Części z lat 80-90 to bardzo często chłam. Tak jak same motocykle Ural czy Dniepr robiono nie zwracając na jakość bo ludzie i tak wszystko kupowali. Miałem kiedyś nowy silnik K750 który nadawał się od razu do remontu. Cylindry nie miały honowania a luzy tłoków przekraczały wartości dopuszczalne.
Хороший у вас канал, и свои знания проверить и новое узнать. Понятно что все кривое в хер в наших моторах. Интересно сравнить бу картер с новым насколько его коробит от времени.
Дядька,приветствую тебя!давно хотел тебе сказать,что есть ещё люди,которые любят Днепры,как ты.хоть и ненавидят так же).на данном этапе жизни равняюсь по твоим роликам в плане мотохирургиимеханики и экзеркуции над своим многострадальным 11ым.глубже тебя,думаю,никто не поймёт филоссофию оппозита ссср.как твой последний зеленый аппарат работает...он от завода не был таким.Браво!хотел бы столько спросить у тебя,что проще просто мозг твой пересадить мне.смиряюсь тем,что у каждого свой путь познания.Спасибо тебе,что ты есть.
@@Oppozit_Moto_Belarus Если вы сами даёте добро,я воспользуюсь и спрошу.После обрезки цилиндров новых до 106 мм.появился стук в районе распредвала,толкателей,штанг,клапанов(причину и место точное я не смог найти даже с помощью медицинского стетоскопа).заметной выработки нет на деталях.я решил заменить толкатели на уральские.Как вы думаете,стук мог возникнуть из за толкателей родных(они естественно болтаются в посадке)?и второй вариант,пружины клапанов(родные,просаженные)могла быть причина стука в этом?все детали были в руках ощупаны и осмотрены.
@@user-im1py1ip5x причину нужно искать в том что меняли. Иногда, при обрезке до 106мм поршень начинает касаться головки, особенно с поршнями мт11,поэтому я сейчас не режу больше 106.5. Как правило виден соответствующий след касания на головке. Если до подрезки не стучало тотч думаю толкатели и рв не причем. Может ещё начали задевать штанги о кожухи
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо.эти моменты буду смотреть уже при сборке.2.в ваших видео я не увидел ничего об пружинах сцепления.После увеличения мощности ,оно стало немного пробуксовывать.диски в нормальном состоянии.вопрос только к пружинам.без каких либо приблуд можно оценить их состояние?стоит ли заморачиваться подбором их расположения с целью уравновесить прилегание?
@@user-im1py1ip5x у меня на двигателе 930сс где мощность ощутимо больше сцепление работает без проблем. Пружины визуально вряд ли оценить. Если есть куча пружин то выбрать пожеще можно установив их на весы и сжимать до какой то определенной длины, допустим 2-2.5см, и смотреть за показаниями. Я со сцеплением особо никогда не заморачивался, никакого тюнинга там не делал
Кстати с коляской как раз таки правый охлаждается лучше, проверено. На трассе там получается сужение и скорость потока вырастает. Термометры это фиксируют. Там гильзы по разному запрессованы, в левом сильное сужение к середине -низу. От этого видимо и драло
@@maksgarage процитировать тебе родную инструкцию от мотоцикла Днепр? Там также четко указано что температура правого на 15-20градусов ниже левого. У меня термометры стояли на всех двигателях, с коляской всегда правая сторона холоднее при езде по трассе и чем выше скорость тем больше разность
Это как современный интернет магазин, только товар выбирали по бумажному каталогу, посылали позиции запчастей необходимые, и по почте получали заказанные запчасти.
@@user-im1py1ip5x развернуть аж 4мм, если есть регулируемые развертки или несколько разных то может и можно, но толкатели все равно надо дорабатывать, можно конечно и болгаркой из допилить на крайняк
@@Oppozit_Moto_Belarus развёртку хочу взять регулируемую,от 19до 24.я понял о чем вы говорите.А по доработке,естественно.вы же всё показали,тем кто смотрел)))
А общем, колхозники отдавали предпочтение более простому и живучему агрегату, которые эксплуатировали до победного, а ремонтировали ломами и кувалдами руками из жопы.
У вас в беларуси снег, а у нас в сибири дождь.
