ,das ist Emotione 🤌.Ich mag die Maschine von vorne nicht leiden ,und dein rechter Oberschenkel wird gegrillt ,aber sonst ist es doch ne super Bock .Wenn ich bedenke was ich in den 80ern hatte ist das Jammern auf sehr hohem Niveau 😊
Ich weiß ja nicht ob du nur im 1-2 fährst aber ich fahre auch schon sehr flott, bei meiner SFV4S schaffe ich ca 130km bis Reserve. Bei der M1000R im Einfahrmodus was erlaubt ist 170km.
Autobahn fahre ich nicht.
Gut zu wissen. Danke für dein Feedback. Anscheinend haben wir unterschiedliche Fahrweisen. Die Leute die ichpersönlich mit einer V4s kenne, kommt keiner über 100km bis die Lampe bringt. ((Auf der Landstraße)
Aber das ist ja kein Wettbewerb.
Schön wenn du mehr schaffst. Bei mir klappt es bislang leider nicht. Werde aber nach 3.000 km nochmal berichten wie es sich bei mir eingependelt hat.
@@bikemike2255 hmm meine Kumpels fahren fast alle Ducatis, DOC Members 😁 daher passt das mit den KM und die Bikes sind alle Laut, die alten 1299 und so fallen noch mehr auf.
@@bikemike2255 Werde ich bei mir mal testen im sommer wie weit ich mit meiner mod V4s komme. Denke mal der Mike fährt schon besser als normale fahrer und schneller. Aber das sollte jeder bedenken eine V4s ist nicht da um treibstoff zu sparen.
@@bikemike2255 Reserve Heute bei 150 km angesprungen. :-)
@@MonetFfm top. Aber ich denke das meine das nichtmal im 6. Gang mit 70 km/h über die Autobahn schaffen würde. ✌🏼
Fuhr auch mal eine SF V4S Probe, macht schon Alarm.😁 Sie ist sehr emotional, bin aber zufrieden mit meiner KTM 890 Duke R heim gefahren.
Habe mein Fahrwerk bei der Streetfighter V4 aufgrund meines Körpergewichtes (116 kg) anpassen lassen. Über Erstkontakt Klaus Thiele empfiehl er mir in der Region Stuttgart/Karlsruhe mit Hannes Runge Kontakt aufzunehmen. Hannes Runge arbeitet mit Klaus Thiele zusammen und hat dort seine Schulungen durchgeführt. Bin seit der Anpassung mit dem Fahrwerk mehr als zufrieden.
was war denn das problem ? oder wie hat sich das problem geäussert ?
@@bennikdk_4927 Die im originalen Fahrwerk (passend für ein Fahrer-Gewicht von ca. 70-80kg) verbauten Federraten in der Gabel und im Federbein sind viel zu gering
für ein Fahrergewicht von 118kg. Daher ist es nicht möglich das ideale Grundsetting
(Negativfederweg…) einzustellen. In dem Fall war durch die mit 85N/mm zu geringe Feder im
Federbein der belastete Negativfederweg mit 50mm viel zu hoch. Das führte dazu das das Federbein
im Fahrbetrieb schon in der Progression der Umlenkung ist und im normalen Landstraßenbetrieb
nicht mehr komfortabel arbeitet. Hierzu wurde die Feder gegen einen 105N/mm ÖHLINS-Feder mit
speziellen Spaßern zum Ausgleichen der Länge im SACHS-Federbein verbaut. Die Federn in der Gabel
sind mit 10N/mm auch zu gering für dieses Fahrergewicht und wurden durch Federn mit einer
Federrate von 10,5N/mm (links) bzw. 11,0N/mm (rechts) auf eine Federrate von 10,75N/mm
angepasst. Zusätzlich wurden etwas kürzere Federn in der Gabel mit speziellen Spaßern verbaut, um
die Grundvorspannung zu reduzieren und so ein besseres Ansprechverhalten für den
Landstraßenbetrieb zu gewährleisten. Der selbe Sachverhalt gilt natürlich auch für die V4S mit dem ÖHLINS Fahrwerk, da Federn zu weich für Fahrergewichte größer 90kg.
Lieben Dank für dein Feedback und deinen Input. Grüße!
