Sehr gut erklärt, ich hatte selbst den Fehler 4F85 am 6HP19 - kein Kraftschluss von 4 auf 5. Das war jetzt meine erstes AT Getriebe dass ich selbst geöffnet habe und ich war erfolgreich mit der Reparatur 😀 großes Lob an dich Simon für das Video, es hat mir den Mut gegeben den Fehler selbst zu Reparieren.
Super! Darauf hat die Getriebe Automobilwelt gewartet. Endlich professionell jemand der Wahrheit und Ahnung hat💪🏻Freue mich auf mehr Content.Grüße aus Waiblingen, werde bestimmt einmal vorbeikommen😊
Hey simon, ich war ca vor 2 jahren bei dir, mit dem weissen 7er f01 aus der schweiz 😋 du bist einfach der experte wenn es um getriebe geht, würde immer wieder zu dir kommen! Top arbeit zu einem top preis! Absolute empfehlung, geht alle zu don simon wenn ihr euer getriebe liebt Grüsse aus der schweiz
Wow, tolles Video, wie alle die ich bisher gesehen habe! Richtig super Einblicke in diese Materie! Daumen hoch! Ich finde es zudem bemerkenswert, dass jeder Beitrag von Don Simon kommentiert wird! So etwas ist äußerst selten, bei nun über 200 Kommentaren. Der Kanal hat viel mehr Abos verdient!
Vielen Dank, Mann! Ich versuche auf jeden Fall, zu allem etwas zu antworten (wenn es Sinn macht 😁). Uns macht der ganze Kram ja auch Spaß und wir finden es auch immer wieder aufs neue cool, wenn ein Getriebe frisch aufgebaut ist und dann einfach wieder perfekt funktioniert!
Super interessantes Video, hatte das Problem das mein 545i beim Anhalten sofort wieder anfahren wollte und nachdem das Getriebe warm war hatte ich ein leichtes Rucken beim Beschleunigen in den ersten 4 Gängen. Habe eine Komplette Getriebespülung gemacht und alle Werte zurückgesetzt da diese echt Katastrophal waren und Ölwechsel registriert. Alle Gänge schalten wirklich wieder sehr sauber und Butterweich, auch das Anfahrproblem und das leichte rucken war weg. Das hielt dann ca. 1 Woche, seitdem bekomme ich bei steigungsfahren unter volllast dann die meldung Gangüberwachung 4->5, allerdings wirklich nur unter fast Volllast oder Volllast. Werde vermutlich über eine Generalüberholung nicht durm rum kommen. Super Aufklärung woran dann denn wirklich liegt! Top Video!
Servus! Ja, da ist leider eine Getrieberevision fällig :( Aber wir machen sowas ja täglich und wenn du möchtest, können wir auch dein Getriebe wieder fresh machen!
Hi Simon, Tolle Videos auf eurem Kanal! Ich habe einen e61 550i Touring mit dem 6HP26 Getriebe und ich habe nun einmal eine Getriebespülung über die werkstatt machen lassen und einmal eine mit meinem Kollegen der KFZ Meister ist gemacht, da die erste Spülung wohl nich so wirklich top ausgeführt wurde da etwas wenig Öl im Getriebe war. Leider 600 euro für den aller wertesten.... Nun Ist es so das wir bei der 2. Spülung die Dichtbrille und diese Dichtröhrchen erneuert haben. Die Ventile sind noch die alten und die Dichtplatte auch. Nun ich habe seit ich das Fahrzeug gekauft habe letztes Jahr das Problem (was aber nur Sporatisch ist) das es dann wenn der Fehler auftritt bei Stadt / Innerorts fahrten mit ca. 50 kmh+ dann ruckt. Es fühlt sich an als würde der Kraftschluss kurz unterbrochen und direkt wieder einsetzen und das macht es dann bis ich in den Sport Modus schalte oder schneller fahre. Solange ich beschleunige passiert das nicht aber sobald eine konstante geschwindigkeit gefahren wird ruckt es dann. Das passiert im Normalen Modus nur bis ca. 70kmh. Ich musste feststellen das es wohl am Gang 5 liegt wo dieses passiert, denn das Getriebe fährt bei einer Innerorts fahrt um die 50 kmh+ ja im 4 / 5 gang. Nun meine frage kann dieses rucken von eine Ventil kommen oder der Dichtplatte? Oder ist es eher so das es an den Innereien liegt sprich die Reibringe usw.? Oder könnte es nur ein reines Mechatronik problem sein? (ich weiß Ferndiagnose is immer doof) :) Ich danke schonmal für eine Antwort vorab! PS: Das Fahrzeug hat nun 216tkm auf der uhr. Gruß Sven
Hallo Sven! Also eine Ferndiagnose ist tatsächlich schwer. Man könnte eher das Ausschlussverfahren anwenden. Also: Mechatronik ausbauen und die Ventile und die Schieberkolben prüfen (Vakuumtester). Sowas können wir machen ;-) Wenn da soweit alles ok ist, dann liegt das Problem IM Getriebe. Aber oft findet man bei kleineren Problemen (ohne Getriebe-Notlauf), die Ursache tatsächlich in der Mechatronik.
Hallo Simon! Klasse Video. Wir wollen definitiv mehr davon sehen. Was mich interessieren würde, ist wie man solche Laufbuchsen raus und wieder rein bekommt. Wie du das zerlegst sieht alles sehr einfach aus 😀
Servus Simon, Cool das du jetzt auch einen UA-cam Channel machst und von dir hier jetzt auch Input kommt, welcher mit Sicherheit sehr technisch sein wird ✌ Ich freu mich jetzt schon auf kommende Videos! Bist echt einer der in die Welt passt 😉👍
Simon du bist der beste bin vor 2jahren bei dir gewesen tolles Team, und ich möchte dich bald wieder besuchen mit meinem X3 e83 3,0d aber diesmal habe ich ein 35d. LG Meric aus Bayern
Da bin ich eher zurückhaltend. Es ist halt so, dass man viele verschiedene (teure) Abzieher und eine Dornhebelpresse benötigt. Das ist Equipment, was nicht jeder hat und dann fängt man an zu improvisieren. Da ist nix gegen einzuwenden und hat jeder schon gemacht, aber dabei kann halt auch echt einiges schief gehen. Und dann steht man blöd da… Mit geht es in diesen Videos in erster Linie darum, die Technik zu vermitteln und zu erklären, bei welchen Symptomen welche Maßnahmen nötig sind.
Danke, sehr gut erklärt. ich habe mir das viel komplizierter vorgestellt. Wichtig ist halt penible Ordnung und Sauberkeit. Da kriegt man richtig Lust aufs Selbermachen. Die meiste Arbeit ist der Ausbau des Getriebes und der blöde große Sicherungsring. Da würde ich mir halt eine Zange zusammenschweißen. Habe ich schon öfter gemacht. Auffällig ist die kleine Schmierfläche der Buchse, die könnte etwas breiter sein. Wer weis wie die in der neueren Generation aussehen. Wenn jetzt die Fehlermeldung kommt weis ich was zu tun ist. Nochmals danke dafür ! Und natürlich werden alle Buchsen mit Übermaß mit getauscht. sind denn die Toleranzen bekannt? Die neuen Buchsen haben Löcher. Könnte das für den Notlauf sein? , dann ist schon mal mehr Öl an der Reibfläche. 100.000 finde ich persönlich etwas früh. Nette Grüße
Mit genug Zeit, Geduld und Werkzeug bekommt man alles hin ;-) Die Schmiertaschen in den DuraBond-Lagern sorgen dafür, dass immer Öl an der Welle ist, auch wenn es eine Weile nicht gelaufen ist. Die 100tkm als Intervall für den Getriebeservice sind definitiv sinnvoll und sorgen dafür, dass eben dieser extreme Verschleiß erst gar nicht entsteht ;-)
Sehr informatives Video. Jetzt habe ich eine Vorstellung davon was beim Automatikgetriebe ( GA6HP19 Z ) meines E60 530i BJ 12.2003 005 760 ; 142.000km gelaufen mit genau demselben Fehlercode 20357 Original 4F85, Übersetzungsüberwachung Kupplung E beschädigt ist. Da mein E60 nun bald volljährig ( 18 ) wird ist die Frage lohnt sich der Aufwand für die Reparatur noch? Und wenn ja, wie teuer wird das dann. Nach Türkheim ist es ja nun auch gerade kein Katzensprung (Niedersachsen).
Danke :) Ja, leider ist eine Getriebe-Überholung schon etwas aufwändig, da wirklich alle Laufbuchsen und alle Lamellen ausgetauscht werden. Die Kosten liegen bei 1.800.- Euro komplett mit original ZF-Lamellen und ZF-Dichtungssatz. Laufbuchsen werden verbesserte verbaut, die nicht mehr so schnell Verschleiß bekommen. 👍🏻 Das ganze geht auch mit Aus- und Einbau vor Ort. Je nach Aufwand kommen da ca. 500.- Euro hinzu. Viele Grüße DonSimon
Mega, hab dich über das cfd Video gefunden. Echt geil die Geschichte zur Entstehung der Firma :) Macht weiter so. Kommen evtl. auch noch Videos zum ZF8HP70 ?
Mega geiles Video!! Freu mich schon auf das nächste :D darf man Fragen was so ne Reparatur kostet? Und ist das 6hp28 genauso davon betroffen? Ich denke mal ja oder?:/
Danke! Also das 6HP28 ist an mehreren Stellen verbessert gegenüber zum 6HP26. Dazu sollte ich vielleicht auch mal ein Video machen 😅 Das Thema mit den Laufbuchsen ist aber leider ähnlich beim 28er... Also rechtzeitig den Getriebeservice machen lassen 😉 Preis für eine komplette Überholung liegt bei ca. 1.800.- Euro wenn keine Körbe gebrochen sind usw.
Moin, geil erklärt, habe jedoch Fehler 4E87 Magnetventil MV 4/Shift Lock/Übersetzungsüberwachung A und D. Besteht die Möglichkeit, dass eine Überholung der Mechatronik etwas bringt? Danke und viele Grüße!
Hi Simon, gutes Video! Warum kannst du den alten Kupplungskorb weiterverwenden obwohl dieser thermisch überlastet ist? Es findet doch eine Gefügeänderung statt (übertrieben gesehen Normalglühen) welche das Verhalten des Materials vom eigentlichen Zweck ableiten lässt. Oder sind die Körbe aus der Sicht so stabil, dass dort nichts passiert?
Servus! Die Körbe sind tatsächlich sehr stabil. Deshalb kann auch dieser hier problemlos weiter verwendet werden. Klar kann man alles alles neu machen, aber irgendwann wird es eben auch unwirtschaftlich für den Kunden ;-)
frage Simon bitte .... wie viel kostet so eine Reparatur bei dir bitte die Lamelen mit den Lagern und mit der Arbeit . Ich habe bmw e61 530d jg2004/6 und habe dieses Problem mit der Getriebe Storung bei Vollgas geben ....Danke
Hallo Mino! Ja, dann ist bei dir eine Getriebe-Überholung mit neuen Lagern, Lamellen und neuem Wandler fällig. Alles zusammen mit Aus-/Einbau kostet das 2.900.- Euro inkl Mwst. Ist leider viel Kohle, aber danach ist es besser als ab Werk! 💪🏻💪🏻
Hallo, tolles Video und super erklärt! mich würde interessieren mit welchem Buchsenhersteller du gute Erfahrungen gemacht hast bzw. welche baust du ein? Gruß!
Dankeschön! Ich verwende DuraBond Buchsensätze aus den USA. Was besseres gibt es nicht 😁 Der einzige Hersteller, der die Teile aus Vollmaterial herstellt. Ergebnis sind engste Toleranzen und perfekte Passform. Leider sind die Teile aktuell sehr schwer zu bekommen. Ich hab zum Glück noch genug auf Lager ✌🏻
Tolles Video. So einen Fachmann wie dich, hat auf UA-cam gefehlt. Mich würde es interessieren welche Programme du benutzt um Informationen zu den verschiedenen Getrieben zu bekommen (Anleitungen, Schemas, Funktionsbeschreibungen, Sollwerte). Freundliche Grüsse.
Servus! Also ehrlich gesagt ist da ganz viel Selbststudium angesagt. Es gibt nur wenig Literatur darüber. Sehr vieles findet man in den USA, denn da sind die Jungs natürlich schon viel länger dabei! Als Diagnose-Tester benutze ich ein Launch X431 Euro Tab. Teuer, aber gut!