В калужской области уже 30-40 см снега, местами до полуметра, уже спина с руками отваливаются, а зима только началась))
СПб тоже в снегу
Części z lat 80-90 to bardzo często chłam. Tak jak same motocykle Ural czy Dniepr robiono nie zwracając na jakość bo ludzie i tak wszystko kupowali. Miałem kiedyś nowy silnik K750 który nadawał się od razu do remontu. Cylindry nie miały honowania a luzy tłoków przekraczały wartości dopuszczalne.
Мы это прекрасно знаем, но все равно их любим 😊
Что-бы мне кто не говорил..но Днепр лучший из оппозитов СССР..Да и на постсоветском пространстве
Брака очень много, делали Днепр с пьяну безрукие инвалиды, левой пяткой.Хорошо что закрыли этот недозавод.
Дмитрий привес Екб,это м67-36;по выпуску сопуна,он с права а 8-103-10,с лева.😁😁😁😎😎😎
Привет. Понял)
👍👍👍
👏👏👍👍👍
Хороший у вас канал, и свои знания проверить и новое узнать. Понятно что все кривое в хер в наших моторах. Интересно сравнить бу картер с новым насколько его коробит от времени.
я думаю не особо, кривизна завист от обработки, которая была на заводе
@@Oppozit_Moto_Belarus возможно, скорее всего там где перекосы начинаются, возрастает нагрузка и выбивает посадку просто либо опор либо подшипников.
@@user-df6yi7df6m ну опоры да, а плоскости прилегания как сделаны кривые с завода так и остались
@@Oppozit_Moto_Belarus это не кривизна, это фен-шуй))
Здравствуйте. Этот обогреватель, в видео, как зерноуборочный комбаин молотил 50 мин.😊
ну что поделать, за то тепло было)
В Гродно даже на сегодняшний день снега нет , как будто другое государство
Сидим и ждём 😊
Вейшнория)))
К.В . промыть подшипники а потом проверить. Вангую что на шестерни РВ тоже трещина штивт сапуна выскакивает по этой притчине.
🙃мой двигатель был в гораздо худшем состоянии😅но я никогда не видел такой шестерни
8-103 сапун с другой стороны.
Дядька,приветствую тебя!давно хотел тебе сказать,что есть ещё люди,которые любят Днепры,как ты.хоть и ненавидят так же).на данном этапе жизни равняюсь по твоим роликам в плане мотохирургиимеханики и экзеркуции над своим многострадальным 11ым.глубже тебя,думаю,никто не поймёт филоссофию оппозита ссср.как твой последний зеленый аппарат работает...он от завода не был таким.Браво!хотел бы столько спросить у тебя,что проще просто мозг твой пересадить мне.смиряюсь тем,что у каждого свой путь познания.Спасибо тебе,что ты есть.
Спасибо за добрые слова, да если что пиши, советом помогу .
@@Oppozit_Moto_Belarus Если вы сами даёте добро,я воспользуюсь и спрошу.После обрезки цилиндров новых до 106 мм.появился стук в районе распредвала,толкателей,штанг,клапанов(причину и место точное я не смог найти даже с помощью медицинского стетоскопа).заметной выработки нет на деталях.я решил заменить толкатели на уральские.Как вы думаете,стук мог возникнуть из за толкателей родных(они естественно болтаются в посадке)?и второй вариант,пружины клапанов(родные,просаженные)могла быть причина стука в этом?все детали были в руках ощупаны и осмотрены.
@@user-im1py1ip5x причину нужно искать в том что меняли. Иногда, при обрезке до 106мм поршень начинает касаться головки, особенно с поршнями мт11,поэтому я сейчас не режу больше 106.5. Как правило виден соответствующий след касания на головке. Если до подрезки не стучало тотч думаю толкатели и рв не причем. Может ещё начали задевать штанги о кожухи
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо.эти моменты буду смотреть уже при сборке.2.в ваших видео я не увидел ничего об пружинах сцепления.После увеличения мощности ,оно стало немного пробуксовывать.диски в нормальном состоянии.вопрос только к пружинам.без каких либо приблуд можно оценить их состояние?стоит ли заморачиваться подбором их расположения с целью уравновесить прилегание?
@@user-im1py1ip5x у меня на двигателе 930сс где мощность ощутимо больше сцепление работает без проблем. Пружины визуально вряд ли оценить. Если есть куча пружин то выбрать пожеще можно установив их на весы и сжимать до какой то определенной длины, допустим 2-2.5см, и смотреть за показаниями.
Я со сцеплением особо никогда не заморачивался, никакого тюнинга там не делал
Здравствуйте. а вы чисто у себя занимаетесь ремонтом моторов?)
