Très bonne vidéo encore une fois même si les nouvelles ne sont pas des plus réjouissantes !! En tout cas c'est très captivant à regarder et permet de comprendre pas mal de chose quand on est pas spécialiste, rien que pour ça un gros merci 👏👌
Super vidéo. Je pense que le câble que l'on voit sur le catalyseur est une sonde lambda. Elle mesure ton taux de dioxygène dans les gaz d'échappement. Continue. Tu es super
Bonjour Philippe, je te conseille pour le levage de mettre que des chaines,les cordes ou les sangle sa se détend et vu que tu est short en hauteur avec le capot sa ne va pas aller ( c'est du vécu ) .Bonne chance et bonne continuation.Super vidéo
Salut, ça se précise. Si je peux te donner un petit conseil si tu ne l’a pas encore démonté prépare toi une zone de travail ou tu peux tourner autour du moteur c’est souvent beaucoup plus facile, allez courage et méthode ! 👍👍🇧🇪
Hello Philippe, Tout a été dit....prendre la côte ,si dans les tolérances alors possibilité de rectification...il existe des côtes réparation....sinon...trouves un moteur d'occasion et refais lui une jeunesse... Tiens nous au jus😉
Beau travail vivement la suite... Je me languis d en etre au meme point je suis tresen retard... Le petit c est une sonde d echapement pour le fap, pour eviter le mouvement de balancier du moteur il existe un equilibreur de charge a mettre en le mousqueton de la chèvre et le anneaux de levage du moteu
Merci Philippe pour cette suite toujours autant intéressante même si les coussinets sont très fatigués et que l'arbracame n'a pas aimé. A se demander s'il ne serait pas sage de le faire contrôler voir rectifier, mais quel boulot !!
@@audia4addict950 c'est vrai il y a plusieurs choses que je ne fais pas dans l'ordre ou comme les pros. C'est normal puisque je n'ai pas déposé de moteur depuis presque 40ans et que je ne m'impose aucun résultat. Je passe juste mon temps à bricoler et à partager sans réel enjeu de maîtrise. En l'occurrence j'étais curieux de voir l'état de l'embiellage. J'ai vu... 😃
@@audia4addict950 je ne sais pas en fait. Je ferai à la fin de cette série de vidéo un vlog pour donner une idée des coûts et du temps passé pour ceux que ça intéresse même si je me demande combien des 1000 personnes qui regardent cette série se lanceraient dans ce genre de réparation 🤔
Salut si tu veux remonter des coussinet de bielle sur un vilebrequin comme ça il va falloir que tu le fasses rectifier avant autrement ils vont tous se bouffer en rien de temps et ça va recommencer
Si la grue est gênée par le capot, ça doit pas être bien compliqué de le démonter ! Bon moi, quand je vois mes collègues des voitures travailler, je suis bien content de faire du camion !
bonjour, les coussinets 3 et 4 sont mort aussi, il n'y a pas de rainures de graissage (les coussinets sont lisses quand ils sont neufs) le moins abimé, c'est le 1. Attention ,les coquilles de bielles ont un sens de montage (bielle fracturée). Comme je vous l'ai dit dans l'autre vidéo, le vilebrequin est foutu
Ces moteurs modernes rentrés au chausse pied c'est vraiment pas la joie Mais bon c'est comme ça .Pour la sortie ça serait peut être plus facile en déposant le capot.