Hi Simon, Ich habe ne kurze Frage, wo kaufst du die alle Dichtungen, Magnetventile, Kupplungslamellen etc? Kann man Ersatzteile bei euch eventuell bestellen bzw. kaufen? Könnt ihr auch Ersatzteile für 8HP Getrieben besorgen?
Top erklärt! Bei meinem E61 525d "rutscht" der 5 Gang. Dann legt er von alleine denn 6 ein und fährt weiter ganz normal. Nun hab ich das Getriebe mal provoziert und endlich hats mal eine Fehlermeldung abgelegt, die lautet wie folgt, Übersetzungsüberwachung Kupplung E / Einlegehänger 4-2 Was genau ist hier nun verschließen? Fehlercode 4F85 Getriebe ZF 6HP26 Laufleistung 82.000km Ist wahrscheinlich ein Austauschgetriebe da der Tacho 230.000km anzeigt...
Servus! Ja, leider sieht das genau nach dem Problem aus, welches im Video erklärt wird. Bedeutet bei dir, dass im Getriebe Verschleiß vorliegt. Das müssten wir öffnen und dann schauen. Letztlich macht man aber immer alle Lamellen und Buchsen neu. Dann ist Ruhe :-)
Beste Anlaufstelle in Sachen Getriebetechnik & Getriebeservice!! Hammer Sache mit den Videos auf UA-cam!! Wir wollen mehr davon 😂👍 Auf ein baldiges Wiedersehen zum anstehenden Service lieber Simon... Grüße Marco 🤘🤘
Sehr gut erklärt👍 Ich hab so ein Problem beim Audi A8 4E so das zwischen zweiter Gang und dritter Gang so gefühlt als ob die Gänge sich ausdehnen also ganz langsam schalten Drehzahl senkt sich ganz langsam runter, aber im Sportmodus oder Vollgas geben schaltet perfekt konnte das an die Lagerbuchsen legen oder an die Gummikugel Puffer liegen oder was meinst du? ❤️
Servus Hayder! Also sicher ist dein Getriebe nicht mehr verschleißfrei, aber bei den Laufbuchsen hat man wirklich ne Getriebestörung. Bei dir bekomme ich das mit einem gründlichen Getriebeservice mit Mechatroniküberholung hin 👍🏻
Servus! Im Prinzip läuft es auf das gleiche hinaus. Wenn im Fehlerspeicher etwas von Übersetzungsüberwachung oder Gangüberwachung steht, dann bedeutet es Verschleiß an einer oder mehreren Kupplungen und an den Laufbuchsen.
Hi Simon, ich habe bei meinem Bmw e60 520d bj. 2008 den Fehler 004F95 Übersetzungsüberwachung B-E. Ist das genau der Fehler den du in dem Video reparierst? Heißt Lamellen und Buchsen wechseln und dann sollte alles wieder funktionieren? Gruß Felix
Hallo Simon, ich hab da ein Problem mit nem 525xi Automatik 6 Gang Getriebe Bauj.2006 mit 140000 km Laufleistung Seit einiger Zeit kam da immer die Meldung:Getriebestörung gemässigtes weiterfahren möglich! Manchmal kam diese Meldung nach einem Neustart und manchmal nicht. Es wurde ein Ölwechsel mit tauschen der Brillendichtung und den 4 verschieden langen Dichtungen gemacht. Dies hat nix gebracht,also ab zur BMW Werkstatt! Bei BMW wurde der Stecker zur Mechatronik und der Kabelstrang überprüft,(anscheinend ist das ne Krankheit bei diesem Auto,da die Hülse öfter mal undicht wird und dadurch eine Fehlermeldung kommen kann,so wurde das bei BMW gesagt). Dieses Problem hatten wir aber nicht! Anschliessend wurde gesagt,dass ein Steuergerät kaputt ist und ausgetauscht werden muss.Das wurde gemacht und kostet 1000€. Rausgekommen ist:Das Auto lässt sich nun nicht mehr starten und steht jetzt bei der BMW Werkstatt bzw. aufm Hof! Es wurde gesagt:Die Mechatronic ist kaputt und muss ausgetauscht werden! Das defekte Steuergerät konnte bisher nicht feststellen,dass die Mechatronik kaputt ist und dadurch konnte noch eingeschränkt gefahren werden! Also irgendwie sehr verwirrend alles. Jetzt mal meine Frage:Kann die Mechatronik denn eigentlich so kaputt sein,dass diese nicht mehr Instandgesetzt werden kann? BMW meinte wir sollen ne gebrauchte besorgen,da sich eine neue für dieses Auto nicht mehr lohnen würde. Eine gebrauchte Mechatronik gibt es zu kaufen bei Ebay,die kommt dann aus Estland. Nur kauft man da halt die Katze im Sack! Jetzt steht das Auto bei BMW und ich bzw. mein Sohn (dem gehört der BMW) weiss nicht mehr so recht weiter. Gruß aus Ingolstadt
Servus! Puh, da wärst du am besten früher gleich mal zu mir gekommen :) BMW kennt sich leider mit dem Getriebe selbst nicht besonders gut aus… Ruf mich am besten mal an. Die Telefonnummer findest du auf meiner Homepage. www.Don-Simon.de
Hallo Simon, wenn es vom 2. auf den 3. Gang leicht durchrutscht und den Berg hoch wieder in den 2. gang zurückgeschaltet wird, ist es dann ein ähnliches Problem? Motorkontrollleuchte zeigt sich ab und an. Hinterlegter Fehler ist irgendwas mit Problem zwischen Gang 2 und 3. Danke !
Tach! Also ich bräuchte da tatsächlich den genauen Fehlercode um dir weiterhelfen zu können… Kannst mich auch gern direkt kontaktieren. Alle Infos findest du auf meiner Homepage :)
Servus Thomas! Die komplette Überholung des Getriebes mit allen neuen Lagern, Lamellen und auch neuen Magnetventilen in der Mechatronik liegt bei 2.400.- Euro. Da ist dann auch ein neuer Wandler mit dabei!
Macht ihr auch Service bei Audis mit ZF Getrieben? Mein A6 4F hat auch ein 6HP Getriebe. Fahre den jetzt seit ein paar Wochen und merke, dass das Getriebe teilweise ruppig schaltet. Meint ihr eine Getriebeölspülung könnte helfen (ZF Partner ist hier in der Gegend von Kassel)? Das Fahrzeug hat ca 155tkm runter. LG
Servus! Ja natürlich, die Audis machen wir auch regelmäßig. Spülung und je nach Alter eine Mechatroniküberholung sollten bei dir die richtige Maßnahme sein.
Top Video! Gibt es das gleiche Problem auch beim 5HP19? Ich hab zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen ein vibrieren, welches verschwindet wenn ich Gas gebe. Als ob man mit Gangschaltung einen zu hohen Gang eingelegt hat bei zu geringer Geschwindigkeit. Hast du eine Erklärung diesbezüglich für mich? Danke vorab und weiter so!
Hallo Sam! Beim 5HP19 sieht es etwas anders aus. Es könnte bei dir eher in Richtung Wandler gehen. Ruf mich gerne an. Meine Telefonnummer findest du auf der Homepage 👍🏻
Sowas prüfen wir natürlich. Hier war es nur eine Verfärbung und hatte keine Auswirkung auf die Funktion. Das Getriebe läuft schon seit vielen tausend Kilometern wieder einwandfrei :) Man muss sich die Sachen natürlich immer individuell ansehen. Manchmal sind die Teile zu sehr defekt und müssen getauscht werden.
Hallo Simon, habe das selbe getriebe im 335xi auch mit dem selben fehler, das würde ich dir demnächst mal bringen, was würde diese große reparatur bei dir denn kosten ? Danke Gruß Jonathan
Servus Jonathan! Es kommt bisschen drauf an, ob der Wandler auch gewechselt werden muss. Wenn nicht, würde alles komplett mit Aus-/Einbau und neu befüllen 2.500.- Euro kosten. Also mit neuen Ventilen, Lamellen, Laufbuchsen usw. 😀👍🏻
Das Heulen beim Rückwärtsfahren ist ein Symptom, welches ich aus den eher frühen Modellen so bis 2015 kenne. Es ist zum Glück "nur" ein Komfortproblem, also technisch nicht bedenklich! Das Geräusch entsteht durch nicht 100% korrekt ausgelegte Fertigungstoleranzen bei ein paar schrägverzahnten Zahnrädern. In Vorwärts-Drehrichtung ist alles top, nur in der Gegenrichtung kann es zu diesem "Heulen" kommen. Ich habe dazu auch schon mit ZF gesprochen - es ist wirklich nur ein akustisches Problem. Technisch kann da nix passieren.
@@donsimongetriebetechnik danke dir Simon 👍👍 hatte das Geräusch vorher nicht und irgendwann ist es einfach da gewesen. Naja wenn ich es „nur“ das ist dann bin ich beruhigt. Coole und spannende Video übrigens. Top Mann ,mach weiter so 👍
Hallo! Leider ist das nicht so einfach. Teilweise verwende ich spezielle Teile aus den USA. Außerdem gibt es je nach Getriebe Unterschiede und man muss sehr genau schauen, welche Lamellen usw. reingehören. Als Privatmann kommt man da schwer an alle wichtigen Ersatzteile. Im Zweifelsfall lieber reparieren lassen, dann hast du auch Garantie :)
Kann eine der Kupplungen auch defekt sein ohne angelegten Fehler. Bei meinem 330d e91 von 2010 ruckt es mega wenn ich bei starker Last mit den Wippen also Manuel in den 5. schalte, er schaltet dann auch nicht in den 5.,erst wenn ich vom Gas runter geh macht er den Gangwechsel. Und allgemein knallt er auf D die Gänge teilweise ganz schön rein und schaltet in den ersten Gängen sehr spät. Wie kann ich das rausfinden ohne Fehler ob da ne Kupplung hin is oder Kann das einfach nur an der mechatronik liegen ?
Ja, bei diesen Symptomen kann das definitiv an der Mechatronik liegen. Dazu habe ich auch ein Video gemacht. Es müssen hier dann die Schieberkolben überarbeitet werden und evtl. auch neue Ventile eingesetzt werden.
@@donsimongetriebetechnik ok vielen Dank für deine Antwort da nimmst du mir schonmal eine Sorge bzw gibst mir Hoffnung das nicht das Riesen Programm stattfinden muss, mechatronik is ja kein Stress. Danke und schönes Wochenende!
Hi, ich fahre einen Mercedes W211 E500 BJ. 2006 mit der 7G tronic. Motor hat knapp 320.000 km runter. Getriebe schaltet eigentlich unauffällig, aber wenn ich am Berg stehe, rollt er nach hinten wenn ich von der Bremse gehe. Das ist nicht normal, weiß ich von meinem alten W211. Hast du eine Idee was das sein kann? Viele Grüße Sven
Hallo Sven! Wenn auf C bist (Comfort), dann fährt die 7G im 2. Gang an. Da kann das evtl. vorkommen. Schau mal, ob es auf S genau so ist. Wenn ja, dann stimmt tatsächlich was nicht und man müsste es sich anschauen.
Man sieht dass das Thema Getriebe weiter stiefmütterlich behandelt wird. Motor ja, Leistung ohne Ende aber die Übertragung soll am besten ohne Kosten und immer funktionieren. Dabei ist das hochinteressant. Kann ein Getriebegehäuse nur gegossen werden oder wäre es möglich sowas zu fräsen mit dem Stand der heutigen Technik ?
Ich hatte jetzt schon zwei mal das Problem, das der Kupplungskorb der E kupplung halb von der Welle gerissen war. da ist der Öldruck dann durch den Riss entwichen.
Das ist natürlich dann heftig. Hatte ich zum Glück so noch nicht, aber ich habe auch schon von diesen Fällen gehört. Deshalb prüfe ich den Kupplungskorb mit Druckluft auf Dichtheit.