Tolles Video. Doch zwischendurch sprichst Du sehr leise.
Laut ist gut😂
Also meinst du Konstantfahrruckeln? Die aktuellen Streetfighter und Panigales sind sehr empfindlich was Kettenschaltung angeht. Musste bei mir bei mäßiger Fahrt in den ersten 800km zwei ml nach spannen. Miß doch mal die Kettenspannung nach.
Sollte dir das nicht das gewünschte Ergebnis bringen, heist es adaptieren oder das Steuergerät anpassen und Euro 5 rauscoden. Schau mal die letzten Videos von mototech an. Hier kannst du vielleicht was für dich finden.
? Das ist eine Duc und keine BMW! Verkauf sie wieder...
Hallöchen
Ich fahre auch eine MR.
Einziges was mich ein wenig nervt, sind die Vibrationen.
Ansonsten einfach ein geiles Gerät
Hey, tolles Video. Hab seit 3 Wochen auch meine erste Ducati (SFv2). Mich nervt nur eins an meiner, bis oder wenn man knapp 4000rpm hält, rasselt meine (nehme an von der Kette) total bei entspannter Fahrt, zb wenn ich innerorts mit knapp 50 im 3. Versuche hinter nem Auto her zu zuckeln. Ist das V2 spezifisch oder Ducati an sich so? Mein Händler meinte, wäre normal. Grüße und Danke fürs Zeigen der V4.
Hab auch ne SF V2 und in geringem Maß ist das normal aber je genauer die Kette gespannt ist desto weniger ist es wenn die sich ein bisschen gelängt hat reicht das schon das es klappert, aber wenn die gut geschmiert wird ist es bisschen weniger.
Kann den Kritikpunkt Lautstärke nicht nachvollziehen. Finde sie ist Serie viel zu leise. Akrapovic Race macht endlich was her.
Die kleine Reichweite mit einer Tankfüllung ist mehr als ein Witz und für mich ein absolutes K.O. Kriterium für dieses Fahrzeug, das Video ist sehr aussagekräftig und sachlich 👍👍👍 Ducati hätte besser daran getan wieder eine schöne kräftige Monster zu entwickeln wie die letzte 1200er war dann wäre wieder dabei.
Also die Reichweite kann ich nicht bestätigen... ich fahre eine SF V4S und ich komme bei einer gemischten Fahrt ca. 150 Km weit, dann geht die Anzeige an und dann weiß ich, dass ich höchstens noch 50 Km weit mit komme, wenn ich ein normales Fahrverhalten an den Tag lege. Wenn ich die Maschine ausfahre, dann geht die Anzeige bei ca. 100 Km an und ab dann muss man halt langsam fahren. Aber davon mal abgesehen, hat die Maschine 208 Ps und die wollten halt bewegt und auch gefüttert werden.
Hatte auch eine SFV4 aber der Verbrauch ist einfach drüber, ne S1000RR schafft bei normaler Fahrweise fast 300km bei ähnlicher Leistung, da hat der V4 einfach Defizite
Alle Kritikpunkte erkannt und benannt. Aber die verbauten Kunststoffteile sind einfach nur billig, insbesondere der Hitzeschutz vom Auspuff. Kann man ja durch Carbon ersetzen. Auf Grund 2er Wasserpumpenschäden innerhalb 4 Wochen ( S1000R, M1000R ) war ich drauf u dran, blind eine SFV4S zu kaufen. Gott sei Dank doch nochmal Probe gefahren. Im Vergleich zur Fahrbarkeit u Zugänglichkeit einer MR ist die Duc ein Kulturschock. Und nicht unbedingt die Lautstärke, aber der Klang nervt irgendwann. AGr der Zündfolge wie eine Nähmaschine. Die Tuono V4 klingt um Welten besser.
Fazit: es gibt wieder eine M1000R.
Apropos-150km bis Tank leer auf der Landstrasse mit der M- was stimmt mit Dir nicht?
Finde das Video echt cool und hilfreich!
Allerdings sind die Aussagen zur Reichweite etwas überleben 😄 fahre die gleiche Maschine. Meistens geht die Lampe nach 150Km an. In der Regel geht die Lampe bei Ducati aber immer sehr früh an..