Usure coussinets, ensuite, je me repete ? : vois Piotr tester, tres bonne huile avec bon additif, par expérience, ca vaut variment le coup (mis la meilleure sur 0.9 twinair turbo fiat a 40.000 km : red line 0w40 avec du mecarun p18, le moteur n'a plus rien a voir). Plus cher certes, mais bon donc.... Ensuite yen a d'un peu mojns bonne, bien moins cher (perso a 1.000 m alt et moteur mal fouttu d'origine, chaotique a froid, valait le coup avec leur electronique qui tenvoie 1600 trs.min en guise de désastreux prechauffage...). Bref au moins tu as plus de chance d'avoir huile qui se brasses dans ces passages tres fin, la ou une autre va cramer ou colmater que sais-je. Bien sur toujours prechauffer aussi (une telecommande de demarrage a distance serait un bon investissement) idéalement voir 1 million de kilomètre utilitaire / moteur (la je laissais les concessionnaires bouches bées sur 1.3 jtd, avec juste de l'huile classique,,mais un bon additif ceramique). note tu consommes rien au ralenti, et au pire bien moins ensuite de toutes facons (selon indications conso instant' au tableau de bord, avec un vortex A.VE.C. simplement en entrée air, mais tu en trouves sur facebook a 30 euros ou un truc comme ca
le maneton n°2 n'est pas beau, et c'est normal, pour deux raisons complémentaires : l'usure du palier en régule et celle de l'acier du vilo. normalement l'acier s'use très peu et le régule beaucoup, c'est voulu. l'astuce c'est que le régule se dépose par fusion sur l'acier et comme la couleur est identique il est difficile de savoir dans quel état est vraiment l'acier. si l'acier est bleui ce n'est pas la peine c'est foutu, à rectifier au banc. ici il ne semble pas bleui, il faut donc nettoyer. on peut le faire avec de l'acide chlorhydrique, qui va dissoudre le régule sans attaquer l'acier. procédure : entourer le maneton de plusieurs couches de tissu, et imbiber d'acide, laisser agir quelques heures, rincer, polir léger au papier 1000, recommencer, polir au 1500, puis 2000, 3000. le polissage se fait en entourant le maneton d'une bande abrasive et en le faisant tourner avec une ficelle enroulée plusieurs fois, ça enlèvera le reste de régule sans creuser l'acier. s'il n'y a pas de marque notable, arrachement, plat, sillon, on peut remonter de nouveaux paliers.
ton vilebrequin est mort perd pas ton temps avec ce moteur ,moi je remonte pas ça ces mon avis de pro car c prendre un risque .je préfère faire acheter un moteur d occasion a mon client quitte a lui remplacer les coussinets avant de le remonter enfin c mon avis
Oui c'est prendre un risque mais je ne suis pas pro donc j'ai moins la pression. si je me trompe je recommencerai et personne ne m'en voudra. Et un bloc moteur ça coûte un bras donc je prends le risque. D'autant qu'il est impossible de trouver un vilebrequin en bon état et encore moins un neuf. Incroyable mais vrai. Enfin merci pour le commentaire 👍
Très bonne vidéo encore une fois même si les nouvelles ne sont pas des plus réjouissantes !! En tout cas c'est très captivant à regarder et permet de comprendre pas mal de chose quand on est pas spécialiste, rien que pour ça un gros merci 👏👌
Bonjour. Je fais cette série pour ça 👍
Super vidéo. Je pense que le câble que l'on voit sur le catalyseur est une sonde lambda. Elle mesure ton taux de dioxygène dans les gaz d'échappement. Continue. Tu es super
super intéressant je suis à chanque fois meme si je n'ai pas de scenic c'est la méthode qui est importante
Bonjour Philippe, je te conseille pour le levage de mettre que des chaines,les cordes ou les sangle sa se détend et vu que tu est short en hauteur avec le capot sa ne va pas aller ( c'est du vécu ) .Bonne chance et bonne continuation.Super vidéo
Oui, j'ai dit une corde mais je vais le faire avec une chaine car finalement j'ai retrouvé un morceau dans le garage que je pensais perdu!
@@PMBRICOLEUR OK impeccable, bon courage Philippe
Bonjour Philippe très bonne vidéo 👍
Salut, ça se précise. Si je peux te donner un petit conseil si tu ne l’a pas encore démonté prépare toi une zone de travail ou tu peux tourner autour du moteur c’est souvent beaucoup plus facile, allez courage et méthode ! 👍👍🇧🇪
Hello Philippe,
Tout a été dit....prendre la côte ,si dans les tolérances alors possibilité de rectification...il existe des côtes réparation....sinon...trouves un moteur d'occasion et refais lui une jeunesse...