Hallo Don Simon. Erstmal vielen Dank für das interessante Video 👍 Ich habe eine Frage. Mein Getriebe: GA6HP26Z W4E Fahrzeug: 530xd Facelift aus 2007 Ich habe das Gefühl im 1. und 2. Gang kein richtigen Kraftschluss zu haben. Egal ob das Getriebe warm oder kalt ist. Bei Kurvenfahrten findet der Kraftschluss auch verzögert statt. Angenommen ich fahre um eine Kurve, Getriebe ist im zweiten Gang, wenn ich wieder beschleunige, geht die Drehzahl auf ca. 2000u/min, erst dann kuppelt das Getriebe wieder ein, Drehzahl fällt schlagartig auf ca. 1700u/min und dann fährt er wieder normal. Ich habe das Fahrzeug mit 240K gekauft. Ein Ölservice wurde wohl nie durchgeführt. Das habe ich dann gemacht, inklusive Spülung und Revidierung Mechatronik. Lamellenkupplung, Wandler und Magnetventile sind alt. Das Problem ist nicht da, wenn ich die Adaptionen gelöscht habe, kommt aber nach einer gewissen Laufleistung wieder. Haben sie eine Idee an was es liegen könnte? Was würde denn eine Revidierung des Getriebes kosten, inkl. neuen oder überholten Wandler? Liebe Grüße
Hallo Andreas! Am besten wir telefonieren dazu mal :) Die Nummer findest du bei Google oder auf meiner Homepage (www.Don-Simon.de). Eine komplette Getriebeüberholung mit neuem Wandler kostet bei mir 2.500.- Euro inkl Mwst. Aus-/Einbau liegt bei ca. 500.- Euro. Aber evtl. ist bei dir nicht das ganze Paket nötig. Das finden wir dann schon raus 👍🏻
@@donsimongetriebetechnik Jetzt verstehe ich gar nichts mehr 🥴 Kupplung A / 62mbar Kupplung B / - 71mbar Kupplung C / - 117mbar Kupplung D / 48mbar Kupplung E / 74mbar Ich habe ja dein Video zu den Adaptionen gesehen. Deshalb verstehe ich die Werte gar nicht. Eine Idee?
Hi Simon tolles Video habe Mal eine Frage habe auch das Getriebe in meinem 645i 287000 km hat es gelaufen. Es fing alles an mit 3-4 Gangüberwachung Getriebestörung nun war ich einkaufen und das Auto ließ sich nicht mehr starten und es kam Getriebestörung darauf wartete ich 1std und er ließ sich wieder starten. Am Abend fuhr ich und wieder Getriebestörung und ließ sich wieder nicht starten was leider bis heute so ist 6Monate. Habe das Auto ausgelesen und es kamen alle Fehler von Nockenwellen Sensor bis Kurbelwellen Senor und Drehzahl Sensor was sehr komisch war . Dann habe ich das Getriebe ausgelesen und es stand Gangüberwachung 1-2 3-4 und was am wichtigsten war 3 Gang ist eingelegt, was natürlich dazu führt das man das Auto nicht starten kann. Kann das genau das sein was du hier im Video zeigst und ist es ratsam ein generalüberholtes Getriebe zu holen oder das wieder fit zu machen. Was wären die Kosten für die Kupplungs Überholung wie in dem Video.. mfg George
Hey George! Ich denke, am besten rufst du mich einfach mal an, dann können wir das in Ruhe analysieren und besprechen. Da finden wir bestimmt eine gute Lösung! 👍🏻
Klasse Arbeit und ich würde das gerne auch bei dir machen. Jetzt ist es bei mir aber so, dass BMW auf Kulanz bereits mein AutomatikgetriebÖL wegen einem Riss an der Ölwanne auf Kulanz gewechselt hat und damit kein AutomatikgetriebeÖl wechsel mehr infrage kommt. Gespült wurde nicht aber das Getribe schaltet trotzdem Butterweich. Jetzt meine Frage, du bietest ja mehr als nur das Getriebeöl wechseln an z.B. VTG Ölwechsel usw. Kann ich da auch zu dir kommen und alles andere machen? Oder bietest du nur das Komplett Paket in einem an mit AutomatikgetriebÖlspülung? Fahre einen BMW F10 530xd Bj16 mit 90TKM möchte unbedingt das VGT Öl wechseln und alles andere was du mir empfehlst👍. Bist ein Klasse Typ und danke dir!!
Hey Jonny! Danke dass du dir unsere Videos anschaust! Klar, dein VTG und die Diffs können wir natürlich auch separat machen. Ist doch ok, wenn dein Getriebe schon neues Öl hat - das ist doch die Hauptsache :-) Muss ja nicht alles immer nur von mir gemacht sein. Ruf mich einfach an, die Kontaktdaten sind bei Google maps zu finden.
Servus, Ich haben so ein Fehler 4F8D und das Auto fährt nicht mehr von Fleck das getriebe schaltet keine einzigen Gang mehr rein. Was kann das sein und wie viel kostet es das Auto steht in Bayern. LG
Servus! Am besten rufst Du mich einfach mal an, das ist geschickter um alles abzuklären :) Meinen Kontakt findest du bei Google: DonSimon Getriebetechnik 0177 2465871 goo.gl/maps/UZBrzwXDcuCxU5rr7 Viele Grüße Simon
Hallo, sehr gutes Video genau nach dem hab ich gesucht !! Danke ! hab seit dem Getriebeölwechsel vor ca 5 Monaten fast immer wenn ich bei meinem e60 530d 2008 in Manuell unter Last das Problem dass er von 4-5 den Gang richtig rein Schlägt bzw den gar nicht gescheit schaltet, gestern hatte ich dass Problem extremer Schlag und direkt die Fehlermeldung Getriebe gestört im Fehlerspeicher stand Übersetzungsüberwachung Schaltung 4-5 (004F8A) aber in D fährt er und Schaltet er ganz normal auch richtig gut bis auf einen keinen ruckler bzw die Drezahl fällt kurz minimal runter geht dann wieder rauf und dann schaltet er bei Gang 2-3wenn man ganz gütlich fährt warum schaltet das Getriebe in D ganz normal auch bei Vollgas bzw Kickdown ? und in MANUELL eben diese Problem mit dem Schlag .... hab 210.000 km auf der Uhr und ein Sportautomatik Getriebe kann man das bei dir Reperieren lassen und was zahlt man dafür ? hab den Fehler gelöscht und wenn ich nicht auf MANUELL schalte hab ich überhaupt keine Probleme wäre sehr dankbar für eine Antwort, Liebe Grüße :-)
Wenn der Fehler nur unter Last vorkommt, dann ist der Verschleiß noch nicht extrem. Zwar natürlich nicht in Ordnung aber eben noch so, dass es nur unter Last auftritt. Trotzdem muss das ganze Getriebe überholt werden, damit Ruhe ist. Preislich liegen wir bei 1.800.- Euro für die Getriebeüberholung 👍🏻 Aus- und Einbau sind zusätzlich auch möglich. Gruß DonSimon
Hallo ich habe eine frage, ich habe ein auto baujahr 2004 Bmw 7. 40 diesel wenn ich von 1.gang auf 2.gang tausche springt das auto leicht nach vorne. Was kann der grund sein. Bitte um info.
Wurde da überhaupt schon einmal das Getriebe gewartet? Wenn nein, sollten wir da einen gründlichen Getriebeservice mit Spülung und Mechatroniküberholung durchführen, dann schaltet der Wagen auch wieder sauber 👍🏻
Hi Simon Habe auch ein Anliegen was meine Automat angeht 7g tronic Mercedes C Bj 2011. 266Tkm gelaufen . Schlag Schläge von 2-3 Gang bei kalten Zustand extrem warm kaum zu merken . Was kann das Problem sein ‚? Öl wechsle ,dann Spülung dann steuer Einheit gereinigt, nix hilft . Lg Simon
Ich habe ein 750i BMW E65 der hat ja ein 6HP26, wenn ich voll Gas gebe beschleunigt es bis ca. 5000U/Min und dann hast das Gefühl er will in den nächsten Gang schalten und als ob es nicht weiter geht und dann muss ich vom Gas gehen und dann gibt es ein ruck oder sowas als ob er schaltet. Das ganze passiert nur bei Vollgas sonst nicht. Was kann es sein? ich habe bis jetzt alle 100TKM eine Spülung gemacht und das Getriebe wurde bei 250TKM überholt und bei ca. 300TKM wurde eine runde Metalldichtung wegen Öldruck getauscht und jetzt habe ich dieses Fehlerbild, was kann es sein. Der Wagen hat jetzt ca. 340TKM und will es noch lange Fahren.
Ja, also zum einen wäre natürlich interessant, wie gut das Getriebe damals revidiert wurde. Gibt es da ne Rechnung dazu? Nehmen wir an, das Getriebe selbst ist ok, dann würde ich aber drauf wetten, dass die Mechatronik nicht vollständig neu gebaut wurde. Also Vakuumtest, Übermaß-Schieber, neue Magnetventile usw. Das gehört nunmal dazu… Ruf mich am besten mal an, dann gehen wir die Möglichkeiten durch. Bei einem schönen 7er wäre es ja ne Schande, wenn der nicht gut schaltet!
Bonjour, je suis technicien ZF partners en France à Strasbourg. Pouvez-vous m’aider . Quel kit de bagues prenez-vous pour une 6hp19 ? Merci beaucoup Philippe
Das ist natürlich eine aufwändige Sache und liegt bei 1.800.- Euro wenn das Getriebe ausgebaut zu mir gebracht wird. Danach ist da alles wieder neu 👍🏻 Aus-/Einbau können wir ebenfalls anbieten. Ist je nach Fahrzeug unterschiedlich.
Hallo, ich habe einen A5 3.0tdi 239 ps bj 2009. Welche 6 gang Automatik hab ich 6hp26 od 6hp28 weiß einer wie die Ausstattungscodes od tipps wo ich das sehe?? Wäre dankbar über jeden rat.
@@donsimongetriebetechnik danke fürs Antworten. Ich sehe echt viele die das Auto auf locker über 300 ps optimieren und frage mich wie das die Automatik aushält und wenn du sagst es ist ne 6hp19 dann wundert mich das echt den die 26er oder 28er halten ja viel mehr aus id nicht?
Hi, hab’ne frage ? Bei mir ist es ein E60 xdrive 6HP28X und es kommt der fehler auf 4F85 und 4F8C. Kann mann das mit einer spülung hinkriegen oder ist da mehr kaputt. Danke im vorraus ...
Hallo Elvis, leider ist da mit einer Spülung das Problem nicht gelöst. Im Video beschreibe ich ja genau dein Problem. Da müssen leider zwingend die Laufbuchsen und Lamellen erneuert werden...
@@donsimongetriebetechnik danke DonSimon, hab’s gesehen aber wollte noch mal fragen bevor ich dass irgendwo machen laße. Es ist bei mir nur zwei mal vorgekommen und ich dachte vielleicht komme ich irgendwie durch. Wird es denn schlimmer oder kann ich so noch weiterfahren, ich fahre nur teillast gebe keine kickdowns und vollgas ?? Oder ist es besser das sofort machen zu lassen ?? Danke Don...
Du kannst so noch ne Weile weiterfahren. Letztlich merkst du ja, bei welcher Fahrweise der Fehler auftritt. Einfach diese Situationen vermeiden, dann passt das. Falls du es irgendwann richten lassen möchtest, kannst du dich gern bei uns melden!
@@donsimongetriebetechnik wenn ich dein video ansehe und merke wie glücklich du bist mit dem neuen lager der eingebaut wurde dann ist mir klar dass du das voll draufhast. Ich würde dass gerne bei dir machen aber wir sind ziemlich weit voneinander entfernt. Aber wer weiss, vieleicht komme ich tatsächlich mal vorbei, natürlich mit einer anmeldung vorher ...
Hallo Habe Probleme mit einem 6hp26 in einem Maserati quattroporte 2009 140tkm. Drehzahlsprung von ca.500 Umdrehungen beim schaltvorgang vom 1.auf 2. Gang. Sonnst alles top. Habe magnetventile ,zwischenplatte, öl,filter, Dichtungen ( Brücken und hülsen gewechselt. Werde wahnsinnig. Bitte um hilfe . Bin in Berlin ansässig. Danke und Grüße
Nein, ganz so einfach ist es leider nicht. Beim 6HP gibt es 5 Kupplungspakete (A-E). Die jeweiligen "Gänge" werden über das Zusammenspiel mehrerer Kupplungen und Planetensätze realisiert.