BTW die DP Griffe gehen wohl auch auf die Heizgriffe drauf. Lieben Gruß
Das stimmt schon sehr nachdenklich..bei einem 26000Euro Motorrad das Fahrwerk überarbeiten🤔....ich fahr seit 2015 immer wieder Superduke...und parallel andere Bikes im Wechsel...dh. eine KTM steht immer in der Garage 😊...man kann einfach die Leistung am Besten verwerten...zwischen 3-und 7000 in den Bergen immer Dampf...auch wenn die Qualität nicht die Beste ist und die 3.0er nicht mehr so bequem ist...meine s1000xr musste jetzt auch wieder gehen...mit Sozia zu wenig Druck von unten.🤷♂️...aber Dein Verbrauch mit der Duc ist schon Wahnsinn.....ein Bekannter von mir meinte...er bringt bloss 14.5 Liter in den 16 Liter Tank...Hatte sie total leer gefahren...
Wieso stimmt dich das nachdenklich? Wenn er 100kg+ auf die Waage bringt ist die federrate zu gering mit Sicherheit, da hilft dann auch druck/zugstufe nichts...die federn sind meist auf ein Fahrergewicht von 80-90kg ausgelegt...wenn man ne nur blümchenpflückt ist das viel zu weich bei seinem Gewicht...
youre bodylentgh? 6'2''?
187cm
@@bikemike2255 Thanks for rplying. I'm about the same height and it's good seeing how the proportions fit (moto/body). It hink being a bit tall (comes in handy controling the bike. If I were short(er) I'd train to be muscular/strong in order to dominate the bike more.
so ein quatsch mit der lautstärke, dann kauf dir das moped nicht und fertig, sound gehört zum moped fahren dazu das macht es auch mit aus und bei einer ducati sowieso. dann hast du dir einfach das falsche moped gekauft. habe selbst die panigale v4s 2022 und einen HJC RPHA 11 Carbon, klar klingeln bissel die ohren nach 1-2 std fahrt aber das gehört einfach dazu :D
und was die anderen denken ist vollkommen egal, sollen sie denken was sie wollen^^ keine ahnung wie du nur 110km schaffst mit einem tank, ich schaffe mit meiner panigale immer zwischen 140-170km und ich fahre schnell und achte 0 auf sparsamkeit. weniger wirds nur wenn ich auf der autobahn ständig 300 fahre
Sound war für die ersten 10 bis 20 Minuten auch wirklich okay danach wurde es einfach nur noch nervig, gepaart mit einem gewissen Fremdschäm-Faktor.
Klang ist nicht gleich Klang und laut ist auch nicht gleich laut. Wenn dir das gefällt, freut mich das, aber es muss anderen nicht gefallen. ich fand es nach kurzer Zeit einfach nur peinlich, bin aber auch keine 18 mehr, gehe mit der Zeit und bin selbst auch froh wenn ich kein Motorrad fahre, mal meine Ruhe zu genießen.
Wäre mit dem Bike tatsächlich fast in allen Belangen zufrieden gewesen und hätte sie mir auch gekauft, aber das KO-Kriterium war schlussendlich der Sound
denke da wird sich mit den nächsten Modellen / Generation definitiv noch was tun, denn der Druck von außen wächst weiter und auch Ducati wird sich früher oder später dagegen nicht mehr wehren können... und das ist gut so 🤷
ducati muss laut sein .... verstehe deine punkte nicht :D jeder müsste wissen wenn man sich ne ducati kauft ist die laut .)
defintiv...hab an meiner aber V4s einen termigoni rangebaut. ;) Sound ist jetzt viel besser.
Geil😂
Super Video! 👍
Ich bin vor zwei Tagen eine V4S von 2021 Probe gefahren und war etwas enttäuscht vom Ansprechverhalten in den unteren Gängen.
Im Vergleich zu meiner EURO4 Tuono hat da wirklich einiges gefehlt.
War auf Race, das Motor mapping hoch und WC aus.
Hab ich irgendwas falsch gemacht?
Dachte das nur die 2020 Version das Problem haben.