Контент подъехал
Сними видио про настройку синхроности карбюраторов pz30 спасибо
настройка синхронности на всех карбюраторах одинаковая. Почитайте заводскую инструкцию
Дорогой беларус как с вами связаться
Некоторые моменты нужен совет по литровому мотору
Пишите dnepr_1186@mail.ru
Кто заметил левый задирает. Это с коляской. Левый охлаждается больше ,цилиндр расширяется меньше. Теплового зазора не хватает.
Кстати с коляской как раз таки правый охлаждается лучше, проверено. На трассе там получается сужение и скорость потока вырастает. Термометры это фиксируют.
Там гильзы по разному запрессованы, в левом сильное сужение к середине -низу. От этого видимо и драло
@@Oppozit_Moto_Belarus я не верю что правый охлаждается лучше
@@maksgarage процитировать тебе родную инструкцию от мотоцикла Днепр? Там также четко указано что температура правого на 15-20градусов ниже левого. У меня термометры стояли на всех двигателях, с коляской всегда правая сторона холоднее при езде по трассе и чем выше скорость тем больше разность
Приветствую! Не осталось ли у вас случайно ссылки на пз 30 без ускорительного насоса. Потерял. Буду признателен
Здравствуйте.
sl.aliexpress.ru/p?key=1JpaUxH
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо огромное!!!
СКОРО ПОЕДЕТ)))
Здравствуйте, дядя Володя!
Поедет, куда он денется)
КАК ТЕ УАЗИКИ)))@@Oppozit_Moto_Belarus
@@46MOTO46 не, тут работы побольше))
Привет, как отопитель до скольки нагнал температуру?
Привет. На режиме 40 процентов мощности градусов 15 показывал на уровне немного выше пола. Можно было на максимум включить но тогда шумит
Всем привет обыясните что такое с Посылторга пожалуйста?)))
Это как современный интернет магазин, только товар выбирали по бумажному каталогу, посылали позиции запчастей необходимые, и по почте получали заказанные запчасти.
Здравствуйте. Как с Вами связаться? Интересует ремонт двигателя..
Здравствуйте. Dnepr_1186@mail.ru
Привет, почему автотехнологии не стало, все так плохо....
Привет. Я думаю несложно догадаться чем сейчас занимается завод который делал эти поршни
Оборонка в приоритете
А где купить поршни алмот?
@@user-wr5vd3cp8w Польша
Ты смотри, газеты подстилаешь на стол, положишь детальки не на ту рожу и пойдешь по этапу, как в 37мом😂😂😂
Это не украина, где на рожу какого нибудь нациста положишь и за тобой придут
У меня есть предположение что один поршень меняли а второй нет
да оба они хреновые примерно одинаковые
Когда ты моё старинное радио отремонтируешь?
Привет а у тебя нет продаж головы урал
Рано, всего полтора года прошло. Подожди 😊
Шатуны от ваз подходят на Днепр?
Нет
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо вам за ответ,вы в роли маяка,в тёмной пучине бсевдоинформации))))
@@Oppozit_Moto_Belarus попался мне токарь неответственный,хотел толкатели Урала сточить.А если без его услуг,развернуть самому посадки до 24мм?
@@user-im1py1ip5x развернуть аж 4мм, если есть регулируемые развертки или несколько разных то может и можно, но толкатели все равно надо дорабатывать, можно конечно и болгаркой из допилить на крайняк
@@Oppozit_Moto_Belarus развёртку хочу взять регулируемую,от 19до 24.я понял о чем вы говорите.А по доработке,естественно.вы же всё показали,тем кто смотрел)))
Класс, ураловский мотор, непонимаю почему в Белоруссии больше на днепрах, их то и раньше некто не хотел брать
В Беларуси больше днепров по тому что киев ближе, а в РФ, поближе к уралу там днепра не найдешь.
@@user-ue4un5tm2d у нас Брянской области и днепры есть но предпочтение всегда было Уралу
@@user-ro4cc5ci8dчем преимущество Урала..?по каким параметрам Урал по-вашему превосходит Днепр..назовите хоть одну причину?
@@Inkognito0777он сложнее убиваем. Лучше переносит дерьмовое масло, которое было в союзе. Ну и всё, по большей части.
А общем, колхозники отдавали предпочтение более простому и живучему агрегату, которые эксплуатировали до победного, а ремонтировали ломами и кувалдами руками из жопы.
Какой посылторг....🤦