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初めて買った車が、まさにこれ！CR-X1.5iのサンルーフあり。マニアルでアナログメーターでした。峠攻めてもパワフルなエンジンで86にも負けませんでした。
35年前、1.5i ＣＲ-Ｘ乗ってました♪マニュアル車でした。車体が軽いので加速力が良かったですよ。懐かしいです🥹今まで乗った車の中で一番好きな車です💕
こういう車、今やたらと欲しい。
高速道路でも、安定していて、カイテキですよね。パワーは、１つ上のクラスの走りです。
ホイールベースはシビックよりかなり短いので後部座席は狭い。当時ワイドトレッド ショートホイールベースのワインディングを駆け抜けるFFライトウェイトスポーツとしてデビュー。デザインはローノーズ ハイデッキのヨーロピアンテイスト。エンジンにプログラムドフェールインジェクション（PGM-FI）を採用。PGM-FIはF1エンジンに採用されていた技術と紹介されていた。というように思い出せます。
DOHCのSiサンルーフ付きに乗ってました。楽しい車でしたね。東北ツーリングの時はリッター22キロも走ってびっくり。燃費が良かったです。
父が若い頃初めて乗ったのがこれでした。
バラードCR-X1.5i欲しかったなあ、実際に買ったのは2代目のSiでしたが。
バラードスポーツのCR-X、最高です。特に1.5i。ZC搭載車よりフロントが軽い分、吸い込まれるようにコーナーを曲がっていける。
よく維持されていますね！ 素晴らしい。当時は人気でしたが、今はほとんど無くなりました。大事に乗って欲しいです😊当時はクルマがあるだけで幸せでしたから、クルマを持って無い友達をリアシートに載せてドライブしていましたよ。横向けに座ります（泣）
セミリトラのCRXですね、懐かしいです、たしか1.5と1.3があったと、記憶しています。
20歳の時(88年)の最初の愛車が、84年式の青の1.5iでした。車の事は全く分からない兄ちゃんが、色々改造しました。あの頃はデジタルのメーター周りを「デジパネ」って呼んでました。（笑）
懐かしく、珍しい。
スペンディング サイレント ナイト…良く聞いてた😊てか、レコードまだ待ってる
ワンマイルシート…犬も参るシート
私も乗ってました AT車乗ってましたが 3速でしたっけ？ Lポジションと☆ポジションの2速ATだと思いましたが それぞれロックアップ機能でLポジで100キロまで引っ張って☆で180キロリミッターまで加速出来ましたね～燃費も郊外ならATでも25キロ位は走行出来た車でした ただタンクが20リッターしか入らないのは驚きでしたが 満タンで500キロは走れました AT車で810キロ MT800キロ の車重で115馬力十二に速かった 左足ブレーキ技術を磨いて峠で目立っていたあの頃です 今は大型1ボックスの私（笑）
私もこのAT、リアスポイラー付きに乗っていました、パワステが無いので運転自信の無い人、免許取り立ての人事故多かったですね、ボデー剛性が無いので補強しないと大変でしたね、DOHC1.6モデルより軽くて峠は面白かったですね、後輩に譲りましたが、見事に廃車にしてくれました
ワンマイルシート＝１マイルなら我慢出来るだろう、なシートですね。911のリヤシートから、スポーツカーにはエマージェンシー的なリヤシートがあれば良い、という発想だとホンダ開発者の方の本で読みました。その方もCRXは好きだったそうです。
親が初めて買った新車だ🥺
3人ならギリギリ乗れる、僕はワインレッドに全塗装に塗ってもらってました。軽くて速く楽しかった。これ以上の車見つからないし高くて買えない、また乗りたいなぁー
僕の初めての愛車もCR-Xでした。タミヤのプラモの箱絵と同じ、ブルー&シルバーのツートン、AT、リアスポイラー付きでしたが、CR-Xの前期型は、フロントの樹脂の部分が経年劣化で徐々に割れて来るんですよ……マイナーチェンジで角目2灯になった時に、樹脂をやめたんじゃなかったですか?