Tiens nous au jus😉
Beau travail vivement la suite... Je me languis d en etre au meme point je suis tresen retard...
Le petit c est une sonde d echapement pour le fap, pour eviter le mouvement de balancier du moteur il existe un equilibreur de charge a mettre en le mousqueton de la chèvre et le anneaux de levage du moteu
Salut Philippe, courage tu tiens le bon bout! en attendant la suite, bonne journée, A+.
Merci Philippe pour cette suite toujours autant intéressante même si les coussinets sont très fatigués et que l'arbracame n'a pas aimé.
A se demander s'il ne serait pas sage de le faire contrôler voir rectifier, mais quel boulot !!
@@audia4addict950 oui bien sûr, il faut rester dans la tolérance constructeur sinon c'est mort.
C'est vrai que le chantier est très important. Je le prend donc avec philosophie et patience. C'est une saine occupation pour les journées d'hiver 🤣
@@audia4addict950 c'est vrai il y a plusieurs choses que je ne fais pas dans l'ordre ou comme les pros. C'est normal puisque je n'ai pas déposé de moteur depuis presque 40ans et que je ne m'impose aucun résultat. Je passe juste mon temps à bricoler et à partager sans réel enjeu de maîtrise. En l'occurrence j'étais curieux de voir l'état de l'embiellage. J'ai vu... 😃
@@audia4addict950 je ne sais pas en fait. Je ferai à la fin de cette série de vidéo un vlog pour donner une idée des coûts et du temps passé pour ceux que ça intéresse même si je me demande combien des 1000 personnes qui regardent cette série se lanceraient dans ce genre de réparation 🤔
Salut si tu veux remonter des coussinet de bielle sur un vilebrequin comme ça il va falloir que tu le fasses rectifier avant autrement ils vont tous se bouffer en rien de temps et ça va recommencer
Bonjour merci pour tes vidéos continu comme ça. Je sais que c'est pas facile mais essaie de pas trop bouger la caméra
Bonjour. Désolé pour les tremblements mais je fais le maximum.
@@PMBRICOLEUR je m'en doute. Faire de la mécanique a une main n'a jamais été facile. Bonne journée
Merci. Vivement la suite... Ps: il n'est pas possible de déposer le capot ? Ça pourrait simplifier les chose...
Finalement c'est passé facile! la suite très bientôt 👍
Attention, ne pas oublié de dévisser la vis anti basculement du moteur qui est derrière le carter d’huile.
Si la grue est gênée par le capot, ça doit pas être bien compliqué de le démonter !
Bon moi, quand je vois mes collègues des voitures travailler, je suis bien content de faire du camion !
bonjour, les coussinets 3 et 4 sont mort aussi, il n'y a pas de rainures de graissage (les coussinets sont lisses quand ils sont neufs) le moins abimé, c'est le 1. Attention ,les coquilles de bielles ont un sens de montage (bielle fracturée).
Comme je vous l'ai dit dans l'autre vidéo, le vilebrequin est foutu
Bonjour. Oui il y a pas mal de casse.
Bonjour murât comment t'ailles vous voilà moi j'ai une megane 3 1.5 dci 110 cv 2010 voyant cassé moteur pour quel raison merci ?
Bonjour. Aucune idée désolé. Je ne connais pas toutes les voitures
Merci pour votre réponse.
Ces moteurs modernes rentrés au chausse pied c'est vraiment pas la joie Mais bon c'est comme ça .Pour la sortie ça serait peut être plus facile en déposant le capot.
J'espère pour vous que le vilebrequin n'est pas abîmé sur le maneton du piston 2.
Malheureusement il l'est... 😟
@@PMBRICOLEUR bonjour, c'était courut d'avance.
@@PMBRICOLEUR non il ne l'est pas. du moins tu ne peux pas le savoir à ce moment, à moins d'avoir mesuré sur un maneton nettoyé.