Hi Simon, da hätte ich ne Frage. Die Symptome über die Du redest hab ich bei Last von 4ten auf 5ten Gang und am stärksten von 5ten auf 6ten Gang. Die unteren gänge gehen einwandfrei. ABER ich hab überhaupt keine Fehlermeldung. Jetzt meine Frage: Ich hab jemanden der mir auch schon getriebespülung gemacht hat und Er meinte er bräuchte mal für ein Tag mein Auto und um zuschauen wie der Druck ist. Kann er da auch rausfinden WO der Druck flöten geht? Denn seine Vermutung war damals eben auch die Mechatronik aber Du meintest ja das es das meistens nicht ist... Liebe Grüße 🙋
Servus André! Also wenn es ein LCI ist, dann kann man es tatsächlich auch erstmal mit neuen Magnetventilen versuchen. Wenn er noch keine Fehlermeldung zeigt, dann könnte es damit behoben sein!
Ok besten Dank für deine Antwort😊👍 Hab Anfang November Termin und ich hoff Er bekommt es geregelt. Mich wundert es nur das da echt kein Fehler angezeigt wird, den das tut schon nen ordentlichen Schlag wenn mein Auto probiert zu schalten. Seit dem beschleunige ich nur noch halb Gas sobald ich im 4ten Gang bin. Dann schafft er es. Beste Grüße
Tolles video weiter so 😁 Ich habe einen e60 530d 6HP und kennen mich mit Thema Getriebe nicht so gut aus.. ich merke bei meinem Auto dass es manchmal einfach nicht früh genug die Gänge hoch schaltet (erst nach 2000 Umdrehungen in D beim ganz gemütlich beschläunigen) ist das ein schlechtes Zeichen? Ich habe schon vor paar Monaten eine Getriebeölspülung gemacht doch es hat nichts geändert. Was sagen die Adoptionswerte über das Getriebe aus? Bei mir steht die Kupplung E auf 700 mbar. LG aus Linz
Hallo Durim! Also 700 bei Kupplung E ist leider schon ziemlich hoch… Wurde der Ölstand bei dir korrekt eingestellt? Das ist auch sehr wichtig! Gruß Simon
Hallo DonSimon, ich habe ein ZF6HP26x (Land Rover Discovery 3, 2009 210.000 Km) - nach dem Getriebeölwechsel (kein Rückwärtsgang und das Getriebe Schalten nicht auf 3-4) OK, 3auf4 = Kupplung E, aber der Rückwärtsgangs. Nun, ich weiß - Ferndiagnosen :-) Aber was kann das sein. Fehlercode für den Rückwärtsgang = P0736 und für den Gang 3 auf 4=P0783-64 Lg Walter aus Österreich:-)
Servus und sorry für die späte Antwort. Also wenn das Problem direkt nach dem Getriebeservice aufgetreten ist, dann wurde definitiv etwas falsch gemacht. Vermutlich falscher Ölstand oder Filter falsch montiert…
Das liegt komplett mit neuem Wandler und neuer Mechatronik bei 2.800.- Euro brutto. Ist natürlich kein Kleingeld, aber es ist eben ein komplett neu aufgebautes Getriebe 💪🏻💪🏻
Würde gerne an meinem e36 318ti m44 mit der 4 Gang-Automatik auf 5 Gang-Automatik vom e36 M52 umrüsten , Frage: hat schon mal jemand nur das Getriebe umgebaut ,oder ist das grundsätzlich nicht möglich? Grüße aus Offenburg, super informativer Kanal!
Servus! Ich muss nachschauen, aber das wird vermutlich leider nicht passen, denn die beiden Motoren haben unterschiedliche Verschraubungspunkte für die Getriebeglocke. Wird daher also eher nicht gehen :(
Hallo, ich habe audi a6 4f 2006 2.7tdi multitronik Getriebe 7Gang. Wenn Auto heiß ist dann zuckt und ruckelt auf ersten Gang. Was kann das sein? Getriebespülung habe ich vor 50000€ km gemacht. Danke im voraus
Servus und erstmal Sorry für die späte Rückmeldung! Also für die Multitronic habe ich noch einen kleinen Trick auf Lager :) Es gibt da ein Additiv aus den USA speziell für dieses Getriebe, damit ist das Zucken eigentlich immer erledigt 👍🏻 Das könnte man noch versuchen! Ruf mich einfach an :)
Kann ich das Spiel der abtriebswelle überprüfen wenn ich die Mechatronik ausgebaut habe? Man kann mit ausgebauter Mechatronik das kupplungspaket sehen.
Sie geben zumindest einen gewissen Aufschluss über den Zustand des Getriebes. Aber es spielen viele Sachen rein. Kannst ja auch einfach für ne Analyse-Fahrt vorbeikommen :)
@@donsimongetriebetechnik ich habe die Dichtflächen der Mechatronik gereinigt und eine neue Zwischenplatte gekauft. Sollte ich die Dichtung ubd Flächen einölen oder trocken zusammensetzen?
Hi bei dem 120d von 2008 von meinem Bruder zeigt der mir auch den Fehler an und haut, ab Gang 5 und 6, in den Leerlauf sobald man etwas Gas gibt. Dieses Problem taucht aber nicht immer auf. Taucht Abend auf und bleibt auch dabei. Am nächsten Tag Funktionen alles und abends passiert es wieder.
Hi Habe vor kurzem mein Getriebe Reparieren lassen. Grund war das Getriebestörung brachte bei Kickdown ab 130km/h. Fehlerspeicher bei übersetzungsüberwachung Kupplung e abgelegt. Kupplung E wurde getauscht alle buchsen dichtringe etc. Mechantronik gereinigt. Nach nem Monat kam der Fehler wieder. Bin auf Gewährleistung nochmal zur Werkstatt Getriebe wurde ausgebaut alles nochmal gecheckt und mir wurde gesagt Mechanik sei in Ordnung addaptionswerte gelöscht hat leider immer noch nicht geholfen. Was könnte das sein ?
Servus! Wurden die Magnetventile der Mechatronik gewechselt? Wenn nicht, dann liegt sehr sicher dort das Problem. Habe ich jetzt öfters erlebt. Es muss ALLES neu gemacht werden - auch die Ventile. Dann klappt’s :) Das gute ist, dass das Getriebe dazu nicht nochmal raus muss. Gruß Simon
Für mich war das in diesem Video nicht wichtig, es ging mir um die Erklärung des Problems :) Aber die Kosten kann ich gerne nennen: Die komplette Getriebe-Revision mit neuen Lamellen, Laufbuchsen, überholter Mechatronik mit neuen Magnetventilen usw. liegt bei 2.100.- Euro komplett.
Sehr gut erklärt, ich hatte selbst den Fehler 4F85 am 6HP19 - kein Kraftschluss von 4 auf 5. Das war jetzt meine erstes AT Getriebe dass ich selbst geöffnet habe und ich war erfolgreich mit der Reparatur 😀 großes Lob an dich Simon für das Video, es hat mir den Mut gegeben den Fehler selbst zu Reparieren.
Solange alles funktioniert hat - perfekt! Freut mich :-)
Hallo, ich habe das gleiche Problem, wie hast du es behoben?
@@lolamoza9931 laut Erklärung vom Simon. Lager der E Kupplung erneuert. Muss aber fairer Weise anmerken dass ich KFZ Meister bin.
Viel Erfolg
@@Diamond-Fox- Okay, vielen Dank
@@Diamond-Fox-hast du lust bisschen Infos auszutauschen? Bin auch kfz meister
Super! Darauf hat die Getriebe Automobilwelt gewartet. Endlich professionell jemand der Wahrheit und Ahnung hat💪🏻Freue mich auf mehr Content.Grüße aus Waiblingen, werde bestimmt einmal vorbeikommen😊
Freut mich, dass es dir gefällt! Ja, wir haben noch einige weitere spannende Themen auf der Liste, die wir zeigen wollen :-)
Hey simon, ich war ca vor 2 jahren bei dir, mit dem weissen 7er f01 aus der schweiz 😋 du bist einfach der experte wenn es um getriebe geht, würde immer wieder zu dir kommen! Top arbeit zu einem top preis! Absolute empfehlung, geht alle zu don simon wenn ihr euer getriebe liebt
Grüsse aus der schweiz
Hey Walid!
Ja, das war ne coole Aktion 😀👍🏻
Grüße zurück und hoffentlich sehen wir uns mal wieder!
@@donsimongetriebetechnik ganz bestimmt 😁👍wir hören und sehen uns. Bis dann
Wow, tolles Video, wie alle die ich bisher gesehen habe! Richtig super Einblicke in diese Materie! Daumen hoch!
Ich finde es zudem bemerkenswert, dass jeder Beitrag von Don Simon kommentiert wird! So etwas ist äußerst selten, bei nun über 200 Kommentaren. Der Kanal hat viel mehr Abos verdient!
Vielen Dank, Mann!
Ich versuche auf jeden Fall, zu allem etwas zu antworten (wenn es Sinn macht 😁).
Uns macht der ganze Kram ja auch Spaß und wir finden es auch immer wieder aufs neue cool, wenn ein Getriebe frisch aufgebaut ist und dann einfach wieder perfekt funktioniert!
Super interessantes Video, hatte das Problem das mein 545i beim Anhalten sofort wieder anfahren wollte und nachdem das Getriebe warm war hatte ich ein leichtes Rucken beim Beschleunigen in den ersten 4 Gängen. Habe eine Komplette Getriebespülung gemacht und alle Werte zurückgesetzt da diese echt Katastrophal waren und Ölwechsel registriert. Alle Gänge schalten wirklich wieder sehr sauber und Butterweich, auch das Anfahrproblem und das leichte rucken war weg. Das hielt dann ca. 1 Woche, seitdem bekomme ich bei steigungsfahren unter volllast dann die meldung Gangüberwachung 4->5, allerdings wirklich nur unter fast Volllast oder Volllast. Werde vermutlich über eine Generalüberholung nicht durm rum kommen. Super Aufklärung woran dann denn wirklich liegt! Top Video!
Servus!
Ja, da ist leider eine Getrieberevision fällig :(
Aber wir machen sowas ja täglich und wenn du möchtest, können wir auch dein Getriebe wieder fresh machen!
@@donsimongetriebetechnik habe euch schon eine Email geschrieben. LG
Euer Fachwissen macht Lust auf mehr!!!
Hi Simon,
Tolle Videos auf eurem Kanal!
Ich habe einen e61 550i Touring mit dem 6HP26 Getriebe und ich habe nun einmal eine Getriebespülung über die werkstatt machen lassen und einmal eine mit meinem Kollegen der KFZ Meister ist gemacht, da die erste Spülung wohl nich so wirklich top ausgeführt wurde da etwas wenig Öl im Getriebe war. Leider 600 euro für den aller wertesten.... Nun Ist es so das wir bei der 2. Spülung die Dichtbrille und diese Dichtröhrchen erneuert haben. Die Ventile sind noch die alten und die Dichtplatte auch. Nun ich habe seit ich das Fahrzeug gekauft habe letztes Jahr das Problem (was aber nur Sporatisch ist) das es dann wenn der Fehler auftritt bei Stadt / Innerorts fahrten mit ca. 50 kmh+ dann ruckt. Es fühlt sich an als würde der Kraftschluss kurz unterbrochen und direkt wieder einsetzen und das macht es dann bis ich in den Sport Modus schalte oder schneller fahre. Solange ich beschleunige passiert das nicht aber sobald eine konstante geschwindigkeit gefahren wird ruckt es dann. Das passiert im Normalen Modus nur bis ca. 70kmh. Ich musste feststellen das es wohl am Gang 5 liegt wo dieses passiert, denn das Getriebe fährt bei einer Innerorts fahrt um die 50 kmh+ ja im 4 / 5 gang. Nun meine frage kann dieses rucken von eine Ventil kommen oder der Dichtplatte? Oder ist es eher so das es an den Innereien liegt sprich die Reibringe usw.? Oder könnte es nur ein reines Mechatronik problem sein? (ich weiß Ferndiagnose is immer doof) :)
Ich danke schonmal für eine Antwort vorab!
PS: Das Fahrzeug hat nun 216tkm auf der uhr.
Gruß
Sven
Hallo Sven!
Also eine Ferndiagnose ist tatsächlich schwer. Man könnte eher das Ausschlussverfahren anwenden.
Also: Mechatronik ausbauen und die Ventile und die Schieberkolben prüfen (Vakuumtester). Sowas können wir machen ;-)
Wenn da soweit alles ok ist, dann liegt das Problem IM Getriebe.
Aber oft findet man bei kleineren Problemen (ohne Getriebe-Notlauf), die Ursache tatsächlich in der Mechatronik.
Hallo Simon! Klasse Video. Wir wollen definitiv mehr davon sehen. Was mich interessieren würde, ist wie man solche Laufbuchsen raus und wieder rein bekommt. Wie du das zerlegst sieht alles sehr einfach aus 😀
Ja, das ist leider nicht ganz so einfach.