公的機関が、販売の登録時点で飾りでも良いので4人乗りにしなさいと言われたそうです。２人乗りの仕様だったのに残念でしたよね。。
初代RX-7のSA22Cも同じ経緯でしたね。そこに風穴を開けたのはAW11のMR2でした。
注意点はフロントフェンダーが樹脂製でひび入りやすいです！
やっぱり1.5だよな～。1.3と1.5だからライトウェイトスポーツだったのに。
嗚呼、よろしくメカドックでゼロヨン仕様でフューチャーされてましたなあ～
エンジンをミッドシップに改造してましたね。
このロゴはタミヤですかね？？
後ろのジェミニの方が珍しいと思うが・・・
ぶっとべ！！CR-Xミッド！！！
犬も参るからワンマイル！とは。ホンダ役員。
交差点で横転する1.3Lってのも
役に立たない女だって捨てられただろう
初めて買った車が、まさにこれ！CR-X1.5iのサンルーフあり。マニアルでアナログメーターでした。峠攻めてもパワフルなエンジンで86にも負けませんでした。
35年前、1.5i ＣＲ-Ｘ乗ってました♪
マニュアル車でした。
車体が軽いので加速力が良かったですよ。
懐かしいです🥹
今まで乗った車の中で一番好きな車です💕
こういう車、今やたらと欲しい。
高速道路でも、安定していて、カイテキですよね。
パワーは、１つ上のクラスの走りです。
ホイールベースはシビックよりかなり短いので後部座席は狭い。
当時ワイドトレッド ショートホイールベースのワインディングを駆け抜けるFFライトウェイトスポーツとしてデビュー。デザインはローノーズ ハイデッキのヨーロピアンテイスト。エンジンにプログラムドフェールインジェクション（PGM-FI）を採用。PGM-FIはF1エンジンに採用されていた技術と紹介されていた。
というように思い出せます。
DOHCのSiサンルーフ付きに乗ってました。楽しい車でしたね。東北ツーリングの時はリッター22キロも走ってびっくり。燃費が良かったです。
父が若い頃初めて乗ったのがこれでした。
バラードCR-X1.5i欲しかったなあ、実際に買ったのは2代目のSiでしたが。
バラードスポーツのCR-X、最高です。特に1.5i。ZC搭載車よりフロントが軽い分、吸い込まれるようにコーナーを曲がっていける。
よく維持されていますね！ 素晴らしい。当時は人気でしたが、今はほとんど無くなりました。大事に乗って欲しいです😊
当時はクルマがあるだけで幸せでしたから、クルマを持って無い友達をリアシートに載せてドライブしていましたよ。横向けに座ります（泣）
セミリトラのCRXですね、懐かしいです、たしか1.5と1.3があったと、記憶しています。
20歳の時(88年)の最初の愛車が、84年式の青の1.5iでした。
車の事は全く分からない兄ちゃんが、色々改造しました。
あの頃はデジタルのメーター周りを
「デジパネ」って呼んでました。（笑）
懐かしく、珍しい。
スペンディング サイレント ナイト…良く聞いてた😊
てか、レコードまだ待ってる
ワンマイルシート…犬も参るシート
私も乗ってました AT車乗ってましたが 3速でしたっけ？ Lポジションと☆ポジションの2速ATだと思いましたが それぞれロックアップ機能でLポジで100キロまで引っ張って☆で180キロリミッターまで加速出来ましたね～燃費も郊外ならATでも25キロ位は走行出来た車でした ただタンクが20リッターしか入らないのは驚きでしたが 満タンで500キロは走れました AT車で810キロ MT800キロ の車重で115馬力十二に速かった 左足ブレーキ技術を磨いて峠で目立っていたあの頃です 今は大型1ボックスの私（笑）
私もこのAT、リアスポイラー付きに乗っていました、パワステが無いので運転自信の無い人、免許取り立ての人事故多かったですね、ボデー剛性が無いので補強しないと大変でしたね、DOHC1.6モデルより軽くて峠は面白かったですね、後輩に譲りましたが、見事に廃車にしてくれました
ワンマイルシート＝１マイルなら我慢出来るだろう、なシートですね。
911のリヤシートから、スポーツカーにはエマージェンシー的なリヤシートがあれば良い、という発想だとホンダ開発者の方の本で読みました。その方もCRXは好きだったそうです。
親が初めて買った新車だ🥺
3人ならギリギリ乗れる、僕はワインレッドに全塗装に塗ってもらってました。軽くて速く楽しかった。これ以上の車見つからないし高くて買えない、また乗りたいなぁー
僕の初めての愛車もCR-Xでした。タミヤのプラモの箱絵と同じ、ブルー&シルバーのツートン、AT、リアスポイラー付きでしたが、CR-Xの前期型は、フロントの樹脂の部分が経年劣化で徐々に割れて来るんですよ……マイナーチェンジで角目2灯になった時に、樹脂をやめたんじゃなかったですか?
公的機関が、販売の登録時点で飾りでも良いので4人乗りにしなさいと言われたそうです。
２人乗りの仕様だったのに残念でしたよね。。
初代RX-7のSA22Cも同じ経緯でしたね。そこに風穴を開けたのはAW11のMR2でした。
注意点はフロントフェンダーが樹脂製でひび入りやすいです！
やっぱり1.5だよな～。1.3と1.5だからライトウェイトスポーツだったのに。
嗚呼、よろしくメカドックでゼロヨン仕様でフューチャーされてましたなあ～
エンジンをミッドシップに改造してましたね。
このロゴはタミヤですかね？？
後ろのジェミニの方が珍しいと思うが・・・
ぶっとべ！！CR-Xミッド！！！
犬も参るからワンマイル！とは。ホンダ役員。
交差点で横転する1.3Lってのも
役に立たない女だって捨てられただろう