@@peterkroger4151 Kann ich nicht sagen ich weiß es nicht , die DOK(www.pioniertechnik.de/dok.htm )sollte aber von der pol. SL-34 abgelöst werden.www.pioniertechnik.de/sl34.htm Ich habe damals in der Pionierwerkstatt diese und auch andere Maschinen als Zivilangestellter der NVA repariert. ( SL.34, BAT, MDK2M, GSP, BTM, BLG 60,,PTS-2 www.pioniertechnik.de/bat2.html www.pioniertechnik.de/blg.html www.pioniertechnik.de/pts.htm
Ja, Modell 930K: V12 75° mit zwei Abgasturbolader. Im Grunde der Motor des Tatra 813. Dies ist eine seltene Konstruktion, da nur ein einziger Tatra-Motor 75° mit Aufladung in einer so alten Version serienmäßig verwendet wurde. Neben dem DOK-M wurde es auch in ein Verbrennungstriebwagen gattung M240.0. 75°-V8-Turbolader wurden getestet für Tatra 148, aber ein modernerer und hubraumstärkerer T928 90° wurde in Serie produziert, allerdings noch ohne Aufladung.
![[UA] NAVI vs MOUZ | BO5 | IEM Rio 2024](http://i.ytimg.com/vi/CMBYk0cbGoA/mqdefault.jpg)
Das war schon super die Kiste zu fahren, auf der Strasse hat dir jeder freiwillig Platz gemacht.
Super..12Zylinder Tatra Luftgekühlt..was nicht zu überhören ist. Hab ich in Eggesin 2 Jahre fahren dürfen.
der hat 2x T148 V8 Motor also kvazi 16Zylinder !
TATRA 930K - V12 @@otokardudas2217
Ein Gigant der Pioniertechnik!
So ist es, aber leider zu störanfällig
Ich würde mal sagen das ist ein Tatra Motor !
Jo
@@dietmarbarth9917 Wieviel von den Maschinen waren damals bei der NVA ?
@@peterkroger4151 Kann ich nicht sagen ich weiß es nicht , die DOK(www.pioniertechnik.de/dok.htm )sollte aber von der pol. SL-34 abgelöst werden.www.pioniertechnik.de/sl34.htm
Ich habe damals in der Pionierwerkstatt diese und auch andere Maschinen als Zivilangestellter der NVA repariert. ( SL.34, BAT, MDK2M, GSP, BTM, BLG 60,,PTS-2
www.pioniertechnik.de/bat2.html
www.pioniertechnik.de/blg.html
www.pioniertechnik.de/pts.htm
Ja, Modell 930K: V12 75° mit zwei Abgasturbolader. Im Grunde der Motor des Tatra 813. Dies ist eine seltene Konstruktion, da nur ein einziger Tatra-Motor 75° mit Aufladung in einer so alten Version serienmäßig verwendet wurde. Neben dem DOK-M wurde es auch in ein Verbrennungstriebwagen gattung M240.0. 75°-V8-Turbolader wurden getestet für
Tatra 148, aber ein modernerer und hubraumstärkerer T928 90° wurde in Serie produziert, allerdings noch ohne Aufladung.