Man benötigt eben Spezialwerkzeug und muss genau messen…
Vielleicht schaff ich es mal da etwas zu zeigen.
Sehr gut erklärt 👍 mein neues Getriebe läuft auch wieder mega geil . Dankeschön nochmal an euch 😊👍
Geil! So muss das sein! Danke :-)
Servus Simon,
Cool das du jetzt auch einen UA-cam Channel machst und von dir hier jetzt auch Input kommt, welcher mit Sicherheit sehr technisch sein wird ✌
Ich freu mich jetzt schon auf kommende Videos!
Bist echt einer der in die Welt passt 😉👍
Mensch, vielen Dank! Das bedeutet mir echt viel!
Simon du bist der beste bin vor 2jahren bei dir gewesen tolles Team, und ich möchte dich bald wieder besuchen mit meinem X3 e83 3,0d aber diesmal habe ich ein 35d. LG Meric aus Bayern
😀👍🏻👍🏻
Super Video toll erklärt. Was noch toll wäre eine detailliertes Video wie man das Lager raus bekommt und wieder richtig einpresst
Da bin ich eher zurückhaltend. Es ist halt so, dass man viele verschiedene (teure) Abzieher und eine Dornhebelpresse benötigt. Das ist Equipment, was nicht jeder hat und dann fängt man an zu improvisieren. Da ist nix gegen einzuwenden und hat jeder schon gemacht, aber dabei kann halt auch echt einiges schief gehen. Und dann steht man blöd da…
Mit geht es in diesen Videos in erster Linie darum, die Technik zu vermitteln und zu erklären, bei welchen Symptomen welche Maßnahmen nötig sind.
Hallo Simon,
ein super Video und eine top Erklärung von Dir!
Grüße aus Korntal-Münchingen (der schwarze E66 760Li :) )
Tach Heinrich!
Danke danke :-)
Komm mal wieder vorbei mit deinem Brocken!
Danke,
sehr gut erklärt. ich habe mir das viel komplizierter vorgestellt. Wichtig ist halt penible Ordnung und Sauberkeit. Da kriegt man richtig Lust aufs Selbermachen. Die meiste Arbeit ist der Ausbau des Getriebes und der blöde große Sicherungsring. Da würde ich mir halt eine Zange zusammenschweißen. Habe ich schon öfter gemacht. Auffällig ist die kleine Schmierfläche der Buchse, die könnte etwas breiter sein. Wer weis wie die in der neueren Generation aussehen. Wenn jetzt die Fehlermeldung kommt weis ich was zu tun ist. Nochmals danke dafür ! Und natürlich werden alle Buchsen mit Übermaß mit getauscht. sind denn die Toleranzen bekannt? Die neuen Buchsen haben Löcher. Könnte das für den Notlauf sein? , dann ist schon mal mehr Öl an der Reibfläche. 100.000 finde ich persönlich etwas früh. Nette Grüße
Mit genug Zeit, Geduld und Werkzeug bekommt man alles hin ;-)
Die Schmiertaschen in den DuraBond-Lagern sorgen dafür, dass immer Öl an der Welle ist, auch wenn es eine Weile nicht gelaufen ist.
Die 100tkm als Intervall für den Getriebeservice sind definitiv sinnvoll und sorgen dafür, dass eben dieser extreme Verschleiß erst gar nicht entsteht ;-)
Bin auf das nächste Video sehr gespannt.
Bald :)
Der ZF Getriebe Flüsterer Don Simon.
Super Video weiter so 👍
Danke dir! :)
Cooler Typ, sehr sympathisch erklärt 👍🏼
Freut mich zu hören! Wir haben auch ziemlich Spaß bei der Arbeit 😀
Wow, genial. Das freut mich sehr, dass nun auch auf UA-cam so gute Sachen von dir gibt.
Mein Getriebe läuft übrigens immernoch gut 👍
Danke für die Blumen 😀👍🏻
Bist ein gutes Beispiel dafür, dass ein Getriebe mit guter Pflege auch lange Zeit top schalten kann!
Kompetenter Mann !
Besten Dank!
Echt super Video, weiter so. Bitte auch mal Mercedes Getriebe zeigen 🙏🏻 7g tronic zum Beispiel wäre sehr sehr interessant 🙌🏻
Danke! Ja, das machen wir sicherlich auch noch. Aber erst sind paar andere Sachen geplant!
Sehr informatives Video.
Jetzt habe ich eine Vorstellung davon was beim Automatikgetriebe ( GA6HP19 Z ) meines E60 530i BJ 12.2003 005 760 ; 142.000km gelaufen mit genau demselben Fehlercode 20357 Original 4F85, Übersetzungsüberwachung Kupplung E beschädigt ist.
Da mein E60 nun bald volljährig ( 18 ) wird ist die Frage lohnt sich der Aufwand für die Reparatur noch?
Und wenn ja, wie teuer wird das dann. Nach Türkheim ist es ja nun auch gerade kein Katzensprung (Niedersachsen).
Danke :)
Ja, leider ist eine Getriebe-Überholung schon etwas aufwändig, da wirklich alle Laufbuchsen und alle Lamellen ausgetauscht werden.
Die Kosten liegen bei 1.800.- Euro komplett mit original ZF-Lamellen und ZF-Dichtungssatz. Laufbuchsen werden verbesserte verbaut, die nicht mehr so schnell Verschleiß bekommen. 👍🏻
Das ganze geht auch mit Aus- und Einbau vor Ort. Je nach Aufwand kommen da ca. 500.- Euro hinzu.
Viele Grüße
DonSimon
Mega, hab dich über das cfd Video gefunden. Echt geil die Geschichte zur Entstehung der Firma :) Macht weiter so. Kommen evtl. auch noch Videos zum ZF8HP70 ?
Danke, wir machen natürlich genau so weiter!
Und ja, es werden auch Videos zum 8HP70 kommen 👍🏻👍🏻
Mega geiles Video!! Freu mich schon auf das nächste :D darf man Fragen was so ne Reparatur kostet? Und ist das 6hp28 genauso davon betroffen? Ich denke mal ja oder?:/
Danke!
Also das 6HP28 ist an mehreren Stellen verbessert gegenüber zum 6HP26.
Dazu sollte ich vielleicht auch mal ein Video machen 😅
Das Thema mit den Laufbuchsen ist aber leider ähnlich beim 28er...
Also rechtzeitig den Getriebeservice machen lassen 😉
Preis für eine komplette Überholung liegt bei ca. 1.800.- Euro wenn keine Körbe gebrochen sind usw.
Klasse Kanal und Video hat mir sehr geholfen :) danke nochmals
Aber mal ne frage Wo bekommt man denn die gleitlager
:-) du gibts leider nicht so einfach.
Ich importiere diese speziellen Dinger aus den USA.
Moin, geil erklärt, habe jedoch Fehler 4E87 Magnetventil MV 4/Shift Lock/Übersetzungsüberwachung A und D.
Besteht die Möglichkeit, dass eine Überholung der Mechatronik etwas bringt?
Danke und viele Grüße!
Da telefonieren wir am besten mal, denn ich benötige genaue Infos zum Fahrzeug.
Einfach anrufen, die Telefonnummer findest du auf www.Don-Simon.de
Guter Beitrag
Hi Simon,
gutes Video!
Warum kannst du den alten Kupplungskorb weiterverwenden obwohl dieser thermisch überlastet ist? Es findet doch eine Gefügeänderung statt (übertrieben gesehen Normalglühen) welche das Verhalten des Materials vom eigentlichen Zweck ableiten lässt.
Oder sind die Körbe aus der Sicht so stabil, dass dort nichts passiert?
Servus!
Die Körbe sind tatsächlich sehr stabil.
Deshalb kann auch dieser hier problemlos weiter verwendet werden.
Klar kann man alles alles neu machen, aber irgendwann wird es eben auch unwirtschaftlich für den Kunden ;-)
frage Simon bitte .... wie viel kostet so eine Reparatur bei dir bitte die Lamelen mit den Lagern und mit der Arbeit . Ich habe bmw e61 530d jg2004/6 und habe dieses Problem mit der Getriebe Storung bei Vollgas geben ....Danke
Hallo Mino!
Ja, dann ist bei dir eine Getriebe-Überholung mit neuen Lagern, Lamellen und neuem Wandler fällig.
Alles zusammen mit Aus-/Einbau kostet das 2.900.- Euro inkl Mwst.
Ist leider viel Kohle, aber danach ist es besser als ab Werk! 💪🏻💪🏻
Hallo, tolles Video und super erklärt! mich würde interessieren mit welchem Buchsenhersteller du gute Erfahrungen gemacht hast bzw. welche baust du ein? Gruß!
Dankeschön!
Ich verwende DuraBond Buchsensätze aus den USA.
Was besseres gibt es nicht 😁
Der einzige Hersteller, der die Teile aus Vollmaterial herstellt.
Ergebnis sind engste Toleranzen und perfekte Passform.
Leider sind die Teile aktuell sehr schwer zu bekommen. Ich hab zum Glück noch genug auf Lager ✌🏻
Das Video ist top und sehr gut erklärt! Jetzt wäre es noch super interessant zu wissen, was die Aktion komplett kostet? Vielen Dank und viele Grüße
Inkl. Aus-/Einbau, neuem Wandler und neuer Mechatronik: 3.300.- Euro inkl Mwst.
Dauer: ca. 3 Tage
Tolles Video. So einen Fachmann wie dich, hat auf UA-cam gefehlt.
Mich würde es interessieren welche Programme du benutzt um Informationen zu den verschiedenen Getrieben zu bekommen (Anleitungen, Schemas, Funktionsbeschreibungen, Sollwerte).
Freundliche Grüsse.
Servus! Also ehrlich gesagt ist da ganz viel Selbststudium angesagt. Es gibt nur wenig Literatur darüber. Sehr vieles findet man in den USA, denn da sind die Jungs natürlich schon viel länger dabei!
Als Diagnose-Tester benutze ich ein Launch X431 Euro Tab. Teuer, aber gut!
Hi Simon,
Ich habe ne kurze Frage, wo kaufst du die alle Dichtungen, Magnetventile, Kupplungslamellen etc?
Kann man Ersatzteile bei euch eventuell bestellen bzw. kaufen?
Könnt ihr auch Ersatzteile für 8HP Getrieben besorgen?
Hallo Tomek, das sind recht spezielle Teile und es gibt je nach Getriebe feine Unterschiede.
Ich verkaufe leider keine Teilesätze :)
@@donsimongetriebetechnik danke für schnelle Antwort.
Hallo Don Simon. Wieso wird kupplung e so genannt? Geht die Bezeichnung nach dem alphabet oder nach der Anzahl der gänge. Danke
Tach! Das ist tatsächlich einfach alphabetisch durchgezählt.
Es gibt 5 Kupplungspakete. A bis E.
Tolles Video 👍👍wo liegt so eine Überholung Preislich ?
Danke dir!
Also die komplette Überholung inkl neuem Wandler liegt bei 2.900.- Euro inkl Mwst. und inkl Aus-/Einbau 👍🏻
Top erklärt!
Bei meinem E61 525d "rutscht" der 5 Gang. Dann legt er von alleine denn 6 ein und fährt weiter ganz normal. Nun hab ich das Getriebe mal provoziert und endlich hats mal eine Fehlermeldung abgelegt, die lautet wie folgt, Übersetzungsüberwachung Kupplung E / Einlegehänger 4-2
Was genau ist hier nun verschließen?
Fehlercode 4F85
Getriebe ZF 6HP26
Laufleistung 82.000km
Ist wahrscheinlich ein Austauschgetriebe da der Tacho 230.000km anzeigt...
Servus!
Ja, leider sieht das genau nach dem Problem aus, welches im Video erklärt wird.
Bedeutet bei dir, dass im Getriebe Verschleiß vorliegt.
Das müssten wir öffnen und dann schauen. Letztlich macht man aber immer alle Lamellen und Buchsen neu. Dann ist Ruhe :-)
Beste Anlaufstelle in Sachen Getriebetechnik & Getriebeservice!!