Also der Verbrauch würde mich ankotzen😂 da fahr ich mit ein Supersportler mehr Kilometer auf einen Tank.Vielleicht kriegt Ducati das mit 2024 Model hin
Krass wie damals meine supermoto 85km dann musste ich auf Reserve schalten. Habe eine 2.0 und ist super. Ein Zahn vorne weniger und stage 1 drauf. 240 km ca mit ein Tank. 19 Liter gehen rein
Wie zulaut?
Versteh ich nicht.
Das Ding ist genau Richtig.
Entlich mal kein Moped wo man den Auspuff tauschen muss
Tank zu klein, Motor geil , Bremsen Top , leider mag die Duc Seitenwind garnicht
Tank normal so bei 125km-160km Reserve ?
Bei 125km Reserve bin ich weit weit außerhalb der StVO unterweges
Mein Duc hat Heizgriffe - Nie wieder ohne
Was mir überhauptnicht gefählt ist die Qualität der Schrauben und des Auspuffs inc. Krümmer
20000km - Rost am Krümmer und Auspuff und angelaufene Schrauben überall
Bitte nicht immer über die Lautstärke beschweren, bin froh wenn sowas noch legal angeboten wird, wenn es nicht gefällt gibt es doch genügend die leiser sind……
Da kann ich deine Meinung nicht teilen. Ich empfinde das einfach unangenehm. Für kurze Touren vielleicht ok. Aber nach einem 8-10 Stunden Tag ist es einfach zu viel für mich und auch viele andere.
@@bikemike2255 wenn das Bike zu laut ist einfach nicht kaufen! Sicher sollte man das bei einer Vorstellung erwähnen aber nicht gefühlt eine halbe Stunde drauf rumreiten! Ich hatte mich 2016 auch gegen eine S1000R entschieden weil ich von deren Sound Kopfschmerzen bekam, anderen gefiel er aber. Ist wie bei nackten Mädels auf Kalendern, dem einen gefällts dem anderen nicht! Wenn das aufhängen dieser aber grundsätzlich verboten wird weil sich alle Gutmenschen darüber aufregen sträuben sich mir die Nackenhaare……
84 km bis zur Reserve ist geisteskrank 😱 Mit meiner GSX-S1000 22er fahre ich nach 300km zur Tanke auf Reisen, habe aber auch ein 19Liter Tank.
Nichts gegen BMW, aber Junge, wenn du bei diesem Bike keine Emotionen ❤️🔥empfindest( und das kommt bei deinem video voll rüber ) … dann hast du echt das falsche Bike in der Garage! Allzeit gute Fahrt ( e con passione ❤️🔥 amico )
Tach - kann es sein dass ich deine Ducati beim Händler in Nettetal gesehen habe heute? 🫣
Versteh die Leute nicht die sich ne DUC kaufen und dann am jammern sind das ruckelt etc etc. Da frag ich mich ob diese leute überhaupt ne Ahnung von Motorrädern haben. Ich fahr Monster 900s i.E von 2000 die ruckelt. Manche sollten wohl lieber einen E-Roller bewegen.
Jeder kann seine Meinung haben. Ich kann deine auch überhaupt nicht nachvollziehen. Also leben und leben lassen! Ich weiß absolut nicht was Lautstärke und das jeweilige Empfinden damit zu tun haben soll, ob jemand Ahnung von Motorrädern hat. Schade das mittlerweile bei so vielen Bikern so wenig Toleranz für andere Meinungen vorhanden ist. Deshalb spend die aktuellen Test auch immer so eine Lobhudelei. Du magst es laut,…schön. Ich gehe Anwohnern nicht so gerne auf den Sack und möchte nicht das noch mehr Strecken gesperrt werden. Ergo.. schöner Klang muss nicht immer gleich mega laut sein.
Aber wie gesagt meine Meinung muss nicht deine sein ✌🏼
Nachtrag Kilometerstand 15'000 km ........
This is weird.
Moin
Bringt dir der Windschild vorne was, der ist ja zusätzlich angebaut ? Oder würdest du sagen macht kaum ein unterschied? lg
Macht kaum einen Unterschied. Der wackelt auch wie hulle. Ich nutze das hauptsächlich als Fläche um Nummern für die Renne aufzukleben.
@@bikemike2255 Gut lass ich bei meiner weg....