Usure coussinets, ensuite,
je me repete ? :
vois Piotr tester,
tres bonne huile avec bon additif,
par expérience, ca vaut variment le coup
(mis la meilleure sur 0.9 twinair turbo fiat a 40.000 km : red line 0w40 avec du mecarun p18, le moteur n'a plus rien a voir).
Plus cher certes, mais bon donc....
Ensuite yen a d'un peu mojns bonne, bien moins cher
(perso a 1.000 m alt et moteur mal fouttu d'origine, chaotique a froid, valait le coup avec leur electronique qui tenvoie 1600 trs.min en guise de désastreux prechauffage...).
Bref au moins tu as plus de chance d'avoir huile qui se brasses dans ces passages tres fin,
la ou une autre va cramer ou colmater que sais-je.
Bien sur toujours prechauffer aussi (une telecommande de demarrage a distance serait un bon investissement)
idéalement voir 1 million de kilomètre utilitaire / moteur (la je laissais les concessionnaires bouches bées sur 1.3 jtd, avec juste de l'huile classique,,mais un bon additif ceramique).
note tu consommes rien au ralenti, et au pire bien moins ensuite de toutes facons (selon indications conso instant' au tableau de bord, avec un vortex A.VE.C. simplement en entrée air, mais tu en trouves sur facebook a 30 euros ou un truc comme ca
Ca sent l echange standard tout ça
Je ne comprends pas pourquoi tu fais ça moteur sur la voiture puisque tu compte le sortir ?
Quelle complexité ces moteurs !
Oui superbe vidéo, mais tu t'es lancé dans un truc de malade 😷
Salut Super vidéo comme dab Elle sera prête pour monté sur Paris? soutien au convoi de la liberté
le maneton n°2 n'est pas beau, et c'est normal, pour deux raisons complémentaires : l'usure du palier en régule et celle de l'acier du vilo. normalement l'acier s'use très peu et le régule beaucoup, c'est voulu.
l'astuce c'est que le régule se dépose par fusion sur l'acier et comme la couleur est identique il est difficile de savoir dans quel état est vraiment l'acier.
si l'acier est bleui ce n'est pas la peine c'est foutu, à rectifier au banc. ici il ne semble pas bleui, il faut donc nettoyer.
on peut le faire avec de l'acide chlorhydrique, qui va dissoudre le régule sans attaquer l'acier.
procédure : entourer le maneton de plusieurs couches de tissu, et imbiber d'acide, laisser agir quelques heures, rincer, polir léger au papier 1000, recommencer, polir au 1500, puis 2000, 3000.
le polissage se fait en entourant le maneton d'une bande abrasive et en le faisant tourner avec une ficelle enroulée plusieurs fois, ça enlèvera le reste de régule sans creuser l'acier.
s'il n'y a pas de marque notable, arrachement, plat, sillon, on peut remonter de nouveaux paliers.
Quand tu vois ce gros bordel d'ingenieurie ,on se posent "quelques questions" ;;))))))))))))))
ton vilebrequin est mort perd pas ton temps avec ce moteur ,moi je remonte pas ça ces mon avis de pro car c prendre un risque .je préfère faire acheter un moteur d occasion a mon client quitte a lui remplacer les coussinets avant de le remonter enfin c mon avis
Oui c'est prendre un risque mais je ne suis pas pro donc j'ai moins la pression. si je me trompe je recommencerai et personne ne m'en voudra. Et un bloc moteur ça coûte un bras donc je prends le risque. D'autant qu'il est impossible de trouver un vilebrequin en bon état et encore moins un neuf. Incroyable mais vrai. Enfin merci pour le commentaire 👍
Un pro ça remplace les pièces au lieu de chercher a les réparer, pas grave c'est le client qui paye .
Bonsoir Philippe je pense que ton vilebrequin est mort car je crois que la côte de rectif est dépassé
Il n'est pas très en point effectivement et pour compléter le tableau impossible de trouver un vilebrequin de rechange.
Oui ça s'est malheureux
Ça s'est dû à ta pompe à huile qui doit être défaillante
@@ludovicdubroca5726 non, sinon d'autres paliers seraient dans un état proche.