Hammer Sache mit den Videos auf UA-cam!! Wir wollen mehr davon 😂👍
Auf ein baldiges Wiedersehen zum anstehenden Service lieber Simon... Grüße Marco 🤘🤘
Wird gemacht! Gibt noch viele spannende Sachen zu zeigen 🎉
Sehr gut erklärt👍 Ich hab so ein Problem beim Audi A8 4E so das zwischen zweiter Gang und dritter Gang so gefühlt als ob die Gänge sich ausdehnen also ganz langsam schalten Drehzahl senkt sich ganz langsam runter, aber im Sportmodus oder Vollgas geben schaltet perfekt konnte das an die Lagerbuchsen legen oder an die Gummikugel Puffer liegen oder was meinst du?
❤️
Servus Hayder!
Also sicher ist dein Getriebe nicht mehr verschleißfrei, aber bei den Laufbuchsen hat man wirklich ne Getriebestörung.
Bei dir bekomme ich das mit einem gründlichen Getriebeservice mit Mechatroniküberholung hin 👍🏻
Super dass es an dem Michatronic liegen konnte
Wo ist denn deine Werkstatt?
Top Simon!
Danke Denis!
Moin ist das gleiche Problem ? Übersetzungsüberwachung Schaltung 3-4 Fehlercode DTC 4F89
Servus!
Im Prinzip läuft es auf das gleiche hinaus. Wenn im Fehlerspeicher etwas von Übersetzungsüberwachung oder Gangüberwachung steht, dann bedeutet es Verschleiß an einer oder mehreren Kupplungen und an den Laufbuchsen.
Hi Simon,
ich habe bei meinem Bmw e60 520d bj. 2008 den Fehler 004F95 Übersetzungsüberwachung B-E.
Ist das genau der Fehler den du in dem Video reparierst? Heißt Lamellen und Buchsen wechseln und dann sollte alles wieder funktionieren?
Gruß Felix
Hallo Felix und sorry für die späte Antwort!
Ja genau, diesen Fehler kann ich reparieren. Dazu wird das Getriebe komplett neu aufgebaut 👍🏻👍🏻
Hallo Simon,
ich hab da ein Problem mit nem 525xi Automatik 6 Gang
Getriebe Bauj.2006 mit 140000 km Laufleistung
Seit einiger Zeit kam da immer die Meldung:Getriebestörung
gemässigtes weiterfahren möglich!
Manchmal kam diese Meldung nach einem Neustart und manchmal nicht.
Es wurde ein Ölwechsel mit tauschen der Brillendichtung und den 4 verschieden langen Dichtungen gemacht.
Dies hat nix gebracht,also ab zur BMW Werkstatt!
Bei BMW wurde der Stecker zur Mechatronik und der Kabelstrang
überprüft,(anscheinend ist das ne Krankheit bei diesem Auto,da die Hülse
öfter mal undicht wird und dadurch eine Fehlermeldung kommen kann,so wurde das bei BMW gesagt).
Dieses Problem hatten wir aber nicht!
Anschliessend wurde gesagt,dass ein Steuergerät kaputt ist und ausgetauscht werden muss.Das wurde gemacht und kostet 1000€.
Rausgekommen ist:Das Auto lässt sich nun nicht mehr starten und steht jetzt bei der BMW Werkstatt bzw. aufm Hof!
Es wurde gesagt:Die Mechatronic ist kaputt und muss ausgetauscht werden!
Das defekte Steuergerät konnte bisher nicht feststellen,dass die Mechatronik kaputt ist und dadurch konnte noch eingeschränkt gefahren werden!
Also irgendwie sehr verwirrend alles.
Jetzt mal meine Frage:Kann die Mechatronik denn eigentlich so kaputt sein,dass diese nicht mehr Instandgesetzt werden kann?
BMW meinte wir sollen ne gebrauchte besorgen,da sich eine neue für dieses Auto nicht mehr lohnen würde.
Eine gebrauchte Mechatronik gibt es zu kaufen bei Ebay,die kommt dann aus Estland. Nur kauft man da halt die Katze im Sack!
Jetzt steht das Auto bei BMW und ich bzw. mein Sohn (dem gehört der BMW)
weiss nicht mehr so recht weiter.
Gruß aus Ingolstadt
Servus!
Puh, da wärst du am besten früher gleich mal zu mir gekommen :)
BMW kennt sich leider mit dem Getriebe selbst nicht besonders gut aus…
Ruf mich am besten mal an.
Die Telefonnummer findest du auf meiner Homepage.
www.Don-Simon.de
Hallo Simon , sagen Sie bitte , am meinem Fahrzeug Adaptionwerte vom kupplung C ist etwas zu hoch 345 mbar woran konnte es liegen,mfg Arnold
Also erstmal müsste ich dazu vielleicht ein paar Informationen zum Auto haben…
Hallo Simon, wenn es vom 2. auf den 3. Gang leicht durchrutscht und den Berg hoch wieder in den 2. gang zurückgeschaltet wird, ist es dann ein ähnliches Problem?
Motorkontrollleuchte zeigt sich ab und an.
Hinterlegter Fehler ist irgendwas mit Problem zwischen Gang 2 und 3.
Danke !
Tach! Also ich bräuchte da tatsächlich den genauen Fehlercode um dir weiterhelfen zu können…
Kannst mich auch gern direkt kontaktieren. Alle Infos findest du auf meiner Homepage :)
Danke für das Video
Wofür steht das hp vom 6hp
Die 6 bezeichnet natürlich die Gang-Anzahl.
Das „H“ steht für hydraulischer Drehmomentwandler.
Das „P“ steht für Planetenradsatz.
Hallo Simon was würde so eine Instandsetzung wie im Beitrag gezeigt kosten ?
Servus Thomas!
Die komplette Überholung des Getriebes mit allen neuen Lagern, Lamellen und auch neuen Magnetventilen in der Mechatronik liegt bei 2.400.- Euro.
Da ist dann auch ein neuer Wandler mit dabei!
ich abonniere sofort
Macht ihr auch Service bei Audis mit ZF Getrieben? Mein A6 4F hat auch ein 6HP Getriebe.
Fahre den jetzt seit ein paar Wochen und merke, dass das Getriebe teilweise ruppig schaltet. Meint ihr eine Getriebeölspülung könnte helfen (ZF Partner ist hier in der Gegend von Kassel)? Das Fahrzeug hat ca 155tkm runter.
LG
Servus! Ja natürlich, die Audis machen wir auch regelmäßig. Spülung und je nach Alter eine Mechatroniküberholung sollten bei dir die richtige Maßnahme sein.
@@donsimongetriebetechnik super danke! Preise sind dann gleich wie beim 6HP von BMW? Quattro oder nicht ist egal?
@@xIncrazed
Hey Carsten! Ich hab dir auf deine Email geantwortet 👍🏻
Top Video!
Gibt es das gleiche Problem auch beim 5HP19?
Ich hab zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen ein vibrieren, welches verschwindet wenn ich Gas gebe. Als ob man mit Gangschaltung einen zu hohen Gang eingelegt hat bei zu geringer Geschwindigkeit.
Hast du eine Erklärung diesbezüglich für mich?
Danke vorab und weiter so!
Hallo Sam!
Beim 5HP19 sieht es etwas anders aus.
Es könnte bei dir eher in Richtung Wandler gehen.
Ruf mich gerne an. Meine Telefonnummer findest du auf der Homepage 👍🏻
Was ist denn mit den Warmgelaufen bzw. verfärbten Kupplungskorb. Kann das durch die erhöhte Temperatur verzogen ist?
Gruß Martin
Sowas prüfen wir natürlich. Hier war es nur eine Verfärbung und hatte keine Auswirkung auf die Funktion. Das Getriebe läuft schon seit vielen tausend Kilometern wieder einwandfrei :)
Man muss sich die Sachen natürlich immer individuell ansehen. Manchmal sind die Teile zu sehr defekt und müssen getauscht werden.
Hallo Simon, habe das selbe getriebe im 335xi auch mit dem selben fehler, das würde ich dir demnächst mal bringen, was würde diese große reparatur bei dir denn kosten ?
Danke
Gruß Jonathan
Servus Jonathan!
Es kommt bisschen drauf an, ob der Wandler auch gewechselt werden muss.
Wenn nicht, würde alles komplett mit Aus-/Einbau und neu befüllen 2.500.- Euro kosten.
Also mit neuen Ventilen, Lamellen, Laufbuchsen usw. 😀👍🏻
Kurze Frage an Donsimom falls er das liest…woran kann es liegen das dass 8hp Getriebe anfängt zu „heulen“ beim Rückwärts Fahren ? An welchem Bauteil ?
Das Heulen beim Rückwärtsfahren ist ein Symptom, welches ich aus den eher frühen Modellen so bis 2015 kenne. Es ist zum Glück "nur" ein Komfortproblem, also technisch nicht bedenklich!
Das Geräusch entsteht durch nicht 100% korrekt ausgelegte Fertigungstoleranzen bei ein paar schrägverzahnten Zahnrädern. In Vorwärts-Drehrichtung ist alles top, nur in der Gegenrichtung kann es zu diesem "Heulen" kommen.
Ich habe dazu auch schon mit ZF gesprochen - es ist wirklich nur ein akustisches Problem. Technisch kann da nix passieren.
@@donsimongetriebetechnik danke dir Simon 👍👍 hatte das Geräusch vorher nicht und irgendwann ist es einfach da gewesen. Naja wenn ich es „nur“ das ist dann bin ich beruhigt.
Coole und spannende Video übrigens. Top Mann ,mach weiter so 👍
Klasse danke und gerne mehr davon vllt komme ich auch mal vorbei 😊
Wird gemacht! Muss nur wieder Zeit finden fürs nächste Video 😁
Sehr tolle Video und wie bekommt Mann die neue Teile , weil ich bei mein Auto auch machen wollte aber irgendwie kriege ich die Teile sitz nicht
Hallo! Leider ist das nicht so einfach. Teilweise verwende ich spezielle Teile aus den USA. Außerdem gibt es je nach Getriebe Unterschiede und man muss sehr genau schauen, welche Lamellen usw. reingehören.
Als Privatmann kommt man da schwer an alle wichtigen Ersatzteile. Im Zweifelsfall lieber reparieren lassen, dann hast du auch Garantie :)
Kann eine der Kupplungen auch defekt sein ohne angelegten Fehler. Bei meinem 330d e91 von 2010 ruckt es mega wenn ich bei starker Last mit den Wippen also Manuel in den 5. schalte, er schaltet dann auch nicht in den 5.,erst wenn ich vom Gas runter geh macht er den Gangwechsel. Und allgemein knallt er auf D die Gänge teilweise ganz schön rein und schaltet in den ersten Gängen sehr spät. Wie kann ich das rausfinden ohne Fehler ob da ne Kupplung hin is oder Kann das einfach nur an der mechatronik liegen ?
Ja, bei diesen Symptomen kann das definitiv an der Mechatronik liegen. Dazu habe ich auch ein Video gemacht. Es müssen hier dann die Schieberkolben überarbeitet werden und evtl. auch neue Ventile eingesetzt werden.
@@donsimongetriebetechnik ok vielen Dank für deine Antwort da nimmst du mir schonmal eine Sorge bzw gibst mir Hoffnung das nicht das Riesen Programm stattfinden muss, mechatronik is ja kein Stress.
Danke und schönes Wochenende!
Hi, ich fahre einen Mercedes W211 E500 BJ. 2006 mit der 7G tronic. Motor hat knapp 320.000 km runter. Getriebe schaltet eigentlich unauffällig, aber wenn ich am Berg stehe, rollt er nach hinten wenn ich von der Bremse gehe. Das ist nicht normal, weiß ich von meinem alten W211. Hast du eine Idee was das sein kann?
Viele Grüße Sven
Hallo Sven!
Wenn auf C bist (Comfort), dann fährt die 7G im 2. Gang an. Da kann das evtl. vorkommen.
Schau mal, ob es auf S genau so ist.
Wenn ja, dann stimmt tatsächlich was nicht und man müsste es sich anschauen.
Man sieht dass das Thema Getriebe weiter stiefmütterlich behandelt wird. Motor ja, Leistung ohne Ende aber die Übertragung soll am besten ohne Kosten und immer funktionieren. Dabei ist das hochinteressant. Kann ein Getriebegehäuse nur gegossen werden oder wäre es möglich sowas zu fräsen mit dem Stand der heutigen Technik ?
Ja, da Getriebe wird leider tatsächlich vernachlässigt.
Also die Gehäuse könnte man sicher fräsen, aber das wäre viel zu teuer!
Top Video!
Danke Mann!
Hallo Simon, bei höherem Laufleistung 270tkm welches Öl kannst du empfehlen?
Hallo Roman!
Ich verwende FUCHS Getriebeöle.
Die sind OEM-Produzent für alle Großen ;-)
@@donsimongetriebetechnik Danke. Wie ist mit Viskosität von Fuchs Öl dünner oder dicker?
Es ist das originale Öl, also die Viskosität ist genau die gleiche wie bei der Erst-Befüllung.
Ich hatte jetzt schon zwei mal das Problem, das der Kupplungskorb der E kupplung halb von der Welle gerissen war. da ist der Öldruck dann durch den Riss entwichen.
Das ist natürlich dann heftig. Hatte ich zum Glück so noch nicht, aber ich habe auch schon von diesen Fällen gehört.
Deshalb prüfe ich den Kupplungskorb mit Druckluft auf Dichtheit.
Hallo Don Simon. Erstmal vielen Dank für das interessante Video 👍
Ich habe eine Frage.
Mein Getriebe: GA6HP26Z W4E
Fahrzeug: 530xd Facelift aus 2007
Ich habe das Gefühl im 1. und 2. Gang kein richtigen Kraftschluss zu haben. Egal ob das Getriebe warm oder kalt ist. Bei Kurvenfahrten findet der Kraftschluss auch verzögert statt. Angenommen ich fahre um eine Kurve, Getriebe ist im zweiten Gang, wenn ich wieder beschleunige, geht die Drehzahl auf ca. 2000u/min, erst dann kuppelt das Getriebe wieder ein, Drehzahl fällt schlagartig auf ca. 1700u/min und dann fährt er wieder normal.
Ich habe das Fahrzeug mit 240K gekauft. Ein Ölservice wurde wohl nie durchgeführt. Das habe ich dann gemacht, inklusive Spülung und Revidierung Mechatronik. Lamellenkupplung, Wandler und Magnetventile sind alt. Das Problem ist nicht da, wenn ich die Adaptionen gelöscht habe, kommt aber nach einer gewissen Laufleistung wieder.
Haben sie eine Idee an was es liegen könnte?
Was würde denn eine Revidierung des Getriebes kosten, inkl. neuen oder überholten Wandler?
Liebe Grüße
Ich müsste noch hinzufügen das keinerlei Fehler hinterlegt sind.
Hallo Andreas!
Am besten wir telefonieren dazu mal :)
Die Nummer findest du bei Google oder auf meiner Homepage (www.Don-Simon.de).
Eine komplette Getriebeüberholung mit neuem Wandler kostet bei mir 2.500.- Euro inkl Mwst.
Aus-/Einbau liegt bei ca. 500.- Euro.
Aber evtl. ist bei dir nicht das ganze Paket nötig. Das finden wir dann schon raus 👍🏻
@@donsimongetriebetechnik
Ich werde die Tage mal noch die Kupplungsdrücke auslesen und mich dann telefonisch melden.
Danke
@@donsimongetriebetechnik
Jetzt verstehe ich gar nichts mehr 🥴
Kupplung A / 62mbar
Kupplung B / - 71mbar
Kupplung C / - 117mbar
Kupplung D / 48mbar
Kupplung E / 74mbar
Ich habe ja dein Video zu den Adaptionen gesehen. Deshalb verstehe ich die Werte gar nicht.
Eine Idee?
@@Jimmy0815
Könnte in Richtung Wandler gehen.
Für alles weitere ruf mich bitte an.
Das Schreiben hier ist zu kompliziert.
Hi Simon tolles Video habe Mal eine Frage habe auch das Getriebe in meinem 645i 287000 km hat es gelaufen. Es fing alles an mit 3-4 Gangüberwachung Getriebestörung nun war ich einkaufen und das Auto ließ sich nicht mehr starten und es kam Getriebestörung darauf wartete ich 1std und er ließ sich wieder starten. Am Abend fuhr ich und wieder Getriebestörung und ließ sich wieder nicht starten was leider bis heute so ist 6Monate. Habe das Auto ausgelesen und es kamen alle Fehler von Nockenwellen Sensor bis Kurbelwellen Senor und Drehzahl Sensor was sehr komisch war . Dann habe ich das Getriebe ausgelesen und es stand Gangüberwachung 1-2 3-4 und was am wichtigsten war 3 Gang ist eingelegt, was natürlich dazu führt das man das Auto nicht starten kann. Kann das genau das sein was du hier im Video zeigst und ist es ratsam ein generalüberholtes Getriebe zu holen oder das wieder fit zu machen. Was wären die Kosten für die Kupplungs Überholung wie in dem Video.. mfg George
Hey George!
Ich denke, am besten rufst du mich einfach mal an, dann können wir das in Ruhe analysieren und besprechen.
Da finden wir bestimmt eine gute Lösung! 👍🏻
Klasse Arbeit und ich würde das gerne auch bei dir machen. Jetzt ist es bei mir aber so, dass BMW auf Kulanz bereits mein AutomatikgetriebÖL wegen einem Riss an der Ölwanne auf Kulanz gewechselt hat und damit kein AutomatikgetriebeÖl wechsel mehr infrage kommt. Gespült wurde nicht aber das Getribe schaltet trotzdem Butterweich. Jetzt meine Frage, du bietest ja mehr als nur das Getriebeöl wechseln an z.B. VTG Ölwechsel usw. Kann ich da auch zu dir kommen und alles andere machen? Oder bietest du nur das Komplett Paket in einem an mit AutomatikgetriebÖlspülung? Fahre einen BMW F10 530xd Bj16 mit 90TKM möchte unbedingt das VGT Öl wechseln und alles andere was du mir empfehlst👍. Bist ein Klasse Typ und danke dir!!
Hey Jonny! Danke dass du dir unsere Videos anschaust! Klar, dein VTG und die Diffs können wir natürlich auch separat machen. Ist doch ok, wenn dein Getriebe schon neues Öl hat - das ist doch die Hauptsache :-) Muss ja nicht alles immer nur von mir gemacht sein. Ruf mich einfach an, die Kontaktdaten sind bei Google maps zu finden.
@@donsimongetriebetechnik ich danke dir und wir sehen uns bald ;-)👍
Servus, Ich haben so ein Fehler 4F8D und das Auto fährt nicht mehr von Fleck das getriebe schaltet keine einzigen Gang mehr rein. Was kann das sein und wie viel kostet es das Auto steht in Bayern. LG
Servus!
Am besten rufst Du mich einfach mal an, das ist geschickter um alles abzuklären :)
Meinen Kontakt findest du bei Google:
DonSimon Getriebetechnik
0177 2465871
goo.gl/maps/UZBrzwXDcuCxU5rr7
Viele Grüße
Simon
Hallo, sehr gutes Video genau nach dem hab ich gesucht !! Danke !
hab seit dem Getriebeölwechsel vor ca 5 Monaten fast immer wenn ich bei meinem e60 530d 2008 in Manuell unter Last das Problem dass er von 4-5 den Gang richtig rein Schlägt bzw den gar nicht gescheit schaltet, gestern hatte ich dass Problem extremer Schlag und direkt die Fehlermeldung Getriebe gestört im Fehlerspeicher stand Übersetzungsüberwachung Schaltung 4-5 (004F8A) aber in D fährt er und Schaltet er ganz normal auch richtig gut bis auf einen keinen ruckler bzw die Drezahl fällt kurz minimal runter geht dann wieder rauf und dann schaltet er bei Gang 2-3wenn man ganz gütlich fährt
warum schaltet das Getriebe in D ganz normal auch bei Vollgas bzw Kickdown ? und in MANUELL eben diese Problem mit dem Schlag .... hab 210.000 km auf der Uhr und ein Sportautomatik Getriebe
kann man das bei dir Reperieren lassen und was zahlt man dafür ? hab den Fehler gelöscht und wenn ich nicht auf MANUELL schalte hab ich überhaupt keine Probleme
wäre sehr dankbar für eine Antwort, Liebe Grüße :-)
Wenn der Fehler nur unter Last vorkommt, dann ist der Verschleiß noch nicht extrem. Zwar natürlich nicht in Ordnung aber eben noch so, dass es nur unter Last auftritt.
Trotzdem muss das ganze Getriebe überholt werden, damit Ruhe ist.
Preislich liegen wir bei 1.800.- Euro für die Getriebeüberholung 👍🏻
Aus- und Einbau sind zusätzlich auch möglich.
Gruß DonSimon
Hallo ich habe eine frage, ich habe ein auto baujahr 2004 Bmw 7. 40 diesel wenn ich von 1.gang auf 2.gang tausche springt das auto leicht nach vorne. Was kann der grund sein. Bitte um info.
Wurde da überhaupt schon einmal das Getriebe gewartet? Wenn nein, sollten wir da einen gründlichen Getriebeservice mit Spülung und Mechatroniküberholung durchführen, dann schaltet der Wagen auch wieder sauber 👍🏻
@@donsimongetriebetechnik danke für info
Hi Simon
Habe auch ein Anliegen was meine Automat angeht 7g tronic Mercedes C
Bj 2011. 266Tkm gelaufen .
Schlag Schläge von 2-3 Gang bei kalten Zustand extrem warm kaum zu merken .
Was kann das Problem sein ‚?
Öl wechsle ,dann Spülung dann steuer Einheit gereinigt, nix hilft .
Lg
Simon
Hm, das ist natürlich blöd…
Möglicherweise ist auch hier dann einfach Verschleiß im Getriebe die Ursache.
Ist schwer zu sagen aus der Distanz…
Könnte vom schalt Kasten eine Reinigung abhelfen ?
Wie sieht es eigentlich mit Öl stand aus wen der nicht korrekt ist
Ich habe ein 750i BMW E65 der hat ja ein 6HP26, wenn ich voll Gas gebe beschleunigt es bis ca. 5000U/Min und dann hast das Gefühl er will in den nächsten Gang schalten und als ob es nicht weiter geht und dann muss ich vom Gas gehen und dann gibt es ein ruck oder sowas als ob er schaltet. Das ganze passiert nur bei Vollgas sonst nicht. Was kann es sein? ich habe bis jetzt alle 100TKM eine Spülung gemacht und das Getriebe wurde bei 250TKM überholt und bei ca. 300TKM wurde eine runde Metalldichtung wegen Öldruck getauscht und jetzt habe ich dieses Fehlerbild, was kann es sein. Der Wagen hat jetzt ca. 340TKM und will es noch lange Fahren.
Ja, also zum einen wäre natürlich interessant, wie gut das Getriebe damals revidiert wurde. Gibt es da ne Rechnung dazu?
Nehmen wir an, das Getriebe selbst ist ok, dann würde ich aber drauf wetten, dass die Mechatronik nicht vollständig neu gebaut wurde. Also Vakuumtest, Übermaß-Schieber, neue Magnetventile usw.
Das gehört nunmal dazu…
Ruf mich am besten mal an, dann gehen wir die Möglichkeiten durch.
Bei einem schönen 7er wäre es ja ne Schande, wenn der nicht gut schaltet!
Bonjour, je suis technicien ZF partners en France à Strasbourg.
Pouvez-vous m’aider .
Quel kit de bagues prenez-vous pour une 6hp19 ?
Merci beaucoup
Philippe
Hallo!
Aus welchem Fahrzeug stammt das Getriebe?
Gruß Simon
Hallo wo kann man dich anschreiben hab auch ein Problem das keiner findet danke
Servus Thomas!
Also wenn du bei Google nach DonSimon Getriebetechnik schaust, dann findest du alle meine Kontaktdaten.
Viele Grüße
Simon
Und was kostet die Reparatur bzw. Überholung ?
Das ist natürlich eine aufwändige Sache und liegt bei 1.800.- Euro wenn das Getriebe ausgebaut zu mir gebracht wird.
Danach ist da alles wieder neu 👍🏻
Aus-/Einbau können wir ebenfalls anbieten. Ist je nach Fahrzeug unterschiedlich.
@@donsimongetriebetechnik Danke für die Antwort.
Hallo, ich habe einen A5 3.0tdi 239 ps bj 2009. Welche 6 gang Automatik hab ich 6hp26 od 6hp28 weiß einer wie die Ausstattungscodes od tipps wo ich das sehe?? Wäre dankbar über jeden rat.
Der A5 dürfte entweder das 6HP19 oder die Stronic haben.
Aber nicht das 6HP26 und auch nicht das 6HP28.
Wieso musst du das wissen?
@@donsimongetriebetechnik danke fürs Antworten. Ich sehe echt viele die das Auto auf locker über 300 ps optimieren und frage mich wie das die Automatik aushält und wenn du sagst es ist ne 6hp19 dann wundert mich das echt den die 26er oder 28er halten ja viel mehr aus id nicht?
Hi, hab’ne frage ? Bei mir ist es ein E60 xdrive 6HP28X und es kommt der fehler auf 4F85 und 4F8C. Kann mann das mit einer spülung hinkriegen oder ist da mehr kaputt.
Danke im vorraus ...
Hallo Elvis, leider ist da mit einer Spülung das Problem nicht gelöst.
Im Video beschreibe ich ja genau dein Problem.
Da müssen leider zwingend die Laufbuchsen und Lamellen erneuert werden...
@@donsimongetriebetechnik danke DonSimon, hab’s gesehen aber wollte noch mal fragen bevor ich dass irgendwo machen laße. Es ist bei mir nur zwei mal vorgekommen und ich dachte vielleicht komme ich irgendwie durch.
Wird es denn schlimmer oder kann ich so noch weiterfahren, ich fahre nur teillast gebe keine kickdowns und vollgas ??
Oder ist es besser das sofort machen zu lassen ??
Danke Don...
Du kannst so noch ne Weile weiterfahren.
Letztlich merkst du ja, bei welcher Fahrweise der Fehler auftritt. Einfach diese Situationen vermeiden, dann passt das.
Falls du es irgendwann richten lassen möchtest, kannst du dich gern bei uns melden!
@@donsimongetriebetechnik wenn ich dein video ansehe und merke wie glücklich du bist mit dem neuen lager der eingebaut wurde dann ist mir klar dass du das voll draufhast. Ich würde dass gerne bei dir machen aber wir sind ziemlich weit voneinander entfernt. Aber wer weiss, vieleicht komme ich tatsächlich mal vorbei, natürlich mit einer anmeldung vorher ...
Was würde eine solche Getriebeüberholung für nen E65 kosten?
Servus!
Also komplett mit Aus-/Einbau und neuem Wandler liegen wir so bei 3.300.- Euro inkl Mwst.
Hallo
Habe Probleme mit einem 6hp26 in einem Maserati quattroporte 2009 140tkm.
Drehzahlsprung von ca.500 Umdrehungen beim schaltvorgang vom 1.auf 2. Gang.
Sonnst alles top.
Habe magnetventile ,zwischenplatte, öl,filter, Dichtungen ( Brücken und hülsen gewechselt.
Werde wahnsinnig.
Bitte um hilfe .
Bin in Berlin ansässig.
Danke und Grüße
Servus und sorry für die späte Antwort!
Ruf mich doch einfach mal an. Die Nummer findest du auf meinem Google-Profil.
DonSimon Getriebetechnik.
Habe auch das 6hp 26 im e60 Automatik, 5 gang springt raus und rutscht durch, Getriebe störung wird angezeigt
Servus! Tut mir sehr leid zu hören… Du kannst dich gerne bei mir melden. Wir können das natürlich reparieren 👍🏻
Moin, hätte ich das vorher gewußt, hätte ich mir 2 neue ZF Getriebe gespart. Jeweils nach kurzer Nutzung Lamellen verbrannt, und keiner wußte warum
Boah, das ist heftig!
Tut mir echt sehr leid Mann!
A-F bedeutet Kupplung 1 bis6 ?
Nein, ganz so einfach ist es leider nicht. Beim 6HP gibt es 5 Kupplungspakete (A-E). Die jeweiligen "Gänge" werden über das Zusammenspiel mehrerer Kupplungen und Planetensätze realisiert.
@@donsimongetriebetechnik Ahso, mein kann also nicht sagen wenn Kupplung E wie in deinem Video Werte um 750 hat, dann der 5 Gang rutscht ...?
@@rswtal
Doch, das hängt zusammen.
Die Kupplung E ist ab dem 4. Gang geschlossen. Und somit auch im 5. Gang.
Hi Simon, da hätte ich ne Frage.
Die Symptome über die Du redest hab ich bei Last von 4ten auf 5ten Gang und am stärksten von 5ten auf 6ten Gang. Die unteren gänge gehen einwandfrei. ABER ich hab überhaupt keine Fehlermeldung.
Jetzt meine Frage:
Ich hab jemanden der mir auch schon getriebespülung gemacht hat und Er meinte er bräuchte mal für ein Tag mein Auto und um zuschauen wie der Druck ist. Kann er da auch rausfinden WO der Druck flöten geht? Denn seine Vermutung war damals eben auch die Mechatronik aber Du meintest ja das es das meistens nicht ist...
Liebe Grüße 🙋
Servus André!
Also wenn es ein LCI ist, dann kann man es tatsächlich auch erstmal mit neuen Magnetventilen versuchen.
Wenn er noch keine Fehlermeldung zeigt, dann könnte es damit behoben sein!
Ok besten Dank für deine Antwort😊👍
Hab Anfang November Termin und ich hoff Er bekommt es geregelt. Mich wundert es nur das da echt kein Fehler angezeigt wird, den das tut schon nen ordentlichen Schlag wenn mein Auto probiert zu schalten. Seit dem beschleunige ich nur noch halb Gas sobald ich im 4ten Gang bin. Dann schafft er es. Beste Grüße
Tolles video weiter so 😁
Ich habe einen e60 530d 6HP und kennen mich mit Thema Getriebe nicht so gut aus.. ich merke bei meinem Auto dass es manchmal einfach nicht früh genug die Gänge hoch schaltet (erst nach 2000 Umdrehungen in D beim ganz gemütlich beschläunigen) ist das ein schlechtes Zeichen? Ich habe schon vor paar Monaten eine Getriebeölspülung gemacht doch es hat nichts geändert.
Was sagen die Adoptionswerte über das Getriebe aus? Bei mir steht die Kupplung E auf 700 mbar. LG aus Linz
Hallo Durim!
Also 700 bei Kupplung E ist leider schon ziemlich hoch…
Wurde der Ölstand bei dir korrekt eingestellt?
Das ist auch sehr wichtig!
Gruß Simon
Hallo DonSimon, ich habe ein ZF6HP26x (Land Rover Discovery 3, 2009 210.000 Km) - nach dem Getriebeölwechsel (kein Rückwärtsgang und das Getriebe Schalten nicht auf 3-4) OK, 3auf4 = Kupplung E, aber der Rückwärtsgangs. Nun, ich weiß - Ferndiagnosen :-) Aber was kann das sein. Fehlercode für den Rückwärtsgang = P0736 und für den Gang 3 auf 4=P0783-64 Lg Walter aus Österreich:-)
Servus und sorry für die späte Antwort. Also wenn das Problem direkt nach dem Getriebeservice aufgetreten ist, dann wurde definitiv etwas falsch gemacht. Vermutlich falscher Ölstand oder Filter falsch montiert…
videos zu 5HP wären auch mal interessant :)
Ja, mal schauen… Derzeit haben wir nur 6HP und 8HP zum reparieren da :)
Was kostet solch eine instandsetzung?
Servus!
Das liegt komplett mit neuem Wandler und Mechatroniküberholung bei 3.400.- Euro inkl Mwst.
Natürlich mit Aus-/Einbau.
Alles komplett!
Bitte Adresse wenn es möglich ist habe im einem Service alles neu gemacht und getriebe ist immer noch nicht gut bitte Kontakt geben
Hallo Bransilav, schau einfach auf meine Homepage:
www.Don-Simon.de
Da findest du meine Adresse.
Gruß Simon
Was kostet den sowas ?
Das liegt komplett mit neuem Wandler und neuer Mechatronik bei 2.800.- Euro brutto.
Ist natürlich kein Kleingeld, aber es ist eben ein komplett neu aufgebautes Getriebe 💪🏻💪🏻
Würde gerne an meinem e36 318ti m44 mit der 4 Gang-Automatik auf 5 Gang-Automatik vom e36 M52 umrüsten , Frage: hat schon mal jemand nur das Getriebe umgebaut ,oder ist das grundsätzlich nicht möglich?
Grüße aus Offenburg, super informativer Kanal!
Servus!
Ich muss nachschauen, aber das wird vermutlich leider nicht passen, denn die beiden Motoren haben unterschiedliche Verschraubungspunkte für die Getriebeglocke.
Wird daher also eher nicht gehen :(
Hallo, ich habe audi a6 4f 2006 2.7tdi multitronik Getriebe 7Gang. Wenn Auto heiß ist dann zuckt und ruckelt auf ersten Gang. Was kann das sein? Getriebespülung habe ich vor 50000€ km gemacht. Danke im voraus
Servus und erstmal Sorry für die späte Rückmeldung!
Also für die Multitronic habe ich noch einen kleinen Trick auf Lager :)
Es gibt da ein Additiv aus den USA speziell für dieses Getriebe, damit ist das Zucken eigentlich immer erledigt 👍🏻
Das könnte man noch versuchen!
Ruf mich einfach an :)
Kann ich das Spiel der abtriebswelle überprüfen wenn ich die Mechatronik ausgebaut habe? Man kann mit ausgebauter Mechatronik das kupplungspaket sehen.
Servus!
Leider geht das nur, wenn man das Getriebe ausbaut und zerlegt :(
@@donsimongetriebetechnik kann ich an dem Adaptionswerten das feststellen?
Sie geben zumindest einen gewissen Aufschluss über den Zustand des Getriebes. Aber es spielen viele Sachen rein.
Kannst ja auch einfach für ne Analyse-Fahrt vorbeikommen :)
@@donsimongetriebetechnik ich komme aus Leipzig. Das wäre mir etwas zu weit. Danke
@@donsimongetriebetechnik ich habe die Dichtflächen der Mechatronik gereinigt und eine neue Zwischenplatte gekauft. Sollte ich die Dichtung ubd Flächen einölen oder trocken zusammensetzen?
Hi bei dem 120d von 2008 von meinem Bruder zeigt der mir auch den Fehler an und haut, ab Gang 5 und 6, in den Leerlauf sobald man etwas Gas gibt. Dieses Problem taucht aber nicht immer auf. Taucht Abend auf und bleibt auch dabei. Am nächsten Tag Funktionen alles und abends passiert es wieder.
Sorry für die späte Antwort!
Leider läuft es auf lange Sicht da trotzdem auch auf eine Getrieberevision heraus, wenn man da Ruhe haben möchte ;-)
Hi
Habe vor kurzem mein Getriebe Reparieren lassen. Grund war das Getriebestörung brachte bei Kickdown ab 130km/h. Fehlerspeicher bei übersetzungsüberwachung Kupplung e abgelegt.
Kupplung E wurde getauscht alle buchsen dichtringe etc. Mechantronik gereinigt.
Nach nem Monat kam der Fehler wieder. Bin auf Gewährleistung nochmal zur Werkstatt Getriebe wurde ausgebaut alles nochmal gecheckt und mir wurde gesagt Mechanik sei in Ordnung addaptionswerte gelöscht hat leider immer noch nicht geholfen. Was könnte das sein ?
Servus!
Wurden die Magnetventile der Mechatronik gewechselt?
Wenn nicht, dann liegt sehr sicher dort das Problem.
Habe ich jetzt öfters erlebt.
Es muss ALLES neu gemacht werden - auch die Ventile.
Dann klappt’s :)
Das gute ist, dass das Getriebe dazu nicht nochmal raus muss.
Gruß Simon
Ok vielen dank für die schnelle antwort. Was würde das bei dir kosten die Magnetventile zu tauschen ? Dann schaust du mal drüber
Das würde inkl. Arbeit auf ca. 650-700.- Euro kommen.
Dann sollte das Teile endlich top laufen!
@@donsimongetriebetechnik
Ok dann melde ich mich sobald er wieder angemeldet ist und mache einen Termin bei dir
Chào simon vi deo thật tuyệt vời! Những vòng đệm đó mua ở đâu
Ich kaufe diese speziellen Lager in den USA.
Gar nich mal so alt , 14 Jahre :)
😂😂👍🏻
Warum sagst du nicht was so eine Instandsetzung kosten? Alles bis aufs Detail erklärt aber was es kosten kann sagt man nicht. Sowas ist echt unnötig
Für mich war das in diesem Video nicht wichtig, es ging mir um die Erklärung des Problems :)
Aber die Kosten kann ich gerne nennen:
Die komplette Getriebe-Revision mit neuen Lamellen, Laufbuchsen, überholter Mechatronik mit neuen Magnetventilen usw. liegt bei 2.100.- Euro komplett.
was würde das ganze den kosten?